Bedi cleaning of the RS4 B7 FSI motor at the RS-Klinik! | Philipp Kaess |

- Audi RS4 B7 V8 engine exchange episode 2 -
Today we go with the new engine to Tilman from the RS-Klinik where our engine gets a chemical and mechanical cleaning of the intake channels!
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#RS4B7
#Philippkaess
#BediCleaning

[@jessman1004]

Ich liebe es, Menschen zuzuhören, die sich in der Thematik auskennen und zusätzlich engagiert sind! Leersprecher gibt es genug...Danke schön

[@tubeit1977]

Wahre Worte....Wahre Worte.... ;-)

[@Ageblock85]

Bin ich genau deiner Meinung wäre perfekt für ne TV Serie

[@namiksavci]

Phil in letzter Zeit bringst du echt geile Themen. Wieder was gelernt heute. Danke

[@fabianweiler4110]

Ich bin absolut deiner Meinung!!! Weiter so Philipp

[@TheNiggGgga]

Was ist mit dem video von heute passiert ?

[@TheNiggGgga]

@Philipp Kaess

[@PhilippKaess]

jezza da hat sich ein Fehler eingeschlichen, ist morgen früh wieder online!

[@TheNiggGgga]

Philipp Kaess 👌

[@noahrichter5912]

Eine wärmere Verbrennung erzeugt mehr Stickoxide. Die Abgase in der Ansaugbrücke sorgen für eine geringere Verbrennungstemperatur und dadurch geringere NOx Emissionen.

[@ttcorrado]

Noah Richter da weniger Frischgas im Zylinder ist und das Gemisch dann kälter/ineffizienter verbrennt. Das Studium liegt wirklich etwas länger zurück. Ich habe meine Wissenslücke jedoch gefüllt. Danke für die Berichtigung

[@piereyeah4537]

Richtig, weil ein Teil angesaugtes Abgas nicht zur verbrennung beitragen kann. Dementsprechend weniger Luft im brennraum = Temperatur senken. Ist ja genau so wenn man aufhört in seinen Grill zu pusten, dann werden die Steaks auch nicht so schnell durch ;)

[@vivalaphill]

Abgase im Zylinder = weniger Sauerstoff. Im Teillastbereich kann man somit mit weniger Kraftstoff Lambda 1 erreichen --> Kraftstoffersparnis.

[@Fergesslich]

Ehrenmann! @@ttcorrado

[@shi01]

@@vivalaphill Da könntest du aber auch einfach die Drosselklappe nicht soweit öffnen. Der Vorteil mit den Abgasen ist der, dass dies auch die Pumpverluste im Teillastbereich verringert, weil weniger Strömungsarbeit von nöten ist den Zylinder beim nächsten öffenen des Einlassventils wieder zu füllen.

[@mhauerstein]

Hallo Philipp, find ich echt super, dass ihr solche Videos hier zeigt und zur Verfügung stellt. Ich würde fast behaupten geilster Kanal für Motortechnik auf KZbin. Macht weiter so😎👍

[@technics1911]

Der Zahnarzttermin für den Motor. Super Video mal wieder, irgendwie schon cool wenn man selbst schon bei euch war. Der Tilman hat auch mein Auto optimiert und ich bin super zufrieden was Preis-/Leistung angeht. Er erklärt einem beim Programmieren und bei der Leistungsmessung, was er da eigentlich macht usw. Klare Empfehlung der RS-Klinik von mir! Grüße aus dem Heidekreis!

[@speedshopkenya4295]

Fundiert ! Aussagekraeftig ! Danke !

[@aGNeon]

Die Videos bocken so unfassbar... Richtig stark. Daumen hoch!

[@matthiasnbg6093]

Sehr sympathischer Kerl der Tillmann. Super erklärt. Sehr interessantes Thema. Gruß aus Nürnberg :)

[@mrc_schlr1136]

Super Typ der Tillmann und mega fettes DANKE Phil für die technischen Videos... Weiter so...

[@markusschuldt7175]

Dem Ingenieur ist nix zu schwer ^^ Immer wieder toll jemandem zuzuhören der sich auskennt. Top!

[@syncrobaby]

Ich Feier deine Nummernschilder 😂 du hast es verstanden

[@PhilippKaess]

Hab noch paar auf Lager :)

[@syncrobaby]

Philipp Kaess du verteilst wohl in deiner Zulassungsstelle Frisör Gutscheine 😂 oder edle Tropfen 😂

[@technics1911]

@@syncrobaby Ich glaube edle Tropfen! Gab es nicht mal einen Arlows Schnaps oder so? Bin der festen Meinung so was mal gesehen zu haben. :D

[@Fergesslich]

Firmen können sich bei Bedarf ganze Bereiche für den Fuhrpark reservieren, d.h. auch wenn man aktuell nur drei Fahrzeuge in der "Flotte" hat könnte man sich die Endziffern 1-10 reservieren und später mit 4 weitermachen. @@syncrobaby

[@Timmy280293]

Es macht unendlich viel Spaß euch zu zugucken👌🏻 perfekt erklärt alles sehr simple dargestellt 👍🏻 mega bin gespannt was der leistet

[@dontequila100]

Sehr informatives Video!!!! Ich sehe schon damit wohl doch eines Tages mal ein B7 da steht. Denn, wie Tillmann schon sagte, man findet einfach mehr Erfahrung wenn man selbst so ein Fahrzeug besitzt und eben regelmäßig bewegt. Weiter so Philipp und Tillmann!!!!

[@soundofeighthooves]

Super interessant wie immer. Sehr sachlich, man merkt das dass Fachmänner sind.

[@derxer614]

Hochinteressant! Und Tillmann scheint sich wirklich auszukennen

[@reddington_f87]

sollte man auch eig wenn man ing. bei vw ist :D

[@derxer614]

@@reddington_f87 Kann man doch trotzdem anerkennen :D außerdem ist das Wissen über die Motorreinigung ja nicht seine Tätigkeit bei VW, sondern selbst beigebracht

[@derxer614]

@@olip6440 glaube du vermischst grad zwei Themen. Das mit den Handwerkern kam von einem Handwerker aus Ingolstadt

[@LL69os2]

aber nicht mit NOx ))

[@dirtyharry6077]

Was gibt es da zu verstehen?Das Problem kennt jeder Mech der nicht studiert ist.Frage ist was man daraus macht zwecks Marketing.Ich zieh es mal böse auf „Vorsprung durch Technik...“.Wo ist da der Vorsprung?Reinigung alle 20-30tsd km?😂Genau. Ich bin reiner Mech der Berufstätig als Angestellter ist.Nebenher habe ich noch meine eigene Werkstatt.Die TFSI die ich betreue mit bekannten Ablagerungen bekommrn folgendes Schema F:Alle 15tsd Km Ölwechsel mit je nach Leistung/Fahrprofil entsprechender Viskosität(0W30-5w50),ölspülung für saubere Kolbenringe alle 15tsd km.Dazu setzte ich bei jedem tfsi gerade den turbos in jedes Saugrohr Anschlussnippel um mit Ei Spritzereiniger bzw meinem auch eigenen „Cocktail“ den Einlasstrakt sauber zu halten. Es funktioniert tip top und ich könnte auch nur wenn ich wollte davon leben diese Motoren zu reinigen.Mach ich aber nicht,es geht mir auf den Sack diesen Müll zu beheben und es zu machen.Ich hätte weit aus wichtigere Dinge zu tun im Alltagsgeschäft.Könnte hier auch mein Gewerbe anmelden und es groß über Social Media anpreisen.P.S...ich habe das selbe Ultraschallgerät... Vorsprung durch nichts,mehr sehe ich in diesen Motoren aktuell....

[@Fergesslich]

An den Kameramann: Wenn das Gesamtbild zu hell ist und man etwas sehr dunkles wie die Verkokung in der Ansaugung zeigen möchte, dann dreht man schnell die Blende auf, schraubt ISO rauf und schon sieht man was. Im Notfall kann man noch die Belichtungszeit verlängern, auch wenn das Bild dann schliert, ist ja nur für kurze Zeit. Autofokus muss man natürlich auch deaktivieren, auf pechschwarz tun sich alle Fokussiersysteme schwer. Üb das ein paar Mal, sag den Leuten, wie sie die Leuchte halten sollen und dann kannst du das nächste Mal bessere Aufnahmen liefern, das war diesmal leider nichts.

[@rblubb]

Konstruktive Kritik auf KZbin? Ich bin begeistert, Daumen hoch!

[@alexandervonhumboldt6183]

Genau so ist es, danke 👍

[@noephoto85]

...hat er doch bei 12:35 nachgeliefert :)

[@MegaNightmen]

Mal wieder ein Top Video. Wo man was lernen kann. Nicht nur Blink Blink Videos wie bei so vielen.

[@jovanu4]

Ich feier die Videos so hart. Ist einfach so unerreicht gut, dass du immer mit solchen Experten Videos machst und videos immer extreme technische Tiefe haben

[@chruetters]

Sehr geil. Der Typ hat wirklich Ahnung. Bestätigt mich in dem, was ich die letzten Jahre mit meinem OM642 Mercedes Benz an Erfahrung bezüglich Verkokung und Kurbelgehäuseentlüftung beobachtet habe.

[@lemalu_]

Danke an euch beiden wir das mega geile Video. Die technische Erklärung ist absolut super.

[@curtisjohnson2283]

Hammer das so viele Videos kommen ✌👌

[@TheS4quattro]

Mega geiles Video 😀😀😀 Hoch interessant...👍👍👍👍👍

[@denniszemke36]

Geiles Video. Schön erklärt und Top Ergebnis

[@alexr3]

WELTKLASSE ihr beiden!! Weiter so !!

[@14meiledeutschlandcorsabgs99]

Wow...Danke sehr informativ!

[@chr.t.8461]

Danke Philipp - ich freu mich einfach, dass Du immer wieder Themen anschiebst, bei denen man gern dabei ist. Vielmals Danke an Tilman für die hervorragenden Ausführungen. Eine Frage hierzu: Wurde der Reiniger der die Verkokungen löst selbst entwickelt? Merci an Euch alle.

[@braindance_error]

Tolles Video, sehr spannend

[@AeroxSpiele1]

Ich könnte dem Herrn von der RSKlinik den ganzen Tag mit Fragen löchern. Würde gerne noch viel tiefer in’s Detail gehen. Man kann ihm, bei den Basics in dem Video so gut folgen. Das wär mein Traum bei VW in der Entwicklung zu arbeiten oder mal rein gucken und fragen stellen dürfen. Aktuell reicht es nur bis zur KFZ Meisterschule. Bitte mehr von solchen Videos

[@VonF85]

Tolles Video - sehr interessant. Danke!

[@fiestaboy089]

Gutes Video, gut erklärt, versteht auch ein absoluter Laie ^^

[@waldemarpassoter5090]

Seit die geilsten!!!!

[@julianm.8531]

Tilman hat was drauf. Ein Denker, der es auch umsetzen kann 👍🏻

[@Chris-ud2xh]

Kluger Mann! Tolles Video! 👍🏼

[@MaxMustermann-gv3uh]

Moin Phil , ich wollt einfach mal nen dickes fettes Dankeschön da lassen . Wie dein Kanal sich entwickelt hat ist einfach nur Mega ! Vielen Dank für die tollen Inhalte und coolen Themen ! Viele Grüße an dich und das ganze Team wünsch euch immer ne Hand breit bar unter der Haube

[@sanchezhardwood3540]

Dieser Bart 😂😂🙈 (sound) aber absolut geiles informatives Video wie immer , weiter so Meister 👍

[@svdeluxe666]

Super interessant! 😎👍

[@wiskimike]

Cooles Video - mal wieder! Weiter so!

[@andreasandi9399]

Sehr beeindruckend! Da muss ich mit meinem wohl auch mal vorbei :)

[@kaimeisel]

Sogar auf dem LKW ein kleines Kennzeichen - bist ein extremst geiler Typ, freu mich Dir den Rest des Jahres folgen zu dürfen!

[@morpheuz36]

Cooler Typ der Tilmann.

[@Danny-he3tx]

Ich werd warscheinlich nie in den Genuss kommen zur RS Klinik fahren zu müssen 😅 aber es war obwohl es mich nicht betrifft, sehr sehr interessant und es wurde alles richtig gut erklärt

[@Marcus-fj4fu]

Sehr interessantes Video😊Habs bei meinem 2.0 TSI auch schon gemacht und das Ergebnis war Top. Ist zwar ne Heiden Arbeit aber es lohnt sich

[@ZeeMeikel]

Tja ja... geile Sache diese Kunst der Ansaugbrückenreinigung!

[@do0077]

Sogar am lkw engschrift geil 😍😍😂😂👍 du bist einfach n cooler Typ.

[@sauerkrauti6669]

Coole Typ der Tillmann 👍🏻

[@borstiii2008]

super interressantes video weiter so :)

[@Autofreak67]

Als Nürnberger schön zu hören, dass der Kollege seinen B7 aus NBG hat 🤘🏻

[@carterandrea1994]

Ich feier das intro so Hart ich kuk mier fast jeden tag den clip bei jp auf insta

[@saschawewers2481]

Mega KZbin Kanal ein fettes Lob an euch macht ne geile Sache mehr Technik und Input geht schon fast nicht mehr !!! MFG SUSHI

[@NeoelectricSven]

Das ist wirklich um die Ecke ^^ Da hätte ihr auch quasi laufen können. Grüße an Til ;-)

[@Vr6Zecke]

Sehr Gutes Video !

[@lionoster5496]

Bei höherer Verbrennungstemperatur entstehen MEHR Stickoxide, aber die erneute Mitverbrennung der rückgeführten Abgase VERMINDERT den Anteil unverbrannter Kohlenwasserstoffe und „unvollständig“ reagierter Kohlenstoffoxide (Kohlenmonoxid), die umweltschädlich sind. Bin noch im Studium, hab ich so gelernt 💡🤪 - DANKE FÜR DIE GEILEN VIDEOS!

[@xCobi]

Mal ne Frage zum LKW!? Wann kommen upgrade Lader?

[@MrPloppinger]

Sein Bart knistern xD zu geil aber Thema top erklärt alles super Video

[@harryfahrtdenwagenvor5202]

Sehr interessant. 👌👌👍👍

[@christophkornexl]

sehr gutes Video mit jemanden der richtig viel Ahnung hat.

[@sebastian92_]

Richtig richtig geiles Video, habe die ganze Tortur auch schon hinter mir (leider nur ein Mazda und kein RS 😅) und kann bzw. muss es JEDEM der keine 2 linken Hände hat empfehlen!Perfekt erklärt wie es gemacht wird und wie scheisse Direkteinspritzung ist :D die Motoren werden gebaut um nach einer gewissen Zeit „kaputt“ zu gehen 👍🏻 dazu sei noch gesagt, war bei mir der Fall, dass durch diese Verkokung der Fehler „Gemisch zu mager“ auftaucht, welcher viel zu oft falsch interpretiert wird und unnötig Geld kostet... als erstes Ventile auf Verkokung checken! Der Motor zieht durch die Verkokung Falschluft!Bevor man Lambda, Luftmassenmesser und co tauscht wie es oft empfohlen wird... Die Ansaugbrücke sollte, wenn man sich das ganze schon antut auch direkt mit gereinigt werden! Diese ist auch voll mit Öl/Abgas Matsch!

[@Tom-ow7pd]

Geiles Video 😍 Aber sein Bart am Mikrofon ist hart 😘🙈✌🏻🖖🏻

[@mischa113]

Sehr tolles Thema. Im Sommer selbiges bei meinem TFSI nach 110tkm gemacht, sah böse aus :D

[@Blackfox2x]

17:19 genau anders herum. je höher die Verbrennungstemperatur desto mehr Stickoxide. Mit der zurückgeführten Abgas wird ein teil Sauerstoff ersetzt und weil man Abgase nicht wieder Verbrennen kann, sinkt die Temperatur.

[@ttcorrado]

Blackfox2x Danke. Ich hatte es mir falsch herum gemerkt.

[@jorktown]

Aus dem Studium als NoX-Partikel-Schere bekannt ;-)

[@LC4Driver]

Wichtiger als "dickes Öl" ist der Verdampfungsverlust, der sogenannte Noack-Wert. Je höher dieser ist, desto weniger neigt das Öl zu verdampfen und desto besser bekommt man die Problematik der Ölkohlebildung in den Griff. Öle mit höherer Heißviskosität haben in der Regel recht hohe Noack-Werte, wobei auch dort differenziert werden muss. Sehr geiles Video, Danke dafür ! 👍

[@Chris675R]

Genau aus dem Grund habe ich bei meinem Spaß Auto auf Motul 300V gewechselt. Von der Viskosität bin ich nur ein wenig hoch, von 5w30 auf 5w40. Allerdings hat das 300V eine sehr geringe Verdampfungsneigung. Somit kommt gar nicht viel Öldampf in die Ansaugung und somit auch nicht auf die Einlassventile. Der Nachteil von dem Öl ist allerdings, dass es für den Alltagsbetrieb eher nicht geeignet ist, aber das ist bei einem Spaß/Track Auto eher nebensächlich 😉

[@marekm1998]

Durch die interne Abgasrückführung oder auch allgemeine Abgasrückführung wird der Verbrennungsdruck und somit auch die Verbrennungshöchsttemperatur gesenkt, da weniger Sauerstoff an der Verbrennung Teilnimmt. Sonst ein sehr informatives und gutes Video weiter so

[@paulallenpierceandpierce]

Habe ich dieses Jahr auch machen lassen bei einem S5 V8, merkt man sofort beim Durchzug!

[@todd3570]

Der hat auch den BBK?! Das bräuchte mein S4 B6 wohl auch mal... Obwohl das ja kein FSI ist...

[@Janosch1289]

Was haste dafür bezahlt?

[@paulallenpierceandpierce]

@@Janosch1289 790 €, aber mit Walnussschalen Granulat gestrahlt, dann die "kleine" chemische Reinigung und dann on top noch ein Ölwechsel. Ist schon teuer. Meiner hatte 80.000 KM runter und sah eigentlich noch besser aus, als der im Video. Ist aber auch ein neuerer Motor, hat aber das gleiche Problem, da Direkteinspritzer.

[@paulallenpierceandpierce]

@@todd3570 CAU ist die Motorkennung. Gleiches Problem.

[@Janosch1289]

Paul C muss ich wohl auch investieren. Meine Frau und ich haben uns einen RS4 b8 geholt. Schwierig für mich festzustellen ob es notwendig ist weil ich noch keinen gefahren bin der frisch gereinigt wurde. Aber ich bezweifle das bei 85k km der Vorgänger schonmal eine Reinigung hat durchführen lassen 🤔

[@deb2889]

Top Mann 👌🏻 Hatte auch Problem mit meinem EA888 Gen3. Hab mir seine Meinung eingeholt bezüglich Ventilverkokung, aber im Endeffekt waren die Lernwerte vom Steuergerät total verschoben durch eine chemische Reinigung. Die Ölabscheider bzw Kurbelgehäuseentlüftung gehen reihenweise kaputt. Im VAG Konzern wurde dieser beim EA888 Gen3 bestimmt schon 10 mal geändert.

[@silent9869]

Ich hör mir das Intro immer 5x an 😂😂👊

[@seiken_]

hey jungs, gute videos in top qualität und erklärungen sind auch immer relativ einfach gehalten, macht weiter so! könnt ihr mir vielleicht verraten wie der track heißt wo ihr den motor aufladet?

[@BenzMan1985]

AGR oder in dem Fall Ventilüberschneidung senkt den Sauerstoffgehalt in den Frischgasen. Die Verbrennungstemperatur sinkt dabei. NOx entsteht vorwiegend bei Heißen Verbrennungstemperaturen mit hohem Sauerstoffanteil. Die Ventilüberschneidung wird außerdem genutzt um eine schnellere Füllung des Zylinders zu ermöglichen. Hinter den Abgasen die durchs auslassventil ströhmen entsteht eine Art Sog der die Frischgase quasi in den Zylinder zieht. Sonst alles super gemacht, toll erklärt und gut anschaulich gemacht

[@RD-xz7ou]

Tolles Video, macht weiter so. Was soll man machen wenn die Ventilsitze schon etwas undicht sind?

[@florianfrank1843]

Mega Video, Know How bis zum abwinken krasse Arbeit ohne Strahlgut. Ist das Abgasrückführthema beim EA888 auch zusätzlich zur kurbelgehäuseentlüftung?

[@wolfgangw.8243]

super interessantes Video, gibt es da keine effizientere Ölabscheider?

[@yoshimura11000]

Tillmannnn Ich liebe Dich......sehr..!!! :-)

[@LuKaS060297]

Coole Videos so viel geiles wissen immer

[@hansi2052]

Wahnsinnig interessant! Coole Videos Philipp! Wie sieht das bei dem Audi S5 4,2 FSI? Hat der auch schon die dünneren Ventilschäfte und somit weniger Verkokung oder ist das identisch mit dem RS4 B7? LG

[@SwizzBeatz58]

Super Video. Sehr geile erklärungen. Leider stört das Mikrofon vom Tillmann richtig hart. Schaue deine Videos trotzdem sehr gerne.

[@saschaost]

Wallnussschallen strahlen wäre auch gegangen. Aber sehr gutes video :)

[@nt3575]

Sehr informativ und technisch gut erklärt. Zum Thema MAGNETVENTILE: Die eingesetzten Ventile sind nur spritzwassergeschützt (IPxK9K) und daher nur bedingt dafür geeignet. Seit 2014 gibt es eine wasserdichte Nachfolgergeneration - mittlerweile bei VW und PORSCHE in Serie. Artikelnummer kann ich bei Bedarf gerne posten. Damit würde man sich die lästige Montage sparen. Grüße aus der Entwicklung

[@sebastianr.5531]

Absolut aktuelles Thema, betrifft ja fast alle FSI Motoren. Aber mal richtig interessant genau zu sehen was da los ist

[@Schmirgus]

AGR wird gemacht um die Verbrennungstemperatur zu verringern (inertgasanteil wird erhöht). NOx sinken dadurch (steigen mit höherer Prozesstemperstur)

[@MrFunRacing]

Ginge es das AGR einfach zu deaktivieren und die Klappe zu fixieren? Oder gibt dann die Sensorik Fehlermeldungen aus? Zusätzlich wird wahrscheinlich die Strömung der Ansaugluft verändert... Wieso werden nicht einfach von Werk aus zusätzliche "Reinigungsdüsen" verbaut

[@gueldenerlarry8270]

Cool dich hier zu sehen

[@Bierprofi]

Kosten?

[@MrFunRacing]

@@gueldenerlarry8270 sowieso, wenn technisch hochwertige Videos am Start sind. Der channel hier macht nen klasse Job was das betrifft

[@petergebert4817]

Der RS4 B7 hat keine externe AGR. Dies geschieht ausschliesslich über die massive Ventilüberschneidung.

[@Malteser3535]

Die KGE kann auch komplett stillgelegt werden, so dass der Ölnebel wie bei alten Motoren in die Umwelt gelangt. Muss vor dem TÜV Termin eben immer rückgebaut werden und ist nicht legal.

[@pirschwalze]

Sehr informativ 👍ich fahre mit einem Auxfuel System. Einlassventile sind blitzeblank (2.0l)

[@pirschwalze]

www.stratifiedauto.com/index.php?main_page=product_info&cPath=116_94&products_id=589 ❤️

[@Korni94]

Macht mega Spaß zuzuhören, ultra Interessant und er will sich auch den RS3 8P vornehmen, perfekt! Einziger Manko: Mikro des Herren. Der Männliche Bart kratzt permanent daran, stört etwas :/

[@christianh.8408]

Da ihr aus dem motor ja vermutlich eh viel leistung rausholen wollt wäre es doch bestimmt eine idee wert eine 2 punkt einspritzung zu verbauen. Also saugrohr einspritzung zusätzlich zur direkteinspritzung unter volllast. Vllt. reicht ja sogar eine einzelne düse hinter der drosselklappe, welche dann ein wenig benzin dauerhaft einspritzt und damit die saugrohre spült.

[@BomannBo]

Super Beitrag, Problematik wird sehr gut erklärt! Aber wo bekomme ich so einen Druckluftsauger, Minute 26.45, her?! :-)

[@lowtiggi88]

Der RS6 4F is ja mal vom allerfeinsten!

[@turbomax7659]

Habt ihr die Ansaugbrücke auch gereinigt? Die Drallklappen sahen ja nicht so dolle aus. Die Metallhebel für die Klappen, würde ich in jedem Fall machen. Wie lange hättet ihr ohne die Dreharbeiten gebraucht? Danke für das wieder einmal sehr interessante Video.

[@V0MAG]

Interessantes Thema, Ursache-Wirkung lässt grüßen - ich sag nur Ishikawa - Diagramm Kleiner Tipp, bei Gästen mit viel Bart vielleicht drauf achten, dass das Mikro nicht dauernd im Bart kratzt. Ist beim Anhören etwas unangenehm :)

[@VR46Fox]

Dustin Weck das wollte ich auch schreiben 🙏

[@GnarlyMotoXRider]

Beim nächsten Video mit Tillmann bitte rasieren 😬😂 Oder Mikrofon anders platzieren . Bin leider einer der Menschen der krascheln oder knistern hasst 😬🙈 Aber ansonsten super Video weiter so Philipp!💪

[@privat9906]

Hilft nur eins.... Vollgas 😂💪... Dann bleibt auch alles sauber.... Immer diese Schleicher 😁

[@n1_3d_print]

Habe eine "Kritik" bzw Anmerkung Es wurde gesagt das durch eine Steigende Brennraum Temperatur die Stickoxide weniger werden aber es ist anders rum höhere Brennraum Temperaturen = Mehr Stickoxide(NOx) und das EGR/AGR (Abgasrückführung) da gehen die Abgase durch den EGR/AGR Kühler und gehen zurück in den Brennraum dadurch wird Die Brennraum Temperatur gesunken und die Stickoxide (NOx) werden weniger Deswegen haben MEIST (nicht alle) die älteren FSI Motoren einen NOx Speicher um das nicht in die Umwelt zu bringen P.S. geile videos weiter so :)

[@vivalaphill]

17:20 kleine Korrektur: NOx kann erst ab 600°C entstehen bei Sauerstoffüberschuss entstehen (mageres Gemisch). Der Grund für die interne Abgasrückführung ist, dass man durch das Abgas im Zylinder eine geringere Menge Sauerstoff hat, für welche man weniger Kraftstoff benötigt um im Teillastbetrieb bei Lambda=1 zu erreichen. Die Folge ist eine Kraftstoffersparnis, da man nicht >Lambda 1 fährt aufgrund von Emissionen. Grüße von einem aktuellen Student.

[@skrlaviolette]

Stickoxide entstehen bei hohen Verbrennungstemperaturen. Durch das Rückgeführte Abgas hat man allerdings weniger Sauerstoff im Brennraum so dass weniger Benzin eingespritzt wird und die Temperatur bei der Verbrennung nicht so hoch steigen kann.

[@AliBiTurbo]

Man könnte doch die Verkokung an den Ventilen durch eine Wasser/Methanol Einspritzung ein bisschen eindämmen?

[@nero.b691]

Eine Methanoleispritzung macht auch alles sauber und hält es auch sauber;)

[@EnergYbomB]

17:15 Kleine Ergänzung > Stickoxide entstehen bei hohen Drücken und hohen Temperaturen. Die Abgasrückführung sorgt dafür, dass weniger Frischgase im Brennraum sind. Dadurch kann nicht mehr das ganze Kraftstoff/Luftgemisch an der Verbrennung teilnehmen. Ergebnis: Die Temperaturen im Brennraum fallen, weniger Stickoxide entstehen.

[@Strebsi]

Absolut geiles Video. Soviel Fachwissen in 35 min habe ich noch nie gehlört. Habe einen 1,4 TSI mit 120 000km, wo darf man den hinbringen zum Reinigen?

[@Trisumat]

Richtig schönes Ergebnis, ordentlich sauber geworden. Tilman sollte seine Chemie in Flaschen abfüllen und an Werkstätten verkaufen.

[@anilpercin6426]

Hi, Coole sache. Mit was für reinigungschemie wurde es durchgeführt Also welche flüssigkeiten? Spielt es eine rolle ob die ventile offen oder geschlossen sind? Greift diese reiniger die schaftdichtungen an? VG

[@michaelrother7654]

Kannst du den ansaugkanal dann nicht vorher mit nem Heißluft Fön erwärmen?

[@32COMEDIA]

War es nicht andersrum bei der Abgasrückführung? Durch abgase im Brennraum die Nicht an der Verbrennung Teilnehmen, sinkt die Temperatur und Stickoxide werden gesenkt?

[@Korkinator17]

Kleine Verwechslung: die Abgasrückführung beim Benziner dient der Kraftstoffverbrauchsreduzierung im Teillastbetrieb. Prinzipiell ist die Drosselklappe das Problem: ist diese fast zu (=Teillast), muss der Motor viel Arbeit verrichten, um die Luft anzusaugen und das kostet Sprit. Wenn man die Drosselklappe öffnet, sinken die Verluste, aber da man nicht einfach unstöchiometrisch einspritzen kann, wird eben mehr Leistung bereitgestellt. Die Abgasrückführung dient dazu, im Teillastbereich mit geöffneter Drosselklappe fahren zu können: es ist ja schon Abgas im Zylinder, das chemisch inert ist, und es kommt nicht mehr so viel Frischluft dazu, obwohl die Drosselklappe geöffnet ist. Auf diese Weise werden die Ladungswechselverluste reduziert. Im Diesel ist es anders. Der läuft mit Luftüberschuss und die Drosselung erfolgt nur über die Menge des eingespritzten Kraftstoffs. Mit der Abgasrückführung erreicht man hier eine Senkung des Sauerstoffanteils in der Ansaug"luft", sodass auch bei einer geringen Einspritzmenge das Gemisch stöchiometrisch und nicht mager ist. In einem mageren Gemisch würden mehr Stickoxide entstehen. Außerdem sinkt durch den geringeren Sauerstoffanteil die Verbrennungstemperatur, was ebenfalls die Stickoxidproduktion mindert. Ich wusste bis dahin nicht, dass die "RS-Klinik" nur aus einem einzelnen Mann besteht. Dann muss man sagen: Hut ab vor diesem Unternehmen, diesem Know-How und der Zeit, die du dir für deine Kunden nimmst, auch in den sozialen Medien. Philipp, wie immer top Video, viel Wissen, Praxiseinblicke, Dinge, die einfach interessant sind. Derzeit der beste YT Kanal, den ich kenne.