Bemutatkozik a BMW F900 GS sorozata

[@navreczkii]

Zoli jóvoltából (köszi Zoli🙂🙏) 2 hete boldog tulajdonosa vagyok egy F900GS-nek. Nagyon könnyű, dinamikus motor, utcai gumival olyan mint egy supermoto. Technológiailag iszonyat fejlett, a connectivity szuper jól működik, sisak-motor-telefon, minden simán kapcsolódik. Jó a telefonos applikáció, minden adat kinyerhető, dőlésszög, sebesség,útvonal, stb. Nagyon finom a gyorsváltó, összességében minden nagyon precíz, BMW-s. Én alap futóművel vettem, nagyon kezes, mindent precízen be lehet állítani. A kínai gyártású blokkról azt gondolom, hogy ez egy már bizonyított blokk, lásd LostBiker F900R-je és sokkal inkább a gyártástechnológia és a minőség ellenőrzés számít, mintsem a gyártás helye. Amúgy az Iphone is Kínában készül… A motor nagyon vidám, karakteres, nyomatékos, ugyanakkor pörgős cucc, a gyári Akrapovic-csal főleg dynamic módban olyanokat röfög, hogy öröm hallgatni. Nincs tökéletes motor, úgyhogy jöjjenek a zavaró dolgok: a gyári plexi 100 felett nekem eléggé bubog, szerintem cserés lesz. Az ülés kemény, 1-2 óra után már fészkelődős,de jól lehet mozogni rajta, állva is nagyon jól, biztosan vezethető. 100 felett erősen rezonál a kormány vége és a lábtartó.Összességében nagyon kezes, dinamikus, fejlett és szórakoztató moci és szerintem bitang jól néz ki.

[@sandorkiss5453]

Én gondolkoztam a 900 Advanture-ön, de elriasztott a kínai blokk. Nem is értem, hogy miért vitték oda a gyártást. Persze, sokkal olcsóbb, de a presztízsből sokat veszít a motor.

[@TheOctabrain]

Szép az a piros Isetta a háttérben.

[@hundozer12]

7:15-nél ez nem a kéthengeres, hanem az egyhengeres 650-es.

[@motoronmedia]

Valóban, ez becsúszott:) Köszi az észrevételt!;)

[@raysen623]

Mindent sikerült felsorolni a palettáról, kivéve a Tiger 850-et és 900-at.

[@gergelyzelena4337]

Jogos!

[@sandorkiss5453]

Pedig a Tiger a legjobb ebben a kategóriában.

[@tomvorszakacs]

@@sandorkiss5453melyiket próbáltad még hogy a legjobbnak gondolod a Triumphot?

[@sandorkiss5453]

@@tomvorszakacs A Tigert, V-Stromot, NC750X-et és a Tracert próbáltam. A Multistradat és a Versyst nem volt szerencsém próbálni, csak teszteket néztem/olvastam. Igazából mindegyik jó motor, csak a Tiger valahogy mindenben egy picit jobb/elegánsabb. A blokkja és a váltója pedig egyenesen parádés. 🙂

[@tomvorszakacs]

@@sandorkiss5453 gyere el aztán próbàlj ki egy Ducatit is, meg a BMW-ből az Adventure 900-at, ezek is nagyon komolyak. A Triumph-ból nekem a 900 RallyPro ami érdekes ha ezeket idesorolhatjuk