벤츠 BMW는 어쩌다 중국 전기차의 방패막이가 되었을까?

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Күн бұрын

Пікірлер: 526

@YoonYoon-p1p 3 ай бұрын

웃긴게 독일에서 일본, 한국이 자동차 내수화 한 것을 정말 얕봤음 일본하고 한국이 자동차 생산 구조가 비슷함 한국이 애시당초 TPS(토요타 프로덕션 시스템)을 차용하여 일본식 생산 구조를 진행했음 자동차 기본 사출, 캐스팅, 도장, 도금, 가공, 조립 전 과정을 내수화 하였음 일본하고 한국은 이걸 고집해왔음 생산 안정을 위해서 그리고 정기적으로 협력사에 대한 품질 보증 시스템을 관리해왔음 당시 독일 BMW, 벤츠등은 이를 비판해왔음 왜냐면 저러면 생산비용이 엄청 비싸기 때문 독일은 중국을 통해 생산비 절약을 하였음 기본적인 사출부터 최종 조립 단계 이르기까지 싸고 효율적인 방식으로 생산해왔음 당연히 영업이익은 훨씬 높아지고 그 이익을 통해 기술 투자 및 직원 복지는 좋아짐 그래서 우리나라에서도 중국과 베트남에 맡기고 이제 기초 산업 버리고 신산업 육성하자라는 말이 계속 있었음 다만 이런 문제는 중국의존도를 높기고 외부 상황에 대한 대응의 취약점을 드러냄 코로나 사태 이후 더 취약점을 드러냈음 그리고 일본과 한국은 계속 이런 내수화를 고집해서 협력업체 안정적인 공급망을 얻고 협력업체 강화를 통한 품질을 끌어올렸음 이 기점으로 한국 자동차가 북미, 유럽에서 품질로서 인정받았음 일본은 예전부터 인정받았었고 심지어 현재 한국의 품질경영시스템이 일본보다 더 낫다라는 말까지 나옴 정의선 회장때 정성품질 외치면서 실력없는 협력사를 정리하고 인맥으로 이어져오던 업체들을 다 통합 정리 시켰음 HPS(현대프로덕션시스템)까지 나올정도로 반대로 유럽 자동차들은 협력업체를 자주 바꾸고 일정치 않아서 품질 끌어올리기 어려웠고 공급망도 원활하지 않았음 일본과 한국이 손해보면서 고집했던 부분이 이제서야 빛을 보는 것임 이런 내수화덕에 한국과 일본의 기초산업이 아직까지 중국에게 버티는 중임 이 기초산업이 시장적 자체 가치는 크지 않더라도 나라의 근간을 지키는 산업들임

@tosaltdoll 3 ай бұрын

독일차의 소탐대실.... 지금 내연기관차 중국에 팔겠다고 중국전기차의 유럽판매를 방치하다가 10년뒤, 20년뒤 뒷감당을 어떻게 하려고...

@changho8743 3 ай бұрын

그건 그 뒤에 정치인들이 알아서 할 문제고 지금 당장은 표떨어질 일 못하지요 ㅋ 메르켈때 러시아 가스 달달하게 빨아먹더니 전쟁나니까 감당을 못하자나요 ㅋㅋ 얘네들도 알고보면 지극히 근시안적으로 움직이는 놈들이죠

@zicjang8682 3 ай бұрын

그래도 불자동차보단 많이 팔듯

@donghwankim2401 3 ай бұрын

@@changho8743 ㄹㅇ

@ElpeoPle7 3 ай бұрын

소탐대실인가 폭바가 중국시장 투자 열심히 안했으면 지금 자동차 판매량 현기한테 따였을텐데

@jungking4033 3 ай бұрын

무너진 독일 산업들..결국 중공에 의지해야만 살게 된 독일 경제..한심..허긴 대한민국도 제코가 석자라 남의 나라 걱정할 여유가 없슴.

@kravitz-001 3 ай бұрын

전엔 러시아와 엮이더니 요새는 중국과 엮이고 있죠.. 독일이 슬슬 맛이 가고 있는 이유... ㅋ

@치킨좋아-d2p 3 ай бұрын

메르켈의 거대한 똥

@모카빵좋아 3 ай бұрын

사드보복때문에 울나라는 예방주사 맞은 느낌임 ㅋㅋㅋㅋ 탈중국하기 매우 쉬워졌네

@박한빈-r4h 3 ай бұрын

@@모카빵좋아 ㄹㅇ 사드보복이 전화위복이 됨 그 전까지만 하더라도 중국 빠는 인간들 진짜 많았었음

@이제동-f7q 3 ай бұрын

@@모카빵좋아탈중국하지말아라 물가 존나 오른다 ㅅㅂ

@skytt2796 3 ай бұрын

메르켈이 러시아의 싼 에너지와 천연자원 그리고 독일의 기술 중국의 거대한 시장 이 세개를 묶어 경제발전 했지

@djWjfkrhwkdsksclsi 3 ай бұрын

독일 차의 중국 시장 의존도도 있지만, 중국의 제조 하청에 어마하게 투자를 한 이유도 있지. 이번 벤츠 전기차 화재 사건처럼 거의 중국 제조 차량인데, 벤츠 마크 붙여 놓고 프리미엄 가격 때리기.

@logneun 3 ай бұрын

이게 정답. 10년 넘게 중국에 제조 하청으로 돈맛 제대로 본 독일 자동차 업계가 이제와서 중국을 버리기엔 뒷감당이 어려움.

@starrypak 3 ай бұрын

택갈이 수준

@그때그사람-e2x 3 ай бұрын

@@starrypak네 맞는 말씀 입니다 . . . 한 예로 독일산 주방용품 이라고 쿠팡 등 등유명 이커머스에 광고하고 실제 로는 조악한 중공산 제품에 속아서 많은 자영업자 분 들이 쓰레기 처리 했다고 불평 하시는 것 하고 똑 같습니다 ㅠ ㅠ ㅠ 거의 메이드인 중공 제품에 독일상표 붙이고 프리미엄 가격 후려치기 수법 이지요 ㅠ ㅠ ㅠ😢

@Front_of_gate 3 ай бұрын

유럽쪽 차 렌트하러 가면 가격 좀 괜찮다 싶은건 전부 중국차

@Dragon.111 3 ай бұрын

심지어 골프같은거 싸게 렌트해준다고 올려두고 막상 가보면 골프 없다는 말도 안되는 소리 하면서 중국차 렌트해줌.

@Dragon.111 3 ай бұрын

@@Hae-yi8wo 이정도 정성이면... 거의 광신도인데

@애옹쑤 3 ай бұрын

좀 ㄲㅈ라@@Hae-yi8wo

@킹갓money 3 ай бұрын

@@Hae-yi8wo 편집증 언제 끝남?

@IIllIIllIl-e6k 3 ай бұрын

@@Hae-yi8wo 친구 없니?

@CK-hm4lr 3 ай бұрын

정말로 좋아하는 브랜드인 bmw와 포르쉐에 이런 속사정이 있었다니....자동차 강국 독일이 이젠 무너졌군요

@0l명박 3 ай бұрын

지금 관세정책에 있어서 제일 쫄리는건 bmw에요. 2025부터 삼성sdi 공급중지하고 중국catl이랑 bmw전용공장까지 세우고 있는데 관세 맞아버리면 x되는거죠. 차라리 중국산에 관세 먹여버리면 독일차 회사들이 한국 배터리 회사들로 갈아탈 수 있습니다. 그렇게 되면 우리입장에선 경제발전에 도움이 되죠

@Lovely-SoonsinLee 3 ай бұрын

아니예요... 프랑스는 아예 탄소중립을 외치면서 유럽 내에서 생산하지 않은 모든 중국/한국 전기차에 대해 고비율 관세를 부과합니다. 배터리도 마찬가지고요. 유로 전체가 그런 흐름으로 가고 있어서 중국/한국이 유럽 현지에 자꾸 공장 세우려고 하는겁니다.

@JuanCarlos-dz7wc 3 ай бұрын

@@Lovely-SoonsinLee 근데 불리한건 중국임 유럽에 공장지어도 기술안되 중국에서 생산하는 것 만큼 비용다운 안되

@이충희-e2r 3 ай бұрын

독3사중에 제일 골고루 상황대처 가능하게 쓰는게 비엠임 짱츠가 압도적으오 쭉 중국산 쓸건데 뭔 비엠이 쫄려 ㅋㅋㅋ

@0l명박 3 ай бұрын

@@이충희-e2r 미안하지만 26년부터 비엠도 전량 중국산 들어가요..ㅎㅎ 비엠이 불나면 벤츠처럼 보상 다 해줄꺼 같나요? 520d화재사건 작년 x4화재사건만 봐도 아시겠지만 딱 차량가액만 보상할껍니다

@danby_days 3 ай бұрын

엥 그럼 벤츠는 사실상 중국회사였던거네

@0l명박 3 ай бұрын

벤츠는 이사회에서 20%이상 지분 보유중입니다

@veriteauclairdelune6746 3 ай бұрын

모르는분 많이계셨군요. 다른 유럽차 상당수도 실제 주주가 중국 아니면 인도에요. 인도같은경우 타타자동차 ..

@JuanCarlos-dz7wc 3 ай бұрын

짱츠 ~

@krauskim7662 3 ай бұрын

르노, 볼보, 비엠 유럽에 굴직한 브랜드는 다 그럼 폴스타4가 중국차 차대 가지고 만든차임 르노가 요번에 판다고 하는건 아예 중국차고 르노가 좀 뜯어 고친 수준임

@whattheget 3 ай бұрын

한때 세계적으로 유명했던 벤츠가 중공 브랜드가 됐다는 것을 보면 독일에서 차량 사업이 사양산업이 되었다는 증거 ㅋㅋ 기술 개발은 안하고 안주하다가 세계시장에서 외면받으면서 중공에게 넘어간 것이지 ㅋ

@footstep002 3 ай бұрын

에너지는 러시아에, 전기차는 중국에 대한 의존도를 높게 가져가다 그 영향으로 이제 원투펀치를 맞고 스러져가는 독일...유럽이 합심해서 투자중인 토종 배터리 벤쳐도 솔직히 결과가 신통치 않은 상황이라 타개가 필요한 상태라는 걸 뻔히 알고는 있어도 의존도를 함부로 줄이질 못하고 있는게 독일의 현실이라고 봅니다. 그리고 이런 중국의 영향력에서 자유롭지 못한건 프랑스도 유럽의 다른 나라들도 그 정도에 차이가 있을 뿐 마찬가지라고 봅니다. 지분 높기는 유럽의 다른 차량 메이커들도 대동소이 하고 차량 플랫폼도 결국엔 중국 업체와 공유해서 쓰고 있는게 현실이고... 우리나라 차량시장에도 그런식으로 중국이 사실상 간접진출해 있다고 봐야할테고 이번 벤츠 사태도 그런 한 단면이 표출된 것이라 생각합니다. 그러다가 이젠 byd가 대놓고 들어오겠다고 한 상황이고...

@허현자-v8r 3 ай бұрын

국민 안보 핑계로 아이폰이랑 와이파이 못들어오게 막던 통신사들이 떠오르네요

@trisagionn 3 ай бұрын

중국의 자국 배터리 자동차 회사 보조금은 다른 나라의 경쟁 회사들이 죽을때까지이다. 다른 나라의 배터리 자동차 회사가 망하면 가격을 급격하게 올려도 대책이 없게 된다. 따라서 상당히 높은 관세가 현명하다.

@허현자-v8r 3 ай бұрын

직구도 금지하지 그럼

@tbpom1003 3 ай бұрын

@@허현자-v8r 개인이 직구하는거랑 기업 생존이랑 같냐?

@trisagionn 3 ай бұрын

@@허현자-v8r 국가 파워에 상당히 큰 영향을 주는 산업이라서 특별하게 봐야합니다. 반도체, AI, 배터리, 로봇, 무기, 자동차, 조선, 철강 등은 주방도구나 공구 같은 산업과 다릅니다.

@Sniper7426 3 ай бұрын

독일은 자동차 산업이 핵심인데 그 산업이 망할 징조가 보임. 자동차 산업을 내연기관 기술력으로 여태 이끌어왔는데 전기차에서는 기술력이 후달리거든.

@성이름-c4e9x 3 ай бұрын

중국 묻으면 어디에서나 악취가 나는군요.

@winwinlee7027 3 ай бұрын

독일은 지금 예방 주사 맞지 않으면, 독일로 인해서, 전 셰개의 자동차 시장을 장악하는 "트로이의 목마"가 될 수 있음. 미국이 자신의 이익과 위해서 더럽고, 치사한 행동을 많이 하지만, 그들의 중국에 대한 판단은 매우 정확하다는 것을 독일도 알고 있다.

@victor27040 3 ай бұрын

독일이 전기자동차배터리를 생산기술이 없음. 배터리 기술 구걸하려니 중국눈치보는게 당연.

@허현자-v8r 3 ай бұрын

이제는 독일도 아님 난민 이슬람 이민자들 겁나와사 간판만 독일이지 사실상 잡탕임

@김현우-d8c 3 ай бұрын

배터리 하는 나라가 중국 밖에 없는 것도 아닌데 뭘 눈치야 차라리 중국 내수 땜에 그렇다고 하면 이해하겠다

@GeeHanShin 3 ай бұрын

뭔 개같은 소리야 명품 한국 베터리가 버젓이 있구만

@빠삐뽀부바 2 ай бұрын

독일이 기술이없겠냐 ㅋ

@GeeHanShin 2 ай бұрын

@@빠삐뽀부바 기술 없어서 중국꺼 쓰는거야 그리고 중국도 불법으로 파는거고 애초에 한국 베터리 특허 약 30만개를 피해서 베터리만드는건 불가능 합니다

@mang-aji 3 ай бұрын

전 세계가 그냥 중국을 쪼아야... 저렇게 눈치보면 끌려다닐 수밖에 없습니다..

@parkherenow 3 ай бұрын

독일 프랑스 이탈리아가 중국과 친화적...유럽의. 중국들 매르캘은 청년공산당원 출신...전 정치인들이. 한국 운동권을 키운것과 비슷한 케이스... 한국 독일의. 공산주의 잔재들

@gakki_wang 3 ай бұрын

EU도 짱깨랑 똑같은짓하는데 뭘ㅋㅋㅋ

@허현자-v8r 3 ай бұрын

중국 러시아 둘이 손잡으면 누가막냐ㄹㅇ

@user-wi6vkq21k9a 3 ай бұрын

영상에도 나오지만 많이 힘듦. 중국 물품 안 받으면 그 만큼 인플레 오는거임. 평소 사용하는 물품이 아니여도 차량, 배터리, 친환경 관련한건 세계 1위임. 배터리 1,3,4,6,7,10등 기업이 중국 기업이고 태양광 패널 같은거 보면 미국 독일 한국 같은 나라 대비해서 5배 이상 쌈. 그냥 압도적임.

@초코음료수 3 ай бұрын

@@user-wi6vkq21k9a장기적으로 탈중국해서 인건비가더싼 베트남에서 생산하면됩니다

@119수리 3 ай бұрын

이젠 쓰레기가 되어버린 독일전기차...더이상의 옛영광은 없다..

@taeyounghan80 3 ай бұрын

전기차뿐만 아니라 내연기관 차량도 예전만 못 하죠. 짱츠란 말이 나올 정도이니 ㅋㅋㅋ

@지금이대로-h8c 3 ай бұрын

짱츠ㅋ

@letsrunNjump 3 ай бұрын

이젠 쓰레기가 아니라 독전기차는 원래부터가 살 물건이 아닌데 내연기관 후광으로 호구들에게 빨대꼽던 차였습니다.

@crazyVroom 3 ай бұрын

독일 전기차는 좋았던 적이 없죠.

@이세계삼촌-v3p 3 ай бұрын

독일이 중국 시장에서 수익 올렸으니 배터리라도 사주는거지

@GEWW_Cyder 3 ай бұрын

최근 전기차 화재건과 관련이 깊군요

@core083 3 ай бұрын

그런거 같애요. 저러니 벤츠그룹이 당연히 중국산 배터리를 탑재하죠. 최대 주주가 상하이자동차인데. 스스로 백년에 걸쳐 만들어진 역사와 상징성을 말아먹고 있는 벤츠군요.

@0l명박 3 ай бұрын

⁠@@core083상하이 자동차는 벤츠 주주가 아닙니다ㅎㅎ 벤츠 역사를 진정으로 아는분이라면 이 상황이 별로 놀랍지도 않습니다. 지난 10년간 최대주주 국적만 3번이상 바뀌었는데요 뭘. 이번에 논란된 베이징그룹도 사실 20년넘은 파트너쉽 입니다. 벤츠도 베이징그룹의 지분을 똑같이 갖고 있습니다

@mannang2626 3 ай бұрын

@@0l명박 어쨌든 중국 입김에 끌려다닌다는거자나요 ㅋㅋㅋ

@SuZy_Remember 3 ай бұрын

BYD 블레이드 LFP 배터리는 좋습니다.

@모나코-y1d 3 ай бұрын

@@core083벤쯔도 망함

@가시고기-s6u 3 ай бұрын

이래서 BMW가 영업 기밀이라는 헛소리로 배터리 제조사 공개 불가를 외쳤던 거군.

@0l명박 3 ай бұрын

Bmw ixn시리즈(전기suv)배터리는 중국산 들어갑니다

@lmao9133 3 ай бұрын

한국에서는 ix1 ix3 외에는 sdi 배터리 사용하지 않나요?

@user_q10rgt7sk 3 ай бұрын

원조 불차 bmw. 요즘 벤츠때문에 난리인데 원조는 bmw임

@Hu2ZZa 3 ай бұрын

이번에 공개함 Ix1,ix3만 catl 이고 나머지는 삼성

@자본가홍 3 ай бұрын

중국과 엮인 독일 이제 망할일만 남았네 ㅎㅎ

@Myung98 3 ай бұрын

낄끼빠빠의 기회를 놓친 유럽은 중공의 경제 식민지로 전락...

@Supermario0429 3 ай бұрын

독일 제조업이 세계 최강인데 뭔 개솔... 독일에 삼성전자보다 비싼 기업들이 즐비하다. 모르면 걍 가만히 있어라

@sociolocomtsac 3 ай бұрын

@@Supermario0429 90년에부터 징역 살다 오셨나

@bibimgugsu9236 3 ай бұрын

@@Supermario0429전세계 회사 순위 있으요. 그거보시면 15위가 삼성전자입니다. 그 위에는 중국이 많지 독일기업은.. 흠..

@sia.T 3 ай бұрын

@@Supermario0429아조씨~ 독일 국가경제에서 독일 자동차산업 비중이 25%가 넘어요. 한국은 반도체, 자동차 산업 비중이 30%. 이 정도면 독일 경제가 휘청이고도 남을 규모임. 독일, 일본, 유럽 제조업이 여전히 강한건 맞지만 한국 제조업도 맞다이가 가능할 정도로 강력함. 제철, 정유, 화학공업, 전기전자, 가전, 차, 방산, 조선까지 모든게 고퀄로 가능한 나라는 한국밖에 없음.

@dragondracarys7905 3 ай бұрын

독일 망했네. 탈중국이 답인걸 한국보고 눈치까야지

@TheEdel-kx6mj 3 ай бұрын

메르켈이 유로 6 이딴 규제 만들면서 독일의 주력인 디젤차가 타격을 입으면서 제 무덤을 판 셈이지 그리고 철도 투자도 안 하니 업보를 받은 거고 그리고 인구빨이 경쟁력인 이유이기도 하고

@didiq 3 ай бұрын

그 규제 없으면, 매연 문제로 디젤 승용차 못 팔아요

@0llIIllII0 3 ай бұрын

디젤승용 뒤진건 폭스바겐이 디젤게이트로 자살쇼 한게 이유인데

@vincent3419 3 ай бұрын

내연기관 자동차도 아니고, 전기차 기술은 우리보다 못한데 왜 비싼 독일전기차를 살 까? 호구 인증하나?

@LilPump0428 3 ай бұрын

이거지.. 현대 자동차 전기차 기술은 솔직히 테슬라랑 엄청 큰 기술 격차 없을 정도임

@toriles449 3 ай бұрын

브랜드잖아...싼 거면 중국차 사고 같은 가격이거나 비슷하면 그냥 네임류 있는데로 사고말지

@부트레그 3 ай бұрын

@@LilPump0428 우리나라도 그닥... 아이오닉도 급가속에 화제 일어나는 마당에...

@qqueqque-ptrn 3 ай бұрын

@@LilPump0428유격이 없지 기술 격차는 존나 큼

@늑대-u3s 3 ай бұрын

가오! ㅋㅋㅋㅋ 😂😂😂😂

@user-OnebiteMonCher 3 ай бұрын

이미 벤츠 모기업 최대주주가 중국쪽 ㄷㄷ 이미 다 먹은 상태네….우리도 경각심은 가져야됨 우리나라 부동산을 중국에서 계속 사고있다는걸

@Olav-nf3pd 3 ай бұрын

이번 파리 올림픽만해도 다 중국제 쓰고있고 미국빼고 유럽은 중국자본 중국시장 없으면 이제 끝임....아우디 폭바도 한국시장은 홀대하는데 중국시장엔 목숨걸고있는 이유지...

@adensia1018 3 ай бұрын

독일의 미래가 참 암울함... 본인 스스로의 실력으로 돌파하기엔 악재가 너무나 많고.. 주변 여건이 개선되지 않으면 경제가 살아나기 너무 힘든 이상한 구조가 되어버렸음.. 제일 큰 문제는 중국과 미국의 경제 전쟁속에서 eu도 중국에 호의적인 상황이 아니라는 점.. 결국 독일도 중국과 디커플링을 하지 못한다면, 그 여파를 장담못하는 상황에 처할 수 있다라고 생각함..

@jay_95 3 ай бұрын

그런 중국시장을 버리고도 폭스에 이어 판매량 3위한 현대 ㄷㄷ 폭스바겐 잡을 날이 멀지 않았구나~

@youseha562 3 ай бұрын

사실 버린건 아니죠. 지금도 한대라도 더팔려고 노력중이고.. 그냥 안팔리는 것 뿐.

@선택성 3 ай бұрын

무슨 개소리야 버린지 언젠데

@FCSBQ 3 ай бұрын

@@youseha562ㅋㅋㅋ철수한지가 언젠데

@모카빵좋아 3 ай бұрын

@@youseha562 버린다는게 정확한 표현이 아니긴하죠. 중국이 불매운동해서 빠져나간거지

@Xsrh 3 ай бұрын

응 아니야 ~~

@홍지호-j2g 3 ай бұрын

와 독일 지금 자유진영편을 배신하는건가 ㄹㅇ 실망이다 중국을 견제해야지

@19han 3 ай бұрын

중국에 의지하다니 언제가 쫓겨날건데 현대처럼 현대는 먼저 매를 맞은게 신의한수 였음

@하치-o8p 3 ай бұрын

요즘 독3사 차 사느니 그냥 재네시스 타는게 낮겠다는 생각을 나만했나... 중국스러워지는걸 느낀게 허구는 아니였나보네.. 옛날차같고 뭔가 만들다 만거같고 좀 짝퉁같은 느낌도들었는데.. 외제차는 옛말이네..벤츠 옛날에는 멋졌는데 벤츠마크가 플라스틱 크롬도금같은 느낌이드는게..

@enigma7998 3 ай бұрын

독일이 많이 착각하고 있네. 독일차는 아무리 중국 빨아줘도 중국내에서 사라지고 되려 독일시장 마저 중국차에 먹일 판국인데 본인들이 아직도 중국에 대해서 우위(특히 가격경쟁력 따졌을 때는 더더욱)에 있다고 착각하고 있네 ㅉㅉ 그냥 중국 버리고 유럽시장이라도 지켜야지 ㅉㅉ

@heejinlee5883 3 ай бұрын

EU 관세가 중국내 독일차 판매율에 직접적인 영향을 크게 미치진 않을거예요 ㅎㅎ 중국인들 외국 메이커 엄청 사랑하잖아요. 비싸도 살사람은 계속 살거임. 독일회사들이 진짜 두려워하는건 중국 정부랑 중국 지주들이 줄 스트레스죠 ㅎㅎ 감놔라 배놔라 얼마나 난리를 치는데요. 독일은 이미 중국이 없으면 경제를 못돌리는 지경에 왔어요.

@krauskim7662 3 ай бұрын

중국 공산당이 저놈들꺼 사지마 한마디면 끝이야 순진하네

@대나무이쑤시개 3 ай бұрын

중국자본은 안건드리는게 뒤탈이 없어용…

@루나아이기스 3 ай бұрын

중국몽 하게되면 결국엔 소탐대실 할수밖에없음

@사우-g5m 3 ай бұрын

취재의뢰입니다 한국은 언제부터 빨리빨리 움직였나요? 제가 96년도에 태국갔을때도 현지인이 한국인의 빨리빨리 문화를 알고 있더라고요^^

@Lovely-SoonsinLee 3 ай бұрын

전기차로 넘어오면서 독3사 전부 중국업체와 기술제휴중임. 전기차 분야에서는 기술성숙이 오히려 중국이 훨씬 앞서 있어서, 독일 본토에서 비싼 인력주고 개발하는 것보다, 중국 내에서 이미 완성된 전기차 플랫폼에 자기들 DNA 만 이식해서 택갈이 한 차를 파는 것이 훨씬 가격 경쟁력, 기술 경쟁력이 높음. 그러다보니 독/중이 엄청 밀착해있는데... 독일 빼고 나머지 나라들은 중국 배제를 외치니 독일이 상당히 딜레마 상황.

@준성김-t8c 3 ай бұрын

벤츠가 중국에 팔려 중국차 된지 오래됐고 아우디ㆍ폭스바겐은 자기들 판매량의 30%가 중국에 판매하고 있으니 이젠 저들 기업이 중국의 인질이 되어 있는 상황 게다가 두 독일기업의 중국내 판매량도 급갑하고 있어 이레저레 독일은 답이 없는 나라 이젠 독일 자동차 산업은 경쟁력을 잃어가고 있음 에너지는 러시아에 자동차는 중국에 코가 꿰인 상황

@재앙-l7v 3 ай бұрын

전세계에서 중국다음으로 벤츠 판매량이 높은게 한국임 근데 벤츠는 중국에게 벌벌 한국에게는 니까짓게임 그런대도 벤츠 사주고 빌빌기면서 알아서 을이 되는 나라라는게 다 까발려짐 허영심은 중국못지않은 한국인의 특성을 잘 알아버린거 그런대도 기본기 어쩌고 타령하면서 꼴깝떨고있는 꼬라지를 보고있자면 참 한심하다

@krauskim7662 3 ай бұрын

졸부들이라서 그럼 졸부근성이 이젠 2030대 거지들까지 전염되서 한국이 패망길로 가고있음

@ElpeoPle7 3 ай бұрын

미국 벤츠 판매량이 한국보다 압도적으로 높은데 뭔 한국임

@재앙-l7v 3 ай бұрын

@@ElpeoPle7 어이구 미국에 가져다 대겠다~ 미국에서 15-20위 왔다갔다하는데?? 한국이 전세계 벤츠 판매량 4-5위를 다투는데 코딱지만한 인구로 인간아 안부끄럽냐 E클래스만 따지면 전세계 1위다 1위

@ElpeoPle7 3 ай бұрын

@@재앙-l7v 미국에서 브랜드별 판매량으로 집계했을때 미국이 몇위를 하건말건 뭔상관임? 팩트는 미국벤츠 판매량이 한국보다 높다는 거임 전세계에서 중국다음으로 벤츠 판매량이 높은게 한국임 -> 그리고 이게 본인이 쓴글임

@initiativegoo6167 3 ай бұрын

결국 중국과의 협업은 독이든성배라는걸 다시한번 증명한셈이지 마시고 있으면 달달한데 멈추는 날에는 독으로 자신의 목을 조르게 된다는걸. 독일도 참 대단한게 천연가스는 러시아랑 자동차는 중국이랑 엮이네 ㅋㅋㅋ

@elevista 3 ай бұрын

중국은 이미 수입차에 관세 어마어마 하게 먹이고 있는데, 같이 먹어야 공평하지 중국돈 먹으면 회사던 나라던 망가지는건 확정임

@직사핸 3 ай бұрын

그래 그래, 중국과 엮어 가라.....ㅎㅎㅎ....중국 기업은 기업이 아니고 공산당이라는 사실을 언젠간 깨닫게 될 것이다......

@artpia515 3 ай бұрын

중국을 믿고 중국에 의존하면 망하는거다. 한국이 저랬지 탈중국 하니까 문화 자동차 전자재품 다른곳에 공장을 운영하니까 잘 나가는거다.오늘 보니까 카카오가 한국 소비자 중국에 고객 정보를 넘겨더라. 중국의 텐센트가 많이 가지고 있지

@kimking1440 3 ай бұрын

독일이 정말 웃기는 곳임 러시아때도 저러더니 중국에도 저러고 여기저기 껴서 쪽쪽 빨아먹기만함ㅋㅋㅋ 그렇다고 eu가 정상이란건 아님

@피시크라운 3 ай бұрын

중국전기차 부상은 어제오늘 일이 아님. 한국이 눈감고 잇엇서 몰랏던거지. 한국사회에서 전기차가 뭔지도 모를때 이미 중국은 전기구동물에 올인하고 양산해서 타고다녓다..

@GK-os1ri 3 ай бұрын

그런데도 아직 품질이 그 따구임? ㅋㅋㅋㅋ

@피시크라운 3 ай бұрын

@@GK-os1ri 너 중국 전기차 품질 평할만큼 중국전기차 본적 없잖아. 감정적으로 중국 무시하고 전기차 억까한다고 애국이 아니다.

@sia.T 3 ай бұрын

일본,독일차 글로벌 1,2위하는게 중국 매출 때문인데, 가파른 하향곡선중. 중국이 거의 안사는 현기차가 자연스런 글로벌 1위 예상이 나오는 이유임. ㅋㅋ 독일차는 지금 중국 쉴드를 쳐도 매출하락중이고, 치지 않아도 중국의 보복관세 가능성으로 매출이 더 폭망하게되는 외통수에 걸렸음. EU가 관세장벽을 안친다 해도 당장의 중국의 보복 폭탄을 피하는 것일 뿐, 중국 시장을 잃는건 확정각임.

@donghwankim2401 3 ай бұрын

전기차 시대로 넘어온 현 시점에서 독일차가 한국차보다 더 나을게 있나 싶다... 스팩시트로 보면 더 낫겠지 감성인지 뭔지도 있을거고 근데 어쩌면 더 구린 차일텐데...

@Xi_JinPoo 2 ай бұрын

잘가라 BMW야. 3시리즈를 처음 시승해봤을때 정말 충격을 느꼈던 기억이 나네. m340i까지 정말 행복하게 탔다. 너의 운전필링과 6기통의 맛은 평생 잊지 않으마. 잘가라 벤츠야. AMG는 언제나 내 드림카였지. 아직도 G바겐은 타보고 싶다. 니들이 당장 망하는건 아니겠지만 적어도 나와 내 주변에서 다시는 벤츠 사는 일은 없을거 같다. 잘가라 아우디야. 한국시장에서 욕먹느라 힘들었지? 차쟁이들은 니들 잘못 아닌거 다 알아. 수입사문제였지... 어머니 한겨울에 강원도까지도 막 돌아다니시게 해줘서 고마웠다. A6야.

@Xi_JinPoo 2 ай бұрын

제네시스야. 내연기관에서 남들 따라하느라 욕도 많이 먹고 사대주의 리뷰어들 때문에 나름 힘들었지?전기차에서 꽃이 필려고 웅크리고 있었던 거구나? 어서 오고ㅋ

@콜라먹고싶다-h8q 2 ай бұрын

독일은re100하면서부터 망함ㅋㅋㅋㅋ 제조업국가가 원전을 포기하면 망하는건 당연한거 ㅋㅋㅋ

@jiwwed 3 ай бұрын

민주주의 자유를 말하고 사회주의 수준의 제재

@호돌이-q3g 3 ай бұрын

한한령으로 미리 안쳐맞았으면 현대도 중국시장 신경쓰다가 북미시장에서 지금만큼 차 못팔았을 듯 중국은 믿을게 못됨 얼마든지 국제법, 관례, 저작권 다 쌩까고 얼마든지 자기네들 마음대로 할 수 있는 애들임 중국전기차에 관세 부여가 되든 안되든 어짜피 중국내에서는 전기차가 대세라 내연기관 판매의 하락은 불보듯 뻔한데 독일차 업계도 이쯤에서 적당히 손터는게 당장은 몰라도 나중엔 더 나은 선택일거임

@youngkwon6594 3 ай бұрын

독일 현지 애들도 인정해요. ㅋㅋ 전기차 기술력이 절대로 안됨 ㅋㅋ 장사는 해야되는데 ㅋㅋ 만들지를 못함....독3사들 중국협업 안하면 조만간 망함 ㅋㅋ 폭스만 봐도 한국시장에 끝까지 디젤 팔아먹을라고 하잖아요 ㅋㅋ

@neonomad9911 3 ай бұрын

독3사는 뱃지부심 막바지빨이지 지금 정비하기도 불편하게 만들고 중요부품들이 죄다 소모품처럼 제작되있고 거기에 정비비용만 몇배들고 마감 QC도 뭐같고. 안타 이제 씨부레

@xogus5390 3 ай бұрын

취재 의뢰합니다!! 요즘 어서와 한국은 처음이지?라는 프로그램에 왜 유럽이나 백인 위주 국가 게스트만 초대하는지 궁금합니다(차별하는 거 아님).

@aaaaaaaaaaaaaaaag 3 ай бұрын

나보다 아래에 있다고 생각되는 사람보다 위에 있다고 생각되는 사람에게 칭찬들으면 더 좋은 것 아니겠습니까. 이런거 때문이 아닐까요? 대부분 한국 사람은 유럽이나 미국을 동경하고 그 외의 나라는 은근히 차별하는 경향이 있으니...

@aramis-b8k 3 ай бұрын

대한민국이 그냥 국뽕에 취한 민족이라 그럼. 서양인들이 한국 좋다고 하면 환장하니까 백인들 데려와서 주작 방송하는 중. 그런 방송을 안 보면 됨

@elvenisar 3 ай бұрын

시청률이 잘 나오니까요. 그리고 백인이 "한국의 발전된 인프라"나 "잘보존된 전통문화"에 놀라는건 시청자에게 뿌듯한 감정을 주지만 흑인이나 동남아인이 같은 리액션을 하면 인종차별 논란같은게 튀어나옵니다. 반대로 흑인, 동남아인이 "우리나라도 한국 못지않게 발전되어 있어서 별로 놀랍지 않다"고 하면 방송이 밍숭맹숭해지구요. 유럽이 의외로 시골이 많고 도시도 인프라가 오래된곳이 많아서 "발전된 한국에 놀라"는 리액션 뽑기 좋은점도 있구요.

@IllIllIllIllIll-nt8in 3 ай бұрын

시청률 때문이지.. 그걸 몰라서 그러나...

@초코음료수 3 ай бұрын

학부모들이 영어학원보내면 원어민강사는 백인을선호하고 흑인을 안좋아하죠

@gogo-rk1je 3 ай бұрын

독일같은 대국도 중국눈치를 보는데 유럽 허접국들은 어떻게 먹고사는거여

@koSah-q6x 3 ай бұрын

독일 쟤들은 뭘 스스로 할 생각이 없네... 에너지 러시아에 자동차는 중국에.. 완전 레드팀이잖아 이거?

@bcan5110 3 ай бұрын

독일은 친구 잘못 사귀는 건 1세기가 지나도 여전하구나 ^^ 어쩌겠냐 또 다시 쟡박아 보면 되지ㅋㅋ

@dohyunbarg 3 ай бұрын

독일은 배터리나 제조나 연구해야지 전기차 경쟁력은 일도 없으면서

@xlihk_ 3 ай бұрын

유럽차의 시대는 끝난듯 한국도 독일 처럼 되지않도록 해야한다

@Yong-EEEE 3 ай бұрын

지금 손절 못 하면 계속 끌려다니는 거죠 뭐 ㅎㅎ 알아서들 하고 중국 배터리 쓸 거면 CATL 이라도 쓰십쇼. 차 가격이 얼만데 그런 걸 쓰고 계십니까.

@프리맨-d7d 3 ай бұрын

지들차회사 최대 지주니 말들어야지 찍소리 못하고이제 벤츠나 비엠은 싸구려 차네요

@신사장-g6v 3 ай бұрын

2차전지 회사가보면 비엡 아우디 닛산등 k배터리 계약할려고 옴 중국이나 일본도 많이가고 전기차자체기술이 부족한듯

@sang-cheolkim5149 3 ай бұрын

벤츠 전기차 화재사건도 이것 하고 연관되어 있죠..

@kimkyungho9656 3 ай бұрын

일단 중국하고 엮이는 순간 골로가는것임.

@bringbackzekaela 3 ай бұрын

테슬라를 필두로 미국산 전기차들 상품성이 나날이 발전하고있고 내연기관 차들도 마찬가지. 독일차들 미국에서 판매량이 생각보다 저조하고 독일산 전기차는 두말하면 입아플지경 러시아랑 전쟁해서 되려 그 피해는 eu연합이 고스란히 되돌려받고있고 앞뒤안가리고 난민 쳐받아서 국내 사회적으로도 개판 5분전상황 . 중국시장이라도 꽉 붙들고 차팔이라도해야 쟤들 생명줄이 유지되는 상황인대 . 중국 경제상황도 바닥으로 향하는중인지라 ㅋㅋ eu야 멀리 안나간다 .

@Loraqiqi 3 ай бұрын

중국 전기차... 언제 터질지 모르는데...

@user-df8fo7od3y 3 ай бұрын

독일 자동차뿐만이 아니라 탈원전을 하며 에너지를 러시아 의존하는 비중을 늘리던 것도 그렇고, 무제한 난민 수용도 그렇고 근 20년 보면 여러가지 굵직한 판단미스가 많습니다. 유로 통화국 잔잔바리 국가들 희생시켜가며 흡성대법으로 쉽게쉽게 잘 나가던 시절은 다 끝났고 이제 실제 실력으로 성적표 받기 시작하는 시점입니다.

@Busan-sub 3 ай бұрын

삼성폰 날씨에는 왜 초등학교 등등 날씨를 볼수 있나요?

@healthtec-y2v 3 ай бұрын

반드시 꼭 트럼프가 되어야겠네요. 트럼프 특기는 웃으면서 유럽의 손목을 비틀기 때문이죠.

@1124114ify 3 ай бұрын

내가 독3사 폴쉐 타면서 역시 독일차가 어쩌고 저쩌고 하는 놈들을 거르는 이유. 비엠이 E바디일때나 독일차였지 뭔…

@parkyon777 2 ай бұрын

여기에도 전기차와 급발진 최고 전문가 김필수 교수님이.나오는군요 ㅎㅎ

@gamelog504 3 ай бұрын

공산국가에 의존하다가는 언젠가 뒤통수 쎄게 처맞는거야.

@cyclo4u 3 ай бұрын

에너지 관련해서는 한때 그것만 의도적으로 떠든 정보만 말하시네요. 10년정도 프랑스 독일 에너지수출입 정도는 보시지

@byjun8946 3 ай бұрын

유럽 여기저기서 펑펑 터지겠구나 움직이는 전기폭탄

@joyfullife9070 3 ай бұрын

친미반중이 진짜 신의 한수다. 독일도 쉐쉐하다가 저런꼴나네 ㅋㅋ

@sia.T 3 ай бұрын

친미반중? No no~~ 프랑스, 일본, 브라질 다 중국과 비지니스하며 이익 볼건 보고 있음. 문제는 영상에도 나왔듯 독일 자동차 산업이 중국과 지나치게 얽혀있다는게 문제

@제리우스-d1g 3 ай бұрын

바보

@sk3143 3 ай бұрын

친미반중? 어느 골빈 기업이 그런거 따릅니까? 정부가 아무리 친미반중을 외쳐도 중국이 돈이 되면 기업들은 정부말 안듣습니다. 지금은 기업들이 먼저 중국을 손절하고 있습니다. 돈이 안 되니까. 이미 지난정부때부터 손절하고 있었어요.

@JuanCarlos-dz7wc 3 ай бұрын

@@sia.T 어차피 중공과 엮이면 손해봄 친미반중이 맞음 ㅋ ㅋ 삼성현대등 우리기업도 첨부터 중공과 안엮였으면 더 이득이였음 결국중공에서 막대한 손해보고 탈중공

@danielsjpark3104 2 ай бұрын

중국과의 교역, 산업 특성으로 봤을 때 유럽의 자동차 분야도 급변하는 환경에서 승승장구에 안주하다 뒤쳐진 것도 있지만, 이제 중국의 자국 산업중심 출구전략?에 희생되는일만 남은듯.

@김Terry 3 ай бұрын

싼맛에 중국에서 만든 한국브랜드 밥솥샀다가 일년만에 고장나 a/s 신청했는데 수리비가 거의 제품가라 열받아 부숴버렸던 기억이남

@KIMSANGHO_BLUEWIND 3 ай бұрын

유럽은 내연기관차에만 집중하면 되겠네... 전기차는 포기하고... 그럼 필름카메라회사처럼 되겠지만... 관세는 전기차에만 부과하는 것이니까..

@고추냉이-k6o 3 ай бұрын

독일 최대주주가 중국 민영기업이면 중국꺼네

@NigaHanamana 3 ай бұрын

중국에 민영기업이 어딨음 ㅋㅋㅋㅋ

@seokju874 2 ай бұрын

옛속담에 이런말이 있음,일본은 무조건 이겨야하고 중국은 무조건 얽히지 말아야한다!

@MinsuKim33 3 ай бұрын

독일입장에선 저런 제스쳐라도 취해야 중국정부에서 '음 그래 알아서 기긴하네 쫌 봐줄까?' 생각하지

@Gimlet6051 3 ай бұрын

한 국가에 경제적 의존도가 지나치게 커치게 되면 상대 나라는 그 상황을 역으로 무기로 사용할 가능성이 커진다. 이는 중국의 전형적인 정치적 경제적 전략 이기도 한데 중국의 큰 내수시장은 경제적으로 글로벌 컴퍼니들 에게 시장가치가 매우 높기도 하지만 동시에 정치적인 불안전성으로 인해 한순간에 보복을 당할 수 있는 매우 위험한 시장 이기도 함

@시쿠입니다 3 ай бұрын

취재 의뢰합니다. 요즘 원주종합버스터미널이 유령상가가 될 위기에 처했습니다. 3층 이후로는 불이 다 꺼져있는데 그 의문의 3층 이상의 공간과 지하가 너무 궁금해 의뢰합니다. 제발 취재 좀 부탁드립니다.

@김규민-z5s 3 ай бұрын

단기 실적 따지다 통으로 먹힌다 독일이 의외로 스마트하진 않구나

@Goldenwf17 3 ай бұрын

독일이 옛날의 독일이 아니고 완전 한물 간 나라가 된듯하네요.

@문재김-v8j 3 ай бұрын

취재의뢰합니다. 일본은 왜 우리나라처럼 길가다 흔히 보이는 저가 커피가 없나요? 이번 일본 여행에 150엔 커피가 있었으면 많이 사먹었을텐데 없더라구요

@cristalmania 3 ай бұрын

독일이 바보가 됐네요 죽국 덕분에....ㄷㄷㄷ

@TheEdel-kx6mj 3 ай бұрын

메르켈 족쳐야 함

@krauskim7662 3 ай бұрын

@@TheEdel-kx6mj 맞음 이게 국가경영 잘했다고 박수 받으며 퇴임한 메르켈 때문임

@독기-e9p 3 ай бұрын

짠하다 독일차들...

@HSJUNG-yi2nf 3 ай бұрын

중국은 한국한테 시장만 필요하지 다른건 필요가 없음.뭐 미국과 같이 가야 하는게 맞고 눈치 보며 중국 하고는 무역 해야지.

@BTEF 3 ай бұрын

현대차가 대단한거임 전기차 기술력으로는 세계 TOP3안에 들어갈꺼임 아이오닉5n은 미친차임

@윤경식-x4u 3 ай бұрын

eu와 un의 차이점. eu가 un과 같은 시스템 이었다면 독일이 상임 이사국 지위로 안전을 폐지 할 수 있음.

@비밀-n7q 3 ай бұрын

중국 의존도가 높으면 언젠가는 ㅈ된다는 교훈. 우리나라도 중국 의존도를 미리미리 줄여놔야 큰 탈이 안난다.

@centurionkwk 3 ай бұрын

이렇게 질질 끌려다니면 유럽 자동차 시장 전체가 중국에 점령당해버릴 건데 당장 아프다고 자기 죽는 길인줄 알면서도 저러는 건 이미 구제불능. 독일은 끝났다.

@myp7973 2 ай бұрын

밴츠 엔진 체결에 토크 부족으로 결함 이야기나오고 할때부터 아 중국공장 품질이 메뉴얼 준수가 안되는 구나 싶었는데.. 주변부품이에서 누유 생기는 걸 경험하고 자비로 수리 후 리콜에 올라온 걸 본 뒤론 명품 밴츠도 이젠 옛말이 되어 가는구나 싶었다. 차종도 무려 플래그십인 마이바흐 였으니까