Олексій,дякую за даний тест. Якраз чекав порівняння бензину, дизеля і електро в однакових умовах. Після таких заїздів людям буде простіше зробити правильний вибір при покупці авто. Лайк, лайк, лайк!!!
@danbithop990226 күн бұрын
Ось нарешті дуже адекватно Ви Олексій, підійшли до цього тесту) я власник електромобіля, як другого авто в родині, та власник дизельного авто, і цей тест повністю підтримую, електро це місто та не далеко за місто, дальні траси дизель.
@OleksiiBodnia26 күн бұрын
Постарався дати чесні враження без прикрас :) цікаво буде щось таке зняти з гібридом ще
@mt8906724 күн бұрын
@@danbithop9902 залежно від того, наскільки часто бувають «дальні траси». Бо я з Олексієм погоджуюсь на 100% у питанні, якщо дальні траси декілька разів на рік, то спокійно можна і на електро, бо інфраструктура по Україні вже розвинена досить непогано. Якщо «дальні траси» майже кожного тижня, наприклад повʼязані з роботою, тоді звичайно дизель буде кращим варіантом. В мене єдине електричне авто в сімʼї, експлуатація переважно місто, сенс купувати дизель заради, наприклад, однієї на рік поїздки з Києва в Карпати.
@user-rc3vy3vy9q27 күн бұрын
Зараз як раз в Черногорію з Києва приїхав на БМВ 525 D. Не уявляю цю подорож на електричці. Коли в тебе бак на 1100 кілометрів як у мене - це кайф. Це свобода. 6л. в мене на 100 км. І це зі швідкістю 130-140 км. 4 людини та повний багажник речей. Менше не можу їхати. В Хорватії наприклад такий потік зі всієї Європи їде, що даже на ДВЗ заправках черги. І на скільки ж такі дальні подорожі довші на електричці. По місту, коли живеш в частному домі, то згоден. Електричка - це розумніше.
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
так, в такі дальні подорожі їхати з запасом 1000 км і з розвиненою інфраструктурою АЗС то кайф. Сподіваюсь, електрички теж матимуть такі ж показники за 5-10 років
@evgenyatcenko204526 күн бұрын
Хто ти (Ви) воїн? Хлопці подивіться, нормальна людина на БМВ (не заразна). Шуктую, приємно читати розумне, логічне твердження.
@Kira__is_always_here24 күн бұрын
Я рад за тебе що ти ЗАРАЗ можеш виїхати в Чорногорію з України 🎉 Свобода це ти кудись можеш виїхати з цій країни, хоч на електричці
@andrewcocos22 күн бұрын
@@Kira__is_always_here зараз не те що з країни, з будинку виходиш і не знаєш де будеш ночувати.
@tutorialscuber948427 күн бұрын
Власник бензинки обгадив всіх водіїв хто притримуються правил дорожнього руху. Не треба поспішати, їдьте і насолоджуйтесь крвєвидами. 100-110км/год гарна швидкість. Що саме погане - ви не помічаєте "повільних" водіїв, а таких більшість. Пам'ятайте, ви не одні на дорозі, поважайте інших учасників на дорозі! Ось за це я люблю електромобіль, люди їдуть непоспішаючи і безпечно! Маю також дизель окрім електрички, але стоїть бідолага. Подумував над продажем але передивився Олексія та перечитавши коментарі поки, мабуть, притримаю його у стайні)
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
швидкість по різному відчувається в різних авто, в 540і машина постійно підривається ніби їде в останнє і тому тримати 110 на ній не сильно комфортно. В 520d нема проблеми тримати 110, як і в і5. Але їхати наприклад 90 мені вже дуже складно, особливо на дорогах з двома смугами
@user-us2we8dj5q27 күн бұрын
@@OleksiiBodnia це тому, що ти ще молодий. Пройде час і все буде комфортно.
@VolodymyrKlak-AZ26 күн бұрын
@@tutorialscuber9484 підтимую абсолютно і повністю. Я мав і дизель і бензин і електро практично одночасно. Зараз в сімʼї єдине авто яким користуюсь я і дружина - е-гольф, і ця машина, з смішною на сьогодні ємністю батареї закриває наші питання. Багато, та практично всі, розглядають електричку як другим авто, але вона якраз стає основною в сімʼї, а двз припадає товстим шаром пилу. І всі практично вважають, що електромобіль ставить обмеження, ви привʼязані до запасу ходу і тд. А насправді, електромобіль дарує свободу і насолоду від пересування! Ви вже тоді не задумуєтесь чи варто кудись їхати, чи ні бо не витрачаєтесь на пальне… А ще всі забувають про важливий аспект - це обслуговування. В двз воно в багато разів дорожче. А ці, що пишуть що батарею через 7 років вже треба міняти, про вплив електромагнітного випромінювання на пісюн і тд - вдівайте шапку з фольги і ідіть собі на інші канали, де нема електричок. Всім добра
@DS.22026 күн бұрын
Він типовий егоїст, тому нічого дивного.
@khrystynabohoslavets943926 күн бұрын
Теж не розумію цього. В Україні практично немає трас де можна їхати більше 110 км, навпаки, їдучи 100-110 досягаємо оптимальних витрат, зменшуємо негативний вплив на навк. середовище і помічаємо краєвиди навколо. Часто ДТП стаються саме через гонщиків з виїздом на зустрічну смугу, які літають 150-180 там, де варто їхати 90 або 100.
@user-qi1ji7gn7l27 күн бұрын
Душенко, типовий водій БМВ. Такий різкий, так хоче всіх обігнати, всі хто їде з максимально дозволеною швидкістю - тіпа не достойні пересуватись поруч! Смішно! Та сумно! Бля, ну ти же блогер, інфлюенцер, твій контент дивляться молодь - який посил ти їм транслюєш? Головна біда, від таких «блогерів», то ДТП, котрі трапляються з молоддю що беруть приклад з всяких Душенко! Ну і напевно то буде так, поки Європа до України не прийде, з штрафами, котрі залежать від твоїх статків, твого впливу на суспільство та інших факторів. Коли після порушення, буде рішення суду, і ти будеш здивований штрафу в 10% від ціни авто, на котрому ти рухався і перевищив швидкість на 30 км від дозволеного!) Напевно тоді Душенки щось зрозуміють))) Олексій, дякую за контент!
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
Не закликаю порушувати але їхати згідно потоку, навіть якщо потік трохи порушує швидкісний режим як на мене це оптимально
@dushenk026 күн бұрын
Коли ти їдеш в потоці, де їдуть 130-140, то ти сам створюєш небезпеку, коли їдеш 90-100км
@user-qi1ji7gn7l26 күн бұрын
@@dushenk0 ця відповідь, підтверджує тези мого спітчу! Ви і не уявляєте, скільки в день оперується таких як Ви, котрі дорвались до безлімітного автобану! Можливо Ви зрозумієте пізніше, головне щоб вчасно!
@dushenk026 күн бұрын
@@user-qi1ji7gn7l спершу як писати, рекомендую покататися в Києві і на околицях по трасах, тоді буде якись конструктивний діалог, тут нема людей, які їдуть 90-100)
@YaroslavZmarsa24 күн бұрын
Поперше по Києву 110 по проспектам не всі їдуть, багато хто 120+. Щож тоді на автобанах в європі роибити де потік 160 їде?
@evgenykyselgov953327 күн бұрын
17:05 я не розумію, що це за "королі життя"? не подобається 110 км/г по трасі? а скільки ж тоді? ПДР дозволяє 120 км/г це максиму і не всюди. Олексію це пропаганда порушувати ПДР?
@evgenykyselgov953327 күн бұрын
Я так зрозумів що Назар ще той "літун", вірно? Хлопці не будьте як Назар.
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
потік по трасі переважно їде +20 км/год, проте ми зробили два тести: з незначним порушенням, за яке не передбачений штраф та без порушень зовсім
@evgenykyselgov953327 күн бұрын
@@OleksiiBodnia лайк за поїздку без порушень ПДР
@evgenykyselgov953327 күн бұрын
@@andriy_stashenko та ні я знаю про таке "бидло", звиняюся за прямоту. але ось так нагло рекламувати такий "стиль життя", то дизлайк.
@maxlviv132027 күн бұрын
@@OleksiiBodnia треба було включити ще режим їзди на всі гроші))
@od863227 күн бұрын
Дякую Олексій за цікаві тести, які ви для нас робите. 👍
@viktor-ly16 күн бұрын
Прикол затримки при розгоні - це прикол акпп ZF. Це всюди так. Якщо поставити акпп в режим Спорт - тоді двигун буде працювати на пониженій передачі і реакція на акселератор буде набагато швидше.
@OleksiiBodnia16 күн бұрын
так, але і витрати тоді будуть підвищені)
@viktor-ly16 күн бұрын
@@OleksiiBodnia звичайно :) тому, або звикнути і не поспішати з економією, або.. :) На 3л дизелі перші пару років дуже бісила та затримка, але потім звик та заспокоївся :) крутного моменту 540Нм вистачало всюди встигати.
@7779-w9o27 күн бұрын
Я як власник електромобіля який, проїжджає на одному заряді більше 400км скажу, що електро - це суто по місту і навколо нього, і з наявною власною розеткою. Власне так його і використовую. Якщо на більші відстані, то тільки дизель! Навіть не обговорюється!
@yuriibadakhov465527 күн бұрын
Я, навпаки, ДВЗ закинув і не беру на дальні дистанції. Але в мене батарея на 500+
@AnZmin27 күн бұрын
@@yuriibadakhov4655500+ по CLTC?😂
@yuriibadakhov465527 күн бұрын
@@AnZmin 620 тоді по WLTP
@7779-w9o27 күн бұрын
@@yuriibadakhov4655 то яка машина проїде реально по трасі 500+?))
@Vikzvv27 күн бұрын
Але дизель зовсім не підходить для суто міської експлуатації, будуть проблеми з екологією, і не тільки.
@ponedilnikyura107026 күн бұрын
От, є умови! Я залив і поїхав! А зарядитись без власної розетки не дешевше!
@ПавелОтрощенко27 күн бұрын
Дякую Олексію за цікавий огляд. Але нажаль зовсім не розкрито теми обслуговування на 10к та на 100к всіх цих учасників. Там я впевнений електро буде набагато вигідніше. Про ремонт чіпованого мотору котрий навернеться будь-якої миті добре не беремо до уваги. P.s то блогер Душненко не приємна осба, відмовився по місту пооїхатись та взагалі якийсь на понтах. Ви тут лузери 110 їздите ок я прїхав додому 😅
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
На першому етапі планування відео хотів додати і про обслуговування, але це важко прорахувати бо можна робити як на офіціалі, так і на гаражах. І якщо рахувати в довгу перспективу то треба рахувати і просідання вартості машини, а це неможливо передбачити в наш час. У відео про тех обслуговування і4 робив порівняння з двз, там різниця суттєва виходить Назар просто втомився після траси)) дякую, що взяв участь в будь якому випадку BMW i4 eDrive40. Поломки, негаразди, обслуговування. Підсумки року володіння. Oleksii Bodnia kzbin.info/www/bejne/pKndlaaDrdKabM0
@UA-mx1cu27 күн бұрын
Знову цікава тема) Якщо є можливість тримати дві то цей тандем ідеальний. Теж поділюся - маючи дизеля тричі з'здив на електричці у подорожі за 1000 км. Все було добре але результат показав що на дизелі виходить на 5-6 годин швидше у теплий час..за зиму я вже мовчу. Електричкою для душі їзжу до двох проміжних зарядок на трасі.
@denyskarpov590527 күн бұрын
А як так у Вас виходить? Де ви набираєте стільки годин?
@UA-mx1cu27 күн бұрын
що саме? довго їхать?
@failure23227 күн бұрын
@@UA-mx1cu Ви пише про на 5-6 годин швидше у теплий час на дизелі. Питання про те, як так у Вас вийшло. За рахунок чього виходить настільки швидко.
@AnZmin27 күн бұрын
@@UA-mx1cu аналогічно. Більше 2 зарядок за день, то вже напряг, а не поїздка
@UA-mx1cu27 күн бұрын
@@failure232 ви з Київа? на зврядках втрачав час. у чергах. на поганому не рівномірному розташуванні. Наш регіон по зарядкам у хвості.. Заряджаєшся не там де треба.а там де є.
@Vasiliy733127 күн бұрын
Для мене однозначно електричка, тільки щоб була власна розетка. Тоді рухатись по місту за ціною 80грн/на 100км, це просто топ.
@user-mo5rv5hg1r27 күн бұрын
а за місто ? а в відпустку? а на рибалку? а покататися....... Тільки дизель !!!
@Vasiliy733127 күн бұрын
@@user-mo5rv5hg1r Вистачить вам і за місто і на рибалку і у відпустку. Перша електричка уже виклала кучу відео на цей рахунок. І якщо у вас є своя, ще й "нічна" розетка, тут взагалі позаконкурецією. Майже даром будете кататись собі)).
@user-mo5rv5hg1r27 күн бұрын
@@Vasiliy7331 не пишіть глупості. Немає ніякого "даром". А виходить ще дорожче, та проблемніше з пошуком зарядки.
@Vasiliy733127 күн бұрын
@@user-mo5rv5hg1r Ви неуважний, бо я ж написав нижче, що якщо ви живете у приватному будинку і зробили собі 3 фази на 11кВт/год, то за 5-8 годин вночі, завжди собі підзарядите своє авто. А враховуючи, що ви його будете заряджати раз в 3-4 дні, то в чому тут проблема ? Невже так важко все врахувати..?
@mahmudswalkman24 күн бұрын
@@Vasiliy7331 вся економія нівелюється при продажі електрички
@user-vn2yv3zn8m17 күн бұрын
На смак і колір фломастери різні...як на мене,особисто, купував бы дизеляку)) в універсалі...
@user-wn9zo4lo4s27 күн бұрын
Щоб не було затримки під час кік-дауна - включайте спорт режим перед прискоренням або постійно. І тоді затримка буде майже непомітною. Я вже не перший раз помічаю, що люди, які за кермом іншого авто вперше не об'єктивні. Адже в них нема часу звикнути до авто і зазвідати всі "фішки" цього авто. Інша річ потужні авто. Власник 540і чітко висказався - так повільно він їхав вперше. Адже такі потужні авто дозволяють їхати зовсім інакше. Якби Олексій їздив так - у нього розхід був би зовсім інший. І це не значить, що він би доїхав швидше. Тому Олексій їздить з оптимальною для його електрички швидкості. Цікаво було б, якби вони проїхали на цих авто десь на буковель, але не рядком, а кожен окремо. І побачити час, розхід, середню швидкість і витрати (враховуючи штрафи) залежно від стилю водія. А ще б хотілося дизеля 3л до них. Щоб і розхід нормальний і потужність була.
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
згоден, що коли вперше сидиш в новому автомобілі всі його фішки ще не знаєш, тому їхали в стандартному режимі. Спорт включали трохи, але не на довго, оскільки в спорті постійно підвищені обороти і витрати, а зазвичай наскільки я розумію всі їздять в стандартному режимі. Тобто ми могли б отримати меншу затримку на кік-даун, але більші витрати пального і тест був не таким обʼєктивним. На Буковель Назар би не поїхав 100%)) туди їхати ще довше. 3л дизель було б цікаво, але підвернувся варіант взяти 2л і скористалися цим. Насправді ж машини з 2л більш популярні (бо доступніші по ціні), тому цікаво було зняти саме її. Ще цікаво було б дослідити плагін-гібрид :)
@user-sg5lx1gs4p25 күн бұрын
Задержка есть и в спорт плюс режиме, но меньше. Не даром же эти коробки шьют
@YaroslavZmarsa24 күн бұрын
Якщо їхати по Waze то штрафів не буде) Тоді можно ще по автобанам в Єропі с потоком в 160км бо ці авто саме для цього і створені.
@YaroslavZmarsa24 күн бұрын
Взагалі в європі народ зараз пішов у гібриди. Навіть рено почала клепати гібриди. Гібрид з вагою до 1,5т та розходом до 4 літрів бензину буде оптиманим по економії пального і ціні.
@yuriinoname14 күн бұрын
гібрид дорожчий за нормальний дизель, сенсу його брати немає
@mt8906724 күн бұрын
Олексій, привіт. 1)На 540і затримка між натисканням педалі та фактичним розгоном це турбояма. Нажаль це притаманне практично всім двигунам з турбіною. Якщо буде нагода, спробуй ДВЗ авто на компресорі (британці або американці). Компресорний двигун має значно швидший відгук на натискання педалі, особливо потужне авто і особливо у спорт режимі. Але відгук на електро все одно кращій. Це я пишу з власного досвіду володіння цими авто. 2) Стосовно витрат дизеля. Я би ще враховував витрату рідини AdBlue, котра напряму залежить від витрат пального, що в свою чергу залежить від проїденого шляху та стилю їзди. Тоді загальні витрати по грошам будуть вищі. 3) В загальній таблиці ще можна було врахувати нічний тариф. Мені 100 км по нічному тарифу фактично вартують 1 літрі бензину. Це при тому що RS E-Tron GT з витратами 25-30 кВт далеко не самий економічний автомобіль 🙂. Загалом дякую за відео, порівняння, цифри. 👍
@Ddcong26 күн бұрын
Я б обрав би дизель(110 мені взагалі не нудно їхати),низька витрата палива непогана потужність. П.с.власник дизельного пасату 2017 року.
@YaroslavZmarsa24 күн бұрын
Ще + в тому що ваш пасат з ТО та можливо форсунками на 100к пробігу проживе років 20. А ось що буде з електричками через 20 років.... А ще ціна: він тримається +- в ціні а алектрички дешевшають дуже сильно.
@UA-mx1cu26 күн бұрын
власнику бензинової BMW персональний лайк з поваги і за інтузіазм.бо теж мав безинові машини) але для міста електричка не перевершена. бо вона повністю відповідає запитам і НЕ ЗАБРУДНЮЄ довколишнє середовищє.де ми з вами мешкаємо
@dushenk026 күн бұрын
Дякую)
@dimterus21 күн бұрын
але електричка, наздогне своїм" не забрудненням",коли потрібно буде утілізувати батареї або переробити.Тоді вона пережине у кілька разів СО2
@OleksiiBodnia20 күн бұрын
Про утилізацію тут якщо вам цікаво kzbin.info/www/bejne/p5zbenaCr5Z3nbc
@user-lm8ks8ot7n26 күн бұрын
Чудовий, пізнавальний і об"єктивний тест. Дякую.
@Yura_900527 күн бұрын
Повністю погоджуюсь з вашими висновками. Якщо основне середовище вашої їзди це місто - електричка, якщо реально дуже часто їздите по трасі - дизель.
@medalini11 күн бұрын
дякую
@andreyshapovalov644926 күн бұрын
Дякую за цікавий тест. Дивися вашу поїздку в Грецію - я би так не зміг. Тому вважаю що мій дизельний плагін гібрид є універсальною автівкою. Ну по меншій мірі для мене. Хоча в неї є недоліки теж :)
@andriy_stashenko27 күн бұрын
Респект Олексію за якісний пізнавальний контент. З сучасними тачками. І АВТ-шникам теж.
@horbatenko152826 күн бұрын
Ще цікавий аспект для порівняння. Їзда по горам/бездоріжжю. Власне їздив по грунтовкам на гори, там ж їздив на кросоверах. Скажу, що значно більше сподобалось по горам на ліфі, вниз часто вистачає потужності рекуперації, щоб гальма не чіпати, але коли за 20 км підйому батарея розряджається в 10% це лякає. Але потім при спуску відбувається заряд і проїзжав 90 км від початку спуску при 10% батареї:) На кросовері була механіка, можливо через це менше сподобалось.
@OleksiiBodnia26 күн бұрын
Так, в горах на електро значно цікавіше
@YaroslavZmarsa24 күн бұрын
В горах в горах чи по дорозі в горах? Бо я по бездоріжжю с кліренсом в 16см не уявляю електричку чи жодну з цих бмв. Один камінь і пробита батарея.
@horbatenko152824 күн бұрын
@@YaroslavZmarsa в горах горах їздив. Якщо в горах по асфальту то це майже те саме що по рівнині по запасу ходу, якщо точка виїзду і приїзду на одній висоті(головне щоб вистачило вилізти на гору(до прикладу був випадок що на горі 19% батареї, після спуску і проїзду 91 км в батареї 31%)). Щодо бездоріжжя, то я їздив там на Кіа спортейдж2, буквально в 3 місцях трохи чиркав, але більш напряжно було на механіці повзти в гору коли грунт є рихлуватим і не стабільним. На ліфі теж пару разів чиркав дном(потім вже виявив, що зігнув два болта кріплення металевого захисту двигуна), але більше сподобалось, бо можна по рихлому грунту повільно повзти і немає проблем трогатись з нього, бо на Кіа якщо став, то потім першу, зчеплення пускаєш а авто не їде, а лише грунт відігрібає, А якщо повільніше пускати, то дуже швидко скочується назад. В ліфі, якщо навіть зупинився на рихлому, то потихеньку газ(авто не відкочується дякуючи електронним системам і натиснутому газу), спочатку авто теж перегрібає грунт, але в якийсь момент починає котитись(значно менше буксує, ніж Кіа). В місцях де вода промила на дорозі світ у потойбічча(0.5-1.2м глибина канави) то дякуючи дуже малій швидкості можна по краю горбочків котитись. Коли почався дощ стало суттєво важче їхати, авто в багатьох місцях починало скидувати з горбочку через частково глинистий грунт(можливо через звичайну гуму). Ще їздив ранньою весною, але дорога частково вже розстала. Тоді ліф ішов чудово, бо місця промивів затрамбувались снігом, льодом і в принципі дорога була більш-менш рівна, оскільки я весь час йшов в натяг, то жодних проблем, крім заряду і заляпаного глиною навіть даху не відчув. Їздив по румунським Карпатах.(Тут трохи доглядають за грунтовими дорогами). Також їздив не по дорогах, а по траві, але як тільки мінімальна роса, або дощ, то там ліф і залишиться стояти, навіть при дуже малому ухилі(але це більше про зчеплення з дорогою, А не про авто)
@OleksiiBodnia24 күн бұрын
@@YaroslavZmarsa батарею дуже важко пробити, проте під "в горах" мається на увазі їзді по нормальних дорогах але в горах, наприклад в Карпатах по трасі хуст-міжгірʼя-стрий
@markgor521824 күн бұрын
Дякую за хороший і цікавий відос. Люблю такі огляди
@user-vn2yv3zn8m17 күн бұрын
Audi Q7 3.0 TD 2012, якщо їздив по місту- розхід один, якщо виїхав на трасу реальний розхід зменьшується і залишок ходу збільшується...максимум шо мені казало авто на 95л баку- 1320 км завпас ходу...
@АртемПодскребаєв26 күн бұрын
рік тому, коли подорожував з Дніпра до Карпат зрозумів, що поки у нас не має нормальної інфраструктури для електромобілів, подорожі на далеку відстань займають дуже багато часу. Коли у тебе сім'я і всі хочуть в туалет або поїсти, ти не будеш їх тримати в салоні і казати щоб вони потерпіли до найблищої зарядки, тобто у подорожі доведеться витрачати час як в туалет окремо іноді так і на зарядку,
@OleksiiBodnia26 күн бұрын
Так, чудово розумію, але на щастя ситуація щодня стає кращою. Зокрема на моєму каналі кожного місяця виходить новинний дайджест потужних зарядних станцій, які встановили за попередній місяць. І цей місяць вже бʼє рекорди
@Kiev111123 күн бұрын
Думаю затримка в бенз автівці повʼязана з адаптацією коробки , в кожного свій тип їзди
@OleksiiBodnia23 күн бұрын
@@Kiev1111 можливо, але затримка порівняно з електромобілем є навіть на адаптованій шитій коробці в спорт режимі)
@DS-vc1sm23 күн бұрын
Однозначно лайк!
@user-ci8sf2bd2j27 күн бұрын
Дякую за огляд дуже цікаво
@vitplo673827 күн бұрын
Дякую за відео! Не скажу, що очікував на інші порівняльні результати. Про дизель не сказали про одну проблемку, і доп витрати-ad blue.
@user-qd2bb8tw8w24 күн бұрын
Особисто для мене ікопаємоє іде за мацквой! Іскопаємоє стояло рік у гаражі, тільки запускав і виїзжав шоб смзку розігнать раз на тиждень, ну а потім і зовсім продав 😂🤷♂️
@OleksiiBodnia24 күн бұрын
@@user-qd2bb8tw8w теж правильна позиція адже все пальне імпортується на відміну від електроенергії
@user-qd2bb8tw8w24 күн бұрын
@@OleksiiBodnia Та справа не в тому шо єксппортне пальне, гроші як би є, але викидати такі бабки на бенз ну це вже перебор по 60гр за літр. Сьогодні на окко брав хот-дог і о*уїв від ціни😅 давно просто не заїздив на АЗС. Зараз як би був ДВЗ то повний бак 3.2к А повна зарядка 350гр по новому тарифу 😂
@DastWentura27 күн бұрын
Нарешті скептикам дали відповідь про дизель і 5 літрів. Може і їде на 5 літрах, і бмв не єдиний, є ще ваги (пасати, октави) і тд Сам маю і електроиі двз, і на дальняк їздив, і на тому й на тому. Якщо поспішаєш, то однозначно двз, якщо нікуди не спішиш, то можна і електро. Дома однозначно електро🎉
@llkrauler20 күн бұрын
Але ця БМВ довше 5 метрів. Це реально залік.
@eugene_js27 күн бұрын
Затримка може бути спричинена увімкненим круїзом. Наступного разу вимикайте круїз. А потім на газ і тоді вона швидше реагуватиме.
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
На 540і не користувався круїзом бо він там у нього не адаптивний
@YaroslavZmarsa24 күн бұрын
Так і турбояма
@avtokasta944123 күн бұрын
Дякую за тест. Цікаво вийшло. Взяв би дизель, а для міста електро)
@user-ov9ph1ou6n27 күн бұрын
Щодо порівняння бензину, дизеля та електро... Було б цікаво зрозуміти, які витрати на експлуатацію цих трьох авто на пробігу в 100-150 тис. км. (враховуючи витрати на планові ТО, догляд за AdBlue, каталізаторами, радіаторами та ін.) із залученням спеціалісту із BMW сервісу
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
На першому етапі планування відео хотів додати і про обслуговування, але це важко прорахувати бо можна робити як на офіціалі, так і на гаражах. І якщо рахувати в довгу перспективу то треба рахувати і просідання вартості машини, а це неможливо передбачити в наш час. У відео про тех обслуговування і4 робив порівняння з двз, там різниця суттєва виходить BMW i4 eDrive40. Поломки, негаразди, обслуговування. Підсумки року володіння. Oleksii Bodnia kzbin.info/www/bejne/pKndlaaDrdKabM0
@sherlok90116 күн бұрын
Бензин як на мене має місце для плагін-гібридів, ліпше прогрівається ніж дизель зимою і підійде тим хто не любить дизель або звик до бензину
@OleksiiBodnia16 күн бұрын
цікава думка, так
@ToniPihoni24 күн бұрын
Якщо є приват. будинок і оснвний пробіг по місту і пару раз на дальняк то електро. Якщо в основному дальняк то дизель.
@Ihor_177727 күн бұрын
На дальняк для подорожей тільки дізель,це комфорт,безпека та надійність для сімʼї,електро це суто для міста.
@user-hf2hl8ot7l27 күн бұрын
Дизель взагалі ні до чого. Краще бензину поки що не існує двигунів
@user-nx2ws3ei7e26 күн бұрын
Что б была отдача на 3л Бенз как на электро, достаточно поставить в спорт машину. + есть такое как адаптация коробки, если всегда ездить спокойно в комфорте то она и будет все делать с задержкой, а если ездить активно в комфорте то и отклик будет нормальный(да у электро будет быстрее в любом случаи но у безгипсов не будет 3х секунд, это бред , в комфорте до секунды , в спорте - близко к электро). Притензия автора к динамике у бензина , не обоснована + по трассе если ехать скажем 140-150, электро судетск быстрее чем бензин (запас хода). Мощный электро - динамичная езда по городу + экономно - топ Мощный бензин - если любите ездить активно и не только в городе а и на дальнее расстояния - топ Дизель - если хотите экономить и ездите в большинстве по трассе - топ Говорю как владелец 540, такой как на видео.
@OleksiiBodnia26 күн бұрын
Дякую за розгорнутий коментар! Так, нажаль часу було замало щоб повністю оцінити 540і тому просто сприймайте це як перше враження незамиленим оком)
@No-name78126 күн бұрын
Як то кажуть: на смак і колір !!! Кожному своє , завжди знайдуться скептики і поціновувачі
@user-er1nn3hk5u27 күн бұрын
На І50 також є затримки біля 1.5 сек. при прискоренні.
@user-nk6hz3fr5c24 күн бұрын
Дизель при толковому чіпуванні, стає ще економічнішим і їде зовсім по іншому, педаль акселератора миттєво реагує. Їздити набагато приємніше, бо з турбоямою для мене не їзда.
@OleksiyYergiyev18 күн бұрын
Навіть думати немає, про що. Звичайно, дизель. На EV наїздив 120К км за 6 років, це друга машина в сім'ї, для міста. Була б єдиною - була б не EV
@OleksiiBodnia18 күн бұрын
@@OleksiyYergiyev все дуже індивідуально. Мені особисто більш дратує експлуатація дизеля в місті ніж електро на трасі
@OleksiyYergiyev17 күн бұрын
@@OleksiiBodnia Так. Мене не дратує експлуатація в приницпі, усе подобається. І в дизелях, і в бензинках, і в EV. Це більше питання рівня авто. Дєшманське буде таким собі для будь-якого drivetrain. Преміум буде афігєнським відповідно. EV - це лише супер-преміум. Тому що дорогі непомірно. Додавши непрактичність ==> поганий вибір для одного авто в сім'ї. Якщо два, і хочеться економити - одну для міста можна брати EV
@llkrauler20 күн бұрын
Ця дизельна БМВ мене удивила. Автомобіль разом з водієм під 2 тони, а росхід по трасі менше 5 літрів. Чесно кажучи хвалю.
@OleksiiBodnia20 күн бұрын
@@llkrauler 100%
@igordignity949026 күн бұрын
Ідеально було б зробити тест коли всі три автомобілі їдуть наприкладз Києва на Закарпаття. кожен сам обирає швидкість. і вкінці порівняти витрати по паливу та часу в дорозі. Бо не думаю що водій бензинової БМВ будеїхати 110-120 по трасі, а електрика цього змушує, щоб зекономити кількість зарядок
@OleksiiBodnia26 күн бұрын
Так, було б цікаво але нажаль таке важко спланувати і відзняти (
@suxaryk23 күн бұрын
Візьміть на тест плагін гібрид з батареюкою на 100км. Ідеальний баланс для міста та подорожей.
@OleksiiBodnia23 күн бұрын
Спробую взяти =)
@AlexAlex-yx6iq27 күн бұрын
Навіть єкономний 2л дизель буде не дешевше бо ще не врахували недешеве мастило, фільтра та колодки які в електричці майже не зношуються.а якщо ще вдома заряджатись навіть без нічного тарифу то ціна в три рази буде меньше.і якась на і5 в місті витрата кіньска 20квт! бо в мене на болті 12-12,5квт в місті виходить в нормальному темпі а 20 навіть взимку не бачив)
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
так, ТО не враховували, як і не враховували втрату вартості машини чи витрати на можливі ремонти. На ТО з електричкою буде дуже файна економія. В і5 по місту велика витрата бо це потужна і дуже важка машина. Чим важче авто, тим більші витрати на перше прискорення 0-20 км/год. Болт менше важить і значно слабший двигун, тому витрачає менше.
@pavelusenko2525 күн бұрын
@@OleksiiBodniaНа повнопривідному Хані я по місту 16+ по брехунцю робив. Це по суттєвим пробкам. Без них 17-18. Машина теж немала та ще з двома двигунами.
@stassv370726 күн бұрын
Яка краще,то тут кожен вирішує для себе.Все неоднозначно.
@serhiim53426 күн бұрын
Дякую Вам! Цікаво! Електроавто рулить!
@grigoriydidorenko384327 күн бұрын
Друже, привіт, дякую за відео! Якщо ти хочеш щоб не було лагу на двз, то ти їдеш в спорт режимі. Треба щоб коробка не скидала передачу і мотор був у вікні по обертам щоб турбіна одразу підхопила. Може звучить складно, але насправді швидко до цього звикаєш) Щодо ватної педалі і підтуплювань в драйві на низьких обертах, то таке точно є)
@marchyura7727 күн бұрын
Бензин + газ, експлуатаційні витрати мінімальні як на дизелі, але дизельних проблем немає
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
На ГБО ще не їздив)
@SR-jg7uj27 күн бұрын
Гарний тест. З приводу затримки: це натсройки акпп. На багатьох роботах та варіатарах нема затримок ніяких а на класичних автоматах є.
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
🤔
@evgenykyselgov953327 күн бұрын
20:42 я думаю що методика вирахування витрат пального не вірна, не можна довіряти бортовому компу про витрати. лише залив повного бака (по саму верхівку) перед виїздом та долив пального по прибуттю покаже реальну витрату!
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
спочатку я теж хотів міряти по пальному, але там різниця 1-2 літра залежно від заправника. А на amic заправляєш сам, нема заправників тому орієнтуємось тільки на бортовий компʼютер
@evgenykyselgov953327 күн бұрын
@@OleksiiBodnia дякую за відповідь, хоча я свою думку не змінив.
@VasilisSV127 күн бұрын
так на заправке тоже могут налюбить, это если с мерной емкости литры наливать, тогда будет понятно.
@evgenykyselgov953327 күн бұрын
@@VasilisSV1 самому треба наливати
@ponedilnikyura107026 күн бұрын
Саме цікаво, шо 2004 рік і 2024 розхід однаковий😂😂😂
@YaroslavZmarsa24 күн бұрын
На старому дизелі 2,2 20+ років 7 літрів. Саме цікаве що його екологічний слід в рази нижщий за нову теслу)))
@andriy_stashenko27 күн бұрын
Чим подобаються ПЕ і Олексій - не морозяться робити колаби. У нас уже стільки блогерів багато, нарешті, стало, що потрібно популяризувати український Ютуб з усіх доступних можливостей. Колаби - природній спосіб. Еволюційний.
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
так, колаби це хороший спосіб познайомити глядачів з іншими різними блогерами на суміжну тематику і допомогати рости україномовному ютубу
@andriy_stashenko27 күн бұрын
@@OleksiiBodnia, 100%.
@bez472527 күн бұрын
Цікаво в б ще було порівняти стартову ціну нової 5ки - дизель, бензин, електро.
@igorstolyarov91426 күн бұрын
сегодня я привёз на ТО машину своей жены KIA e-Soul 2020 с пробегом 156 тыс. км.; регламента на ТО для этой машины НЕТ, кроме как всё проверить и при необходимости заменить - ЧТО? технические жидкости... м...остальное проверить; проверили для порядка всё, что можно, всё в идеальном состоянии, в результате заплатил копейки и поехал себе, а сколько будет стоить ТО пятёрки БМВ на бензине или дизеле на 150 тысячах? Мне даже страшно представить
@OleksiiBodnia26 күн бұрын
100%
@ponedilnikyura107026 күн бұрын
А той триндюк, 2.0 норм їде з турбінкою, не бенз за 3.0!😂😂😂 Де 6, де 9😅😅😅?
@choks3822 күн бұрын
ну підтвердили відому істину: електричка для міста, дизель для траси.
@OleksiiBodnia22 күн бұрын
@@choks38 власне це стихії в яких ці двигуни себе показують найкраще. Але коли людина обирає шось одне то треба розуміти свої обмеження)
@SergeStrokov27 күн бұрын
В ЄС дизель буде ще вигіднішим ніж електро. Але також, в ЄС дизель потроху забороняють)
@YaroslavZmarsa24 күн бұрын
в Німечині електричка десь 0,6-0,7 Євро за кіловат вдома, а дизель десь 1,6 Євро. Тому так, якщо у вас розхід 20квт електрики це 12 євро, а дизеля 8 євро.
@SergeStrokov24 күн бұрын
Ви ціну назвали на публічних станціях. Вдома в Німеччині все ж дешевше заряджати - десь 0.3 євро, якщо не помиляюся. В Хорватії - 0.15. Тому я б казав що дизель вигідніший все ж якщо порівнювати з публічними швидкісними зарядками)
@vovab109614 күн бұрын
Моя думка треба поки що получати задоволення від двс на єлектрику завжди встигнем а двс скоро не буде 😂 сам я відаю перевагу бензину це задоволення пробував на дізелі не погано но бензин більш кайфофо
@OleksiiBodnia14 күн бұрын
@@vovab1096 більшість хто мав електричку потім купує тільки електрички або якщо і міняє на двз то дивиться назад в сторону електричок) є свої переваги у експлуатації які не дасть двз, хіба що гібрид
@vovab109614 күн бұрын
@@OleksiiBodnia субьективна думка нічим не пітверженна ти що проводив опитування 😂 я кажу свою думку а ти виступаешь за всіх🥲
@OleksiiBodnia14 күн бұрын
@@vovab1096 не за всіх, а за тих, кого знаю. Лише один після електрички взяв дизель, і потім знову взяв електричку. Решта міняла електричку на іншу електричку
@sergeysergey666128 күн бұрын
Повністю згоден з висновками! Але було цікаво дізнатися, що у БМВ є такий гарний дизельний двигун. Пробачте, але власник на бензиновому авто якийсь смішний. А ще смішно що зібралися БМВісти колишні власники Тесел і щей хейтять їх (Олесій трохи хейтив не в цьому відео). Просто кожному своє але володар Пледа буде завжди сміятися останнім, і особливо по ціннику за норм зроблений биточок.
@OleksiiBodnia28 күн бұрын
БМВ дещо цікавіше і комфортніше по салону, краще зібрана за теслу) тому на контрасті порівняння виглядає як хейт. Хоча звичайно що у тесли є свої сильні сторони, є в чому машини цікавіші за бмв. В т.ч. за фантастичне прискорення, як у плейда чи модел 3 перформанс.
@yuriyflash639626 күн бұрын
АМІК - це замаскований Лукойл. Не рекламуйте загарбників чужих земель, пане Олексію)
@OleksiiBodnia26 күн бұрын
🤔
@pavelusenko2525 күн бұрын
Підтверджую. Амік бере(брав) пальне з австрійської дочки Лукойла.
@user-er5jn1iw2p20 күн бұрын
Спасибо за интересный обзор. Единственное хотелось бы увидеть ещё один вариант модели. 530е плагин гибрид для полноты картины
@OleksiiBodnia20 күн бұрын
постараюсь попрацювати в цьому напрямку ;)
@user-id7yx6vu2z23 күн бұрын
Мой выбор BMW дизель
@stingnb852026 күн бұрын
Коротше кажучи, як вирішать енергетичні компанії, на тому будемо їздити😊
@OleksiiBodnia26 күн бұрын
Вибирає кінцевий покупець)
@I_Sv23 күн бұрын
Плагін-гібрид ідеальний варіант
@OleksiiBodnia23 күн бұрын
треба буде взяти на тест
@БогданХарабара-е5г26 күн бұрын
Електро б.у. яких нагнали і ціни обвалились у світі. Тесли купляти в тих хто купив до 2023 року. Тепер їх ціна мінус 50%😂😂😂😂
@OleksiiBodnia26 күн бұрын
-50% якщо порівнювати з 2022 роком) за 2024 ринок просідає вже плавно, нема такої різниці
@filabatya27 күн бұрын
Окко дп по 50грн талони(обмінники валют) виходить в одну ціну з швидкісними зарядками. От по нічному тарифу в 4 рази дешевше от тут класс! Але оновний козирь, запас ходу ще не побитий) ну і при швидкості 130+ електро дуже мало проїде а дизель буде не 6 їсти а 7 максимум 8 якщо говорим про 2л, який нікуди не їде 100-200)
@boooohdan27 күн бұрын
3:04 ПДР це звісно добре, але 130км/ч дуже мало для таких автівок.
@evgenyatcenko204526 күн бұрын
Залайкайте цей комент, щоб Олексій наступного разу (1 раз) спробував дальняк з родиною на 1000+ в одну сторону на сучасному дизельному (2.0) седані +- за класом з його авто. А ми візьмемо попкорн і подивимось кіно.
@OleksiiBodnia26 күн бұрын
@@evgenyatcenko2045 ніхто мені таку машину не дасть стільки наїжджати))
@evgenyatcenko204526 күн бұрын
@@OleksiiBodnia але задум непоганий)))) може БМВ розкошелиться, Ви їм таку рекламу електрички зробили.
@andrii43426 күн бұрын
Блін, було цікаво порівняти ще й витрати бензину в місті, але по якійсь незрозумілій причині Душенко злився , це в ньому не сподобалось. Коли типу не мав години часу, то міг авто залишити, несерйозний тіпок
@OleksiiBodnia26 күн бұрын
Нажаль ми почали пізніше запланованого і вже поспішав на наступну зустріч. Подяка, що взяв участь у заїздах по трасі =)
@andrii43426 күн бұрын
@@OleksiiBodnia ну ви ж розумієте, що тема не розкрита через відмову)
@OleksiiBodnia26 күн бұрын
@@andrii434 витрати будуть вищі за дизель в будь якому випадку)
@andrii43426 күн бұрын
@@OleksiiBodnia так, от, саме мені цікаво, бо маю 3 л дизель п'ятірку і цікаво було порівняти її з аналогом бензою)
@felix-u27 күн бұрын
3.0 diesel the best choice 👍
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
🤔
@sanyaosadchiy713327 күн бұрын
спорт режим включать потрібно
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
можна було б їхати в спорті, але тоді витрати пального були б вищі і тест не був би обʼєктивним. Тому всі їхали в стандартному режимі
@sanyaosadchiy713326 күн бұрын
@@OleksiiBodnia я про затримку в переключанні в розгоні коли газ нажимається. в спорті швидше реагрує
@user-ek7mh6wy1k27 күн бұрын
Дуже гарне відео❤
@user-zv8li9qo9w27 күн бұрын
Коли потрібно за добу проїхати 2000км однозначно не електомобіль. Якщо їздити по три км в день теж не дизель бо сажа загорить. Бензини то мінус у витраті а для душі це то що треба
@ierey_e25 күн бұрын
Ще раз для себе підтвердив, що на сьогоднішній день бензин, дизель та електро - майже рівноцінні. Це лише питання смаку і вибору. В щодо економії чи вартості обслуговування, то якщо людина бере авто за овер 50к, то й на обслуговування ьа заправки гроші знайде. Будь яка машина вимагає грошей для експлуатації.
@I_Sv23 күн бұрын
Цікаво яка різниця в часі була по дорозі в Умань і назад
@OleksiiBodnia23 күн бұрын
Між 110 та 130 різниця була близько 20 хвилин
@dimterus21 күн бұрын
Бензинова туди не вписується.Потрібно було шукати меньш заряджену версію. А взагали , то 5 повинна бути на 3л двигуні😅,а на 2л 3😊
@OleksiiBodnia21 күн бұрын
Вони ж на різних двигунах поставлялись) різноманіття в десятки моделей. Наша ціль була обмежитись трьома)
@sergeykrup77722 күн бұрын
Audi Q7 3л дізель Обожую мою кралю Tesla 3 long-range друга автівка розетка в дома Київ та біля місця🎉🎉🎉 Мала юрка мене влаштовуе. Слава Україні Слава Націі Дякуем ЗСУ ❤❤❤❤
@mixmax198227 күн бұрын
О, гарні перебивки, де ти голосом начитуєш під музичку❤
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
дякую, постарався в цьому відео викластись по максимуму, на перебивки писав на студії звук.
@OleksandrZhovty27 күн бұрын
Власне дизель є трішки гібридом, наскільки я зрозумів, і має елементи електромобіля і мабуть завдяки цьому також є економія. На мою думку, коректніше було б порівнювати дизель без гібриду
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
Всі нові машини бмв на двз з м'яким або повніцінно гібридом продають. Чисто двз машин вже нема. Мʼякий гібрид для якоїсь оптимізації зроблений, машина їде весь час на звичайному двигуні
@pavelusenko2525 күн бұрын
@@OleksiiBodniaМ'який гібрид зроблений за зеленою повєсткою: є квоти на чистий ДВЗ, тому викручуються як можуть. Особливо на економію не впливає, але трохи важить і додає сумарної ненадійності.
@user-sm6kq4tz1v27 күн бұрын
Клас!
@ponedilnikyura107026 күн бұрын
В мене 2.0 дизель, 2004 рік, бак 55-60 більше 1000 їду без проблем, причому як завгодно, і навіть 150, розхід 5,6!
@OleksiiBodnia26 күн бұрын
чотко
@user-vn2yv3zn8m17 күн бұрын
А дизель з мочевиною? Враховували її розхід та вартість?
@OleksiiBodnia17 күн бұрын
@@user-vn2yv3zn8m з мочевиною, але не враховували. Як і ТО
@altomas8027 күн бұрын
Олексій,дякую за тест. Приемно бачити об'єктивний тест. Ще хотів би додати коли я на єлектро авто заряджаюсь моя дитина на азс ще десь 30-40 евро щось купую :). На велику відстань дизель супер.
@user-rs5ti8wq2f27 күн бұрын
Прихильники авто на ДВС намагається не згадувати багато моментів 😉 1. Щоб згадувати про зарядні станції, інфромтуру і ціну за кВт спочатку треба розрядити батарею заряджену в місті проживання ( 250 км в середньому помножити 365 днів = що річний пробіг має складати хочаб 70.000 км щоб починати цю розмову 🤔. 2. ..воліють не згадувати про заміну мастила , гальмівних колодок і втрату на це часу і коштів 🤔 ...сам ще не рівно дихаю до деяких авто на ДВС ❤ але все має бути об'єктивно .
@TommyEgan10126 күн бұрын
2. То дуже тяжко згоден😂 і звісно дорого жах який
@VasilisSV126 күн бұрын
зато на двс едешь себе и едешь, кайфуешь и отдыхаешь и голова не забита зарядками, запасом хода, отсутствием запаски, ветер, дождь, снег, мороз, очередь на зарядке, зарядка не работает, не выдает мощность и тд. Вы также упустили деградацию батарейки и ее ремонт, ремонт электроники, когда плата с микротрещиной, то есть контакт то нет и попробуй еще найди эту причину неисправности, ремонт редукторов электричек, замена там масла, замена полуосей, шрусов тк высокий крутящий момент и масса электричек. масло поменять, колодки, это простейшие операции
@alexmight719224 күн бұрын
Заміни це десь 3 години тисяч на 10-12 до війни для мене то було два три рази на рік. Для міста електро привабливий позамістом все це розвалюєтся. По трассі 130 не їзжу звісно.
@RuslanOsipov-h4l15 күн бұрын
Дизельний послідовний, чи як то його назвати Гібрид, коли вже? Коли реальні калькуляції?
@miua101825 күн бұрын
Що думаєте за гібриди?
@OleksiiBodnia25 күн бұрын
Думаю варто тестувати. Їздив на Volt 2, сподобалось
@ifWood26 күн бұрын
Тільки LPG ! Решта все дорога лабуда😊
@OleksiiBodnia26 күн бұрын
Дорога але коштує своїх грошей)
@ArenKharkiv27 күн бұрын
Я вражений дизельною бехою… Як у них вийшло зробити витрату як на Пассаті,не розумію.
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
Не знаю, може мʼякий гібрид якось оптимізує круто? Але там батарейка зовсім маленька
@George-zr8lb27 күн бұрын
🔥🔥🔥
@maximustorvus168827 күн бұрын
Ничё се тачки для видоса😮
@OleksiiBodnia27 күн бұрын
постарались підібрати файні =)
@gricenkoam25 күн бұрын
Електрична авто як друге, бензин як перша
@OleksiiBodnia25 күн бұрын
@@gricenkoam думка цікава, а якщо лише одне авто і 80% часу це місто?
@user-iy2or4bo2u27 күн бұрын
Як власник дизеля 2.0, і ev 6 згоден на 200%.
@Banga-ga27 күн бұрын
Назар прямо повеселив 😂 Вибрав би дизель
@miua101825 күн бұрын
Олексій, не будь як той інший блогер, не запам*ятав як його там звати, багато понтів ні про що.
@OleksiiBodnia25 күн бұрын
У кожного свій стиль подачі)
@snooffVFX4 күн бұрын
Дуже не коректний тест, 2л дизель проти 3л бензину ще й на стейджі. Порівнюйте хоча б мотори однакового об"єму.