БЕНЗИН ХОЛОДНЫЙ -30°C И ГОРЯЧИЙ +80°C - КАКОЙ ЛУЧШЕ?

ПРОМОКОД: SUMMER даёт 12% скидки и действует до 4.08.23 на все категории в официальном магазине Ресанта на Яндекс Маркете vk.cc/cpgEJd
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: [e-mail]
ВК: kuzevanovai

[@user-vu6pk1ym4i]

это от воздуха зависит, машина лучше едет осенью при высоком атмосферном давление и прохладном воздухе, так как он более сжат чем теплый (горячий)

[@user-ln9gr8zd1g]

У отца была 01 Копейка . Днем ездил не понимал почему при жаре она ни едет .А когда ехал изСимферополя домой ночью то машина летела как бешенная . Когда я повзрослел и начал заниматся картингом то все стало понятно что ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ имеет другую плотность более высокую и заполнение камеры сгорания более плотное .Вот для этого и был придуман ИНТЕРКУЛЛЕР .

[@Zhovkva93]

@@user-ln9gr8zd1g з окупованого Українського Сімферополя?

[@user-dg6ve3by7o]

@@Zhovkva93из Российского Крыма!

[@user-ln9gr8zd1g]

Друзья я об этом и написал ч то холодный воздух плотнее .

[@Zhovkva93]

@@user-dg6ve3by7o ааа ну можеш так тільки думати

[@user-bz1jt5kc7z]

Делайте тачку без карбюратора на ультразвуковых испарителях для увлажнения воздуха(бытовых). На холостых работают пара штук, газельку нажимаем- включаются еще несколько, и еще, и еще, пока не полетит🎉

[@meiier]

Было уже

[@user-nd3pd9hg4o]

то ви і так все робите без застосування мозга, не можливо застосувати те чого немає 🐏⚰️💩🐏⚰️🐏💩🐏⚰️🐏💩🐏🐓🐓 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦СЛАВА УКРАЇНІ СЛАВА БОГУ СЛАВА ЗСУ 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦

[@user-nr9mc7lz4z]

​@@meiierкогда было? Слежу за всеми выпусками "Гаража" и не помню такого... Помню Денис извращался

[@user-bz1jt5kc7z]

@@meiier было, вроде, только канистра с бензином с трубками без принудительного испарения

[@user-dc9nd9fi1b]

​@@user-bz1jt5kc7zдак это не то

[@TakishinArt]

Теперь попробуйте опыт с изменением температуры подачи воздуха✌️✌️✌️

[@Alexandr-Bes]

это и нужно было делать! а с бензином, ну если заморочились, то греть до +30, +40 максимум. у них половина просто выкипела. да и в обычных условиях, в баке он выше никогда не нагреется.

[@user-rq4ul9es8b]

С ДИЗЕЛЬНОЙ машине попробуйте экспериментировать С соляркой холодной и ГОРЯЧЕЙ

[@user-qs5iy3sj8x]

Нужно турбину поставить с подогревом, либо с охлаждением❄️🔥😁И посмотреть результат

[@Solventoll]

Во впуск подачу водометанола надо делать

[@user-et9sq7ut6y]

​@@Alexandr-Besв уазике нагревается очень сильно

[@user-gt5jc7pf7j]

А теперь сделайте тоже самое но только с воздухом, для наглядности. 🙏 А то задолбался (особо одарённым😂) объяснять почему в жару машина тупит. Ждём😎 И телеги если можно на впрыске и карбе для сравнения очень интересно.

[@user-zq8vg3wr7j]

Мужики сделайте тоже самое только с воздухом. Вот там уверен будет разница. Холодный воздух нужен, машина 100 % разница будет в лучшую сторону

[@evgen83]

Вот это интересно! всегда заморачивался об этом! лайк, спасибо почаще познавательных видео .

[@maddogg1432]

офигенный тест проделали! впервые и единственные в рунете 🔥🔥🔥 ГАРАЖ 54 ЛУЧШИЙ КАНАЛ 🎉

[@Cokol_Jasnyy]

Офигенный и совершенно бесполезный.

[@Makezzila]

тест давно проделан за них. В 1985м году формула 1 приняло решение сделать у всех машин баки объемом 330 литров- не зависимо от типа двигателя. Масса же ограничена не была. Гоночные команды поняли что надо делать- чтоб бензина влезло больше, его перед заправкой замораживали до -45. И пилотам было указание- после старта, гнать что есть сил, минимум 8 кругов в пол- чтоб жор был максимальный, двигатель его сожрал больше чем он увеличится при нагреве. У некоторых гонщиков такое не вышло, прям во время гонки бак лопнул и бензин расплескался приведя к пожару

[@user-yy6bp8mo8q]

Влад , попробуйте заморозить работающий двигатель в жидком азоте.

[@user-xg9hy8cd6u]

Хорошая идея.

[@user-kd2xz5wq2h]

где столько азота взять )

[@OdysseyOdessa]

​@@user-kd2xz5wq2h, он Торетто, у него много азота😂

[@TheMRpoman]

как и зачем

[@makc54321678]

Лопнет.

[@user-kb1lv8jt8j]

Вы просто красавчики, респект вам, лайк!!! Удачи вам в дальнейших проектах.

[@mart8169]

Лайк за крутой эксперимент👍 Ждем теперь замеры динамики разгона с ледяным впускным воздухом (фреоновым🥶), с обычным летним и горячим разогретым воздухом...

[@Shtativ92]

здорово что всякие эксперименты проводите, молодцы!

[@konstantingromov6825]

При одинаковом объеме плотность была разная при разных температурах, чем выше температура, тем меньше плотность бензина. По факту вы залили просто меньше топлива при его нагреве. В идеале, надо было сначала отмерить а потом нагреть. Ну и хотя бы 3 измерения в каждом тесте

[@Nikolai_Nikolaevich]

Чуть-чуть не так, литр бензина остывал уже непосредственно в самом баке. А горячий пока нагреешь один литр, испарится миллилитров 100. Так что всё они правильно сделали

[@budem-posmotret]

На заправке литр тоже горячий и холодный наливают, а не килограммами мериют

[@armand-jeanduplessis9777]

@@budem-posmotret то-то и хуёво! Набери на заправке бензин и перелей его в пятилитровую флягу из под воды, затем опусти в погреб. Утром увидишь сплюснутую бутылу. Открой и увидешь на сколько упал уровень. Ты охуеешь, как тебя глушат на заправке.

[@i.k9872]

​@@budem-posmotretА потом удивляются,расход прыгает.Вот и ответ!

[@i.k9872]

С языка снял!👍

[@usov_serega]

Интересный эксперимент! Теперь давайте так же с воздухом, и на сколько изменится разгон и расход в цифрах.

[@user-vq9ui6mm9q]

помню 2017 год случайно наткунся на видео от гаража 54.смотрю до сей поры. лайк вам. привет из кемеровской области город мариинск

[@user-qs5iy3sj8x]

Я тоже помню наткнулся на видео от Гараж 54☝🏻🤓Году этак в 2018 вроде🤔Сколько лет прошло📆📅

[@Glinchikoff_Jazz]

Я, пока вы снимали поехал на велосипеде прокатиться, на аэродроме. Смотрю, какие то ребята с камерами, на нескольких авто. Наверное что-то снимают. Смотрю-смотрю, вижу тучки собираются, и уехал. Спустя пол года вижу этот ролик в рекомендациях, и понимаю что вы его снимали в тот день)))

[@Serg_Sasov]

Разгон до 100 нужно было проверять в конце заезда, чтоб топливные магистрали приняли температуру бензина.

[@user-cb9se2gh6y]

Команда из Новосиба вы круты!!! Познавательно от души, развеяли миф недалеких о влиянии жары или холода на мощность. Спасибо Вам👍

[@SlidingStone]

это не миф. Холодный воздух более плотный и содержит в себе больше молекул кислорода. Потому бензин горит лучше.

[@Alexandr-Bes]

жара или холод влияют на воздух, а не на бензин. чем холодней воздух, тем молекул кислорода в одном и том же объеме больше. команде из новосиба, стыдно это не знать! и для таких недалеких, которые этого не понимают, нужно еще одно видео, только охлаждать и греть не бензин, а воздух!

[@Cokol_Jasnyy]

Сколько же вас таких, недалеких... У меня зимой машина пёрла как турбовая. На шипах, когда на асфальте непонятно что. А летом, если прям жара, машина как мертвая. Но у меня смесь заведомо была слишком богатая всегда.

[@__Goodwin__]

Люди, инжектор считает смесь по остатку кислорода в выхлопе, чушь не пишите больше его или меньше в воздухе, состав смеси на исправном инжекторе в стехиометрии. То что вы пишете может работать на карбюраторе.

[@Cokol_Jasnyy]

@@__Goodwin__ дело не в составе, он постоянный, а в количестве поступившей смеси.

[@user-ps1xy8kn5f]

Теперь поэксперементируйте с температурой впускного воздуха! Почему-то кажется, что с холодным(ледяным) воздухом, результат будет очень хороший!☝👌👍🤙👏👏👏

[@flight5558]

В жигулях был переключатель в воздухане зима/лето а все для прогрева ледяного воздуха ибо он вреден для двигателя

[@helloslayer666]

@@flight5558 для топливной системы, а не двигателя.

[@i.k9872]

Что эксперементировать?Все ясно и так!Раньше все удивлялся,то машина зверь то хоть подталкивай!Температура воздуха!

[@user-mv9zb1th7e]

​@@flight5558чтобы карбюратор не обмерзал

[@-Kilowatt-]

@@flight5558 он не вреден, просто стенки карбюратора обледеневают (даже не на морозе) и бензин не распыляется, а скатывается по стенкам, в итоге машина не едет и холостой не держит, для этого и нужен подогрев, либо постоянный подсос для переобогащения смеси, но тогда заливает свечи, большой расход и обороты.

[@user-nx3gm7jr4o]

Спасибо за эксперимент. 👍

[@YarkiyEl90]

Мужики вы герои! Разрушители легенд)👍🏼🇰🇿

[@kinoxxfilm]

Только смотрел вас и новое видео👍

[@user-be9be6iq9y]

Пока горючка по трубкам до движка дойдет уже остывает !!! Вот если бы сразу в топливную подавать без длинных магистралей )))

[@user-rn4td4lz1s]

Давно не видел.А у вас всё хорошо🙂👍

[@ArtemArtyhov]

Огонь как всегда!

[@user-pe9os7nn2o]

Установите во впуск форсунку которая очень мелко распыляет воду , такие есть на улице в кафе ставят , чтоб освежала воздух . И подайте воду в работающей ДВС , проверьте на 1 литре сколько проедете , и вы ОФИГЕЕТЕ

[@mihashadrinsk7953]

Здравствуй. Делал так сам? Я опять перед заменой масла делаю через капельницу

[@red_rusich]

Напишите кто-нибудь, в чем прикол? Помнится, читал статью про то, как с помощью спирта выгнать воду из бака. Мол, чуть-чуть воды не мешает движку работать. А тут в чем прикол?

[@user-bq5cd4ru4y]

только не воды, а в водки.... а точней водно-спиртовой смеси.

[@user-pe9os7nn2o]

@@red_rusich а прикол в том что малекула воды состоит из водорода и кислорода , и если это правильно использовать ,то это тоже топливо для ДВС .

[@user-pe9os7nn2o]

@@red_rusich и воду из топлива правильно удалять ,а сделать смесь уже в коллекторе.

[@Roads-oe7tw]

Эксперимент просто супер. Интересно снято и представлено. Лучше чем на ДИСКАВЕРИ. Поздравляю.

[@ottokaizinger2979]

Попробуйте тоже самое только на карбюраторе. Электронная топливная система меняет параметры смеси в зависимости от мощности двигателя которая получается в итоге. На сколько я понимаю.

[@nofrost3331]

Красавчики! Сделайте тоже самое с дизелем минимум 2.0 литра! Я думаю будет многим интересно. И да, мне кажется на холодном дизеле чуть хуже едет. 😢

[@user-hh4sw7ro8u]

А почему в жару дизеля из выхлопной начинает идти черный дым? И грузовые и легковые

[@user-rv9jk3wv2t]

Неожиданно однако )) думал, на кипятке больше всех проедет, а нет. Тут еще надо учесть климат зимы и лета, лето влажное очень(на юге например где то) зима мягче. В Якутии вообще зимой сухой воздух. Бы попробовать ультразвуковую ванну использовать, во впускной коллектор пустить много пара ))

[@user-oj5nh2sn5x]

Климат и влажность это второстепенно и в Новосибирске бывает +40°c . Дело в объеме бензина он сильно расширяется при +температуре в итоге 1литр бензина при температуре +80 не одно и тоже что литр бензина при -30 . Если выраавнить температуру между этими литрами разниза будет заметна . Ну и при+ 80 бензин сильно испаряется , пока заливаювают часть бензина испариться .

[@user-qq1qn3dk2y]

В формуле1 в 80е были ограничение на количество топлива в баке, и все начали хитрить заливая холодное топливо, потому что оно имело большую плотность и поэтому в 1 литре было больше кг топлива по массе, и можно было больше проехать на одной заправке.

[@eugenez7955]

На мощность влияет не температура топлива, а температура воздуха. Холодный воздух плотнее, и его можно больше запихнуть в цилиндры. Сделайте охлаждение входящего воздуха жидким азотом

[@Ivan_Sidorov]

Воздух от него тоже жидкий станет. В нём 78 % азота. Лучше сухим льдом.

[@eugenez7955]

@@Ivan_Sidorov на той скорости что воздух пролетает во впуске, сжижиться он не успеет

[@romanborovsky9862]

По этому ставят с завода подогрев дроселя

[@eugenez7955]

@@romanborovsky9862 не везде он есть. Да и нужен только в холодное время года

[@user-qm1sx3nx8h]

Интересный эксперимент! Теперь с воздухом надо!

[@Life2Live4u]

Молодцы Интересно

[@faust8162]

Спасибо за интересное видео! Соберите бак на элементах Пельтье, чтобы бензин всегда охлаждался до отрицательных температур и проверьте, уменьшится ли расход. Быть может это будет интересная переделка бака для ощутимого уменьшения расхода на любом бензиновом двигателе. А ещё, как итог, неплохая жила в перспективе, чем ставить ГБО, если сработает :)

[@sandrelooo]

элементы пельтье для работы требуют некоторую мощность. эту мощность даёт генератор, но он забирает её у двигателя. вопрос конечно интересный и требует проверки, но мне кажется что с этим вариантом останемся в проигрыше.

[@Urope4k550]

Летом в жару тяга пропадает, как говорят, из-за снижения объёма кислорода, попробуйте подкинуть небольшой баллон с кислородом и сделать замеры? Думаю, это наименее сложный опыт будет :)

[@WiseWik]

В этом весь смысл ставить закись озота для гонок например.

[@Urope4k550]

@@WiseWik ну, да, но именно как с кислородом будет, который чуть легче достать)

[@valeriyvasilev9165]

Кислород может бабахнуть от масла, по этому закись и используют как окислитель

[@user-id1id8ez6q]

Молодцы! Интересно!

[@user-uh9su9gm7g]

Так и думал, что это миф! Спасибо за тест👍

[@dela-lichnoi-bezopasnocti]

Бензин по дороге к форсунке в любом случае нагреется или остынет до температуры близкой к окружающей среде

[@user-en5bb7ie3t]

интересно а на покрасочном пистолете вместо карбюратора как ездить?

[@astraastra-fl3lg]

Теперь зимний бензин так-же проверить будет ли разница.... Оч интересно. Как всегда очень интересные эксперименты!!!

[@user-lf5my3wy1r]

Вот был 15-16числа в Новосибе, думал приехать в гости, сколько смотрю, а не знаком в живую, а оказывается в сб и вс выходной у вас) но ничего, в другой раз как-нибудь

[@Mopscopssss]

Как идея для одного из следующих видео - слелайте самодельные клапана, можно даже из разных металлов. Думаю было бы интересно посмотреть сколько и при каких оборотах их разорвёт или нет.

[@sakha_clips179]

Мне кажется какой бы не был бензин температуры, в двигатель он попадает одинаковой температуры, т.к. по трубкам медленно идет и нагреется от двигателя

[@Serguxa80]

В Авиационном институте учился 2й фак, двигателист. Температуа воздуха, давление, плотность воздуха, влажность, высота (для двс высота тоже влияет, кто в горы гонял поймет), много что влияет на мощность силовой установки.

[@burunduccello]

Спасибо за эксперимент.

[@vitaliinormatov]

Воздух нужно охлаждать/нагревать

[@user-wn4br4re2v]

Сравните также температуры на впуске температура горячего воздуха и холодного

[@user-lz3vr3vq1w]

Придумайти что то связоное с завехрением потока воздуха в ресивере, в каждом ранере можно завехритель впиндюрить или за дросельной заслонкой. Реально будит интересно!!!! У меня это наболевшая тема. Не ужеле это не сработаеть???

[@egor1651]

Как и следовало ожидать)

[@NIVA6x6OFFROAD]

Получается зимой выгоднее заправляться - в литрах то одинаково, а в кг походу разница есть😅

[@SG-yn8pi]

да. зимой залил полный бак, по сей день езжу

[@user-kz7et7xj6k]

Бочки подземные!

[@armand-jeanduplessis9777]

@@user-kz7et7xj6k они то под землей, да корова едет целый день по жаре и сливает горячий бензин.

[@armand-jeanduplessis9777]

Зимой в литрах, летом в килограммах.

[@user-ss7lz5ls8w]

За три года на не новый Крузак заработал😂 есть большая разница когда бензовоз принимаешь и подписываешь приемку в литрах или в кг 😂

[@user-ow9wf2gm3z]

Наконец-то полезный,познавательный контент

[@Cokol_Jasnyy]

Совершенно бесполезный.

[@meleuz1111]

Эксперемент немного не точен. Бензин охлаждали уже в термосе, а отмеряли и заливали уличной температурой. Стало быть его по объему было меньше, чем если бы вы отмеряли замороженный бензин, как отмеряли кипячёный.

[@user-hg3us8bw6w]

Надо вам Влад и парни зимой этот тест повторить. И сравнить результаты

[@Alexandr0980]

Круто! Теперь надо поставить кондёр в топливную систему и будет экономия топлива.😉😃. Молодцы ребята, спасибо вам за ваши эксперименты!👍

[@d32x]

Да да! и 2-3 КВт/ч бог даст безвозмездно ).

[@maddogg1432]

холод можно через воздухозаборник брать по шахте на бак, не минус конечно, но и греться на ходу мало будет (испаряться)

[@user-fz2pn1pg8d]

На Мерседесе w202 топливном магистрале есть теплообменник через трубку кондиционера если что могу фото скинуть

[@d32x]

@@user-fz2pn1pg8dЭто на дизелях, для нагрева топливо при низких температурах . Это совсем другая ситуация

[@SplinterFenix]

Проведите эксперимент: пускать бензин из бака через собственный радиатор с доп. охлаждением. Уменьшится ли расход? Например, литров 10 залить и выкатать его.

[@fintzetgeimer]

тож подумал над этим, интересная однако штука, но работать будет только на ходу, только на трассе и температура бензина упадёт от силы на 5 градусов не больше, эффекта не будет

[@SplinterFenix]

@@fintzetgeimer Не знаю разницу на сколько в автомобиле охлаждает радиатор между входящей и выходящей из него температурой. Но мне кажется там не 5 градусов разница.

[@MrDido70]

Влад, здравствуйте. А вот интересно, краскопульт, вместо карбюратора..)) Поедет или нет?

[@user-uz4cy3zy1b]

Может сделаете охлаждатель бензонасоса карбюраторного мотора сухим льдом посмотреть есть разница или нет

[@Vaivalov69]

В большинстве новых авто радиатор перед топливной

[@user-cb1kf6zq4h]

Надо проверить на карбюраторе

[@vitalyabelovo]

Давненько не смотрел) схуднул) красавчик! Привет из Кузбасса!

[@user-rn9tw9hc4u]

Интересный эксперимент!!!! 💥 Сделайте пожалуйста двигатель, где в замену топливных форсунок будут выполнять распылители от дихлофоса😅

[@Roman__N]

на ДТ тест ждем. намного интереснее будет т.к с дизилем у нас проблемы

[@maddogg1432]

дт не смогут, потому что летом дт арктика не продают, а летний морозить он льдом станет

[@dennikazanni5571]

плотность бенза при разных температурах разная вот и расход

[@region87]

Сделайте тоже и с дизельным топливом, пожалуйста! 🤗

[@_catman_]

Тут мне кажется не от испарения топлива зависит, а от кпд цикла двс. Надо копать в сторону цикла Карно, там типа чем больше разность температур, тем больше кпд.. Ну типа чем сильнее амплитуда температуры топлива в цикле, тем сильнее амплитуда давления по термодинамике, соответственно кпд выше и значит расход меньше. Закись азота ж по такому же принципу работает? P.s. Тапками не закидывайте, я термодинамику в школе не любил и проходил очень давно.

[@Vaivalov69]

М5-F90 охлажднние бенза стоит

[@Despot1512]

Экономия на лицо!☝👍 Может имеет смысл, установить на машину морозильную камеру, с баком внутри?🤔

[@David_Petrosian]

И сколько топлива будет потреблять морозилка?

[@d32x]

Да ! И ещё одна миниатюрная морозильная камера вместо шлёма.

[@Despot1512]

@@David_Petrosian Ветрогенератор☝. Я думаю, этим ребятам всё под силу😏😁

[@PopkowAlexey]

@@Despot1512открою тайну , ветрогенератор на авто тоже будет жрать бензин))

[@user-to2kx7yy4c]

Учитывая, что бензин прилично изменяется в объёме при нагреве, а нагрели вы его градусов на 50, прежде чем отменить литр. Получается примерно одинаковый расход если посчитать с учётом объёма. Попробуйте всё тоже самое, только с весами вместо мерного стакана. Уверен, пробег получится одинаковый))

[@_AlexDeFreDDy_]

Супер, но еще бы проверить как тут пишут, воздух холодный и горячий на впуске😅. Или через кондиционер впуск сделать. Есть поле для испытания.

[@garage_54]

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/ Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-100428550/

[@applepie9427]

Попробуйте заморозить двигатель во время работы с помощью жидкого азота очень интересно что будет).

[@rf6532]

сделай такой тест на газе

[@yung_cela9391]

давай бензин В масло на бензиновый Рванёт Мотор или нет

[@user-kj8oe8xb3r]

Снимите такой же ролик по зависимости динамики от температуры всасываемого воздуха!!!!

[@user-rq4ul9es8b]

Дизель солярку попробуйте на дизельной машине

[@user-gf2pv1qb2u]

Красавчик Лайк

[@user-fd3wz6op7f]

эксперемент не интересен, все таки электроника регулирует подачу топлива в зависимости выхлопа.

[@Karbit3809]

очень интересно, теперь с соляркой!

[@1988xkp]

Для чистоты эксперимента нужно еще охлаждать/нагревать воздух во впускной системе

[@SergeyKhan85]

В 1950х или 60х годах в Америке был один интересный дядька, достоверно не помню, так он придумал на парах бензина как-то ездил и расход был минимальным учитывая американские V8 и V6

[@Hazi_Aslanov]

зимой расход большой НО в холоде жидкость сжимается, тоесть в одном литре больше бензина зимой чем летом. Летом расход меньше НО из за температуры окружающей среды плотность бензина меньше, то есть получаешь меньше бензина.. Да и плотность воздуха зимой больше тем самым получается при взрыве отдача приличная. Зимой сопротивления встречного ветра больше, летом меньше. Это все влияет на расход да и от воздухомера тоже зависит все, если оттачивали для холодных стран то в жарких странах он будает кушать много бензина

[@maximolegovich59]

Парни, вы лучше проведитие эксперимент с горячим и холодным воздухом на впуске) Типа интеркуллер. Плотность воздуха ведь выше с понижением температуры, соот.наполняемость цилиндров выше. А бензин во впускном коллекторе всё равно нагревается, это же не прямой впрыск, испарятся будет так же.

[@user-lv9tj9up5t]

Здравствуйте А что если проверить как яма больше ощущается на большой скорости или на маленькой как в народе говорят больше газу меньше кочек Спасибо!

[@user-us8re9ju1s]

Теперь нужно поэкспериментировать с температурой воздуха на впуске. Следующий эксперимент температура воздуха в покрышках. Затем эксперимент с продувкой камеры сгорания, через выхлопную трубу.)))) Чем больше из камеры сгорания удастся убрать отработавших газов, больше места для следующей порции топлива. Тоесть поставить " вентилятор" на выхлопную трубу.

[@Alexander-my3ni]

Спасибо вам за ролик , показывайте это тем кто evap глушит.

[@rizing2216]

Попробуйте пары бензина через дроссельную заслонку направить и послушать как движок будет работать))) форсунки идут лесом!!!

[@user-dc9nd9fi1b]

🧐а теперь. Заморозить бензин в баке и нагреть перед форсунками. А впускной воздух заморозить. Это самый кайф получится. Ставьте 👍 чтоб увидел Торетто.

[@user-zd6qd8bw9j]

Идея по практиковать классная, однако по моему вы не учли работу адсорбера, она же улавливая пары бензина отправляет в воздушный коллектор. Также при кипении любого жидкости он теряет плотность а это мешает работе насоса.

[@user-zn7bn3be5s]

Спасибо вам за прикольные видео! Слейте лучше копию карбюратора Огла . Испытайте двигатель на парах бензина. Это будет бомба!!! Я делал, результат потрясающий.

[@user-hb2ki6me1b]

Доброго здравия! Сделайте замеры меняя температуру воздуха холодный, горячий! Используйте холодный воздух минус -30 с помощью радиатора воздушного обложеного сухим спиртом! А нагретый воздух разогревайте горелкой тот-же воздушный радиатор, или водой горячей нагревать погруженный радиатор в ёмкость, а для поддержания температуры воды воздушного радиатора можно использовать свечи накала дизельные!

[@user-iv5kt1xw1h]

Даёшь двух тактный турбодизель ( ну или двухтактный турбо бензиновый....), Попробуйте сделать двухтактный двигатель с наддувом, и крестовидным коленвалом , рабочий такт каждые 90° поворота коленвала, будет пушка- гонка!!!!

[@Deimenka]

Теперь с дизелем такиеже испытание! Лайк

[@aleksruss1321]

Протестируйте мотор который встречает клапанами, сместив метку коленвала на 2 зуба по часовой. Достанут ли клапана, и что поменяется в работе, тяге мотора?.

[@vitaliknor9024]

вот это было иртересно!👍

[@1.-.1]

Не, ну теперь нужен такой-же эксперимент с воздухом

[@user-lq4ik1hv6p]

Карбид...бутылка...😊 Сварочные работы в подвале дома-праздник для половины школяров на районе...некоторые остались без пальцев,но наш восторг и вопли бабусек того стоили!!!😁

[@user-xr4oe8qs2o]

разгон надо было после небольшого пробега мерить, чтобы блок управления двигателем успел адаптироваться к новому топливу. Вот на пробеге холодное топливо себя хорошо показало, потому что блок адаптировал зажигание и впрыск.

[@Vladimir-tr3pd]

А теперь надо замерить с разной влажностью воздуха с 90 проц в сочи например и в пустыне. С одинаковой температурой .

[@meleuz1111]

У холодного воздуха плотность выше, стало быть наполнение цилиндров больше, стало быть и заряд смеси больше, от чего и двигатель тянет лучше.

[@Yakhin_Elbrus_84.]

приветствую всех " ГАРАЖ 54" а что если попробовать проехать на машине заправленный( карбид) этиленом.? есть такая возможность?

[@user-qn8hg5vn8k]

А вот от производительности топливного насоса(пропускной способности топл фильтра) расход зависит интересно?

[@romanroman7327]

для каждого афр (аир-фуел-ратио) при разной температуре своя собственная скорость горения топлива, для каждой скорости горения нужны свои собственные углы опережения зажигания. углы опережения отражают шкалу кпд-детонация.

[@user-ym8pr4ey4n]

Нужен такой же эксперимент только с воздухом зависит от воздуха голодный впуск нужен, на горячем воздухе дольше разгон, ждем видео с воздухом холодным и горячим

[@user-nh7kh1bq5u]

Парни да с этим всё понятно, давайте в духе гаража 54 что нибудь типо, резиновый винец на маховик из какого нибудь зубчатого клинового ремня

[@nismo86100]

Вы на турбе такой эксперимент проведите и в разную погоду, пока позволяет

[@MaPK0BKa_]

Взвесьте бензин горячий и холодный ради интереса. Хочется узнать какой при какой температуре выгоднее заправляться. В теории при низкой температуре он легче. То есть литр не килограмм, а меньше.