Bering. История советского инженера создавшего верфь мирового уровня

Новогодний спецвыпуск!
Известный корабел - самостройщик Серега пробирается на верфь Bering разузнать секреты строительства именитых экспедиционных яхт.
Пока Андрей и Чингиз отвлекают и интервьюируют сотрудников верфи, Сергей прикидывается шлангом и снимает полускрытой камерой изнанку суперяхты.
Владелец верфи оказывается суровым русским парнем и отдаёт команду заварить туриста в цепном ящике…..
00:01 Содержание выпуска
00:46 Прилетели в Анталию.
01:37 Разговор в кафе о Беринге
03:50 Прогулка по городу
04:44 Едем на Bering
06:05 Летаем на дроне над верфью.
06:37 Сергей прокрался на лодки
08:20 Осмотр корпуса
09:46 Подруливающее устройство
11:00 Винторулевая система
11:54 Скеги
12:32 Общий осмотр Беринг 70
16:26 Двигатель обвязка
18:12 Аноды
18:58 Подводная подсветка
19:17 Соединение надстройки и корпуса
19:53 Система осушения
20:25 Успокоители качки
20:41 Баки, танки, цистерны
22:01 Трубопроводы
23:26 Общий обзор Беринг 76
26:12 Изоляция
27:35 Кабеля
28:30 Защита результатов работы
29:58 Кондиционирование, вентиляция
30:52 Кормовой трап
31:13 Отделка
32:28 Цепной ящик (Сергея заперли!)
32:49 Общий обзор Беринг 145
37:08 Интервью с основателем верфи Алексеем Михайловым на лодке
54:20 Шутка в коридоре
55:45 Разговор с Алексеем Михайловым о бизнесе.
01:09 Почему верфь в Анталье
01:12 Можно ли построить экспедиционник за миллион рублей.
01:18:50 Ресторан " Плакучая Ива" Делимся впечатлениями о посещении верфи
01:20:20 Осмотр лодок в гавани. пиратский штурвал и золотой зуб.
«Люди и лодки» персонализированное сообщество судовладельцев, численностью 600 человек, основаное в 2021 году как площадка для общения в telegram и KZbin
Флот наших пользователей - моторные яхты размерность от 35 до 70 футов, включая несколько Elling, Fleming, Selene, Nordhavn,а также кастомные проекты.
Траулеры. Обзоры катеров и яхт. Путешествия по воде.
t.me/people_boats
Чат Люди и Лодки t.me/joinchat/RiudDumrCqjZxkaj
Яхтенная барахолка Рундук
t.me/joinchat/TuagrpuAQPk2Mzky
Инстаграмм Андрей Казанский
/ captain_andrey_moscow
#bering #beringyacts

[@PeopleBoats]

People&Boats - социальная сеть для владельцев катеров и яхт, капитанов, профессионалов отрасли и путешественников по воде. Здесь вы можете познакомиться с единомышленниками, получить помощь в решении технических проблем и воспользоваться яхтенным маркетом - продать или купить лодку, запчасти, аксессуары и другие яхтенные товары и услуги. Сообщество в telegram t.me/people_boats_bot

[@user-lb7wg9ig3e]

А безлошадным, то есть на данный момент без лодки в вашу сеть можно?

[@PeopleBoats]

@@user-lb7wg9ig3e будем рады)

[@spstr458]

Ребята, да вы же Топ гир в мире лодок!!!!

[@sypervasja]

Приятный мужик. С удовольствием слушаю его. Удачи Берингу!

[@user-ow9sq5nb5u]

Алексею Михайлову огромное уважение. Смотрю его и на других каналах. Всегда с удовольствием и гордостью. Парни, вам огромное спасибо! Всё просто отлично!

[@Dragsterkazan]

Где, если не секрет можно просмотреть?

[@user-lk7yy2wz2n]

@@Dragsterkazan Например вот тут: kzbin.info/www/bejne/rJTUmISfZsuYj5o&ab_channel=NautiStyles А вообще если видео на ЮТубе по Bering Yacht поискать, он там встречается.

[@AlexAmp]

Первый раз видел Алексея, обзор яхт Беринг и экскурсию по его верфи на англоязычных каналах. У вас получилось ничуть не хуже. Приятно видеть людей которые болеют морем, яхтами и заражают этой болезнью окружающих.

[@monopenisualno]

Спасибо за видео! Какой-то невероятный уровень компетенции у Алексея Михайлова. Есть к чему стремиться... Видео - мотивация!

[@Reweller]

Приятно удивлен. Сколько смотрел лодки БЕРИНГ но не думал что хозяин наш соотечественник. Спасибо за обзор!!!

[@rumyantsevje3062]

Отличный выпуск.

[@user-sb2oz7xu3z]

Прекрасный творческий союз! В этой сфере (лодки, катера и яхты) ни в русскоязычном, ни в англоязычном мире нет ничего подобного - познавательный обзор, одетый в формат приключенческого фильма трёх друзей с юмором и вставками "из студии". Думаю не все с ходу способны "расхавать" этот формат, так как он новый и необычный. Но у него (если им заняться всерьез) есть перспективы мирового шоу с миллионными бюджетами. Удачи Вам!!! И спасибо за крутое видео!

[@PeopleBoats]

Спасибо 👍

[@pbboat]

@You Tube Подводная часть защищена краской и через 5-7 лет ЛКП обновляется. Надводный борт отшпаклеван и защищён фактически пожизненно, так как коррозия возникает при контакте кислорода(который содержится как воздухе, так и в воде) с металлом. Если он защищен, то коррозия невозможна. То же самое касается электрохимической коррозии - если стоит защита, то ничего с металлом не происходит. Пример -та же самая Эйфелева башня. 132 года и ничего - живее всех опор мостов и фонарных столбов)).

[@pbboat]

@You Tube Все верно. Разница просто в частоте покраски. Краска защищает металл от разрушения до тех пор, пока не начинает разрушаться сама краска. Если ее обновлять - то с металлом ничего не произойдёт.

[@user-ru9ph9nc9e]

Отличный контент, очень интересно смотреть. Верфи Беринг выше всех похвал!

[@alekseyessin3523]

Озвучка, монтаж, сам контент, как всегда отличные❗️ Благодарю за полученное удовольствие от просмотра вашего фильма.

[@pbboat]

Спасибо Вам!!! Коллектив старался))).

[@alekseyessin3523]

@@pbboat творческий коллектив ☝️😉

[@firuz1844]

Сергею отдельный респект за технические детали! Алексею огромный респект за открытость - это вызывает большое доверие как к компании, так и к качеству производимых лодок. Ну и конечно идеологам данного видео, Андрею и Чингизу отдельный респектос!))

[@pbboat]

Спасибо Вам!))

[@user-xf7rp4xu4k]

@@pbboat вопрос к Сергею - Ваша жизнь Сергей, изменилась на до и после "Беренга"?

[@pbboat]

@@user-xf7rp4xu4k Безусловно! Для меня это очень знаковая поездка.

[@user-jg2qj8kc1i]

Андрей спасибо за « Беринг» в таком формате когда трое спецов любимых!!! 👍

[@profitadvisor8641]

Лайк не глядя!!!!Bering - это круто! щаз смотреть буду, только кофе заварю!

[@Andrei19777]

Прямо мечта появилась новая после просмотра. Спасибо

[@PeopleBoats]

У меня тоже

[@Anatoly_Piligrim]

Только положительные эмоции от просмотра👍! Думал, что будет затянуто, но смотрится легко. Коллективное трио авторов - на высоте! Красавцы🤝💪 И конечно же не может не восхищать талант и устремленность хозяина верфи. Всем удачи и добра!

[@pbboat]

Анатолий, спасибо Вам большое!!! Хозяин верфи реально впечатлил всех нас!

[@garryforumhouse]

Фильм получился интересный. Спасибо. Предпоказ, явно, пошел на пользу, исчезло несколько спорных моментов. ... В результате обрезки ( -25 мин.), сюжетная линия не пострадала, а фильм только выиграл и стал динамичнее.. Сергею большое спасибо, за умение рассказывать простым языком про технически сложные вещи.

[@pbboat]

Спасибо Вам!

[@andronovandron]

Добрался и я до Вашего ролика. Все круто. Можно смотреть. Побольше бы такого контента. Как маляру и человеку, проработавшему в Европе долгое время, а также В России, есть что рассказать. Аноды устанавливаются когда начинаются работы по днищу, ввариваются шпильки, зачищается, грунтуется, красится, а после устанавливаются аноды. Заметил сумашедший слой шпакли на корме. Там сантиметра 2. Это много для таких мест, для борта позволительно. Видать криво сваренно. Да, для определения и устранения дефектов в сварных швах и для обнаружения трещин, если таковые есть, делают так скажем рентген корпуса. Съемные полы для изъятия двигателя видел, но не слышал чтобы кто-то, когда либо этим занимался. В Cantiere delle Marche их просто заваривают. Люди доверяют двигателям, а производитель несет ответственность в случае если есть неисправность. Там это исключено. Заметил что крыша незагрунтовага. Пусть это и морской алюминий, но на европейских верфях грунтуется весь металл. Ходят с зеркальцем. Про урны. Я когда работал в Cantiere delle Marche, в летний период там очень жарко, мы пили много воды из поллитровых бутылок, которые покупались в автомате. Время в пути от автомата до флайбриджа 2 минуты. За это время воду свою допил и бутылку положил в уголок чтобы никто не видел, так как бутылки нам нужны были для одноразового использования для разведения грунта по металлу. Меня заметил один из директоров, попросил выбросить. Я ему объяснил и рассказал причину почему ее оставил, к тому же на флайбридже небыло урны. Мне в ответ тоже объяснили, что если вдруг пройдёт потенциальный заказчик и увидит мусор, бутылки, стаканчики от кофе, он не будет думать о твоем грунте, он будет думать об отношении к его будущему судну. Я согласился с ним. На следующий день урны стояли на каждой палубе. Тем временем в России, на одной известной петербургской верфи, я 6 лет просил дайте мне урну, ящик. Купили в день когда написал заявление на увольнение. Совпадение просто. Разница в отношении к работе колоссальное. В России, пока народ не научится работать, отстаивать свои права и удобства, пока не перестанет работать на коленке, не перестанет хавать обещания, когда перестанут бухать на заводах и конечно же, когда начальство начнет слышать сотрудников, а не пытаться пригрозить тем, что не нравится, то за забор, никогда ничего не получится. А, и еще, самодельничать, химичить со шпаклей и всякими местными технологиями, выдумками нужно прекращать. Вот вам и флот. Конкуренты есть. Как минимум Cantiere delle Marche, яхты серии Flexplorer. Разница колосальная. Кто кому конкурент, незнаю. А в общем, молодцы что все стараются, стремятся, работают, изучают технологии. Судостроение это непросто.

[@pbboat]

Андрей, кажется я с Вами знаком. Владелец верфи и упомянул что CdM (их так обычно зовут для простоты) сравнимы с Берингами. Но думаю у каждой лодки есть свои плюсы и минусы)

[@andronovandron]

Да, именно CDМ. Darwin 86 от CDM это не совсем то. Истинный внедорожник и экспедиционник это Flexplorer !

[@andronovandron]

Знакомы заочно.

[@user-wv9rg5jh9w]

А как он научится работать, этот народ? Вылез из дырки, и сразу специалисд? А где у нас сейчас учат руками творить? Токарей не стало, сварщики все на учёте, а технологий своих нет, как нет и своих материалов, гипсовая шпатлёвка не в счёт. Ну и зарплатное рабство, день отбыл на работе, дали пайку, чтоб не сдох. И ОНО будет там что то стараться, и плевать в урну, а не на палубу? Бытие порождает сознание, на фоне режима будет только хуже, печально, но это следствие 100 лет россиянского бунта.

[@user-bn9ng3iw9x]

Охххх...из из лучших лодок в мире...

[@user-vk6qx3pd2z]

Всё, Я растащился! Очень хороший формат подачи, легко и непринуждённо, а главное смотрится на одном дыхании!!! Отдельное спасибо Алексею, за ваш приём и Сергею, за разведку🤣🤣

[@pbboat]

Денис, 😋🤙✌️🤗

[@user-lo6nt3lm2f]

Огромное спасибо!!!!я с вами до конца!!!!

[@MrIgiv]

Отличная у вас образовалась компания) Я так наверно родился сразу в водоизмещающем возрасте)))

[@user-ut7vp7jq3f]

😁😁😁👏👏👏👍👍👍 Отличное видео! Хорошо подобраны фразы/фрагменты из любимого фильма!👍👍👍 Ну и конечно Беринг... Очень нравится👍👍👍

[@user-lm3cn1er6f]

Фильм выше всех похвал! Спасибо! Ребята, может Вам подумать о своей верьфи???

[@PeopleBoats]

Очень сложный бизнес

[@user-lm3cn1er6f]

У Вас прекрасная команда! Состоявшиеся мужчины, с разным опытом, сильно увлечённые этой темой + опыт Политрука. Взять готовый корпус и "допилить" для начала!

[@user-lm3cn1er6f]

"Ангарчик на Дону"

[@ShiloffPavel]

Спасибо!

[@vladimirkuznetsov2215]

получился интересный и познавательный ролик. БРАВО

[@oleg9ff]

Огромная благодарность. Очень интересно - здорово начали год.

[@aleksandrsurkov9458]

Сильное впечатление оставил владелец компании Беринг . Без понтов ,машина Фольксваген ,т.е. нет стремление к показухи и роскаши ! Технически грамотен ,реалистичен ,демократичен . Но,надо позаботится о своем здоровье ,лишний вес ,живот ,мешки под глазами ,а возраст еще не критичен . В спортзал ,если хочешь жить и творить , и красное вино не забывать .....

[@zov2041]

Доброго времени суток! Со всеми Праздниками!! Видео - супер!! Так держать!!

[@user-td9ml1ek2z]

Молодцы

[@Alexander-Elena]

Беринг, много хотел сказать, но скажу просто. Лëг на душу и яхты и строитель их. Одним словом, хозяин слову и делу.

[@user-bu7hl1ob8t]

Да я по хорошему в шоке! Очень впечатлил «Беринг», приятно удивлён уровнем организации… Ну и ваш репортаж конечно тоже хорош!

[@user-df2fg5yl1o]

Супер обзор, классный формат, юмор 👍. Спасибо

[@fkg7h]

Отличный канал, отличный контент. Подписался.

[@nikilin8302]

я фанат паруса причём не традиционного а вооружения КЭТ КЭЧ с поворотными мачтами крыльями...но этих парней можно слушать и учиться учиться и учиться...СПАСИБО ...культура производства просто высший пилотаж...я на КМ когда строил себе лодку такого не видел ...молодцы...

[@anriw6374]

Супер выпуск!))

[@user-mw4st8rf1s]

Потрясающий выпуск,большо е вам спасибо,очень интересно,а самое главное удивительный человек Алексей,очень жаль что свой талант он реализовывать не в России,..с чего у вас всё началось?-с любви,с любви к морю.А Вам желаю построить Экспедиционник Вашей Мечты

[@egoralimov5811]

Некоторое время я был связан со строительством,- по сему подтверждаю, что турки - очень квалифицированные строители(было неожиданно). Про Беринг видел несколько англоязычных обзоров, исходя из которых можно судить, что эта компания конкуренцию выдержит (в тч и в США). Пару шуток проскакивало типа "Если по курсу айсберг, а вы на Беринге, то продолжайте движение и не волнуйтесь" :) Так же хочется отметит хорошую топливную эффективность, не смотря на огромный вес лодок. А теперь о грустном(для кого-то). Представляете ли вы, что такие лодки строятся в россии ? Спасибо за отличный кинофильм, грамотные, уместные вопросы А. Михайлову. Такие лодки даже рекламировать не грех 👍👍 ПС: Вы прямо как банда аудиторов завалились на предприятие 🤣🤣🤣

[@user-ok6qn6rz6q]

Ура!! Беринг начал делать облегченную надстройку из алюминия. Теперь это вообще супер лодка. Был у них спор где им предъявляли что надстройки у них из стали в результате чего страдает остойчивость и есть риск переворота. Даже ролик был на англоязычном ютубе с разбором этого. Всё равно это реально один из лучших экспедиционников. Жаль что они отказались от 55 размера(( Андрей, свяжитесь с владельцем Беринга во Владике. Может получится обзор реально рабочей лодки сделать. И спасибо за отличный фильм!!!

[@Dragsterkazan]

Андрей, Чингиз, Сергей - спасибо за этот фильм. Оч интересно! Видимо уже второе видео, где я пропустил имя и должность девушки, рассказывающей о яхтах, но невооруженным ухом слышен абсолютно иной уровень подготовленности и подачи информации, по сравнению с Папиловым. Там учиться и учиться

[@PeopleBoats]

Да, мой косяк. Людей не представляю. Исправлюсь в следующем видео.

[@garryforumhouse]

@@PeopleBoats судя по информации сайта компании - это Ольга П. - менеджер по маркетингу

[@pbboat]

@@garryforumhouse Действительно если смотреть фотографии с сайта Беринга, то Ольга больше всего подходит. Но это Кристина Гюнер PR менеджер

[@garryforumhouse]

@@pbboat, вам виднее, вы там были :)))

[@pbboat]

@@garryforumhouse Да, по фотографии узнать очень тяжело. Мне по крайней мере точно.

[@olegtarasov3493]

Спасибо, Андрей! Благодаря вашему каналу я заболел водой. Получил права ГИМС и IYT. Теперь постепенно двигаюсь к своей первой лодке)

[@PeopleBoats]

Приятно слышать, спасибо за обратную связь)

[@valeryuskov]

Огромное уважение вам и владельцу верфи!

[@user-ty9jx2qc3v]

Лучше гор могут быть только горы...так и с Берингом.

[@janafisher5035]

Спасибо за видео Мой Илон Маск это Алексей Михайлов !!! Давно слежу

[@user-co1vw1hf9p]

Влюбился в берринг 77!

[@vladimirphilippov9097]

Спасибо за видео! Пожалуй, один из самых интересных каналов на ютубе. Дискавери "как это сделано" отдыхает...

[@PeopleBoats]

Спасибо за ваш комментарий

[@olegbobylev9435]

Поздравляю с открытием нового проекта. Удачи и здоровья в новом году.

[@user-zw3vy9xk9y]

Не устает вы удивлять, Андрей! Так и с этим фильмом Смотрел на одном дыхании Прочитал комментарии и соглашусь с тем ,где говорится ,что вы ,с вашими друзьями,нашли интересный формат,который смотрится как полноценный фильм,а не просто репортаж о каком то месте или событии Ну ,а если говорить непосредственно о данном видео ,то захватили и и сюжет ,и герой ,и даже рассказ о технических подробностях Можно долго рассуждать о достоинствах новой серии,главное одно-это интересно! И ещё: помню как в одном из начальных видео вы задавали вопрос одному из ваших собеседников,что нужно сделать для того ,чтобы росли ряды подписчиков Тогда их у вас было менее тысячи,а сегодня обратил внимание на цифру 101000 Прошло менее двух лет.. Спасибо за этот позитивный ,прямо-таки новогодний фильм! Привет Сергею и Чингизу! Всем вам здоровья и семь футов под килем в ваших путешествиях- и на воде и в видеоформате! А нам всем удовольствия от просмотра ваших новых работ!

[@pbboat]

Сергей спасибо Вам! Ждал Вашего комментария, было очень важно для меня Ваше мнение!

[@user-zw3vy9xk9y]

@@pbboat Сергей ,писал уже,хорошая у вас команда сложилась! Всегда приятно ,когда у хороших людей получаются их задумки Большую работу вы все проделали Спасибо!

[@PeopleBoats]

101000 не скоро)

[@user-zw3vy9xk9y]

@@PeopleBoats Видать по Фрейду-значит обязательно будет! Если такая цель перед вами ,конечно,стоит

[@alekseypavlov4543]

Интересный формат. Я не знаю что вы планировали снять, но сняли хороший рекламный фильм))).

[@pbboat]

Хотели снять не просто обзор, а нечто большее, совместить с форматом роадмуви и телепередачи))). К новому году как раз на наш взгляд.

[@eeblizzard]

Алексей Михайлов - абсолютно компетентный профессионал, обаятельный человек, цельная личность! Пересмотрел десятки англоязычных роликов с его участием, с его детищами 😊 и очень рад, что обнаружил данное видео на русском. Долгих лет Алексею и вам! Спасибо!

[@PeopleBoats]

Спасибо что смотрели

[@survivalman4677]

Спасибо за видео) очень нравится проект Palmer Johnson explorer , вот его бы уменьшить до 20+ метров, интересная компоновка

[@user-lr2vl4yv1v]

Парни, молодцы! С удовольствием посмотрел ваше видео. Культура производства видна конечно, но наверное не так всё идеально, как кажется на первый взгляд). Но планка серьёзная. С Новым годом и Рождеством!

[@pbboat]

Алексей, насчет культуры производства есть поговорка - на кухне у Бога лучше не появляться. Потому что творение (пока не окончено) всегда вызывает вопросы.

[@user-lr2vl4yv1v]

@@pbboat Абсолютно согласен, главное это готовый продукт. Немного увлёкся самим процессом производства)

[@AndreyYakimov]

это действительно интересно

[@Doctor-Zl0]

Потрясающая серия, спасибо!

[@linartx]

Если когда-нибудь буду покупать большую лодку, то это будет Bering.

[@user-rf5db3er4z]

хороший репортаж про прекрасную верфь, если исключить стеб про миллион( многим водномоторникам до слез обидно что его нет) то все отлично.

[@PeopleBoats]

Почему стеб? Миллион рублей для водномоторного туризма минимальная сумма. Понятно что можно еще дешевле, например плот, но таковы сегодняшние реалии.

[@user-rf5db3er4z]

@@PeopleBoats выглядело как "нечего делать на воде если есть только миллион" репортажи у Вас хорошие а юмор в этот раз не вышел.

[@PeopleBoats]

@@user-rf5db3er4z у каждого свое представление о стоимости отдыха на воде. Сегодня новая отечественная нерезиновая лодка с мотором стоит далеко за миллион.

[@user-rf5db3er4z]

@@PeopleBoats что сколько стоит . представляю очень хорошо, просто некрасиво ограничивать людей и обозначать нижние пороги вхождения, вы же в данной ситуации не продаете, да и во всем мире тенденция что бы использовать дорогие средства транспорта и отдыха имея средний достаток: чартер, совместное владние, доверительное управление через компанию . Понятно при двухлетней очереди на продукцию не до того что бы придумываь схемы как среднему классу( хороший врач, инжинер, квалифицированный строитель) мог иметь возможность экплуатировать 1-3 недели в году 2-х каютный катер. Извините за много буков, но зацепило, и наверное потому что вы ничего не придумали за миллион. Прямо вызов какой то, или тема про суда за миллион. P.S/ жду ваших следующих выпусков, и про катер Волга не забудте

[@pbboat]

@@user-rf5db3er4z Михаил, Вы зря так. Почему это ничего не придумали? У нас прозвучал вариант с МСП. Отличное стальное судно, очень зарекомендовало себя в водномоторной среде. И цена его указана была - меньше 400тр. Я бы сказал беспроигрышный вариант. Про Стриж тоже звучало. Про взять на прокат - полмира так делают тоже было. Эта тема просто не развита полностью, тк фильм оказался и так слишком большим, но мы обсудили варианты и каждый предложил свой. Никто никого не ограничивал.

[@maksimvoloshin3519]

у этого дяди, глаза горят как у Стива Джобса!

[@user-fg7cg9rl7u]

Смотрю ваш канал с удовольствием сам являюсь владельцем 34 размера и хотелось бы больше интересной информации для нас с вами

[@PeopleBoats]

Обязательно будет!

[@user-fg7cg9rl7u]

А как вам идея если соберетесь строить сами сделать из постройки многосерийный фильм с освещением всех нюансов экономически технических дизайнерских я думаю было-бы интересно многим

[@PeopleBoats]

@@user-fg7cg9rl7u если соберусь, то конечно )

[@SAshkoStar_y]

Классно, супер, здорово )))

[@Kirill-qn3jb]

Спасибо Андрею и команде за интересный ролик. 👍 Не могу отказать себе в троллинге. :) Сама команда и вопросы которые они задают, намекают на глубокую заинтересованность в технических нюансах и деталях бизнеса, большинство из которых не интересуют покупателей лодок. Коммерческая разведка? Ждать новый яхтенный бренд?

[@PeopleBoats]

Кирилл спасибо за вопрос) Все просто, мне как предпринимателю интересно как устроен бизнес, а Сергею как инженеру - нюансы судостроения. От того и получается такой многогранный контент. Строить верфь в планах нет)

[@Kirill-qn3jb]

@@PeopleBoats Андрей, я немного иронизировал :) Понятно, что у Вас хватит здравомыслия не влезать в историю с созданием верфи с нуля. Я скорее о неком народном проекте - "Траулер фром Раша". Мне кажется вашего командного опыта хватит, чтобы сформулировать ТЗ и стандарты качества . А строить его можно где угодно.

[@PeopleBoats]

Чем больше я в это погружаюсь тем меньше мне хочется строить лодку)

[@user-fg7cg9rl7u]

Я думаю что было бы интересно более подробно о современных материалах и технологиях которые могли бы применить у себя на лодках вы и мы

[@viktor.v.66su]

Хотелось бы увидеть обзоры яхт Беринг на русском всю линейку, был удивлен что "турки" могут строить океанские суда, жаль что очередь большая, может филиалы откроют.

[@user-rg6pv2yh7p]

Посмотрел с удовольствием. Верфь хорошая. Есть вопросы к качеству сварки корпуса. Хозяин верфи упомянул, что сварку делают в основном подрядчики. По швам корпуса видно, что провара нет (швы выпуклые и кривые). Лопнувшее стекло треугольного иллюминатора говорит о том, что не соблюдается технология сварочных работ. Также не вызывает доверия сплошное остекление салона океанской яхты (стёкла без скруглений прямоугольной формы). Рабочие все без касок, натягивают санитарные маски при появлении камеры (всё как у нас). А так все отлично... обидно только, что верфь где-то в турции, а не у нас.

[@pbboat]

Юрий, спасибо за отзыв! С моей стороны было не совсем корректно снимать изнанку. Прошу Вас не делать выводы основываясь всего на одной видеозаписи. Постройка 12 яхт одновременно в такие сжатые сроки - это безусловно трудовой подвиг всего коллектива, это задача увязать 600 человек между собой, поставщиков, процессов и добиться идеальной картинки на мой взгляд невозможно. Нужно так же понимать, что на момент съемки лодки пока не доделаны. Нам в нашей родной стране организовать такую масштабную верфь очень тяжело. На ум приходят только Ушаковские верфи, которые правда работают в более низком ценовом сегменте и делают лодки попроще и в меньших количествах.

[@andronovandron]

Я тоже сварку заметил, но решил промолчать.

[@andronovandron]

Рабочие не должны работать в касках, они должны лежать рядом. А при спуске с яхты должны быть в каске.

[@user-rg6pv2yh7p]

@@pbboat Сергей приветствую,согласен с Вами полностью. Верфь действительно хорошая, и даже качество сварочных работ достаточное, чтобы лодка выдерживала жёсткие условия эксплуатации. По поводу организации такой верфи у нас... К сожалению это не возможно из-за санкций. Клиенты такой верфи не готовы настолько рисковать своими деньгами, да и хозяин верфи отметил, что капитал изначально американский.

[@dimak2187]

Было бы интересно посмотреть как эти лодки справляются с большими волнами

[@MultiBigDenis]

вот это пароход...

[@user-iy4qo7nr1u]

Классный видос !!! А как к ним на работу устроится? 150 сварщиков нужно . Я с удовольствием пошёл бы.

[@PeopleBoats]

Пишите на верфь

[@Gitan_de_la_mer]

Классный фильм и проект Беринг. Странно, что они не считают своими конкурентами Nordhavn. А активные стабилизаторы они не используют? Не заметил.

[@pbboat]

Владимир, спасибо за вопрос! В фильме в переговорной Алексей перечислял бренды, с которыми можно сравнивать по его мнению Беринг. И Нордхавн там был на первом месте. Активные стабилизаторы ставят. В итоговое видео они по сути не попали, есть кусок на 20:25

[@Gitan_de_la_mer]

Ага, услышал, что их можно сравнивать. Стабы, как я понял не плавники, но заметил маховик вроде. Спасибо ещё раз за классный фильм. Ребятам из Беринга передайте респекты и, что было бы круто увидеть лодки 40 и 50 футов в будущем, как Nordhavn строит, тоже кстати в Турции, N41 и N51.

[@pbboat]

@@Gitan_de_la_mer Да, маховики там стояли (на 145-й по крайней мере). По лодкам небольших размеров Алексей сказал (в фильм не вошло) что в эти размеры не помещаются все те системы и функционал, который по их мнению должен быть в Берингах, поэтому они не планируют делать лодки этих небольших размеров.

[@kinch358]

@@pbboat Сергей, подскажите, а разумно сравнивать Bering и Nordhavn с Selene?

[@PeopleBoats]

00:01 Содержание выпуска 00:46 Прилетели в Анталию. 01:37 Разговор в кафе о Беринге 03:50 Прогулка по городу 04:44 Едем на Bering 06:05 Летаем на дроне над верфью. 06:37 Сергей прокрался на лодки 08:20 Осмотр корпуса 09:46 Подруливающее устройство 11:00 Винторулевая система 11:54 Скеги 12:32 Общий осмотр Беринг 70 16:26 Двигатель обвязка 18:12 Аноды 18:58 Подводная подсветка 19:17 Соединение надстройки и корпуса 19:53 Система осушения 20:25 Успокоители качки 20:41 Баки, танки, цистерны 22:01 Трубопроводы 23:26 Общий обзор Беринг 76 26:12 Изоляция 27:35 Кабеля 28:30 Защита результатов работы 29:58 Кондиционирование, вентиляция 30:52 Кормовой трап 31:13 Отделка 32:28 Цепной ящик (Сергея заперли!) 32:49 Общий обзор Беринг 145 37:08 Интервью с основателем верфи Алексеем Михайловым на лодке 54:20 Шутка в коридоре 55:45 Разговор с Алексеем Михайловым о бизнесе. 01:09:45 Почему верфь в Анталье 01:12:49 Можно ли построить экспедиционник за миллион рублей. 01:18:50 Ресторан " Плакучая Ива" Делимся впечатлениями о посещении верфи 01:20:20 Осмотр лодок в гавани. пиратский штурвал и золотой зуб. «Люди и лодки» персонализированное сообщество судовладельцев, численностью 600 человек, основаное в 2021 году как площадка для общения в telegram и KZbin Флот наших пользователей - моторные яхты размерность от 35 до 70 футов, включая несколько Elling, Fleming, Selene, Nordhavn,а также кастомные проекты. Траулеры. Обзоры катеров и яхт. Путешествия по воде. t.me/people_boats Чат Люди и Лодки t.me/joinchat/RiudDumrCqjZxkaj Яхтенная барахолка Рундук t.me/joinchat/TuagrpuAQPk2Mzky Инстаграмм Андрей Казанский instagram.com/captain_andrey_moscow/

[@JA-xf8rs]

👍

[@user-cl5gp1vv2n]

Интервью с основателем верфи- просто откровение. Очень интересно, очень приятный человек, прекрасная речь, очень информативно. Получил массу удовольствия от того что он рассказывал и как. Все остальное, на мой взгляд подростянуто и неособо интересно. Остальное- просто "рассуждения на тему"..)))

[@hooverthefudkiller7698]

Wish you had English subtitles..

[@pbboat]

Yes! I think that Andrew has to do it!

[@user-lb7wg9ig3e]

С удивлением узнал что бренд БЕРИНГ находится в Турции, тем более что владелец русский. Благодарен за отличное видео. Стабильности и развития Михайлову и его детищу. Что касаемо экспедиционника за лям: берете ЛЮБУЮ лодку, к днищу привязываете кусок рельса и вуаля....... .

[@PeopleBoats]

Про рельс хорошо сказано)

[@profitadvisor8641]

А есть информация о том, сколько стоит Bering 65? Какой у него запас хода? Есть ли возможность увеличить этот запас хода при необходимости (например для пересечения Тихого океана). Делал ли кто-нибудь на "маленьких" Берингах кругосветку? Ходит ли кто-нибудь из владельцев на этих яхтах в одиночку,без экипажа?

[@pbboat]

Bering 65 дороже 70-ки. Запас хода 4000-4400 морских миль. Без экипажа ходить можно, как и 70-ка подразумевается как Owner operator. На 65-ках активно ходил сам Владелец верфи из Китая в США, как раз через Тихий океан. По кругосветке сказать не могу.

[@profitadvisor8641]

@@pbboat спасибо!!

[@user-ok6qn6rz6q]

воот тут про запас хода можно узнать kzbin.info/www/bejne/oafEopKph7GkbaM

[@profitadvisor8641]

@@user-ok6qn6rz6q спасибо

[@pbboat]

Сегодня получили ответ от верфи. 65-й Беринг стоит в базе около 3 млн. евро.(так и попросили указать с формулировкой "около").

[@user-xo7hz6ir6n]

только превосходные эпитеты

[@user-xo7hz6ir6n]

@@MrsUbochka зачем ?

[@MrsUbochka]

@@user-xo7hz6ir6n не поняла что Вы имели в виду

[@user-xo7hz6ir6n]

@@MrsUbochka то что написано относится к качеству ролика

[@YouTube.CHANNEL.NobleDonna.]

Опять будет что-то очень большое.

[@user-fg7cg9rl7u]

Андрей какой лодкой сейчас владеет хозяин верфи??

[@PeopleBoats]

Демонстрационный Bering в стадии постройки, предыдущий ушёл на выставке в прошлом году

[@user-fg7cg9rl7u]

Тоесть никакой

[@pbboat]

@@user-fg7cg9rl7u Он строит сейчас 80-ю лодку для себя и демонстрационных показов.

[@dimke]

Спасибо большое за видео. Очень интересно и прямо наслаждение подробностями. Но со звуком бардак: вставки с кино громкие, голоса в интервью тихие. Может поправите и перевыложите?

[@pbboat]

Дмитрий спасибо Вам за комментарий! Перевыложить уже не вариант. По эквалайзерам звук в целом сведён в один диапазон. Проблема есть, но она в другом. На втрой день съёмок перестали писать микрофоны, поэтому выкручивались как смогли, то что Вы сейчас слышите это наверное лучшее что могло получиться.

[@dimke]

@@pbboat штош ) жду следующего выпуска, там уже отлично все будет ;)

[@pbboat]

@@dimke Да уж. Опыт- сын ошибок трудных)

[@user-qv6qg7yg3d]

Скинемся парням на микрофоны?

[@user-fo3qn8ox3m]

На довольно коротком корпусе пустое место надо заполнять разными нужностями. Короткая надстройка, узкая, открытых мест много, в море холодно даже летом.. Ходить вдоль берега на пару часов?

[@user-fb2nb1vh4q]

пятка подпятник кованным делается тут какой то составной.

[@user-ph7cz7pr4c]

34 для семьи мало. у меня 34, думаю о 50. в 50 семья из 4-х человек (3 каюты) неделя жизни нормально. размер и не большой и не мелкий. имхо сталь нужна для походов в северные широты. в обычном использовании, сталь накладывает много ограничений в эксплуатации

[@kinch358]

На ютубе много роликов, как на пластике ходят на севере

[@goldberg1174]

Сообщите название utube канала Сергея

[@MrsUbochka]

pb_boat

[@user-ff2yk1vz4z]

Вот где культура строительства, а то один строитель сказал, ты ещё про заклёпки спроси.

[@roman.laptev]

Интересно, 65-ю модель они больше не предлагают?

[@pbboat]

Сегодня уточнил на верфи - сказали что 65-ю модель планируют выпускать и дальше

[@09591000]

От куда Цыгане добрались ))) Спасибо

[@user-fo3qn8ox3m]

А катамаран из двух Беринг 24м слабо? Да на электродвигателях с пропульсивной системой. Панелей 500-700 вт штук под 200.. И прочими новомодными крутяшками.

[@TheZvook]

👏🇷🇺👍

[@user-rf8yl5nw3h]

Всем привет, возможно это мелко для вас))) , но могли бы вы мне порекомендовать моторную яхту до 300 т евро для семьи? Конечно не новую, года 2000?

[@PeopleBoats]

Рекомендую новую заказать на верфи Real Ships.

[@user-xs9gn8kg4g]

Эх, вот я на пенсии, а ходить не на чем((( потому, что в России всё через жопу... Как и оплата труда

[@andronovandron]

Лучший. Все верно.

[@roman.laptev]

Россия тут ничем особенным не выделяется. Так уж устроен капитализм - 98% обеспечивают 2%

[@user-fv4od9ob7k]

🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@PeopleBoats]

Присоединяйтесь к telegram People@Boats ✌️t.me/peopleboatschat Капитанский чат сообщества «Люди и лодки» 🛥 t.me/people_boats Новости. Обзоры катеров и яхт. Верфи и персоны. ⚓️ t.me/rundukboat Частные объявления о покупке и продаже яхтенных аксессуаров 👨🏻‍✈️t.me/BoatJobs Публикуем вакансии и запросы на поиск работы в яхтенной отрасли - на воде, производстве и в офисе. 💰t.me/boatoffice Каталог поставщиков сообщества. Премиальные скидки для сообщества «Люди и лодки» 🚢 t.me/BoatsRent Предложения о аренде катеров и яхт. Доверительное управление флотом.

[@user-mo5ju8pd6m]

Интересно в Росии есть производство стальных и аллюминевы яхт от 20 метров.?

[@user-zz6ov3nj6l]

Есть

[@user-fg7cg9rl7u]

Андрей кого вы считаете аудиторией своего канала??

[@PeopleBoats]

Во первых я смотрю то, что интересно мне. Во вторых в мире есть большое количество недоступных мне вещей, так что же мне принципиально на них не смотреть?)

[@user-fg7cg9rl7u]

Да мой знакомый купил себе майбах кабриолет интересно посмотреть как на произведение искусства неболее

[@roman.laptev]

@@PeopleBoats эдак вы посмеете смотреть ролики про космос! 😁

[@user-cj4ly8cd4y]

@@roman.laptev в точку!До слез!😂

[@user-mj1bg3xk2t]

Очарование в настоящем, разочарован в будущем! 😂 Знаем мы как скрыть истинную прибыль, научены, зачем говорить ложь?

[@user-vx5se7qp1d]

Десятки-сотни тысяч $ на картон и скотч😳😳 каким то разводом попахивает

[@pbboat]

Думаю, Вы просто не интересовались сколько стоит скотч 3М(не тот, который Вы пару раз в магазине покупали, а специальный, который держится и не отклеивается, но и следов не оставляет после снятия, который даже после жары даже через пару месяцев снимается вручную, а не вплавляется), картон, панели ДСП, пленка укрывочная (тоже 3М, которая обладает достаточной прочностью). Так же эти материалы должны быть кем то закуплены и привезены. Далее труд по их установке - он не бесплатный и это не пять минут, это тысячи нормочасов. Я, к примеру, чтобы укрыть покрашенную палубу примерно 12м2 потратил 6 часов времени только на это. Так как укрыть - это не просто накинуть, а очистить, уложить, подрезать, проклеить. А теперь посмотрите внимательно, панелями ДСП укрыты все переборки, все стены, подволок заклеен пленкой, скотчем, борта. Это несколько тысяч квадратных метров. И делается это не один раз, а по несколько раз за процесс стройки и каждый раз приходится перекрывать зачастую одни и те же участки работы и для этого требуется новый материал. Иначе через неделю новая палуба будет выгядеть так будто по ней табун лошадей прошелся. Кстати, могу сказать точно, что далеко не каждый сумеет правильно и аккуратно это сделать (так, как это на видео указано). К примеру, достаточно отойти скотчу и попасть песчинкам (которых на стройке килограммы) под листы дсп или стружке металлической и тиковая палуба будет вся исцарапана под этими листами дсп. Восстановить тиковое покрытие - занятие крайне дорогое и быстро его не сделать. Поэтому тут попахивает не каким то разводом, а трудозатратной частью, плюс материалы, помноженный на на закон больших чисел, так как лодки просто огромные, так вот все это суммарно и даёт такие цифры.

[@user-fg7cg9rl7u]

Зачем смотреть лодки которых у вас никогда не будет

[@MrsUbochka]

Чтобы знать к чему стремиться. Как в финансовом, так и в техническом плане. Мне кажется, что это очень мотивирующая история: основатель верфи смог не только освоиться за границей, но и построить успешный бизнес.

[@pbboat]

Игорь, это не просто какая то дорогая лодка, а лодка по сути на вершине технического совершенства. Экспедиционник неограниченного плавания. Этим она интересна, а не золотым унитазом или качеством отделки прежде всего. Эпитет у Беринга Go Anywhere -можно уйти куда угодно. Она интересна, как может быть интересна любая вещь, которая выполнена на пределах человеческих способностей. Посмотреть функционал, понять к чему можно стремится. В этом задача. Въедливые люди наверняка что то найдут и смогу применить и у себя на лодке - в конце концов не Боги горшки обжигают.

[@user-fg7cg9rl7u]

Тогда нужно показывать больше нюансов

[@MrsUbochka]

@@user-fg7cg9rl7u Тогда видео будет на несколько часов. Почти никто столько не осилит. Или придется снимать про одну верфь целый сериал.

[@pbboat]

@@user-fg7cg9rl7u Игорь, все хорошо в меру)))

[@alexzommer8542]

Замечательные лодки. Но - "экипажные", под управлением семейной пары ни одна из них не мыслится... Это другая лига. Для _других_ людей. P.S. Экспедиционник за миллион?... Невзоров собственноручно сварил яхту за, как он говорит, пять миллионов. Сейчас цены уже скакнули. В десятку уложиться бы. ...Ну, или rib + палатка и по ВВП. P.P.S. Брюса Робертса все знают. А вот "дизельные утки" Бюллера - в России почти неизвестны. Металл, между прочим. Делает их Си Хорс Марина (Китай) по лицензии. Либо самострой.

[@pbboat]

Дизельдаки известны!))) Знаю лично человека, который строит сейчас такую в Питере. Они более специфичные. Брюс более универсален. Вот и весь секрет на мой взгляд.

[@pbboat]

Касательно экипажных лодок - 70-я модель идёт как owner operator, но осилить обслуживание, клиринг в одного просто нереально. Тут Вы правы. Просто в трилогии траулерных лодок ( Аляска, Малая Лиса) третьей должна была стать большая лодка, которой как раз и стал Беринг.

[@alexzommer8542]

@@pbboat Вот и сняли бы серию про него и про "утку". Не так шикарно, как "Беринги", но куда ближе к шир.нар.массам... :) Надеюсь, у него получится.

[@pbboat]

@@alexzommer8542 Как построит и спустит на воду, так и снимем ролик! А сейчас как бы не сглазить - процесс постройки реально далеко не каждая нервная система выдерживает.

[@user-zz6ov3nj6l]

@@pbboat ну а все таки, может хоть 10 минуточек про постройку утки, а?!! Коньяк или вискарь отлично расслабляют напряженную нервную систему... Посмотреть то хочется, блин..

[@russianmovies5374]

Беринг в гробу бы перевернулся оттого что его именем называют турецкие корабли

[@russianmovies5374]

@@pbboat Какая разница кто поставщики, финальная сборка в Турции. Компания турецкая. Оттого что создатель Гугла родился в России , гугл русским не стал

[@PeopleBoats]

Почти все глобальные европейские и американские бренды имеют производство в Китае. Китайскими они от этого не стали. Как и импортные автомобили собираемые в России.

[@russianmovies5374]

@@PeopleBoats Сборку в Китае. Головная компания находится все равно в другом месте

[@russianmovies5374]

@@pbboat Не находится, а всего лишь зарегистрирована. Основное производство это не сборка

[@russianmovies5374]

@@pbboat Вся деятельность Беринга осуществляется в Турции? Никаких других филиалов производства нет. Суперджет собираемый из иностранных деталей наверное американский?

[@graff6180]

Всё хорошо, всё здорово. Поразило другое... У пассажира, а по другому назвать его трудно... Так вот, у пассажира, анод - это мягкий метал, а поле - электронное... После этого, кроме желания слегка притопить его в море, как говорится, для "испития водицы" и "для ума"... Другого желания не возникло. Всё остальное и познавательно и интересно!

[@gochkagochka7043]

Мда, уровень делитантства шашкаливает. Например, скеги такой конструкции во- первых очень сильно улучшают устойчивость на курсе; во вторых значительно улучшают защиту винтов; и да немного улучшают качку

[@gochkagochka7043]

@@pbboat я надеюсь вы умеете отличать устойчивость от остойчивости? Наверно просто опечаточка)

[@gochkagochka7043]

@@pbboat ну вам, обучавшемуся в мореходке, и даже сколько то дней побывавшему в море на практике виднее, чем профессионалу проработавшему многие годы в конструкторском бюро по проектировании судов в общепроектном отделе)

[@gochkagochka7043]

И ещё одно вам чудное открытие.... Так, для развития кругозора. Туннели делают прежде всего для размещения пропульствного комплекса большего диаметра. Так уж получается, что часто нецелесообразно увеличивать мощность, поэтому увеличивают диаметр винтов. Но, если осадка жестко лимитирована, возникают очень большие сложности по размещению таких винтов. Уменьшение зазора винта с корпусом негативно влияет на вибрацию корпуса. Подъем же обводов кормы способствует попаданию в эту область воздуха, со всеми вытекающими негативными последствиями. Поэтому и делают такие тоннели, причем с кормы, стараются опустить танец в воду,опять же для предотвращения попадания воздуха. И такие об воды, все таки, эффективны на речном флоте, а не морском (опять же из за попадания воздуха). И защита винтов здесь опять же только следствие, а не цель) Это если коротко и тезисно. Но вы же возомнили из себя супер спеца... Удачно оставаться вам в вашем самомнении знаний о кораблестроении. Вы, кстати, по образовании электрик? Аливидерчи.

[@gochkagochka7043]

@@pbboat пить чаи с таким грубияном - нет уж, спасибо. Хотя понимаю, что "приглашение" было формальным, так сказать, чтобы изобразить из себя добродушного парня. И не надо оскорблять профессионалов. Это выглядит не только пошло, но и глупо. Вот вы попытались меня оскорбить, и дискредитировать мой профессионализм, а опозорились сами. Конечно, иногда совершают ошибки и проектанты. Но, что проект станет провальным или нет (да и кто определит его провальность) - очень тонкая грань и хитросплитения подковерной возни, особенности финансирования и ряда факторов, понять которые простой делитант с улицы, или даже сотрудник КБ, не имеющий служебного доступа к такой информации обычно не в силах. Очень многое определяет техническое задание и истинные интересы Заказчика - а они иногда весьма странные. Но самое важное при проектировании - это финансирование, и из за него появляются еще более странные проекты. И дело тут уж точно не в компетенции людей проектирующих или строящихся суда. Проектанты спроектируют, а заводы построят с удовольствием то, за что заплатит Заказчик. И именно Заказчик или прокуратура определит провальность судна, а не вы и прочие "эксперты") А рассуждения насчет "настоящих" конструкторов - это прям какая то наивность сверх нормы. По вашему мнению, на конструкторах какая то метка штампуется - типа "проверено.настоящий специалист"? Да, наивность сверх меры. А уж росказни, про неужто сюда мог забрести сам конструктор?! - это вообще хохот. Хотел меня оскорбить, а опозорился сам. Когда я работал в КБ, знаю, что многие смотрели на ютуб каналах про корабли, про жизнь моряков и прочее. И иногда обсуждали. Не позорьтесь такой наивностью. Я даже не скрываю, что много что смотрю. В том числе и про политрука, про поход его, или например про яхту "малая лисица". И что? По вашей логике - если смотришь такое, значит что? Ахаха, значит высоко цените своё кино) А насчет придурок забавно даже.... Я то может допустил опечатки и не стал их проверять, но Т9 подсовывают слова известные, танец, вместо транца. Или "об" "воды" вместо неизвестного слова "обводы". Но вот даже странно, что программа сама подправляет слово " Устойчивость" на "Остойчивость", особенно странно это слышать в контексте " устойчивость на курсе". Ну, предположим ошиблись. А насчет книжечек, ну поищите сами. Раз так любите читать. Книг то много. Помогать человеку, который мне хамит, и оскорбляет, дискредитируя мою компетентность, как тот не охото. Я то в отличи от вас, общался с Заказчиками и был на заводах, и на судах специально устанавливали и иногда дооборудовали скегами для защиты речных судов. Но вы сами возомнили себя экспертом, ну и считайте дальше... А что сразу книжечки, ну например, напишите комментарий, под роликом про яхту 5 элемент, там тоже владелец верфи рассказывает про защиту - чисто смешно было бы посмотреть как он вас начнет "обучать разуму". Чисто интересно даже. Или лично прийдите к нему - насколько помню вы недалеко швартуетесь от его фирмы. Или вы только по книжечкам? Ладно, мне не интересно с вами. А учить таких как вы не хочу. Вопросы, как вы понимаете, риторические и ответа не требуют.