【ベルランゴと別物】プロは動画を出さない『新型プジョーリフター』の進化が凄すぎる！乗ってわかる本当の良さがヤバい。

[@kojiokura9504]

リフター購入検討している者です。 新型ベルランゴと新型リフターを2度試乗しましたが、明らかにリフターの方がスポーティですね。 足回りのサスペンションについて、ショックアブソーバーやコイルもベルランゴとは別のモノが付いてると思いますし、ステアリングフィールがクイックになり中立付近も遊び少ないです。 ステアリングギア比も変えてると思いますね。 ベルランゴは、ステアリングの中立付近の遊びが大きく、足回りも柔らかい印象です。 また、シートの硬さもリフターの方が硬めで、ベルランゴの方は柔らかめです。 これで同価格なのが信じられませんね。 ただし、外装色が白黒グリーンの3色しかなく、ベルランゴのキアマブルーが気に入っているんですよ。 本国にはリフターもキアマブルーの設定があるのに、なぜ導入しなかったのか… ちなみにベルランゴにはこのグリーンの設定もあります。

[@ilihitsuji]

リフター前期モデル所有者です。静粛性や乗り味が進化、の話がすごく気になります。乗ってみたい、でも今更買い替えできないから知らない方が幸せ？の葛藤があります笑

[@まさ-w4m]

エンジン出力の話が出てましたが ２ｔトラック（三菱ふそうのキャンター）で150ps 370N・mですので　1ｔ未満の積載を想定した商用車ベースの乗用車のスペックとしては十分余裕がありますね （たしかリフターやカングーは満載のユーロパレット1枚を載せられるようにデザインされてたはず）

[@otyanomizueki]

この車の最大のライバル、カングーと比べてどうなんでしょうね。

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

新しいエンブレムと小径ステアリングがリフターに違和感なく溶け込んでいますね。

[@スバル太郎]

雪道はどんな感じで走れるか知りたい

[@smd1225yt]

前期型ベルランゴオーナーです。非常に興味深く拝見しました。セッティングの味付けは勿論差があると思うのですが、16インチタイヤと17インチタイヤの乗り味の違いを伺いたいです。交換を考えていまして笑笑

[@chiracarlife]

レポートした通りなのですが、17インチは節度感があってハンドル操作に対する応答性が高い感覚です。ただステアリングの制御も違うと思いますのでベルランゴではまた違った感覚になるかもしれません。

[@susumukawaguchi3758]

どうしても購入する際に日本ミニバンとの比較 になるんです。 同条件でハンドリングや後席の乗り心地や静粛性が比較出来れば助かります。

[@楽楽楽-t9g]

5008からの乗り換え組です。エンジンが1500にダウンサイジングしたので、さすがにパワー不足を感じますが、1500でも十分(^^)

[@YAMAATTOKYO]

乗り味については、スポーティーが良いのかどうかは微妙ですね。未婚時代は自分が運転していて(人を同乗させていても)スポーティーが良いと考えていましたが、結婚をして自分もパッセンジャーやリアシートに乗せられる機会が出来たところ、ファミリーユースには「乗せられ心地」の良いクルマの方が良いなあ、と感じる様になりました。