R32GT-Rファイナルラン 最強GT-Rバトル!!【Best MOTORing】1994

R32GT-Rファイナルラン 最強GT-Rバトル!!【Best MOTORing】1994
1994年、日産はR32GT-Rの最終モデル「V-specⅡ」が発表。あらゆるモータースポーツ、そしてチューニング業界を席巻したR32GT-Rの最後の年を飾るべく、レーシングカーとチューニングカーの究極のR32GT-Rによる「最強R32GT-Rバトル」を実現！
ENTRY CAR
RACING GT-R　　Gr.A BPオイル・トランピオGT-R　　N1 レッツォBPトランピオGT-R
TUNING GT-R　　Bee RACING　　マインズ　　トライアル　　ガレージ伊藤
　
DRIVER　
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya　　清水和夫 / Kazuo Shimizu　　中谷明彦 / Akihiko Nakaya　　
服部尚貴 / Naomi Hattori　　桂 伸一 / Scinchi Katsura　　和田 久 / Hisashi Wada
大井貴之 / Takashi Ohi　　
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[@racer39]

やはりナレーションは神谷さんが合っている

[@JAN-jd8mn]

中谷さんがBeeRを追うときの「こいつはナニモンだ」でいつも笑ってしまう

[@Tomoya412]

19:28

[@techjenius]

スラスラと刻み良くナレーションしている神谷さんですが、実は32GTRが発売されてからの 直ぐの 32GTR所有者だったので、神谷さん ナレーションにも好気分が伺えますね😁

[@Takahiro_official]

マジっすか!!( ﾟДﾟ)

[@techjenius]

@@Takahiro_official さん そうなのですよね➰🤭神谷さん 車好き なのです🤭

[@staka1404]

２０２２年ですが、この頃の車を見るとワクワクします。エンジン音もイイ。十分速いし格好イイ。こういうポテンシャルを見せてくれるからノーマルにも魅力が出る。

[@daidai3369]

今井ちゃんとこの車はグループaのボディーそのまんま。 ホワイトボディーで100キロは軽いっす。なので当然足回りも見せられない、フロントフェンダーにリップつけて誤魔化してるけど、良く見ると他車よりフレアもアーチも微妙に広いっす。なので、17インチが僅かに小さく見える。 ヘアピンで横向いた時の動きに注目、　他車はグループa 他車はグループAのタイヤサイズ履けないけど、今井ちゃんの車は18/650サイズ履くだけでほぼトランピオBPと同レベルで走ってまう、当時このボディー使ってのはザウルスのピンク🩷　このボディーなければ有名なれなかった程恩恵うけてました。

[@JAWEYE]

4:24 第三京浜はやっぱりサーキット…

[@seno15]

し、白の32や、やべぇかっこいいし美しいマジ最高

[@domodomon]

最後の中谷さんの言う通りだと思う

[@mh7683]

4:23 第三京浜ってなんだよwww

[@fooltocry0529]

懐かしい。これ初めて買ったベスモだ。当時FC3S後期に乗ってた。あまりGT-Rは好きでなかったけどこれ見てかっこいいなぁと。 そして首都高で走ってる32GT-Rのテールがかっこよくて、そのあとFCを下取りにBNR32に乗り換えた。

[@EG5B16A787B]

この当時、GT-Rって憎いけど速くてかっこよったですね

[@1100tonton]

中谷さんの最後のコメントが正鵠を得ていると思う。R32はやはり特別ですよね。ツーリングカー、ラリーGroupAサイコーです。

[@fb3s]

4:24 第三京浜でセッティングをするなwww

[@mocchisho.youtube]

他のバトルでも思ったけど、清水さん、そこまでブロックしなくていいんじゃない？笑 レーサー魂全開になってるんかな笑

[@user-ge2cu1oc8g]

まじでやめてほしかったな 10:26とか危ないよ

[@user-Gf3-ge4idf]

無理にインにつこうとするから不自然なラインになって突っ込みが甘くなるんだ

[@Natsukir]

@@user-Gf3-ge4idf 鈑金王オッスオッス

[@user-gi2th7sl6b]

4:23BeeR R32 GT-Rの紹介にて あらゆるステージに備えている。 SUZUKA FISCO TSUKUBA 第三京浜 …⁈

[@alternativeperception6949]

Different maps I think

[@user-yo3kg6kl1q]

この時代の細いタイヤでこのタイム 速いねー

[@Pete762]

Mines vs Trial was a great battle!!!

[@aka8090]

10:26危ねぇ

[@jazrosales2008]

What a great battle between Mines and Trial. Glad to see Dori Dori get a big piece of humble pie.

[@danyzuhj]

I love the 90's

[@naka-r8]

ガレージ伊藤のミッションの音好き

[@mikasi12345]

和田Qさんまだ現役でGT乗っててすごいな

[@user-oi5fe2vi1b]

比較バトルという名のガチバトル

[@kinoppy2]

グループAの前では、全てが霞んでしまうようです。 R32GT-RはグループAで勝つために開発されたクルマなので、言うなれば、グループA仕様こそが本物のGT-Rなんでしょうね。 各社、入魂のチューニングカーなのでしょうけと、残念ながら外観も音もカッコ良さはグループAとは比較にならないと思いました。

[@telkor-tzm50r]

分かります。 自分の中では今でもグループAのマシンが（自分の愛車だったR32を含めて）本物のGT-Rだと思ってます。

[@loyalsniper]

そもそもグループaはホワイトボディ単体で100キロ軽くできている、メーカーから販売される、市販やn1とは別のライン、ニスモからデリバリーされる、ボディだけでも1500万と言われてました。　内容は知ってるけど、教えない。

[@telkor-tzm50r]

@@loyalsniper （よくよく考えると）ノーマルで約1.5トンある車が（いくら軽量化しようと）約200キロ軽くなるっていうw

[@racer39]

4:23第三京浜wwww

[@telkor-tzm50r]

カルソニック号が先行投入していた（ラジエター横に並ぶように装着された）エンジンオイルクーラーが、この頃のBPトランピオ号も同じ物が装着されてるけど、今ある個体のは（ラジエターもオイルクーラーも）変わってるんですよね。。。 （変更されたオイルクーラーは）市販品のようにフロントバンパー左側に装着されたタイプみたいですし… STPタイサン号も同じ感じで（ニスモでレストアした際に交換されてるから？）何か理由があるんですかね… 今は手に入りにくい特注品だから…と勝手に想像してます。

[@frankbk2358]

Where can find such videos with English subtitles? the auto-generated subs scuks

[@seals3325]

やっぱグループAの32早すぎだろw

[@kenchinnnn]

第三京浜ｗｗｗｗｗ

[@awTnTL1YQ]

清水さんほかのバトルでもそうだけどブロックが露骨すぎて見てて楽しくねぇ。この人はベスモのdvdに向いてなかったね

[@user-yh8bg4sv6n]

同感

[@whitecunt6903]

wtf that group a r32 absolutely destroy this race like its nothing. from last to first place... bruh

[@kiroshi6414]

Not to mention clocked a 4 second faster best lap, really shows the difference between street tuning and purpose built race cars, awesome

[@redcomet-0805]

やっぱりR32GT-Rは最高に格好いい！

[@user-lp6wj8ik7t]

はっちゃん若いｗ

[@javidgt8]

Man what would it cost to be able to live in Japan and just do this everyday? Id sell everything I own and fly across the world in a heartbeat if I had enough money lol. I dont want much in life, just 2-3 cars I can beat on these tracks all day long

[@Dreaddluck]

agreed man, I have so much fun working on my car here in the US, but have no where to drive and limited places to find parts. would sell all my stuff to be able to go drive and work on cars there for even a few years

[@user-lx4wd5qj2k]

茨城筑波サーキット😃Ｒ-32とＧＴドライバーさん(^^)の技術‼️最高😃⤴️⤴️のセッティングです💚

[@kouhei88car]

2020 GT-R NISMOってめちゃくちゃ速いんやな スリック履いたら何秒出るんやろ

[@user-zh6ql8mr1r]

BPカラーのGr.Aってベスモで大井さんが2回くらい壊してなかったっけ？

[@user-dx5py6ex1o]

アルスノヴァ 95年3月号のチャンピオンバトルの谷田部最高速アタックの時に壊れちゃいましたね。それで筑波は服部&大井コンビのGT1クラスあめんぼうシルビアが出走した回だね

[@kinopio_]

服部や！！

[@Tomoya412]

14:02

[@kinoppy2]

N1て、ノーマルみたいなものなんですね。見た目はシャコタンでレーシングカーみたいでカッコいいけど😅

[@user-bh2df4zn1n]

はっちゃん若い

[@crimson777moon]

懐かしいwww この回のVHS持ってました

[@terry137]

サムネがトミカにしか見えなかった。 疲れてるんだな。うん。

[@kinoppy2]

中谷選手の「目指すレースが決まっていない曖昧な状況で、次期型のGT-Rは出さないで欲しい」と言う意見、実に正しい見識と思いました。 歴代で、ハコスカとR32のカッコ良さだけは群を抜いており、本物のGT-Rと呼べるのはこの２台に尽きるのかなと感じています。この２台に比べたら現行型GT-Rも、ただの四輪車になってしまうのではないでしょうか😮‍💨

[@telkor-tzm50r]

お気持ち、よく分かります。 当時（小学生ながらに）から私もその考え（というか、何故無理矢理出すの？って疑問があった）でして、R33のGT-Rが出た時には（外観の間延び感、ローレルシャーシなどを含め）ガッカリしたものです。 R33が『ルマン参戦』という目標をかせられてたにせよ、明らかに後付感が否めなく（中谷さんの言われていた『レースで勝つ為』の要素が市販車の開発とルマン車両に結びつく要素が見えなかったし）子供ながらに『普通車じゃん』ってしか見えなかったですね。

[@turu0aki]

Gr.Aのタイヤはでかいね。ノーマルが直径633mmなのに700mm超えてる。 BSで680mmだったはずだけど直径が大きい方が有利なんだな。 Gr.Aではタイヤの直径は規制されていなかった。

[@telkor-tzm50r]

タイヤ幅が排気量（ターボ係数1.7）毎に規制されていたグループAでは、縦グリップ理論って言うのがこの頃流行りましたよね！

[@user-oy6rp5tq3m]

ストールって何？

[@racer39]

間口ブルー パワーバンドから外れてなかなか吹け上がらないこと

[@xperiauser3150]

間口ブルー エンジン回転数が落ち込む事

[@EvolutionVIIIMR_CT9A]

@@user-fj7ht1vm3z3年前のコメントだけど、そっちとちゃうやろ

[@ALPINA_B3s]

ミサイルボタンw

[@user-td4rx1zs7q]

そこまでブロックしなくても。。。 見てて楽しくない。

[@puru2330]

ブロックしてなかったら、あの桂選手の熱い後追い見れなかったからねぇ~~ あのバトル熱さが伝わって私は見てて楽しかったよ~~~ あのまま、清水選手を抜かしていってたら、後半、全員単独走行で逆につまらなかったと思う。

[@user-wr5mf4nv1n]

これじゃあトライアルの長所短所は全て見れても、マインズの方は全部は見れないまま終わりだね。 必要の無いブロックはせずに譲って、長所の部分を生かして抜き返すべきだね。ストレートはトライアルの方が速いんだし。 競技レースじゃなく比較バトルなんだから、勝ちにこだわる必要無し。