Беспилотный метрополитен. Будапешт.

[@AndreyanovD]

У нас если и сделают составы без машинистов, то если кабин на торцах и не будет - то лобовые части скорее заварят сплошным металлом, чем дадут увидеть пассажирам "стратегищеский обьехт".

[@stupidvoiceofreason]

Та через существующие окна и так всё прекрасно видно

[@AndreyanovD]

@@stupidvoiceofreason не все.

[@vladmaksymchouk8942]

Дигеры уже давно всё нашли. Тем более советские стратегические объекты в большинстве, а может и все, уже не используются

[@nocheinhamster]

@@vladmaksymchouk8942 Людям с синдромом вахтёра это не мешает создавать новые глупые правила. Относительно недавно перестали гонять людей, которые фотографируются на станциях, хотя никакой угрозы это не несёт.

[@maxmikhaylov526]

спасибо огромное за труд! после таких обзоров хочется отправиться в путешествие...

[@1978gingerella]

Была в Будапеште в 2011, метро произвело на меня удручающее впечатление тогда. А по центру Буды прокатилась на трамвае, по-моему, это был трамвай номер 2. Села на него где-то в спальном районе и докатила до центра. До Пешта из центра на обычном автобусе через мост, а там пешочком. Дешево и сердито :) Пешт понравился очень, колоритный такой.

[@denlife6636]

Олег, Вам моё почтение и уважение, у Вас потрясающий канал👍👍👍

[@ZalizniMahistrali]

Спасибо :)

[@сергейсмирнов-о7к]

Отлично, очень информативно!!! Не знал про старейшее метро.

[@rex_tremendae_majestatis]

Олег, вам очень большое пожелание. Отлично, что вы начали вставлять звуки транспорта в кадр. Но в этом видео были звуки только М4. Большое пожелание расширять это направление - это придаст вашим видео большую жизненность.

[@ZalizniMahistrali]

Спасибо. Да, решил попробовать разбавить видео живыми звуками.

[@rex_tremendae_majestatis]

@@ZalizniMahistrali Очень удачное решение! Целиком поддерживаю!

[@slytooth]

Спасибо! Как всегда интересный материал. Начал смотреть с железных дорог, теперь всё интересно

[@DocentUSA]

С удовольствием посмотрел.

[@bjorn444]

Огромное спасибо за такой большой блог по Будапешту!

[@ZalizniMahistrali]

Если бы я там побыл хотя бы три дня, то отснял бы еще больше сюжетов. Надеюсь еще раз приехать туда.

[@clairelample6109]

@@ZalizniMahistrali kzbin.info/www/bejne/fn2rgHVrqbKonas

[@Alex-dj9zg]

Кстати, однажды проездом был в Будапеште. Попали в огромную пробку. Но была свободна одна полоса для проезда городского транспорта (автобус, троллейбус). И как не странно, но никто по ней не ехал. Все адекватно стояли в пробке. К примеру, был во Львове, то там про отдельную полосу для автобусов такое чувство что мало кто слышал. Все же, система городского транспорта работает лучше и благодаря менталитету людей тоже.

[@ОлександрЧовгун]

в Києві по смузі громадського теж їздять

[@Trainfanat]

Но больше всего там поездов производства Мытищинского машиностроительного завода.

[@BogBob]

Очень интересно увидеть будет сюжет о пригородном железнодорожном транспорте.

[@Andrey67-15a]

Очень интересно.

[@mtokurow]

В Нюрнберге тоже метро беспилотное. Великолепный вид через лобовое стекло!

[@НадеждаСуворова-з4б]

Да да. Там совсем можно у лобового текла стоять и наблюдать. Каталась там на днях) единственный город в Германии с таким метро. Линии U2 и U3 именно такие. А вот U1 с машинистами)

[@Р.РПродюсер]

Большое спасибо вам снимите пожалуйста станцию метро Львовская брама

[@vitaliknilakov8834]

Моя мама была в Будапеште в 1985году и была под большими впечатлениями.

[@alexfisherman1279]

Класс!

[@РоманПасечник-ч8п]

Класс! Лайк!

[@мультикидлядетей-д1д]

Спасибо:)

[@jamescache1768]

HÉV - це не хев, а хиив! Сьогодні їхав хиивом в Сент Ендре і назад, загалом класна поїздка, але так як вагони без кондиціонера, була душегубка ще та. І Mexikói út читається як Мексікої уут.

[@mapleaurora]

Был в Будапеште не так давно) жёлтая ветка действительно прикольная)

[@chaika_crya]

Был в Будапеште и ездил по желтой ветке, так красиво и интересно!

[@ПавелС-у1ф]

Михаил Чайкин , а я там ездил на двух линиях - по какой-то с правого берега на левый, а потом пересел в жёлтый маленький старинный поезд (это видно жёлтая ветка и есть). Классно! Жёлтая линия совсем неглубокая - спустился в подземный переход - и ты уже на станции метро.

[@ruk3d]

Эх хорошо там где нас нет))) Да еще и кухня вкусная... И девушки)))

[@alexandertsibyl3293]

👍👍👍👍👍

[@dbltyj]

3:50. В Киеве когда-то тоже был такой мост.

[@つつがむしうらじみる]

Спасибо тебе) ты красавчик 👍

[@sbashynskyi]

Жаль что раньше не посмотрел, был в Будапеште и не увидел это старинное метро(((

[@rad_cars]

Здорово и круто

[@РоманАршинский-э1м]

👍

[@rex_tremendae_majestatis]

И жаль, что вы не показали линии метро М2 и М3. Видимо, вы подумали, что они похожи на обычные советские и не стоят внимания, но это не так. На М2 есть необычные для нас Альстомы, на М3 - модернизированные старые вагоны. К тому же на М2 есть тоннель под Дунаем (перегон Batthyany ter - Kossuth Lajos ter), как и на М4 (перегон Fovam ter - Szent Gellert ter), а еще есть открытые участки на М2 (перегон Ors Vezer ter - Pillango utca) и М3 (Kobanya-Kispest).

[@ZalizniMahistrali]

Честно говоря, не было времени все линии обойти. Но планирую еще раз приехать в Будапешт.

[@maxg2371]

С модернизированными Трансмашхолдингом вагонами на линии M3 в Венгрии был целый скандал. Модернизированные вагоны выглядели настолько новыми, что соровские крыски в Венгрии, не зная к чему прицепиться, сначала писали, что Будапешту "злые русские" всучили новые вагоны, а потом дело дошло до того, что двери "медленно закрываются". Хотя, по моему мнению, это отличный пример капитального ремонта.

[@rex_tremendae_majestatis]

@@maxg2371 Да.

[@stupidvoiceofreason]

@@maxg2371 так то это действительно собранные с нуля вагоны сделанные в аналогичных старым кузовах, инфа сотка

[@maxg2371]

@@stupidvoiceofreason в старых кузовах

[@Ilia_Vitov]

Метро выглядит, буд-то под мостом трамвай.

[@ВладимирЛевицкий-я8к]

В Будапеште есть линия метро по которой ходят те вагоны метро что и в Киеве и по всему СНГ

[@ВладимирЛевицкий-я8к]

Напоминание: СНГ - Сообщество независимых государств

[@EntertainmentWorldz]

nice video

[@ddr3519]

Жаль не рассказали про 2 и 3 ветки где долгое время катались номерные и ежи

[@КозінЄвген]

Номерные и сейчас катаются, капитально отреставрированные.

[@ddr3519]

@@КозінЄвген, я имел ввиду обычные 81 717 и Ев

[@runoflife87]

Эх, а где же родные "номерные"?

[@murrmiaow]

Там ежики есть 😉 Ев, если быть точнее.

[@runoflife87]

@@murrmiaow до сих пор? Вроде читал, они их сняли с линий.

[@sandoralekszandrov5209]

@@runoflife87, они ездят только на третьей (синей) линии.

[@4vikingr]

Своими видами напоминает Париж. Там к тому же метро тоже на автопилоте.

[@ViktorL2000]

Почему в Европе такой дорогой фуникулёр? Что не смотрю, на всех подъёмниках то 5, то 7 евро. Почему так дорого?

[@ZalizniMahistrali]

Фуникулер в Будапеште в основном для туристов работает. Поэтому, на них просто зарабатывают деньги. Для сравнения, в Киеве фуникулер - общественный транспорт и проезд там стоит, как в обычном трамвае.

[@dozenazer1811]

3:18 там слева ведь эвакуационный ход, я правильно понял? Просто его очень в московском метро не хватает, в связи со вчерашнем происшествием на БКЛ.

[@AleksetPaF]

Давай Хайдусобосло, оно там рядом

[@dozenazer1811]

На исторической ветке поезда похожи на трамваи Кстати, вы знаете венгерское чтение, если читаете их названия?

[@ZalizniMahistrali]

для этого есть переводчик

[@artemdanilchuk1914]

вокзал Ньюготи вконце куда интересно вы едете?

[@vitos4475]

0:05 і 1:50 така повинна буди кінцева зупинка швидкисного трамваю під торговим центром, тільки підземна. На Вокзалі його теж треба завести до підземного переходу біля станції метро.

[@vloa]

А краще без ТЦ

[@vitos4475]

@@vloa Ні, не краще! Трамвайна розв'язка повина бути підземна, під будівлею, тоді майже не буде проблем з ескплуатацією стрілок в зимовий період! Збудувати один великий ТЦ, умовою будівництва якого буде підземна трамвайна зупинка, за рахунок забудовника і все! А увесь існуючий Шанхай розібрати і зробити нормальну транспортну розв'язку, без світлофорів і пішохідних переходів! Зручно і людям, і трамвайникам буде!

[@znaniesilavideo]

Олег, не надо так галопом по Европам, нужно подробнее! Интересно же! Я вот в Будапеште далеко не на всём катался.

[@VieskyOlegBelyakov]

Кому как конечно, но мне всё равно было бы стремно ехать в вагоне метро, который едет без машиниста😑не доверяю я этой автоматике

[@slatcher4266]

Надіюсь,що майбутньому буде сюжет про Японію(Токіо).

[@ZalizniMahistrali]

Це вже треба збирати гроші на поїздку з усього світу )

[@viktorvorona]

+++++

[@dr_earnhard]

++

[@MykolaKML]

В Будапешт побудовано в загалі саме перше електричне метро і фунікулер в СВІТІ а не тільки в Європі. До речі подібний двох колійний "фунікулер" інакше ліфт працює в Одесі паралельно "Потьомківських сходів", сам їздив як турист.

[@acs808acs]

А бутед видео о Мадридском Метро или Метро Нью Йорка?

[@ZalizniMahistrali]

Насобираем денег на билеты и будет

[@acs808acs]

@@ZalizniMahistrali очень хотелось-бы посмотреть

[@kob4you]

@@ZalizniMahistrali В Нью-Йорке вас ждёт одно разочарование. За 70 лет постоили только 3-5 станций

[@viktorvorona]

Угорщина достатньо комфортна та доглянута країна. І є там що подивитися.

[@Kyjeslav]

О, трамвайна станція Мексікоі Ут... Знайомі місця) До слова, вона ледь не вдвічі більша, чим станція Фьйолдалатті. Ще дуже цікаве депо, яке скоріше трамвайне нагадує, чим метрошне. А самі станції такі маленькі, що реально дивують. А глибина залягання то взагалі шок. До речі, в Будапештському метрі цікава станція "Келеті пулауйдвар", де частина конструкції станції відкрита, і видно, як виглядають кесони. В них ще міні-музей зробили. Також цікава станція "Пушкаш Ференц Штадіон". Вона чотирьохколійна, з двома коліями, чимось нагадує "Московську" в Нижегородському метрі за конструкцією. А взагалі Будапешт реально найцікавіше з точки зору транспорту місто в Європі.

[@userDimas030]

Как и везде наверное после того как построили метро, то было оно на лошадиной тяге! Запрягали и поехали, а на электрику уже перешли позже. Информативно. Как собственно и в трамваях, мы знаем, что там запрягали лошадей для тяги. Ветка жёлтая интересная. Понравилось так же, что электричка приходит в туннель! Идеи нет у них, чтобы электричку и метро подвязать, сделать что-то вроде метро-трама?! Интересно.

[@ZalizniMahistrali]

Это станция для пересадки между метро и электричкой

[@userDimas030]

@@ZalizniMahistrali Своего рода пересадочный хаб, ясно.

[@NewLaytCoolShow]

Вообще-то в метро никогда не было лошадей. Метро в Лондоне открылось в 1863 году на паровозной тяге, а метро в Будапеште было самым первым в мире на электрической тяге.

[@userDimas030]

@@NewLaytCoolShow Не дописал "возможно было на лошадиной тяге". Ведь разные источники пишут как им удобно. www.ukrnews24.net/interesnye-fakty-o-metropolitene/ Хотя Википедия пишет про паровозную тягу лондонского метро. Сейчас в сети много чего пишут, хотя большинство источников согласовано с Википедией. Сейчас некоторые нормы украинского языка с 1928 года перекочевали со времен УНР и УССР. Хотя ими наверное тоже никто не пользовался. Всё сделать так только бы не русский. Начнем ругать автора гимна УССР потом.

[@userDimas030]

@@NewLaytCoolShow Так как мы берем еще одну особенность о самом коротком метрополитене например г. Днепр длинна 7,8 км 6 станций, вроде самое короткое. Если речь идет о самом коротком внеуличном скоростном городском виде транспорта, то это будет Кармелит в израильской Хайфе. Шесть станций и длина в два километра вместе со станциями. Насколько это метро вопрос, но короче чем в Днепре. Собственно как и правописание в украинском языке и нормы которые вернули никто не употребляет, но надо знать.