Самый длинный в мире трамвай

[@shtraf.s6300]

Отличное видео , которое стоит показать правительству Харькова , которые частично выпилили трамвай из центра и уже 40 лет не обновляется состав , даже не проходит модернизация . Видео отличное ! Летом как раз планировал посетить этот город !

[@rex_tremendae_majestatis]

Неправда, модернизация проходит - Т3-ВПНП, например.

[@I_love_magpies_and_pigeons]

Транспорт в Харькове конечно так себе, но не нужно дезинформировать. Подвижной состав обновлялся, как минимум бу вагонами из Чехии. Модернизация тоже проходила.

[@rex_tremendae_majestatis]

@@I_love_magpies_and_pigeons Проходит.

[@Kirill_Linkov]

Харьков идёт по истории Воронежа. Нам тоже втирали дичь про обновление подвижного состава и закупку 300 вагонов за два года. Как итог - 21 линия трамвая и 25 троллейбусных линий - уничтожены. А ведь трамвайных линий в Воронеже было даже больше, чем в Праге. Надеюсь, у наших соседей из Харькова такое недоразумение не повторится, потому что пути там и вправду изношены похлеще, чем в Врн в 2005.

[@frankinshtein913]

Я видел в Швейцарии и во Франции 5-6-секционные трамваи, и при этом я считал, что они самые длинные. Но 9-секционные- это просто нечто. Целая электричка!

[@christopheleclair5367]

7 секций в траме Alstom. Но это короткие секции. Поэтому возможна большая гибкость и проходимость на старинных улицах.

[@Vintokalipsis]

Вот только 345 пассажиров о которых было сказано в видео, как я понял, это максимальная загруженность. Как-то не кажется чем-то выдающимся. Если взять те же 71-619, то их в эти 55 метров поместится аж 3 штуки, и перевозить они будут больше народа. 🤷‍♂️

[@yevgenky5622]

@@Vintokalipsis При других нормах - постСССР-нормы - от 8 пассажиров на метр свободного пола... ЕС-овских нормы 4, максимум 6...

[@KrichProduction]

Мдя. В Европе везде узкие улицы, тем не менее там каждая остановка оборудована нормально, а у нас по улицам хоть конем гуляй и, видите ли, места не хватает.

[@Tugus]

там все продумано, там думают о том как все сделать красиво и удобно, а нас на все наплевать

[@Alex-dj9zg]

@@Tugus у нас делают так, чтобы КАЗАЛОСЬ красиво и удобно.

[@Tugus]

@@Alex-dj9zg даже не кажеться, посмотрите на трамвай на подоле в Киеве, жопа полная

[@lmy7489]

@@Tugus что, ты говоришь .... А, с Риме побывал бы.... деревня с гламуром.... Вообще, никаких остановок, почти.... да, еще голосовал надо, как в деревне... тьфу!

[@ruk3d]

Потому что у нас нет единой цели, вектора развития, кругом дилетанты, каждый в своем болоте, картина в целом никого не волнует...

[@ВікторБаканов]

Приятно наблюдать за развитием вашего канала. Успехов))

[@webiuss]

Моё уважение Венграм! Особенно за замену разъездами разворотных колец.

[@Tugus]

в Будапеште самая классная, удобная и продуманная транспортная система, там даже речной трамвай работает как регулярный транспорт, плавает вдоль берегов, я обожаю общественный транспорт Будапешта)!

[@christopheleclair5367]

Водный гор транспорт есть и в Венеции, Стокгольме, Хельсинки...

[@andrejmalafeeff8385]

3 года жил в Будапеште, подтверждаю, транспорт там действительно очень развит и сделан для людей. Ждем рассказ про 3 вокзала Будапешта. Особенно интересен Южный Дели. Там тепловозы Нохаб. У Келети и Ньюгати здания очень красивые. Про желтую линию метро (подземный трамвай) и конечно про зеленые пригородные электрички.

[@christopheleclair5367]

Я работал с венграми в 90-е. Мне всегда очень нравился Будапешт.

[@halinasevergina9995]

Andrej Malafejeff,vy madjarskij vyučili?

[@BrightSchoolBerlin]

Крутейший канал!!!)) Спасибо! Ждем еще!

[@JanKowalski-mo4gb]

Самый кайфовый канал о железных дорогах!)

[@grandegracia]

Было прикольное сотрудничество, спасибо за возможность!

[@denlife6636]

Супер видео! Будапешт хорош во всех смыслах, трамваи очень классные, спасибо за отличный обзор👍

[@MrTasic]

мне очень нравится трамвай №2, идущий вдоль набережной. отличный вид, не нужно никаких туристических автобусов

[@bjorn444]

Отличный, очень полный материал, спасибо! Как же всё-таки интересно у них там всё устроено. Ещё выпуски по Будапешту будут?)

[@ZalizniMahistrali]

Да. В Будапеште есть метровагоны без машинистов, зубчастая железная дорога

[@bjorn444]

@@ZalizniMahistrali это замечательно. тогда ждём! :)

[@rex_tremendae_majestatis]

@@ZalizniMahistrali Скорее зубчатый трамвай, так у них называется.

[@clairelample6109]

@@ZalizniMahistrali www.tutu.ru Расписание поездов туда-обратно Париж - Минск Спасибо за внимание

[@ИванГрибанов-у1ф]

Смотря такие видео,,,просто грусть наворачивается за нашу "державу"!!!!Мы от Европы отстали "навсегда"!!!!

[@КозінЄвген]

Не забудьте прокатиться на трамвае с зубчатой передачей (маршрут №60) и детской железной дороге (которая начинается от верхней станции зубчатого трамвая). Еще было бы интересно узнать что там у них с ж-д музеем случилось (то ли совсем закрыли, то ли на реконструкции он был прошлым летом), расположенный в бывшем депо по главной ж-д линии на север от вокзала Ньюгати.

[@ZalizniMahistrali]

Жд музей вроде на месте. К сожалению не успел туда попасть

[@GrayAnonimoff]

Очень интересное видео. С удовольствием посмотрел, спасибо.

[@つつがむしうらじみる]

Ты большой молодец, мне очень интересно смотреть видео про метро и трамваи👍

[@васяполенюк]

Недавно проезжал через Будапешт по дороге из Бельгии в Украину... Видел девятисекционные трамваи. Спасибо за хорошие видеоролики! Удачи!!

[@АэлитаПопович]

Абсолютно вірно!)

[@Vednier]

"Остановки расположены параллельно трамвайным путям, можно сразу выйтии пересесть" - вот, ВОТ ЭТО! Почему в Питере остановки трамваев и автобусов разбросаны как будто издевательски? Вышел с трамвая, переходи улицу и пили. Если ты эту остановку вообще найдешь, так как маркированы они очень незаметно.

[@AlekseyDJLIS]

Шикарное видео. Жду продолжения про Будапешт. Приятно смотреть на те места, где был не так давно.

[@f.gabella]

Венгрия буквально за углом а какбудто другая планета.

[@wladjarosz345]

ибо в Евросоюзе...

[@ИванИванов-з1и7ч]

@Wlad Jarosz В Питере ходят такие же трамваи как в Будапеште. Только российского производства. И также оборудуют остановки. Ибо в Таможенном союзе, наверное )

[@halinasevergina9995]

@@ИванИванов-з1и7ч kremlebot,nach.

[@ИванИванов-з1и7ч]

@Halina Severgina Ну может не все пока трамваи новые, не все пока остановки приподняты (а в Венгрии все?). Но в общем, вот что нашел для иллюстрации - kzbin.info/www/bejne/aGS7l2uEbausZpo

[@halinasevergina9995]

@@ИванИванов-з1и7ч ne dyvylas,necikavo.Raska krajina moralnyj urod.

[@Gleisdreieck100]

Будапешт - одна из самых крутых транспортных систем в Европе. В моём рейтинге номер 2 после Берлина.

[@ZalizniMahistrali]

А Вена ?

[@Gleisdreieck100]

@@ZalizniMahistrali В Будапеште реализована интергация с интерурбаном (система HEV), особенности трамвайной системы позволяют выравнивать трафик при любой транспортной ситуации, кроме того в Будапеште крупная троллейбусная сеть. По сравнению с Веной, наверное, все не так вылизанно и аккуратно, но венгры гораздо более функциональны.

[@akkuratistoff1134]

Московская единая транспортная система космос в сравнении с этим)

[@МаркБудяк-л3д]

Эх, вот бы в Киеве такую трамвайную систему

[@виталийкочнев-ъ4к]

Посмотри в кривом роге.....супер...

[@Kirill_Linkov]

В Москве, Екатеринбурге и Казани уже есть, скоро и до Киева такая трамвайная система должна дойти. Единственная проблема - терминалы, они есть только в Москве и Казани, а в Екатеринбурге только устанавливают. Билетное меню трудностей не вызовет, например, можно посмотреть опыт Харькова и Кривого Рога в реализации подобных проектов, если речь идёт конкретно о трамвайном хозяйстве Украины. Очень неплохо трамвайная система реализована и в Минске. На десерт - Санкт-Петербург, там всё почти также, как в Вене и Москве. Например, на Лиговском проспекте в центре перемещается общественный транспорт, а по бокам машины. Не самое гениальное решение, ведь автобусы тормозят трамвайное движение, но конкретно для СНГ это решение уникальное.

[@allendeednella]

@@Kirill_Linkov СПб, Москва и Казань - очень плохие примеры, где трамвай из центра городов методично удаляется, вместо них пускают троллейбусы, а потом и автобусы. В любой цивилизованной стране трамвай возрождается, но в России он загибается.

[@MrDirtyworks9]

В Венгрии вообще развит общественный транспорт, причём расписание движения максимально подогнано под пересменки на предприятиях. И по закону работодатель ОБЯЗАН оплачивать 80% проезда от работы до дома, если Вы работаете в городе, а живёте вне его. То есть тут оплачивают, мне, например, 10000 форинтов из 11900 (цена месячного проездного по линии работа- дом на 15км). И автобусы редко опаздывают. В областных городах тоже весьма приемлемое автобусное сообщение, и между городами тоже. В отдалённых сёлах (а Венгрия страна с преобладающим сельским населением) похуже, там без машины не обойтись, но в притрассовых сёлах можно и совсем без машины прожить.

[@ЕвгенийКабак-ь8р]

Во многих городах России такой трамвай нужен

[@vitalyserbulev9260]

класс. классные сюжеты. вы молодец. очень качественные видео. рад что попал на ваш канал. ;);););)

[@SkomUser]

спасибо! хороший выпуск👍👍👍

[@xkenny1995]

Дуже цікавий випуск, очікував чогось звичного як і у нас. Але східна Європа вміє дивувати розвитком транспорта)

[@mariosefardi-casella2730]

Hungary is in Central Europe

[@КириллМирченко]

я был в Будапеште, огорчу Вас, вообще пешком ходил

[@ИванКен-ш2ю]

Спасибо за ролик! Познавательно

[@trartikmik1850]

Особенно 9-и секционный трамвай бомба

[@ЛеонидБойчук-г8в]

Очень познавательное видео! Спасибо вам!

[@alexsavchenko7344]

Отличный канал. Спасибо.

[@artur67m]

Эх в Смоленске бы такие трамваи

[@youtubetv8174]

Смоленск цэ Беларусь.

[@ВладТттт-щ7я]

отличный канал! молодец)))

[@9116444]

Ждем сюжет про троллейбусную систему и зубчатый трамвай №60. Как всегда, очень интересно смотреть, рекомендуется тем, кто только планирует посетить Будапешт.

[@Andrey67-15a]

Спасибо за интересный обзор.

[@vitalyserbulev9260]

очень интересно ведешь канал. четко. без воды.

[@Dobroswet]

в Казани раньше было 23 маршрута трамвая, а осталось теперь всего 4, правда ходят 3-х секционные тоже

[@germanmalinovsky1719]

Круто сделали! Двухсторонние вагоны имеют намного больше преимуществ. Никаких разворотов, вместо него используется оборотный тупик, в случаи каких-то пертрубаций могут временно сменить маршрут следования для обьезда происшествия, на некоторых участках ветвления дорог может быть проложена только одна рельса для двух направлений и ее поочередно используют трамваи разных направлений.

[@dozenazer1811]

Обожаю такие трамвайные сети

[@МаксимБелич-у9в]

Все думал, почему такой знакомый голос... И сегодня понял, ехал в маршрутке слышал вас по радио).

[@MykolaKML]

В Будапешті було побудована перша Електрична лінія Метро в світі. До того в метро їздили паротяги.

[@christopheleclair5367]

И первое метро на континенте, не считая константинополького "Туннеля".

[@ianbond2699]

Так и Венгрии не было, а была Австро-Венгерская империя

[@MykolaKML]

Тут как раз и Австро-ВЕНГЕРСКАЯ империя. После "весны народов 1848" Венгрия получила особый статус в Австрийской империи. Австрийская империя не была Российской империей в ней не только Венгры и другие народы имели много автономных прав. И к тому же была технически самая развитая империя в контенинтальной Европе в конце 19-века.

[@christopheleclair5367]

@@MykolaKML Австро-Венгрия - не была технически самой развитой в Европе. Аграрная Венгрия (Транслейтания) с ужасно отсталой Нагорной Венгрией (ныне Словакия), вечно голодным Прикарпатьем (для вас - Закарпатье), с традиционной Трансильванией и некоторым подобием Европы в виде Хорватии, и Цислейтания - с зачатками западной жизни, хозяйствования и индустриализации. Это все стояло как минимум на ступень ниже Англии, Франции и бисмарковской Германии. Конечно, всегда можно говорить о "первом на континенте" будапештском метро - этом "трамвае, спущенном под асфальт" :=)

[@MykolaKML]

​@@christopheleclair5367 Сильно ошибетесь. Если к 1870 Австро-Венгрия была условно отсталой страной то уже к 1890 она была очень была страной со самыми большими темпами развития промышленности в контенинтальной Европы (без Великобритании). В Австро-Венгрию окромя Трансильвании (что сейчас есть территорией Румынии и по площади почти как современная Венгрия) и других отсталых районов в ходила Чехия-Моравия которая как и сейчас есть очень развитый промышленный район не говоря о столичном регионе вокруг Вены. Это как Эльзас-Лотарингия во Франции или Рур в Германии. В Германии или Франции тоже были "отсталые" аграрные районы но это не говорит о вей стране. К примеру в про Германию мы судим исключительно по развитой Пруссии а не других землях где основном вели стары аграрный способ жизни. Конец 19-века начало 20-го был периодом развития промышленности во всей Европе. А теперь о Австро-Венгрии конца 19-века. В тот период строились за счёт государства наибольшим темпами в Европе железные дороги, электростанции. Кстати Буда-Пешкое метро без электростанций не работало. К примеру первый электрический трамвай в Царской Росии появилсяв в Киеве 1892 а следующий через два года в 1894 году во Львове тогда часть Австро-Венгрии. В конце 19-века промышленная добыча нефти в мире была в троих районах Техас США, Баку на то время царская Росиия и в районе Дрогобыч-Борыслав (там же начали впервые в мире перегонять нефть в керасин) на то время Королевство Галиции и Лодомерии в Астро-Венгрии. Также основные производства электротехники фирмы Siemens-Halse находились на территории Австрии. Также сейчас знаменитые автопроизводители автомобилей в современной Италии на то время были на территории подконтрольной Австрии. Так что не надо читать Советские и современные Российские книжки по истории в них предродовыми и первыми в мире всегда сперва Россия/СССР а потом Германия а другие страны отсталые. От дельно про Закарпатье. За СССР и сейчас эта территория считается экономически и промышленно отсталые. За СССР только в Закарпатье и Армении признавалось проблемы с трудоустройством иначе безработица. Но мне не раз особенно последние годы приходилось бывать по работе на Закарпате. И оно меня меня в промышленном отношении сильно удивило. Там за Австрии потом Чехословакии 1921-1938 годы и за СССР было много построено промышленных предприятий. Наибольшие меня уделили шахты которые были исчо за Венгрии 1600-1700 годов по добыче редко земельных металлов, ртути, золота . Ртуть кстати добывали в новой шахте исчо за СССР до 1971-1982 года (2017 году я был на развалинах этой шахты, о причинах ее закрытия в 1982 негде не сказано но я думаю ее закрыли потому что штольни были пробиты в сторону Румынии а к границе там всего 4 км). www.google.com.ua/maps/@48.0152355,23.4675864,1082m/data=!3m1!1e3). Там досихпор есть много "чугуных" кльопаных мостов построенных в конце 19-века за Австро-Венгрии и они вполне пригодные к эксплуатации и даже лучше сохранились нежели те которые построили за СССР. Тоже касается дорог покрытых брусчаткой. Так сперва это смотрится как "аграрный" регион но там люди лучше нежели в всей Украине не говоря уже про промышленные районы такие как Донбасс (до воны 2014) или Кривой- Рог. В том же Донбассе условно современным и ухоженным был только Донецк другие города выглядели как послевоенные города 50-тых годов или начало 20-века. Мне как раз по работе довелось там быть в 2007 в Луганске и Алчевске (город 19-столетия) ездил на Мелатургический комбинат и 2013 в Донецке и Горловке по дороге в Углегорск и Светродарск на Углегорскую ГРЭС. Города 50-тых годов СССР как Внешне и сервис так и люди - рабская психология сталинского-совка, алкоголизм, наркомания я такого я не видал в Украине больше нигде.

[@Недоэтого]

Классный город!

[@НиколайЮрчиков-ъ7з]

Ну что ж Венгры порадовали-уважением к трамваю !👍

[@andreturantino]

56 метров... вот бы посмотреть как дрифтанет такая махина... Это было бы эпичнее чем харьковский трамвайный дрифт!

[@rex_tremendae_majestatis]

Лучше не надо.

[@trartikmik1850]

А о последствиях ты подумал

[@roland11110010101]

2:24 Кстати на Дегтяревской кое где еще круче сделали: выходиш из маршрутки -> полметра - и ты в трамвае. Правда в этом нет смысла, так как маршрут дублируется.

[@olksiy.v]

Цей 9:04 дід виглядає якось дуж атмосферно) Чудове відео, дякую.

[@Александр-ф9ч8о]

Да, вот это я понимаю. Даже в Москве такого нет.

[@Александр-ф9ч8о]

@@Rus901 я не про длину трамвая, а про качество трамвайных линий, про их распространенность, про взаимосвязь всех видов транспорта

[@denismor5291]

Мне очень нравится етот канал. Спасибо за видио

[@SnejokStil]

Привет Можешь попробовать Поехать из УЖГОРОДА В ХЕРСОН (или Феодосия) НА разных или на прямых ПОЖАЛУЙСТА сделай видос😁

[@dbgdbddvdv7530]

спасибо за видео очень интересно

[@МихаилЛепихов-й9т]

Очень познавательно, спасибо! Помню, когда в Москве появились Витязи - какие же огромные они казались после Татры и прочих традиционных вагонов..! А ведь у него по сути 3 секции и 2 гармошки. А тут 9 целых!!!

[@Whitebeard79outOfRus]

Вопрос в метраже, а не в секциях. 3-секционный Витязь по длине соответствует 5-секционным европейским, просто у Витязя крайние секции длинные. А вообще трам тем у удобен (в том числе), что при необходимости масштабируется до любой нужной величины

[@ЛеонидРубинштейн]

Что значит "безбарьерный доступ"? Бывает ли в Будапеште зимой снег, везде ли его вовремя убирают, является ли снег и лед непреодолимым препятствием?

[@AABB-pc4mo]

Отлично. Хорошо рассказано. Компетентно.( Не то, что у гершмана.) Спасибо

[@RaufHairullin]

В Казани так же

[@ДанилЧеловек-у9в]

Вооо, чего я ждал, лайк!!

[@sergofamin5059]

Это точно не саратов？

[@trartikmik1850]

Охереть 9 секцией ещё бы сделали 100 секционный)))))

[@АртемАртемович-т]

Класс👍👍👍👍👍

[@deepblueskyshine]

Вообще то, два раза был по полной недельке пошлятся, попить вино бесплатно и на концерт. Еще в первый раз установил, а во второй убедился, что если нанять квартиру в богемном районе старой Пешты городской транспорт совсем не нужен для ознакомления с достопримечательностями и прогулок, разве что до аэропорта и на вылазки на природу. Куда стоит доехать это Сентендре - болгарско-сербское село на месте где еще римляни делали вино - дачный пригород на правом береге вверх по течению Дуная. Ну и один раз в дождливую погоду поехали на посмотреть на чудо чудное - аквариум в неморской стране, совмещенный с шопинг моллом в крайних юго-восточных районах Будды. Остальные поездки на городском транспорте для туриста имели стоймость только как ознакомление с транспортной системой чужого города, как в этом ролике.

[@sirindag2222]

Как всегда все класссссссс.

[@alexanderlashkevichhi-tech5452]

Интересно, какой действительно длиннее, Будапештский 1 супердлинный вагон или Иерусалимский 2 длинных вагона?

[@roland11110010101]

А как организованы пересадки в венгерские маршрутки?

[@videos_from_perm]

Теперь самые длинные в мире трамваи не в Будапеште, а в Ирландии, в Дублине по-моему.

[@ZalizniMahistrali]

Когда готовился сюжет, то самый длинный трамвай был в Будапеште

[@Gfrerktd]

В Иваново порезали последние трамвайные пути,говорят не выгодно,теперь город забит маршрутками ,как в муравейнике...

[@oleksiir500]

Сделайте подобное видео о Германии.

[@ИванСилин-в7ю]

М-дааааа, в Европе правители, и прочие люди "высокостоящие" думают о народе, а у нас...... а что у нас, у нас на народ всем извините НАСРАТЬ, очень бы хотелось чтобы Россия и Украина хотя бы немного перенимала зарубежный опыт.......

[@АполинарияВолк]

похожи на трамваи во Львове. Ещё прикольные трамваи в Евпатории, они ещё времён царя.

[@xiaomimi9lite44]

а где у сапожников рельсовый Икарус?

[@Kyjeslav]

О, Будапешт! Як він мені сподобався... Щодо транспорту, то особисто для мене, він був цікавішим, чим Будайський палац, Рибацький бастіон, міст Сечені чи Парламент. Від поїздки на Фйолдалатті емоцій було через край) я тричі проїхався тією лінією, а ще досить детально роздивився депо (з вулиці правда). Ну а 9-тисекційні Кафи - це щось! Що мене вразило - це величезні трамвайні вузли. Наприклад, трамвайна станція "Мексікоу ут" вдвічі більша, чим однойменна станція Фйолдалатті. Ще чим цікавий Будапешт - зубчастим трамваєм в Буді, дитячої залізницею, та приміською електричкою ХЕВ

[@АндрейГорлов-ы2и]

В Санкт-Петербург бы такую систему!

[@ИванИванов-з1и7ч]

@Андрей Горлов А что плохого в питерской трамвайной системе? Трамваи такие же, и новые и старые, остановки также реконструируют. Только не за счет субсидий из Евросоюза. а за свой счет, т.к. можем себе это позволить. При этом в Питере население не 2 миллиона, а 5.

[@Whitebeard79outOfRus]

@@ИванИванов-з1и7ч много чего плохого: плохая связность сети - мало линий через центр проходят, много обрывов и порезов участков после трам-погрома им. Матвиенки, трамы в Питере в основном старые, остановки реконструируют, но в основном для Чижика, у ГЭТа как был выход на проезжую часть без платформ, так и остался, даже где есть выделенные места под остановки в центральной части улицы, платформ нет, про зебры переходов к ним вообще можно помолчать - с этим во всех росс.городах плохо. В Будапеште (да и много где в Европе) трам сделан по стандартам легкого метро: переключаемые на трам светофоры, так что тому не приходится стоять на перекрестках, относительно большое расстояние между остановками, сами остановки - на узловых пересечениях с поперечными направлениями другого ОТ для удобства пересадок, соотв., высокая средняя скорость эксплуатации. Почти везде - трам-выделенки. Раз Питер 5 лямов, то ему и трамы нужны, такой длины, как будапештские, только в Б. такая трам-линия - 1, а в Питере их как минимум должно быть 9. Тем более что со своими грунтами Питеру метро строить проблематично, поэтому трам сеть должна быть легким уличным метро и быть очень мощной, с приоритетом как над лич.авто, так и пешеходами (как в Будапеште, Праге и многих других евро-городах). В Будапеште также нет проблем с мостами, по которым ходят трамы. Да, и было бы странно, если бы в ресурсно богатой стране, как Россия, да еще в городе - столице Газпрома, требовались еще какие-то субсидии (а они, однако, требуются - Сбеглов уже выпрашивает федерал. финансирование). Хотя в субсидиях на такое благое для города дела, как ОТ, нет ничего плохого, а вот субсидии и вообще строительство за бюджет. деньги городской БЕСПЛАТНОЙ АВТОМАГИСТРАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ - вот это хрень.

[@Lord_KMR]

В Будапеште есть троллейбус

[@ДинаДвнилевская]

проверьте информацию по поводу проезда на речном транспорте в будние дни по месячному проездному билету ! Насколько мне известно, по утверждению местных, в будний день можно на речном транспорте по проездному проплыть-проехать, кому как угодно -). От себя скажу, городской транспорт работает отлично, круглосуточно ! маршруток нет ! Все услуги выполняет гос компания ! Нет ЧП Федоров, Сидоров, Васём и тд ! Везде вывески с графиком ( электронные и обычные ) . Нашим надо пример брать !

[@naezdnikCHERTOV]

Частый ремонт из за множества дверей, это что за эксперт придумал? Поездам метро тоже разворотные кольца сделать?

[@nickname3967]

spasibo za obzor moego Budapesta)

[@L-Metall]

У "Ганса" окна от Икаруса?

[@vitaliknilakov8834]

В Будапеште остались или производят автобусы икарусы? И ещё один вопрос имеется ли в Будапеште детская железная дорога? Хотелось тоже о ней был сделан сюжет?

[@ZalizniMahistrali]

kzbin.info/www/bejne/kGTde3Sfl7ycpZI

[@A1aqay]

Вообще я считаю, что в Будапеште самая лучшая организация городского транспорта в мире

[@РоманАбрамов-с5ъ]

#Железныемагистрали, а что слышно про остановку Воздухофлотская на скоростном трамвае? Ей хана? Видел недавно там дома строят.

[@ZalizniMahistrali]

Нет, не слышно

[@djalambai8272]

Мне почему-то уже жаль тех людей что будут жить в тех трех высотках.

[@ЕленаЗиноьева]

(жаль что вы в Москвы не скоро приедете. Или в Питер(

[@olenkachepiha123]

Про Японию будет сюжет?

[@ZalizniMahistrali]

Собирайте деньги и будет

[@AnatolyZadorozhny]

Да ладно, прямо в мире? Слишком громкое заявление, может в Европе? Посмотрите метро Лос Анджелеса, внешние ветки, которые, по факту, являются трамваями.

[@ZalizniMahistrali]

Именно трамвайный вагон такого типа.

[@AnatolyZadorozhny]

​@@ZalizniMahistrali​так бы и стоило назвать, а то получился какой то кликбейт.

[@igorgavrilov8140]

Представляется, что страны СЭВ, которые не входили в состав СССР, сейчас живут цивилизовано и по-европейски. А, республики бывшего СССР, демонстрирую низкий уровень жизни, и живут в прошлом веке. Большевизм ещё очень долго будет «отрыгиваться» низким уровнем жизни всем народам бывшего СССР!

[@ДарьяТунгуска-з6ю]

ЗАТО ВАЛЯ МАТВИЕНКО В ПИТЕРЕ ПОРЕЗАЛА ВСЕ ТРАМВАЙНЫЕ ЛИНИИ ПОЗОР 😠!

[@alexandertsibyl3293]

👍👍👍👍👍

[@ВладимирЛевицкий-я8к]

8:00 такой трамвай подошел бы для Киева на скоростной трамвай?

[@vloa]

Оскільки за моїми спостереженнями на станціях поміщаються дві Песи, то, гадаю, такий трамвай чудово пасує для Києва

[@jask320]

Передайте за проезд! из последнего вагона)

[@ZalizniMahistrali]

Да. Билет вернется через час

[@ВладШарапов-и2ш]

Сделай обзор на беспересадочный поезд киев-вена-киев 😀

[@kamenskoetransport]

Понравился обзор. Если б в Киеве так развивали трамвай...

[@koshaha]

Мне все было интересно сколько же пасажиров перевозит такой трамвай, но после цифры в жалких 345 (для 56 метровой вундервафли!) понял главный недостаток двусторонних дверей. Для сравнения две Т3 при длинне в 28 метров перевозят 230 пасажиров при номинальной вместимости(5чел/м2), а по факту все 300.

[@ZalizniMahistrali]

Вы не ровняйте стандарты европейские и наши. Там расчитывают площадь вагона на 1 человека, чтобы еще свободное место оставалось, а не как у нас - селедки в бочке

[@siachoquero]

Вместимость в Европе считают 4 человека на 1 кв метр. А в Россий а то и 8 и 10 на кв метр. Вместимость этих вагонов 345 при 4 ч. на кв метр. тоесть есил судить по советским меркам 8 ч на кв метр это 690 человек.

[@vitos4475]

@@siachoquero а він витримає таке перевантаження??? для Т3 в совдеповські часи, то було штатне навантаження + ще скільки наштовхається!

[@xkenny1995]

Мои впечатления от европейских городских автобусов - именно селедки в бочке)

[@ПавелСмирнов-р8н]

В России трамваи лучше а сейчас еще и Электробусы!

[@naezdnikCHERTOV]

Татры все с кабинами, что за бред о прицепных татрах в будапеште?

[@РоманАршинский-э1м]

👍

[@den_dreef]

Все отлично, только бы цены с форинтов хотя бы в евро перевести. или в гривны

[@ZalizniMahistrali]

В след. сюжетах

[@alekcahdrmarcenko5203]

Самый длинный,самый толстый.что?камушка для зажигалка

[@zhl8412]

А теперь посмотрите на трамвайную систему Харькова

[@genas67]

В Киеве были три вагона т3м 51 метр на 22 маршруте.

[@Vintokalipsis]

И народа в них вмещалось больше чем этот 9 секционный. П-Прогресс

[@genas67]

@@Vintokalipsis мы проверяли в 88 году 168 взрослых в притык как в часы пик без торб один вагон.

[@3dyurash-ko301]

+++ лайк

[@СтепанСмирнов-ю6м]

А так же это столица порнушки!

[@ZalizniMahistrali]

Спасибо, что напомнили

[@soykatwobadger2963]

Кому що, а їм порнушка

[@Star0i0kashka]

А разве не Прага?

[@roland11110010101]

igen-igen