Беспроводной ваттметр Juntek. Обзор функций

Вольт амперметр, ваттметр, беспроводной. JUNTEK . Обзор меню и функций
купить здесь ali.pub/5855l6 или здесь alii.pub/65mdta
Ваттметр как иммобилайзер • Иммобилайзер из беспро...
Ваттметр в качестве предохранителя для лодочного электромотора - • Предохранитель или ват...
Доработка ваттметра, встраиваю аккумулято - • Доработка беспроводног...
Короткий обзор Juntek VAT-1050 • Беспроводной ваттметр ...

[@user-bu4bm3io5e]

Спасибо за видео, пригодилось!

[@yuriy50100]

Спасибо рассказал меню.

[@BoB4uk2]

11:55 скорее всего устанавливается время задержки реле, то есть реле не сразу сработает, а по истечению установленного времени.

[@ac-master]

Спасибо

[@user-AA2665]

6:40 замок, это не состояние реле, а блокировка кнопок. Удержание несколько секунд кнопки Ок, блокировка разблокировка кнопок.

[@ac-master]

Да, верно, состояние реле рядом с замком On или Off. Спасибо

[@yuriy50100]

Спасибо!!!!!

[@AlexAlex-tq5nv]

Доброго времени суток. Подскажите к какому блоку подключается датчик температуры

[@ac-master]

Здравствуйте. К блоку с шунтом

[@PavelK2008]

7:26 что за время отображается в нижней строчке?

[@ac-master]

Время измерения с последнего обнуления, считает пока реле находится в on

[@SERGEYASTANA]

Не пойму про какой плюсовой провод Вы постоянно говорите.? Там же подключение идет только к силовому минусу?

[@ac-master]

Питание то сам ваттметр должен откуда то брать. Соответсвенно есть 2 варианта, либо внешний источник, либо от измеряемой системы

[@sorockinalex]

Как этот шунт на автомобиль установить? У меня дизель, аккумулятор 950 ампер. При пуске двигателя сгорит этот шунт

[@ac-master]

У модели на 300А шунт должен быть толстый. У меня на другом ваттметре на 200А шунт с палец толщиной. Миливольты на шунте конечно превысят порог раза в два, но тоже думаю ничего критичного не произойдет. Попробуйте задать вопрос продавцу. Лучше конечно было бы брать модель на меньше ампер, там точность будет получше, а стартер как-то исключить из измерительной цепи, но как это сделать ума не приложу. Еще сам ваттметр можно отключать через реле во время работы стартера, только предварительно проверить как повлияет на запуск наличие шунта в цепи

[@sorockinalex]

@@ac-master нашел с датчиком холла, вместо шунта на озоне, одеваешь его на кабель и все. Беспроводной. Цена 2316 на озоне, тоже экран большой. 50а

[@ac-master]

@@sorockinalex если малые токи не надо смотреть, то хороший вариант

[@sorockinalex]

@@ac-master туарег. Третий аккумулятор ставлю за три года. Не пойму в чем дело, 1 год и дохнут

[@sorockinalex]

@@ac-master есть и на 300-400А

[@MSN5880]

нагрузка-аккумулятор включены неправильно, нужно поменять местами. логичнее при разряде чтобы показывало минусовой ток, а при заряде плюсовой.

[@ac-master]

Тогда при разряде емкость батарейки будет расти, а при заряде уменьшаться. И в чем же тут логика?

[@BoB4uk2]

У Вас что-то не правильно настроено. Думаю Вы понимаете что Ач и Втч это емкость аккумулятора, но измеряемая в разных величинах и по этому оба показания при заряде должны расти, а при разряде убывать. Но у Вас при разряде показания Ач и Втч растут, а при заряде Втч растут, а Ач убывают! Вы даже тут 22:43 растерялись от таких показаний и потом ляпнули чушь, Втч растут, а Ач убывают и типа это нужно учитывать. Ну вот видим 0.591Втч и 0.002Ач при 100%, а дальше 0.000 ёмкости и ещё дальше ёмкость уходит в вакуум. Вот какая емкость аккумулятора в этот момент -0.009Ач? И вообще где тут логика, как может емкость расти при разряде, а при заряде Ач убывать? Пока правильно не настроите, так и будет чушь показывать. У меня подобный измеритель VAC8610F, правильно настроен и всё адекватно показывает, при заряде оба параметра растут и соответственно при разряде убывают. И при разряде амперы показывает с минусом, при заряде с плюсом, у Вас наоборот, возможно и шунт не правильно подключен. Втч=В(ном)*Ач, например 12В*7Ач=84Втч.

[@ac-master]

Все правильно подключено. Но вот такое по у этого ваттметра. Баг это или фича, по разному можно к этому относится. Определенный смысл в этом есть, но я бы предпочёл если уж не учитывать знак в одном из этих параметров, то чтобы направление тока учитывалось в ваттчасах, а не в ач. Но тут ач к сожалению главные, емкость батареи тоже задается в ач, но уж что есть.

[@BoB4uk2]

@@ac-master Ну то что при заряде амперы с минусом показывает, я уже встречал такое, не каждый программист в электронике разбирается, и с этим можно смирится. Если провода на шунте поменять местами, то и знаки +- поменяются на приборе. У меня с датчиком Холла, и тоже если датчик одеть на провод наоборот, то и знаки меняются. Но если правильно подключено, не стоит заморачиваться по этому поводу. А вот настройки нужно правильно сделать. Подобные приборы умные, что-то подстраивают автоматом. Вот Вы выставили 0.3 Ач, что не соответствует вашему аккумулятору и по этому при заряде Ач вначале были с плюсом, затем заряд продолжался и Ач уползли в минус. В общем так не должно быть, емкость не может быть меньше 0. Ну вот для примера, есть бутылка водки +0.5л, выпили водку осталось пустая бутылка 0л, разве можно из неё ещё что-то выпить чтобы стало -0.5л? Хотя некоторых функций у Вас нет, но попробую помочь с настройками на примере своих. Я установил максимальное напряжение заряда (OVP) и минимальное разряда (LVP), потом когда при заряде дойдет до максимального, проценты автоматом устанавливаются на 100%, так же и при разряде когда дойдет до минимального. Если известно что акк заряжен на 100%, можно выставить вручную. Установить в (ВАТ) полную ёмкость (написано на аккумуляторе). У меня ещё можно вручную установить Втч, у Вас не увидел, возможно автоматом ставится. Вот основные настройки для правильной работы прибора. Можете посмотреть мои ролики, может что подчерпнёте, я так-же разбирался со своим смотря разные ролики на подобные приборы. Многофункциональный измеритель VAC8610F. ч1 - kzbin.info/www/bejne/fGHYf42Cq8SWqtk ч2 - kzbin.info/www/bejne/nIObqKtmrdGhrs0 ч3 - kzbin.info/www/bejne/aGTElH-GitF7nM0 ч4 - kzbin.info/www/bejne/joTFaJuNm9unoc0

[@ac-master]

@@BoB4uk2 да меня собственно почти все в нем устраивает. По поводу заряда и минуса тоже вообщем то логично. За ноль емкости принято 100% заряда, поэтому разряд идет со знаком плюс. Ну вот самое типичное применение. Выезжаю с полностью заряженным аккумом, перед началом движения сбрасываю на 100%, далее идет отсчет потраченных ач от 0. Ну да, показывает не остаток, а потраченное, но остаток видно по процентам, как грится на любой вкус. По поводу правильности подключения шунта тоже вопросов нет, ваттметр правильно отображает символы charg и dis

[@BoB4uk2]

@@ac-master Почему-то комент пропал, может из-за ссылок?! Повторно добавлю. Ну если приспособились и устраивает, тогда ладно. Вот сейчас посмотрел ещё иностранный ролик и действительно всё так как и у Вас. И всё-же логика не даёт понять как в одном случае (при разряде) оба параметра (Ач и Втч) могут идти дружно в одну сторону, а другом (при заряде) в разные?! И при полном разряде показывает 100%... ах да, это говорит о том что батарея разрядилась на 100%... но почему-то с заполненной батареей?! Вот скрин сделал 1drv.ms/u/s!AhvHsbo-BZ74pR0mgGOYhavncZTr?e=l78nx4 Смотришь, батарея полная 100%, а на самом деле в ней ёмкости 15 мАч. Странно! Как по мне, так это какая-то глупая логика и я бы к этому не привык. У меня всё логично показывает, заряд - всё растёт вверх с плюсом, разряд - вниз с минусом, всё ясно и понятно с первого взгляда.

[@ac-master]

@@BoB4uk2 ваш комментарии на месте, ничего не пропало. Ссылки тоже на месте. По поводу 100% я же уже вам объяснял, вы как-то невнимательно читаете. Еще раз. Ач показывают сколько потрачено, а не сколько осталось. Поэтому при 100% ач будут 0. Это исходное состояние при сбросе ваттметра