Besser als E-Autos? Forscher aus Aachen entwickeln HyFiT-Diesel

[@BreakingLab]

Werbung: Sichert euch jetzt 20% Rabatt auf euer nächstes Unistellar Teleskop! Benutzt entweder diesen Link hier www.unistellar.com/discovery/? oder den Code breakinglab1024!

[@TheSilentShadow7]

Hey ein echt guter Deal !

[@TheSilentShadow7]

Hey ein echt guter Deal !

[@Maximilian1111]

Ich würde lieber deinen Bienen Pullover haben wollen ;) Wo findet man den?

[@fehlfarbe42]

M10 und M20 haste da aber vertauscht ;-)

[@SuperHansi12]

Das in der Studie (6) ist aber auch Schönrechnerei für die Nutzung ihres HyFit-Diesels. Well-to-wheel wird das Elektroauto auch weiterhin unschlagbar sein :)

[@TheSilentShadow7]

@@SuperHansi12 hast du Belege

[@marci.3628]

Vielleicht noch mal bei 1:10 schauen und sich dann Gedanken machen

[@Pechbird]

Wird sich wie immer das durchsetzen was am günstigsten ist, Anschaffungskosten gegen Betriebskosten, Wartungskosten muss jeder für sich selbst ausrechnen.

[@hanswurstusbrachialus5213]

Hey du kleiner E-Nerd. Für deine E Autos wird es nicht genug Ressourcen geben. Es ist also völlig egal ob es besser ist. Man kann hier nichts ersetzen. Aber logisch ergänzen. Also spar dir doch solche völlig nutzlosen Kommentare.

[@SPARTA1581]

@@hanswurstusbrachialus5213 Wie kommst du da drauf?

[@ralfb.4446]

Für Anwendungen wo noch keine wirtschaftliche Umstellung auf Elektro Motoren möglich ist zumindest eine bessere Alternative aber bleibt einfach eine Übergangslösung. Vom technischen Aspekt auf jeden Fall eine tolle Sache.

[@BreakingLab]

Da sind wir bei dir!

[@kallepo00]

😂wenn's stimmt? Scheint mir aber eher eine Lachnummer und nur Werbung😢

[@wolfgangpreier9160]

"Für Anwendungen wo noch keine wirtschaftliche Umstellung auf Elektro Motoren möglich ist" Ok ich beiß an. Beispiel?

[@Die_Biene]

​@@wolfgangpreier9160Transporte im Fernverkehr, Luftfahrt, Seefahrt, ... Wir reden hier nicht mehr von kW-Chargern, sondern mW oder gar gW. Für solche Lasten ist die Infrastruktur noch lange nicht bereit und der Umbau ist weit komplexer, als der überliche Haushaltsstrom, mit dem ein PKW geladen wird.

[@wolfgangpreier9160]

@@Die_Biene Du scheinst ganz offensichtlich etwas zurück in deinem Informationsstand. Ich verweise auf die verbreiteten Ladeparks die im Multi MW Bereich angeschlossen sind, Auf die E Trucker die vermehrt auf Deutschen Autobahnen kreuz und quer im land unterwegs sind und auf die Fähren die bereits vor allem in nördlichen Ländern zum Einsatz kommen. Für Flugzeuge gibts noch keine passenden batterien, vielleicht hat CATL etwas? Schau mer mal. E.LKW sind fertig und wenn die Hersteller bauen könnten würden die Anwender, die Speditionen und Frachtunternehmen diese denen aus den Händen reißen bevor sie noch fertig lackiert sind. Die laden übrigens alle mit CCS. Mehr ist nciht nötig. Frag den E-Trucker. Der ist bei Nanno Jansen unterwegs. Für Hochseeschiffe gibt es nicht mal Ideen wie die angetrieben werden können. Was soll da kompliziert daran sein einen 110kW Trafo aufzustellen und anzuschließen? Die Kabel sind dicker und die Anschlüsse brauchen mehr Kraft, das ist alles.

[@typogene1313]

Besser als E-Autos? - definitiv nein, was soll die Überschrift. Ich frage mich immer was sollen solche Überschriften bewirken - kein Verbrennungsprozess kommt bei Feinstaub und CO₂ an das E-Auto heran (laden mit grünem Strom mal vorausgesetzt) also, was soll mit solchen Meldungen bewirkt werden?

[@TheSilentShadow7]

Also wenn man eine Sekunde drüber nach denkt ist es doch klar dass es sich um eine catchy Überschrift handelt

[@sir.watch.a.lot.]

@typogene1313 Bevor du in die Tasten haust, schau halt den ganzen Beitrag. So ab 9:40 eirste schlauer...

[@typogene1313]

@@sir.watch.a.lot. wieso, stimmt irgendetwas nicht, von dem etwas ich geschrieben habe? Es wird im Video so ab 9:40 auch gesagt das Hyfit aus Biomasse einen geringeren Co2 Ausstoß als ein E-Auto haben soll und das ist definitiv Unsinn - hier wird Hyfit, das aus 100% grünen Strom gewonnen wird, mit der E-Autoladung gemäß dem Deutschen Strommix verglichen und das ist halt Unsinn. Also schlauer wird man, wenn man sich selbst Gedanken über das Gesagte macht!

[@ToniT-vm1gj]

Nun, die Überschrift ist als Frage formuliert, nicht als Aussage, daher ist sie völlig in Ordnung. Schließlich wird die Frage/These im Beitrag erörtert. Ja der Kraftstoff ist besser, er spart schmutzige Sachen ein, allerdings brauchen wir davon mehr Masse, um den gleichen Wirkungsgrad zu erreichen...also kann man sagen, es hält sich die Waage. Da die Forschung noch in den Kinderschuhen steckt, ist noch Potenzial nach oben.

[@typogene1313]

@@ToniT-vm1gj "Nun, die Überschrift ist als Frage formuliert," Das ist guter alter Bild-Zeitungs Stiel. "Ist die Koalition jetzt komplett durchgedreht?" Rhetorische Fragen sind ein typisches Stilmittel im Boulevardjournalismus, das oft verwendet wird, um Aufmerksamkeit zu erregen und Emotionen zu wecken. Sie suggerieren bestimmte Meinungen und erzeugen Spannung, wie im Beispiel "Ist die Koalition jetzt komplett durchgedreht?".

[@HilbertGerald]

Den Hightfielddisel kenne ich schon: Wodka-E mit Orangensaft!

[@TheSilentShadow7]

Oder cranberry Saft mit Jin

[@TheEnderDrache]

Wie sieht es eigentlich mit der Well-to-Wheel Effizienz aus? also wieviel Energie von dem ursprünglichen Rohstoff kommt denn da tatsächlich im Auto an? Tut mir leid aber ich sehe da sehr viele "WENN"s: WENN man Biokraftstoff mit dem Strommix vergleicht. WENN man dann genügend Biokraftstoff herstellen kann. WENN sich der Strommix nicht stark verbessert (E-Mobilität bietet immerhin die Möglichkeit sich mit 100% erneuerbaren wie Solar aufzuladen, grade im Eigenheim). Es Ist sicherlich toll wenn es mehr Optionen gibt zur Herstellung von Kraftstoffen, aber wenn ich dafür 70% der Primärenergie durch den Herstellungprozess verliere ist das sehr enttäuschend. Dazu kommt noch die Beschaffung der Rohstoffe, zb. Biostoffe welche bei sehr sehr hohen Anfragen dann importiert werden müssen. Aber an sich eine interessante Möglichkeit grade in Kombination mit Agri-PV können dann (falls möglich) Flächen doppelt genutzt werden Strom für E-Auto + anbau für die Biostoffe.

[@stephanmitph]

Wenn ... Alleine die Mengen, die gebraucht würden und die tatsächlich produziert werden können klaffen WEIT auseinander. Was für HVO100 und eFuels gilt, wird auch für dieses Wunderelexier gelten. Es fehlen die Rohstoffe, es fehlen die Fabriken, es wird sauteuer. Es wird also viel weniger produziert, um wirklich hilfreich zu sein. Aber es wird weiter die Elektrifizierung verzögern, weil man ja "technologieoffen" sein soll.🤨

[@wairinno1]

Dann erklär mir mal was schlecht daran ist an Alternativen zur Elektromobilität zu forschen und zu berichten? Wenn besser und praktikabler wird sich diese durchsetzen, wenn nicht dann nicht. Aussagen wie die deine sind zu kurz und verkrampft gedacht.

[@trawelgrad5471]

Super. Noch was für's Hirn. 💚💚💚 an dich, das Team und alle die hier sind. 🖖🙂

[@TobiasRieperGER]

Ja ich kann Dir helfen mit Deinem Rücken. Besuch bitte einen Orthopäden. Die können da mit Ultraschall oder Röntgen Nerven, Sehnen, Muskeln Knochen untersuchen und das Problem besser diagnostizieren. Man wird nicht jünger und es kommen immer mehr Probleme. Vor allem wenn man den ganzen Tag sitzt, liegt oder steht. Eintönige Haltungen sorgen für Probleme. Deshalb kauf ich mir demnächst einen höhenverstellbaren Schreibtisch. Dann kann ich auch mal Stehen im Homeoffice.

[@Smok_HB]

Ich tippe bei Jakob auf Athrose.

[@timurwatchmaker6205]

13:37 die Zimmerpflanze omg

[@jischischmaud8379]

"tötet mich - biiitte" 😂

[@kallepo00]

Die ehemalige! Scheint Tot zu sein😂!

[@tomsun3159]

Feinstaub kommt nicht nur aus der Verbrennung, Bremsenabrieb, und Abrieb vom Fahrbahnbelag und von den Reifen, und auch Elektrofahrzeuge sind nicht Feinstaubfrei, vor allem wenn Strom erzeugt aus fossilen Rohstoffen verwendet wird.

[@Scanjob]

Diese Forschung ist extrem spannend, überall dort wo wir nicht elektrifizieren können, wäre man damit in der Lage feinstaubarm zu fahren.

[@Someone-ix9cx]

Gut das uns sagst warum du ein Video zum Thema Verbrenner machst, hatte schon Angst der Sponsor ist VW

[@NixTreffNixChef]

is cool, aber viel zu spät. Bis die Mengen da wären, fahren die E-Autos das 100ste mal an denen vorbei

[@wairinno1]

Währenddessen sinkt der Anteil der neuzugelassenen E-Fahrzeuge immer weiter ;)

[@Esi1984]

Wie immer Top Video in gewohnter Qualität. Mit deinem Rücken solltest du dich mal bissl Dehnen und Rückentraining machen. Bissl die Beweglichkeit im Rücken etwas verbessern. Und mehr bewegen. Das kommt meist von Bewegungsmangel oder viel rum stehen oder rum sitzen.

[@tomvondeek]

Hehe, ich bin kein Mediziner oder Arzt, hatte aber das Glück mit einem ähnlichen Schulter- und Rückenknacken helfen konnte. Bei mir war es damals so, dass es zwar nicht schmerzhaft war, es aber chronischer wurde, dahingehend dass ich das gefühl hatte, regelmäßg die Schulter kriesen zu lassen, um mich wieder "auszuknacken". Bei mir war es durch das ständige sitzen Haltungsschäden- der Einfluss der Haltung ist schon immens wie Schulterblatt und Muskeln und Rippen glatt einander vorbeilaufen oder nicht. Mir wurde damals von einem Physiotherapeuten "Animal flow" empfohlen, eine sehr bodennahe Krabbeln- artige Sportart, die eben durch das viele Krabbeln sowohl zur Kräftigung als auch der steigerung der Beweglichkeit des Schultergürtels dient. Vll hift der Input ja :)

[@MuriM]

Wie fast immer läuft es darauf hinaus, dass wir auf nachhaltige Energieerzeugung umstellen müssen.

[@janklobener435]

Forscher: "Dieses verbesserte E-fuel könnte für Sektoren genutzt werden, in denen die Umstellung auf Erneuerbare Energien schwerer ist..." FDP: "Geil, lass mich das in meinen Porsche kippen!" ....

[@Oshamer]

Synthetische Kraftstoffe sind als Ergänzung zur E-Mobilität wichtig. Neben den erwähntem Flug- und Schiffverkehr sehe ich hier auch noch die Erntemaschinen. So ein Feldhäcksler läuft da 18 Stunden am Tag mit einer Durchschnittsleistung von 250KW oder mehr. Da bräuchte man schon einen 4.500 kWh Akku, da hier auch keine Zeit für zwischenzeitliches Laden ist.

[@usorexterruit2445]

Gutes Video, 👍der HyFiT-Diesel war für mich völlig neu. Das könnte wirklich viele Probleme lösen. Ich werde mich da weiter informieren. Weiter so.🤗

[@Wellensittlich]

15:47 finde es spannend, daß wir immer nur in Landfläche für Lebensmittel denken. Wir sollten vielmehr in "Landfläche zum Erhalt der Ökosystemprozesse" denken, denn neben Lebensmitteln brauen wir auch einen intakten Lebensraum. Un den zu erhalten müssen möglichst viele Flächen permanent begrünt bleiben.

[@winny4765]

Dein Wehwehchen: Das hört sich wie ein Überspringen von Sehnen und/oderBandteilen an. Auslöser evtl. Muskelverspannungen. Mach beim Doc Druck für ein KG-Rezept. Der Physiotherapeut kriegt das schnell wieder hin.

[@tarwod1098]

Du hast harte Verspannungen im Schulterbereich. Du kannst dir einen guten Masseur suchen oder regelmäßige Bewegung und Dehnung für die Schultern oder beides zusammen

[@XantjiProductions0110]

Enorm geringerer Wirkungsgrad beim Verbrenner als bei Elektromobilität + der Feinstaub der Räder ist immer noch da + 30% Restfeinstaub + Ackerflächen, samt Düngemittelproduktion, Ausbringung und Transport + Pestizideinsatz + Umwandlungsenergie? Wie sollte dies nur ansatzweise "Besser als E-Autos?" sein können. Sehr unsinniger Titel, bring aber wohl Quote (aka Click Bait).

[@wairinno1]

Du bist nicht der hellste aber dein Kommentar lässt durchblicken, dass eine Argumentation/Diskussion sinnlos sein wird.

[@lollolgameslp]

Also bei meinem großen "ABER" wäre noch drin, dass soweit ich weiß, und jetzt nochmal grob nachgelesen habe, laut ADAC (05.12.2023) bei einem Kraftfahrzeug "rund 20 % der Feinstaubemmisionen [...] von den Bremsen" kommen ("mit Straßen- und Reifenabrieb sogar zwei Drittel" der gesamten Emission von Feinstaub). Da lohnt es sich doch eher zur Senkung der Feinstaubemission mehr Wirbelstrombremsen in Autos einzusetzen. Alleine das, würde ja schon einen Großteil dieser 20 % eindämmen.

[@CrazyManuel94]

Also im endeffekt, etwas warten bis leichtere und effizientere Akkus mit größerer Kapazität im Markt ankommen.

[@leyonardo2000]

Na klar, macht doch keinen Sinn ein Elektroauto zu kaufen, bevor der Akku 2000km schafft und kaum mehr was kostet. 😚

[@user-cj1jk9dc3e]

Das mit der Schulter/Rücken könnten Ablagerungen von Stoffwechselprodukten sein. Zumindest haben mir das immer Physios gesagt. Kommt in meinem Fall ganz klar durch Bewegungsmangel.

[@BreakingLab]

Aber ich mache mehrmals die Woche Sport :(

[@TheSilentShadow7]

Ja bei mir genau so aber warst du schon mal beim oestopaten ?

[@CrazyManuel94]

Hab auch so was ähnliches, fühlt sich bei mir an als würde das Schulterblatt über die Rippen rutschen. Evtl. einfach eine Deformation des Schulterblattes. Hab ich auch mindestens seid ich ein jugendlicher bin. Evtl. vom falschen tragen eines zu schweren Schulrucksacks

[@philoboras9275]

Ohne es genauer untersuchen zu können, probiers mal mit gezieltem Krafttraining für deine Rotatorenmanschette.

[@C31c10n3]

Schon spannend welcher Aufwand mittlerweile betrieben wird nur um irgendwie rechtfertigen zu können beim Verbrenner zu bleiben :D

[@energieundhobby]

Alkohol? Hatte ich vor 17 Jahren schon im Auto. Wasser Methanoleinspritzung 😂😂 Damals brauchte man noch LADEDRUCK und viel Zeit für diverse Umbauten, damit die Verbrenner Leistung hatten. Heute fährt man einfach elektrisch ^^

[@WinatLifeBlog]

"Der CO²-Ausstoß des Diesels konnte um 3 bis 5% gesenkt werden." "Der CO²-Ausstoß ist geringer als der eines Elektroautos." Also das klingt so, als hätte man sich das auf absurde Weise schöngerechnet, sorry.

[@jonnygummer]

E-Autos produzieren indirekt durch die Produktion der Akkus auch CO2 wie Verbrenner sowie durch den Abbau von seltenen Erden katastrophale Folgen für Mensch, Tier und Umwelt. E-Autos sind nicht besser als Verbrenner!!!

[@leyonardo2000]

Mich hätte auch mal die Berechnung dazu interessiert.

[@XantjiProductions0110]

@@jonnygummer Und die konventionellen Autos bekommen alle Rohstoffe natürlich mit Ökolabel, völlig Umweltverträglich und unproblematisch für Mensch und Tier. Hör auf zu träumen... Immer diese dummes Geschwafel. Das einzige das in einem E-Auto mehr drin ist, ist Lithium, den Rest hat dein scheiß Verbrenner auch!

[@gutfriedvonguttenberg5614]

wahrscheinlich fließen da für die E-Autos mal wieder sachen ein wie "wie viel feinstaub wurde bei der strom erzeugung broduziert? ich hab da nen bericht aus 2010" und all der feinstaub beim abbauen und transportieren der recoursen und der auto herstellung während man so tut als würde der sprit einfach so von alleine im tank landen. oder "weil strom ja strom ist, muss man ja irgendwelche umwandlungen beim spirt (also verarbeitungsschritte) auch nicht mit aufzugreifen"

[@pilzkopp22]

Danke Jakop ;-)

[@BreakingLab]

Bitte Pilzkopp!

[@TheTruthSentMe]

Ich glaube du hast das Ministerium für Umwelt falsch verstanden. Strombasierte Kraftstoffe sind E-Fuels. Die Prognose des Ministeriums besagt, dass wir nicht genügend E-Fuels für die vorhandenen Verbrenner haben werden. Deine Aussage "Somit brauchen wir auch noch viele Jahre Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren." ist daher falsch. Was wir brauchen ist möglichst viele E-Autos, die Verbrenner ersetzen, damit wir weniger fossile Kraftstoffe für die verbliebenen Verbrenner benötigen. Denn strombasierte Kraftstoffe sind nicht die Lösung des Problems.

[@jonnygummer]

E-Autos produzieren indirekt über die Herstellung der Akkus genauso CO2 wie Verbrenner sowie beim Abbau seltener Erden schlechte Folgen für Mensch, Tier und Umwelt. E-Auto sind nicht besser als Verbrenner.

[@leyonardo2000]

@@jonnygummer Allerdings werden diese Emissionen nur bei der Herstellung freigesetzt. Aufgrund der wesentlich geringeren Emissionen beim Betrieb sind E-Fahrzeuge schon nach weniger als 20.000 km im Vorteil. Und du willst doch nicht behaupten, dass der Abbau geringer Mengen seltener Erden umweltschädlicher ist als die Förderung großer Mengen Öl?

[@wilfriedhilbig7581]

Verbrenner Autos halten 20 Jahre, jedenfalls die, die ich mir bisher gekauft habe. Diese Fahrzeuge vor Ablauf ihres Lebenszyklus zu verschrotten und durch neue E-Autos zu ersetzen, verursacht doch mehr CO2 als sie weiter laufen zu lassen.

[@leyonardo2000]

@@wilfriedhilbig7581 Einer neuen Studie nach, soll es umweltverträglicher sein, alte Verbrenner vorzeitig duch E-Autos zu ersetzen. Kann sie leider momentan nicht finden.

[@hlmatthias4546]

Spannend ist ja auch für mich als Fahrer eines Oldtimer wie sich der Sprit im Vergaser oder in den Leitungen verhält. Da bei uns in Österreich die neuen Sprite den Vergaser oder andere Teile angreifen.

[@philippkaefferlein2789]

Ist nicht auch zu bedenken, ob die Landwirtschaft für den Anbau der Biomasse Dünger aus fossilen Rohstoffen verwendet?

[@orko2027]

Das Knacken kommt bestimmt vom Alter. Je älter man wird, desto knackiger wird man auch ^^ Ging bei mir mit Mitte 30 los.

[@BreakingLab]

Ohweia.....

[@jischischmaud8379]

Und ab Mitte 30 kommen dann immer wieder ein paar Schmerzpunkte dazu. Kannste nix machen 😅

[@pz1916]

​​​@@jischischmaud8379 Böse Zungen sagen: Bewegung würde euch mal gut tun. Wer sich ausreichend und täglich bewegt oder Sport macht, lebt (ohne äußere Einflüsse), oft glücklich bis ins Alter und kann dann irgendwann in würde sterben. Und nicht mit 40 schon Tabletten nehmen und mit 60 schon nen Pflegefall

[@Montiko1991]

Also ich werde bald 34 und fühle mich körperlich noch wie ein Jugendlicher. Klar, wenn man nix für seinen Körper tut, sollte man sich nicht wundern, wieso immer mehr körperliche Beschwerden dazu kommen

[@philippklaus6882]

Sowas ist super wenn man die Herstellungsanlagen direkt dort hat wo PV & Windanlagen stehen die ja gerne einfach mal wegen Marktbedingungen abgeschalten werden. Könnte man dann dafür benutzen. Wobei die Batteriespeicher so stark im Fallen sind vom Preis das es jetzt schon keinen Sinn mehr macht abzuschalten.

[@hackfleischking5162]

Es ist schwierig alles was man bräuchte Sinnvoll logistisch zu verbinden. Man bräuchte wieder einen Ort mit hohem Überschuss an Erneuerbaren. Gleichzeitig braucht man entweder viel CO2 oder Biomasse. Das wäre also entweder ne ländliche Region oder etwas wo noch CO2 intensive Industrie ist. Das passt alles schlecht zusammen.

[@fuelschool]

Interessanter Beitrag. Die Produktion eines Verbrenner-Fahrzeugs erzeugt deutlich weniger co2 Emissionen als die Produktion eines e-Autos. Wenn der Verbrenner regenerativen Kraftstoff bekommt, bleibt dieser Vorteil bestehen und es nicht so, dass wir zu wenig Energie in Sonnenstrahlung haben. Aus diesem Grund sollte jeder, der Interesse am Klimaschutz hat, die Optionen nachhaltiger Kraftstoffe befürworten. Wer anstelle dieser Technologien nur e-Autos nicht will, will nur eine andere Technologie, aber übersieht die wirklich großen Potentiale

[@leyonardo2000]

Das stimmt ja eben nicht. Dieser synthetische Sprit benötigt so viel Strom, dass beim heutigen Strommix dieser "Vorteil" schnell zerflossen ist.

[@Maximilian1111]

Woher bekommt man diesen Bienen Pullover? Ist das Merch von dir?

[@marvin9767]

Naja, wenn man sowas vorschlägt den überschussstrom für E-Fuels zu verwenden wird ja immer was von E-Autos gelabert, aber wie soll sowas funktionieren?? Zu Punkt 2, warum kann man nicht einen weiteren hochleistungs Kraftstoff einführen für neue Motoren die mehr Oktan aushalten/verbrennen können?? Es gibt jetzt auch schon 5 verschiedene Sorten, da kommt es auf eine weitere auch nicht drauf an z.B. super Plus ersetzen, daher braucht man nichtmal eine neue Infrastruktur und die Motoren können noch effizienter/schadstoffärmer fahren.

[@TheSilentShadow7]

Ja man muss die Ressourcen die man hat nutzen

[@leyonardo2000]

Was soll das bringen? Der beste vorstellbare Sprit kann nicht verhindern, dass ein E-Auto drei mal effizienter ist.

[@martin_1982_]

Bezüglich "fossiler Rohstoffe" jacob hast Du das Buch von thomas Gold " Die Biosphäre der heißen Tiefe" gelesen? Der Begriff "Fossile Energien" könnte unzutreffend sein!

[@thomasl.4081]

Verbrennungsmotor und seine ganze Infrastruktur (alleine die aufwändigen Tankstellen, die Herstellung der Fahrzeuge und des Treibstoffs) ist nun mal teurer als Elektro...

[@HolgerZ]

Es gibt nicht einen einzigen alternativen Kraftstoff, der auch nur ansatzweise geeignet wäre in der Breite eingesetzt zu werden. Hier ist es die Verfügbarkeit von entsprechenden Mengen Biomasse - kurz gesagt, keine Chance. Wenn wir die ganze heiße Luft, die in Diskussionen zu Spritalternativen erzeugt wird, in Sprit umwandeln könnten, das wäre tatsächlich eine realistische Möglichkeit. Aber immerhin wieder mal DieselDieter gefüttert

[@DerMaikNichJa]

Nette Idee, leider ein paar Jahrzehnte zu spät. Heute sollten wir alles vorantreiben was ohne Verbrennung auskommt

[@MrKoalabeere]

Das Knacken im Rücken/Schultern habe ich auch. Vielleicht liegt es an unseren Vornamen, ich heiße Jakob.

[@Massimotter]

klingt nach einem Hypermobilen Segment in deinem Rücken, hat mal jemand einen manualtherapeutischen Befund bei dir durchgeführt? Beziehungsweise warst du mal beim Osteopathen?

[@amon_69]

wenn der Kat Cobalt braucht, bin ich da nicht sonderlich optimistisch was die Skalierbarkeit angeht

[@Cop211]

Meine Freundin hat das auch mit der Schulter. Ich nenne das immer "den beton Mischer anwerfen" wenn sie es macht. Wäre also auch an einer Antwort interessiert.

[@iamnick1156]

Ich fand die Info über das Teleskop am besten hier xD geht das wem genauso? Nur die Preise sind der Hammer :D

[@greetings2510]

Sinnvoll für Schiff und Flugzeug und nicht für PKW/LKW Es wird Cobalt genutzt (ist ja im E Auto schon böse) und der Wirkungsgrad wird nicht konkurrenzfähig sein Da kann man nichts dran rütteln 🤷‍♂️

[@ralfhartmann5050]

Aaah, wird Feinstaub wieder ein Thema. War ja auch paar Jahre weg vom Fenster und hat keinen mehr interessiert. 🤔😂

[@josipsarkanj9065]

Wenn ein Experte wüsste, dass die CO2-Sache reine Weitsicht ist... ansonsten tolles Video

[@plattendoktor]

4:00 "setzt zusätzlich Wärme frei" -> klingt nach Energieverlust und somit schlechtem Wirkungsgrad. 🤔

[@carlbrenninkmeijer8925]

Es tut mir richtig Leid , aber dies ist rückwärts in der Zukunft.

[@electrichead2022]

Neues Opium für Dieseldieter...wieder eine Ausrede mehr weiter Diesel zu fahren...

[@TheSilentShadow7]

Netter Spruch aber vielleicht etwas hochgestochen

[@electrichead2022]

@TheSilentShadow7 ist aber Wahr...Ich kenne so viele Dieseldieter die auf Wasserstoff, HVO 100, E-Fuels usw. hoffen damit die bloß weiter ihren Diesel fahren können....Teilweise kaufen die jetzt noch neue Diesel...kannst es dir nicht ausdenken....Ich hoffe die Fallen so richtig auf die Nase und zahlen später richtig die Zeche für deren Verhalten...

[@TheSilentShadow7]

Ja ein kontroverses Thema ! Aber der technische Aspekt an der Sache ist echt cool!

[@darkphalanx80]

​@@TheSilentShadow7 Warum Hochgestochen. Der nette Herr kauft jeden der ein Diesel fährt doch gerne ein E-Auto. Frage für einen Freund: Für den Bau der E-Autos werden doch wieder Rohstoffe benötigt deren Herstellung Energie erfordert. Nur um noch fahrbereit Autos zu ersetzen. Diese "alten" Diesel fahren dann im Ausland weiter weil sie dort gerne unsere billigen "Dreckskarren" nehmen und fahren. Nun zur Frage: Wenn dann unsere alten Autos weiter im Ostblock oder tief im Süden weiterfahren..Ist das dann noch auf dem selben Planeten? Haben wir dann energie aufgewertet und immens geld ausgegeben um ein E-Auto zu fahren um die welt zu retten? Frage wie gesagt für einen Freund, den interessiert so was 😂

[@stefanh.8610]

Naja, wir werden ja nun nicht alle unsere Verbrenner einfach so verschrotten und nur noch Elektroautos kaufen.

[@winny4765]

Da war doch von dem Ausgangsstoff CO2 die Rede, wenn ich mich recht erinnere. Wenn man aber doch davon genug hat …. Es scheint also nur der optimale Katalysator zu fehlen. Noch ein Gedanke. Könnte man dann nicht ein System entwickeln, das im Dieselfahrzeug selbst aus dem Luft-CO2 ung ggf. CO2 Kartusche/Diesel seinen eigenen Kraftstoff erzeugt und das Abgas wieder recycelt? Ein bisschen wirr, aber wäre das technisch lösbar?

[@2LittleZombie]

technisch bestimmt machbar, aber viel zu aufwendig und teuer. Und vermutlich würde die Reichweite auch darunter leiden

[@winny4765]

@ Am Anfang ist alles ZU TEUER. Wenn das von der Forschung abhielte, würden unsere Computer heute mit Röhren arbeiten. Trotzdem, Dank für die Wertschätzung, die Frage überhaupt zu beantworten. Ich bin nun mal ein Trekkie und denke zu weit voraus.😇😂😂👍

[@2LittleZombie]

@@winny4765 das sind alles extra Bauteile im Auto, die auch kaputt gehen können. Also wird das Auto auch teurer und umständlicher

[@philipp8531]

Ja, das Konzept wäre theoretisch möglich, aber es braucht eine externe Energiequelle, um das CO₂ wieder in Kraftstoff umzuwandeln. Ohne diese Energiequelle wäre es ein Perpetuum Mobile, das gegen die Gesetze der Physik verstößt.

[@winny4765]

@ Das grösste Problem sehe ich in der Öllobby. Wenn kaum noch jemand tanken muss, wovon finanzieren Sie ihre Jachten, ganz zu schweigen von der armen Tankstellenpächtern. Der effektive Preis des Aggregats wäre schnell amortisiert, wenn man die Ersparnis durch Nicht-Tanken einrechnet. 200€ im Monat - 1 Jahr lang ……

[@rolandkarl9994]

Den überschüssigen Strom aus erneuerbaren Energien könnte man dafür nutzen

[@leyonardo2000]

Gute Idee, war sowieso ein falscher Gedanke aus überschüssigem Strom Wasserstoff zu machen. 🤗 Ach shit, da hab ich doch vergessen, dass man für diesen Sprit auch Wasserstoff braucht ... 🥵

[@uber_einen_daumen_hoch_wur2265]

du sitzt bestimmt zu viel vorm Rechner und konzentriert dich zu viel in einer Zwangshaltung. das führt zu Verspannungen und auch zu Verdrehungen im ganzen musko-skelettalem System. beckenschiefstand, vorgezogene Schulter, verdrehte HWS usw. können daraus resultieren

[@saler65]

Diesel war schon immer die beste Lösung, bis wir die Energieversorgung für Elektroautos bereit haben. Wenn die allseits bekannten Firmen nicht betrogen hätten, wäre da auch nicht der unverdiente schlechte Ruf. E-Mobilität macht erst Sinn, wenn das Stromnetz fit dafür ist. Da hilft nichts.

[@leyonardo2000]

Genau. Und Essen macht auch erst Sinn, wenn der Darm vollständig entleert ist.

[@XantjiProductions0110]

Und DU hast geheimes Spezialwissen, dass das Netz das nicht verkraftet?

[@leyonardo2000]

@@XantjiProductions0110 Nöö, Aber als Elektrotechniker kann ich 1 und 1 zusammenzählen. Ende des letzten Jahrhunderts wurde behauptet, dass unsere Netze nicht mehr als 4% erneuerbare Energien vertragen. Jetzt sind wir schon bei über 60%. Wenn man warten würde, bis das Stromnetz fit ist, bekämen wir nie E-Autos. Die Stromwirtschaft ist eben marktwirtschaftlich aufgestellt und Netze werden eben erst ertüchtigt, wenn Bedarf besteht. Ich bin den early adoptern dankbar, die hohe Preise bezahlen um überhaupt eine solche Technologie hochzufahren. Eine komplett neue Infrastruktur einzuführen ist eine hochkomplexe und riskante Sache. Da ich aber die Energiewirtschaft seit den 80ern verfolge, bin ich überzeugt, dass die Transformation gelingt (wenn auch manchmal mit Knirschen).

[@hulk8513]

Ich hab da was für dich und deinen Rücken. Abu Sultan hilft dir! Viel locker, viel gut!

[@eliashrebik6786]

Eieiei, das Paper genau so kritisch hinterfragt, wie die Zimmerpflanze gegossen :(

[@xxprozessxx3490]

Zu deinem Rücken kann ich nur sagen, dass ich das gleiche Problem auch habe :) Wenn jemand eine Lösung dafür hat gern melden :D

[@patrickpirzer4080]

Ganz ehrlich - minus siebzig Prozent Feinstaub sind immer noch 30 Prozent zu viel. Und wieder ein Versuch von der Verbrenner-Lobby ihre Gelddruckmaschinen länger am Laufen zu halten.

[@TheSilentShadow7]

@@patrickpirzer4080 wäre schon krass wenn Breaking lab Geld dafür bekommen hätte

[@ToniT-vm1gj]

Wir sollten dankbar für jedes Prozent sein, welches wir bei bewährten Kraftstoffen an schmutz einsparen können, so lange Akkus nicht unweltschützend hergestellt und entsorgt werden können. Zudem sinkt die Leistungsfähigkeit der Akkus bei hoher Hitze und starker Kälte... Erst wenn E-Autos bei minus -10 und -20 Grad, an die Reichweite von Diesel und Benziner kommen, trotz aller eingeschalteter Zusatzsysteme, bin ich zu 100% für sie. Vor allem aber auch, wenn die Stromversorgung nicht mehr aus Kohle, oder Holz kommen wird...wie mit dem giga Kraftwerk geplant... Ich hoffe auf die Kernfusion, welche weiter Fortschritte macht und der Marktreife näher rückt. Dass dieser hifit noch nicht ausgereift ist, steht außer Frage, denn wenn mehr Masse gebraucht wird, um die gleiche Wirkung zu erreichen, ist es lediglich ein Anfang. Ich bin den Forschern dankbar, die sich für die Optimierung einsetzen.

[@Unlimitedbass_5]

Ich würde dir an Herz legen, dich mal damit zu beschäftigen, wie sich Feinstaub eigentlich zusammen setzt. Dann wirst du feststellen, dass auch die so gehypten E-Möhren das Zeug beim Fahren "abgeben" -nämlich durch den Abried der Räder 😉

[@flobloe2454]

@@ToniT-vm1gjwas soll das denn bedeuten „wenn Akkus Umweltschützend“ hergestellt werden können“? Nichts was in irgendeiner Form hergestellt wird, kann ohne Umweltschädigung hergestellt werden! Das trifft auf Autobatterien zu, wie auf Verbrennungsmotoren und auf Kraftstoffe. Der Unterschied bei der Batterie ist nur, sie kann in einen Kreislauf geführt werden. Das funktioniert schon und ist angesichts der enormen Verkäufe von Eautos nur noch eine Frage der Zeit bis sich Firmen damit ihr Geld verdienen. Das macht eine Batterie so wertvoll. Sie verbrennt nicht und die wertvollen inhaltsstoffe können wieder verwendet werden. Das ein Eauto bei minus 20grad nichts taugt halte ich für ein Gerücht. Zwar liegt die Reichweite in meinem Fall ca 30% unter der im Sommer, ist aber noch immer mehr als ausreichend für meinen Alltag und ich fahre 50000 km im Jahr beruflich. Strecken bis 600 km gehören zu meinem Alltag. Ein Verbenner hat im Winter auch eine geringere Reichweite und die neuen Generationen von eautos haben schon Reichweiten jenseits der 700 km. Wenn sie dann im Winter nur 500 am Stück schaffen: who cares!? Schon jetzt ist jedes Auto das elektrisch fährt ein enormer Zugewinn. Auch wenn es mit dem normales Strommix fährt. Nicht nur aufgrund der co2 Einsparungen auch wegen der Stickoxide die unsere Kinder auf dem Weg zur Schule nicht mehr einatmen müssen. Auch der Bremsenabrieb liegt annähernd bei null. Fehlen nur noch Abriebresistente Reifen😅. Auch die Kosten pro gefahrenen Kilometer liegen nur bei nem Bruchteil gegenüber dem Verbrenner. Ganz ehrlich? Jeder der ein bisschen Verstand hat muss schon jetzt zu 100% für eautos sein…

[@matrix54190]

@@Unlimitedbass_5 und der Bremsen.

[@dr.uwegallenkamp2171]

Endlich mal etwas Vernünftiges!

[@peterzz6827]

Süßes oder saures 🍬

[@Waldlaeufer789]

Ach , wie war das noch mal mit dem Kobalt?

[@flobloe2454]

Kobalt? Du meinst Kobold! Oder?

[@Bud_Terence]

Das aus blutigen Kinderhänden?😱

[@leyonardo2000]

Kobalt wird zwar kaum noch von armen Kindern gefördert (weil die den Bedarf schon lange nicht mehr decken können) aber ja, trotzdem ist es ein strategischer Rohstoff, den heutzutage jedes Unternehmen zu vermeiden sucht.

[@becauseican2607]

Wer ist Harry? Dein Sonnenlicht?

[@christianperschl2414]

Da man damit den alten Diesel weiter fahren kann, kritisiert man hier auch die Nutzung von Kobalt nicht. Sorry Jakob, aber das ist das nächste „E-Fuel“ das den Verbrennerfahrern suggeriert, dass sie weitermachen können, wie bisher. 👎

[@CompactFlesh]

ja und wo sollen wir da noch Fussball spielen?

[@Smok_HB]

👍

[@ichnichtdu9000]

Google einfach nach rücken krachen bzw Schulter.... kann vieles ernsthafteres sein...

[@leyonardo2000]

Interessant finde ich, dass diese Idee vom RWTH Aachen weiterentwickelt wurde, einer Hochschule, die sich um E-Autos verdient gemacht hat. Aber es wird wohl so sein wie beim KIT, wo es hervorragende Wissenschaftler gibt, die die Elektromobilität weiterentwickeln und auch z. B. den Kolbenpapst Prof. Koch, der sich mit seinem Stuhl an einem Verbrennungsmotor hat festkleben lassen. ☺

[@braspel]

5 €/L ? Diese Antwort hätte direkt in den ersten 5 Sekunden angezeigt werden, dann wäre das Video aus

[@Andre-ih1yg]

Wurde der von VW entwickelt 😏

[@madwurst7670]

Die größten Hürden werden bestimmt keine technischen Herausforderungen sein, sondern Politik und Ideologie.

[@2LittleZombie]

nein, hast du das video überhaupt gesehen? Hürden sind Fläche und vor allem Preis

[@madwurst7670]

@@2LittleZombie Bei unseren ideologisch verblendeten Politikern habe ich einfach Zweifel, dass es wirklich etwas werden kann. Natürlich gibt es auch andere Probleme, aber in den letzten Jahren hat man die Ideologie über alles gestellt.

[@leyonardo2000]

@@madwurst7670 Prüfe mal, ob du nicht auch gerade etwas ideologisch verblendet bist. Du gehst bei diesem nicht etablierten Verfahren einfach davon aus, dass es technisch und finanziell funktioniert und die Probleme sicher bei ideologisch verblendeten Politikern liegen.

[@madwurst7670]

@@leyonardo2000 Es sind mehrere Dinge erforderlich um das zu ermöglichen, ja du hast recht, es wird auch viele technische Hürden geben, ich meinte damit dass selbst wenn es technisch alles glatt läuft, halte ich die Politik die gegen den Verbrennermotor gemacht wird, für ein viel größeres Problem. Man will den Verbrenner momentan so sehr weg haben wie die Kernkraft.

[@leyonardo2000]

@@madwurst7670 Was ich aber nachvollziehen kann. Aufgrund von Einstellung und Wissensbasis hat natürlich jeder seine eigene Meinung. Man sollte aber immerhin so fair sein, jedem ein Recht auf eine ebenso überzeugungsbedingte Darstellung einzuräumen. Als Elektrotechniker bin ich im Thema drin und sehe mehr Vorteile beim E-Auto als beim Verbrenner. Also warum sollte ein Politiker nicht auch eine dementsprechende Einstellung haben. Ob diese Einstellung aus Erfahrung, von Beratern oder gar von Lobbyisten kommt ist eine andere Sache.

[@deutschestan]

😂😂😂😂😂😂😂EU12

[@TheSilentShadow7]

xD richtig so

[@TheSilentShadow7]

Oder EU24 :D

[@kondor_bavaro8498]

Flugzeug Kraftstoff

[@MythbusterX2024]

Nicht mehr nötig. Pepsi hat auf den Semin.Truck umgestellt. DHL hat ebenfalls mehrere tausend Tesla Trucks bestellt

[@user-qx7tm5df8j]

der Titel ist schon etwas zuuu dumm

[@michaelmueller9635]

Lipstick on a pig

[@30schlumpf]

Na hoffen wir mal, dass die Technologie nicht gleich wieder in China landet!

[@TheSilentShadow7]

Warum China ist doch das Land der Zukunft?

[@obelexxus2672]

Dieser Kraftstoff hat folgende Probleme: 1. Produktion aus CO2: CO2-Quellen können die Atmosphäre, Fossilenergiekraftwerke oder Zementproduktionswerke. Aus der Atmosphäre ist der Preis schlichtweg nicht konkurrenzfähig, da hier pro Tonne CO2 zwischen 500-1.000€ notwendig sind. Geht man davon aus, dass nur der C-Anteil verwirtschaftlicht werden kann (Der O2 folglich als H2O in die Atmosphäre geblasen würde), würde für einen Liter Diesel aus CO2 einen Rohstoffpreis von 1,325€ bis 2,65€ bedeuten (Berechnung: 2,65kg CO2 werden bei der Verbrennung von 1L Diesel frei. Was raus geht, muss vorher reingehen). Da ist dann noch kein Prozessschritt dahinter berechnet und 0,70€ für die gesamte Petrochemie dahinter halte ich für sehr ambitioniert. Fossilenergiekraftwerke werden mit Ausnahme der Gaskraftwerke in den nächsten Jahren/Jahrzehnten in der Zahl auf 0 zurück gehen. Eine verlässliche Quelle stellen sie also nicht dar. Außerdem würde so fossiles CO2 weiterhin ausgestoßen werden, aber als "CO2-neutral" vermarktet werden. Bleibt also die Zementproduktion. Hierbei liegen die Kosten der Entfernung etwa bei 100-250€, womit man für das CO2 pro Liter auch bereits 0,265€ bis 0,6625€ bezahlt. Es ist mehr Raum da, aber sich auf Zementproduktion festzulegen würde nicht den Bedarf decken. Denn zum Vergleich: Die Zementindustrie in Deutschland hat 2018 für 20 Mio. t CO2 gesorgt, während der gesamte Verkehrssektor im gleichen Jahr für über 160 Mio. t CO2-Emissionen verantwortlich war (Quelle: Umweltbundesamt). Der größte Anteil, dem fossilem Diesel also HyFiT zugeführt werden kann, wäre so ~12-15%. Nicht gerade ein "Ersatzprodukt". Ja, nicht jede CO2-Emission stammt aus einem Dieselmotor, aber ich finde auf die Schnelle keine Daten, wie der Anteil der nicht-Diesel-Kraftstoffen in die Statistik spielt. 2. Produktion aus Biomasse: Biomasse hat einen verdammt schlechten Wirkungsgrad in der Speicherung von Energie. Bereits mehrfach habe ich eine Rechnung auf YT veröffentlich, die die Biomasseerzeugung aus Mais einfach komplett in den Schatten stellt. Denn während 1ha Mais pro Jahr nur rund 500kWh Strom und 500 kWh Wärme erzeugt (also ~1.000kWh chemische Energie speichert), kann auf 1ha mit Freiflächen-PV eine Leistung von locker 600kWp angeschlossen werden. Daraus lässt sich perspektivisch 600.000kWh elektrische Energie pro Jahr erwirtschaften. Und selbst wenn man die gesamte Energie noch mittels P2L in chemische Energie verwandelt, liegen immer noch rund 36.000kWh chemische Energie vor, um als Startpunkt im Vergleich zu Biomasse zu dienen. 3. Skalierbarkeit: Für eine möglichst sinnvolle Erzeugung benötigt man riesige Chemiestandorte. Auch wenn gegen die meisten Standorte eigentlich nichts einzuwenden ist, ist das Ansehen der Chemie, besonders der Petrochemie, in der Bevölkerung nicht gerade hoch angesehen. Außerdem, wie oben betrachtet, sind die Möglichkeiten enorm beschränkt. 4. NOx-Emissionen: Die NOx-Emissionen haben weniger mit dem Kraftstoff zu tun und mehr mit der Verdichtung und der resultierenden Verbennungsbedingungen in Druck und Temperatur. Das löst auch ein neuartiger Kraftstoff mit. Wir haben dafür aber bereits eine Lösung gefunden: SCR-Katalysatoren. Diese sind mit AdBlue aber sehr unbeliebt. 5. Feinstaub: Ein HyFiT-Diesel verringert die Feinstaubemissionen lokal womöglich um 70%. Ein E-Motor verringert die Feinstaubemissionen lokal um 100%. "Aber die Bremsen und der Reifenabrieb..." zählt hier nicht. Es geht schließlich nur rein um die Erzeugung der mechanischen Energie, die letztendlich für andere Feinstaubquellen verantwortlich ist. 6. Netto-0: Das ist ein Konzept, das einfach nicht funktioniert. Denn eigentlich muss man immer mit dem CO2-Ausstoß des Strommixes rechnen: Was durch solche Projekte an erneuerbarem Strom abgenommen wird, muss im Zweifel durch fossile Energieträger abgefangen werden. Im Endeffekt ist es schon, dass die Studierenden sich diesem Problem angenommen haben, aber mit Ausnahme der Luftfahrt und dem Nischenprodukt der Oldtimer sehe ich keinen Verwendungszweck für eine solche Technologie. Für alle restlichen Bereiche sollte man sich auch als Leiter eingestehen können, dass der elektrische Antrieb weiterhin alternativlos bleibt.

[@leyonardo2000]

Finde ich gut, dass du dir die Mühe gemacht hast diese Zahlen hier aufzulisten. Eigentlich sollte damit jedem klar sein, dass das nicht funktionieren kann.

[@sebastians.1146]

Müll. Würde die Zeit zum Forschen anderweitig nutzen!

[@edwinschulz481]

So ein Schwachsinn! Als wenn die Dieselhersteller plötzlich wach geworden wären. Das hör ich mir nicht bis zum Ende an. 🤷🤷🤷🤷🤷🤷🤷🤷🤷🤷🤷

[@BenjaminBrunner-qz2qw]

Kritische wissenschaftliche stimmen zum klimawandel gibt es

[@michaelmueller9635]

Harry, du bist mein Sonnenlicht

[@martinbaeni]

Lass endlich das große Aber weg, das vermießt am Ende immer Alles.

[@TheSilentShadow7]

Ja richtig gut wieder ! Ist glaub ich ein nischiges Thema aber gut recherchiert! Man sollte vielleicht mehr Videos über medizinischen content machen ! Das ist doch deutlich interessanter als Biodiesel und Akku Brände.

[@TheSilentShadow7]

Wie wäre es einem Video zu neuartigen Medizinprodukten oder ähnlichem?

[@electrichead2022]

Akku Brände? Elektro Autos brennen statistisch 10x seltener pro gefahrenen Kilometer...

[@BreakingLab]

Ich halte mal die Augen offen :) Medizin hatte die Leute bisher leider weniger interssiert.

[@f0xm2k]

Meiner Meinung nach der bessere und nachhaltigere Ansatz im Vergleich zu E-Autos. Das sollte massiv gefördert werden.

[@hanslessan7252]

Ein riesige Betrug an der Menschheit, diess HyFit-Diesel.

[@apollo7807]

Feinstaubsenkung ist aber nicht gleichzusetzen mit Co2 Reduktion. Sicher wäre diese Diesel-Weiterentwicklung eine gute Übergangslösung um die Luftqualität in Städten zu verbessern bis E-Autos den Löwenanteil aller Autos ausmachen. Aber E-Autos ersetzen kann dieser Treibstoff genauso wenig wie andere Flüssigtreibstoffe mit Kohlenstoffanteil.

[@christianperkaus1554]

Warum nicht beides parallel? 💪😁

[@mael1515]

Das größte Problem ist die Energie Effizienz, wie ja auch am Ende des Videos erwähnt.

[@TheSilentShadow7]

Denke man sollte allen Möglichkeiten der Forschung ausnutzen !

[@Kamaling]

E-Autos sind ziemliche Umweltsünder. Am Ende und unter dem Strich ist da nicht viel im Vergleich zu den modernen Benzinmotoren. Im Gegenteil.... dafür mussten komplett neue Fabriken und Infrastrukturen geplant. entwickelt und gebaut werden, was alles auch in die Co2 Rechnung muss. Den Herstellern geht es wie immer bloss um den Profit und den Markttrend und bei den wissenden Käufern darum, das schlechte Gewissen versuchen zu beruhigen. Und den Politikern darum sagen zu können, sie hätten versucht, etwas gegen die Umweltverschmutzung zu unternehmen.

[@SchnarchSchlaf-xz4ix]

Warum lügst du?

[@Kamaling]

@@SchnarchSchlaf-xz4ix Informiere Dich doch zuerst vollumfänglich, was alles mit Elektromobilität zusammenhängt und was dies an CO2 Ausstoss bewirkt, bevor Du jemanden als Lügner betitelst. Verlasse Dich hierbei nicht nur auf die Aussagen von Zeitungen und der Volkserziehung.

[@SchnarchSchlaf-xz4ix]

@@Kamaling ICH muss mich nicht informieren! Du hast dich nur bei Fakenews informiert!

[@Kamaling]

@@SchnarchSchlaf-xz4ix Dein erster Satz in Deiner Antwort sagt alles über Dich aus. Ich nehme an Du bist noch sehr jung.... deshalb gebe ich Dir einen wirklich gut gemeinten Rat: hinterfrage mehr und sei kritischer gegenüber den Informationen, die Du an Dich heranlässt.