Ford E-Explorer mit VW-Technik - passt das? E-Auto Supertest mit Alex Bloch | auto motor und sport

[@MarcNeu]

Ich habe mir gerade erst das Auto bestellt. 77kwh RWD. Freue mich nach dem Test noch mehr auf das Fahrzeug. Bisher immer nur BMW gefahren und es wird nicht nur mein erstes Elektro Auto sondern auch mein erster Ford. Das Ford Angebot war wesentlich günstiger als ein ID4 Pro oder ein X1 30e.

[@didi-uf3hv]

Mickrige 1200 Kg Anhängelast...........ein Armutszeugnis.

[@steineins]

hast du rabatt bekommen ?

[@MarcNeu]

@ ja. Etwa 9% auf den Listenpreis bei Ford. 12% bei BMW. 0% bei VW.

[@steineins]

@@MarcNeu krass gerad bei vw 0 🤣

[@herrschrodersreisen5948]

@@MarcNeuwow, 9%, da hab ich nicht so gute Angebote…. aber es geht mir wie Dir: ich hab den Wagen Probegefahren und war ziemlich beeindruckt - ich kann so ziemlich alles von Herrn Blochs Ausführungen nachvollziehen, habe es ja selber erlebt. Bin allerdings jetzt schon E-Fahrer und der Ford hat aus der Sicht so ziemlich alles, was man braucht/will. Einzig und allein die Auswahr einzelner Ladesäulenanbieter fehlt mir - und da hab ich die Hoffnung, dass das noch mal irgendwann kommt.

[@nh_2923]

Das Geräusch bei 12:36 kennt man bestimmt nicht von Wolfsburger Modellen, das ist das typische Ford-Gebimmel (zB Licht an und Tür auf) Vergleich mit dem ID.4 GTX der ersten Version hinkt mMn auch, da mittlerweile ja im ID.4 auch der APP550 verbaut ist

[@alexanderblum3222]

Tut mir leid für die scharfe Kritik, aber der Vergleich zwischen dem neuen AP550 Motor im Ford und dem alten ID4 GTX ist völliger schwachsinn. Es gibt drei Möglichkeiten der Vergleiche die man hier hätte ziehen könnte. Entweder man vergleicht VW mit Ford auf dem gleichen Antriebskonzept also beiden mit dem AP550 Motor. Oder man vergleicht alter Motor mit neuem Motor (AP550). Oder man vergleicht Antriebskonzepte, also aktueller Allrad des Baukastens mit aktuellem Heckantrieb. Hier wurde alles zusammen geschmissen. Dadurch ist der Vergleich 0,0 aussagekräftig.

[@LaunchKaffee]

12:36 Nope da ist wohl der Mandela Effekt im Spiel. Das ist ein pures Ford Geräusch. Kennt man wenn man schon mal Ford in den USA gefahren ist und sich noch nicht angeschnallt hat.

[@alexander_rbl]

Hab ihn im April ungesehen bestellt und seit 6 Wochen will ich den nicht mehr hergeben! Einfach ein tolles Auto 3000km hinter mir und ich kann einfach nix negatives sagen! Tolles Fahrwerk. Kein Software Problem. Rund um genial! Danke Ford! Hoffe der verkauft sich wie warme Semmeln und ihr dürft weiter in Köln Autos mit Charakter bauen!

[@alexander_rbl]

PS Langzeit Verbrauch aktuell mit 60:40 Autobahn bei 18,1

[@Christian_L.]

Die Rundenzeiten waren doch sensationell und fast auf Porsche Nivea. Da hätte der eine viel höhere Wertung verdient. Man kann doch nicht abwerten weil vielleicht ein schlechter Fahrer der bewusst den Sportmoudus eingestellt hat, vielleicht überfordert wäre. Das hat doch nix mit dem Fahrzeug zu tun. Und die Größe der Seitentaschen ist vollkommen egal. 😂 Die Effizienz, der Wendekreis und das Fahrwerk scheinen top zu sein. Für mich besser als die Ids. Allerdings wurde gar nicht auf den Namen eingegangen. Von einem Explorer erwarte ich ein wenig Off Road Tauglichkeit und un 230 v Steckdosen.

[@wolfgangwendt2880]

Schade, das bei dem Vergleich Äpfel mit Birnen verglichen werden. Der neue Antrieb APP550 ist auch im ID 4 um Klassen besser. Bis heute war ich von den Berichten begeistert, aber der Vergleich ist unterirdisch und hat keine Aussagekraft. Schade

[@citaron]

Kommt eigentlich noch ein Supertest zum Mustang Mach-E?

[@joschannel1557]

Bei der Bewertung von 4,15 hat sich vermutlich jemand vertippt bzw. wo eine halbe Note zu wenig genommen, die Summe aus den 10 Einzelwertungen gibt genau 42, durch 10 sind genau 4,2 nicht 4,15 (das wäre es mit einer Einzelwertung eine halbe Note schlechter)

[@MM9436]

Lenkrad mit „Touch“ - damit definitiv kein Kauf, schade !

[@NisseOhlsen]

Das einzige was du hier touchen muss ist der Strompedal 😜

[@derrichie]

Es gibt garantiert keinen einzigen echten Interessenten mit diesem Ausschlusskriterium…

[@stibernitzphilipp]

@@derrichiehier. dann den elroq gekauft

[@frankbrune3101]

Sehe ich auch so. Touchtasten oder -bildschirme lenken unnötig ab

[@ansolguge]

Das ist absolut nicht schlimm. Ich fahre den Explorer schon seit einem Monat und finde es sogar besser als normale Tasten und schick sieht es auch aus. Solche Kritik kommt meistens erst, wenn Tester nichts finden, was es zu kritisieren gibt.

[@nacross972]

Ich finde den Vergleich zum ID4 GTX nicht verhältnismäßig gewählt. Der ID4 Pro MJ 2024 ist viel passender. Schade

[@MarcNeu]

@@nacross972 der war meines Wissens noch nicht im Test. Dann wäre der Vergleich nur Spekulation.

[@MarcNeu]

@@nacross972 der war meines Wissens noch nicht im Test. Dann wäre der Vergleich nur Spekulation gewesen.

[@larspapadopoulos]

Danke für das Video. Schau Euch immer wieder gerne.

[@danield.8615]

Warum tippt man auf den rechten Parkplatz und wundert sich, dass er nicht links einparkt?!? 🤔🙄

[@karlihoinzi9952]

Die Ladeleistung entspricht exakt dem, was die Hecktriebler-IDs auch haben. Ford hat da gar nichts geändert, sondern die VW-Werte 1:1 übernommen.

[@horstulrichkother5494]

Der Ford hat einen Akku mit CATL-Zellen, der getestete VW ID4-GTX hat einen von LG-Chem. Wir haben im Enyaq-Forum je nach Version beide Akkus, mit den entsprechenden Ladekurven.

[@mynt253]

Ein Supertest zu einem Lucid Air, gerne einem Basismodell, wäre sehr interessant.

[@User85306]

„Keine relative Bewertung“ aber vor jeder Punktevergabe die Referenzierung zu Konkurrenten und bei der Rundenzeit (quantifizierbar sein Urgrossvater😂) wird diese sogar zur Punktevergabe direkt herangezogen🤣whaaaat?!?😂😷

[@chrisd3394]

Danke dir..super Ding 👍🏻

[@hankmoody7521]

33:20 soweit ich mich erinnere, hat VW zwei Ladekurven für die heckangetriebenen und Allrad-Fahrzeuge. Nur die Allrad ID.4/ID.5 haben die 175kW+ erreicht im Peak, während für die RWD 77kWh Version 135kW Peak-Laderate kommuniziert worden sind. Ich denke, das gilt nun auch für die Ford Modelle, da diese ja Batteriepacks direkt von VW nutzen.

[@cng_bassmann]

4:50 Explorer ist schneller? Welche Räder sind denn bei ihm und den Vergleichsmodellen montiert? Gibt es da ggf. ein bessere Gesamtübersetzung von Motor --> Reifen?

[@tdome3000]

Und wie sieht's mit der Ladeleistung über 80% aus? Ja, herr Bloch, das hätte noch besser sein können falls sie sich and die anfänglichen Probleme mit dem Mach-E erinnert hätten.

[@PestOnYT]

Erzählt mal jemand dem Kamermann/-frau bitte, dass es um das Auto geht?! Der Anfang ist zudem auch sehr wackelig.

[@Xzibitfreek]

An sich mit dem neuen VW Elektromotor nicht schlecht, aber ich würde einen Skoda Enyaq immer noch bevorzugen. Wobei es ja inzwischen den Skoda Elroq gibt, der von den Maßen her eher der Direktkonkurrent zu diesem Auto ist.

[@rainersta7073]

Der Explorer gefällt mir gut. Jedoch fehlt mir der Frunk schon. Ein E Auto hat nunmal ein AC Ladekabel (mit Auslandsadaptern) dabei und das liegt beim Laden auf dem Bürgersteig im Regen und Schnee und ggf. Hundepippi usw. Das möchte man nicht wirklich im Kofferraum haben. Warum ein E Auto mit E Motörchen und Batterie, deren Zellen sich doch im Preis halbiert haben, so teuer ist, versteht kein Mensch. Sind bei fast jedem E Auto der Mittelklasse 10.000 Euro zuviel.

[@Anderten1989]

Ich sehe den 77er Akku als eines der Probleme bei dem Auto an. Leider hat Ford auch noch andere Problemstellen von VW übernommen. Bergab beschleunigen und bergauf bremsen, auch wenn es nur minimal ist, man sieht es im Video.

[@laumut1622]

Ich find es so enttäuscht, dass die Soundbar nicht bewertet wurde. Audio wurde doch auch bei anderen Autos betrachtet.

[@alexander_rbl]

Klingt solide! Kann mich nicht beschweren!

[@Xzibitfreek]

Was will man denn bewerten? Die Standard Anlage? Die Premium Anlage? Manche Hersteller bieten sogar 3 verschiedene Anlagen bei einem Modell an. Und dann ist da noch der Punkt, wie teuer die Premium Anlage ist. Manche Premium Anlagen kosten 2000€, manche nur 400€. Wenn man dem Thema Audio gerecht werden will, muss man tief in die Materie gehen und ehrlicherweise ist vielen Käufern die Soundanlage auch einfach recht egal. Vermutlich ist das dem Herrn Bloch auch nicht wahnsinnig wichtig.

[@karlin_oriley]

Erstaunlich, was Ford da gemacht hat. Ein echter FORDschritt

[@frankbrandt9306]

😂😂😂😂😂

[@martink.9442]

Was soll der ständige Vergleich mit dem GTX? ID4 Pro mit dem selben Motor muss der Vergleich sein. Da steht dann der Ford bei Verbrauch und auch Preislich nicht mehr so gut da.GTX hat 2 Motoren und ist Allradler, also völliger Beschiss immer den GTX als Vergleich herzunehmen. Auch das Platzangebot ist halt nur 2. Wahl. Ach ja Preis. Ford für das Geld, no Way.

[@kwb62hh]

Bräuchte ich nicht von Zeit zu Zeit 1.700 kg Anhängelast, dann wäre der E-Explorer die erste Wahl für mich! Von außen, wie von innen ein eigenständiges Design, an die Touchtasten müsste ich mich gewöhnen. Als Passat B9 eHybrid Fahrer weiß man, was eine gute Bedienbarkeit ist. Und ansonsten, als "Ford-Kind, Sohn eines langjährigen Ford-Mitarbeiters wünscht man sich, dass dieses Fahrzeug zumindest den Standort Köln Sicht.

[@RedBatteryHead]

Diese Farbe Wahl macht es besser im Anblick als die Promo Farbe.. denk das es leider kein verkaufs Knaller ist.

[@rainersta7073]

Hübsch ist er ja. Nur 17-20% zu teuer. Ich würd den Allrad nehmen. Der hat den grösseren Akku mit der besseren Ladeleistung und neueren Chemie.

[@hampelmann6723]

Die Innengeräusche während der Fahrt durch den Parcour hören sich nicht gut ein, man hat das Gefühl, dass das Lenkrad gleich abreisst.

[@VantaVideo]

Da redet der Bloch in aller Ausführlichkeit übers Design, zeigt dabei immer wieder aufs Auto... und die Kamera zeigt nur ihn. 😣 Ansonsten: guter Test, wie immer.

[@oekozorro3226]

Viva con Agua dabei :) kriegst ein Löbchen ;)

[@Profimaulwurf48]

Cupra, Skoda, Ford, warum sind die Coverversionen erfolgreicher als die Originale? Sind die zu angestaubt, dass erstmal dauert, bis man den ganzen Staub entfernt hat?

[@crestas9]

Dass der Ford besser ist als der VW liegt hier vor allem am neuen Motor, den neue VW-Modelle ja auch bekommen.

[@karlihoinzi9952]

​@@crestas9Den Motor haben alle VW-Modelle oberhalb des ID.3 seit gut einem Jahr schon.

[@crestas9]

@@karlihoinzi9952 ja aber der Referrnztest mit dem ID.4 GTX ist schon länger her.

[@PvtGhost27]

Reichweite bei 130km/h: 335 Kilometer. Relativ zu anderen E-SUV vielleicht gutn, aber im Vergleich zu ein Diesel, ist das unterirdisch. In deinen Videos sprichst du immer davon, dass man den Akku, besonders auf Langstreckenn immer nur bis 80% lädt. Zudem soll man ihn ja nach Möglichkeit nicht zu tief entladen also nicht unter 10%. Wer also Langstrecke fährt verliert zusätzlich nochmal ca. 30% der Reichweit. Und schon wurden aus 335km nurnoch 235km 🤮 Viel Spaß für die nächste Urlaubsfahrt...

[@rainersta7073]

Winter dann je nach Temperatur und Anzahl der Aufheizphasen auch nochmal 10 bis 50% weniger. 25% weniger sind gute Faustformel. Liegt nicht nur am +-7kwh aufheizen per Wärmepumpe (ca 20 Minuten lang...dann nur noch +-1 kwh) , sondern auch an der Zellchemie.

[@Xzibitfreek]

Naja, der Vergleich zum Diesel ist eher nicht ganz angebracht. Selbst Benziner haben "unterirdische" Reichweiten im Vergleich zum Diesel, darüber beschwert sich nur keiner, weil Benzin tanken nicht der Rede wert ist. Man muss das im Kontext zu anderen Elektroautos sehen, nicht zu Dieselmotoren. Zu anderen Elektroautos ist die Reichweite durchaus ok, nicht stark überdurchschnittlich, aber damit kann man schon längere Strecken fahren. Da gibt es durchaus andere Elektroautos, die so wenig Reichweite auf der Autobahn haben, dass die überhaupt nicht Langstrecken tauglich sind. Abgesehen davon, dass niemand durchschnittlich 130kmh fahren kann. Wegen Verkehr und Baustellen wird deine Durchschnittsgeschwindigkeit eher bei 90-100kmh sein und somit eher bei 300-350km auf Autobahnen und nach den Distanzen solltest du ohnehin Pausen machen. Wenn dir Reichweite sehr wichtig ist, gibt es ja durchaus andere Modelle, die dir eher entgegen kommen würden. Vor allem in Form von Limousinen und nicht SUVs

[@rainersta7073]

@@Xzibitfreek Der Vorteil vom kurzen SUV ist ja die gute Übersicht, das Raumgefühl, die Kopffreiheit trotz Batterie unter sich, die steileren A und B Säulen, und das bequeme Ein/Aussteigen. Ideal für 90% aller Fahrten. Ausser eben schnelle Autobahnfahrten. 🤷‍♂️ Für einen E SUV sind 130 km/h die Grenze. Besser 110/120 km/h. Mein BMW I3 AH120, ein Mini SUV, braucht bei 90 km/h Autobahn 10,8 kwh, bei 110/120km/h 15 kwh, bei 130 km/h 19 kwh und bei 150 km/h knapp 28 kwh. Stark überproportionaler Verbrauchsanstieg. Mein Golf 8 GTI 7 Gang braucht bei 100 km/h 5,1 Liter. Bei 110 bis 130 km/h 6,3 Liter. Bei 150 bis 205 km/h (ohne Kickdowns) 7,8 Liter. Der Anstieg ist linearer. Erst oberhalb 205 bis 250 km/h säuft der auch. Der Golf 8 GTI hat CW 0.275. Der I3 0,29.

[@nauzerich]

30:03 Hehe, "Fordschritt"

[@herbertschweyer6160]

Es geht wieder zurück bei der Ausstattung Amaturenbrett Hartplastik wie beim Transit, Türverkleidung fast nur Hartplastik, Lenkrad Tasten schlecht, Mittelkonsole kleinesfach nicht an Klappe verbaut wie beim S-Max Kleinesfach und Großes Fach einzeln zum öffnen, Sitze hinten nur 2 1/2 Sitze beim S-Max 3 Sitze einzel zum umklappen. Beim neuen Capri schaut es nicht besser aus.

[@martintheres4364]

Ich finde den Innenraum nach einer Probefahrt eher billig im vgl zum enyaq. Es knarzt und verbiegt sich und klappert .. Für den Preis nicht gut. Zusätzlich bekommt man von Ford nur ein Testauto ohne vollkasko. Da hat man schonmal weniger lust auf eine Probefahrt.

[@alexander_rbl]

Hab den Wagen seit 6 Wochen. Hier knarzt nix ! Premium RWD Modell

[@manfred2434]

Nach der Probefahrt ist mir aufgefallen, das die Lenkung keinen guten Fahrbahnkontakt bietet. Lenkung ist mir zu Schamming. Der Preis ist zu hoch für 49.000€ ich bekomme einen EQE350 mit 5.000 km und 9 Monate alt in fast Vollaustattung (LP 108.000€)

[@keine_ahnung_wie_der_heisst]

jahrenwagen und listenpreis sind immer 2 verschiedene welten

[@user-ebbi296]

Super. Das finde ich auch die bessere Wahl 😊😊

[@Samscherano]

Warum verliert der EQE wohl über 50% innerhalb des ersten Jahres?

[@LaunchKaffee]

Ich bin mehr an den Ford Capri EV gespannt, da wird mit 13,0kwh/100km nach WLTP versprochen. Ich meine wtf dass ist besser als beim Tesla Model 3?!

[@vita-peritus]

Abwarten🤔

[@k.ahnung7030]

Du weißt, dass du in Sachen E-Mobilität richtig weit hinten dran bist, wenn du die Plattform von VW kaufen musst... Ich finde den Explorer im aktuellen Markt schlicht unnötig und zu teuer und es ist mir ein Rätsel, wie Ford mit diesem Auto ernsthaft Marktanteile erobern will. Vor allem, wenn man für weniger Geld einen ID4 nachgeworfen bekommt. Was wäre das ein Knaller gewesen, wenn Ford zuerst mit dem elektrischen Fiesta gekommen wäre und plötzlich alle Polo-Fahrer, die bei gleicher Größe elektrisch fahren wollen, damit fast dazu gezwungen wären, den Ford zu nehmen, weil es sonst kaum gute Autos in der Größe gibt. Das wäre eine Lücke gewesen, die Ford hätte füllen müssen. Der Explorer wird als einer von vielen im Markt untergehen und Ford wird sich gewiss einiger Mitarbeiter in Köln entledigen, weil man mit der Nachfrage nach diesem Auto kein Werk ausgelastet bekommt.

[@xyz7857]

Ford will kein Volumenhersteller mehr sein. Unverständlich, da es in den anderen Segmenten mehr Konkurrenz gibt. Die Manager soll mal einer verstehen🤑🤢

[@Brisbane2024]

Mit Kleinwagen ist in kein Geld zu verdienen. Da kann man sich das wünschen wie man will.

[@Felix-st2ue]

Vermutlich ist es auch nur ein verzweifelter Versuch die Flottengrenzwerte einzuhalten. Da stehen sie aktuell sehr schlecht da. Und da kann man auf sie schnelle wohl nur die Plattform von VW einlaufen.

[@alexanderdekeuyper2990]

Auch Ford muss Flottengrenzwerte einhalten…

[@niklasr2398]

Das mit dem Lenkrad ist mir bei der Probefahrt genau so aufgefallen und ich habe genau die gleiche Meinung. geht garnicht sorry

[@herbertdeppel659]

Dass das Ford Modell um Längen besser aussieht als jeder ID bla bla ist nicht schwer. Was VW mit den ID s "geschaffen" hat, das ist einfach nur unterirdisch. Ansonsten; fragwürdig wie die meisten Autotests. Der Tester scheint sich nur wohl zu fühlen wenn die Reifen qualmen und der Verschleiß gerade maximiert wird. Fährt er mit seinem privaten Fahrzeug auch so Verschleiß fördernd? Wären an dem Explorer statt Ford Badges die VW Symbole montiert, dann würde er wohl 10k € teurer in der Preisliste stehen.

[@Samscherano]

Nicht wirklich, kannst doch die Preise bei VW vergleichen.

[@karltrimmel8004]

sehr stimmiger Test, wie immer. Wird das Ergebnis irgendwelche Pensionisten motivieren auf E umzusteigen ? Das ist ja eine zumindest numerisch erheblische Kundschaft. Außerdem müsste diese Auto erst recht international in großer Stückzahl zu verkaufen sein. Viel Glück und lg, ktr

[@ralftaufenbach3537]

Als Pensionist sage ich nein. Wir kennen die originale Fahrzeuge noch. Ford zieht große alte Namen in den Dreck. Capri, Explorer und Mustang das waren Kultautos, die neuen sind allerwelts Autos.

[@karltrimmel8004]

@@ralftaufenbach3537 leider ja, sogar viele Porsches sind nun Allerweltautos und man frägt sich (Geld vorausgesetzt) ob mam das kaufen will. Das E-Auto entsteht halt im Windkanal. lg, ktr

[@alfredr9953]

Ich will Fiesta und Focus zurück. Wer braucht diese überteuerte E-Kiste wirklich?

[@reinerfischer5898]

In dem Punkt kann man sich bei eu bzw. Habeck bedanken.

[@Anderten1989]

@@reinerfischer5898 damit hat der nicht wirklich etwas zu tun. Wenn dann bitte bei der EU beschweren und bei den CEOs von Ford.

[@AliBaba-xd6gf]

Muss man in einem Auto Review Werbung für Belstaff machen?

[@alexanderdekeuyper2990]

Willst du Herrn Bloch lieber mit nacktem Oberkörper haben? Irgendwas muss er ja anziehen…ps: ohne deinen Kommentar hätte ich nur n grünen Pullover gesehen…

[@misterm1992]

Das Design ist eine Katastrophe!

[@FTzFL]

Ford Ja aber KEIN EXPLORER. Die Karrosse vom 2025er US-Explorer mit der Technik vom Mustang wäre ein Explorer, aber dieser Umgelabelte ID4 ist kein Explorer, der kann nicht mal Waldweg während die Vorgänger sogar Rückegasse konnten!

[@ralftaufenbach3537]

Ford baut schönere Autos auf der Plattform wie VW. Dafür zieht Ford alte große Namen in den Dreck. Das ist für mich der Grund keinen Ford mehr zu kaufen. Was nervt bei den Video, Herr Bloch mir seinen ständigen Vergleichen mit dem ID.4 GTX alt. Der VW iD.4 GTX hat Allrad und die alten Motoren. Lediglich beim Akku kann man die Fahrzeuge vergleichen, ansonsten wäre der ID.4 Pro mit 77 kWh mit Heckantrieb und dem neuen Motor.

[@chr1z0r]

Hat das beknackte Auto ernsthaft vor Fahrradbügeln eingeparkt?

[@Brisbane2024]

Herr Bloch hat den falschen P-Platz ausgewählt.

[@freddym.4296]

ich finde da hat Ford richtig viel aus dieser Plattform geholt. Der ID4/Id5 sehen dagegen, meine Meinung nach echt hässlich aus, was hauptsächlich an der sehr unschönen Schulterlinie am Heck liegt.

[@Felix-st2ue]

Wobei ja der Skoda durchaus vernünftig aussieht.

[@dannvoss725]

Wenn ich schon das Gewicht von diesem Trum höre sowie die Größe sehe ,wer will denn diesen Kram für diesen schnell Preisverfall wirklich haben,viel Spaß der Winter steht vor der Tür,die Batterie freut es noch mehr .

[@michaelp.4458]

In 2 Wintern mir 2 E-Fahrzeugen keine Probleme gehabt.

[@voelkela]

Ein paar 1000€ zu teuer für einen Ford.

[@MM9436]

Reichweite ist ok, aber wohl bei hohen Temperaturen. Bei null Grad oder tiefer dürfte es eher mau sein mit der Rw.

[@dunningkruger3502]

Keine Konkurenz zum Tesla Model Y 🤷‍♂️

[@otto85521]

Mit dem kann man wenigstens im Kreisverkehr einen Blinker setzen.

[@philippgermann]

Ja stimmt, aber habe kein Verständnis mehr, wenn man sich jetzt noch einen Tesla kauft, trotz Elon Musk

[@marcusbraun6]

@@otto85521mit dem Y übrigens auch. Nicht mit dem Model 3. Geht übrigens wunderbar ohne Blinkerhebel, man muss es ausprobieren

[@geoL-f6o]

Der Ford E-Explorer schlägt den VW ID4 GTX in Reichweite, Verbrauch und Ladeleistung bzw. Fahrtzeit! Obwohl er viele VW Elemente besitzt, was lernen wohl die VW Ingenieure daraus?

[@Anderten1989]

nur weil man Äpfel mit Birnen vergleicht.

[@LeonieBachmann-h7x]

Hi Alex, war das jetzt ein Test oder sponsored content? Das weiss man bei Euch nie so genau, aber eigentlich macht Ihr ja überwiegend Werbung für VW und neuerdings Hyundai. Liebe Grüße, Eure Leonie

[@crestas9]

Vielleicht mal Lob nicht gleich als Werbung abtun…oder soll im Test lieber nur gemeckert werden, auch wenn Dinge gut sind?

[@Jojojabo]

Der Herr Bloch ist nun wirklich einer der letzten Autotester, bei dem solch ein Vorwurf angebracht wäre. Zeige mir bitte mal die Person, die derart ausführlich transparent macht wie und nach welchen Kriterien ihre Bewertung zu Stande kommt. Es gibt doch mehr als genug "Tester" deren Bericht lediglich aus "höhö, Porsche geil!" besteht. Aber warum steht so ein Kommentar denn hier???

[@32566]

Komischerweise findet man dieses Teil nicht auf der US Seite von Ford. Dort werden noch richtige Autos verkauft. Dieser getunte E-Smart kommt doch nie an den richtigen 2025 Explorer ran, eher den Escape. Das gleiche Zeugs wie beim "Mustang".

[@wirbscher]

Hässlich hat einen namen….ford explorer. Ich bin nun raus bei ford… meinetwegen können die pleite gehen….

[@jean-pierreklein2954]

Der Explorer hat auch kein FSD ! Fällt unten durch…

[@MM9436]

braucht keiner und auch Tesla kann das noch nicht

[@serrael-182]

Fsd?

[@jean-pierreklein2954]

@ FullSelfDriving ! Noch Nix davon gehört ?

[@Geraldbuer]

Falt-Schiebe-Dächer gibt es doch praktisch nicht mehr

[@vornach4921]

​@@jean-pierreklein2954du weißt aber schon, dass das kein Tesla ist, oder? Nicht, dass das bei denen so gut funktionieren würde, aber die Begrifflichkeit gehört zu Tesla.

[@proesterchen]

6,6s sind MEB-typisch schnarchlangsam. Wirklich peinlich, was VW (bzw. hier der Platfromkäufer) längsdynamisch abliefern.

[@Sascha_Rhbg]

Die Sprintzeiten reichen doch für die daily Opration locker aus. Ist ja kein Sportwagen.

[@proesterchen]

@ Das Auto kostet 50.000 Euro, da muss es nicht schnarchig fahren.

[@Foolsking]

@@proesterchenals Verbrenner wäre es mir 6,6 Sekunden ein Sportwagen.

[@proesterchen]

@@Foolsking Japp, wir sind hier aber nicht in der Abteilung Laut & Langsam.

[@Meisterminu]

Ich fahre den Smart 3 Brabus. 3,7 von 0-100. Mir würden die 6,6 völlig ausreichen. Man kann die Leistung eh nirgends wirklich nutzen, weshalb ich auch zu 99% nur mit dem Heckmotor fahre. Will aber Allrad. Weil ich ländlich wohne und Elektro Autos halt schwer sind und hin und wieder der Allrad gebraucht wird.