Besser Biken 2.0 - Der Kammsche Kreis

[@doitdamnit]

Trailbraking bringt viele Vorteile, auch auf der öffentlichen Strasse, wenn es richtig angewandt wird. Man verändert damit (als Onboard Ingenieur) die Geometrie des Motorrades um besser in die Kurve zu kommen und was noch wichtiger ist, man 'beladet' das Vorderrad und kann somit den Kammschen Kreis erweitern. Ganz nach dem Prinzip: Load the tire before you work the tire. LG aus'm Sauerland Tolles Video übrigens, hat mich sehr angeregt😉

[@runRIOT]

Mega interessant den Blickwinkel mal aufzunehmen. Habe ich mich mit dem Kammsche Kreis noch nicht wirklich in dem Maße auseinander gesetzt. Danke dafür!

[@mariowieprecht8907]

Super geballtes Wissen! Pure Fahrphysik! 👌👏

[@Real-BMika]

Jou wirklich gut erklärt! Das erklärt schon einiges für mich! Es gibt ja immer wieder Leute, die meinen man müsste das alles nicht mehr erklären und es gäbe da schon genug Videos drüber. Ich habe aber darüber bis jetzt noch nicht viel gesehen und hab aus der Praxis einiges selbst raus bekommen (bremsen in Kurven usw.) auch ohne mich hin zu packen ;-) Jetzt die Theorie dazu zu hören ist echt interessant! Bin schon auf die praktischen Videos gespannt! Nur weiter so! LG

[@andih.5818]

Danke für die Wissensauffrischung!

[@motoholly]

Sehr gut erklärt :) DANKE !!!!

[@ViKing28]

Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich von dem Kreis noch nie was gehört hab. Was ich mittlerweile aber weiß, ist das meine Fahrschule nicht die beste war. Aber egal. Es ist gut sowas mal gehört zu haben. Bis jetzt habe ich mich immer auf mein Popometer und vertrauen in mein Moped /Reifen verlassen, wenn es um Schräglage geht. Sehr gut und verständlich erklärt. Ein typischer ChainBrothers

[@powermagarac]

Interessant dass den Kreis, auf Kommentare bezogen, doch viele nicht kennen. In der Fahrschule habe ich es 1984 aber auch nicht gelernt😁 Dafür gibt es Chany👌🏻Was noch zu erwähnen wäre, das loslassen der Bremse, in der Kurve-sollte nicht schlagartig geschehen, falls es doch jemand praktiziert. Aber derjenige, der das bewusst macht, weiß das bestimmt auch.

[@ChainBrothers]

Zum Thema Bremsen vor und in der Kurve kommt natürlich ein Video 😊

[@tinali]

super deine videos danke dafür!

[@ChainBrothers]

Danke 😊

[@raptorrider9706]

Cooles Video, nur hab ich fast nichts verstanden 🙈😂 und in der Fahrschule hab ich das schon gar nicht gelernt. Was aber das Thema Grip und Reifen angeht hat mir das Video vom Mathias Meindl sehr weiter geholfen.

[@Sumo_Badass]

👍....was fürn Kreis? 1996 gabs den noch nicht. 😁 Dafür konnte ich ganz ganz langsam um die Kegel fahren.💯

[@ChainBrothers]

Also dieses Diagramm entstand so 1940 bis 43 oder so 😊

[@fredeamorph]

Gut zusammengefasst 👍 , mehr braucht's dazu zum Fahren erstmal nicht, denke ich. (sonst beginnst du auch Bücher im Video nachzuerzählen und das wäre dann doch etwas heftig 😉)

[@SeironVSTanis]

Sehr gut erklärt. Freue mich richtig über die Neuauflage der Serie. 💪 Wie ist das mit dem Stützgas genau? Ist das nur zum Geschwindigkeit halten oder kommt es auf die Situation an, ob man auch leicht "durch die Kurve" beschleunigt? Habe gelesen das durch leichtes Bremsen der "load" auf das Vorderrad verlagert wird und es dadurch mehr grip hat. Ist das auch eher Rennstrecken-Zeugs?

[@ChainBrothers]

Ja also das ist so, stützgas ist das Gas leicht aufgezogen, so dass du weder beschleunigst noch bremst. Dann hast du allen grip für die Schräglage, also den horizontalen Pfeil im Kammschen Kreis. Den Load erhöhen ist das Trailbraking. Damit erhöht man den Anpressdruck ja, das wird aber verwendet um erstens das motorrad agiler zu machen, da sich der nachlauf verringert, man kann später bremsen was länger schnell macht und slicks muss man eben auf Temperatur halten. Auf der strasse praktiziere ich das so halb, also bremse lange rein aber nicht wie auf der renne. Es gibt hier auch ein Video, "R6 Crash und seine folgen", da siehst du welche Gratwanderung das sein kann und wie schnell man den Grip verschätzt 😊

[@Ufi070181]

Gut erklärt. Dann kann man ja gleich zum KURVEN-ABS überleiten.

[@Disnect]

Lol, noch nie gehört. Weder in der Fahrschule noch irgendwo anders 😅

[@mr.minister5408]

Also von diesem Kreis hab ich noch nix gehört... In der Fahrschule hatte ich nur Theorie + wo sind die Gänge und wie bekomme ich die rein + die vorgeschriebenen Fahrübungen. Naja, jetzt ca. 1 Monat nachdem ich die Prüfung bestanden habe, ist nach knapp 2000km auf meiner Z900 alles gut gegangen 😁

[@mariowieprecht8907]

Mr. Minister leider wird einem in der Fahrschule oft nicht das Fahren beigebracht, sondern wie man die Prüfung besteht... Fahren lernt man mit der Zeit durch Erfahrungen

[@mr.minister5408]

@@mariowieprecht8907 Ja, so sehe ich das auch. Bin froh das ich für meine Prüfung nur 4 Wochen (zwecks Corona) länger warten musste als normal. Hätte ich meine Theorie-Prüfung nicht freiwillig 100km entfernt von meinem TÜV gemacht, dann hätte ich diese erst jetzt machen können...

[@nephx9906]

@@mariowieprecht8907das liegt leider auch häufig daran, das die Leute sich nach den Preisen orientieren. Bilde ich jemanden voll aus, macht dieser am Ende 50-60 Stunden. Nach der Rechnung kommt dann kein weiterer Fahrschüler mehr.

[@Zortarok]

NEIN.... noch 3 wochen warten bis zum Schräglagenvideo 😭😭😭

[@ChainBrothers]

Nein, 3 Wochen Zeit um das was noch komm zu verinnerlichen, um dann erfolgreich Schräglage zu lernen 😉

[@fisK3110]

Ich kann jedem nur empfehlen sich noch mehr mit dem Thema fahrphysik und kamscher Kreis auseinander zu setzen. Wenn ihr ne technische Hochschule oder Uni in der Nähe habt setzt euch einfach mal in eine fahrphysik Vorlesung rein, falls das dort gehalten wird! Bringt jedem Auto und motorrad Fahrer etwas, auch wenn man nichts in die Richtung studiert!

[@ChainBrothers]

Ich hab das auch immer wieder gemacht, einfach in die Uni marschiert und Vorlesungen angehört. Der wertvollste Ort der Welt ohne Einlasskontrolle 😄

[@PUTantagonistIN]

Eigentlich sind die längskräfte falsch rum. Die positive beschleunig geht nach hinten, weil er dort hin die Kraft abgibt. Siehe Drehrichtung des Reifen 😉

[@ChainBrothers]

hör´ auf die Leute zu verwirren ... :)

[@mirkoschneider6366]

Frage: warum stellst du dich mit schwarzer lederkombi in die sonne? 🤦🏽‍♂️ nur um die neue kombi zu präsentieren?😜

[@ChainBrothers]

Ja weiß gut aussieht ODER weil ich an dem Tag ja auch die Übungen gemacht habe 😉

[@thomasbruemmer7352]

Also ich sehe nur Wolken in dem Video. 😉

[@ChainBrothers]

@@thomasbruemmer7352 tuono heisst Donner, nicht von ungefähr 🤗

[@mirkoschneider6366]

Stauffer Brut richtiger schwabe 😁😁

[@straydog0815]

@@ChainBrothers und ich dachte immer Thunfisch 🙈😜... Romanische Sprachen waren noch nie meine Stärke🤣... Super Video und sehr gut erklärt 👍

[@frabuh6878]

Was ist Stützgas?

[@ChainBrothers]

Weder Gas auf noch Gas zu, sondern Drehzahl halten.

[@frabuh6878]

@@ChainBrothers danke für deine schnelle Antwort

[@MrBhaaal]

Das macht man, damit Dein Motorrad nicht abtourt (Motorbremse) und somit wieder eine Kraft auf den Reifen wirkt, die der Reifen durch seinen Grip aushält, aber diesen Grip möchtest Du eigentlich für die Schräglage haben. Deswegen, Drehzahl halten (Stützgas) -> keine zusätzliche Kraft auf Reifen -> mehr Grip für Schräglage.

[@jimmyhtor9365]

Anders/kurz gesagt: Man hat nur 100% Grip. Dieser setzt sich zusammen aus Längs- (Gas/Bremsen) und Querbeschleunigung (Seitenführungskräfte). That's it.

[@00franke]

Schicker Film. Du erwähnst in der Fußnote den „Stoffregen“. Gehört das Buch zu deiner Privatlektüre, ist es beruflich geprägt? ... Wie kommt’s zur Erwähnung?

[@ChainBrothers]

Also war Studienlektüre und lese ich auch so immer wieder privat, man vergisst irgendwie doch wieder so viel

[@00franke]

ChainBrothers Was hast du studiert? Buch liegt im Amazon-Einkaufskörbchen. Danke für die Inspiration. 💪🏼

[@ChainBrothers]

@@00franke Wirtschaftsingenieur

[@a.fischer7992]

Also ich find's gut erklärt und vor allem nicht so superlang wie beim IFZ z.B., da schläft man irgendwann beim Lesen der Erklärung ein und hat's erst recht nicht verstanden.

[@dijanogelentano677]

Erster! :P