【水野和敏が斬る!!】第1部. ボルボ EX30

【水野和敏が斬る!!】第1部. ボルボ EX30 ｜第2部. ホンダ WR-V

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Күн бұрын

7/26号の水野和敏が斬る!! は試しに二部構成(風？)でお届けします
なので比較試乗ではありませんのでご了承ください
１台目は最新EVのボルボのEX30
ボルボと言えば北欧の屈強な車のイメージかもしれませんが、
電気自動車となった今の、そしてこれからのボルボはどうなんでしょう？
2台目はお手頃な価格で話題のホンダ WR-V
今や軽自動車よりも安い価格のSUVで登場して驚きましたが、
はたしてお値段なりのクルマなのか？はたまたお値段以上のクルマなのか？
※本企画は価格で両車を比較したり優劣をつけるものではありません。
また、本動画は本誌取材風景のほんの一部を紹介しているものです。
詳細な解説は本誌ベストカー2024年 7/26号 [6/26発売号]をご覧ください。
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#ボルボ #EX30 #ホンダ #WR-V #ベストカー #水野和敏

Пікірлер: 431

@tikuwabuoishii 3 ай бұрын

水野さんって本当にすごい。みんなが何となく気になること、ふわっと感じてることを的確に言葉にしてくれる。しかも必ずそこに理論的な説明を添えてくれる。そして誰よりもクルマ愛が深いことが伝わってくる。

@creaturemoisture1389 3 ай бұрын

タッチスイッチほんと使いにくいし脇見になって危ない😢 エアコン操作なんてダイヤル式かレバー式のブラインド操作出来るのが1番使いやすい

@takanometakanome 3 ай бұрын

水野さんは今や貴重な存在！全く忖度しないでハッキリ言っていただける。昔はこのようなジャーナリストは沢山いたが、今は殆どいない。あのドリキン土屋ですら、最近は「いいね！」だらけで全く昔の様な辛口を言わんしな。 youtuber系の連中はもう論外やけどｗ

@LoveYokD3 3 ай бұрын

まったく同感です。ドリキンはオシャレオシャレの連発ですから。

@Porter2033 3 ай бұрын

三本和彦（自動車ジャーナリスト）さんも好きでした。辛口で忖度しない歯に衣着せない物言いは面白かった。

@暢夫木村 3 ай бұрын

土屋さんのチャンネルも良く見ますが、確かに「良いね」「楽しい」が目立つ、谷口さんは意外と正直なコメントもある。土屋さんの場合は、アテンドしている女の子との会話が面白いので見ているが、視聴者が期待しているのは提灯記事やコメントではない。

@maxmatsuzaki9758 3 ай бұрын

ドリキンは、どっちかと言うと昔から権力に巻かれて、その権力に「いいね！」ばかりじゃなかったかな。

@daisukineko4608 Ай бұрын

ドリキンの評価なんてあてにならないよ。アイサイトⅩの試乗動画見てレベルの低さに車を評論する人ではないなと思った。 KZbin動画出してて車を買いまくってる自動車ジャーナリストもあてにならない。

@msa_dai3729 3 ай бұрын

開発の実績を持った方ゆえに、いろいろと言語化されていて非常にわかりやすいですタッチパネル搭載やスマートカーみたいな最近の車両に対して、車に対する信念をもってコメントできるのはその他のジャーナリストにはできないことだと感じました

@junya-ju1oh 3 ай бұрын

長距離、長時間乗ると、水野さんの言ってる事をしみじみ感じます。感覚情報が無いとかえって疲れる。

@nobinobiii 3 ай бұрын

イヤア〜提灯記事に塗れまくってる車好きに水野さん宝。

@kohinatane1553 3 ай бұрын

いつも納得のインプレ、大変為になります。自分の車に対する考え方が再認識できたような気がします。次の動画も楽しみにしております。

@まうまう-q4e 3 ай бұрын

電装系のスイッチをディスプレイに集約する事でコストダウンや故障のリスクを最小化出来るから欧州車中心に一気にこのタイプになりましたが、法で規制されるほど事故が多かったんでしょうね

@パピランパ 3 ай бұрын

ボルボ EX30 スマホのながら運転そのものではないか？それだけでも違反ではないか？

@moonman2311 3 ай бұрын

確かに!言われてみればそうですね。

@ahnemui 3 ай бұрын

本質的には違反のはずですね。ナビ注視が違反なので。

@FROGMANchannel 3 ай бұрын

たしかに。

@グッパ-p2x Ай бұрын

ボルボといえば安全重視のメーカーだったはずが… 地球環境重視というコンセプトに思いっきり振り切った結果他のものを失ってしまった犠牲にしてしまった

@hisatotakayama 3 ай бұрын

こんなに怒っている水野さんを始めた見ました。それだけ、この車には運転する楽しみやドライバー視点が欠如していることを示していますね。

@civ-ng3im 3 ай бұрын

あの～車は動けば何でも良いんですけど、楽しいとか要らないかその分を安くして欲しいですね

@ti6687 3 ай бұрын

ホンットにパワー無ぇよコレ･･･1.2なら解るケド1.5Lだろ？？→このパワーユニットが、150kg以上重い車体の新フリードにも設定されるという😅･･･

@Driver-x3z 3 ай бұрын

ボルボは中華資本昔の安全性のステイタスで買う車じゃなくなった。

@Driver-x3z 3 ай бұрын

@@civ-ng3im軽で良いのでは？

@edep1978 3 ай бұрын

@@civ-ng3im で、あれば水野さんの動画見ててもつまらなくないですか？余計なお世話ですが。

@優西-t1i 3 ай бұрын

4:32〜これはボルボに限らず近頃の様々な車に言えること。エアコンはタッチしてるのか分かりづらい静電式になり、やがてそれやオートブレーキホールドのスイッチ、何もかもがセンターのモニターに集約され、それが"最先端"なのかもしれない。けれど直感的に操作し辛く、そもそもの「人」が操る事を忘れている。

@leovari 3 ай бұрын

インパネはアナログチックな方が高級感あると思うけど。1万のタブレット買ってそこに取り付けてるのと見た目なんら変わらん。

@user-xi8wm7vn4p 3 ай бұрын

電気自動車に対して感じてる何とも言えない違和感をズバッと言ってもらえた気がする🤓 もっと楽しまなきゃ✨

@tontoneg 3 ай бұрын

電気自動車ってもうクルマじゃないんでしょうね　ハイアールの冷蔵庫や洗濯機みたいな感じかな

@モグモグ-n5x 3 ай бұрын

MT大好きな現在EVユーザーの自分ですが、愉しい電気もありますよ。例えばリーフNISMOなんか、もろスポーツカーですよ。航続距離が少ないから、選ばなかったけど、これは楽しかった！

@Porter2033 3 ай бұрын

電気自動車に感じるなんて一言も言ってないよ。車自体のこと言ってるんだけど、頭の中がEV嫌いでいっぱいなのかな？笑笑！頭大丈夫？EVは運転してて低重心でめちゃくちゃ面白い。ガソリン車では絶対に味わえない走りが出来る。

@Banchan1000 3 ай бұрын

電気自動車のことを云々言っているわけじゃないよ💦

@ユリナオ-r4q 3 ай бұрын

以前V40に乗ってた者です。EX30の解説と似たものを感じて早期に手放しました。昔読んだV40の記事にボルボのメーカーの人が「現代人は忙しいから運転の時はあまり考えないで済むように」とインタビューに答えてたのを思い出しました。

@タカ-c1q 3 ай бұрын

スピードメーターがナビの位置にあるとか狂気過ぎる

@横山大観-d4s 2 ай бұрын

テスラモデル3もそうなんだど、モデル3は褒めてるんだよね

@茶羽顔八 3 ай бұрын

音楽だとか映画が見れるとかそういうエンターテイメントを子供ほど喜ぶ傾向あるけど、そういう気が散る道具は危険運転に一直線なんだよな俺は歩いてる時ですらスマホ見るのが怖い、ほんの何秒のよそ見ですら他人に突っ込まれそうになる

@msa0011exsigint 2 ай бұрын

全てのコメントを今の日産車に言ってもらいたいね。volvo相応車、WR-V相応車に言ってみたよ。もっとひどいよ。

@user-rz7ow7tq6m 3 ай бұрын

今回は２台共辛口批評ですね。まあ、それが好きなんですが。

@taiseikanryou 3 ай бұрын

庶民が乗るホンダ車がアメリカはシビックで日本は軽自動車ホンダがどうこうより日本が貧しくなっただけな気が

@civ-ng3im 3 ай бұрын

為替で購買部門が世界に勝てません

@adrrr2174 3 ай бұрын

アメリカは本当にシビックよく走ってますね

@Funica11 3 ай бұрын

日本の低速で流れる道路事情なら軽四で十分、しかし時速80マイルで日常走行するアメリカではシビック程度が必要なので、日本が貧しいからというわけではないでしょう。

@tontoneg 3 ай бұрын

@@Funica11日本人の給料ってドルベースだとアメリカの半分くらいで韓国よりもかなり低いんだって　貧しくなったのは事実です

@Banchan1000 3 ай бұрын

@@Funica11 貧しいよ 30年間所得は変わってないのに車の値段は倍くらいになったアメリカは倍くらいになったでしょ

@maxmatsuzaki9758 3 ай бұрын

9:29 悲しいかな、日産のショールームも、軽ばっかり並んでますよね。水野さんがいた頃が、最後の日産の輝きだったなぁと思います。日産には、もうR３５みたいなクルマを出せないし、Ⅴ３５やＺ３３みたいな世界的に見てもコスパ最高なクルマは出てこないでしょうね。

@chickengamja 2 ай бұрын

@@maxmatsuzaki9758 エクストレイルとか結構いい評判を聞くんですけどダメでしょうかね、、

@maxmatsuzaki9758 Ай бұрын

@@chickengamja 今のエクストレイル、従来から考えると、売れてないですよね。

@ワシ-c2e 3 ай бұрын

ボルボ　中国系列のメーカーになって安全へのプライド無くしたのかねえ…

@Ke-330 23 күн бұрын

本当思いました。安全にたいしてかなり欠落してる感じですね。

@naomikoshigoe8198 3 ай бұрын

ボルボは急にスポーティーになったりテスラみたいな車作りをしたり中華資本になって迷走してるイメージ。北欧の自動車メーカーとして誇り高い車を作って欲しい。

@mita205 3 ай бұрын

？？

@takuya146 3 ай бұрын

？

@chickengamja 2 ай бұрын

中身はgeely傘下の中国国内ブランドの使い回しだからなー　迷走というか、ボルボブランドの中に統一された設計思想やテーマが無いのでごちゃごちゃしてるのは当然ともいえそう

@aonori641114 3 ай бұрын

レジェンドがデビューした頃はBMW３１８iが飛ぶように売れ、クラウン、セドリック(グロリア)、マークⅡ、クレスタなどの高額な車が大衆的に売れていました今や日本の売れ筋は軽自動車で、ホンダも軽自動車メーカーになってしまいました日本が貧しくなり、若い人たちは結婚して、家庭を持つことさえできなくなった中級クラスの車さえ買えなくなった日本人はどこにいくのでしょうか…

@マジックリンT 3 ай бұрын

総中流社会から超高級と100円ショップの2択社会へ🇯🇵

@SG-th2np 3 ай бұрын

ボルボとホンダが目指したコンセプトも理解して乗ったうえでの敢えての厳しいコメントだと感じました。家電製品と車は違うのだと、もう1度自動車メーカーは考えて欲しいですね。

@bakkiden 3 ай бұрын

車の持つ感性はスマホとは違う、ここまで怒れるのはそれだけ経験を積んできた方だから言えることですね。また車が持つ楽しみや凶器にもなりえる本質も言及されていて重みが違います。

@ほこやん 3 ай бұрын

今EVを主導してるのはエンジン開発する技術がないメーカーばかりこんな会社が車を作っても所詮ラジコンに毛が生えたものくらいしか作れないでしょうねやっぱり車はエンジンがあってなんぼだと個人的には思います。

@s-1officer_wisteria56 3 ай бұрын

@@ほこやん開発の歴史が違いますからね。日本がハイブリッド世界一ということは、バッテリー・充電問題さえクリアすれば即世界一のEVを作れるってことだから、何も心配せずハイブリッド技術を高めていけば良いのです。あと、MAZDAのロータリーやディーゼルは使える燃料の種類が多いから、人工燃料が確立したら世界を獲れますね。

@mita205 3 ай бұрын

走る楽しみを追求してきた人だからね。だがそれが車を凶器にもしてきた

@菅原龍之介-b9d 3 ай бұрын

ボルボに限らず、テスラをはじめとする現在のEV車に私が最も足りないと感じている部分を水野さんが代弁してくれた様に感じます。誤解する人も多いですが、車のレスポンスやインフォメーションの量と質はスポーツ走行がどうこうとかそう言う話ではなくて、ドライバーに運転に必要な情報をいかに上手く伝えられるかと言うことに終始します。ドライバーは常に無意識にそれを感じながら運転しているので、情報の質が悪い又は不足している、運転中に運転以外の事に多くの意識を割かないといけない、そういう車は必然的に安全運転にも貢献しないし疲労にも繋がる。例えばメルセデスが疲れにくく安全にそして快適に長距離を移動できるのは、車の絶対的な性能よりも人間の感性を中心に仕上げられていて、まさにその部分に一番時間とコストが割かれているからに他ならない。勿論、安くてもそこに注力しているメーカーはあって、最近のホンダ車はかなりその点を意識しているのが乗ると良く分かります。WR-Vは元々市場が違うのでコンセプトも今のホンダ車の主流とは少し違うようですが…

@hide8684 3 ай бұрын

ボルボは中国資本だから、中国人関係者の声が優先されたんだろうな。

@90PRADO 3 ай бұрын

車好きの方が悶々としていたことを声を大にして発信していだけたと思う。

@yoshitake-v5k 3 ай бұрын

いかにも中華資本の車になってしまった

@モグモグ-n5x 3 ай бұрын

タッチスクリーンだけになってきた背景としては、音声コントロールが容易になってきたことがありますね。私は物理スイッチが好きですが。

@jazztarou 3 ай бұрын

ボルボに限らずだけど、車の本質に金かけないで、見かけと装備でアピールする・・・韓国中国の影響かな？日本車にもアルアルだけど！

@shawnkaida842 3 ай бұрын

普段T-crossに乗っています。WR-Vはサイズ感が似ているので、興味があり試乗しました。何よりも気になったのは、エンジンノイズでした。あまりパワーのあるエンジンではなかったので、加速したり、坂道を登るときにうるささを感じました。それ以外は値段の割によくできているとは思いました。見た目も立派に見えるし、車内空間も広い。子供が生まれたばかりのご夫婦とかには良さそうな印象です。町中での取り回しもしやすいサイズだと思いますので、大きな車の運転が苦手な人にも良いかと思います。

@mikahiroki2000 3 ай бұрын

T-crossって1000cc3気筒エンジンですよね？ WR-Vの1500cc4気筒エンジンと比べてそんなにパワーあるんですか？遮音材の違いでしょうか

@shawnkaida842 3 ай бұрын

@@mikahiroki20001000ccですがハイオク指定で、ターボですから、1500相当の力はある感じでしょうか。標準モードはパワーモリノリではないんですが、スポーツモードにするとかなりダッシュもパワーも増します。

@serioserio9718 3 ай бұрын

エンジン音に関しては、インドのかたがたは、エンジン音がしっかり聞こえたほうが良いという感想で、そのほうが売れるんで、そういう面での日本との感性の違いが出てるのかもしれないですね。

@MN-wu9oy 3 ай бұрын

自動運転が実用化される時にはボルボみたいな電車的な車がスタンダードになるのでしょうかねセンターコンソールに集中させるのもその時になってからで遅くはない気はします

@kazu8864 3 ай бұрын

米国市場ではシビックが下限の車。でっかくなって高くなったアコードやCR-Vが年数十万台売れてます。日本市場が貧しくなっただけ。

@youthe8178 3 ай бұрын

そうなんですよ、ホンダで一番売れてる車は５００万のCR-V、ホンダにどうこう言う前に日産の心配したほうがいいですよね

@boom-nf7wh 3 ай бұрын

？？日本が貧しいって何？？経済規模含めマクロで見ての話？日本人のマインドが安く物思考になっただけでしょう。トヨタ車は高額車が売れ続けてる。

@kazu8864 3 ай бұрын

@@boom-nf7wh 2023年、日本の新車販売の平均価格は264万円で、米国のそれは47000ドル（1ドル150円で705万円）です。年間販売台数も米国の5分の1ほど。世界が経済成長する中、30年成長していないから車の価格上昇に購買力が追いつかなくなっています。世界と比較して日本市場は貧しくなっていることは明らかではないですか。

@サンモリッツ-h4t 3 ай бұрын

@@boom-nf7whイヤイヤ、日本は相対的に貧しくなりました。

@boom-nf7wh 3 ай бұрын

@@サンモリッツ-h4t 気分じゃ無くて、相対的を数字で教えて

@ma-rv4rq 3 ай бұрын

待ってました水野さん。タッチパネルはホントそうですね。私もあり得ないと思います。

@iitomo 3 ай бұрын

中華ボルボ、一気に🇸🇪ブランドのメッキ剥がれてるの笑える

@watarumorita6716 3 ай бұрын

そうかもね〜

@takahiro.t1980 3 ай бұрын

車に対する情熱が熱すぎる✨最高すぎる✨また本物のエンジニアなのが最高すぎる❤GTRが世界で評価されるのがわかる✨ ユーチューブで観れるのがありがたい❤

@岡村佳明 3 ай бұрын

水野さん、最高😃⤴️⤴️

@ビータノビノ 3 ай бұрын

相変わらず筋が通っていて、解りやすいお話でした！

@Auser-yl8ri5ru2q2 Ай бұрын

@@ビータノビノテスラの時は褒めてたけどな、指摘してるところ

@kidh8992 3 ай бұрын

すごい、どんなごみ車でも提灯記事コメントしか言えない、失笑物の自動車評論家しかいなくなった昨今、自動車とは何か、ごみはゴミとはっきり言ってくれる。お金を払って聞く、読む価値のある数少ない方だと本当に尊敬します。

@kaz2392 3 ай бұрын

激オコｗ

@sanpodekiruka3305 3 ай бұрын

ゲームコントローラのミッションバーを辞めた車企業は評価する。ロケットスタートの意味は、手が下がって位置を狂わせたり、間違ったポジションの場合、見て直せない事だな。ディスプレイを見て直すだとか、普通の人は２アクションで咄嗟に動作はできないと分かる😂

@よしぱぱドライブ 3 ай бұрын

ご立腹！クルマの本質を失いつつあるメーカーはどこに向かっているのだろう～～

@mimikuutaro532 3 ай бұрын

水野和敏、本領発揮

@tk-roadster2443 3 ай бұрын

水野さん、クルマの本質、時代が変わっても守らなければならない部分を本当に的確に指摘して下さいました。このような発信ができる方は本当に貴重だと思います。もっと世の中に広まってほしいです。

@Porter2033 3 ай бұрын

水野さんやっぱ凄いね！さすが！

@FROGMANchannel 3 ай бұрын

ボルボは世界一安全なメーカーだと思ってたけど、インパネの作り見てそう思えなくなった。

@わっさんねる Ай бұрын

VWのゴルフが物理キーを減らして大きな不評を買っていた。そら液晶１枚にする方がメーカーは金はかからんだろうが、最近はそれが透け過ぎている。安全性を考えてももう一度見直して欲しいね。

@mzn83-x1i 2 ай бұрын

各種スイッチ類をタッチパネルに集約とメーター類の削除はマジで実用性ないですね現在V90に乗ってますが、エアコンの操作はタッチパネルで設定画面開いて操作とかだけでも面倒なのにEX30はそれ以上に使い勝手わるそうですね。真夏に車乗り込んでとりあえず窓全開にしたいだけなのにわざわざ開ける窓を1つづつ選択して操作しなきゃならないとか、走行中にほんの少しサイドミラーの角度調整したい時にわざわざパネルで操作画面開いてとか。車は家電製品じゃないんですけどね。

@kodo_channel 3 ай бұрын

当初水野さんが日産を退職されて出てこられた時は、この人何言ってんの？的に見ておりました(申し訳ありません🙏) しかし最近ではKZbin界隈に出ている自動車ジャーナリストらのテキトーな感性やら感覚とは違う、水野さんの元開発者としての感性や評価に感心させられております。最近は提灯記事ばかり書いたり、ガソリン車とディーゼル車の区別もつかないような自称モータージャーナリスト氏らのKZbinもすっかり見なくなりました。これからも応援しております🎉

@civ-ng3im 3 ай бұрын

株式取得してるのかは知らんけど、日産には甘くて売上が同レベルのホンダに相当辛口な印象ですけどね～

@natsunoarashi0.166 3 ай бұрын

水野氏は以前、自身のHPにて2014のモデルのGT-Rの批評を述べたところ、ものの数週間でその記事が削除されていました日産に甘いと言われていますがWEB CGではV37スカイラインに対して厳しいコメントもしていました恐らく古巣から何かしら注意を受けたものと推測しています

@マジックリンT 3 ай бұрын

日産の乗り味に優しくホンダの足回りに厳しいのは三本和彦

@ユウ-c1z 3 ай бұрын

水野さんは色々あって古巣のこと言えないんだろうけど、多田さんは結構古巣のこと話していますね

@上枝誠司-g5y 3 ай бұрын

ホンダに辛辣なのは以前から。個人的な何かがあるのかも？

@つゆだく-c5h 3 ай бұрын

ボルボEX30は何か、中国車みたいなスタイリングになっちゃったね！確かに、中国資本下になっちゃったからなぁ～。ホンダのWR-Vは値段相応の造り込みか？案外、同社の軽自動車の方が出来が良いかもしれない...。

@letslockin 3 ай бұрын

Volvoですか？　所詮は中国車だなです　昔の面影は全く感じられない

@ストリークドスパインフット 3 ай бұрын

運転の楽しさについては、時代の変化もあってボルボも難しい選択を迫られていたのかもしれません。ただ、スピード表示やパワーウィンドウスイッチの位置の違和感はたしかに強烈ですね。

@servicemank5014 3 ай бұрын

水野さんの言われるように「ブランドステータスメーカー」にホンダはなってほしい…　なぜバイク部門は世界のホンダなのに、自動車部門はこうなってしまったのか…

@civ-ng3im 3 ай бұрын

ヒント:排ガス規制、加速音規制

@ti6687 3 ай бұрын

アコードやシビックをプロモーションすらしなくなったホンダもホンダだが、井の中の蛙みたいなNボやフリードばかり買い漁る消費者も消費者なんよなぁ･･･

@マジックリンT 3 ай бұрын

トヨタ・日産に追い付き追い越せでフルラインアップしたはずが、スズキ・ダイハツに追い付き追い越せを国内市場で遂行してしまい軽自動車メーカーに転落してしまったから

@HC1watch 3 ай бұрын

なぁに、日本向けがまともに作れなくなっただけさ。…シビックとかいい車はあるけど日本じゃ売れないのヨ

@ひろ車好きさん 3 ай бұрын

@@HC1watch シビック売れないのは明確にエクステリアの問題だと思います。デザイナーですか？デザインの責任者を変えるくらいしたほうがいいです。

@ken83ukgreenpasture 3 ай бұрын

さすがの評価人と車の関係という基本を思い出させてくれる

@civ-ng3im 3 ай бұрын

動けば何でも良いんですけど、楽しいとか要らないからとりあえず安くして欲しい

@007skier7 3 ай бұрын

@@civ-ng3im「動けば何でもいい」人がこのチャンネル観る必要ありません。潜在意識の中に「面白いクルマ、運転してワクワクするクルマ」が欲しいけど、いろんな理由があって買えない、乗れない。だから、動けば何でもいい、って『本当の欲求』を諦めたような発言にしか聞こえない。

@tontoneg 3 ай бұрын

@@civ-ng3imそのうちにトゥクトゥクみたいな乗り物が安く売り出されると思うのでそれまでは電動キックボードにでも乗ってれば？

@マジックリンT 3 ай бұрын

電動ママチャリのような家電自動車しか発売されなくなるんでしょうね

@civ-ng3im 3 ай бұрын

@@tontoneg とりあえずFK7乗ってますわ

@HG-C 3 ай бұрын

少し前からだけどAQUAとかルーミーが売れてる時点で日本もアレだしなぁ正直そういう時代と言うしかないかな…

@civ-ng3im 3 ай бұрын

楽しいとか正直要らないから安くして欲しいホンダじゃなくてスズキが売れてる理由がそれでしょこの動画を観る人達みたいに車に楽しさ求める人なんて少ないのが現実

@政ミハエル 3 ай бұрын

@@civ-ng3imスズキに対して云々は、違うようなwwww 軽自動車なら、N-BOXなど売れてますやん。とても。

@政ミハエル 3 ай бұрын

物作り屋では無いTOYOTAは、売れれば何でも良い会社ですからね。車に疎い方々を鴨として、成立してます。

@tontoneg 3 ай бұрын

@@civ-ng3imスイフトとかを選んでる人は安いからだけで選んでないと思いますよ

@マジックリンT 3 ай бұрын

カローラ、サニー、シビックを選んで乗っていた時代が一番自動車らしい自動車だったのだと今なら分かる

@ビュコック-u1u 2 ай бұрын

車を家電製品？白物家電？で造るメーカーが増えて残念です…今だけ、金だけ、自分だけな中国資本の影響ですかね車は凶器と理解した上での安全性、日常生活での使い勝手、人馬一体みたいな操作性などファン・トゥ・ドライブみたいな車が増えて欲しいしスズキがインド生産のフロンクスを1.0ターボ6AT、1.2lノンターボNA5AGSを発売するらしいですねトヨタのライズ、ホンダのWR-Vと1.0ターボ6ATのフロンクスを比較して欲しいです

@2267mcj 3 ай бұрын

この動画のためにチャンネル登録してるわ

@yoji1968 3 ай бұрын

ボルボという中途半端なメーカーの弱点を的確に指摘されていて、溜飲が下がりました。

@SilkEnzo-y2g 2 ай бұрын

私のような素人にも分かりやすい、的確なコメントだと思いました。できれば日産車も批評してもらいたい。日産サクラへの水野さんの評価など知りたいです。昔の勤め先への配慮があるんでしょうが、もう役職についてるわけでもないでしょうし、ベストカー編集部が説得していただけたら。無理かなぁ😅

@windeng3230 3 ай бұрын

運転者に視線移動を強制するインパネ設計はバカ過ぎる。

@Funica11 3 ай бұрын

ホンダに関しては、貧しい日本の消費者向けに設計されてるわけで、コストカットに全力を投じていて仕方ない。

@saksaksack Ай бұрын

オーディオを聞くのは自宅がいいと言うのは分かるのですが、どうしても移動しなくてはいけないときに少しでも良い環境で音を聞きたいと言うニーズもあるのでEX30のような形も良いのではないかと思っています。移動する目的がないのに音楽聞くために車乗る人はいないと思いますので。

@Take8150083 3 ай бұрын

このボルボは本当につまらないんだな同じ退屈ならトヨタ車でいいや

@憂国の志士-m2d 8 күн бұрын

モノ作り大国と言われた日本が、インドから逆輸入って、何か悲しいし寂しいな。今や、異常に車両価格が高い車と、Kカー、コンパクトカーばかりで、中間層の車が減りましたね（後、マニュアル車も）。 WR-Vに、6MTがあったら面白いと思うのだけれど。

@ptcharo5503 3 ай бұрын

窓を開けるにはセンターコンソール上のタッチボタンで切り替えてとか、スピード確認には車内中央に設置されているタブレット画面端の小表示を目視とかユーザビリティがはるか遠くに置いてきぼりですね。ボルボのEVは機能として50年前に後退しちゃってる気がするけど、水野さんが指摘してくれなかったら先進的と勘違いして歓迎気味で視聴してしまっていた可能性がありました。

@reo8228 2 ай бұрын

ロッキー、ライズ、WR-V、フロンクスで比較お願いします。

@JBNCarsofficial 3 ай бұрын

ホンダWR-Vにはと言うより、ホンダに対するガッカリ感が出ていて興味深かった。高価格車が売れないので、そこそこの値段の車を数売ろうとする志の低さを嘆く気持ちが尺の短さに出ていた。

@一輝-x6s 3 ай бұрын

以前の水野氏のホンダ車評価で「ホンダに求めているものは無駄」と、ありました。その中にホンダスピリットの垣間見える車。そういう心をくすぐってくれるものがほしい。「どうしたホンダ？」といった感じの痛烈なメッセージだと思いました。

@マジックリンT 3 ай бұрын

他と違っていていいじゃない、何か夢のある楽しくて使い勝手もいい車作ろうよっていうホンダの良さが消え失せたHONDA

@HC1watch 3 ай бұрын

でもホンダから良い車が出たとして高かったら買わないんでしょ？（笑）

@マジックリンT 3 ай бұрын

@@HC1watch 高くても買うよ、S2000やインテグラタイプR、シビックタイプRが当時のまま新車で再販されたら

@HC1watch 3 ай бұрын

@@マジックリンT 結局「当時のホンダ」に固執してるだけで草今でも「速い車(シビックやレジェンド等)」「楽しい車(フィットRSやN-ONE RS等)」はホンダで売ってると思うけど買わないの？

@jirokichimarin1426 2 ай бұрын

もちろん、いい面もたくさんあるだろうけど、いい面しか伝えない評論家は２流以下だろ

@猫キック-j9z 3 ай бұрын

ボルボEX30には中華EV全般に感じる懸念をズバリ指摘していますね。ホンダWR-Vにはと言うより、ホンダに対するガッカリ感が出ていて興味深かった。高価格車が売れないので、そこそこの値段の車を数売ろうとする志の低さを嘆く気持ちが尺の短さに出ていた。

@civ-ng3im 3 ай бұрын

日産と同じ規模のメーカーだから当然裏の思惑もあるでしょう正直ホンダは大して利益にならない日本から撤退しても良いと思うブランドイメージを国交省含めた日本人に下げられて海外に影響する

@ringokosaringo3123 3 ай бұрын

ボルボに対しての水野さんの言いたい事がよく分かります！私も同感です❤

@gakugaku5563 2 ай бұрын

操作系に関し「この業界」の進む方向性は間違っていると思います。車が「家電化」していくことに本当に危惧を感じます。

@坂三男 3 ай бұрын

でも、人類はこうやって進化していくんだろうなぁ〜あと、５０年もしたらこれが主流にならざるを得ないんだろうなぁ〜とやかく言ってもついていくしか無いって事ですね。

@暢夫木村 3 ай бұрын

モータージャーナリストは色々いらっしゃいます。水野さんがモータージャーナリストの枠に入るのかどうか判りませんが、忖度ないコメントが非常に判り易いし説得力がある。流石、開発側の第一線で長い間、活躍された人だ。彼が絶賛した車は安心して購入できると思う。

@prostudio99 3 ай бұрын

今日は？特に厳しいですね。確かにタッチスイッチは使い難いです。最近の日産大衆車はつまらないです、トヨタのような乗り味～眠くなる。

@HC1watch 3 ай бұрын

顔までトヨタ化してますね()

@kenken6650 3 ай бұрын

まっさらなニューモデル、しかもSUVなのにレンタカー行きをオススメされる珍しいクルマw

@マジックリンT 3 ай бұрын

レンタカーとして優秀というお墨付きw

@政ミハエル 3 ай бұрын

買う車じゃないって事か・・・

@m2mito.794 3 ай бұрын

発展途上国向けなので仕方ない。

@茶羽顔八 3 ай бұрын

ＷＲＶはちょっとその大きさに１５００ＮＡでは苦しいのかもね。騒音ね、俺も他の動画見て「なんかこれ騒音多くない？」って書いたら散々叩かれたわｗｗｗ、あいつらには騒音なんか聞こえないらしいｗｗｗしかし水野さんはほんとに真実を言うねｗ、他のチューバー達はＷＲＶを完璧だと褒めちぎってたがｗｗｗ

@mirekana警護 13 күн бұрын

ｖ５０は乗り易くて、乗り心地も良くていい車だったな・・・。あと少しで中華資本も逃げ出しそうだから、元のボルボに戻ってくれるかな？BEVはどうやら物になりそうにないみたいだし・

@kunitakayamagami1449 3 ай бұрын

素晴らしい解説ですね！まだまだ長く頑張って下さい。

@ff-focuslight 2 ай бұрын

「安全第一のボルボ」はフォードに身売りされる1999年までの話なんですよ…今の中華ボルボは完全に非なるもの、名前だけ。フィアット500やMINIと一緒。

@yuna.ZR-Vmugen 3 ай бұрын

xグレードか… エンジン馬力は変わらんが、Zからホイールハウスなどに防音材が入るらしいので、もしかしたらちょと評価上がってたかもね

@坂下奨-h3h 3 ай бұрын

ボルボは安全というものを完全に無視してるよなぶつかった時の同乗者の命を守る性能は追求しているんだろうが人を跳ねてしまうということを何も考えていないメーカーだな

@targaflorio964 3 ай бұрын

VOLVO　EX30はプラットフォームをチャイナの吉利（Geely）と共用しているんですね。欧州の歴史あるクルマと違い、「無味」な「キカイ」なのでしょうね。

@ヨウチャン-s9t 3 ай бұрын

車を知り尽くした水野さんならではの、鋭いストレートな意見が非常に参考になります‼️‼️😊😊👍👍㊗️㊗️

@西田卓矢-r2d 3 ай бұрын

辛口などともてはやしてはいけない。無理やり悪い点を探して悪口言ってるだけ。車との対話とか車を操る楽しみとか、大昔のクルマが娯楽だった時代の前時代的価値観。もうすぐ自動運転の時代だぞ。

@kuna9ma 3 ай бұрын

ホンダは車売る気無いからなー。売れなきゃ即終了。自社製品へのリスペクトが無い。

@かずぽん-v9r 3 ай бұрын

さすが水野さん、知ったり顔でこのEVを評価している素人KZbinrにしっかりと見せてやりたい的確な評価ですね。デジタル家電やスマホの評価ではなく車としての評価をユーザーは聞きたいのですよ。

@kabakaba1 3 ай бұрын

この手の車とは言え、ホンダの車で3,500回転回れば良いというのでは寂しい。

@cando4707 3 ай бұрын

車作りをしていた人はやはり違うな。モータジャーナリスもラインで仕事してから語れて話だな。

@よさこい-l3j 3 ай бұрын

水野さん、やっぱりすごい分析です (=^・^=)／

@mf1japk 3 ай бұрын

ボルボ大丈夫かぁ？自動車ではなく移動車になってるんだよなぁ～

@おhi 3 ай бұрын

このご時世、車に操る楽しさを求めてる人がどのくらいいるだろうか。２００万そこそこの車に質感求めてもねぇ…安い車しか売れなくなったホンダは確かに残念

@野中冬樹-t7h 3 ай бұрын

改めて水野さんって凄いなぁって思いますね!ホントは日本のクルマ業界の宝なんだけどね!

@舞茸-c5o 2 ай бұрын

ＷＲ－Ｖ足回りは意外といいんだな。質感が悪いのは安いし仕方ないんだろう。

@1000lemans3 3 ай бұрын

でも女性は「おしゃれ」「カワイイ」でボルボみたいな車買いそう。

@shigeuc2174 3 ай бұрын

ホンダに限らず、日本で売れるのはほとんど軽だけだからねー。それだけ貧乏になってしまったということでしょう。

@ti6687 3 ай бұрын

いや、一概にビンボーとは云えませんよ･･･安価なフィットやらを蹴散らして、高価なフリードが飛ぶように売れまくってるんですから。

@tontoneg 3 ай бұрын

@@ti6687フリードが高価な車と思ってる時点で日本が貧しくなったなぁと思います

@地球寒冷化 3 ай бұрын

軽の比率36〜37％で、ほとんどではない。

@もぐもぐ-q6v 3 ай бұрын

WR-Vでそのコメントは違うだろ。レクサストヨタは高い車がバンバン売れているんだからホンダに金を払う価値がなくなっただけ。

@boom-nf7wh 3 ай бұрын

もっと良く世界と日本経済を調べた方がいい。メディアで流れてる日本貧乏論で車語っても、何の意味も無いかと。

@2451りみ 3 ай бұрын

日本も貧富の差が拡がる一方ですね。200万と2000万のクルマが売れるという。

@tesa450 9 күн бұрын

水野さんへ、タイプZを評価していただきたいです。

@user-kazu0406 3 ай бұрын

今日の解説､特にボルボのEX30 に関してのお話､凄く納得します。ありがとうございました。

@saitama05080 3 ай бұрын

水野さんのおっしゃる通りですボルボは、、、ですねいつも勉強させていただいてますありがとうございます

@Fukuyamashimin 3 ай бұрын

中華勢が引きずり回しているこの流れに、ガツーンと言ってくれるのを聞けました🎉

@坂下奨-h3h 3 ай бұрын

ボルボはないな〜

@takataka-suzu 3 ай бұрын

水野さんの的確なご意見、まさしく同感です。ボルボＥＸ３０、仰るように自動車を運転する楽しみとは何なのかという、私にとってはドライビングの原点である問題提議だと思います。車は移動の一手段で、ドライビングに楽しみを求めないという方も確実におられると思うしそれはそれでよいのだけれど、運転の楽しさを求める人種にとっては今のBEVは発展途上・過渡期であるなと感じる。今までの車の進化の歴史から、将来的にはBEVであってもドライビングの楽しさを追求した車が必ず出てくると思う。併せて、メーター類やエアコン操作や車の種々の情報をなぜあのでかいタッチパネルにまとめてしまうのか？操作性・安全性の大きな観点から本当に理解に苦しむ。直近の水野さんのインプレッションを観て聴いて感嘆しました。これからも忖度のない切れ味良い「水野和敏が斬る」を楽しみにしています。