【水野和敏が斬る!!】ホンダ ZR-V＆アルファロメオトナーレ

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Күн бұрын

Пікірлер: 167

@まっちゃん-q9e 11 ай бұрын

水野さんのZR-Vの評価が嬉しいです(^^)１週間後納車です(^^)

@car-life-story8785 11 ай бұрын

なんでホンダさんは上位グレード持ってこなかったんだろう…

@ゆーゆー-w2x 3 ай бұрын

この後の動画でフィットもwr-vも下位グレード比較車は上位グレード

@Hentai_Student 2 ай бұрын

@@car-life-story8785 上位グレードだとパワートレイン等が変わるのですか？

@youming0131rx 11 ай бұрын

お給料日より楽しみな水野さんのインプレッション(⁠ ⁠˘⁠ ⁠³⁠˘⁠)⁠♥

@ru-ko-pi 11 ай бұрын

トナーレ欲しすぎるけどジュリアが手放せない

@ouka123456 11 ай бұрын

ジュリアはトナーレに負けず劣らずいい車だと思いますよ（元ジュリアQ4乗り）

@ann8862 9 ай бұрын

うらやましいいいいい

@shigewaka 11 ай бұрын

取り敢えず弱点はあるけどバランスが良く良い車って事ですね→ホンダアルファはもう好きな人が乗る車だからw

@minnow9421 11 ай бұрын

以前は147に、今は国産SUVに乗っており、この2台が気になってますので大変参考になりました。足回りや乗り味はトナーレにAlfaらしさがあって良さそうですが、ZR-Vもけっして悪くなさそうですね。むしろ、価格差やメンテコストを考えると、ホンダは大善戦と言えるのかもですね。

@keith_mkn 7 ай бұрын

トナーレをオーダーして納車待ちなのでニヤつきながら拝見しました。水野さんの率直な信頼感あるレビュー聞いて、トナーレ選んで良かったなと思えました！

@baaananaaaaaaa 9 ай бұрын

水野さんのレビューは本当に知見が広くい。デザインのあるべき姿まで語れるのはこの人くらい。他の自動車ジャーナリストもこのくらいであってほしいね。ちなみにメーカー推奨のタイヤ空気圧がリア220、フロント230だから一応メーカーも後ろを粘る方向にしたかったのかな…？

@ほこやん 3 ай бұрын

水野さんに褒められるとオーナーとしては嬉しくなりますねいつも本音でお話しいただいてるので😊

@mn7946 11 ай бұрын

別冊ベストカー発刊ありがとうございます。水野さんは車だけでなく、哲学者として日本の宝です。

@afloride 11 ай бұрын

ホンダのチリ（の隙間）がすんごい狭まってる。そういうところにちゃんとコスト掛けるようになったんだなあ

@田村康一 9 ай бұрын

ZR-Vは、AWDの重量バランスの方に合わせて、サス、ダンパーの設定をしているのでしょうか？？

@yuna.ZR-Vmugen 11 ай бұрын

あと一週間でZR-V eHEV Zが納車するのでこの動画待ってました😺 ありがとうございました😁

@いっさん-o6h 11 ай бұрын

毎回とても楽しく、また水野さんの知見に感服しております。お身体に気を付けていただき、いつまでもお元気で日本車の解説をお願い致します😊

@SG-th2np 11 ай бұрын

ZR-Vの質実剛健な感じがホンダらしくて好き。トナーレはサイズの割に大きく見えるデザインが好き。毎日乗るならZR-V。週末だけならトナーレ。

@eddieliao1500 10 ай бұрын

If you want to enjoy the ride, definitely go for Alfa Romeo Tonale. ZR-V is just a car for daily use.

@yuhki60514second 3 ай бұрын

ZR-V走ってるとこみたけど結構かっこいいやん。カタログや動画で見るとうーんって感じだけど。

@nyar5 11 ай бұрын

限界テストの結果通りすぎて、ビビるわもうすべての車リリース前に乗ってもらいなよ

@HIDETOSHI1024 11 ай бұрын

アルファはジープレネゲイドと同じプラットフォームと聞いたので、オフロード車のようながっしりしたボディーってのも納得ですね。都内のツギハギだらけの道路では、ボディーが分解しそうなほど乗り心地が悪いので確かに人を選びそう。検討中に人は普段使いの道路で必ず試乗して確かめたほうが良いと思います。。デザインがクソかっこいいので、乗り心地の悪さは我慢して乗っていますが。首都高なんかは楽しいです。。

@23fakereal 11 ай бұрын

水野さんて日産の車に評価したらダメな縛りあるのかな？エクストレイルやアリアの評価を聞きたい

@creaturemoisture1389 11 ай бұрын

辞めた会社の評価なんて出来ないでしょ

@spikeevo 11 ай бұрын

退社時に契約書を交わした可能性あるな

@kuidaoretaro-yf1lt 11 ай бұрын

不評は謙遜をこえた身内貶しになっちゃう可能性あるし好評は忖度と言われかねない水野さんにとってプラスにならないからやらんでしょう。見る側はちゃんと分かってる！という人も居るかもしれないが散々このチャンネルが固定コメントで注意喚起した聞き手への誹謗未だにやってる人居ますよね。ベストカー視聴者がそのラインと考えるとやらないが吉です^^;

@kf-xy9bk 11 ай бұрын

トナーレのステアリンググリングリンするの好き。

@yuzupome5507 11 ай бұрын

運転中の水野さんのにやけた顔を見るだけでアルファがいかに運転してて楽しい車かがわかりますね😊

@shotaronakanishi4539 11 ай бұрын

Minami’sデザインが足引っ張るなぁ…

@七転毘八転毘 Ай бұрын

内装のセンスがいいな・・・トナーレ

@hiro-wj4fk 10 ай бұрын

水野さんの分析、いつも大変参考になります。さすがですね。ありがとうございます！

@papeman2 11 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/g5rYl6uar9mibpIsi=NbX8ah2j9suqJdaC 限界性能テストでも水野さんの指摘が結果で現れています。リアの粘りがないからアンダーステアで車体が外に流れるんですね。さすがです！

@taksuz 3 ай бұрын

他の車も走ってる公道でなんちゅう運転してんねん！

@user-gb3rd6wk7z 3 ай бұрын

7:30 面白いけどね笑

@chupaou 2 ай бұрын

ターンパイクだからワンチャン貸切

@toshiakiuchida2292 6 ай бұрын

ZR-Vの顔、どうしても映画「羊たちの沈黙」のレクター博士がされていた拘束具に見えるんだよね。

@里照雄 9 ай бұрын

ＺＲＶグリルにトライデントをつければ，マセラティ。

@kactetta3605 9 ай бұрын

ZR-VのリアまわりがCR-Vということを知らないようだね

@中村公彦-x9d 6 ай бұрын

水野さんの解説。すごく分かりやすくて楽しいです(^-^) ぜひ、次回はアルファロメオ　ステルヴィオを斬って欲しいです！

@norinonnchann4694 11 ай бұрын

もうちょっと柔らかいといいのにね　突き上げる

@2ndGen_HondaNSX-R 11 ай бұрын

雑誌記事も面白いです。

@wunderlila3814 10 ай бұрын

そうですね実にイタリアしてます、スッキリ感あるキレのハンドリング😊

@matfm676 11 ай бұрын

走行性能もさることながらインテリアエクステリアについてもデザイナーみたいな視点の解説で面白いです

@shalux1293 3 ай бұрын

ショックアブ蕎麦～

@hrksk9738 10 ай бұрын

トナーレ乗ってる時の水野さんニッコニコ

@bluesky-lg7qo 11 ай бұрын

やっぱりクルマってデザインも大事なんだなと思える対照的な2台トナーレは乗るだけで満たされそう

@モンテクリスト伯-q6p 11 ай бұрын

シトロエン C4もどうかお願いいたします！水野さんがどういうインプレッションをするのかすごく気になります。

@おるびぃ 10 ай бұрын

ZR-VのリアはCR-Vのシャシーですよシビックのシャシー流用はフロント GRヤリスがヤリスとカローラのシャシー使ってるのと同じ

@user-634musashi 5 ай бұрын

水野さん監修のMIZUNOEDITION発売して欲しい。

@Vkkk-p1r 11 ай бұрын

ホゥ、ホウゥ

@ma-rv4rq 11 ай бұрын

待ってました!水野さんの回

@anglerfishyukarin2386 10 ай бұрын

1:35　イーヘブってのは業界人用語なんですかね（ホンダはそう言ってない）あるいは既に一般にも膾炙してるのかな？

@taksuz 3 ай бұрын

ホンダ社内の人や販売会社の人はそう呼んでますよ。

@fb3s 2 ай бұрын

元中の人間ですが、ヘブベブアイスって言いますね

@AKI-vq5sb 10 ай бұрын

トナーレの超軽いステアリングであんなにぐりんぐりんやる勇気ないっす。

@gtr4153 11 ай бұрын

街のあんちゃん、ウケる😊😅

@takashiyamazaki3665 10 ай бұрын

ＺＲ－Ｖやっぱりこのフロントマスクだよなぁ　車自体いいんだろうけど次の新型車に期待

@tama1449 10 ай бұрын

ふと思ったんですが、、トナーレとZR-Vって比較対象なんでしょうかね？？ ZR-V納車待ちですがアルファって思考は無かったんですよねぇ。迷ったのはCX-60ですかね。。それより、、水野さんのコーナーでは日産車が出てこないですね。 ZR-Vだとエクストレイルと比較見てみたかったです。

@yogaeimei69 11 ай бұрын

新車のレビュー以外に長期レビューもお願い

@Cobryun 11 ай бұрын

ZR-VにモデューロXがあったらそれが最適解になりそうですね

@kn441 5 ай бұрын

この二つは同格なんですか？そのイメージがなかっです

@パラドックス-e2u 5 ай бұрын

これを同格と思えない乏しさ

@yuta8180 11 ай бұрын

水野さんのコメントはいつも大変勉強になります。

@osamusuzuki8825 11 ай бұрын

よし、ホンダのエンブレム取りましょう！

@chupaou 2 ай бұрын

エンブレム型で凹みがあるでブラックエンブレムで主張を抑えるしかない

@G10-d7q 6 ай бұрын

ZR-Vの内装素晴らしい

@里照雄 9 ай бұрын

ＺＲＶはマセラティ。

@heygoogle9304 11 ай бұрын

水野さんに限らず自動車評論家の方達は日本車と欧州車を比較試乗した場合、たいていの場合欧州車のほうに高い評価を出しますが、それらは新品であり、ベストな状態に調整されたものを提供されています。しかし、いまだに欧州車は日本車では殆ど起きないような電気系のトラブルが発生すると聞きます。だから日常の足としても使用するのなら、私は日本車の方が好きです。

@TheA9817020 11 ай бұрын

欧州車は性能重視、日本車は耐久性重視。欧州ではメンテナンスを各自でして、不具合は自分で治して乗るのが前提。非純正のパーツがさまざまなメーカーから出されていて市場が形成されてる。その中で基本性能をキープしていく。日本はノーメンテで乗れることが美徳とされる。性能は落ちていくが、壊れないので乗れなくなることはない。でも部品の耐久性が13年くらいで尽きるので、それ以降は欧州車以上に維持費がかかる。非純正のパーツが少ないから。

@KH-cr5sj 11 ай бұрын

電気系で30万出費… 日本車いいなぁ…

@MrNori1204 11 ай бұрын

どちらも所有してみて好き嫌い判断してあげてもいいのでは？ネットに転がってる情報だけではわからないこともあると思いますよ〜

@masa180sx3 11 ай бұрын

みんな接待を受けていますからね。水野さんの言ってる事って自動車工学を学んでいた人だと基本的なことしか実は言ってません。35GTRで主査だったと思いますが、初期のGTRはめちゃくちゃ初期不良や故障も多く、乗り心地も悪かったので速攻社外の脚に変えました。現場で開発していたのは30年以上前でしょう。その頃と比べて飛躍的に日本の自動車は良くなりました。特に足回り、ボディ剛性。正直水野さんでは正しい評価が出来ているのか疑問を感じます。

@e39emfive 11 ай бұрын

ホンダも新車じゃ無いでしょうか？基本は其々の国に合わせて設計されるので、設計思想、特性、耐久性、整備性などに違いが出てくるのは当然でそれをどう考えるかでは？日本の信号だらけの狭隘路をスーパーに行くなら軽で充分過ぎだと思います。

@y家-f1f 11 ай бұрын

水野さん、そろそろ日産車やって下さい😭

@黒足猫 9 ай бұрын

1:37

@k080324 5 ай бұрын

聞き手は毎回「そっか」「なるほどね」「そうですね」が大半・・・

@noizysmoozy3945 11 ай бұрын

トナーレはこのスペックで５００万オーバーなのか・・・　タイプR買えるな

@lvbanshee7638 11 ай бұрын

そう思うとタイプRくださいって思っちゃいますな

@Sankakukazuo 10 ай бұрын

トナーレはオタクっぽいから嫌いタイプRが1番

@kinaco2454 11 ай бұрын

スタートユアエンジンの時はボロカス言われてたZR-Vだけど、やっぱ当てにならんな笑

@小野寺和彦-m5b 11 ай бұрын

どうしても相づちの…そっかそっかそっかそっかが…気になる

@VS見えない誰かさん 9 ай бұрын

ホンダ ZR-Vのフロントデザインは、とっても良いと思う。文句のつけようがない。ホンダはモデルチェンジする度に、自社のデザインを大切にしなくてコロコロ変わり、ブランディング力が無い。まず自分自身が、そのデザインに自信が持ってないなら、誰がそのメーカーを良いものと思うのでしょうか。変な顔でもごり押ししてくる、BMやレクサスやアルファみたいに自信もって！ずっと、イケてる今のZR-Vデザインを踏襲して。

@戦闘不能くん 2 ай бұрын

そこは人それぞれだと思う。私はMAZDAやレクサスのようなずっと同じ顔だと飽きる。

@VS見えない誰かさん 2 ай бұрын

確かに！　言われてみればそうかも。私は飽きたというよりMAZDAとレクサス、デザイン好きじゃ無い。メーカーに、素人の私が講釈言っても、仕方がないけど、この際。買えもしないのに、文句を述べさせてもらいます。ブガッティ、アルファ、MAZDA、レクサス、ｽｰﾌﾟﾗ　変ですよ話が変わっちゃいましたが。ホンダはﾎﾟﾙｼｪみたいに自信をもって、頂きたい。機能美を追及していただきたい。航空機みたいに。

@jmi9937 11 ай бұрын

エルクテストの見方ですよね。イタリアの某自動車雑誌のやり方だとリアルワールドでのやり方だからそれとタイヤだよね、オールシーズンタイヤを履かす北米とか欧州だと基本性能は公共事業での道路整備の状態がサスの考え方(作り方)に影響するから。最近は通過音規制が厳しくなって燃費対策もあるから。CVTを使わざるを得ない日本だと・・。イタ車等のラテン系の考え方だとスピンが怖いしWWWW

@hisaccino 10 ай бұрын

ホンダエンブレムのデカさが気になってしょうがなくなりましたwww

@hirokijap 11 ай бұрын

となりの太鼓持ちの人は、水野さんの言ってる事を本当に理解しているのかがすごく気になる

@manning1227 11 ай бұрын

梅ちゃんはベストカーの編集者ですよ？一般のドライバー、少なくともあなたより理解してるでしょう。

@HazzyMetal 11 ай бұрын

水野さんの解析レベルが高度過ぎて、会話がいつも噛み合ってないのは残念ながら事実。仕方なしです

@Nope-jb2cd 11 ай бұрын

聞き分けもなくコメ主みたいなこと言ってると、またいつかのように固定コメントにされて晒しあげくらうぞ？

@海本雅之-x3i 4 ай бұрын

どうしても気になってしまうのですが身振り手振りを車の横に立って時には車に手を当てて表現されている時の腕時計が車に傷をつけてしまうのではないか？とヒヤヒヤしてしまいます。

@otoshi8282 4 ай бұрын

ZR-Vは清水さんのウェット旋回テストでもアンダー出て曲がらずに評価悪かった

@Gooogle-user 10 ай бұрын

トナーレ、トナラー、トナリスト。まるでトナラーみたいな車名付け。日本人には印象的な名前の車。

@北海道道民 11 ай бұрын

この　ホンダのデザインが　なんとも

@dendeke528 11 ай бұрын

私はボディ剛性が高くて脚が動かない車は嫌だな。脚で吸収できない突き上げがダイレクトにドライバーに伝わるから。トナーレはちょっと無理。特にＺＲ－Ｖのしなやかさを見せられた後では。

@nile-k9562 6 ай бұрын

福野礼一郎さんはトナーレをココ数年で最大の地雷、とボロクソでしたけどね。水野さんはアルファロメオの歴史や文化も込みで評価してる感じがします。メーカーがトヨタだったらボロクソじゃないですかね。

@luca.luca_moca 11 ай бұрын

このアルファっていくら？

@otyanomizueki 11 ай бұрын

ZR-Vの出っ歯のようなフロントグリルなんとかして。

@shigenobukijima9626 11 ай бұрын

ハニカム構造なんかいいですよねこの国では縦型はセールス失敗続き限定車マイナーチェンジに期待します

@ddtddt1870 11 ай бұрын

水野さんのコメントはいつも素晴らしいです。ワクワクするし、理論付けられていて、しっくりきます。ゆっくり聞きたいのに、編集者がうるさい。水野さんの話が終わるまで黙っとけ！ウザいんだよ。もっと上手に聞き手として振る舞え。

@秋山好古-s1f 11 ай бұрын

ホンダ車はロードノイズを何とかして徐々に良くなってるけど、トヨタ、スバル車には程遠いアコードは滅法静かだったけどね

@virgo96hiro 11 ай бұрын

水野さんのみのインプレだけでいいです。申し訳ないけど助手席の人いらないです。

@dendenmansaku 11 ай бұрын

まぁ、雑誌の取材がメインだからね。

@SRman1000 11 ай бұрын

助手席の方がいなかったら水野さんの動画は存在しないのでありがたく観ましょう＾＾

@HazzyMetal 11 ай бұрын

@@SRman1000 水野さんの言葉にかぶせてくる度に殺意がわいて仕方なかったのですが、なるほど！そうやって割り切るしかないですね。

@Nope-jb2cd 11 ай бұрын

本誌での取材風景をついでに公開してくれてるだけだからな。映像公開なんて別にやめたって良いのに、続けてくれてるのをかんちがいするなよ。こっちからしてみればコメ主の発言こそ不要だわ。

@cando4707 11 ай бұрын

確かに元々雑誌の取材のついでだもんな。

@sh-cv3ro 10 ай бұрын

日常乗るのにこの方のコメントは必要ないねグリップ限界とか言ってる時点でスポーツカー乗っとけって話

@上田誠-w6z 4 ай бұрын

アルファロメオは経年変化でクリア塗装がボロボロになるというとんでもない現象の解明はできたのでしょうか？それが無ければ好きな車なのですけど！信頼性が全然ないですけど！！

@daiwawaga3041 10 ай бұрын

相槌うるせぇし水野さんの喋りに被せないでくれよ😅

@punx8267 11 ай бұрын

2台並べるとトナーレの引き立て役みたいなZRV。トナーレはカッコいいなぁ！ FRベースだったら欲しくなる。

@Namae6 9 ай бұрын

倍の価格しますからね

@ねこねこゆたんぽ-u1y 11 ай бұрын

イタリア車ってボディが錆びるとかヤワなイメージを持っていました。革の使い方とか馬車文化が長い国でボディがカチッとしているのですね。あと100万安ければなぁ〜と思います。ナンバープレートが中央でないと…何処のナンバー？…と注目されますね　😅 HONDAのエンブレムへの注文もなるほど〜ですね。安っぽいわ。グリル内へmazdaみたいに入れるかbmwの様なバッジが好ましい。ヒュンダイに真似されてしまってエンブレムが苦手なのかな？元HONDAユーザーとしては何とかして欲しい。