ホンダにも頑張ってもらいたい

改めて、Zって色気なくなってしまったなぁ……

You guys should add English subtitles…

アイドリングストップまだ付いてるのか

vクラスに2年乗ってます。でも嫁のステップワゴンの方が乗り心地も音も利便性も勝ってる。

REGNOGR-XIIからVRX3に交換したらあたりの柔らかさにびっくりしますね。 GR-XIIだって悪くないどころかとてもいいタイアなのに、まさか同じメーカーのスタッドレスに乗り心地で負けるとは…

ブリヂストンなら きっとガチのオールシーズンタイヤを造る技術は既に有るのだと思う、 ただ量産、販売経路、コスト、その他業界の知ってはならない事が有り　まだ市場には出ていないんだろう。

日産には半分が中島飛行機の血、半分が立川飛行機の血が流れている。

私は、購入前提で試乗しました。 言われている通りの感想で、操作方法や確認方法がよくわからない、危険な車と感じました。 確認している間に事故しそうで購入を諦めました。 結局、スバルクロストレックのハイブリット、アイサイトX付きを予約購入します。 補助金を考慮に入れても、この方が幸せになれそうです。

Vrx3を乾燥路面の走行は良かったですね。新東名?の１２０km区間を軽自動車のターボで走りましたが安心して走れました。スタッドレスだと言わなければわからないというのもうなずけます。昔は柔らかいスタッドレスはパターンが倒れるのかくにゃくにゃしたような感じを記憶していますが、vrx3 では全然そんなこと感じませんでした。雪道でやはり昼間でも常時日陰の場所は危ない場所があるので、一番いいのをつけてます。

解説が分かり易く納得する客観的な意見に感銘してます ところで日産車はあまり登場しませんね 確かに車種少なく真の新型も殆ど無く仕方無いですね

北海道、東北、日本海側の豪雪地帯はブリザック一択らしいね。 その分価格が超強気。 VRX２履かせた事あったけど、たまに雪の地域ではそこまでの優位性はない。

VRX3は４が出た後の型落ちになってからでいいです。 これまで雪の上は１度も走ることなく３セットくらい乗りつぶしました。 そのころは東京都の意向が強く反映されているので雨もほぼなしで雪などもってのほかという気象兵器の運用が為されていることを知りませんでした。 １回くらい雪道ドライブするのが夢ではあるのですが東京都の嫌がらせというのは酷いものなんですよね。 今は母が人生の終盤で出かけることはままなりません。 VRX2での経験ですが初めは18インチでホイールも不良在庫でまあいいメーカーの品を安くしてもらってそれではいていましたが一度欲を出して19インチを買ってしまいました。 そりゃあだれでもわかる燃費性能の劣化たるや酷いものでした。 糊後ことは18インチとの差は私レバルでは分かるはずもなくという感じでした。 ここで20インチの宣伝となると燃費の悪さでブリジストン御サイトも炎上しそうですよね。 まるで財務省のようにですかね。 今年は東洋の新型とかの評価が高いようですし新型投入しないので宣伝のテコ入れ何でしょうか？ 藤共はしゃべりの中でVRXは自分で買ったことがないことを暴露してしまったいますし今一の宣伝でしたよね。もう少し値段を下げてもらえないと買うのも大変ですよ。 スタッドレスだけじゃなくてタイヤすべての話ですよ。 で3年たったら変えろと言われたんじゃ誰も払いきれませんよ。

いままでB社は履いたことないんですよね ここ20年の履歴は　F社、Y社、P社　ですが、P社はマジでヤバイ 滑るのを織り込みつつ走る必要があります 次はB社デビューしてみようかな…

Товарищи японцы вы там аккуратно на своих машинах ездите, нам потом на них еще долго ездить.

トータル250万で買えるなら納得

まあホンダはスズキみたいにバイクから始まった会社だしね

水野さんの解説聞いてて思うのは、やっぱり車のメカニズムと人間の感性との関係性について技術的にわかりやすく喋ってくれてるということと、どんな車でも十把一絡げに同じ尺度で評価するのではなく、その車の価格やキャラクター性に主軸を置いてその車そのものと向き合っているのだなということ、そして本当に誰よりもクルマが好きだからこそこうして探求を続けているだろうなということ。

これを見てる人は車は買わない笑 そう、水野さんの解説動画が好きなだけ。

ベストカーさん！　ハイブリッドの最高出力って判り難い。　エンジンがどうで モーターがどうとかって、 意味ありますか？ ベストカーさん　独自で判りやすい合算した“ 何馬力 ” って、言う表示を示してくださいませ。

東北地方ですが、10年前のスタッドレスで普通に走れますし、それくらいの性能があればオールシーズンタイヤでなんとかなる気がしたので購入しました。 最近温暖化も進んで今では積もっても30センチくらい、多少の雪ならノーマルで走れるので、オールシーズンタイヤでも気を付ける場所や、滑った時に立て直す腕があれば十分です。

MAZDAのディーラー黒くなって、高級感あっていいですよね！ ってのが皆んなの意見だと思うけど…

車が好きで分かってる人はデリカを選ぶ印象ですね。

Dの顔を何とかして、アルファード買った理由は顔が大分改善されたから。 今の顔のままではDに手を出せない

ノイズの事しか指摘されないなんてヴェゼルは優秀な部類だね。

パッケージは良いと思いますが、素人のお客さんが分からない範囲で、仕事してないのでしょうね。開発したことのある人が乗ると、すぐバレちゃうのか…

見た目小さかったわ

このぐらいのパターンだと減って変摩耗してきた時にロードノイズが大きくなる。 あと5分山くらいになったら急にグリップが落ちだすパターン。（トレッドの変形が少なくなる為、ヨレが無くなり一見かっちり感が出るがグリップは落ちてる） 接地面が少ないので、トレッドを比較的に柔らかめにしてグリップさせる方向のタイヤ。 なので出来るだけ強いブレーキングやコーナでタイヤをこじる様な運転は避けた方が良い。変摩耗の原因になる。 Ｍ／Ｔの様に気を遣うタイヤかと思われるが、Ａ／Ｔで少し物足りなさを感じる人にはお勧め。

木村さん、東野純直にそっくりですね

私も 11月に契約し2月頃納車です。色はシルバーと悩みオレンジにしました。

べた褒めですね 実車を観てきます

水野さんに　乗って評価して欲しかったな！

松重さん、映画　青春18×2でも軽トラック運転していましたね。どんな車でも運転楽しんでいる感じがします。 よい動画ありがとうございます。

評価基準が古すぎる。

ヒエラルキー的にはミドルセダンだけど、全幅1900でミドルて言えるのか？

宿泊費、食事、交通費、出してもらってたら世間では「貰ってる」のと一緒と判断します。小旅行プレゼントだな。

あんなに少しハンドルを切っただけで助手席の人もわかるほど リヤタイヤが流れるんですか？ 高速道路走れないし、 販売して大丈夫なんですか？

水野さんの評論は別格です。ジャーナリストや評論家の目線ではありませんね。車両開発者の解析です。話し方からするとシャーシ設計出身の方かと。

2年先の話されてもなぁ、どうせ全然違う形だし。

前短くしましょう！は、よくわかります。 短くできないなら、せめてタイヤ前に出してほしい…

ハードパッド？？

三菱が大好き　その中でもDELICA　パジェロ　ランエボが好き

ehevの低速でエンジンかかった時のゴロゴロ音ってこれが原因だったのか？

ユーザー目線で好感が持てた。

シビッククーペで値段が高くなる理由が分かりません。部品数が少なく利便性も悪くなるので。プレリュードならではの工夫をお願いしたいです。リアにもモーターが追加されるなら評価てきますけど、シビックハイブリッドそのまんまのシステムにならないことを祈ります。

基本、国産メーカー主導の企画。国産には、えらく寄り添った意見ばかり。

松重豊さんとは同学年。スイフトを選ぶなんて嬉しい。見栄とかハッタリじゃなくスティックシフトを純粋に楽しめるクルマだと知れました。欠点が無いのかあ。

いやいやスイフトとフィットが似てる訳がない爆笑

この人は国産なら全部「バランス良し」で終わり。とにかく国産サイコー　の人。