Bex-Colline du Montet

Téléphérique de matériel monovoie (va-ou-vient) complètement autonome.
Ce téléphérique transporte du gypse concassé de la carrière du Montet jusqu’à la halle de stockage de l’usine, située en gare aval.
Cette remontée mécanique privée appartient à l’entreprise FIXIT, anciennement dénommée Gips-Union SA.
Cette installation peut également s’appeler "Gipsbahn".
Lors de la conception du funifor "CabriO" au Stanserhorn, Garaventa s’est inspiré du design des pylônes de ce téléphérique.
L’immense tour située en gare amont permet d’acheminer le gypse concassé des deux concasseurs jusqu’aux bennes.
Les deux bennes peuvent transporter 4 tonnes chacune, soit donc une charge utile de 8 tonnes.
Cette carrière produit en moyenne 80´000 tonnes/an et l'exploitation minière souterraine a cessé dans les années 1980. Une réserve présumée à plus de 10 millions de mètres cubes sont encore à découvrir.
Il remplace un historique téléphérique 2S de matériel datant de 1911, il avait une gare intermédiaire/virage en mi-parcours.
L’ancienne gare amont du 2S a été conservée dans un très bon état.
Données techniques :
Type : TPH2x4t - Téléphérique à matériel 2x 4 tonnes
Constructeur : Streiff
Année de construction : 1989
Année de rénovation : 2012
Altitude aval : 416 m
Altitude amont : 611 m
Dénivellation : 195 m
Longueur : 1075 m
Vitesse : 7 m/s
Débit : 65 t/h
Câbles : 1 tracteur (32 mm) / 1 lest (32 mm) et 2 porteurs (48 mm)
Puissance du moteur (en service) : 248 kW
Hauteur pylône 1 : 38 m
Hauteur pylône 2 : 12 m
Gare motrice : aval
Gare tension (câble tracteur ou lest) : amont
Type de tension : contre-poids
Durée du trajet (aller-retour inclus remplissage-vidange) : 7 min 15
=== Localisation / Location ===
Suisse / Switzerland
Vaud / Waadt
Bex (Le Montet)
=== Sommaire / Summary ===
00:00 Introduction
00:08 Gare aval / Bottom station
06:33 Machinerie / Machinery
08:28 Transport et stockage gypse / Gypsum transport and storage
10:55 Parties techniques / Technical parts
16:12 Paysage / Landscape
20:20 Silo de gypse / Gypsum silo
23:48 Gare amont / Top station
28:46 Vintage 2S (1911-1989)

[@litz13]

Probably built with stone/concrete they mined right there, too. Fascinating machine.

[@lionelmurisier4136]

Ohhh trop beau d'avoir filmé ça❤. Moi j'ai visité toutes les mines à Bex. C'est très long. Bravo si tu pourrais filmer les trains dans la mines

[@pianistegolfeur]

Comme quoi nos amis Suisses ne réservent pas l'usage du téléphérique qu'au profit du seul tourisme ! Et quelle mécanique ! plus impressionnante encore que pour une installation touristique. Peut-être que les Talcs de Luzenac pourraient s'en inspirer, ils feraient bien d'y aller voir !!!

[@GondelbahnMonde]

Belle mécanique et fort sympathique paysage 👍🏻

[@thomasloaec136]

Merci pour cette vidéo, très interessant !

[@GondelbahnMonde]

Avec plaisir 🙂

[@oliverdecker1930]

Sehr interessante Seilbahn. Mal etwas ganz anderes aber nicht weniger spannend. Faszinierende Aufnahmen auch am Ende von der stillgelegten Anlage. Super Video!

[@GondelbahnMonde]

Ja das ist ein altes 2S von Bleichert (1911-1989). Sehr interessant 🤩

[@adriandahler2917]

Excellent. Un poids lourds à technique des touristes. La machine et les poulies ne semblent pas de Streiff, ou quand-même? ça me rappelle l'appareil von Roll en Nouvelle Guinée. Merci beaucoup, depuis des années je regarde ce téléphérique, pourtant on voit pas grand-chose, ni du train ni de l'autoroute.

[@GondelbahnMonde]

Magnifique technique et dans un sublime paysage ! Il m'a également toujours impressionné ... Normalement tout est de Streiff, après oui la façon de faire ressemble à VonRoll ou Habegger surtout la machinerie

[@emmanuelpy8339]

Magnifique reportage pour une installation très particulière. Les pylones laissent à penser que le téléphérique aurait pu être doublé / passer en va-et-vient ... ou alors il s'agit d'une conception "standard" de pylone mais utilisé en monovoie ?

[@GondelbahnMonde]

Hello merci à toi 🤗 Non, il s’agit plutôt d’un modèle standard, le côté du retour sans les sabots pour les deux câbles porteurs. Pourquoi créer un nouveau modèle quand il suffit d’enlever un élément, VonRoll et Habegger ont utilisé le même principe (Schiltorn, Bettmeralp …) Après oui, le design est original surtout le pylône 2 avec une tête de pylône plus haute que le pylône 😄