Zajeté rozvody se můžou vyhodit Škoda Octavia 1.8T 20v díl 2.

✅ Všechny potřebné odkazy ZDE!! ✅
🔔Staňte se členem tohoto kanálu: bit.ly/clenstviyt
👚 🔧 Mé služby, e-shop a sociální sítě 🔧 👚
bit.ly/bezkomp...
🛠 Spolupráce 🛠
🚔 AUTOTRACER CEBIA - bit.ly/zkontro...
PROMO KÓD - BEZKOMPRESE - SLEVA 100 KČ
🚔 Mro auto - Slevový kód: BEZKOMPRESE a obdržíte 3% slevu.
Odkaz - bit.ly/mroauto...
🚔 BBCompany autofolie - bit.ly/BBcompany
Doplňujicí informace: Fotoaparat: Sony a6400, I-phone 15 PRO MAX, Sona A7III, DJI Mavic apod.
Veškerá hudba je použita z Placené licence Artlist!!!
Licence od roku 2018-2024
Na veškerý obsah se vztahují autorská práva autora: Bez komprese,
Robin Valeš - IČ 08850771 DIČ CZ9405122034

[@BezKomprese]

Ve videu je jedna nesrovnalost, které jsem si všiml, až při editu videa! Bude vysvětleno v příštím díle :) Děkuji za pochopení.

[@jaffaZor]

a clenove zas utrum :D

[@BezKomprese]

Dnes bohužel ano video se dostříhalo před 30 min.

[@PedroooooSVK]

Bobine toto video chce merch s názvom 1.8t je najlepší motor ❤😂😂😂

[@cenbac5080]

Ta guma na té kladce je důsledkem třeba i kapky oleje ,nebo vazeliny ,protože to rozežírá gumu toho rozvoďáku. Nebo i nadměrný teplo od ložisek ,třeba vlivem přešponování ,stáří kladky...atd.

[@lukaspce2]

ten napinak remenu je sice hydraulickej ale ma svoji stalou napln.. zadnym tlakem oleje.. A napinak se da stahnout ve sveraku..To že jde takhle těžko je správně. Celkove ty rozvody jsou uplne v poradku a zbytecne menit (max remen). Za mě koupit novej originál přestavvoač vačky, řetez, napínak olejového čerpadla a zbytek muze zustat.

[@PetrJanik-j1s]

Pěkná práce. Jo Octavii 1.8 jsem nikdy neměl. Tak nemám slušnosti s tímto motorem. Koukám co vše jde udělat když se chce. Držím palce ať je to ok.

[@loelloel6582]

Kamaráde vzhledem k tomu že tam byli tak vysoké teploty a že byl tak moc napnutý řemen tak bych raději vyměnil i tu vodní pumpu je to položka za pár korun případná další oprava vyjde majitele mnohem víc.. pokud se ten řemen tak strašně pnul, může mít pumpa chycený ložisko A kvůli teplotě můžou být zase načaté přehřáté plastové části uvnitř.. vůbec neváhej a dej i vodní pumpu je to už opravdu pár korun.. 🍀👍 jinak ať se daří chlapi..

[@MultiNoSmoke]

s názorem Souhlasím :) pookud se staraš tak je motor vzdy v pohode :)

[@ondrejzatloukal1109]

Dobrej pokus, 8:45 napínák v olejové vaně není, 9:30 je vidět na spodku celý, 12:40 je najednou napínák ve vaně. Bude si ho platit majitel nebo ty, když si ho praskl? Další věc je neustále brečení o karbonu, ten motor je starý čtvrt století, nevyměňuj olej co pár tisíc km a stejně bude vypadat každý motor.

[@radekdrill2785]

přesně, čerpadlo nešlo vyndat a tak to nějak prasklo "samo" , ale zas je Robin dobrej, že to nevystříhnul z videa.

[@matejsliwak3157]

Skvělé video jdu se podívat na pokračování

[@martinbalaz4434]

Ahoj Robine chci se zeptat ,nechtěl bych někdy udělat kecaci videjko na různé značky levných ND ,jakože kvalita podle tebe různých značek a zkušenosti jakože kamoka,deneckerman atd prostě tyhle nejlevnější šmejdy,případně co se u jaké značky vyplatí kupovat a co ne ,díky a zdar tvé tvorbě .

[@michalu8805]

To by byla ztráta času a energie, každý mechanik má jiný názor, a ještě záleží, jak který díl. Ze zkušeností, Kamoka má skvělý stěrače a kabinové filtry. Dokonce jeden mechanik mi minule říkal, že mají super podvozkové díly na úrovni originálů, ale nezkoušel jsem.

[@dextaros]

realně moja mama měla taky 1.8T 20v pak jsem ji teda podědil já :D ten motor najížděl na přejetý olej nesmysli typu má se měnit po 15k cca mama se řídila tím že každý rok se mění a ona s tím dokázala najet za rok i 50k a to ne že tomu dávala napít ona naopak hezky česky to podtáčela a jezdila na spotřebu ten motor má teď najeto 467k semnou ten motor najel cca 100k a ten motor furt žije. nevím kde je problém v tomto konkrétním motoru. a hlavně srovnávat starý turbo benzín se starou turbo naftou je stejné jako kdybych srovnával 1.0MPi s W8 4.0L z pasáta :dd

[@lukaspce2]

tak ono to i ten olej zere takze vetsina motoru zije dky tomu ze se musi dolevat a prakticky ho neni třeba měnit

[@dextaros]

@@lukaspce2 já nedolíval olej u toho nikdy 🙈 spíše když jsem to dostal do ruky tak tam padly asi 3 výplachy motoru jinak nikdy jsem nedolíval olej do té 1.8 max když jsem měl ještě 1.9 golf a bawora před tím v naftě jinak nic teď jen začíná pozlobivat turbo u té 1.8 ale na skoro 500k origo turbo a ještě u starého turbo benzínu je zazrak

[@kocour8943]

Ten napínák zamačkneš pouze ve svěráku,postupně a pomalu. Stejnej je i na 1.PDčkách.

[@michalpachman9267]

Jenom prosím tě napínák rozvodu nemá spojení s olejem motoru a koukám že si ho ještě ani neměl možnost poznat stejný byl i u pd motorů ale učit je důležité celý život proto držím palce ať se zadari

[@lukaspce2]

jen je trochu smutny když někdo dělá závěry na nečem co viděl vlastně poprvé.. Mluvit o 1.8T a jejich problémech evidentne z toho co jsem si precetl z internetu kdyz ani nevim jak jsou napnute rozvody, no skoda mluvit :)

[@bloodybrothersrecords8931]

Přesně, je to tak, za mě bych spíš zkusil vyměnit motorovku, jsou docela dobře dostupný a odcházeli, a ta cena taky nebude tak drastická.

[@111souky]

Ty rozvody jsem dělal nedávno taky . Když jsem vyndal ten origo napínák byl taky přesně takhle seknutý . Dal jsem teď taky INA rozvody tak uvidíme 🙂 Dělal jsem něco podobného co ty ale já mám quattro takže nápravnice ven 😀 Zapomněl jsem zmínit že to nemam v Octavce ale v A4 B5 😀

[@lukasdemian2223]

Na mojej RS (AUQ) mám najazdené 530 000, pôvodný motor + plyn, a olej sa mení ako kedy + sa tomu dáva kudla a ide ako hodinky

[@sammdoma]

potom si prvy a zaroven aj posledny stastlivec ktory to napisal ze je spokojny..10 z 10 co poznam uz to nechce ani vidiet

[@lusl18]

Tiež mám RS na 154kw, 11r LPG, montáž pri 100k. Aktualne 370tis km, olej nezere. Jazdím jak hovado a stále drží. Ale olej mením pravidelne každých 10tis. Perfektný motor. ❤

[@lukaspce2]

já měl na jednom 2.8 v6 najeto asi 850tkm.. z toho mozna pul milionu na plyn, tezko rict. Jezdí to doted ale tlaky uz byly nic moc, chtelo to prekrouzkovat. A to ten motor dostaval poslednich 100tkm radnou bidu s vecne prelozenym podvalem.

[@petrstuntbiker885]

Felicia 1,3 mpi jsem najel 100 tisíc a jen jsem občas dolil olej 😂 dnes má 280 tis a podobné je to s motorem ze staré oktávky a tam to samé ✌️😉🍀

[@cuttongames2702]

Ahoj chtěl bych říct svůj názor na 1.8 T jako běžný uživatel který se někdy sveze a někdy jede na spotřebu, olej měním po 10K bez proplachu a podobných věcí a motor je stále v pořádku i přesto co jsi řekl s tebou poprvé za tu dobu co tě sleduji nesouhlasím, a myslím že zaujatý nejsem , protože věřím tomu že je určitě spoustu spolehlivějších benzínových motorů,což jsi zmínil ,ale stále si myslím že 1.8 T tam patří.

[@lukaspce2]

kdo na tom meni pravidelne olej tak ho ten motor prezije.. ano casem popraskaji tyhle plastiky v oleji.. ale to je tak vse.. Kdyz se na tom meni olej kazydch 15k a jezdi se s tim normalni trasy tak v tom motoru zadnej karbon prakticky neni..

[@MT_Cicero]

Ideální motor pro úpravy je to proto, že jakékoliv na něm provedeš úpravy, tak se jeho spolehlivost může jedině zlepšit. Podobně jako dvoulitr PD, dvoulitr TSi, nebo TSi 3.2 V6. Horší komponenty než ve fabrice tam totiž dát nelze, i kdyby příslušné součástky byl uplácané z hlíny. Je pozoruhodné, že třeba Honda VTEC nebo Alfa Romeo T-Spark s časováním problémy nemají, zatímco variátory na 1.8T se porouchané podle všeho už vyráběly. Zjevně není naprd sama ta technika, ale spíš její implementace.

[@VitaGB2]

No tvl, když vedle toho postavim MPI tak to bude lepší motor 😁 to je srovnání. A když vedle toho postavím kolo tak je to úplně nejlepší

[@Maxik_Bartos]

12:31 min. Robin zaklínač motorů. 😁 Kdyby to tak fungovalo bylo by to Super. 👍

[@russia17]

Zdravím ťa Robin rád ťa vydím a česť práci 🇸🇰🤝🇨🇿

[@mirkomariin7385]

vydím, sakra, vydím. OMG. 🙄🙄

[@13random_]

Naprostý souhlas Robine🎉🎉🎉

[@PetrBenes-z2f]

Odhlásil jsem odběr..

[@kolumbusrab7164]

Kňůůů 😂

[@TomasVlcek011]

Jak říkáš. Ale proplachy atd se nemusí dělat, tenhle motor není pro každého, ale stačí nebýt prase, měnit olej co 10k a dopřát mu aditiva nebo ideálně tankovat 100 oktan. Samozřejmě pokud se o motor nechceš tolik starat, tak si kup 1.9tdi a pokud chceš, tak klidně brát 1.8t protože je to taktéž držák. Samozřejmě nechci 1.8t srovnávat s tvým boxerem, ale taky se musíš starat aby to jezdilo.

[@luckyvideos-pz8ib]

Tak já s tebou stejně asi nesouhlasím, ja mel s timhle motorem octavii 10 let ,olej sem měnil každých 10 tis a toď vše .Na motoru nikdy nic neodešlo jen čidlo klikové hřídele. Najel sem na tom 160 tisíc a naprosto bez problému dnes to má táta auto má najeto 330 tisíc žádný problémy s mazáním s ničím .Silně pochybuju o tom že liný mpíčko je lepší motor .Mimochodem ta octavka je 25 let stará.

[@daviduhlir5286]

Vsak tohle on nevyvraci, ale zadny super motor to neni, postav vedle toho ze stejnyho roku kdejaky jiny motor, a to i 1.2htp, men mu olej po 10tis a vydrzi nejspis to samy

[@luckyvideos-pz8ib]

@@daviduhlir5286 Fakt jo htp, no já nevim me to fungovalo dobře ,a koupil sem to znova akorad v Superbu . Já myslim že tenhle motor platí za pořádný a spolehlivý .Htp asi víc nevydrží to je blbost .

[@daviduhlir5286]

@@luckyvideos-pz8ib fakt jo, znam borce co ma s htp nalitano skoro pul milionu:)

[@jakubjaros2446]

Souhlas... Když si vezmeme takovou A4 B6... Mohla tam být 1.8t Aleno třeba 2.4 V6. Možná to není takový zavodak ale 125kW to ma, spotřeba plus mínus stejná, kovadlina na kterou se nemusí sáhnout xxx tkm, jediná vada jako u všech Audi V6 je těsnění ventilových vík. Rozvody pěkně zepředu, za 30minut je mechanik na nich bez jakéhokoliv picovani a co si budem... Ten hladký chod V6 bude vždycky víc...

[@JohnCreasy-lu3bi]

Mohu potvrdit. Svojí 2,4l V6 atmosféru s nepřímým vstřikem bych za přeplňovaný čtyřválec neměnil ani omylem. To je úplně jiný level. Tak si holt vezme ve městě o 2l benzínu navíc. Klidně. Za ten projev to stojí.

[@lukaspce2]

1.8T je konstrukcne uplne stejná jak 2.4 v6, (usporadani ventilu v hlavach, prestavovac vacek..) akorat v6 to ma dvakrat, oproti 1.8T je to lenoch co nejede a zere.. Jediné plus je zvuk.. když už tak 2.8

[@lukaspce2]

@@JohnCreasy-lu3bi no.. 2.4 je 2.8 s menším kroutakem, vykonem a stejnou spotřebou.. když už se tu bavíme o motorech tak jedine 2.7 biturbo ;-) to je 1.8T ve V..

[@JohnCreasy-lu3bi]

@@lukaspce2 My tu velebíme spolehlivost, jednoduchost a kultivovanost projevu atmosférických benzínů a ty přijdeš s doporučením dvojitě oturbené močky:)) Asi si nepochytil, o co tady vlastně jde.

[@JohnCreasy-lu3bi]

​@@lukaspce2 Tobě dobře hrabe. Jasně, jsou to dva úplně stejné motory. Když pominu, že jeden je vidlicový šestiválec s 5 ventily na válec a druhý "řadový" čtyřválec, tak bych ti jaksi připomněl, že jeden je motorem, kterých jezdí doslova pár po republice a cenu mého auta vyšrouboval před 20 lety na milion a čtvrt (ačkoliv má de facto soc. výbavu) zatímco druhý klasickým zástupcem totálně fádního čtyřválcového plebsu, se kterým se po silnici prohání 90% aut a najdeš ho v každé Škodovečce. Víš, o tom to právě je, že zatímco 1,8 T platí za nepříliš spolehlivý a nudný mainstream bez jakékoliv přidané hodnoty, tak atmosférický benzínový šestiválec jezdí dvě dekády bez zásahu do motoru a byl od samého počátku vrcholem nabídky pro danou generaci Audi A4, vyjma ještě většího atmosférického třílitru. A ten rozdíl v ceně mezi čtyřválcem a šestiválcem je samozřejmě platný nejen pro cenu nového auta, ale i ojetiny. Ano, více žere, světe div se, když je to atmosféra, ale zároveň je kultivovaností a spolehlivostí úplně jinde. A že mají oba motory podobný výkon při nestejném objemu? To je teda záhada. Možná to bude tím turbem. Víš, já přecházel na atmosférický šestiválec (170koní) právě z 1,8 TSI (160koní) (což je po stránce spolehlivosti ještě o chloupek větší shit než 1,8T, ale výkonově velice podobný motor) Upřímně, nikdy bych se ze smetánky mezi motory(nemluvím o výkonu) nevracel k oturbenému plebsu jenom proto, že si ve městě vezme míň benzínu. Pro člověka se tvou naivní optikou počtáře mohu doporučit služebák mojí ségry. Ta má Focuse s tříválcem, který dokáže vytlačit z pouhého litříku 92KW. Při přepočtu na objem hodně pěkný, to by se ti mohlo líbit.:))))) Já si ale s díky nechám auto s pořádným motorem, i kdyby se ti zdál sebelenivější:)) Mimochodem, to si vzal kde, že oproti 1,8T nejede? Audi A4 B6 2,4l má 125KW, zrychlení na sto za 8,8s a maxko 226km/h. Audi A4 B6 1,8t má 120KW, zrychlení za 8,8s a maxko 225km/h. Stejné hodnoty. Jen ta jedna pochází z motoru, který sice víc žere, ale ve všem ostatním je to jiná liga. Dát u 20 let starého auta přednost 1,8T před atmosférickým šestiválcem může fakt jenom nějakej zoufalej šetřílek. Proti 2,8L absolutně nic nemám. Naopak. Jenže ten, pokud vím, se do A4 té generace nedával, a byl (opět si povšimni) vrcholnou motorizací u Superbu. A Superb je sice moc fajn kára, ale oproti A4 je to pořád jen chudej příbuznej.

[@videazciestxiaomi70mai92]

Robine nebolo by lepsie vybrat motor von ?

[@kucanismo6028]

Robine naprosto s tebou souhlasím já ten motor mám v autě má naladěných 240hp nerezový výfuk od turba až dozadu a můžu říct že ten motor je naprosto boží jeden z nejlepších motoru tý doby když zrovna funguje jak má 😅 mám ho už něco přes dva roky a za tu dobu z 60% měl nějaký problém a ze zbylých 40% fungoval naprosto perfektně ale ať měl sebe větší problém tak mě zatím nikde nenechal a krom toho že žere i děti u silnice tak ten motor je za mě dobrej na to jakou ode mě dostává bídu

[@russeltk5274]

Taky ten motor 1.8 T 20V nemusím. Každý mele že jak se o to staráš, jdyž kupujete ojetinu, tak víte prd jak se o to kdo staral

[@danielhasalik7000]

Mam ho uz 9 let a najeto 100k, staram se hodne, ale proste nikdy nevis, co se stane.

[@STEVE-yk7sh]

mam 1.8t AGU, najeto 240tis, mam ocekavat podobne problemy ?

[@mihalondry]

mám to samé, ale 395 tis...nechci nic zakřiknout.

[@petrliman1100]

@@mihalondry Mám na agu 430 000 a jezdí v pohodě bez ztrát oleje.

[@mihalondry]

@@petrliman1100 tak me s trochu ztraci, jen nevim presne kudy.

[@antifascistantiracist4443]

No vyargumentoval sis to hezky.. ale pokuď to bereš takto tak proč sis kupoval Subaru když je to ve finále stejnej příběh? 🤣🤣

[@pavelbartonek6408]

Zdarec,fajn video .. jen název neměl by být díl 1 ? 🤟📷

[@frantisekpassak4657]

Tenhle typ rozvodů jsem dělal několikrát a ten hydraulický napínák zatlačiš jedině přes lis

[@gameforfuntofall828]

je tento istí motor v 4x4 octavii ? alebo sa len tak isto vola ale vnutornosti má ine ?

[@danielhasalik7000]

Stejne

[@acewestlycom]

4:48 ty si zabijak chlape .. :D :D /// MŮJ objektivní názor :D :D

[@liborstrihavka4752]

Přeskakování řetízku na olejovém čerpadle je neskutečná hloupost a nechce se mi věřit, že jsi to tolikrát z opakoval. Za 1. by to hlásilo nízký tlak oleje, za 2. přeskočí jednou přeskakuje pořád a to ozubené kolo by bylo neskutečně orvané, za 3. by to vydávalo strašně zvuky. Nejspíš jediný problém než to dostali do ruky garážový odborníci byl vytahaný řemínek časování vaček. Vše ostatní se dojebalo neodbornou montáží. Ty jsi v prvním díle motor hanil a vlastně ani nevíš jak funguje. Vůle na axiálním ložisku nevíš jaká má být ani ji nemáš jak změřit, ale víš, že je to ok.

[@marosstipala3600]

Ano ved keď si pozriete video pozorne tak na začiatku videa tam ten napinák reťaze čerpadla je, zlomil ho až pri demontáži. A čo sa tyká hlásenia nízkeho tlaku oleje tak tam by sa dalo polemizovať lebo riadiaca jednotka ignoruje aký je tlak do 2000 otáčok motora, ale to by teda mohla ta reťaz preskakovať len do tých 2000 otáčok aby to nerozsvietilo kontrolku, čo je dosť nepravdepodobne.

[@hyneksvoboda153]

je fakt, že z tohohle motoru je odvozené i pozdější 2.0tfsi a to jsem měl, když ten motor má někdo, kdo je ignorant, tak mu brzo dojede :-D já tam vyměnil půlku motoru preventivně a pak sloužila.

[@scinomis]

spatne na rozvodech byl mechanik kterej nevi jak se montuje a nastavuje ten napínák stejne jako ty kdyz to sleduju

[@karelhurtik2829]

A jak se nastavuje ? Když sem ho nastavoval u 1.4TDI tak mezi kladkou a napínákem sem dával mezeru tuším 4mm a odjistil jsem... I tak mě přijde že hodně špónuje řemen 🙄 nevím za mě hodně velké kurvítko, uteče z něho plyn a rozvody se nedopínají vůbec

[@miras7382]

Fuu na mém 2.2 hdi 98kw jsem měnil vanu a koukal jsem na řetěz k olej čerpadlu a ten byl vytahanej jak šňůra na prádlo-není tam ani napínák, zkusil jsem jestli nemůže přeskočit a nemohl, vyměnil bych ho, ale potřeboval jsem jet ten den domů 50km a bylo už 6 večer a řetěz sem neměl...tak jsem to zadekloval a seru na to, snad mi čidlo řekne až nebude tlak. Protože dostat dolů vanu je peklo a musí se sundat xy věcí které drží na té vaně. Poté jsem se ptal na názory ostatních a všichni stejný, že na ten řetěz se při dělání rozvodů sere a kolikrát se nemění za celou životnost auta. Není to správně, ale dokud neskočí tak asi pohoda.

[@martindolezel6892]

To je tak kdyz používají lidi dily na nic oryginal po 300 tisících tak nevypadá za me mam tenhle motor AGU a bomba zaujatos je nekde jinde koukneme az najede tvoje stelina 600 000 a uvidíme pak tvůj nazor

[@petkogal2681]

mám tiež AGU a nalietaných 517xxxkm ... ale neberiem nikoho názor ja mám svôj názor na to a neudem ho uplatnovať a hlavne tu nie keď je to veľa hejterov...

[@Robert-qt9mg]

Dobrý deň poprosil by som vás o radu mám možnosť kúpiť fabiu 1.4 mpi automatická prevodovka len neviem dohladať žiadnu recenziu tak neviem si pozrieť či to je v pohode auto alebo nie ďakujem za všetky názory

[@killingos4216]

1.4 mpi v pohode, fabia je fabia no, ked sa to zesere vymenis vsetko za par eur, pohodlne auto to nebude, automat na fabii som este nevidel, ale moc by som sa toho nebal . Viac ako 1000 eur by som za to nedaval. Ak sa teda bavime o prvej generacii. Pri druhej uz drahsi servis.

[@Robert-qt9mg]

@@killingos4216 no stojí 1000 je to prvá generácia ale možno by sa dalo dať aj nižšie lebo klasika predná kapota sa lúpe a nie je k tomu skoro žiadne informácie aspoň keby tam bolo vinko na overenie ale tak ešte raz ďakujem

[@killingos4216]

​@@Robert-qt9mgVinko vypýtaj od majiteľa. Ak to není hrdzavé a motor má dobrý chod nemusí to vôbec byť zlá kúpa

[@petermihok6752]

1,4MPi sa nekombinovalo s automatom.To bude 1,4 16V 55kw mpi

[@MrSkoda105s]

Interesting video! Greetings from Holandsko

[@NebudLempl]

Proč nepoužíváš Elsu? 🙂 Tam by jsi se dozvěděl co jak měřit a zda se to má hýbat :-) si myslím 🙂

[@lukasar55]

Krásně popsaný motor (na začátku videa). Jen bych ještě dodal, že 1.8T má kilometr podtlakových/přetlakových hadic (za mě úplně zbytečně....). Řeším teď chybu, že mi auto s tímto úžasným motorem, na diag píše únik tlaku mezi turbem a škrtící klapkou, jede hezky, vysavač slyšet není, ale občas jak když sepne nějaký ventil a začal by třeba podtlakem si nasávat, auto se třepe jak pumpa na sr**ky a občas ani nezatřepe a rovnou zdechne.... :D Ten napínák řemene je hydraulický, má svoji vlastní náplň uvnitř sebe, ale to už asi víš . A v dílenské příručce na superba s motorem 1.8T (AWT) je, že se nastavuje na osmičku vrták.... :D

[@Noblnoch]

Slovo "potencionál" se u vás fakt používá? Podle mě jsi tomu moc nepomohl, házet do jednoho pytle slabý atmosféry a silnější turbomotor, navíc argumentovat výměnou oleje po 50 tisících km?! Ale asi chápu, ten motor je na internetu modla, jako všechno od škodovky, a tenhle je docela v háji. Zarazil mě ten karbon, já měl za to, že tyhle 20 let starý mrchy jsou na tom s karbonem líp než novější motory.

[@PavelKubista]

Slovo potencionál vlastně neexistuje. :D

[@jirihaken3566]

Neee nepoužívá se nikde. On jen neumí říct potenciální.

[@Jan-g8k]

Zdar draci, jedete bomby :) co takhle video o kvalitě různých značek dílů? Vzal bych podvozkové, začal bych u třeba od Kamoky až po Lemforder. Můžeou se třeba probrat i filtry. Co ty na to Robih Hood? :) ať se daří često

[@kajikCZ]

Nesouhlas s tim začatkem.. Měl jsem 1.8t a staral jsem se o to jak asi každy normalni člověk.. Olej co 15 tis a svíčky co 40 jelikož to bylo LPG.. A uplně v pohodě.. Ne nadarmo se o 1.8t říká, že je nejlepší benzín, co VW měl

[@zdeneksvab7807]

koukam na to nekdo dal napínací kladku a řemen hotovo a nazbytek se vykašlal 😂😂

[@Palenuo]

Mam 1.8 20v bez turba 92kw motor super spolahlivy ale toto je presne jeho problem. Toto zasrane časovanie 2 vačky ja to nemam rad treba to mať naporiadku aj som olutoval ze som nekupil rotačku ale keď už to mam vyvarene spravene nepredam ju

[@petrpavel5405]

Mroauto se slevou 3% ,která je jak by nebyla žádná, je pořád dražší než u nás v prodejně dilu

[@Lebenspiel]

Mroauto je vůbec na hovno. Buď polovina věcí v objednávce chybí, nebo tam jsou jiný věci než jsem si objednal. Vrchol byl když mi (předem zaplacenou) objednávku neposlali vůbec. Na maily nikdo nereaguje, telefon nikdo nezvedá. Předáno ČOI. By mě zajímalo jestli Robinovi to dělají taky nebo dostává všechny díly co si objednal a dostává je včas. Já bych si tam nekoupil už ani žvýkačky.

[@parazitofparadise]

@@Lebenspiel Poláci no ...co chceš

[@slovakjakpica]

MroAuto ma občas aj bez 3% zklavy najlepšie ceny, azleží čo kupuješ +)

[@Unicorn250D]

@@slovakjakpica Ono je to asi tak, že na niečo má lepšie ceny AZcar, na niečo Intercars, na nie MROauto...atď.

[@BezKomprese]

Jaká prodejna ?

[@Marek.Zajac.]

Súhlasím s tebou Bobin 😀

[@martinmach6622]

Robine, bude nějaký speciál za 100.000 odběratelů? Jinak hodně zajímavé videjko!

[@robSTI]

Je potřeba být objektivní a rozumný názor :D Sám dobře vím jaká je práce ohledně 1.8t :D a já pořád říkám zlaté PDčko oroti tomu :D Co se týče údržby, a hned mi to připomnělo komentář pod minulým videem, kde borec mění jen pravidelně olej v 1.8t údajně. Já ten motor mám rád i přes ty mouchy a i to že mě dost často s..e :D Nové turbo a věci okolo + čištění a taky ted řeším že jede na 3válce ze studeného startu a že chcípá na volnoběh, když nešlapu na plyn (když dám víc plynu tak se zase dusí :D (2min než se zahřeje motor...pak cajk)... Ale zase se rýpalo i do vstřiku i do čerpadla většího... tak přemýšlím že může být i soft příčinou.

[@lukaspce2]

zlaté PDčko? jako že na každým PDčku řešíš ko vymackanou hlavu a diky naradenemu oleji naftou sjetou vačku (kde to s druhovyrobou zere o litr a pul vic) a ko turbo? 😀 To že ti to nebezi jak ma je jednoduchý typickej problem je odvetravani klikovky/podtlaky/sekundární vzduch takže to přisává falesnej vzduch, o ko lambddach nemluve.. a ne nic jinyho nez original bosch nefunguje.

[@ing31858]

Stejně jako je logické, že když se o motor staráš, tak vydrží, je logické, že vidíš spíše špatné kusy, když jsi opravář aut☝️🤭... Nic ve zlém a je chválihodné, že zvedáš Octávku za správné zvedací body 👍

[@MrPachto]

Mám tento motor v passatu b5.5, najeto skoro 400k km z toho cca 150k km na plyn a s motorem žádný problém. Žádný proplachy a podobné věci se na něm nedělaly, jen rozvody a olej. Motor si přede jako hodinky a zaujatej rozhodně nejsem :) auto mám totiž jenom měsíc (ale kompletní historii k autu vím).

[@robertdobban7945]

Ty problémy začaly už 1.6 BFQ . Kroužky na pístech stály za prd, proto ty mraky karbonu a zároveň to žralo olej po litrech. Máš pravdu, jsou to motory plný problémů, ale vyřešit se to dá. Jen si ten motor musíš udělat hezky po staru. Takže misto těch sraček kroužků tam dát poctivou litinu a je po prvním problemu.

[@Kocourac]

Hodil bych to do kopřiv a koupil za cenu opravy 1.9 TDI..bude jezdit ještě roky!! 😛👍

to je strašný (video je strašný, motor dobrej)

[@pe_tko]

1.8T je zábavnej motor s pěkným potenciálem, ale je to klubko problémů.

[@lusl18]

Problém majú len neznalí. Je to perfektný motor, úplne jednoduchý na údržbu.

[@JAKLHK1]

Unikl mi 1.dil???

[@fmendik4057]

Hele souhlasím stebou ale chtělo by to trošku soudnosti a stejně hejtovat i tebou milované subaru. Rok jsem dělal v autorizaci subaru a ještě větší hrůza než u koncernu. Hovořím z vlastní zkušenosti.

[@BezKomprese]

Já ale na subo nadávám furt 😂 pro poslední opravě i na koncept a kvalitu

[@tatratv7661]

mě se líbi škodovky jsou to pěkné auta

[@kolumbusrab7164]

Ne nejsou

[@pavelberny6373]

Nejsou ty jak říkáš "zámky šálek" náhodou axiální ložiska kliky, který mají nadměrné opotřebení, proto jsou tak volné? Ty motory mívají problémy s podélnou vůlí na klice.

[@evenekbaum7360]

1.8t je jeden z nejlepších motorů na lazení a zábavu ve starších autech, a je relativně i spolehlivej ve vysokejch výkonech, nevim co proti němu máš..... myslím si že seš spíš ty sám s jedincema proti většině protože 1.8t je fakt dobrej motor, a ty tvoje problémy co popisuješ .... asi si narazil na posraný motory ale nesetkal sem se ve většině případů s ničim o čem mluvíš a jako srovnávat to s MPIčkem který má asi 0 kw to snad ne ne? že seš zaujatej proti škodovkám víme ale hanit tenhle motor to už mi přijde přes čáru, asi tě přestanu sledovat - pořád máš problém s nějakejma autama ale subaru je pěkná jebka taky a máš to doma jako skvost.....a nervuješ se stím....... takže zase odsud posud a s tímhle teda rozhodně za celou dobu co sleduju tvoje videa nesouhlasím..... kdyby si mluvil o HTP neřeknu nic...... ADIOS

[@MartinProavis]

18:49 No Škodovka... Audi...

[@Maxik_Bartos]

4:42 min souhlasím s Robinem. Přemrštěny servis motoru je dobrý,ale zbytečný. Motor sám o sobě musím neco vydržet najet a ne pořád u toho stát s peněženkou a neustale do tojo cpat peníze za servis. U konkurence jsou na tom motory mnohém lépe než u Škodovky všeobecně.

[@malyzlyvlk]

Tyvoleeeeeeee, takový olej se snad nevypouští ani ze 40 let starýho zetoru, natož z benzinovýho turbo motoru.... Po kolika km je měněný?

[@BezKomprese]

Z oturbeného benzínu máš černotinu za par tisíc Km

[@luke_2439]

@@BezKomprese Mám ten samý motor,občas se trochu svižněji projedu a nikdy jsem nevypouštěl tak černý olej :) Šponky by teoreticky mohly být i z ventilového víka,pokud by byl řetěz volný může narážet do víka..

[@dudekobecny2860]

​@@BezKompresejakého oturbeneho benzínu ? 1.2 TSI olej po 15 tis. km jako novej 😅 , Robine more ten olej je tam 100 tis. minimálně a koupený v supermarketu za 400 Kč 5 litrů 😅😅😅

[@dudekobecny2860]

Přesně , TATRA 815 má čistější olej než tohle 😅

[@davidkadlec8797]

@@dudekobecny2860 mám 1.6 HDI olej po 10 tisících a je černý jak bota. A to používám olej předepsaný výrobcem Total 5W-30

[@-BERNY-]

Otázka na všetkých Klepotavý zvuk podobný ventilom ale odspodku motora Občas blikne mazanie, olej OK tlak OK Žeby šálky ? Alebo to môže robiť čerpadlo ? Motor má čerstvo 200 000 Pre všetkých ktorí nepochopia o aký motor ide tak konkrétne o ten o ktorom je toto video !! To dá rozum A4 B5 1.8T

[@danielhasalik7000]

Mi treba mazani blikalo kvuli konektoru na cidle, nejlepsi asi dodelat budik na tlak oleje a proste to sledovat, kdyz se to stane, jestli fakt poklesne tlak.

[@-BERNY-]

@@danielhasalik7000 nad tým som už tiež rozmýšľal

[@jakubsitka9900]

Možná se jedná o "pondělní" motor, kdy dělníci ve fabrice po víkendu měli "kopr" a něco podcenili a motor je zmetek.😁To přece jinak není možný, že tento kousek je taková hujda, když se dle diskutujících pod videem jedná o celkově oblíbený, spolehlivý a výkonný motor 1.8T 20v!!!😀

[@radomirvrana2508]

No oni to ti diskutující musí tvrdit, když už si tu hujdu koupili, tak přece nepřiznají, že je to bída 😋

[@slovakjakpica]

Ani o tej "pečí" to nemusí platit u všetkých aut. Kupte si taký opel a mente tam preventívne olej v m32 prevodovoke a aj tak sa rozsype. Proste ked niečo ma chybu už od výroby tak tomu ničim nepomôžete. To isté dizlová mazda, proste výrobne chyby ničím nezachraníte.

[@hutajrobert9151]

Olej jak z nafty😂😂

[@jakubcanecky6868]

z LKTčka😂

[@PavelKubista]

Taková blbost, ale slovo v 2:19, potencionál vlastně neexistuje.

[@pepazdepa297]

Ty šály vyměnit když je to už rozebrání

[@DaliborHlavaty]

Zaujatej seš spíš ti k názoru k tomuhle motoru to co ríkáš. Jsou nesmysli porovnávat tohle s PD je úplný nesmysl PD je motor který má mechanické závady právě proti 1.8t který na nic netrpí. Na pd se vydírá vačka když se nedává olej normy 505.01 motor tím jak má velké tlaky tak to prostě nikdy není uplně dobré na spolehlivost. Zrovna tvoje bývalá Octávka bere vody víc než nafty. Na pd se zrovna olej po 10tis mění jinak to jde do háje, to samé vstřiky když se dává špatná nafta sám PD mám vim o čem mluvím. není žadný motor na světě který by vydržel aby majitel kašlal na servis. Možná 1.4 mpi ale to je motor z roku 1964, mohl by jsi teda udělat top 5 motoru které nepotřebují k životu servis. Ale tohle tvoje tvrzení je fakt totální zaujatost zamysli se nad tím. A ještě jedna věc motorů 1.8t jsou 2 generace což samozřejmě také nevíš 1.8t 1994 až 2000 poznáš podle lankového plynu a bez vnitřního egr ventilu ten žadný karbon netvoří ani když majitel kašle na udržbu a mění olej po 100tis a pak 1.8t 2000 až 2010 s el klapkou což je právě tenhle motor co máš ve videu tady ve videu. Doufám že jsi se odemně dostatečně přiučíš.

[@jenaberanek875]

čauky, zkusím tady stěstí v komentářích protože v servisu si nikdo neví rady. mám problém s opel combo r2017 1.3ecoboost motorem. Motor záhadně občas při jízdě po vyřazení do neutrálu( například při dojíždění na červené) chcípne. Nekdy to udělá 3x za jízdu, jindy to neudělá třeba 14 dní. Po vyřazení autu taky hodně klesnou otáčky až třeba na 500-300ot. Občas to chcípne, občas ne. Všimnul jsem si, že autu po nastartování občas dost dlouho svítí mazání, nejdelší to bylo možna 15-20vteřin.. Auto sem kupoval při 178tkm. Tuhle závadu sem spatřil po cca 500km, od té doby to dělá. motor sem nechal čistit vodíkem, oleje, filtry jsou vyměněné. diagnostika nehlásí žádný problém. dělá to jak za studa, tak za tepla.. Kdyby někdo měl stejný problém. prosím napstě mi.. byl sem s tí mve dvou servisech a nikdo nic,, sem z toho neštastnej. Diky za odpovědi mějte se

[@errorkovk5269]

moze byt ze prisava falosny vzduch. na fabke ked som pridal do 2000 otacok tak padli vystrelili a zase padli a v tedy bud zdochlo alebo sa ustalilo na normal.ja som mal deravu membranu pod plastom na odvetravanie bloku motor alebo veka ventilov.

[@jenaberanek875]

Díky za typ. Uvidím jak se to bude vyvíjet 😢

[@kajak968]

Jmenuj ty motory.O všechny se musíš starat.

[@radekhrib7936]

Vrchol tady nikdo nic neví cele video

[@mekleren]

Nalijeme si čistého vína, oprava se nepovedla auto se vrátilo čímž utrpělo tvé ego a protože jsi neskutečný žvanil, musíš to nějak okecat a jak nejlépe než využít svoji averzi proti veškerému koncernu. Jdi raději do politiky, tam se takové jednání využije lépe.

[@BezKomprese]

😂 a celý tvůj komentář padá na první větě 😂 já to auto mám poprvé, takže ano oprava se nepovedla, ale někomu jinému. Od toho jiného to šlo k dalším a skončilo u mě na vyřešení 🤦🏼‍♂️😂

[@pepazdepa297]

Přesně.treba vysmívany Renault má starší benzínové motory v podstatě nesmrtelné a nenáročné .jen každý rok olej jednou za 5,6 let rozvody sem tam svíčky podle najezdu a jen to jezdí 🤔A ano zlobí tam vic elektryka ale tam je to hodně o prevenci .lidem tam dost zatéká proto problémy z elektrokou protože neřeší příčiny ale dusledky.🤔A většinu aut zabijou sami majitelé

[@mrazeks8883]

24:37 rasistický kohout😂

[@vitekzaza]

Já bych to všechno zabalil a prodal kovošrotu za 1500 Kč # ZBAVTE SE OVCÍ 😂😂

[@PetrBenes-z2f]

Je to kaše

[@jiririchtr6406]

Je úplná sračka 😢

[@evenekbaum7360]

a za tohle si těch 100 k rozhodně nezasloužíš a dávám UNSUBSCRIBE

[@lkojup]

Vudyt ten motor je sračka opravoval jsem xxx a hruza spolehlivost 0

[@petrskala2780]

Závidím ti tvoji trpělivost, ja bych se v tom hrabat nechtěl... Příště bych dal na vrata ceduli, "Offce vozte rovnou na pole a nechte ja tam v klidu rozpadnout..." 😅😂

[@vrbka2692]

" V klidu dokorodovat."

[@radomirvrana2508]

@@vrbka2692 No jo, ale ony ty svině nechtějí hnít... jsem už někdy před 7 lety prohlásil, že to hodím do kopřiv jak to začne reznout a teď v tom musím furt jezdit 😅

[@vrbka2692]

@@radomirvrana2508 👍

[@adamlapcak9864]

Ajajaj, tady někdo urazil českou modlu hned po PDčku. Tak to jdu na komentáře :D

[@maraopel9881]

Neřek bych že tenhle motor je zmrd ale přílišnou spolehlivostí příliš neoplývá 😂měl jsem ho 2x v mládí a oba umřeli, po 3 bych do toho nešel.

[@lusl18]

Jo. Tých motorov umrelo veľa.... Ľuďom ktorí kaslali na servis. 🙂 Občas treba aj olej vymeniť. Poznam dosť 1.8t ktoré majú cez pol mega (jedna dokonca 980tis) a stále idú.