Безумная идея по созданию багги... Нужен совет)

[@can9barsyk]

Я многое услышал от вас 2, хоть я и сам не эксперт но построил не одну багги, и все ваши рассуждения уже пройденный этап, даже сейчас я буду переделывать свой очередной проект, т к были учтены некоторые нюансы и недочёты, я был бы рад сотрудничеству и рассказал бы о всех провалах и минусах что могут быть у вас в процессе постройки, если вам нужна моя помощь и не только моя, то дайте знать, это реально ускорит процесс и максимально уменьшит ваши затраты как финансово так и по времени! Ставьте лайк что бы автор увидел моё обращение к нему!

[@Vavasyan]

С такими предложениями продуктивнее писать автору на почту или месенджеры)

[@can9barsyk]

@@Vavasyan писал)

[@zloymultik6055]

@@can9barsyk Ответили или нет Есть пара дельных мыслишек. Может уже не актуально?

[@can9barsyk]

@@zloymultik6055 мне никто не ответил...

[@MrOgone4ek]

Всем привет, я бы по пробывал с начала покататся на этих( 70-80 ) скоростях, а там уж решить надо вам эти 100-130, ведь по полю ехать 80 по ощущениям как 150.

[@НАлександр-щ7е]

Гонял в молодости на стареньком Урале с люлькой по степи, вроде ровно но на 80 км/ч думаешь что внутри все в кашу и позвоночник в трусы высыпался

[@1Virkom]

да даже просто по полевой дороге ехать 60 уже не особо комфортно. и это на нормальной машине, мягкой, со всеми стабилизаторами и амортизаторами. а на багги, да еще и по чистому полю, это будет тот еще адреналин.

[@Do100lov]

@@1Virkom мы и хотим получить тот самый адреналин! + максимальную проходимость.

[@can9barsyk]

Ездил 80 и 120 по полю, ничего не высыпится если грамотно сделано, и ещё я пытался кульнуть на этих скоростях, не получилось, ну и хорошо)

[@1Virkom]

@@can9barsyk отчаянный)

[@infene000n]

Александр, постройте как решили с редукторами и полным приводом, поверьте 80км по полям это очень быстро даже на заводской багги которая весит 500-600кг и имеет отличную подвеску, развесовку и прочее. Сотку это уже на твёрдом покрытие и дорожная резина. Вообще на багги самый кайф это на скорости порядка 50-60км прыгать в лужи, входить в повороты некрутые по мокрому просёлку и т. п. главное выхлоп громче, чтобы грибник случайно не вышел из леса. А трактор больше 30км не гоняет :-) Ну разве что у @combatcrew

[@Безумец]

Очень здравая мысль👍 спасибо

[@ФанисН]

@@Безумец если очень надо то можно применить редуктор заднего моста 1:2,47 Mercedes A2043501314 W205 С-class, E-class, GLK-class с дизелями OM642 по вашим данным что то около 97 км в час должно выйти, Масса одного как пишут поставщики запчастей: 28 kg

[@zzroc]

@@Безумец Мопаровскую или айсинновскую коробку автомат! типа 3т60! Никакой электроники! Стоит копейки! эти коробки спокойно переваривают под 3000лс!!!

[@zloymultik6055]

@@Безумец Есть пара мыслей!!! Думаю дельные ТАК как много про это инфы штудировал. Если интересно пиши.

[@PC-01]

На счёт редукции - на оси (не от двигателя вперёд и назад, а к колёсам) лучше брать то, что проще будет заменять в случае чего, то есть не ограничивать себя передаточным числом, а брать то, что проще будет заменить, или что-то более надёжное. А передаточное число можно подобрать тракторными технологиями, поставив их на выходы которые по штату на полуоси. Погуглите - там для тракторов есть куча разных серий редукторов и мультиплекаторов для совершенно разной фигни, и для каких-то гидравлических штук и для валов отбора мощности, и передаточные соотношения можно найти на любой вкус и цвет. Единственное, конечно, масса и габариты. В тракторах лишний вес - это бонус к тяговому усилию, поэтому на чугунине никто не экономит. ну и ещё вариант - более экстравагантный, дичь, но зато багги будет уже из разряда технического перформанса - это сделать привод по мотивам полного привода как у Ferrai FF у которого две коробки передач, одна на переднюю ось, вторая на заднюю, и к задней коробке передач идёт кардан с прямым приводом от двигателя и работа двух коробок синхронизирована. Но тут уже вопрос к тому, что с моноприводным двигателем - это не особо имеет смысл в части попыток реализации, а менять двигатель на другой, полагаю, в планы совершенно не входит.

[@Archivadze]

Досмотрел, сейчас твой видосик пойду смотреть, увидел, что вышел)

[@OlegGofman]

Павел, разносторонний вы человек.

[@АлександрНазаров-и6ф]

Нуда все правильно утебя из коробки два привода один в передней мост второй в задний а в мостах пары нужную ставить с маленьким передаточным числом чтобы получить скорость тяги ащет коробки и основного редуктора хватит выше крыши попробуй подобрать так чтобы если перемножить передаточные число основного редактора и редактора моста получилось 10 или меньше тогда только получится скорость в районе 100км

[@user-kyllibin]

Делали когда-то багги из труб стальных двигатель и коробка от нексии 1.6! Сцепа усиленая! Задний привод! При 16 колесах на литых дисках! Дубасит так что ветер свестит! Главное вес аппарата чем легче тем лучше! В Вашем случае если есть техническая возможность сделайте раму из алюминиевых труб и пластин! Будет адреналин машина! И самое главное использованые в проэкте детали должны с лёгкостью покупаться в магазине или инете! А не ждать потом пол года когда сломаную деталь или механизм изготовят на заводе! Удачи пацаны!

[@ТРУДОВИК74]

Александр привет тебе из сурового Челябинска. Вообщем смотри берёшь задний мост от нивы, раздатку тоже от нивы. В заднем мосту завариваешь диференциал. Затем кардан от моста пускаешь в раздатку от раздатки в коробку от лады гранты ну естественно не подойдёт. Перевариваешь от привода грантовского чтобы встала по шличам. Но прежде чем вставлять в коробку нужно разобрать коробку от гранты и достаёшь диференциал и завариваешь соттилиты и собираешь всё обратно. И у тебя ещё получается понижение. У тебя и коробка и редуктор ещё один дополнительный. Ты и коробку не рвешь. Мы так делали на нисановском моторе 150 л. с. (нисан пресаж). Скорость максималка 80 км/ч. Тяга убийственная на понижайке на нивовской раздатке идёт как черепаха так как заварены соттилиты на коробке от гранты. И тянет гружоную газель на первой передаче без напряга. А без включения раздатки просто едешь как вездеход. Так что смотри мост нива от моста на раздатку тоже нивы от раздатки в коробку от гранты с заваренными соттилитами и от коробки уже к двигателю. Но тут тоже будешь придумывать соединение к двигателю. Это тоже кстати у нас на баги стояло. Есть ещё один вариант но там тяги столько не будет больше скорость. Берёшь два редуктора от ауди а 6. И соединяешься. Скорость 130 км/ч. Двигатель мерседес 200 л. с и два редуктора от ауди а 6. Но тяга хуже чем на первом варианте но скорость 130. Так что думай решать тебе. И да чуть не забыл радиатор основной бери больше и наче кипеть будешь и два интеркулера. Всё давай Александр дело за тобой тебе удачи!!!

[@Andriy_Lutsenko]

Для увеличения скорости, как вариант, можно взять раздатку с понижайкой 1:2 и развернуть ее наоборот. И у вас появиться выбор скорость/момент

[@99GP100]

По раздатке на каждую полуось? Или одну полуось глушить и карданы от раздатки вести? Фигня это всё. Чем меньше узлов и проще конструкция тем она надежнее

[@Andriy_Lutsenko]

@@99GP100 Та понятно, что все фигня... Давайте купим готовый багги...

[@Evgenij_Korolev]

"У нас есть скорость из коробки, которая вылетает на колёса!" - жги Саня, напалмом!!! Мы и не такое видели)))

[@sirDirtyHarry]

Для багги нужен лёгкий курутибельный мотор, например 1.6 от японца( Хонда, Сузуки). В багги важен вес. Ваш же мотор очень тяжёлый и с огромным избытком мощности(крутящего момента). Вы ее никак не сможете толком использовать, будет буксовать и всё. Ищите чем легче, тем лучше.

[@vladimirpronyashin2707]

Может они хотят сообразить джимхану с Кен Блоком в пустыне

[@sirDirtyHarry]

@@vladimirpronyashin2707 там совсем другой бюджет. Боюсь что бампер от машины Кена Блока стоит дороже чем вся их мастерская со всем содержимым

[@vladimirpronyashin2707]

@@sirDirtyHarry о бюджете же мы узнаем только из финалочки =))

[@antonkotov3012]

Это самый дельный совет. Ребята прислушайтесь Вес в багги самое главное. И двигатель основная из массивных частей.

[@dirtbike3625]

+

[@homemadechannel2379]

Гараж54 так делали, взгляни у них. Видос называется 4WD (полный привод) на ВАЗ-2108

[@ТокаркаВ]

Не забывайте о мех потерях на всех редукторах и коробках что хотите поставить!

[@batiaj318]

Самое простое заварить диф в коробке, с одной стороны отверстие заглушить, второй вал привода отправить на раздатку, с раздатки карданы на редуктора колес. Раздатка дает повышенную и пониженную передачи, можно играть расположением двигателя на раме, можно подобрать заводские карданы нужной длины. В заднем редукторе диф можно заварить, в переднем можно самоблок либо принудительную блокировку поставить.

[@ИванПетрянин-н1с]

С такой конфигурацией полного привода получится "трактор" верно ты сказал. Надо тогда заваривать редуктор ставить одну гранату от щруса как заглушку, а второй щрус пускать на повышающий редуктор с которого будут выходы на редукторы от бмв. Только при изготовлении редуктора надо предусматривать то что на выходе с редуктора на кпп относительно не большие обороты и очень высокий крутящий момент. Надо делать редуктор с большим запасом мощьности. А если делать заднеприводное баги, то сцепление не будет гореть т.к. масса багги меньше чем масса автомобиля, но с такими колесами это будет убийственный баги. А что бы посчитать скорость необходимо знать: передаточное число кпп, передаточное число главной пары и редуктора с бмв и длинну окружности колеса. На примере берем кпп ока 4-я передача там 0.9 ГП-4.1 и мост от газ-24 с гп 4.1 и колесо Р20 от газ-53 длинна окружности равна 2.98м Максимальные обороты двигателя например 5000об.мин 5000об.мин/0.9=5556об.мин 5556об.мин/4.1=1355об.мин 1355об.мин/4.1=330об.мин 330об.мин*2.98м=983м.мин 983м.мин*60мин=58980м.час Переводим метры в километры 58980метров в час=58.980км/ч≈59км/ч

[@ВиТ-е2ы]

Мы с другом делали самодельный авто в ретро стиле. Над задней осью я поставил ему двигатель от "Оки", а колеса по настоянию моего друга были на 18" от мотоцикла "ИЖ". Я был категорически против, настаивал на редукторах, т.к. очень значительно увеличивался диаметр колёс. Но на практике, к моему удивлению, автомобиль получился вполне себе пригодный для повседневной езды и на дальние расстояния. А разница в диаметре колёс в 20 процентов с копейками, думаю, не критична, учитывая значительно меньшую подрессоренную массу (клетка вместо несущего кузова). Хотя, имея опыт постройки багги, считаю, что не оправдано ставить на багги колёса такого большого диаметра, хотя бы из-за увеличения неподрессоренных масс, что является очень жирным минусом для багги, особенно на передке при заднеприводной компоновке, т.к. на передок приходится незначительная часть подрессоренной массы, т.е. соотношение подрессоренной и неподрессоренной масс с увеличение веса колеса смещается в сторону неоптимального. И это весьма критично скажется на работе передней подвески. На пересечёнке при повороте на высокой скорости можно вообще потерять сцепление передних колёс с грунтом и, мягко говоря, сойти с трассы. Копни интернет, вникни в тему соотношения подрессоренной и неподрессоренной масс, для багги это очень важно.

[@ВалентинаАфонина-з3ц]

Вам надо учесть в какую сторону будут крутиться шрузы из родной коробки. Там кстати Диф заварить надо будет. От направления вращения будет зависеть как расположить двигло в раме. коробкой справа или слева от мотора по направлению к движению. Или если двигло крутить не охота то может так случиться что редуктора мостов придется переворачивать к верх ногами.

[@viktoryaremenko5060]

Красавчик, я искал кто заметит етот момент. Но смотрю немногие способны на дельный совет.

[@smotryash]

@@viktoryaremenko5060 да этот момент,вроде как само собой,поэтому думаю,не все упоминают

[@mihasikusis]

Если брать редуктора от БМВ, то так и так один придется переворачивать вверх ногами

[@john_zhukov]

Там нет шрузов. Там есть ШРУСы - Шарниры Равных Уговых Скоростей Блять!

[@Vavasyan]

Никаких сложностей, мереворачиваеш редуктор в нужную сторону и готово

[@siberianbearsautocrosstv5089]

Александр, есть одна схема которая используется в автокроссе: берешь двс - делаешь переходную пластину под продольную мкпп ауди/фольсваген 4ВД - делаешь свой редуктор на хвосте мкпп - делаешь разные звездочки (с расчетом скорость или тяговитость) - кидаешь кардан под мкпп, двс и всем кузовом до переднего редуктора - передний редуктор переворачиваешь верх ногами и ВСЁ. Ненужны никакие раздатки. Более подробно могу рассказать в лс.

[@Goreccc777]

Саня, сделайте так как вы рассказали, 1:3 вполне себе хорошее понижение, когда подубасите на такой редукции, будет видно что нужно добавить или убавить. P. S. Просто если городить какие либо раздаточные кп, редуктора или даже планетарки, это всё за собой влечëт всё то же увеличение массы и габаритов.

[@shuricsuric1856]

так это газ в отсечку получится как я думаю,так себе идея

[@pesokstolbcy]

Отдизеля коробку воткнуть

[@ElectricPargolovo]

Когда человек переехал жить в частный дом 😂✌️🔥

[@МаксимСкиба-ы9о]

Идея с двумя редакторами это наверное один из лучших вариантов переноса момента на колеса ,но вы задумайтесь о создании собственной конструкции преобразовываюшей установки , однотипной которая бы, подходила к использованию как на заднюю пару так и на переднюю (2 иденьтичных изделия)желательно с алюминиевым корпусом и титановыми шестернями для облегчение общей массы данной разработки . А также планетарные ступицы для пущей стабильности хода и меньшей нагрузки на привода ))

[@trolly-volly]

Комментарий для поддержания Вашего видео,удачи в развитии проекта

[@Andriy_Lutsenko]

Ещё, как вариант, цепной привод. То есть со штатной коробки в обе стороны выходят короткие валы со звёздами. И от них через цепь (подходящую по нагрузке, не велосипедную) передать момент на карданы вперёд/назад. Соотношением звёзд можно легко менять характеристики для дальнейшей настройки "под себя". Относительно легко изготовить такую конструкцию. И так как, если двигатель ставить по центру, то выходы валов с коробки будут сбоку, а цепным приводом можно компенсировать расположение карданов.

[@giolander422]

Идея интересная, дерзайте! И сам формат в виде советов к зрителям тоже супер! Успехов вам ребята!!!

[@vitmaks6918]

Мужики, увеличивая обороты за счёт редукции а потом понижать тем же способом не самый удачный вариант. Если использовать багги как утюг, то да. Для увеличения оборотов, двигателю понадобится приложить не малые усилия, а при том что ещё колёса большие да ещё в планах и 4 штуки провернуть, то сцепление не выдержит точно, а за ней и коробка следом. Вообщем оставьте как есть. Я имею ввиду не ставьте редуктор для увеличения оборотов. Установите просто редуктор на понижение и всё. Думаю вполне вам скорости в 60км в час должно хватить. Тем более по бездорожью. Или сделать все наоборот. По началу установить редуктор понижающий обороты а уже потом после него повышающий, при том что понижающий должен быть 1:2 или ещё меньше. Как бы не казалось глупо но такой вариант уменьшит нагрузку на коробку и сцепление в разы. А вот по поводу скорости и тяги тут уже нужны расчеты.

[@КонстантинКрутских-д7ц]

Саня "Денис механик" канал с ним можно данную тему обсудить думаю в любой концепции! У него хорошие самоделки и сам простой мужик

[@АлександрПетренко-э4ш]

#workroomsiberia лучше у него спросить

[@ВладиславНиколаевич-х2ъ]

Денис более компетентнее будет в этих вопросах чем себерия

[@АлександрПетренко-э4ш]

@@ВладиславНиколаевич-х2ъ нет. Он не шарит

[@spk.]

@@ВладиславНиколаевич-х2ъ как раз Женёк компетентнее, с углами Аккермана и ходами подвески

[@SLAVKINSON]

Саня, есть завиральная идея🧐. Что, если заднюю подвеску сделать на маятниках и там же редукцию с помощью ремня либо шестерёнок, либо цепи? Редуктор на багги тогда занижает общий клиренс, а так вы можете сделать монстра каких ещё не было в youtube

[@СергейГребеник-у6ъ]

80 км в час при редукторе 1 к 3 это на максимальных оборотах! Думаю не долго покатаетесь. А так крутящего момента хватить учитывая облегчение массы+ посмотреть есть ли возможность поставить усиленное сцепление Ps: я не сильно шарю, закидайте шапками)

[@Nikita_Merzlyakov]

Надо ставить мотор сзади и делать задний привод. У вас достаточно мощный двигатель и тем более механическая КПП. Тем более масса вашей багги будет гораздо меньше массы донора. И двигатель стоя сзади будет давить на заднюю ось, увеличивая зацеп. По полю 100-120 км/ч нормально ехать. 80 это мало. Если поставите редуктора, то заколебетесь переключать передачи. Тем более когда едешь по полю некогда переключать передачи, надо на дорогу смотреть и рулём крутить. Если ставить мосты, то надо избавляться от МКПП и ставить АКПП. Тогда получите отличный разгон до 80 км/ч. По полям вам полный привод нафиг не надо, а сложностей и финансов добавится. Тем более общий КПД упадет. У меня опыт есть и я знаю чего говорю.

[@stranger12073]

Блокировку сможете организовать в коробке? Это будет очень тонкое место. Без раздатки полный привод работать будет через всем известное место. Делайте задний привод и портальные редуктора (бортовые редуктора). Там вы сами сделаете понижение какое захотите. ИМХО.

[@alexanderbrikunov4122]

Бортовые для скорости не подходят.

[@stranger12073]

@@alexanderbrikunov4122 так речь идёт о том что бы добавить мощность и убавить скорость. 240 заявленных превратить 120. И тягу увеличить.

[@Lissopen]

заварить родной диф, не нужен он там в такой машине в рассматриваемой конфигурации

[@ВиТ-е2ы]

Бортовые редукторы на независимой подвеске не лучший вариант. Кроме того, они существенно увеличат неподрессоренные массы, а это очень жирный минус. У меня УАЗ на военных мостах, на котором я участвовал и в гонках и в экспедициях. Так вот, штатные амортизаторы эти тяжеленные мосты на скорости на пересечёнке поймать не могут, приходится ставить другие или по два на каждое колесо. Если ставить бортовые редукторы, то только прямо на выходе из КПП и более мощные приводы.

[@108venigm]

Продольное размещение переднеприводного движка для создания полноприводного багги/трактора/самоходки это обкатанная технология. Не бойтесь так делать. По поводу редукторов: если не можете найти редуктора с нужным передаточным, попробуйте найти в КПП к данному мотору главную пару с меньшей редукцией (если есть возможность токарить, то можно подогнать шестерни главной пары от любой КПП к своей) либо другую КПП через переходную пластину. Так что вариантов хватает разных, но по конкретике я не подскажу

[@АртемНац]

1) у бмв были редуктора 2.56, 2.64 (последний ставился на дизеля); 2) если не гонитесь за весом, то можно попробовать подкинуть раздатку или порталы (я бы выбрал раздатку по ряду причин: в сумме легче, дешевле и меньше гемора при постройке). варианты самодельных порталов: 1) с цепями - может проканать в случае грамотного подбора самих цепей и звездочек, которые смогут хорошо держать ударные нагрузки и большой натяг; 2) с шестернями - хорошо когда они есть россыпью, для оптимального подбора, и по-хорошему косозубые. и это все по-любому надо закрывать в корпусе, что также накладывает трудности в изготовлении и герметизации данной системы

[@ВладимирАлешников-т4ъ]

Косозубые и шевронные шестерни хорошо держат нагрузки, в том числе ударные, но дороже прямозубых.

[@FraiT95]

А вы не рассматривали вариант с колесными редукторами? Я, не эксперт, но мне кажется, что так будет проще добиться выполнения поставленной вами задачи. И ресурс приводов не пострадает, и вам изгаляться меньше придется

[@РустамКудашев-щ7ю]

Да кокраз хотел предложить такой вариант примером как на луазе но здесь придется выбирать передний или задний привод.

[@maribor_R]

+ бортовые редуктора

[@Lissopen]

это от чего колесный редуктор переварит этот мотор? от Лаплендера? так им надо будет десяток таких Мазд продать, чтоб купить один редуктор

[@maxmaslov877]

@@Lissopen трактор т40

[@JohnyElectric]

Скорости тут совсем другие будут, долго не проживёт

[@timohadiesel]

Привет, ребята! Не усложняйте вы так! ) Понижение 3/1 в самый раз. Для багги, скорости в 60-70 км/ч - за глаза! В крайнем случае можно добавить скорости диаметром колёс, но я уверен что этого не потребуется. Полный привод ей тоже не нужен, так как напрочь убивает весь кайф от дрифта (поверьте ниваводу со стажем). Иногда так хочется "прохватить" боком, но увы... ))) Багги - машина не для преодоления бродов и грязи, а для быстрой езды по пересечёнке. Вы уже и так всё правильно придумали. Итого: 1) Мотор ставьте продольно, слегка сместив вперёд от задней оси, чтобы машина на дыбы не вставала при старте, а уходила со шлейфом. 2) Дифф заварить насмерть, передний ведущий мост не делать. 3) Сзади мощный редуктор, способный выдержать очень большой крутящий момент. 4) Приводные валы со ШРУСами должны быть цельными. Ни в коем случае не сварными! Потому что см. пункт 3. 5) Колёса ставьте эти, которые показали в ролике. Они дадут вам скорость. Вроде всё. P.S. Не подумайте что я "диванный эксперт", у меня действительно есть опыт по созданию самоделок.

[@АндрейНовиков-ь6н8ъ]

Согласен со всем Ноя бы с делал полноприводный, возможно отключаемый.

[@АртемАртемьев-м9л]

Здравствуйте, уже давно есть механизм отключения передка для нивы. Попробуйте установить и дрифтите в свое удовольствие)

[@timohadiesel]

@@АртемАртемьев-м9л Я знаю об этом механизме. Говорят что он не очень надёжен при больших нагрузках... да и стоит недёшево. Я просто хотел сказать что багги, это не внедорожник в полном смысле этого слова. Она для другого. )

[@danz0103]

Как вы предлагаете родной диф спросить с неким "мощным редуктором" из пункта 3?

[@timohadiesel]

@@danz0103 Родным приводом с ШРУСами. Технология не новая. Строители самодельных вездеходов так делают.

[@Sergey_Alexsandrovich]

Задай этот вопрос Алексею Маратовичу Гарагашьяну! Очень отзывчивый и граммотный человек, по совместительству Конструктор с большой буквы! Он даст тебе совет сто процентов рабочий!

[@olegosinskyi4613]

Рабочая схема с продольной установкой двигателя. У Жеки Касаткина есть проект с Нивой реализованный по такому же принцыпу. По моему называлась «Эмоция».

[@МишаРадевич-ш4к]

по вашим возможностям есть как говорится два путя: 1) заварить дифференциал в коробке и при продольно расположенном моторе сделать только задний привод (можно фланец полуоси соединять напрямую через муфту к фланцу редуктора) должно держать так как такое сделал уже денис механик с выходом на раздатку 2) пробовать всё таки полный привод что более интересно Беглый проброс по интырнэтам и нашёл редуктор от мерса w140 там передаточное 2.65 под ваши нужды самое оно, про перевариваемый крутящий момент этим редуктором говорить не надо, плюс ко всему у кабана довольно широкая база возможно не придётся удлинять привода, что сильно облегчает дело. Если всё таки надумаете удлинять привода советую посмотреть видос по постройке багги из супры на канале Русская Джимхана там на их опыте можно будет понять как можно удлинять, а как всё обрежет. А как насчёт другой коробки вы об этом не думали я просто немного выпал из темы и не знаю от чего мотор и шли ли с ним более скоростные коробки.

[@Сергей-щ9ж2р]

У меня целый склад идей по подобной технике, хочу с вами создать нечто ужасно-уникальное

[@Grizzly62Rus]

Тут не обойтись без дендрофекального метода, как скахт сантехник виталя)))

[@ratnik148886]

Ребята респект вам в реализации идеи! Что касается проблемы которая вовсе не проблема уже решена))) А решил её George Kosilov в своём проекте "как я создал внедорожные smart" Как по мне так при наличии оборудования и рук из нужного места вам не составит труда запилить редуктор на звёздах и цепях 530 к примеру от мото, звёздами повысить передаточное число под необходимое и уже понизить его на редукторах преобразуя в момент не теряя в скорости. И! Что немаловажно запилиный редуктор прилаженный к коробке позволит снять ударные нагрузки с коробаса.

[@platforma42]

Привет. 1.Пересмотрите радиус колёс. 2. С редукторами поиграйтесь: одну деталь от одного, другую от второго( если готовое решение не подходит). И удачи мужики!

[@олегащеулов-е6ф]

Все комментарии не читал, может уже предлагал кто, но всё таки.....интересная схема расположения двигателя максимально к центру с поворотом на 90 градусов и заваренным дифференциалом и по кардану на мосты, хорошо себя показывают задние редуктора mitsubishi outlander.

[@АлександрЦыркунов-х1щ]

Доброго дня! А если через переходную плиту пристроить коробку с раздаткой, например патрол. Вот вам и скорость, и тяга и динамика. Двигатель ближе к центру. Развесовка правильная.

[@xpeHavblcoro]

Братан, не говорится у самодельщиков "пристроить", говорится "присрать" 😎 держи краба 🤝

[@ВадимЕрчуков]

Здравствуйте...не забываем про гидромоторы и гидронасосы..червячные передачи..сателиты..мультипликаторы..ременные передачи ...ой -надо думать..дерзайте..с ув..Норильск смотрит

[@zavarka2588]

еще мне кажется что если делать полный привод, то передний редуктор, он же будет развернут хвостовиком к коробке мотора будет работать под нагрузкой, так как редукторная пара рассчитана на вращение в другую сторону... Это так, чисто моё мнение. и еще если хотите можете рассмотреть как вариант - выкинуть родную кпп мотор поставить вдоль как вы хотели если бы делали полны привод, найти какуюто мощную кпп без дифа, сделать переходную пластину, подобрать какое-то мощное сцепление и сзади уже поставить ваш редуктор об БМВ. И будет у вас минимум запчастей которые будут ломаться и кпп которая держит огромный крутящий и скорость которая вам нужна и независимая подвеска.

[@АртемАртемьев-м9л]

Привет ребят🖐️ я бы на вашем сначала собрал как вы и задумали вариант с полным приводом. Вы не учли что масса багги в разы меньше массы авто, соответственно мощность на кг веса возрастает. Колеса переварит без проблем. Если будет нормальное давление в шинах. Ну так как речь не идёт о замесах в грязи думаю стравливать давление вы не будете. В целом вы все правильно задумали, главное сильно не увеличивать общий вес багги. Если же вдруг вас не устроит такой вариант после испытаний можно либо заменить кпп и поставить моноблок кпп РК, либо отдельно стоящую раздаточную коробку. Занимаюсь подготовкой джипов много лет. Пишите будут вопросы чем смогу помогу👍

[@99GP100]

Посмотрите с дизельных БМВ редуктора, там есть передаточные отношения 2,28 на БМВ 330d. Думаю что можно и более высокие найти. Поэтому добиться скорости до 100-120 км реально, но знайте, чем выше максимальная скорость, тем ниже момент. А багги тем более полноприводный должен иметь очень хороший момент для подрыва и выпуливания с места или в гору

[@юрийпеньшин-р4г]

Парни, у меня в болотоходе реализован такой же принцип, как Вова предлагает. Полуоси с кпп выведены на редуктора мостов. Колеса 1.2 метра. Максимальная скорость до 70км/ч. У вас колеса в два раза меньше. Будет жёсткий тихоход с сумасшедшим крутящим моментом, поскольку главная пара в кпп коробки уже сильно занижает и плюс идёт занижение в редукторах. Как альтернатива можно выход одной полуоси пустить в раздаточную коробку. Отдельностоящую, допустим как на ниве. Только выход с полуоси вашей кпп пустить в хвостовик раздатки, который идёт на кардан. А вот уже хвостовик раздатки, который по заводскому стыкуется с кпп, пустить на задний редуктор вашего багги... итого, данная раздатка при пониженной будет не занижать, а завышать приходящие в неё обороты минимум в два раза. Таком принцип я использовал, когда ставил стационарный водомет на свой катер. Тем самым при 1000 оборотов на коленвалу и меня на выходе из данной раздатки было уже 2000 оборотов. Капец объяснять такое в комментариях...🙈 но вы парни с головой, думаю поймёте. Если будет интересно, могу скинуть видео как это у нас реализовано ... можете черкануть мне в инсту penshin_yuriy.

[@андрейланевский-п4ж]

Похожая концепция реализована у парня с канала Donn DIY. Только там силовой агрегат использован с легкового пежо. По скорости не знаю, а мощи в нем получилось с запасом именно из-за редукторов

[@VasiliiVasinn]

Нихуя не понял, но.... Видно парни горят идеей. Коммент в поддержку!

[@MechanicaIcat]

Философия багги - задний привод и ууууухууууу. А полный это больше про проходимость. Может конечно колесные редуктора на цепях?

[@квадро....фристайл]

В коробке передач с вала на диферинциал ставят цепь(качественную) а звезды делают сами, тем самым подбирают (меняют) выходящий с кпп момент(скорость) в большуюю сторону.

[@alexanderbrikunov4122]

А ещё желательно редуктора разные поставить, чтобы спереди колеса меньшего диаметра поставить. А диф варить обязательно.

[@Goreccc777]

Ну да, и порвать нахер эти редукторы при первом же выезде.

[@MrStah2]

Нахрена варить диф чтоб это корыто ваше не рулилось

[@kottom5636]

ребят не забывайте про вес, он влияет очень сильно на скорость, баги же будет легче скорей всего стока авто-это плюс скорость

[@47clere]

Не скорость а разгон.

[@СергейПритчин-и2с]

Вес авто минимум 1000 кг допустим , багги будет весить не больше 400 кг плюс пассажир два, больше 550 кг не выйдет вес, чем выше передаточное число тем ниже скорость будет , будет момент

[@shabaevivan]

А "шнур" шарит в процентах!👌😎

[@rdkey93]

Ставьте перпендикулярно, на валы коробки звездочки под цепь раздатки от ренжа. Второй звездочкой поиграться и получить нужное понижение. И будет задний привод. И двигатель отодвинется ближе к середине базы Если вы влепите редуктор напрямую к коробке, так он у вас вращаться даже не будет, весь момент на второй свободный вал пойдёт. Ну и ещё, гляньте в коробку то, может там можно с редукцией поиграться

[@azwuka2]

Поздравляю с попаданием в тренды)

[@Chuvak988]

Моё мнение : на механической КПП не поймать этот баланс "скорость - тяга". Делал я такой проект чтоб из КПП привода шли на мосты и в итоге получился трактор. И я подумал , что когда буду переделывать , буду использовать коробку автомат.

[@pricklyshark2337]

Тут уже говорили в комментариях и я поддержу такой вариант - классическая схема и колёсные редукторы. Редукторы изготавливают на заказ (см. канал КомбатКрю), привезти их из России, думаю, труда не составит. Этот вариант проще всего. Сначала умничаю. Самим, даже имея парк станков, не всё получится изготовить. Да и какой там парк? У меня есть знакомый чипмейкер из моего города, у него огромная мастерская с большим количеством советских промышленных станков. Так даже он не за любую работу возьмётся, т.к. иногда нет гарантии, что изготовленная деталь будет работать так, как хочется заказчику. К примеру, сваренные полуоси рвать будет по месту сварки - какой выход? Закалку делать по уму - чем, как и где? Если нужна будет шестерня большого диаметра, будете делать на мелком фрезерном? А если у неё зубья тангенциальные? А если круговые? И проч., и проч., и проч. Теперь занудствую - Шарнир Равных Угловых Скоростей. ШРУС. Какие, нафиг, шруЗы?! З.Ы. Зная Санька, верю, что он всё же добьётся результата)) Поэтому - удачи!!!

[@ИгорекОК]

Не забываем что багги это не вездеход, ещё стоит хорошо спланировать раму, на таких скоростях по пересеченке нужно обязательно сделать каркас безопасности частью рамы. Плюс продумать подвеску под большие хода, под очень большие хода, вряд ли получится удержать такой мотор в безопасной раме и не выйти за тонну.

[@МишаняГоршков]

Единственное что я знаю, это каждый редуктор забирает мощность двигателя. Это тоже надо учитывать при инженерии. Очень сложный проект задумали, пусть у вас все получится!

[@АлександрБыков-у3ь]

Все четко придумали, в рассуждениях не учитывались вес автомобиля,обтекаемость и мощность двигателя, все поедет гораздо веселее чем вы думаете! если сделать очень высокую и ходовую подвеску, кочек почти даже не будет чувствоваться и обязательно совет, заварите дифференциал в коробке иначе скором времени разлетится... Как то так..

[@99GP100]

Правильнее считать не от скорости заявленной в паспорте, а от оборотов двигателя при максимальном крутящем моменте и максимальной мощности. Узнав в интернете передаточные отношения в КПП и взяв коэффициент на который вы будете ставить выше колёса, можно подобрать необходимое передаточное отношение в редуктор моста, отталкиваясь от скорости и момента, которые хотите получить на выходе. Из практики знаю, что чем мощнее двигатель у автомобиля тем более скоростной редуктор у него стоит, то есть с меньшим передаточным отношением. Поэтому искать надо от более мощных авто. Ну и в третьих, может быть стоит посмотреть в сторону ещё большего размера колес при установке редуктора о котором вы говорили 3:1.

[@bot_tak_bot6990]

Багги прекрасна за счёт заднего привода и букса с дрифтом. А если поставить поперечно двигатель и на каждое колесо сделать бортовой редуктор, так можно и с тяговым усилием играть и скорость регулировать за счёт шестерён, которые найдёте на разборках или в интернете. У вас же стонки есть которые могут из листа 10-12мм сделать по одной коробочке на каждую сторону, входной и выходной вал из этой коробки и шестерни на подшипники посадить

[@СергейШитов-з1с]

Саня с таким движком и легкой рамой все будет отлично работать и без редукторов

[@МистерМеханик-з9п]

Я за полный привод. В коробке блокируешь денферециал. Одну ось пускаешь на какую-нибудь раздатку, которая будет повышать передаточные числа или попробовать перевернуть раздатку.А от раздатки пускаешь карданы на редуктора .

[@Vik_1505]

Очень большая редукция будет

[@МистерМеханик-з9п]

@@Vik_1505 использовать раздатку как повышающую

[@Манджик80]

Получится нагромождение агрегатов,это плюс к весу и плюс лишний агрегат который может сломаться,так то вариант хороший ,но есть как говорится вопросики.

[@makedan3258]

Это газель на полном приводе получится, у них такая технология вроде

[@ВасилийВеликий-и7м]

Только один из редукторов придется разворачивать- так как колеса переднего и заднего привода будут вращаться навстречу друг друга

[@heyhermit]

Идея то что надо . Видел чувака который сделал себе так же квадрик , с редукторами от Митсубиси , сотку разгоняется максимум и полный привод. Так идея не бещумная

[@Kr___Den]

для багги у вас тяжелый двигатель.. а если будете делать полный привод то масса еще больше(скорее получится вездкход, а не багги) + нужно разместить двигатель где-то посередине доя развесовки... вобщем геммора будет много.. я свою багги делал от двигателя Джетты 1.6л... сместил на задний привод поставил резину от квадра.. по полям 1,2 редко 3 передача... и всё.. лужи и небольшие болота пролетаешь естественно по инерции. горки проходят с прыжком... так что для первой багги думаю самый лучший вариант.. перенести двиг назад и сделать двух местную машинку..

[@КМС-п1у]

Рабочая схема, сам строил багги, и лучше Лично для себя только скраулер, только Ниссан патрол

[@samodelki]

На первой минуте видео хотел предложить этот вариант. Хотя мы и собрали не для покатушек, а квадр помагатор, но концепция та же. И ещё обязательно сделайте передний отключаемый привод для покатушек.

[@udakovv]

Важен ход подвески, тут много решений, объясню. Если типовой аморт то для реализации длинноходовой подвески длинный рычаг... что влечет либо его утяжеление ввиду требований прочности либо короткий рычаг но спец аморт и при этом дорогой. Конечно желательно аморт ближе к колесу. Тогда нагрузка на рычаг в очень коротком плече.

[@k382co]

Я бы вашу схему и оставил. Заверил диф в КПП и подобрал передний и задний редуктора. До сотки валить она сто пудов будет. Да и мощность реализовать четырьмя колесами легче. Будет меньше пробуксовки. Позже дойдёт до блокировок в редуктора. Кстати можно использовать в редукторах главные пары от военного уаза в самодельных корпусах. Правда гемора много с корпусами.

[@avtodoktor]

Надо заварить редуктор в коробке, один привод оставить без подключения ( как вал отбора мощности, лебедку можно повесить) а к другому подключить раздатку ( от нивы ) и от раздатки пустить карданы на передний и задний редукторы ( без понижения) и раздаткой можно понижать редукцию и отключать передний или задний привод!

[@МаксимАнатольевич-д5р]

Ребята, на счет полного привода имейте в виду , что при резком старте есть вероятность что одна из осей (передняя или задняя) будет буксовать, так как и в стандартном исполнении буксует одно колесо которое более высвобождено, чтоб этого небыло придется разобрать коробку и заварить диф. Тогда я считаю, что ваша идея будет работать, если делать однооссную конструкцию можно сконструировать планетарный редуктор прямо на осях, есть еще пару идей на счет этого

[@sergeiponomarev6408]

Блокируйте дифференциал на родной коробке. ( это даст возможность использовать привод как кардан) ставьте раздаточную коробку (это даст возможность выбирать, наваливать или тянуть). В общем класическая схема передачи момента

[@a-this]

Уважаю вас Мы тоже хотели создать какое-то макину но минусы были больше чем плюсы короче во-первых ваша коробка только для передних ведущих автомобилей рассчитана только на 2 колёса Но можно было сделать Как ваш друг сказал передние задние ведущие но только один редуктор должен стоять наоборот а то при переднем передачи один редуктор будет обратно катится Не бойтесь а скорости 4 передачи будет 100 км ч просто коробка передач для нагрузки слабовато если тихо спокойно ездить то сцепление и коробка всё выдержит советую сделать подвеску выше но не чересчур так как гранаты не резиновые и Расставьте колёса пошире чтоб машина не опрокинулась не жалейте на раму делайте твёрже и подвеску сделайте пружинными а не рессорами удачи Если будут какие-то вопросы или проблемы можете обращаться

[@user-tizkhar]

Саня, просто переверни зарядную станцию Dewalt вверх ногами))

[@Птицевод777]

Привет из Чечни братишка. Мы тебя смотрим в Грозном.

[@pvv7861]

Даже и не знаю что сказать,здесь много противоречий получается,а если-нельзя,а может-будет тяжело,а если так-не выдержит,а давай-безумно дорого ))

[@AlexeyStalnov-l3v]

С таким движком вам надо смотреть на конструкцию штатовских краулеров и багги для подъёма на холм. Там частенько в кпп всего 2 скорости-вперёд и назад, остальное движок вытягивает

[@zzroc]

Вот только движки на нитрометане с закисью азота! мощностью под 3000лс!!! и коробки автоматы старые гидравлические от мопар!!!

[@qb3413]

Схема рабочая все квадрики на базе Оки именно так и делают. Блокируют дифферинциал и ставят мосты жигулевские. По поводу скорости вариантов не много. Или менять коробку или её модернизировать. Или увеличить колеса. Или искать редукторы с меньшим передаточным числом или за коробкой ставить ещё редуктор. Вариант с колесными редукторами и сложней и дороже и проигрывает по массе и надёжности. А в целом я думаю если это баги оно будет легче и если не по асфальту жечь резину то по грунтовка и на 80 обделаешься.. По мне самый простой вариант увеличить колеса...

[@stance4nation]

есть такой канал Мастерская Технаря. он посторил квадрик с нуля, даст вам много полезной информации по поводу редукторов и тяг. так же хотел бы сказать, про редуктора - нужно брать от дизельных машин, они лучше держут момент

[@ВажныйСтатус]

Всем привет! Мысля такаЯ! Задний моно привод с бортовыми редукторами. В них и передаточное число можно подобрать и они разгрузят КПП. Полный привод- 1/3 это ещё высокая редукция. В основном 4.11 и больше. Мое мнение - нужно убрать редуктор из КПП поставить раздатку и уже на мостах редуктора где то 5 к 1. И будет счастье. И пониженный ряд даёт тягу. И повышенный скорость. Режимов больше. Как то так.

[@arvendeyl_ru4323]

Квадрик видел как делали таким же образом. Живёт и здравствует. Там, правда, вес немного меньше, но, в целом, имеет место быть подобное решение. Блокировку было бы не плохо оформить по центру. Заварить, например, и не париться. Думаю, что все получится)

[@kumarische1]

Менять ставить кпп с подходящей редукцией, либо (что сложнее, но дешевле) вскрывать её и играться с передаточными числами ГП и отдельно передач

[@АндрейХлусов-ц4й]

Привет парни. 1 посмотрите редуктор со старой Форд Сиера 2 если хотите получить более менее нормальный «полный привод» нада будет сделать хотябы межосевую блокировку! Т. Е. Условно говоря главного моста. 3. Выход карданов лучше сделать через подвесные подшипники, иначе будет очень большая нагрузка на «главный редуктор». С уважением!✌️

[@АлександрСкляр-с5щ]

Саня, придумал! Двигун спереди продольно оставляй, родную коробку нах.. находишь коробас от Alfa-Romeo.там реализована так называемая система транс Аксель(это когда коробка и двигатель по сути на разных осях). В итоге и развесовка лучше и меньше гемора с подбором редукции

[@Владимир-н3п8р]

Есть канал Жека Касаткин . Там есть мастер который им делал на гелик редуктора свяжись с ним он подскажет как правильно заставить технику по таким принципам ехать . Реально грамотный дядька .

[@igorekbig]

Есть вариант поставить одноступенчатые редукторы после шрузов, т. е. сделать редукторные ступицы. Что то похожее в тракторах т-25 на заднем приводе

[@samodelkin_garazh]

Самое правильное решение))) только с развесовкой нужно посмотреть. А с математикой по передаточным числам вы по другому играть будете. В зависимости от желания , ехать быстро или есть везде.

[@Do100lov]

Хотелось бы везде и быстро!)))

[@samodelkin_garazh]

@@Do100lov так в чем проблема? Турбируем движек. Поднимаем удельную мощь.

[@АлексейЛарин-я7л]

Заварить дифф. Поставить обычную раздатку , и сделать классическую схему полного привода. С коробки пойдёт одна полуось на раздатку, а с раздатки два кардана на перед и зад.

[@ark4n7]

желаю удачи в ваших начинаниях!

[@andrewsoloviev4776]

Начали делать багги,а на выходе получили трактор Беларус 😁😁😁

[@VanyaRos]

Только заметил что переименовал канал, отказавшись от языка "наших партнеров".))) Палец вверх!

[@dmitro21]

Супер, геніально це супер ідея теж сами хотів придложити, так і робіт

[@saymad4313]

А если заварить диф в коробке и из одной оси сделать хвостовик на раздатку, в свою очередь из раздатки выйдут полноценные карданы которые выдержат момент ,плюсом ко всему будете иметь адское занижение в случае если застрянет ,ну и при отключеной раздатке прямая передача на редуктора с возможностью отключения переднего привода

[@ВадимНамаконов-м6я]

1й вариант: Из коробки валы на раздатки от раздатки на редуктор, будет и повышенные обороты и занижение. 2й вариант это планетарная передача но без занижения передачи. Лучше всего сначало сделать на прямую из коробки на редуктор, скорость должна быть по 90 ее для багги просто за глаза.

[@janvsergejj]

привет ребятки удачи в начинаниях .я думаю что коробку болие оборотистую можно переварить колокол и поставить и думаю пойдет.

[@x5max111]

Можно посмотреть но готовые варианты багги такие как Maverick, а счёт ваших конструкторских решений у меня скептическое отношения. Я считаю что лучше бы туда поставить цельный агрегат(коробка, мотор, роздатка так как 1)легче будет поставить (знаю по себе) 2)не будет вибраций между коробкой и РК 3)лучше всего подходит ТЛК,Ленд Ровер,Нисан Патрол но с этих агрегатов можно снять всю мощь в плане крутящего момента и надёжности .НА СЧЁТ СКОРОСТИ ТАКОЙ КАК ВЫ ХОТИТЕ Я НЕ УВЕРЕН!!!) Я думаю чтобы достигнуть такой скорости нужно брать бензиновый мотор с турбонаддувом и переделать его чтобы он немного тянул на низах. И ставить коробку с РК от Мерседеса (можно взять автомат без мозгов (тот что не нуждается е управлении мозгами)и через переходную плиту прикрепить РК от Патроля) (ето если ходите долговечную конструкцию ) ) через переходную плиту если не подходит. За коробкой и РК можно обратиться к каналу PROFESSOR они продают готовый вариант нужно только мотор.

[@ФанисН]

Редуктор заднего моста 1 : 2,47 Mercedes A2043501314 W205 С-class, E-class, GLK-class с дизелями OM642 по вашим данным что то около 97 км в час должно выйти, и крутящий в порядке масса одного по данным поставщиков запчастей 28 кг, по-моему не много p/s Задумался тут как будет заваренный "межосевой" себя чувствовать, не порвало бы увеличившимся рабочим крутящим моментом корпус кпп, если не варить будет буксующая шляпа)))

[@asdnum9906]

Передаточные числа это хорошо. Ток вам нужно диф. В кпп заблокировать. Тогда получится постоянный полный привод. Если не заблокировать то с места будет идти в пробуксовку ось где меньше зацеп

[@Kapum69]

Спасибо 😃 Молодцы 👍🏽

[@АлмазСергазыевич]

Багги пол ютуба строит. Веселее, да и проще будет машинка с задним приводом и задним расположением двигателя. Никаких карданов и раздаток. Чистый кайф.

[@ФанисН]

дааа... наверное это действительно так))) ваз шеснарь в зад и полетели))) а закопается... пойдут за трактором)))