Bhv típusú elővárosi személykocsik felújítása

Bombardier MÁV Kft. (2005)

[@benedekdemeny8308]

Sokmindenki szidja ezeket a kocsikat, de nekem szinte kizárólag jó élményeim voltak velük. Nagyon érdekes videó, jó látni hogyan készültek!

[@TheWolf27sze]

A videóból is jól látszik, hgy ez csak papíron volt felújítás. Itt egy teljesen új kocsit építettek a Bhv paramétereivel. Gondolom itt is a rendszert kellett átb***ni, mert felújításra lehetett pénzt szerezni, új járműre meg nem. Ha kicsit fifikásabbak lettek volna, lehetett volna 26,4m-es kocsikat is csinálni sokkal kényelmesebb üléskiosztással, de valszeg ez nem volt kijátszható vagy nem volt rá igény?!

[@csabasipos6525]

Pontosan. Annyira volt ez felújítás, mint az orosz metró az M3-mon. Vicces volt, amikor Moszkva mellett lefotózták az első szerelvényt, amiből az "elméletileg" felújított vonat már Budapesten próbázott... Pipi bácsitól egyik agysebész sem kérdezte meg, hogy valami hogy lehet egyszerre két helyen 🙂

[@danielbedrossian5986]

​@@csabasipos6525 , na várjunk, ezek felújított metró kocsik, nem zsírújak, csak nem a mi Budapesti kocsijaink (hanem valamelyik Orosz országi vagy ' határ őr" országé).. A gond nem is ez, haneh, hogy drágábbak a szerelvények mint az Alstrom szerelvények. És már azok is botrányosak voltak az áruk és az elbaszott szerződés miatt, amiben a gépek esetleges hibái nem a készítő cég felelősége, ha jól emlékszem.

[@marcimezey850]

Mi maradt meg a régi kocsiból? Mert kb. minden újnak tűnik itt...Egyébként túl sok ülést tettek bele. :D

[@wublend]

Csak azt nem értem hogy ha nincs benne klíma, miért nem lehetett az összes ablakot lehúzhatóra csinálni?

[@zsoltorosz27]

Miért? Akkoriban sem volt pénz másra... A BKV ez idő alatt a 200-asokat tuningolta fel, lásd ezüstnyíl, 7-173GY, BKV+, stb.

[@zoltansimorka91]

Egy évre rá máris lett pénz új buszra, akkor jöttek az Ikarus 412-esek.

[@imunkacsi]

Nem csak a BKV! A Tisza Volánnak volt olyan 200as sorozatú ikarus busza amit 3x építettek hasonló módon újra

[@JegkokoModellRailway]

@@imunkacsi kb az összes ikarus busz hasonló felújjításon esett át az idők folyamán.

[@ice401557]

Emlékszem, a kétezres években az volt a megdönthetetlen "igazság", hogy azért nem maradt középen dupla feljáró, mert az eredeti vázba nem fért volna a két új ajtószárny. Amit aztán a vezérlőkocsik is megcáfoltak, de itt tisztán látszik, hogy az alváz is komplett új. Legjobb esetben is csak a forgóvázkeret maradhatott eredeti.

[@adamkrisztiancseri9322]

Annyira nem jó ezeken utazni, pláne ha kényelmes vonaton akarunk utazni! A régi fajta Bhv-k sokkal jobbak!

[@KR8.]

A fecske bhv evolúciója

[@szaboattila9024]

Belsô az egyik leg rosszabb a magyar kocsik közül! Hatalmas tervezèsi hiba!!!

[@szabolcsbodor8523]

Így van belső utas tér ki alakítsa ezért nem szabadott volna régi kiállítás kelet volna hagyni ülések el rendezésben csak új be szerelt külön ülésekkel és kicsit csendesebb légkond. i Amúgy más baj nincs velük.

[@szabolcsbodor8523]

Amúgy előzőben említett formában át illetve ki alakítsa belső első ülések helye érdemes lenne sorozatot még többet Bhv gyártani, vagy át építeni.

[@JegkokoModellRailway]

@@szabolcsbodor8523 Meg a szar fékeit ne is említsük vagy a pottyantós wc t amit simán megcsinálhattak volna rendesre.Klima pedig sosem volt ezekben a kocsikban