【変わらぬ欠点と改良点とは】新型N-BOXカスタムターボ【JF5】試乗インプレッション

[@user-kei23]

こぞって評論家が走り進化してる一辺倒のなか忖度ないレビュー素晴らしいです！

[@大好きうな丼]

素晴らしい解説いつも感嘆しております。 確かによく出来た車ですが一部のファンミーティングさんの集まるN-ボックスの中でクルマの良さを台無しにするトンでも改造している動画や忖度評論家より冷静に的確なレポートが最高ですね。

[@chan-gu9rh]

新型N-BOX気になっている車なので色々な人達の動画を見ていますがフェンダー内部について説明しているのはabetomoさんだけでした。カタログ見れば分かるような薄っぺらいインプレッションしかできないジャーナリスト達と違い大変参考になります。

[@タカヤ相場]

いつも楽しく拝見してます。もし、お時間あればjf1やライフjc1を試乗して頂き感想お願いします！

[@shiro_suzuki]

メーカーは将来の更なる物価変動に備えて多めに値上げするんでしょうが 値上げのあとにメーカーが過去最高益を出したニュースを見たりするとモヤモヤした気分になります。

[@ryusen5630]

アベトモさん、自動車評論家よりわかりやすい！

[@ajrs_sat0373]

ドアを閉めた時に流れる音がシビックタイプRと一緒ですね(先日ウェルカムプラザで座ってきました)　フルモデルチェンジと言うよりはビッグマイナーだと思っています。変えない所変える所、コスト、価格等色々大人の事情がありそうなモデルチェンジだと思いました（笑）

[@pppsuruzo6670]

昨日納車しました！

[@abetomo]

おめでとうございます！

[@MrVotoms]

N-BOXに限らないけれど、これだけ幅が狭く、背の高いクルマの走行安定性が良くなくなるわけない。物理的に言っても。もっと日本人の生活に根ざした、軽自動車に限らないコンセプト必要だよなあ。正直言って、アルトやワゴンＲやムーブのほうが物理的に無理がなくて気持ちよく乗れるよ。

[@pekicon7557]

ユーザー目線の忖度無しのレビューに好感がもてます。

[@hs-rm6gj]

解説 良いと思います。

[@kohcho2001]

足回りが柔らかく乗り心地重視だと、どうしても横風に弱くなりますね。 街乗りメインのセッティングなのでしょう。

[@TH-ll2ep]

老眼だと、メーターが近いと見えない。なるべく遠くに配置してほしい。

[@cococo363]

GTR開発者の水野氏も言ってましたが、エンジン上部あたりにあるあの位置の遮音材があると車内に入る音を大分カットできるみたいですね 逆に言うとあの位置の遮音がガバガバだと本当に音が社内に入ってくるという

[@米澤敦晴]

車に怒られてばかりは嫌なので、古い車がいいや。

[@りんぬりこ]

遮音の発泡材 欲しいな✨ どんな形だろう？DIYか流用したい

[@おーじ-r7n]

まさか自分が借りた後の車両でabetomoさんがインプレしてたとは、びっくり😂

[@gws2042]

アベトモさんと同じJG1プレミアムに乗ってますが、JF3とJF5の静かさとサスの柔らかさにはビックリしました。でも、実質マイナーチェンジですよね。

[@user-jv6zj4hc2d]

内装が良く言えばシンプル、悪く言えばチープになりましたよね。旧型はフィットを見に来た客が「こっちの方がいいじゃん」と心奪われるケースが多かったといいますが、そんな上質感は無くなったように感じます。NBOXも指名買いされるようになったんでしょうからまたバカ売れするんでしょうけどね。 新型スペーシアがなかなか力作のようなので、機会があればインプレをお聞かせください。いつも楽しみにしています。ありがとうございます。

[@hondayui]

こんにちは。 前の方のN-BOXのNAに乗りましたか、S07Bエンジンは進化したなぁと言う印象でした。確かにメーター位置は高かったですね（笑）。 今の方がスッキリですね～。 軽のターボを乗ると、パワー的にもう、これで十分って感じです。 で、個人的にはN-WGNが便利そーですけど。。。（笑）

[@takashishimazu3597]

初めまして新型N-BOX、使い勝手・乗り心地・パワー、ベタ誉めする動画が多いですが、貴殿の様に馬鹿正直に伝えてくれる動画があって良かったです。😂所詮は軽自動車の規格枠の中で作られた車😅。FITが売れていないと言われても、ちゃんとフェンダーに防音素材や防錆素材が塗ってあったり横風に煽られないように空力パーツが付いていたり、走る速度域なりの体裁を持ってますが、多くの軽自動車ってそれすら持って居ないで室内空間や乗り心地・日常生活での使い勝手を重視していますよねぇ⁈そんな車をホンダ・ダイハツ・スズキ作ったって結局みんな同じ感じのクルマになりますよねぇ❓☺

[@user-sj44a]

液晶メーターが小さすぎて、表示の切り替えがいちいち必要なんかな。 ライバルとの優位性が縮んだな！

[@user-chobisuke-gp7]

少し落ち着いた感じになったな(^｡^)イカつい系も終焉か？

[@ti6687]

運転支援のコッソリ大改悪劇的ビフォーアフター！！･･･車線維持の単独全自動機能が無くなりました😵。こうなると運転支援の機能はニュースペーシアのほうが上みたいですね。従来型から買い換えてガッカリしたユーザーの方々はご愁傷さまです･･･

[@三浦英則]

インパネ周りは、良くなりましたね。新型は、まだ試乗してませんが。前型でも、充分な性能の車でしたから 伸び代は少ないでしょうねぇ😅。N-ONEの新型は、凄く進化した実感はありましたけど。N-BOXとN-WGNには、あまり進化した感じはなかったかな？。N-WGNが、ガラリとモデルチェンジしたのはビックりしたけどねぇ。

[@minoripakwolf9686]

新型フィットも真ん中に液晶入れて見やすいですけど、若干安っぽくなってしまいましたね。(´-ω-`)

[@newlifenow]

メーターオープニング音が普通車並みの音質になりましたね。 ・・これもコストダウンのための共通化の一環なんでしょうか。

[@にゅうつう]

燃費が凄く良いですね!僕のミラは14しか行きませんね!

[@syo-zi9211]

アベトモさんが乗ってたN-WGNもN-BOXと同じくらいの遮音性や乗り心地でしたか？

[@黄金バット-l2p]

評論家はすごく良くなった‼️ 素人の旧オーナーは 余り変わって無いと・・・ どちらが正解か‼️ 素人のオーナーでしょ！ 忖度ないからねー＾＾(笑)

[@user-jm1zr8pz6s]

今回のN-BOXは、ライフのJB5→JC的なモデルチェンジですね。（わかりにくいかな？） 今回のモデルの足回りは1G締めが指定されてますよ。 マニアックな情報ですが、、、

[@vtecf20c38]

軽四って、ブレーキローターが異様に小さい気がしますね。けっこうなスピードが出るわりに

[@fddkd3333]

消費者の足元をみている気がします。 怖い怖い。 海外では貧困化がもっと深刻みたいです。

[@hage783640]

初代ノーマルターボと、二代ターボを所有してます。 両方ともルールコンソールを付けましたがなぜか二代目だけルーフコンソールがガタツキます。 付いてない車両を乗ったことなかったのでルーフコンソールを付けたからかと思ってました 素でもなら仕方ない…

[@飯田隆-i1e]

どのメーカーに言いたいのはマニアルミッション車を無くさないで欲しいです〜😢

[@rhfriendle3888]

暇🆓🆓でぇす

[@あんべー]

頭ごなしに否定しないで、少しはかじってみる。 大切だなぁ。先日借りたレンタカーでビックリ! オモチャのようで何もする事がない! 電子制御・モーター・ATが大嫌いなオヤジです。

[@生越力]

「揺れ方が高速バスみたい」 この印象に同感です。 ホンダさんがN-BOXに関して 目指したイメージこそが正に 「高速バス」の乗り心地では ないでしょうか。 「家族４人乗り」「軽規格」 それを満たす「高速バス」。 そう考えると全ての辻褄が 「全部」合うからです。