乗らないとわからないことが多すぎる！【N-BOX標準NA／カスタムターボ】

[@Rio-ov6ci]

今回の新型N-BOXは、ノーマルの方のヘッドライトのデザインがとても好みです。今までN-BOXに興味なくて乗ったことないのですが、興味が湧きました。次回買う車の候補に入れます。

[@fp-tetsuya]

もの作りの視点での解説がほんと素晴らしい

[@カーズカーズ-r8x]

見に行ったらすごく良かった コストダウンを感じないインテリアデザインの良さがある シートもしっとりしてて上質だった

[@katayamamakoto]

NｰBoxの旧型に乗った時、NAでも他社のターボ並みに感じたので、充分と思いました。軽のマイルドハイブリットは元々エンジンのトルクが小さいので、普通車よりモーターの補助が有効と感じました。指摘されておられますが、確かにN-Boxにも欲しいですねー。

[@azubee6896]

新型スペーシアの動画と見比べてやっぱり静粛性とか踏み込みの感じや内装に関してはホンダが好き🥰 スズキは創意工夫がすごい👏👏

[@tomo_nak]

最後のまとめにあった「乗らないと分からない」というのも 一般的には中々理解されないんですよね 日本の場合、買ってくれるかどうかはショールームで見た時の 印象で9割決まってしまうのが殆どですし、 試乗するにしても、ほんの10分程度の街中のコースで 渋滞してたら本当に分かりませんし、 高速の試乗とかは大抵はさせて貰えませんし 加速しようにも隣にいるディーラーの方に制止されちゃいますし その辺は過去に試乗中の事故とかで コンプライアンスの関係でどんどん厳しくなってるのも原因ですが。 ウナ丼さんのカタログスペックに無い所での良さと言うのも 一般には中々理解されにくいというのも難しい所ですね

[@Wakoushi_drive]

本当にその通りですね、、、 最近のホンダは動的質感の高さ、車体剛性の高さ、車内の空間効率の良さなどで他社と差をつけています。しかし、カタログ上の燃費の悪さや、デザイン、などでは万人受けしないのがもったいないですよね。僕は最近のホンダデザイン好きですけどね（笑）

[@赤土育ち]

音楽室の壁､､､ こんな絶妙な比喩がすぐ出てくる人間になりたかった！

[@馬車馬労働スター乗りのmdr-1]

音楽室の壁、輪投げチョコも好きだけど、ラゲッジスペースの動物の体長シリーズは、ネタ切れなのかな？

[@conv-xp3uz]

先週、標準モデルが納車されましたｗ　先代標準ターボからの乗り換えですが 出足でもたつきがなくてNAでも良く走りますね　全体的に快適になりましたね^^

[@bulebull-w4y]

ホンダのエンジンはNAで充分パワーあるから全然困りませんよね

[@benefitsjava4823]

来週標準モデル納車です。ターボ無しで不安でしたが　このコメント見て元気でました笑

[@Usiya]

前から思っていたけど、ウナさん表現豊かで演劇やドラマに出ても面白いと思います。 脇役で…

[@jhayasaka69]

今回のモデルはノーマルモデルの方がデザインセンス含めて好きだなあ。

[@niwasan-go]

ターボ無いのが残念😢

[@deltaqadi]

ホントにターボほしい

[@naoki-maronlove116]

販売価格の高いカスタムモデルを消費者に売付ける汚い手法

[@jhayasaka69]

@@naoki-maronlove116 トヨタ車みたいですね。

[@カケスト]

⁠@@naoki-maronlove116実際ノーマルモデルのターボはあまり売れていなかったから廃止も納得できる。汚い手法でもなんでもないぞ。

[@トリストーリー]

先日　NAカスタムを試乗させて頂きましたが､いや〜静かで出足スムーズにビックリしました。う〜ん欲しいな🎵

[@as-uf1pf]

楽しすぎる。テンポよくて気持ちいいです！ もうエヌボックスに決めました！

[@hiue9251]

街乗りだけなら、軽は取り回し最高、ホンダはそれに普通車の質感、静粛性をあたえて、なんだ「車はこれで十分じゃないか」と思わせた。我が家には3台の車があるが、NBOX(カスタム)には、乗るたびに感心する。カミさんの満足度は100%。勿論軽のライバルメーカーも上級車は今はそうなっていると思う。

[@biwacat6024]

カスタムのテール 昼間だと 点灯しているのか 分かりにくそうでしたね。

[@xyzdaisuki]

カスタム買ったけど内装ノーマルの方が好きだな🎉

[@ホンゲェアッッ]

こういう動画探してました！知りたい所を分かりやすく解説ありがとうございます！！N BOX購入しました´ω`)ﾉ

[@gti_sport]

ルノー カングー やシトロエン c4ピカソ 乗りが乗り換えてもいいと思える完成度になったn-boxカスタムターボ。パドル付いてて素晴らしい。ホンダは乗り心地を新型フィットの頃から研究し、それが今回実ったと感じた。見事です。

[@naoki1416]

内装が素晴らしくいいね！おしゃれだけどおしゃれ過ぎない感じがめっちゃ好き

[@tomosyamy4393]

先代助手席のドリンクホルダー膝に当たるのはいつも助手席座る身としてすごいよく分かります！笑

[@redsredsredsreds2011]

カスタム＝黒い内装 から脱却するメーカーがそろそろ現れないかな。

[@ti6687]

昔は濃い青とかエンジとか面白いコーディネートがあったのですがね･･･

[@tyuutako177]

2代目NBOXに付いていた機能や装備が新型で消えた ・内張のファブリック素材→樹脂 ・車速連動オートロック ・車速連動ワイパー ・後席忘れ物検知機能 ・プラズマエアコン ・本革巻きシフトノブ ・マルチインフォメーションDP ・ハンドル奥の収納スペース ・フォグランプ ・LED室内灯 今まで当たり前に付いていた機能が減った車にわざわざ乗り換える理由が無い

[@ti6687]

シフトレバーの本革巻きなど、ばかばかしいにも程がある･･･ステアリングのも辞めるべきだと思うのに。こんな実用車にくだらん装飾など要らんのです！

[@goldmango576]

骨格同じの大幅開発費削減で部品アイテム数も削減して車両価格値上げ😱 ホンダはN-BOXが国内全車種の４割の売り上げ！ 儲けるのはN-BOXしかないので利益拡大の為に装備激減したのでは！ でも、それで消費者は納得するかな！ホンダさん👎

[@stw3129]

無いものにばかり目がいってしまいますね 進化も相当進んでいますよ

[@有M-x7u]

これは酷い😢

[@satomisakamoto]

全く見えない進化はしてますよ。私は先代のＮ−BOXCUSTOMからの乗り換えですが、静粛性は凄く改善されてる。

[@kato1090]

唐突なB'zネタにB'zファン歓喜！😆 ALONEは名曲です♪😊

[@pepe-ld8jo]

断然ノーマル顔派 ターボ復活を望む 気になる走りが良く解り 説明評価も゙それなり 伝わりやすいw ただフロント ナンバープレートのズレが 相変わらず流行りの様で センター付け出来ますかね😮

[@turnturn33]

今のところアウトドア風派生モデルはターボも選べる予定ですよ いつでるかは分かりませんが

[@小田絵里-r2p]

NAのこの色を購入12月納車です。外装内装可愛いですよね。2代目前期カスタム→NAに買い替えですかっこいい→可愛いに変更って感じです。

[@つくばぽん]

アナログメーターのがすき。

[@軽トラ野郎]

シンプルで可愛い印象も受けるデザイン

[@kmikogk]

せっかくNWGNでテレスコピックつけたのになんでつけないんだろ

[@Wakoushi_drive]

安全性能との兼ね合いじゃね

[@tomohikoo8949]

新型はネガティブな評価をしている人が多いけど、ホンダが売れ筋のN-BOXで手を抜くとは思えなかったんですよね。

[@riu3939]

スペーシア、ルークスに採用されているモーターは乗っている最中は気にならない程度のアシストなんですが、モーター無しの車に乗るとその有用性が明確になりますよね。

[@o-chan0615]

新型の解説ありがたい

[@hassy841]

アイボリー内装でもブラックのステアリングが引き締まってていいですね。 それにしても見れば見るほどN-VANのFUNなのが N-VAN初期モノユーザーとしては嬉しい限りです。

[@turnturn33]

買える範囲で欲しいと思ったクルマを買えばいいと思う わたしは気に入らないメーカー・クルマをけなすより 欲しいと思うクルマを開発してくれたメーカーを褒めるよ

[@stw3129]

ホンダNBOXにはマイルドハイブリッドは必要ないという判断は素晴らしいと思う。

[@とりとん-r1g]

軽にもアンビエントライトが付く時代なんですね…驚き😳

[@naonorinishi3604]

ノーマルボディのターボが廃止されてしまったのはとても残念。 軽自動車の中では比較的上品なN-BOXだからこそ、大人のダウンサイジング層の受け皿として残して欲しかったなあ。

[@jhayasaka69]

まあ、でも新型車出る度にマニュアル車があればな、みたいな書き込みが多かったりするけど実際に使っ売れてるのは1桁％だったりもするように、NBOXのノーマルのターボも10%未満しか売れなかったみたいだから妥当な判断でしょう。

[@thekesuike]

最近のHONDAのシンプルなデザイン好きなんだよなぁ 新型フリードにも期待

[@39rbn61]

新型フリードのスパイショットを検索したら出ますよ

[@ti6687]

フリードなんかロクな事にならんでしょ･･･既に現物が放たれてますが、独特の野暮ったさは健在ですね。ユーザー目線からすれば現状のステワゴとの中間サイズにまとめた1車種に集約しろや💢と思う訳ですが、ホンダのエゴを詰め込んだクルマという事ですかね。

[@goldmango576]

新型スパされた生写真を見ましたがフロントはステップワゴンの弟みたいでリヤはシンプルなバンテールイメージですね！ 内装がどうなるのか？ 不人気のフィット、N-BOXと同等の液晶メーターが採用されたら絶対に売れないと思う！ 現行のインパネの方が良いと思う！ 現行車の方が質感は良いと思う！ 最近のホンダはコスト削減が好きなので！！

[@ike-ike-canal6741]

ホンダのエンジンは軽では最高なので、下手にモーターとバッテリーを載せて車重を上げる必要ないと思う。 定速で坂を下る機能はあるのかなあ？

[@Ayanosuke64_JF3]

内装の高級感はやっぱり先代と較べてコストカットされてる感じはするけど、技術屋が作った車って考えるとメカニズム的な面では凄く進化してるなっていう印象。試乗だけしに行こうかな。

[@たーさん-i6p]

近場から遠乗りまで使うので、できれば燃料タンク容量を増やして欲しかったですねぇ。先代乗ってますけど遠出すると給油回数が結構多いんで😅

[@TypeRS_6]

初代みたいに36Lあると安心なんですけどね

[@ti6687]

フリードも現行型は36Lだし、ホンダのポリシーなのかな･･･

[@kzchannel6265]

音楽室の壁とB'zネタ笑いましたw しかしシンプルでいいですね 初代カスタムに乗ってますが、この三代目は非カスタムのノーマルのほうがデザインは好みかな。 ターボが廃止されたのか残念。 しかしフィット4同様二本スポークのステアリングはいいな。

[@ロベルトバッジョ-i3y]

エンジン回した時の音が、660ccでも、しっかりホンダサウンドなのよ。

[@アルファS660]

3:06 あるのかなぁ? ないのかなぁ¿ 舞踏会に行く大前提のバイザーからやっと全軽業界バイザー傾向ぶった斬ってきたw

[@xyzdaisuki]

ファッションスタイルブルー可愛い🩷 ターボ選べたら良かったのに(T . T)

[@fazer0629]

運転席助手席共にバニティーミラー用の照明が付いていたR2は偉大だったんだな。

[@ボリージョ]

しかもバイザーではなくルーフに付いてるという素晴らしさ！ が、「それよりまずスポットランプが先やろ」と去年まで12年間R 1に乗ってて思ってました。

[@fazer0629]

自分も同じ気持ちでオプションのLEDスポットランプを付けていたんですが、暗いしピラーに付いているのてスイッチが扱いにくいしでいまいちでした。 やはりルームミラーの上部に付けてほしかったです。

[@ボリージョ]

ですよね〜 まぁそこがスバル独特というか何というか……… とにかくR 1も2も素晴らしい車だったと思います。

[@T明美-w5m]

今回は購入見送りました 2022年型の外観内装は最高だと感じました

[@39rbn61]

俺は標準派なんだけど、ターボ車にオプショングリルつけるとヤンチャな顔になってて個性がある、個人的に好き。

[@yasumaz1488]

越後製菓推しすぎ！でも好き！

[@エンドイフ]

正当進化という感じで好印象です 早く乗ってみたい

[@甲子園ヲタ]

UNADONさん、 もはやミニステップワゴンですね！

[@nh1618]

ノーマルのサンライトホワイトパール契約しましたー🎉6月1日納車予定です❤楽しみです☝️

[@Yoshi-pm9nr]

フィットもそうですが、丸い目玉など不気味の谷のような造形など入れずに普通の形状のライトにしていれば印象も売れ行きも大分変わったでしょうにね ダイハツの販売が止まっている間、売上を大きく伸ばしたのはスズキなど他社ですし、今やスペーシアに販売台数が迫られていますしね

[@stw3129]

私は断然新型が良いと感じた。 今のFIT、ステップワゴン、ヴェゼル、ZRV等のホンダシリーズに並んだ感じ　走りは間違い無く良い。

[@BixxR]

ホンダのデイライトは軽でも質感たかいよね

[@レモン羊羹]

ノーマルモデルがおしゃれすぎて、カスタムのオラオラ感は幼稚に見えてしまう

[@yo-yu-c7k]

カタログやスペックだけで判断できない、乗らないとわからない部分 ひとつひとつの挙動が煮詰めてある感じ、まさにホンダ車ですね

[@applemouse982]

視認性の為ウインカーだけは他のランプから独立して設置すべきだと思いませんか？ シグネチャーと兼用なのはデザイン的・コスト的にはアリなのかもしれないですが

[@三浦まみ-h8w]

サーキュレーターもそうですけど後席のドアにボタンがないのはHONDAだけのような気がする。

[@satomisakamoto6737]

CUSTOMNAエンジンでも、山間部住んでるけれど、ターボエンジンは必要ないと思っています!ただ、私の好きな色がCUSTOMNAエンジンとノーマルしか無かったので、CUSTOMNAエンジンに先代のCustomNAエンジンから乗り換えしました。見えない進化は凄く感じています!

[@本郷猛-q1l]

エアコン吹き出し口 助手席に並んで２個はなんかなぁ～

[@user-Thunderbird2]

ワタシの兄は永年に渡り､古いミニクーパーを何台も乗り継ぐ程の偏人だったが､最近シラッとＮボを買ったらしい｡その顛末を聴いて笑ってしまったが､それ程“魔力あるクルマ”ってコトなのですな｡今うちの子供が免取り厨なので､ワタシは「Ｎボのカスタム一択推し！」していますョ｡

[@速貴有村]

スバルのR2にはライト付きお化粧ミラー付いてますよ、軽なのに女性ユーザー意識した造りで😊ライトはなかったかなぁ、今度確認します

[@masukuman]

横浜のインターコンチなのに、品川と所沢ナンバーという

[@要介樋口]

３代目も良いですねぇ。数少ない残念ポイントですが・・・２代目のＥＸにあたる１列目セパレートシート仕様が無くなってしまったのが非常に残念です。後席の子供の世話や車中泊の時に車外に出る必要が無いので便利＆安全なんですが。あと、２代目に引き続き空調吹出口が助手席側も丸型にならなかったのも残念。１人乗車の際に助手席側をシャットアウトすればより効率的に運転席側を冷やせるのに。

[@鈹乃鉄爾]

所々に昨今のコストダウンの風潮がN-BOXにも見られますね。カスタムでもフォグはオプションか・・・。もはや軽ハイトはN-BOXの独壇場じゃない。 スペーシア、タントの２強が居ますからね。しかも両車流行りのアウトドア系のギアとファンクロスがラインナップされてる。 軽自動車専門の会社が相手となると、ホンダはきついかも。

[@crf1501]

ホンダは乗らないとわからないんだよなー

[@場末ポッポ]

ウナ丼さんが色々なクルマ乗ってるのがわかりみが深い動画。うらやましいなぁぁぁ(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)（笑）

[@NA-lj3tu]

車内の線状の凹凸が、ミニカーの車幅に合わせてあって、子供が遊べると聞いた時は幼稚園の保護者会に飛び込んでママさんたちにデザインしてもらったのかと思いました。 後、ノーマルのデザイン、色も相まってステップワゴンの子供みたいで人気でそうですね。

[@39rbn61]

そのアイデアを考えたホンダのデザイナーは本当にママですよ

[@NA-lj3tu]

@@39rbn61 やっぱそうなんですね！補足ありがとうございます♪

[@met.1]

ラパンLCのレビューしてもらいたいです。

[@米田米男-f1h]

絶対にノーマル顔がいいね！

[@TOMOKI-q3g]

音楽室の壁とは分かりみが深い。

[@mono0603]

「金切り声」新型で改良されているのか情報がなかったので気になっていました！

[@NIKELOKI]

ここまでうんうんと納得出来るくらいレビューも完熟してきたと思いますが舞踏会ミラーについては毎回マンネリ感じてました…が！！…ですよね〜

[@xtm_1234]

N-BOXやその他似たような車は、正直、区別すら微妙な位興味無いが、 フランス車っぽいっていうウナ丼さんの感想、ちょっと「お！？」っと思った。 ルノーに乗ってたんで。

[@handle-qi5fs6ne1h]

軽でバニティミラー(お化粧直しのミラー)に照明付いてるのソニカしか知らないですねー

[@耳かき-b7l]

スペーシアと比べると迷った😂

[@giulianiVII]

またまた爆売れしそう。私のコンパクトカーより遙かに高級車。

[@tanobu1]

メンテインターバル短いターボよりもNA選んでみたいかも？他社より６馬力高いからV-TEC高回転で気持ちよく使いたいですね👍

[@ウナギ犬-o1q]

ＶＴＥＣコントローラはあるのかな?

[@TakashiY-k9l]

北海道から横浜へワープ😊

[@NEWSな男]

良い！

[@TKHS-w9v]

急にB'z出てくるのスコ

[@user-Kazuyuki0447]

蓋斗神剣がないねー？

[@emiyahoo8931]

ウナ丼さんおかげで車の試乗する際は必ずミラーとライトチエックしてます。最近の軽で100点は見ないですね😢

[@ぴょういち]

ヘッドライトは全音符みたいに私には見えますので、 おたまじゃくしのシッポは無くても「音符」なら、音楽室がモチーフであっても､､､､､､､､､可愛い😂 うーん、本当にチップが足りてないんだろうか？フル液晶に対してタコメーターの区切りが80年代。不安になるのだが、視認性を求めてワザとだと思いたい。

[@0928mitani]

0:43 ん？ ETC三菱やんけ！

[@えーやん-x9n]

ホンダは内燃機でしょう ホンダには、エンジンを貫いてほしい

[@PSYCHETELIA]

いっそのことターボオンリーで生産ライン絞ってコストダウンみたいな事できないのかな

[@gotoku5005]

カスタムにしかターボが無いからな～😅

[@神谷拳児]

内装は新型スペーシアかなぁ。 走りはこっちか⁈

[@hayatoyagi859]

これから3代目N-BOXカスタムターボのコーディネートスタイルを購入する為に月収30万円の月収50万円年収ベースで行くと500万円以上お金を貯金しようと考えてます。

[@校長-g6h]

次期スペーシアの方が攻めてる🤨

[@Rumion18.Alto06]

なんか新型はコストダウンが叫ばれてるけど、軽自動車に質感や豪華さなんてそんなに求めてねぇ。値段上がるぐらいなら安全装備や利便性、運転のしやすさに振ってくれれば良い。その辺ホンダはよく分かってる

[@xx-cp3bs]

値上がりしているから😂

[@ぐれ-z8d]

えー、ホンダが一番開発費使ってると思うんだが

[@kurotrain]

二代目で質感や豪華さを追求したのが悪い、ユーザーの目が肥えて安っぽくなったと言われるのも致し方なし 逆にコストカットして値段を抑えるのではなく二代目と同じ様に装備盛々にして価格も相応に上げ、高級軽自動車という路線を確立させた方が良かったのではないだろうか

[@Rumion18.Alto06]

@@xx-cp3bs 言いたいのはそういうことじゃねぇ。質感高めて無駄に値上げするぐらいなら、質感なくしてでも良いからできるだけ値段を抑えてくれってこと

[@submergedcars4949]

@@kurotrainまあホンダは代を重ねるごとに迷走するからねしょうがない

[@oraho-sh5ie]

助手席側トレイ・・・・越後製菓って何？ 誰か教えて・・・

[@tatsuyao4423]

ビッグカツ登場 7:35

[@shibusawa_420]

昨日北海道の動画あったよね？

[@ymk3520011974]

日本車離れした乗り味なのですかね？またNAでも出足が良いと言うのも体感したいです。色々気になるクルマです。しかし、軽自動車にアンビエントライトですか❗もう軽とも言えないですね。

[@坂本佳昭-f4u]

どうでもいい事だけど、めっちゃ朝早くやってんのねw

[@videolady]

今回は新型スペーシアのほうが魅力的かも。。

[@fpm763]

スズキの軽は乗り心地と、静粛性がなぁ。色々装備がついてても、基本性能が、やっぱりホンダなんだよね…。

[@videolady]

@@fpm763 さん、私も他のレビュー等を見てて、そう思いました！

[@totosukesan]

最近のホンダはこういう解説がないとわからない魅力が多くて損してる気がする。

[@shu-zu6gt]

初代、二代目とノーマルカスタム共に街中に溢れ過ぎていて人とカブりたくないので、いい車なのは分かっているがどうしても買いたくはない…

[@アツカネヒロト]

UD。久しぶり