Bibus Reportage 100% Électrique et BioGNV Plus Respectueux de l’Environnement

Embarquement à bord des nouveaux véhicules Bibus grâce à ce reportage.
Bibus, Brest Métropole, Mobilité, Mobility, Transport, Déplacement, Environnement, Écologie, Vertueux, Conduite Rationnelle, Conductrices, Conducteurs, Ratp-Dev, Autocars Labat

[@etbadaboum]

Merci pour la vidéo. Utile d'avoir en tête pour ce genre de bus articulé électrique une consommation de 1,5 kWh/km, comme ordre de grandeur.

[@fredropars3080]

Vidéo très intéressante, merci beaucoup 😊

[@anthonybrou4445]

Y a encore pas mal de bus diesel.🙄 On n'a pas vu le GX 337 100% électrique (101) avec son pantographe sur le toit (autre système de recharge).

[@kibro4113]

Exact pour le 101. Peut-être une prochaine fois car c'est une bonne idée de vidéo. D'autres, plus courtes, sont en préparation.

[@anthonybrou4445]

Pourquoi sur une prochaine vidéo? C'était quand même pas difficille de l'intégrer dans ta vidéo! Tu nous as même pas montré le dépôt en entier avec tout ces véhicules.🙄

[@TheDavid56000]

Bravo pour cette vidéo très technique et très détaillé !

[@TheDavid56000]

La girouette du Man au gaz à l'avant par contre est tres mal calibré et programmer pour l'indice couleur dommage sa ...

[@kibro4113]

Merci David. C'est une vidéo qui a mis du temps à se réaliser et je trouve le résultat top. C'est surtout le fait d'avoir des intervenants comme Stéphane et Yvon qui rend la vidéo captivante. Prochain Reportage : Ligne b - Rennes (Dimanche 9 octobre 2022). Hâte de te la faire découvrir

[@kibro4113]

@@TheDavid56000 Bien vu. J'ai remarqué ça aussi. Je crois qu'ils vont revoir la programmation.

[@fredhuge7544]

Très beau Park ❤

[@anthonybrou4445]

"parc"

[@valerievaloo5392]

Les e-Citaro sont très agréables à conduire, très souples. Leur poids est un défaut : dans les virages il faut penser qu'ils sont plus lourds qu'un thermique, cela demande plus d'anticipation et une vitesse moindre. Mais c'est une qualité pour l'eco-conduite : plus lourds donc plus d'inertie, on anticipe de plus loin l'arrêt (stop, feu etc) en relâchant plus tôt l'accélérateur et en jouant avec le ralentisseur. Les e-Citaro G sont impressionnants de puissance : ligne 19, bus complet, il a monté la route de Quimper à Brest avec une facilité déconcertante, comme si il était à vide. Impressionnant. Leur réaction un peu trop dynamique à l'accélération peut être un défaut pour celui qui aurait une conduite dynamique. En fait, avant de se mettre au volant d'un électrique il faut bien se mettre en tête qu'il faut adapter sa conduite à ce type de véhicule, tellement ils sont différents des thermiques. Personnellement j'adore les conduire, et tous ceux qui les ont eu en mains n'en ont que des bons avis .

[@kibro4113]

Génial cet avis bien détaillé, Merci. On se rend effectivement compte qu'un électrique a une puissance de démarrage notamment, impressionnante. L'impression doit être tout aussi particulière lorsqu'on commence à s'habituer à un électrique et qu'on bascule sur un thermique. Ces e-Citaro G sont magnifiques et les nouvelles girouettes 'haute définition' mettent bien en valeur cet autobus. Il ne reste plus qu'à voir dans le temps comment ce matériel vieillit notamment en coût d'entretien (batteries etc...)

[@anthonybrou4445]

Il y a aussi le centre de gravité à prendre en compte vu que les batteries sont sur le toit et non dans le plancher.

[@Breceen]

Pour info le bouton en dessous les trappes de toits électriques sur le Man, c’est le bouton pour tester les lampes extérieur, qu’on retrouve aussi sur l’intercity mais à gauche du volant sur ces derniers ;)

[@kibro4113]

Entendu, merci pour l'info. Il y a effectivement ce bouton sur les Lion's Intercity

[@raymondlepors]

les toits recouvrant les batteries de ces bus électriques HEULIEZ sont peints en noir, on voudrait y mettre le feu que l'on ne s'y prendrait pas autrement! Je sais qu'à Brest ce n'est pas la cote d'azur, mais quand même! Un bateau à brulé en mer du nord, le feu ayant eu pour source les voitures électriques transportées.

[@jbb6655]

oh thierry comment tu vas et lé peti à mardi

[@user-fr2pi6mp7d]

bonjour, beau reportage, je suis déjà monté dans un e citaro 12M sur la ligne 3, il sont confortables et silencieux, y aura-t-il des man lions city efficient hybride en 12 et 18M au vrai dépôt bibus ?

[@kibro4113]

Sur la ligne 3 on retrouve effectivement souvent des eCitaro standard. Les MAN Lion's City n'appartiennent pas à Brest Métropole mais aux "affrétés" à savoir : Cars Labat (Le Relecq-Kerhuon) ; Cars Bihan (Guipavas) ou Cars Le Bris (Guipavas). Il n'y a aucun Man GNV sur le dépôt Bibus de Kergonan.

[@user-fr2pi6mp7d]

@@kibro4113 Ok, dans combien de temps le dépôt de Kergonan sera-t-il équipé complètement de bus électriques ou GNV ? Quel en sera la marque de ces bus écologiques à l'avenir ?

[@kibro4113]

@@user-fr2pi6mp7d Aucune idée ; je n'ai pas ces détails.

[@starbus6326]

Les ecitaro sont aussi made in France avec l'usine de ligny en Barrois me semble t'il.

[@kibro4113]

Ceux-ci sont fabriqués à Mannheim. Il y a peut-être des eCitaro produits à Ligny-en-Barrois.

[@starbus6326]

@@kibro4113 Est-ce que ce sont ceux avec les batteries bretonnes de Bolloré ?

[@kibro4113]

@@starbus6326 Je ne peux pas te répondre car je ne sais pas.

[@etbadaboum]

@@kibro4113 Il est mentionné que les batteries sont conservées à 20°C, il s'agit donc pas des batteries Blue Solutions de Bolloré qui nécessitent d'être gardées à une température élevée

[@kibro4113]

@@etbadaboum Il me semble pas effectivement