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Muy buenas Familia es esta oportunidad vamos hacer un reconocimiento de un puente ferroviario del ramal G3 González Catán - La Plata, un ramal inaugurado en 1911, para llegar a este puente tenemos que hacer toda una travesía por el conurbano, para mostrar vías y estaciones que quedaron perdidas, pero el objetivo nuestro es llegar al famoso puente escondido, que se encuentra perdido en el medio del bosque en Ezeiza.
en esta oportunidad me acompañan dos grandes amigos de la vida Rubio y Mono.
Musicalización de la mano de un genio Mattias Torrico.
Quiero hacer un agradecimiento especial a un historiador de González Catán Alberto Misetich por el aporte histórico.
Historia:
El Ramal G3 del Ferrocarril General Belgrano fue un trayecto ferroviario de Argentina, cuya extensión de 93 km unía las ciudades de González Catán y La Plata, dentro de la Provincia de Buenos Aires. Se encuentra en estado de abandono en su totalidad.
El ramal fue construido por la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires en 1911, abriéndose a los servicios el 7 de diciembre de ese mismo año.
Desde 1911 a 1948: González Catán, Canning, Villa Numancia, Buchanan, Esquina Negra, Kilómetro 88 y La Plata.
Desde 1948 a 1993: González Catán, Canning, Villa Numancia, Buchanan, Angel Etcheverry y La Plata.
Con la nacionalización de 1948, pasó a formar parte del Ferrocarril General Belgrano. Como este ramal corría paralelo y a corta distancia del Ferrocarril Provincial cerca de la ciudad de La Plata por varios kilómetros, se decidió retirar del servicio las estaciones Esquina Negra y Kilómetro 88 y unir el ramal con el provincial en la localidad de Ángel Etcheverry para lograr el acceso a la capital bonaerense. La estructura más importante aún en pie del tramo clausurado es el Puente de Fierro, que es un puente metálico sobre el Ramal ferroviario La Plata-Lezama.
En los últimos años solo se prestaba servicio de carga. Su último servicio fue a inicio de la década de 1990.
Con motivo del ensanche de la Avenida Hipólito Yrigoyen, una importante arteria del sur del Gran Buenos Aires, se retiró el puente del ramal ferroviario sobre esta avenida en la localidad de Guernica a mediados de la década de 1990.
En esa misma época el concesionario del Ferrocarril Belgrano Sur, la empresa Metropolitano, retiró el cambio de vía que se encontraba cercano a la estación González Catán, aislando este ramal del resto de la red ferroviaria.
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