Bien gonfler son vélo, ou comment bien choisir sa pression pneumatique | Tuto

[@gigi8817]

J adore c est genre de tutoriel ils sont super utile et on comprend mieux le cyclisme

[@lucasseeharz]

Pour des pneus en 25mm, tubeless et mes 72Kg je gonfle à 5.5bar arrière et 5bar à l'avant depuis 2ans. Jamais eu de problème de crevaison, le rendement est bon ainsi que le confort. Je gonflais les pneus en chambre à 7/7.5bar.

[@fullsentimental997]

Les pneus sont de plus en plus stressés. Il faut dire qu'on n'arrête pas de leur mettre la pression.

[@pierremonfort6893]

🤣🤣

[@hadrien-trail2394]

Merci.

[@KNT1_29]

Top le Moulin de Vertain pour parler de pression de pneu, vu l'état du pavé là bas 😅 Un chouette boulot les gars ! Continuez comme ça

[@Chocopiou]

Merci pour cette vidéo pleines de bon conseils👍c'est top !🚴‍♂️...

[@hervegenelle5044]

100% d'accord avec vous, après il faut ajuster par rapport à son ressenti sur le vélo.

[@XeonosHD]

Merci c'était super!!!

[@philippep5924]

Une vidéo pratico pratique , merci merci merci 👍🏻

[@christopheberry6546]

Super vidéo voilà moi 64kg la préconisations sur mon pneu 5,5 bar à 7bar et je suis en chambre à air comme le froid et trempé chez moi dans les hautes Pyrénées 65 merci

[@theysth]

Super tutto ! Je n'avais jamais fait attention aux prescriptions fabricants sur le côté. Par contre, je devais mettre 10 bars avec ton histoire de 10% 😂 je mets entre 7 et 8 ça dépend

[@mathiasremy8411]

Pareil pour moi. Avec mes 105kg, pas sûr que mes pneus (ou mes roues carbone) résistent à cette règle !! :o)

[@kuragarinyx8815]

Jusqu'à présent je gonflais à "le pneu est dur la"... Mais promis, je vais m'acheter une vraie pompe à pied avec mano !

[@StringerBell50]

Plus la pression est haute plus la résistance au roulement théorique baisse mais sur nos routes cela ne se retranscrit plus passé un certain point. Un revêtement lisse avec peu d'abrasion comme celui d'une piste permet des pressions extrêmement hautes sur des boyaux fins pour minimiser la résistance au roulement et l'aéro, à contrario une nationale même toute neuve n'a pas l'asphalte vraiment lisse. Une pression un poil haute fera comme "rebondir" le pneu sur les micros aspérités/bosses du bitume sans que l'on s'en rende nécessairement compte diminuant stabilité et vitesse, à cela peuvent s'ajouter débris etc... D'où l'avènement de pneus plus larges permettant de réduire le phénomène en roulant à des pressions plus faibles redonnant stabilité et gagnant en confort. C'est une question de compromis plus que de règle, suivant son poids le revêtement les largeurs de jantes et de pneus/boyaux + chambres/latex/tubeless. Silca propose un calculateur assez pointu info.silca.cc/silca-professional-pressure-calculator

[@nicolasleclerc4315]

Merci pour ces précisions techniques qui ont toutes leur importance 👍

[@alexandreperrier288]

Super vidéo très bien détaillé 👍.

[@simgt6394]

👍

[@fabienduval0026]

Super vidéo

[@christophed311]

Clair et concis. Impec !

[@sirene18]

Très utile merci :-)

[@ludoviccarmeille3]

Bonjour, pourriez vous faire une vidéo qui parle aussi de la pression des pneus en Gravel ?

[@PhEnIx2516]

Super vidéo 😉

[@user-zh6zx8cd1u]

Quelques réflexions techniques, La règle de 10% de la masse de corps pour trouver sa pression en bar à mettre dans les pneus est un peu datée !! La règle est simple et je trouve que c'est son (seul) grand mérite ! ;-) Bref toutes les personnes de plus de 80 kg avec les pneus de la vidéo (7.7 bar max), la règle ne peut pas s'appliquer ! (Et attention aux pressions max des pneus mais aussi aux pressions max des jantes des roues qui est elle en fonction de la taille des pneus !!! ) Et surtout, entre un pneu de 20 mm, un 23 mm, un 25, un 28, un 32 mm, pour la même personne et le même terrain on ne doit pas mettre la même pression ( Plus le volume du pneu est grand moins on met de pression) ! Je propose que l'on parle plus de la déflexion du pneu, par exemple 10% d'écrasement (chiffre à confirmer) du pneu quand on monte dessus pour ajuster ses pressions Avant et arrière ! Par contre la différentiation de pression avant arrière, je mets un gros plus , comme aussi tenir compte des conditions de terrain , le type de pneu etc.. c'est des bonnes pistes ! :-) En général les cyclistes roulent bien trop (beaucoup) gonflés !! Moins de pression : c'est plus de confort, de grip, de tenue de route et aussi parfois (souvent) de rendement !! Oui pas mal d'études montrent que quand le macadam n'est parfait, trop de pression nuit au rendement ! (Pour faire simple sur la question rendement, car les paramètres sont multiples et nombreux ). Avec des pneus et chambres performantes ( voir le tubeless :-) ), sur les bancs à rouleau les deltas de perte de rendement sont très faible en baissant les pressions ! Et cela peut très vite s'inverser avec une route moyenne, bref dans la vie réelle ! (le tout confirmé par des études terrains et bancs d'essais ) ;-) K

[@jonathanreymann6025]

Salut ! Merci pour vos vidéos, très fière du GCN français ; j'avais une petite question concernant le sujet : je me suis toujours demandé combien on perdait de pression lors du moment où l'on enlève l'embout de la pompe et que la valve laisse passer un peu d'air ?

[@christophej5317]

Salut. Je pense que la perte d'air par la valve est plutôt négligeable. Lorsqu'on débranche l'embout de gonflage, la pression referme la valve tout de suite. Le bruit d'air est celui de l'air côté pompe, en particulier quand il y a un long raccord souple qui se vide d'air sous pression. A l'inverse, quand on contrôle la pression présente dans le pneu avec une pompe+manomètre équipé d'un raccord, la pression initiale du pneu va baisser forcément un petit peu au moment où on vient la mesurer (le volume d'air sous pression du pneu se répartit dans le pneu + le raccord). Comme les pneus (ou les chambres à air quand on n'est pas en tubeless) perdent leur pression avec le temps, il y a de toutes façons besoin d'un ajustement périodique des pressions.

[@Esperluet]

Remettez un coup de pression immédiatement après avoir enlevé l'embout, vous verrez bien s'il y a de la perte, vous ajusterez pour les prochaines fois. Le phénomène doit dépendre également de la marque de la chambre. N'oubliez pas que les manomètres ne sont pas si précis que l'on imagine non plus : s'il vous indique 7 bars, combien y en a-t-il réellement dans la chambre ?

[@Alex-rn1eb]

Dans la boîte de mes pzero en 25 ma c’était 6,4 pour 73kg

[@19michmich]

Hello GCN en fr, Petite question, comment respecter la « règle » des 10% du pdc quand on fait 110kg et que la pression Max indiquée sur le pneu est de 7 ? Merci

[@cedric4136]

Idem 🤣

[@rudyoliveira7388]

Full canyon vous faites plaisir

[@stephanevanhamme1168]

Bonjour, quand est-il lorsque la pression indiquée sur la jante est plus basse que sur les pneus? ex: roues Mavic SLR ( jante tubeless ) pression max 6 bar, mes pneus GP5000 jusqu'à 8.5 bar je pense...quelle est la conséquence de gonfler plus que 6 bar ? ( en chambre à air )

[@manuscotto1345]

petite question que je n ai pas trouver en video, et oui comme je viens du vtt on a la facheuse habitude de rouler avec un pneus plus large devant, mais pour le confort en velo de course , peut on ou est ce bien, pour e confort/performance de rouler avec un pneu de 25 devant et 23 ARRIERE , bien sur sur pneu avec chambre a air !!! merci a bientot et bonjour a yoyo

[@ycrebeguejason]

Bonjour sur la boîte que j'ai c'est écrit 4,5bar est-ce que je peux gonfle plus que sa merci de votre réponse

[@crakqge]

Comment je fais avec cette regle des 10%, mes pneus marque "Max pressure 70psi" mais je fais 90kg, donc je rester a 70 ou je met un peu moins?

[@Ungarsbien]

Hey, t’etais au Moulin de Vertin non ? 🤔

[@pinkycow6913]

Bonjour, je fais environ 100-115 kilos si je respecte la règle des 10% j'arrive aux 11 bars c'est a dire largement au dessus des intervalles présentés dans la vidéo je suis sensé faire quoi du coup ? (ps : j'ai pas encore de vélo je suis en train de réfléchir pour m'en procurer un par rapport à mes caractéristiques physiques)

[@jeanmotta9293]

il faut prendre en considération la section , avec des pneus de 25 , je ne dépasse pas les 6.5 bars pour le confort voir 7 par temps de pluie .(je fais plus de 85 kgs) , la règle des 10% du poids n,'est pas tout a fait juste , par temps de pluie plus la pression est élevée sur le pneu plus la surface en contact au sol est réduite donc plus de pression au sol meilleure adhérence c'est de la physique primaire de base!

[@Kirleo]

Je fais 100kg, mais il est marqué 7.5 bar max sur mon pneu, existe t il des pneus spéciaux pour "poids lourds" ?

[@sergueimac7294]

il faut monter une taille au dessus en effet la surface portante sera plus grande donc la pression moindre pour un même poids si c'est des pneus de 23 tu gonfles à 7.5 sinon des 25 encaisseront mieux ton gabarit en cas de choc 😉

[@Esperluet]

Évitez également les pneus légers.

[@Kirleo]

@@Esperluet c'est à dire ?

[@Esperluet]

@@Kirleo S'ils sont légers c'est parce qu'il y a moins de matière (gomme, carcasse), donc moins résistants à la déformation (et aux crevaisons accessoirement).

[@Kirleo]

@@Esperluet ah okay

[@bixentesoixante-quatre5078]

Pourquoi la selle chez les pros ou autre j'en sais rien les selle sont si haute ?merci cettte vidéo est génial 🚲✌️

[@simonpeneau7802]

Le confort chez les pro n'est pas la priorité. Chez le cyclotourisme en général on adopte une position plus typé confort avec le buste un peu plus droit. Les pros sont en recherche d'aérodynamisme ils ont une position plus "agressive" avec le dos presque à plat. Cette position est assez difficile à tenir pour un amateur, il faut un excellent gainage du haut du corps et une bonne souplesse. Les pros prennent souvent une taille de vélo en dessous de ce que nous prenons pour avoir cette position agressive et donc potence basse tige de selle haute. En espérant avoir répondu à ta question. Si jamais tu souhaites une position très sportive, je te conseille de faire une étude posturale chez un velociste qui possède ce matériel. C'est indispensable pour éviter l'inconfort, les blessures et trouver le vélo adapté à ton physique. On est tous différents :) mon frère et moi mesurons 1m71 mais j'ai 2cm de jambes en moins que lui donc pas les mêmes réglages sur nos vélos respectifs par exemple.

[@bixentesoixante-quatre5078]

@@simonpeneau7802 merci pour cette info ma question est répondu merci ✌️

[@Esperluet]

La mode est aux petits cadres, pas sûr qu'il y ait un gain en termes d'aérodynamisme à moins de rouler tout le temps mains aux cocottes ou avant bras posés sur le guidon.

[@ViVo-jy4sf]

Bonjour merci pour les conseils je pèse 100 kg je suis sur VTT 29 pouces 'chambre à air" je voudrais savoir quel serait la pression idéale pour les pneus avant arrière Merci d'avance je regarde tout vous vidéo à partir de l'Algérie Merci pour tous vos conseils

[@ressybastien6002]

En 29 par 2.2 jusqu'à 2.5 en prenant en compte ton poids, Pour éviter de pincer la chambre à air sur du caillouteux, je dirais mini 3 bars à l'arrière et 2,6 devant. Sur terrain plus souple terre voire sable 2.4 bars à l'arrière et 2 devant.

[@ViVo-jy4sf]

@@ressybastien6002 merci pour votre réponse

[@arnauddeplante1197]

Si on fait 40kg comme moi on met que 4 bars ? 🤔

[@LauB88]

Bjr, avec des pneus à chambres de 28 , pour mes 95kgs , combien me conseillez vous ?

[@KongoLilBrazz]

Je fais 110 je gonfle au max 8.5 mais Michelin en 23 . Mais devrais je pas passer sur du 25 pour un meilleur confort ?

[@syltomolisyltomoli3281]

Je l’ai fait et ça change tout au niveau confort !

[@lecaal3059]

Bonjour, Quel est le modèle du vélo bleu canyon contre le camion, svp ?

[@volt4627]

Super !

[@hugolac49]

hello! simple et clair, top ! Juste dommage de ne pas parlerde la pression dans les boyaux en cyclocross ;)

[@bastienmartin7609]

Je pense qu'il faudrait refaire une vidéo sur le sujet car la règle des 10% n'est plus d'actualité. Les roues et pneus évoluent et les préconisations constructeurs sont bien plus basses en pression que ce que vous conseillez ici...

Très bonne vidéo mais en effet comme tu le dis, les pros roulent en 30 mm ce qui fausse la règle des 10 % Mon nouveau vélo comme beaucoup de vélos actuellement qui ont tendance à augmenter la largeur de leur pneus, sera en 30 mm. Du coup je suis un peu perdu sans pouvoir appliquer la règle des 10 % Une autre solution ou j'y vais à taton ? Merci.

[@kevincolmar6170]

Je suis passé a du 28 en roue continental et je pèse 78kg. Je pense que la pression serait 6.5bar arr. 6bar av..

[@juliendelafosse7537]

Pour un gars de 100kg en tubless en prends la recommandation maximale constructeur ?

[@juliendelafosse7537]

@prenom nom réponse très instructive

[@pierrefendre]

Alors ,une question Sur mon pneu ,c 'est inscrit 8 bars max .Sachant que c 'est un 28 de section,je fais 95 kilos,et d 'apres tes dires ,c 'est 10 pour cent du poids ,donc 9,5 bars cherche l 'erreur

[@koylan5799]

Tu as fais quoi du cou ?

[@romainr109]

Pour un cadet de 46 kg vous conseiller quoi ?

[@krill4378]

5 bar

[@gregoirewolf4222]

7 bars tu voleras comme ca mdrr

[@Esperluet]

Attention au minimum indiqué sur le pneu ainsi que la jante

[@arthurboujon6025]

Effectivement le fameux théorème des 10% fonctionne dans la plupart des cas. Je dit bien "la plupart" car dans mon exemple avec mon profil grimpeur de 54 kg il faudrait donc que je gonfle à 5.4 barre. Pour une question de rendement je gonfle évidemment plus à 7.2-7.3 barres. Un conseil pour ceux qui font de la Montagne, mettez de la pression supplémentaire dans le pneu....avant ! Effectivement en descente on écrase au maximum le pneu à l'avant donc une compensation s'impose 😉

[@arthur-yq2oy]

Je fais 77 kg et je suis en tubeless de 25 je met 7 bar c'est bon ?

[@sergueimac7294]

@@arthur-yq2oy oui

[@nicolasleclerc4315]

Bonjour, exactement le même profil, 54 kg, je gonfle à 7 bars. Mais en quoi gagne t on d’un rendement à 7 bars plutôt qu’à 5,4 ? Je précise que je roule essentiellement en plaine car les montagnes sont loins.

[@Esperluet]

@@nicolasleclerc4315 Plus le pneu est gonflé, moins il se déforme, donc il présente moins de gomme en contact avec le sol, donc moins de frottements 😊

[@nicolasleclerc4315]

@@Esperluet , merci pour ces précisions. Si je résume les avis de chacun, il faut que je gonfle mais pas trop pour ne pas ressentir tous les défauts de la route et perdre en confort . Pour 54kg, si je gonfle à 6 bars ça devrait le faire ?

[@petitbn2518]

Bonsoir GCn, je fais 109kg et oui tout les cyclistes ne font pas 65kg :-) je gonfle à 6.5 devant et 7.5 derrière est ce bon? De toute façon je ne peu aller bcp plus au dessus ...

[@JCLyonmusic]

Cela dépendra de la section des pneus, plus ils sont larges et moins la pression sera haute dans la limite prévue par la jante. Par exemple un pneu de 25 aura besoin d'une pression plus basse qu'un 23 et encore plus basse pour un 28, ce qui peut compenser pour un poids "important" du cycliste.

[@Esperluet]

Vous avez quoi comme roues?

[@josephpierrat8010]

Je fais 52kg je devrais gonfler à 5,2bar? Mais j’ai pris l’habitude de gonfler à 7bar parce que je vais perdre trop de rendements non?

[@sergueimac7294]

52kg tu peu gonfler l'avant à 6.5 pour gagner un peu de confort sans nuire au rendement 😃

[@simonpeneau7802]

@@sergueimac7294 6,5bars c'est beaucoup pour 52kg. ça va être bien dure ! je fais 65kg (67 avec equipement, bidons etc) et bien je gonfle entre 6 et 6,5 bars grand max. Les calculateurs en ligne me proposent même de gonfler entre 5,5 et 5,8 (différence avant/arrière). Après tout dépend de la largeur de pneus. Je roule en 25mm GP5000 à chambre

[@smedvedowsky]

La perte de rendement sera réelle si tu roules sur piste/vélodrome. Une route n'est pas parfaitement plate et lisse et un pneu trop gonflé va "rebondir" sur les aspérités. Au contraire des sensations, les études des dernières années montrent qu'une pression ajustée à la baisse (relativement bien sur) est plus efficace en terme de rendement car le pneu épouse les aspérités de la route et transmet la puissance du cycliste sur toute sa circonférence. C'est contre intuitif, mais bien réel.

[@raptor-red]

@@smedvedowsky je suis d'accord. sur une route granuleuse, j'étais en résonance de vibration, et j'avais l'impression que ça freinait le vélo (en plus de l'inconfort). un peu moins de pression et la vibration était filtrée. malgré que je ne sois pas spécialement léger. je pense que c'est moins une question de poids du cycliste que de dureté ou élasticité de cette "suspension" à air (pneumatique) qu'est le pneu les routes lisses sont assez rare

[@Esperluet]

Faites des essais !

[@julien7705]

Merci

[@ameliel.6614]

Mes pneus 32 me vélo route, Max 4,8 bar, du coup ça ne marche pas les 10% de poids corporel 😱. J’ai du mal à gonfler à + de 4 bars 😟💪🏽

[@olivierroussel7372]

Faut-il, si on n'utilise pas le vélo pendant un certain temps, dégonfler un peu les pneus ?

[@Esperluet]

Ils se dégonflent naturellement avec le temps

[@bloodbadboys]

Je dirais plus l’inverse sur gonfler ( pas aux delà de ce que le manufacturier conseille ) car en période hivernales comme présentement mon vélo est ranger et la pression décent naturellement 😅

[@alexischoquet]

Donc chambre à air je peux gonfler plus ?

[@cedricc1613]

Merci pour cette vidéo. Pour ma part, je pèse 70kg et je gonfle mes boyaux de 23mm à 8 bars. Quelle pression me conseilleriez-vous en boyaux de 25mm ?

[@Esperluet]

Enlevez 1 bar

[@koylan5799]

Sur la notice de ma chambre à air il est marqué 4.5 bars MAX. Et sur le pneus 6b. Un vendeur de vélo m'a dis que je pouvais monter à 6b malgré la pression de la chambre a air, c'est vrais ?

[@christopheberry6546]

Moi je gonfle mes pneu de mon vélo de course en 700x28 au feeling sa passe ou sa casse

[@edouardbrunetot7841]

Merci pour la vidéo. Si on fait 90kg, que la pression max est de 7b Sous la pluie quelle pression mettre ? 6b ? Ou garder 7b ? Ou 7b arrière et 6b avant ? Merci beaucoup

[@laurentdelalpe]

La pression dépend de la section (largeur) du pneu.

[@objectifvielibre]

Les pneus de mon vélo indiquent : "INFLATE TO 43 P.S.I.". Il faut donc que je gonfle à 2,97 bar au maximum ?

[@u2wg4]

Salut gcn ! Tout d'abord bravo et merci pour vos vidéos très enrichissantes ! Je voulais savoir, si on es pas physiquement dans la norme vélo (je pèse 96 kg), comment trouver la bonne pression ? Sachant que si j'utilise la règle des 10% j'explose ma chambre à air 😂. Merci pour votre réponse !

[@sergueimac7294]

je répond juste au dessus dans les comm

[@u2wg4]

@@sergueimac7294 je n'avais pas vu merci 😉

[@fentuz]

La regle de 1/10 du poid en bar -2 marche pas pour moi... 4.8bar ~69.5 psi est trop dur pour mes panaracer comet hardpack... De memoire, 40 a 75 psi... GCN tech semble conseiller 40 a 50 psi. Si semble rouler sur route a 60psi/4bar... mais il fait plus qu 60 kg???? Je pige pas

[@Tom-bx1qz]

C'est fangio ?

[@noelecycle7236]

Salut moi je fais 54 kg et je gonfle à 7 bars. Ce n’est pas trop ?

[@nicolasleclerc4315]

Bonjour, j’avais exactement la même question. Idem niveau poids et pression. Quel serait l’intérêt de gonfler à 5 bars (10% poids de corps) plutôt qu’à 7 bars? Qu’a t-on à y gagner ? Merci pour les retours d’expérience 👍

[@simonpeneau7802]

@@nicolasleclerc4315 le gain sera du confort sans perte de rendement significatif. 7bars c'est énorme pour 54kg. Je fais 12kg de plus je suis entre 6,2 et 6,5 (avant/arrière) en 25mm chambre à air.

[@FlotographieTeam]

Il faut que tu roules à la pression minimum conseillé par ton pneu alors. (Pour une chambre à air)

[@Esperluet]

À moins de rouler sur du bitume autoroutier, vous devez bien sentir les irrégularités de la chaussée !

[@brunoj6146]

@@nicolasleclerc4315 Une vidéo sur GCN en Anglais montrait que le rendement est moins bon avec un pneu trop gonglé sur un revêtement irrégulier. Il faut que le pneu se déforme sinon il rebondit sur les aspérités de la route. L’adhérence en courbe sera également meilleure avec une pression plus basse.

[@pierremonfort6893]

faisant 85 Kgs (j'ai perdu 8 Kgs* en 3 mois) je gonfle à 8 Bars (sur mes pneus c'est mini 6 bars maxi 8 bars). * je n'ai pas changé mes habitudes de repas si ce n'est les quantités.

[@jeanlouismusseau629]

Bonjour, 10% du poids de corps, ok mais faut -il aussi prendre en compte le poids du vélo ?

[@Esperluet]

Non

[@philippehernandez4832]

Quel pression pour les pneus tubeless de vtt ?

[@Tolerancezer0]

En VTT je suis a 1,5 bar AR et 1,6 bar avant en tublesse 29" par 235mm

[@philippehernandez4832]

@@Tolerancezer0 merci 👍

[@jeremylopez1620]

Bonjour à tous, comment ça se fait que quand je gonfle mon pneu à 6bar, que j'enlève l embout de la pompe, et que je le remet 1 minute après et je perds à chaque fois 0,5 bar de pression ? Je sais pas si j'ai été clair désolé si c'est le cas.

[@bloodbadboys]

J’ai déjà remarqué ce truc je dirais que vous ne pouvez pas parfaitement remettre l’embout exactement comme il devrait d’où le bruit d’air avant le verrouillage de la valve de la pompe 😅

[@jpchave8455]

Je suis un cycliste lourd..... Si j'applique la règle des 10% du poids je dois gonfler à 10.5 bar 🙂!!! C'est un peu.... beaucoup trop pour mes 700 28C. Je gonfle à 6 bar sachant que la plage de mes pneus Schwalbe one est de 4 à 5.5 bar. Je surgonfle donc un peu...... Peut être devrais je ne gonfler qu'à 5.5 bar mais je pratique de la sorte depuis pas mal de temps et ça marche plutôt pas mal.......

[@raptor-red]

attention sur le pneu avant il faut un peu moins. le pneu arrière supporte plus de poids que l'avant et une pneu avant trop dur peu manquer d'adherence dans les virages surtout sur le mouillé.

[@pierremonfort6893]

c'est exactement ce qu'il dit à 2'10" ... sans rancunes.

[@raptor-red]

@@pierremonfort6893 kzbin.info/www/bejne/f5WuZ5KJdt6WiZY je dit qu'il faut gonfler moins l'avant (pour ne pas avoir de problème d'adhérence de direction) alors qu'il dit qu'il faut gonfler plus l'arrière (pour supporter le poids du cycliste) c'est un tout et il ne parle que de porter le poids pas de trop le porter

[@maximehuther3564]

Tant que le pneu éclate pas ça passe

[@taeiko8642]

Merci pour cette vidéo, comptez vous faire une vidéo sur quels type de pneumatiques choisir ?

[@taeiko8642]

@Florian Chabbal de rien, car ça m'intéresserai beaucoup car j'aimerais essayer des boyaux

[@flahute-v4h]

La règle des 10% ne fonctionne plus!!! En effet avec la largeur des cerceaux il est très important de diminuer la pression sinon vous allez rouler sur du béton. Par exemple pour des jantes de 30mm de large comme HED, ZIPP si vous faites 70kg il faut mettre 6 bars maximum.

[@mccoy78000]

Plutôt d'accord. 6 bars sur des C38 à pneus pour 74Kg tout nu et je rebondi sur tous les gravillons...

[@titithierry920]

Je fais 110kg, je peux pas gonfler à 11 bar, déjà qu'à 2 bar le pneu est dur comme du bois, je pense que la chambre aura explosées à 3 ou 4.

[@fredericgirard]

Bonne question je pèse 90kg si on suis tes conseilles 9 bar je pense que cela doit être peux raide

[@krill4378]

Si tu roules en 25 mm, une pression de 7/7,5 bar doit être suffisante ;)

[@olivierschneider9968]

Autant j'ai adoré les autres vidéos tech, autant là je suis plutôt déçu. En effet, la règle des 10% n'est plus tout à fait d'actualité car les jantes ont des largeurs différentes, les pneus tubeless ne réagissent pas pareils, etc etc ... Bref, sympa la vidéo mais pas assez approfondie à mon gout. Seul règle valable, prendre une valeur de départ (peut êtr eles 10%) et essayer encore et encore sur le même parcours pour trouver la pression qui vous/nous convient. On est tous différent et on réagit tous différement suivant son profil, son poids, son niveau, ...

[@yannmckaychannel]

Si j'ai bien compris, pour 80 kg ce sera 7 bars avec les tubeless.

[@vincentjalabert2042]

pourrais tu nous présenter tes vélos ?

[@Alex-rn1eb]

Je roule en pzero aussi

[@Esperluet]

2 bars de moins par temps humide, soit 5 à la place de 7, c'est très peu sauf pour des sections inférieures à 25mm, attention aux pincements.

[@Habana1114]

Le site de Sram comporte un outil/logiciel assez précis pour définir votre pression de pneu: axs.sram.com/guides/tire/pressure Cet outil est assez précis, j'ai fait beaucoup de teste sur la pression de mes pneu et il s’avère que la pression calculé sur le site était pile celle que j'ai trouvé étant la meilleur pour moi. Je pèse 75kg, pneu GP5000 28C, pneu avant a 4 bar et arrière a 4.5 bar.

[@simonpeneau7802]

ha je viens de poster le même message sans avoir vu le tiens :) Il faut préciser que le site SRAM est valable pour les roues Zipp mais globalement adapter pour les autres aussi.

[@bastienmartin7609]

Ce qui m'étonne c'est que les préconisations de ce site sont bien plus basses en pression que ce que conseille cette vidéo...

[@RiddikFR]

Salut GCN c'est bien, mais pas l'appli qui est en anglais uniquement :/

[@bloodbadboys]

Le truc de gonfler quelque peut le pneu arrière je l’ai toujours fait et de toute façon l’avant ses pas l’as qui est soumis toute les contraintes 😅

[@Spiumes]

Vous dites 10% du poids de corps… mais si un gars fait 100kg, il va pas pouvoir les mettre ses 10 bar.. si?

[@Putrasunda12394]

mantap

[@Ben-J35]

Perso je fait 60 kilo et je gonfle à 8 bar sinon je trouve que y a pas de rendement je mais à 6 que par pluie

[@เผด็จาร-นนนนง]

2.7 bar a l'arriere , et 2.3 bar a l'avant sur mon pneu de 1.75 de large , si je met plus c'est un vrai tappe-cul

[@lanneaunyme8183]

Je fais 100kg donc je mets 10BAR 😅 PAF!! Aïe

[@padreheinsenberg313]

Lol c'est balo, je fait comment avec mes 95kilos ? Et mon max tolérer pour les continental gp 5000 est de 8.5 bar haha.

[@chrisgalak863]

Avec mes 92 kilos, je fais quoi?😂

[@ressybastien6002]

Idem, du coup pression max avec très légère baisse de pression (moins 0,4 que le max) si besoin de confort 😅

[@jeanpierregarric6131]

Avant de faire des vidéos il faut se renseigner : Et je peux vous dire qu'en ayant visualisé des vidéos de professionnels " vendeurs " sur KZbin il apparait que la pression indiquée sur le pneu ne correspond en rien au gonflage préconisé de roulage mais à la pression maximum de gonflage momentanée pour mettre en place le pneu lors du gonflage ; Et donc , en faisant votre vidéo vous mettez en danger de mort des milliers d'utilisateurs dont un petit pourcentage finira fatalement au cimetière par accident dû à la non adhérence et glisse " virage " , ce qui conduira à une mention sur la tombe " mort cause GCN " ...

[@leoderiano3381]

8 bar minimum tout le temp ! C'est la base