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【検証】カワサキ車はヤバい?元バイク屋がガチ検証してみた。
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バイク大好きフォアグラさん
Күн бұрын
Пікірлер: 305
@bike_youtuber
Жыл бұрын
【訂正】 ゼファー解説の際、ザッパー系にふれていますがZ1はザッパー系エンジン誕生のきっかけになったものであり、そのものはザッパー系と呼ばれるものではありません。 ・詳細解説 news.webike.net/parts-gears/81609/?amp=1
@TheYuki05010501
Жыл бұрын
カワサキ乗りの名言 「オイル漏れはオイルが入ってる証拠」
@tchang6858
Жыл бұрын
ギアを入れるときの 「ガコーーーン!!」 という音が 「俺だよ俺!カワサキだよ!」 と強く自己主張してるように聞こえるので、遠くからでも 「カワサキおった!」 って気持ちになるw
@user-mh5wj8ey7p
Жыл бұрын
でもって、ギア抜けも多いですね。それにも、次第に慣れますが。
@zetton948
Жыл бұрын
ハーレー乗りの顔思い浮かんで草
@VIP-tm4vm
Жыл бұрын
エッ!?ガコーンって音他のメーカせんの!?
@tchang6858
Жыл бұрын
@@VIP-tm4vm 他メーカーは 小型:カシャ 中型:ガシャ 大型:ガチャン くらいかな。 それも、運転者に「安心してください。入ってますよ。」と教える程度のボリューム 対して漢カワサキは、 「町内のみなさーーん!入りまーーーーす!!(入ってません)」
@VIP-tm4vm
Жыл бұрын
@@tchang6858 カチャなんて始動の時しか聞いたこと無いわ 一度走れば、ガコ
@ruka819
Жыл бұрын
自分も今カワサキ車に乗ってるけど、ギアをN→1速に入れた時の「ガコンっ!」って音と衝撃が今まで触れてきたバイクの中で1番好き。適度な雑味というか、荒さというか…言葉にするのが難しいけどひとつひとつがすごく楽しいバイクです
@kingjinta8652
Жыл бұрын
カワサキ車乗ってないんですけど、Nから1に下がる時の音たまんないです笑笑
@SAKUSAKU226
11 ай бұрын
ガチャンギア音は前のバイクが「カワサキ」だって判断できる(笑)
@asean7361
Жыл бұрын
40年前、私はアンチメジャー(当時HONDA・YAMAHAがメジャー)でスズキに乗っていましたが、当時、Kawasakiは壊れやすいと言うよりも、壊れた際の取り扱い店舗数が少ない事や部品納期に時間がかると言われていました。 壊れやすいのじゃなく、部品供給体制に問題があったのでは。
@chironex4369
Жыл бұрын
それそれ、自分は子供の頃からKAWASAKIが好きだったのですが近くに特約店はWINGとYSPしか無くて結局ヤマハに乗り始めました
@katudonoiteuke
Жыл бұрын
そうそう昭和50年代もカワサキ店から部品発注しても2~3週間当たり前でしたw 物により1カ月もアリだった。当時KHとFXだったが壊れるのがイグコイルかポイントカバーの雨水侵入でリークする位でそんなに壊れない。GPX750RやKRも全然壊れなかったが平成後半が色々電装系やら燃料系の不良が増えた気がする(他メーカーも同じ)現在Ninja250Rだがてんで壊れる気配がないけどね? あと十年乗れそうです
@biker9140
Жыл бұрын
私は高校生の頃、Z2を買ってもらい毎日のように乗っていましたがが特に壊れたことはありませんでした。 また買う前には、KAWASAKIは部品がなかなか入荷しないとも言われてましたがそんな事は東京ではなかったですね。よく言う、カワサキか~と言うのは多分そのバイク屋が技量がないだけなのでしょう。私が買ったバイク屋は4メーカーを扱っていましたが当時DOHCエンジンはZ2だけでバルブクリアランスの調整をシムでやっていたので シムを沢山いくつもないと出来ないため、そのような整備を嫌がっての事なのと理解しています。
@user-lq4ty3eu8m
Ай бұрын
(ほかのメーカーに比べて販売力が弱いからじゃないのか)
@tam-yx5co
Жыл бұрын
私はホンダが一番好きですが、カワサキもスーチャーやハイブリッドバイク等、最先端を走っているイメージがあり期待を寄せている企業の一つですね。 初めてバイク購入を検討している人にも、勧められるようないい動画の趣旨だと思います。これからも頑張って下さい!
@KT-lv8yl
Жыл бұрын
400キロ出すバイク作るメーカーがヤバくないわけないだろ(カワサキ乗り)
@pelan-pelanrider6540
Жыл бұрын
日本の残り3メーカー、特にスズキに関して今回と同じコンセプトで語って頂けると嬉しいです!
@SUZUKIGSX1100SR
Жыл бұрын
スズ菌感染者として同意ですw
@mrkmock
Жыл бұрын
エンジンのギア音もオイル漏れもカワサキの営業マンによれば「大丈夫、ウチは鉄の会社だから」 これ、ホントの話
@user-bw8jf5dq2d
Жыл бұрын
バイク歴十数年、教習所以外はカワサキに乗ってます。カワサキしか乗らん!!とは思っては無いのですが。。。なぜかカワサキに惹かれてます。
@denim_on_denim
Жыл бұрын
カワサキに持ち込んでカワサキか…は笑いました‼︎笑 今回はいつもとテイストが違いましたが、凄い面白かったです‼︎ ちなみに自分はカワサキのバイク乗ってます‼︎笑
@daizu-8931
Жыл бұрын
バイアグラさんの動画はテンポもよく無駄なカットインもなく本当に楽しい
@bike_youtuber
Жыл бұрын
ありがとうございます! めっちゃ励みになります!
@user-ok6lw8tn7o
Жыл бұрын
カワサキか……のテンプレは20年ほど前で90年代くらいのイメージで語られてるんですよね 250ccフルカウルブームの立役者 Ninja250R以降バイクに乗り始めたライダーはコンシューマレポートのイメージに近いかもしれません
@bike_youtuber
Жыл бұрын
もうそんなになりますか。 マグナキッド君なんかと同時期の記憶。。。 そりゃ歳とるわけですね。
@user-fx6qf1rn6e
Жыл бұрын
聞いていて凄く面白かったです!残りの3社、出来ればハーレー、ドゥカティ、BMW、トライアンフ等の有名な外車のお話も聞きたいです!
@kitahara3037
Жыл бұрын
初めて買ったバイクはZ250FT。 今乗ってるのはゼファー750とKLX125です。 来年還暦を迎えますが、この2台を末永く乗っていきます。 KAWASAKI最高!
@user-bz2ec2gz4p
Жыл бұрын
カワサキは、溶接不良やフレーム亀裂が特に多い印象。バイクに限らず、数年前に新幹線台車の製造不良で亀裂が入り脱線寸前まで行ったのは記憶に新しい。
@cz4832
Жыл бұрын
すごく参考になったなぁ。 他の会社のも見てみたいし、さらにカワサキを深掘りしたものも見てみたい
@risaki_rs
Жыл бұрын
いつも動画見てます! 今日教習所で初めてバイクに乗って感動しました! 免許取れたらバリオス2に乗りたいと思ってます!
@loven.n.
Жыл бұрын
どうしてもと言うなら止めないけど バリオスはもう20年落ちの旧車に片足突っ込んでるバイクだから 維持費はめちゃくちゃかかるから気をつけてね 安さで250乗るならバリオスはオススメしない...
@risaki_rs
Жыл бұрын
@@loven.n. 維持費かかるのは承知です 公道で18000回転まで回せるのが 素敵だと思いまして
@ruka819
Жыл бұрын
バリオス2なら1番新しくて7.8年だったと思うから高年式の個体買えばあまり故障のリスクもないと思います!自分も友たちもあなたと同じ理由でZXRっていうレーサーレプリカ乗ってますが凄い楽しいですよ👍 まぁバリオスなんかくっそ人気車種なんで古い個体でも自分たちのバイクより余裕で直せますよ(羨ましい)
@user-tr3of6pr3u
Жыл бұрын
@@loven.n.❤😢😢
@Hiroro630
Жыл бұрын
91年式バリオスに乗ってます。 長時間走って10分くらい休憩してまた走り出す時エンジンが掛からなくなったりして『もうちょい休ませてよ』と言われてるようで人間味があって可愛いです。
@Hokkaido_Touring_Rider_Channel
Жыл бұрын
カワサキ=空力、これは! フォアグラさんならではの解説ですね。 カワサ菌だったとは! ぶっちゃけ私も、大好きです♪
@gun3940
Жыл бұрын
今年の春からリターンでニンジャ250rに乗ってます。リターンで初のカワサキですが。小さな排気量でのんびり楽しく乗ってます。お爺さんのリターンにも優しいバイクです。
@user-kq1nv2fz9j
Жыл бұрын
『カワサキに持ち込んでカワサキか。。。』は良かったです!(笑) カワサキのバイクって良いですよね♪ 2018年にZ900RSを見たのがキッカケで、バイクに乗りたくなり数カ月後には会社休んで合宿免許に通ってしまいました!(笑笑)
@カカポ..1204
Жыл бұрын
カワサキは開発のやり方に好感が持てますね。 WSBの契約ライター、ジョナサン・レイが「このバイクは速いから変えなくても良いよ」の意見にフレームはそのままでエンジンを改良して更に速くなった。 で、モデルチェンジなのに見た目が変わっておらず開発者いわく「速くする事にお金を使いました」の言葉に惚れました。 それで2019zx-10rに乗ってます。
@user-cj5hs8es9b
Жыл бұрын
カワサキ大好きです。私もゼファー400χに乗ってます。もちろんノーマルです。美しいですよね。 カワサキが壊れやすいって・・・乗りやすい=無茶する=壊れやすい。という私なりのイメージがあります。 私のゼファーは普通に乗っているので壊れません。あくまでも皆さんのイメージではないかと思います。
@ji1ji1601
Жыл бұрын
カワサキの話聞けて良かったです! 個人的に好きなのはninja400パワーも素晴らしく外観もカッコいい。カワサキ推しです
@nick5955
Жыл бұрын
ハーレーの真似うますぎちゃん!
@scorpionatfirst
Жыл бұрын
Super sherpa 最高でした。「何処にでも連れてってくれるよ」と言う、お店の常連さんのお薦めもあって買ったけど、何処へも連れてってあげられなかったのは、自分の力不足です。。。 その後、乗り換える時、最初はZEPHYRを狙っていました。でも、ノーマルの個体は殆ど出回っておらず、諦めました。違うメーカーのスポーツネイキッドを選択しましたが、今では一番のお気に入りになっちゃいました。Kawasaki、、、ゴメン。。。
@jojojo744
Жыл бұрын
新幹線大好き&Ninja乗りの自分からしたら誇らしいです!w これからも愛車は大切に乗っていきたいですね。
@user-nw9ed4pr9t
Жыл бұрын
今日、カワサキさんのNinja250を購入しました。教習所のCB400SF以外で初めて操縦したNinjaに心を奪われました。デザインもいいですが、それよりも軽さと操作性が抜群で初心者が立ちこけや方向転換をまったく不安にさせない安心感。他のメーカーと違う何かの引力がカワサキさんにはあるのかもしれませんね。
@acceleratingchange7027
Жыл бұрын
納得動画ですね 10年来懇意にしてるヤマハのバイク屋さんも、ホンダ・スズキ車は面倒見てくれましたが ZZRを聞くと、ショップ同士で付き合いのあるカワサキのショップを紹介されました!
@user-wp1mq6jf7m
7 ай бұрын
ライムグリーンって縁起の悪い色だったけど「だったらそれで優勝したら運じゃなくて実力だ」ってあえてライムグリーンを自社のイメージカラーにし好成績を上げてただの迷信に変えた漢カワサキの話し好きです
@sekianoyamachan
Жыл бұрын
カワサキにあるまじき信頼性というキャチコピーにひかれて、昨年4月からNinja1000sxに乗っています。 今のところトラブルありません。車重以外は大満足です。カワサキモーターの品質部門の部長さんと話したことがあるのですが、海外生産も国内生産と変わらない品質と言ってました。650CCまでは海外生産ですね。
@ChariEL-JP
Жыл бұрын
親父がZZR400でバイク便やってました懐かしいです データを交えての紹介感謝です!私のホンダカブも2.3万kmで一ヶ所壊れましたしw やはり日本メーカーの安心感というのは素晴らしいですね!
@lightloar
Жыл бұрын
幅広い意味でカワサキはハズレが少ないですよね~。逆にSUZUKIは某アニメ・マンガの車体とそれを乗り回すキャラの影響もあって、白い目でしか見ていない自分がいます……orz
@c3outlaw
Жыл бұрын
今現在ZZR400乗ってる身として ZZRが褒められるの嬉しいですね♪ 壊れやすいと思われがちなカワサキ車 ですがメンテ次第だと個人的には 思います、もちろんH社にはろくにメンテ しなくても壊れにくいお化けもありますがw 私のZZR400も77000を超えました、 まだまだ現役元気いっぱいの93年式 メンテや乗り方次第では好調を維持できますね ザンザス乗ってからシャドウ400に行き ZZR400であらためて自分にはコレだなと カワサキ4発400にずっぽりです、個人的には バル兄さんより4発のエリミが好きです(変態)
@ghost-rider-j-valcan-rider5150
Жыл бұрын
フルカウルならninja、アメリカンならもちろんバルカン、ネイキッドならゼファー…。高校の頃から好きなバイクはKAWASAKIでしたね。確かにあまりイジられても気にしないですね、だってKAWASAKIなんだもん。 今年中にZ1000買えたらいいなぁと思ってます😊
@user-ej9xi5ot5u
Жыл бұрын
オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠!!
@unagi-nyoronosin
Жыл бұрын
前向きか(笑)!
@onyuuuum
Жыл бұрын
自分はゼファーカイに乗ってましたが、本当に美しいバイクでしたね。単眼丸目のバイクなんていくらでもあるのに、あの美しさを超えられないのは不思議。
@user-jb2qs8jb5r
Жыл бұрын
私の250TRは13年式を新車購入、今年の10月にバッテリー変えるまで季節問わずエンジンは掛からない事なかったですし(ライブの時はご教授ありがとうございました!)消耗品であるタイヤ交換やオイル交換を定期的に頼んだ以外はどこも修理に出したことないです! 250TRはエンジンもエストレヤ譲りのエンジンは美しく素敵なデザインですし鼓動もお気に入りです!やっぱりKawasakiは魅力溢れたメーカーですよね!カワサキか…構文はネタとして好きですけどw
@pleiadesboxer
Жыл бұрын
私はZZR250を中古で乗った後、新車でninja400の2016年式を買いました。今でも愛車です。 現行の400と違い、ツアラーの系譜を引き継いだ非常に乗りやすく、重たい400です(笑) カワサキ史上、もっとも疲れにくいシートだとメーカーが公言しているバイクです。 元々650の車体なので、他のバイカーに声をかけられるときは間違いなく大型と勘違いされ、車体の400ステッカーを見て驚かれます。人気車種のninjaでも不人気の部類なので仕方ないですね。 他のバイクに浮気して乗り換えることがあっても、増車ということにして体が衰えて乗れなくなるその日まで乗り続けようと思っています。
@user-qg3ul7yw3s
Жыл бұрын
親戚がバイク屋なもんで自分のEX-4見せに行ったんすよ、そしたら本当に「カワサキか・・・」って真顔で言ってました。
@sakusaku.390
Жыл бұрын
ZZR250とKSR80乗ってますが、とにかく楽しい。 だって好きで買ったから。 ツーリングセローもゲットして三台持ちですが、バイクが好きなんです。
@2or3mc22
Жыл бұрын
スズキのバイクばかり乗ってきましたが、次回の候補にやたらカワサキが挙がります。 4気筒で軽め(200㎏位)でフルカウルでフルパニア化できるスポーツバイクを探しているのですが、 この条件だとCBR650RかZX-6Rしか無いんですね。次期CBR750RRとZX-7Rも視野に入れてるますが、 ホンダさんは燃料計を省くでしょうし、見た目もZXの方が好みだし。 でも、販売店が無いんです。今お世話になってるお店は、以前「どのメーカーのバイクでも取り寄せ可」と 言ってたけど2輪の扱い辞めちゃったし… カワサキさん、多気筒を捨てないのはありがたいけど、田舎を捨てていくのは勘弁してください。 ところでZX-6Rのタコメーターの針が見辛いので、25Rの針と交換か朱色塗装したいんですが タコメーター全バラし再組立てって、どれくらい時間かかるでしょうか? そもそもASSY扱いでバラす前提は無いですかね?
@yoshitoyamakawa9499
Жыл бұрын
カワサキか… 昔実際に言われたことあります。 で、カワサキに持ち込んだら エリミネーターか… と言われましたww
@user-os4wr5pu4w
Жыл бұрын
klx230買いました!crf250lを新車で買ったのですが、納期が見えず諦めていたところ、中古のklxと出会い、その場で即決!足つきわっる!と思いつつも操れるかはお前次第だぞ!って言われてる気がして、ますます好きになってしまいました。間も無く納車です。楽しみだ〜
@user-jl8bp4jl3q
Жыл бұрын
知り合いが25Rの納車説明の時に オイルが漏れるかもしれませんが、 それを含めてカワサキですからと言われて不安になったらしい
@user-bl2md7gx8t
Жыл бұрын
ZX-25Rは最近出たバイクなのに始動しにくい時があって、その上対処法がアクセル半開でセル回すって知ったときはメッチャ笑った まぁ高性能な自動車メーカーのベーエムさんもオイル漏れ機能を標準搭載してるし オイル漏れはオイルが入ってる証明って誰かは言ってたし オイルを地面に撒き散らすってことは昔の2stバイクもやってたんだからへーきへーき! 大丈夫だよね………
@user-jl8bp4jl3q
Жыл бұрын
@@3103satou さん ネタの様でまじめな話です😅
@max-2136
Жыл бұрын
オイルが漏れるのは入ってる証拠!ヨシ!!
@excellentnotes
Жыл бұрын
学生時代、部活の先輩達がカワサキ乗りがほとんどでした。Z2、Z750FX(Ⅰ)、GPz750F、Z750GP、Z650、GPX250R、AR80、先輩の友人で750SS(マッハⅣ)に乗っている先輩もいましたね。先輩達の影響で僕もカワサキに乗り、研究室の先輩から15万円で買ったバリオス初期型が最初。就職して部活の先輩から50万円で譲ってもらったZ2が二台目でした。どちらも故障知らずで最高のマシンでした!また乗りたいなぁ。
@user-yc1wu1sv9v
Жыл бұрын
乗ってはいませんが、エンジン音は1番カワサキが好きです☺️❤
@MC-xu9vr
Жыл бұрын
初バイク、ZZR-400でした。カッコよくて乗ると優しい、もう一度乗りたいなー‼
@hiromuta1
Жыл бұрын
カワサキ=壊れやすいのイメージを産んだのは、マッハシリーズだと思います あの独特な空冷2サイクル3気筒の音は、 知らない人が聞いたら「壊れてるんじゃ?」と思うのが確実です マッハシリーズはカワサキの名を一躍有名にしましたが、 こういう面もあると思います あとマッハシリーズは初期のCDIなので、実際に壊れやすかったという点も原因かも
@0122junya
Жыл бұрын
カワサキプラザでバイク買った時創業者の方の会社製のダイヤレモン飲ませてもらえました。 めちゃくちゃ美味かった
@halmizno5935
Жыл бұрын
「Z1,Z2から続くカワサキの空冷ネイキッドはザッパー系と呼ばれている」という説明はちょっと違います。 ネイキッドはゼファー発売以降、CB400SFやXJR400が出てきた90年代から呼ばれる様になったので、それ以前のバイクではネイキッドとは呼ばれていませんでした。 ザッパー系はZ650(ザッパー)の後継となるZ750FX-2,3、Z750GP、GPZ750F、ゼファー750、ZR-7等の総称で、Z1、Z2等いわゆるZ系とは別の系統です。
@user-uw3xy5vm9b
Жыл бұрын
詳しい説明でわかりやすいですね。 ザッパー系とZ1.2のエンジンは別物です。
@bike_youtuber
Жыл бұрын
お二方、ありがとうございます。 コメント欄固定にて訂正をいれました!
@excellentnotes1163
Жыл бұрын
正解!日本での区分けは間違いなくそうですね。 海外(米国)ではザッパーはカワサキのZ系を指すこともあるそうです。
@5010342
Жыл бұрын
昨年からKawasaki乗りになりました。 HONDAからKawasakiでしたが…乗り換えた理由はHONDA党だった自分ですが、1度はKawasakiニンジャには乗りたいってことでした。 バイク自体に不満はありませんが、やはりディーラーの対応やサービスはHONDAに比べると、やはりまだまだなのかな?と思いました。YAMAHAはディーラーはかなり店舗差があり過ぎる印象です。 どこが壊れやすいとか、ないとは思いますが使っていれば故障は少なからず起きるので、やはりディーラーさんの対応やサービスは重要だと思います。 現在、Kawasakiは好調な時期だと思うので、ぜひディーラーの対応やサービスに力を入れてほしいと思います。
@user-xx4iy4fi3n
Жыл бұрын
初期のZX10Rだけど 1.納車当日の帰り道サイドカバーからのオイル漏れ 2.クレームで直すも次の日に慣らし運転中にオイル漏れ(回収) 3.ブライトに送られて修理 4.一ヶ月後に直って慣らし運転に出かけて携帯コール 純正ホイールに欠陥があるので使用禁止通告を受ける 5.半年後対策ホイールが届き使用可能に 6.発電機の倍速ジュネレーターにオイル漏れおよび焼き付きのリコール 1年間の間の走行距離700km 完全に信用失墜して売り飛ばしました。
@bike_youtuber
Жыл бұрын
ありましたねー、確か鋳造のミスかなんかで割れるんでしたっけ?
@user-nr2vj8ih3h
Жыл бұрын
カワサキ好きすぎる愛がある!僕もカワサキのニンジャが好きで乗ってます
@oponkoz
9 ай бұрын
現在の愛車KLX230は乗りやすく故障もなく満足して乗っています 177センチなので足つきに不満ありません 昔乗っていたZZR250も長距離の高速ツーリングで疲れ知らずでした
@tkami1639
Жыл бұрын
後ろから近づくZ系の排気音・・・一発でわかります笑
@unagi-nyoronosin
Жыл бұрын
川崎重工は製造用ロボットとかの生産設備も作ってるので、 場合によってはあの意味、他のメーカーのバイクも川崎製と言えなくもない(笑)
@yanchitakagi2849
Жыл бұрын
多くのトヨタ車(自動車)‥‥
@user-ze7gm8lq1w
Жыл бұрын
30年以上納屋にしまわれていた走行1400キロ位だった1977年型のフルノーマルのKH125を譲ってもらって乗ってましたが、タンクのコーションシールが思いっきり斜めに貼られていて、乗る度になんだかなぁと思ってました。
@user-uv1fx1qd1i
Жыл бұрын
30年以上前ですが、新車でz750GPを新車で購入し、持ちかえっての走行中、コーナーで途中よれる違和感を感じてバイク屋に戻り点検をしたと所、なんとリヤスイングアームにブッシュが入っていなく、メインスタンドで立てた所で手で触るだけでガタガタと動く状態でした。当然修理してもらいましたが、オイルクーラ装着とTシャツでうやむやになったww。会社で川重と部品開発中の先輩に話した所、川重の工場にはオーバルコースが無くて直線コースだけなので仕方がないと言われ、妙に納得した記憶が有ります。しかし、確認するタイミングはバイク屋の納車を含めたくさんあるハズなのに❗
@1977takumi
Жыл бұрын
ZZR400、GPZ900R、W650と色々と乗ったが..... プラザ販売になった時点で、プラザ販売以前の客を切った事で、自分の中でKAWASAKIは終わった 今では買う気が起きない
@nekoneko1900
Жыл бұрын
カワサキと言えば、3ナイがあります 走らない(真っ直ぐしか) 曲がらない(カーブで) 止まらない(ブレーキが効きにくい) が、有名でした KDXを乗ったときはさすがカワサキと思いましたが、 しっかりと整備をしたら払拭されました 昔のバイクあるあるです
@user-ui3og2xb4v
Жыл бұрын
いつもためになるお話ありがとうございます。ぜひSUZUKIもお願いします!
@GHHiro1
Жыл бұрын
kawasakiはロマンがあって好き
@SuperFour-ng6im
5 ай бұрын
「カワサキのバイクでオイル漏れするのは入っている証拠。」 空冷のゼファーあたりまではたしかに漏れやすくて、純正オイルは他のメーカーよりもグレードが下で、グレードの高いオイルを入れると漏れるのは確かにありました。
@user-ib5kf4ej9s
Жыл бұрын
川崎重工が親会社?同じ会社でしょ?と思ったけど分社化してたのか! カワサキ好きです
@oka34nyo
Жыл бұрын
私は今年大型免許を取得し、2007年式バルカン900クラシックブラックを購入しました。アメリカンのおすすめでバルカン嬉しいです😊ノーマル車ですがめちゃくちゃかっこいいです!ただ、海外に人気があるようで国内にパーツが少ない様な感じがします。ハーレーの様な排気音に憧れますが、おすすめのマフラーなどありましたら教えていただくと嬉しいです。
@user-oj8ux9di4j
Жыл бұрын
カワサキは~90くらいまではオイル漏れがそれなりに有ったから仕方ないかと… 兄弟が乗ってたZ400GPも例に洩れずオイルが漏れてたからなぁ
@esohsa4759
Жыл бұрын
カワサキ党ですwww 原付時代はヤマハ乗ってましたが、以降中免、大型と主力はカワサキ一本です。 バイク選ぶ時、他3社の車種は眼中に無くなるので却って楽ですwww 昔は漢カワサキなんて言われてたけど今はカワサキ乗りのバイク女子とかも多いみたいでイメージだいぶ変わったと思います。 カワサキモーターカンパニーの社長さん、女性でニンジャ650乗ってるそうです。
@user-sw8ls4sk8b
Жыл бұрын
KDX250SR、バルカン800、12R、Z800を所有したことがありましたが、どれもトラブルとは無縁でした。 ホンダ、ヤマハ、スズキにしても然り。 4大メーカー製品は、高いレベルで拮抗しているのだと思います。
@user-vz6te7hj2w
Жыл бұрын
現在のカワサキは少しミーハー感があって『ん?』て感じですが、コレも時代の流れなんでしょうね。 個人的には2000年代前半くらいまでが好きです。個性的で実にカワサキらしかったから。 私は現在92’ ZZ-R1100を所有して居ますが、メンテナンス次第ではないでしょうか。元気に走ってますよ(˶ᐢᗜᐢ˶)
@tc2488311
Жыл бұрын
初めてのバイクはカワサキの某2ストレプリカでした。友人がバイクを納車するのでついていったヤマハの店で店長さんに「欠品だらけなんですよ」って話してたらその場で部品検索してくれて。店長さん「ほんとだ…ピストンリングも出ないんだ…」と… でも手放せなくて今でも保管してます、モチロン不動でね
@ym002
Жыл бұрын
21年2月にモータース独立してロゴも変わりましたね。さらに良い方向に向かっていくと良いですね。
@wind2224
Жыл бұрын
ZZR400含むカワサキ車4台乗り継ぎましたが、しっかりオイル交換してやらないと調子悪くなりやすい気がします。 オイル漏れは…諦めて下さい。代わりに漏れる箇所は車種によって大抵決まっているのでノウハウのあるお店では原因の特定と部品の手配がやや早い&メーカーが部品を結構長く保持してくれるor作ってくれるのか古いバイクでも割りと新品の部品が出たりします(先月も98年生産車のキャブレターパーツを新品で出してもらえました) 液体系は弱いけど電装系は案外丈夫という特徴もあったりします。ただし車種毎の弱点はあるのでそこは要注意です(ZZR400&ZRX400ならオルタネーターのカプラーが溶けてショートするとか) 要するに「手間かかる子ほど可愛い」です(カワサ菌感染者より)
@hiroyuki299
Жыл бұрын
1988年にカワサキFX400R(水冷エンジン)を中古で購入して3っカ月くらいでエンジン不動で入院、半年くらいバイクショップで修理してた記憶があります。ショップ曰くエンジンに水が混入して修理に時間が掛かったとのことでしたが、16歳の自分には乗りやすくて大好きなバイクでした。その後90年代に友人のゼファー400を借りて乗ってみたらエキパイはズレてダサい音だし錆だらけで乗り難くて、当時の自分はカワサキはどんくさいバイクしか作れないのかなと勝手にイメージしてました。その後30年ぶりにリターンでバイク乗りに復活してネットで色々調べてカワサキのイメージが変わったのですが、未だに空冷のエンジンは少しイメージが悪いです。
@toshisuzuki4394
Жыл бұрын
70年代のカワサキ(他メーカーも含めて)は製品にバラつきがあり、当たり、はずれが結構あったみたいです。Z400FXなどにみられた様で、この傾向はGPZ‐R位までみられました。今では気にする程もない様に、製品は向上しています。かく言う、私も750RSに乗りましたが、よく壊れました。逆にKDXは壊れる事もなく快調でした。
@user-lq4ty3eu8m
Ай бұрын
他のメーカーもそんなもん
@peroperoperic
Жыл бұрын
9月末からカワサキ乗りに(Ninja250SL)。カワサキ初心者です。ローに入れるとき、ガッコーンって入るのにめっちゃ驚いて、外れ引いたかと思ってましたら、コメント欄を読んだら「カワサキあるある」なんですね
@max-2136
Жыл бұрын
ロー入れるときのガッコン!!はカワサキ特有ですよね。自分もカワサキ乗りですが、今ではソレが無いと物足りない体になってしまいました。 旧車なんかは特に強く、バッコォォン!!と入るので、通りがかりの爺さんに「兄さん、バイク壊れたぞ!?」なんて心配されたという話も聞いたことが有ります。 あとはフォアグラさんも言ってますが、エンジン周りのメカノイズが他メーカーよりうるさいです。 特に1万km走ったあたりからタペット的なカタカタ音が出やすいです。 が、カワサキのバイクはそんなもんなので、気にせずブン回してOKです。細かいことは気にせず気楽に雑に行きましょう。
@Eccentric-Rider
Жыл бұрын
カワサキの印象は、クランクケースが重いイメージです どうせ改造されるから、頑丈なケースを造ってしまおうな感覚ですかね 今の現行車両で新車を買うなら、スズキかヤマハを買うと思います マシンの顔が虫に近いのは拒否感が強くて無理です
@takayukinaganuma7867
Жыл бұрын
新幹線の台車をヤスリで削って溶接して穴を開ける位 技術力のあるメーカーですからね。新幹線の 安全神話を脅かした唯一企業。カワサキ。
@nakamotoryoichi
Жыл бұрын
今年もたくさん楽しく、為になる動画を届けていただきありがとうございました。 カワサキの好きな人は特にバイクが本当に好きな人が多い気がします。複数台持ちとか。僕もカワサキのバイク興味あるんですが、何台か乗らせてもらったことあるんですがどうもカーブでハンドルが切れ込むクセがあるような気がしてしまうんですが乗り方の問題でしょうかね。もし何か思い当たることあれば教えてもらえると嬉しいです。
@user-ps9mw8mt5y
Жыл бұрын
スズキを変態だの鈴菌だのもそうですが、愛ゆえのイジリ、いい意味でのクセが強い、ってことですよね。 自分はヤマハ乗りですが、別に本気でカワサキやスズキのバイクを貶すつもりはありません。 ただ、誉め言葉7:ノリ2:本音1くらいで、バイクのエンジンにスーチャー付けちゃったり、今の時代に250の4発出しちゃたりするのは頭おかしいと思いますw
@bike_youtuber
Жыл бұрын
でもイジられて嬉しくなっちゃうのが感染者なんですよねぇ。
@piojokazu
Жыл бұрын
単純に見た目で現行のninja250買いましたー 高速道路でも問題なくて大満足です😊
@user-rv8os9ld2b
Жыл бұрын
ゼファー美しいです。 でも悩んだ末ホンダのジェイドを選びました。 あれも美しい… ちなみに最初に乗ったバイクはZZR250なので、本当に思い出深いバイクです。 カワサキ大好き!
@mitinotabibito
Жыл бұрын
楽しく拝見させて頂きました。 次回は、Hondaをよろしくお願いいたしますw もちろん、スズキとヤマハも見てみたいです。 よろしくお願いいたします。
@bike_youtuber
Жыл бұрын
再生回数も比較的よく回っているようなので、 検討してみます!
@user-de7tz3uv6y
Жыл бұрын
排気音はカワサキが1番好き
@mrkmock
Жыл бұрын
300kmの空力試験はヘリコプター用の風洞使うとか聞いた。
@c35yamakeita
Жыл бұрын
個人的バイクブームが突然やってきて最初に選んだのはNinja250Rでした 今や名車と呼ばれてますが当時は散々でしたね 耕運機サウンド、見た目だけ(何故か200km/h迄のメーターが付いてた)、等まー散々でしたね 免許取り立てで初めてのバイクだった私には深い傷を残す結果になりました その後フォルツァに乗りましたがしっくり来ることはなく一年で手放し個人的バイクブームが去りました その後2020年にまさかの250cc4気筒発表発売 個人的バイクブームが再燃 バンディット250を経て現在ZX-25Rが1年を迎えようとしてます 約1万km走ってますがノントラブルです 超高回転エンジンなので3000km未満のオイル交換は徹底してますし、オイル交換前のフューエル1もなるべく入れてます 長く楽しく乗りたいので最低限のメンテはしてます 近年のバイクブームから来るライダーの増加に伴いノー整備で入院して来てそのまま手放される250ccが多いと聞きました 外装はかなり綺麗で1万km走ってるとは思えないZ250があったのでメカさんに聞いてみると「あー、それね…新車購入後オイル交換無しで1万km走ってエンジン焼き付いて入院からの売却」とかなり残念な事を聞きました 最近多いみたいですね ZX-25Rでも多いみたいですね 一切オイル交換してない人が ZX-25Rみたいな超高回転エンジンで慣らし終わる前に18000回してる人とかよく見ますし きっちり慣らししてきっちりオイル交換してたらあんなに楽しいバイクなのに…
@KKKKKK-fv3rl
Жыл бұрын
昭和50年式のZに乗ってますが、 丈夫なエンジンですよ😆
@Minazuki_Jiro
Жыл бұрын
バルカン400(1998年製)→バルカン900(2013年製)に乗り換えました 両方ともオイル漏れを起こしました カワサキか・・・
@user-mb1um9jy9v
Жыл бұрын
カワサキ車乗りですが、最近の部品供給体制に嫌気がさしてきました。
@yuiayaka
Жыл бұрын
ギヤの入りが・・・信号待ちで隣に来たミッキーマウスZZRがギヤ入れた瞬間「ダダーン!」て音してビックリした記憶w ただZR-7Sは好きでしたね。あのテイストで再販してくれたら買うんだけどなぁ・・・
@nukkosuki-
Жыл бұрын
スズキのVストローム250はリレーがタンク下にあって交換するのに大変だったなぁ。 その点ヤマハのSRって最高よな、バッテリ無くても動くんだもん。
@user-vt9ew3mb9y
Жыл бұрын
80年代後半から90年代前半のスズキ車はイグナイターがやばかったイメージある
@user-pd1tg6vg6w
Жыл бұрын
自衛隊のバイクもカワサキのklx250ですよね!
@okamotoseitaiin1
9 ай бұрын
35年前にZ400FXに乗ってました。オイル漏れは何回修理してもなおらなかったけど それはそれで困ることも無かったのでよいのかな...と ただ、当時から中古車市場で高騰してたこともあり盗難にあいました😭 その後GPZ400Fを所有しましたが こちらはオイル漏れも故障もなかったですね😊 6年所有し、またまた盗難にあいました。
@KT-lv8yl
Жыл бұрын
「すごいバイク作りたいなぁ……せや!スーパーチャージャー搭載したろ!」
@user-bl2md7gx8t
Жыл бұрын
31年前 「バイクでもターボブームなんだ……せや!ドッカンターボのバイク造ったろ」 26年前 「うちの会社はスポーツツアラーばっかりでレーサーレプリカ作りたいのに作らしてくれないなぁ……せや!会社に秘密でレーサーレプリカ造ったろ」 これがカワサキかぁ……
@max-2136
Жыл бұрын
近年 「どこもかしこも環境規制のアレで低燃費なSS~低燃費なSS~って作ってるなぁ、今の時代そうなんかなぁ.... しゃーない、うちも低燃費な感じでSS作ってみるかー...」 “スーパーチャージャー載んだSS” 「...なんかバケモンできた。」
@golgolgo3864
Жыл бұрын
自分は多角経営のメーカーに勤めていますか、ある事業で技術力があるのだから他の事業もあるはずだというのは必ずしも当てはまりません。仕事柄他のメーカーさんとの付き合いもありますが、多くの企業が社内でのシナジーを出すことに苦慮している様です。カワサキさんの状況は知りませんが、多くの場合ベンチマークとなるのはやはり競合となる他社なのです。そういう意味では日本の4社が似たような修理率になっているのは興味深いところです。
@EnterDalt
Жыл бұрын
XperiaのカメラにSonyのカメラが搭載されないのと同じあれですかね
@golgolgo3864
Жыл бұрын
@@EnterDalt それもありますね。まず内製品は高いんですよ。
@user-bl2md7gx8t
Жыл бұрын
ホンダの四輪部門と二輪部門での絡みが一切ない(NC750の時くらい)って話とかね ただKawasakiのH2ってバイクはガスタービンの技術で作ったスーパーチャージャーとか航空宇宙部門の技術で設計したカウルとかを使ってるから(H2にKawasakiのロゴだけじゃなくて川崎”重工業”のリバーマークがついてるのはこれが理由だったかな?)、横のつながりとかも企業によってバラバラなんでしょうな
@derio1467
5 ай бұрын
ホンダでも売れていたVT250系のエンジンで シリンダーがクランクケース上側と一体なのは癖が強いと感じる
@MT-zu4gc
Жыл бұрын
ヤマハ、スズキ、ホンダ、スズキ、スズキと乗って来て、ホンダ回帰しようと思ったら、半年なのか1年なのかわからないくらいの納車待ち・・・ カワサキ行ったら、ニンジャ即納できるとのことで、殆ど知識ないまま、ニンジャ買ってしまいました。 自分がカワサキに乗ることは想像だにしてませんでした。漢カワサキとか言ってる人見て、正直引いてたからね。w とても素直でいいバイクですね。
@DAI-ex1qe
Жыл бұрын
カワサキの旧車の知り合いいわくオイルが滲むのは入ってる証拠だ!らしいです(笑)
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