勝手に自滅して生産終了...高性能なのに全然売れない問題作の末路【ゆっくり解説】

[@あかかたな-c7b]

ＳＤＲ所有してました。 軽さが当時でも尋常じゃない。 普段使いで使い倒して、 ピストンリング複数回交換。 ピストン・シリンダー も一回交換。 買い物で荷物満載も平気で 使いました。 おかげで、見た目ボロでも かっ飛ばし魔シーン と、噂になっちゃいました。 他に所有してた2stが mvx250f wolf250 γ400 KR250 と変なものばっかりだなー

[@umashicagraph]

当時は変なバイク と思っていたが今はすっかり良き相棒のPS250 。中古を手に入れて4年になりますがキャンプツーリングに大活躍してます たぶん一生つきあっていくと思う。

[@菅原佑介-f4e]

SW1復活してほしいな。今なら売れそうな気がします

[@perinotopolino6915]

400か125で出てくれないかな…

[@perinotopolino6915]

SW-1のデザインはロイヤルエンフィールドのフルカウルモデルから着想を得たんじゃないかって位に似てるから 是非とも国産クラシカルヨーロピアンバイクとして復活してほしいよね

[@晴康太田-e1j]

中身はSV２５０の単気筒ダヨ、外装全部外さ無いとキャブレターにも［プラグにも］アクセス出来無いケド(呆

[@イシダケン-t3x]

PS250はNC700,750のエンジン乗せて純正サイドパニア、トップケース、フロントパニアを設定してキャンツーバイクに特化すれば絶対に売れるとおもうんだけどなぁ タンデムシートはワンタッチで外せてキャンプ用のチェアになるとかギミック乗せるのも面白そうだけどw

[@高橋保弘-q8p]

GS1200SS今の時代にブッ刺さりやん

[@m21y37]

スパルタンに見えてハンドル高めなのもツーリングに使えそうで◎ですね！。

[@heeyangkee]

当時なぜこのカッコよさに気付けなかったのかと自分を責めています。

[@高橋保弘-q8p]

@@heeyangkee 振り返れば名作やん！ スズキは早すぎるんよ！ グースにしても

[@秋本暢]

これをヨシムラ仕様にして乗りたかったなぁ。 今は値上がりしてしまって…。 無骨なのがまたイカす👍

[@秋本暢]

@@高橋保弘-q8p グースの良さを理解していただき、元オーナーとしては非常にありがたい。 もう一度手に入れたいなぁ。

[@太郎ゴリアテ]

スズキＧＳ1200ＳＳ当時諸費用込みで新車85万円でどう？とレッドバロンの店長に言われたなぁ。買おうかどうしようか迷って買わなかった。今思うと買って置けば良かった。

[@則和桑原]

やらかしたバイクmt 01 をやって欲しいです。06年に新車で買ってもうすぐ10万kmが来ます。曲がりやすくいじったり、エンジンのフィーリングを調整したりした結果、良く言えば物凄く速いSR、悪く言えば出来の悪いR1みたいで楽しく乗ってます。シリーズからも無かった事にされてるし、忘れ去られたキングオブmtとして話題性はあるかもです。

[@oftenahohidechan492]

あれは名車

[@excellentnotes]

MT-01は空冷OHVならではの弾けるサウンドも好きです。クルーザーも出ましたが、よくぞOHVを新規で起こしたと当時一人盛り上がりました。 ビューエル的、いやむしろサンダンスのデイトナ・ウエポンのカフェレーサー版をヤマハが作ったような洗練されたデザイン。シリンダーの側面をヘッドに伸びるプッシュロッドのパイプがホンモノっていうのが何物にも替えがたい良さですね。

[@oftenahohidechan492]

GS1200SSは、何故か販売終了が早く価格高騰も早く、中古価格もハンパない。 当時から憧れはあったが、高くて手がでず、いつかは下がるだろうと安直に考えてたら更に高騰して意味不明。

[@itirousuzuki9263]

当時は初期型のR1100も底値だったからなぁ、、

[@Mayone_hime]

ZZR400に真っ向勝負を仕掛け、完全敗北したRF400を私は忘れない…

[@哲也山田-g6t]

昔一度だけ見かけた。京都四条通のあのクソでかい大通りの端から端まで使って押し回しでUターン出来ず切り返していたRF乗りのライダーを。 以来私の中では長刀鉾より曲がらないバイクと思われてます😢

[@及川良-c3o]

やはり｢やらかしバイク｣はスズキがぶっちぎりで多いか…だからこそ我ら鈴菌感染者はスズキを愛するのだ！

[@ただのバイク好き-j7u]

DN-01は下道最強なバイクでしたな。ホンダも６５０ではなく４００にしたりナビ付けたり箱着けやすくしたり売り方がもっとうまければ！

[@verrymelon8792]

最初、コメで「下道最強」を「げどうさいあく」と読んでしまったww

[@ただのバイク好き-j7u]

@@verrymelon8792 高速道路では外道最悪でしたね。

[@koujinakayama4837]

ディケイドが乗ってたね。

[@ゆっくり急ぐ人masafuru]

NS-1、高校の時に乗っていました(角目のやつ)。ジェイドも大型二輪免許取る前に乗っていました。

[@kindamitsuhiko]

SW1とかアクロスとか金田バイクみたいなんとかは、例の原付免許で125ccまで乗れる新基準原付で出せば、売れそうな気がします なんせ免許人口圧倒的に多いし、排気量から設計のゆとりも大きい わざわざバイクの免許取るだけに教習所行く人は既存のバイクに乗りたいのんがあったりするし…

[@km41512p]

3：40さりげなく映ってるのはS30かな？ バイクのデザインと時代が合ってて異常にかっこいい。

[@久世一馬]

SDR峠で楽しいのはいいんだけど、股がスカスカして慣れるまで違和感があったなぁ タンクも綺麗で、色々いいバイクだった

[@ケイケン慶憲]

２サイクルシングルは音がうるさくてかなわないけど好きなBIKEでした。

[@二号-y9h]

映像に出てくるガンメタのZealに二本出しに惚れて乗っていましたが、乗りやすくてとてもいいバイクでした

[@SUNSAN_33]

SW-1は今の技術で復活してほしい(できればリターン式で)

[@晴康太田-e1j]

中身は普通の単気筒バイクだけど(呆

[@Tomwith]

15:50 乗った事がないのでよく知らないんだけど、そうなの？>前でアップ/後ろでダウン　逆ではなく？ 🤔 24:09 アレって｢ワン｣なの？> 車名の読み方　勝手に｢ゼロワン｣だと思ってたんだが… 🤔

[@TakashiY-k9l]

ホンダが誇る迷車　パシフィックコースト800に４台乗り継いでます❤

[@excellentnotes]

それはスゴいわ。

[@zadkmb]

強者現る！

[@M48-hb7ne]

最後に出てきたホンダ ビートが気に入り 16歳の頃にコレ買うかスズキハスラー50買うかかなり迷ったんだよね　結局モデルチェンジしたばかりの50ガンマ買っちゃったけど

[@ずんずん-n2i]

SDRから　まさかのPS250　まさに時代のあだ花　素敵ですね

[@garage55mukku]

AKIRAっぽいっていう意味であれば、BMWのK1の方がMN4よりそれっぽいかと。アレはちゃんと前傾姿勢ですし。 アクロスはバッテリー上ったり電磁ロックが壊れるとメットインも給油口も開かなくなるそうです。知り合いは保険としてオープナーを引っ張るワイヤーを追加してました。 あとGSX-Rより常用速度域を優先してクロスレシオにした結果、過ぎてGSX-R250より最高速は出ないのに燃費はGSX-R250より悪いそうです。 ターボバイクはCX500ターボとCX650ターボは時々出てますね。750ターボはスズキのロータリーと同じくらいの頻度でしょうか

[@晴康太田-e1j]

アクロスはメットインボックス後方に工具で開ける［アクセスホールが有るから］ドライバー突っ込めば［メットインボックス空いたぞ❗］

[@koukaku2501]

NM4は、モーターショーで金田バイクを参考にしているって言ってたからな。 あと、タイで実車の最高速チェックしてて177キロまで出てました。

[@itirousuzuki9263]

750Turboのターボラグ、加速時はそこまで気にならんかった 減速時はシフトダウンからワンテンポ遅れてエンブレが効いてくるのが気色悪かったな ゆっくり流してるときでも「ヒューン」ってタービンノイズが聞こえるのは好きだった

[@939b4]

SDRって片持ちスイングアーム？当時、友人が新車で買ったけど、普通のスイングアームだった気がする。ちなみに同エンジンのDT200Rに乗ってた。

[@yukkuri-touring]

こちらミスでした、、ご指摘ありがとうございます！

[@ichiro8330]

SW-1デザインそのまま復活してくれたら欲しいです。

[@syunyou51]

GS1200ss時代遅れではなく20年先取りしてしまったのね。カッコいい

[@本田利彦]

ビートか〜😊フロントがディスクブレーキだったらセカンドバイクで購入したかも?

[@kerokeroxtube]

SDRデビュー当時、中学生。なぜか逆張りのかっこよさに惹かれて憧れたなあ。周りのバイク憧れ中学生フレンズからは変態扱いされたがw

[@rennrenn01]

rpm…レヴォリューションズ・パー・ミニッツ…なかなか聞かない呼び方がココで…普及しているアール・ピー・エムの方が観てる側として落ち着きます。

[@サラバン-c7g]

初期のNS-1のマフラーを、 90年代以後のNSR50に取り付けると、馬力が微妙?変化したよ🤭 88年89年のマフラーでも、 ノーマルマフラーの中では、 サーキットで活躍したマフラーだったよ👍

[@能見貴佳]

GS1200ssはあまりに売れなくて、販売当時、新車かそれに近い個体が39.8万円で売られているのを雑誌で見た記憶があります。 デザインが好みすぎて欲しくてたまらなかったのですが貧乏学生には買えないまま、永遠の憧れになっちゃいましたね。。

[@M48-hb7ne]

GS1200SSは個人的には格好良くて好きなんだけどなんで不人気だったんだろか？

[@べに-y4t]

GS1200ssは唯一無二の「クラシックエンデューランスレプリカ」😊HONDAさんもあの無敵艦隊のクラシックレプリカ出して出して〜🎉😊

[@さとうたろう-b6c]

エンデューロじゃオフ車だよ エンデュランスよね

[@PC9801BlackRX]

AKIRAといえば「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ」のセリフが・・・ ・・・それ、モーターですよね？ ・・・しかも超電導ですよね？？

[@hondola]

アクロスは近所の電気やのお兄さんが愛用してましたが、1998年という時期がまずかったのかもしれませんね。動画中ではバイクブーム真っ最中と言っていますが、レプリカバイクブームが終わり、ネイキッドが流行、バイク全体にはっきりした流行がない中でカウル付きのツーリングバイクは中途半端なイメージがあったのかもしれません

[@kotagoro0203]

昔VT250スパーダのボルトオンのターボキットが売ってた記憶があります（笑）自分も一度だけ乗る機会がありましてブーストが確か1.1まで上げれましてNSR250と互角に渡り合える性能がありました（笑）良くも悪くもあの頃のサードパーティさんもかなりイカれた変態さんが居た記憶があります

[@しいなつくば]

メタルスピードさんですね、まだまだ現役のはずです。

[@ちかお-x3q]

先に書かれてた

[@HiDE_310-3]

個人的にメーカーが潰したと思ってるのはＶマックス ヤマハの鼻持ちならないお高級路線とやらに俺達のＶマックスがお亡くなり あのな、基本的に本当にお上品な方々はバイクなんて乗らねんだよ 何勘違いしてんの？ 二度とヤマハは買わないと決めたキッカケになった出来事

[@neo4759]

ブイマ好きでした。フルモデルチェンジ前のが特に。

[@HiDE_310-3]

@@neo4759 同感👍️

[@北島正隆-d5x]

V-MAX乗ってた人が言ってましたが、直線番長ですが曲がらないらしいです。 日本ではそのため安全性に難がある、と判断されたのではないでしょうか？

[@HiDE_310-3]

@@北島正隆-d5x 論点ズレてる

[@raruhi3855]

DN01と言えば仮面ライダー好きならお馴染みのバイクですね 正直一度買おうとしましたが、車両が少な過ぎて諦めました……

[@user-arashi-yama1]

GS1200SSはデビューした時、東京駅構内にポスターが貼りまくられてたのを覚えている。

[@きよし山下]

27:40 NM4まだ現役ですか？どこ情報でしょうか？

[@1977takumi]

ほんとソレ 欲しかったから色々調べたけど、出てこない・・・

[@yukkuri-touring]

こちら参考資料が数年前のもので事実は異なるものでした。 ミスになります、、ご指摘いただき、ありがとうございます！

[@たいてい-y4u]

PS250の足回りは現在の街乗りスクーター以下、リアショックも一本なので段差で底突いちゃうし山道には全く向いてないですね。それでめ気に入って乗ってますけどw

[@中村克広-r8s]

性能よりデザイン重視のバイク出ないかな？ 走らないけど乗ってて見栄えだけでもいいじゃないかと思う。 それなりに、交通の流れにのれれば問題ないと思う。

[@天城シズオ]

レプリカ全盛の時代、SDRが出るまでの盛り上がりは凄かった。が、販売されてからの「え？」というビミョーな空気は今も忘れられない（笑）

[@晴康太田-e1j]

ＳＤＲはトラス風フレームにボルト６本で繋いだアンダーループにＤＴ２００のエンジン乗せた、一鐺で一車線飛ぶ［ぐにゃぐにゃの］剛性欠落バイクだけど(呆

[@hondola]

エアラは面白そうなバイクだったけど、ホンダマチックはトラブル多かったんだよなあ　ＮM4-01/02やdn-01Mも面白そうだったけど、どちらも発売当初は大型2輪AT限定免許が650CCという当時の国内での制限に引っ掛かって売れなかった.肺気量制限の撤廃は2019年でそれ以後は少しは売れるようになったのだろうか？今見たらホンダのＨＰでＮM4-01/02の記事は古いものあR使いされているが、まだ新車を売っているのかな？

[@gongon505]

ホンダのビートと言えば個性派の代名詞よな、二輪も四輪も。

[@太郎ゴリアテ]

ＳＤＲは結構面白いバイクやったなあ。

[@puikumaboku3167]

gs1200ss今だったら売れそうな気がする、、、。

[@asr7808]

SW-1良いよなあ GB350Cが後継になるかな？

[@masa.t6898]

NS-1のキャッチコピーが、ホンダは大きく出ました！だったのを思い出しました。確かに原付としては大きかった。

[@秋本暢]

SDR、今めちゃ欲しいバイク。 ヤマハらしい美しいデザイン、特にトラスフレームの美しさ😊 ただ、良いタマがないのが…。

[@gongon505]

ルネッサはいいぞあんなにエンジンが美しいクルマは珍しい！

[@kyamadayamada-o7x]

最近ツイッターで新車200万で出てたよ！

[@里予-d7x]

ＳＤＲはフレームが柔いから体重のある方には合わない(真偽不明)と言われ買うのを止めた。

[@SideWayRonnie]

カワサキ750ターボはマッドマックス2の序盤に悪者が二人乗りで出てきますね。当時二人乗りでウィリーで走る姿は信じられませんでした😅

[@べに-y4t]

暴れん坊のウェズとその金髪愛人ボーイですね😊あの作品大好きです😊

[@monsieurtt4386]

二人乗りでウィリーは、キャノンボールのイメージがあります （アヤシイ記憶）

[@yuiayaka]

ホンダがE4-01を商品化しなかったのが悔やまれる・・・

[@スベスベマンジュウガニたか]

面白かったです。

[@19800926shisa]

ホンダのNSｰ1は原付に見えない大きさの原付だったよなぁ。

[@gorochannel5045]

SW1はもう少しoffよりにしてインド向けに出したら売れたかもね。

[@3333nnnn]

アクロスのメットインに猫を入れるな！ って４コマ漫画ネタがあったね。

[@マルディロ]

各社ターボバイクが出揃った時、飛び抜けてカッコよかったのがXN85。 スズキのくせにカッコよかった。

[@TempeGO]

こうやって変だし王道じゃないけど他と違う物があるよって世紀末〜新世紀にかけてメーカーが面白いことやってたのを、ユーザーが見る目なくて許容しなかったのも「今のバイク皆おんなじみたいで面白くない」な寂しい状態になってしまった原因の１つと思って上の世代方には猛省しながら黙っていて欲しい。

[@たかひろ-b3b]

GSX1100Rは最初に所有大型バイクでした、腰を悪くして半年で乗れなくなりました😢

[@タカにゃん-d1j]

ビートとか懐かしい代物が… Beatのロゴステッカーがまる見えですがな 当時見かけた現物は転倒のせいかフロントカウルにヒビが入ってるのが多かった印象

[@生稲道夫]

エアラは知ってます オートマチックは特許に縛られて、その特許をホンダは独自のスターレンジを作ってバイクのオートマチックを作った😊

[@Wataru3298]

旧車に憧れもって高額でも中古で買う人がいるのはわかるけど、 私は旧車に魅力を感じないから現行車を買います。 まぁこの辺りは好みだからどうでもいいですが、 旧車のデザイン、面白い、カッコいいと思うものはあります。

[@zadkmb]

モーターショウに参考出品して、アンケートで好評だったから販売してみたら全然売れないってパターンあるよな…😓 大人気って言うから再生産したのに、ちっとも売れなかったCBX400Fが40年も経ってから大人気になったりね😂 多分、コメント欄では大人気のGS1200SSも、実際に再販したらきっと売れない(笑 スズキ『欲しいって言うから再販したのに、ぜんぜん買ってくれないって何やねん！😭』

[@masafumih2048]

今でも思うけどB−KINGは風を真向に受け止めて走る男の漢が乗るバイクだと思う　ラオウで言えば黒王号だと思ったのに､､､､そんな漢が居なかったのか遅かれ早かれ2年足らずで絶版になったなぁ

[@user-gz1dn3lt5c]

SDRは峠で下り最速って言われてたよね。。実際に当時大垂水で一度だけ見たことあったな。

[@黒毛和牛太]

SDRは名車

[@ぬるぽ大帝]

PS250→ハンターカブ　アクロス→NS-1→NC　NM4→X-ADV 一応後継みたいなものはあるバイクもある。

[@aycosme6889]

ターボは排気ガスの力を使ってタービンを回し圧縮空気を作り出しエンジンへ空気を送り込むもの スーパーチャージャーはエンジンのクランクシャフトからベルトなどをスーパーチャージャーへ繋いで圧縮空気を作り出して送り込む

[@mrkmock]

750ターボはアメリカから中古がいっぱい入って来てたような。 ノーマルだとニンジャの影に隠れそうだけど、サイキックターボが魔改造の切っ掛けだったか。　 保土ヶ谷Pで生で見た時は衝撃だった。

[@gitanes9071]

CB750エアラはATとは言え変速しない今でいうとCVTみたいなATだった。変速はスターレンジとローレンジって名前で、なんとも非力だった記憶がある。

[@hondola]

ZEALは基本レイアウトがfzrのままでゼファーを筆頭にしたネイキッドブームの中では中途半端に見えたことは事実だと思います。zzr250も地味に売れただけでヒットまではいきません。カワサキはホンダやヤマハとは違いバイクが本業ではなく、1車種の台数が多く売れる必要がありません。カワサキに堅実なイメージのバイクや独創的なバイクが多いのはその辺の影響かもしれません

[@hymn13]

15:26 シーソー式(ペダル)でもリターン式トランスミッションじゃね？

[@真-g4b]

超絶不人気絶版ホンダX11に２０年乗ったがさすが内蔵がスーパーブラックバードなだけあって性能は頗る良かった。　1100㏄なのにワイヤークラッチなのを除けば。　渋滞で左手が死にまくった思い出

[@アイアンフェニックス]

GS1200SSは特撮で悪役が乗ったら最高にかっこよさそう

[@heeyangkee]

ぜひブラックのGS1200SSをハカイダーに！

[@user-wp4ct4gp9lc]

｢レボリューションパーミニッツ｣ 1分間に9000回も革命的な現象が起きたら数分で原形を留めなくなるじゃろうの。

[@hondola]

レヴォリューションには回転という意味もあるから問題ないです（タコメーターは英語だとレブカウンターと言います）

[@hondola]

ゲテモノだらけで楽しかったです。まさかｃｘターボまで出てくるとは

[@北島正隆-d5x]

CXユーロ（GL400のエンジンを積んだヨーロピアンツアラー）持ってました。

[@aleg712]

PS250 確か映画日本沈没2006年版(草彅剛主演版)で使われていた。

[@HAYASHITAROU]

PS250はズーマーの親分だと思ってる

[@三ッ口洋一]

最後のhondaの謎バイクはbeatですね

[@3883GGG]

PS250、ブラッシュアップして再発売されないかなあ…排ガス規制に対応できなかったから販売中止になったって聞きました それこそ＋αでモーター駆動付けて雪道や泥道でも走れるようにしてほしい

[@Shima_Jiro]

当時は売れなかったために後にプレミア化したバイクは多数ありますね 動画冒頭に出ていたインディアン4しかり…

[@道長藤原-v9t]

SW1は月光仮面のコスプレで乗ってみたい。

[@arott3]

面白カッコいいバイクが多くて楽しくなってしまった。 PS250すげー楽しそうでいいと思うわ。

[@gongon505]

SW1て、AT免許で乗れる遠心クラッチ車だった気ガス。

[@037casehard2]

フフフ、SDR在りまっせ、３台。娘が結婚した後持って行ったので意地になり寄せ集めた。数千円から一桁万円、今そんなに高いの？

[@atsushinagayama4555]

GS1200SS知らなくても、ああ、あのガチャピン顔のバイクね。で通じたの思い出した。

[@きしだしき]

ps250とかズーマーみたいなスクーターをまた作ってほしい

[@gongon505]

ps250は、ぜひ試乗して欲しいソレでなお買いたくなったら勇者だ！

[@amou0921]

昔、赤男爵でまだ18歳で免許取り立てで右も左もまだわからない頃、スタッフが「これなら絶対被らないです。かっこいいです！」ってアクロスめっちゃ推してきたけど、ほんとはとにかく売れるあてがないから捌きたかったんだな〜って後から思いました😂

[@ヘプタポータ.トリトン]

ATのバイクは今後売れると思います、マニュアルとノークラの両方できるようになったタイプがホンダから発売されるようですし 今後に期待です。 世界初のメットインバイクはカジバのプリマ５０の方が早いと思いますよ、1993年だと思います。 PS250は見た目以上に乗りにくいバイクでした、普通の２５０ｃｃスクーターの方が便利で乗りやすいですよ。

[@ckd22268]

昔ビモータって高いチューンアップバイクあったけどまだあるの？

[@akabane2k]

NM4のシドニアモデルめっちゃかっこよかったんすよね

[@SUZUKIGSX1100SR]

GS1200SSは黒で片目、7番入れたのが地元にいるな。 それと前から気になってたんですが、「rpm」の「r」って「ラウンド」ですよ。 素直に「アール・ピー・エム」でいいんじゃないですかね。

[@yukkuri-touring]

次回からそうします！

[@momo-bl9ig]

みんな北米で成功してしまったバイク達ですね ビッグラッカスだけは通常のラッカスが人気すぎて2024モデルもラッカスの継続販売される人気ぶり

[@sayakam9268]

え？NM-4ってまだ新車販売してるの？随分前にカタログ落ちしてたように思ってたけど… 新車買えるなら買おうかな

[@北島正隆-d5x]

カタログを見たら、2019年9月30日以前の情報です、と書いてあった。 もう売ってないと思います。

[@teihatu1200]

アクロスはメットイン部分にカーオーディオ仕込む改造が流行って、まともな中古が激減したのも、現在の中古流通台数に影響してるはず

[@excellentnotes]

それは知らんかった。そのカスタム考えた人たちはスゴいね。

[@teihatu1200]

ミスターバイクBGだったか何かのバイク雑誌で作例が掲載されたのを読んだ記憶があり、それの記憶が薄れる前に、アクロスのタンクメットイン部分にスピーカー穴あけてユーロビートを流しながら街流ししているライダーとすれ違い、それから数か月後、タンクメットインのフタ部分撤去しラジカセ括り付けたのを目撃したため、流行ってると認識した次第、 そもそもアクロスとすれ違い気が付くこと自体希なため強く印象に残った次第。 あと、当然NS-1でも同様のメットイン加工ステレオ改造が存在してました。 まあ、貧者のゴールドウィングと勝手にあだ名付けてました

[@19800926shisa]

NM4の前身のDNｰ1は仮面ライダーのバイクのベース車にもなったから見れば「アレ？」ってなる人は一定数居るだろうなぁ。

[@JR9QNJ-y9i]

ここに出てきたPS250、設計者は知り合いかもしれん

[@mgt0922]

20年位前にgs1200ss70万ぐらいで売ってて欲しかったけど、お金もなくて、もう少し待てばもっと値段がると思ったけど、どんどん上がっていってもう手が出ない…