バイクの外車は壊れる?高い?いやいや、安く維持する方法あるんです!!

[@世利智英]

どんなバイクを買うかより、面倒を見てくれる良いバイク屋さんを見つけられるかどうかに掛かってると思います。

[@加齢ライダーりょう]

外車をドラクエやお寿司に例えた所が笑えた＆わかりやすかったですw

[@so-suke4308]

輸入車をレッドバロンで買うメリットは部品を倉庫である程度ストックしているからディーラーと違って待ちがあんまりないってこともありますね。

[@バイク乗りのおっさん]

フォアグラさん、いつも参考にさせていただいています。今回の内容でBMWの故障率４０％にびっくりしました。 現在はR1250RSに乗っていますが、前のF900XRでも全く問題はありませんでした。純正ナビには問題が、ですが。 その前に乗っていたイタリアホンダ製のCFB1000でも10年間くらいでしたが、全く問題なかったですねえ。 BMWの場合にはエマージェンシーコールというのもあるので、あまり気にせず遠出のツーリングをしてます。 維持に高くつくのは必要経費と割り切っています。

[@jinguji556]

自分はアプリリアのSRMAX300に乗って7年目になりますが、ハイビームのスイッチの玉がズレた以外は故障なしで済んでますね。 ミドルスクーターで車体重量200kg以下、航続距離400km超のレアなバイクなので替えが見つからなくて乗り続けてます。

[@yk-fo8jd]

いつもわかりやすい動画ありがとうございます。ちょーど近々レッドバロンで始めての外車を購入予定なので、レッドバロンで外車を買うメリットが聞けて安心しました。これからも動画の投稿楽しみにしてます！

[@user-away]

いやー、ためになりました！ 最近、BMWいいかなーなんて思ってて正規ディーラーに行ったのですが、「正規店で販売したものでないと、保証しませんとか「正規店じゃないと診断機がありません！」といった半分脅しに近いようなワードのオンパレード。 まさかのレッドバロンという方法があるとは！ フォアグラさんはドゥカティもレッドバロンなんですね。 貴重な情報ありがとうございました！

[@ksukehgmt1]

電子制御満載のハイエンドモデルになると、システムの耐久性、信頼性の問題が出るのでしょうね。輸入車でも、現地では下駄替わりに使われる、シンプルな造りのミドルクラスは案外信頼できるかもしれません。本当に機械的なところは初期不良で対策すると、きちんとメンテするという条件も有りますが、後は殆どトラブル無、というイメージです。私は30年ほど前のアプリリア製BMW（電子制御皆無）に乗ってますが、私も含め数人15万km越え、一人が30万km越えです。気に入ったバイクを「育てる」という意識で乗ると些細な治るトラブルは許せます。

[@東京港太郎-c2k]

ハーレーV2、ドカL2、グッチ縦V2、BMボクサー、トラバーチカル2、外車は昔から作り続けているエンジンが魅力的、歴史とか伝統も魅力の一つ、かな〜。

[@みず-p5t]

BMWは現行でもマジでトラブルは多いですね、新車で買うときは延長保証入らないと高確率で後悔します（笑） リアブレーキのエア噛みBMWでもあります。もう仕方がないので自分でエア抜きしてますね ブレーキ関係のトラブルがあると安心して乗れないのでそこくらいは日本車レベルになるよう頑張ってほしいです。 デザインもエンジンも機能も本当に良いので・・

[@suken1019]

レッドバロンのいいところはパーツ供給の豊富さと早さですよね 個人店だと発注して3ヶ月待たされるなんてこともよくあるし 外車に安心して乗れるインフラを構築してるのはすごすぎる

[@SC30_Big-1]

今回の動画では触れてないですが、アジア外車も中々良いですよ 最近故障の代名詞だったロイヤルエンフィールドとキムコに乗る機会がありました、フォアグラさんが現役の時のイメージと随分と違う印象になってるはずなので、機会あれば乗ってみて下さい メーター5万越えの実動キムコが増えてます！

[@ssk3281]

ドゥカティ歴16年、5台乗り継いでますが、故障は一度しかないです（ウインカーの故障）。毎回正規販売店で新車で購入し、定期点検に必ず出してるからかもしれません。 動画内でも触れられてますが、レッドバロンは接客もイマイチで店も汚くて、バイクのような高額商品を買うとなると…うーん…と感じてしまうんですよね。これは完全に好みですけど。

[@Akira_675]

トライアンフ、中古のデイトナ675乗ってますが特に大きな故障したとか無いですし 部品もそれなりに手に入りますし、 何より国産の少し前の中古より安いのでおすすめな気がします、、、(当たりをひいたのかもしれませんが)

[@abarth5955]

故障のリスクに不安を抱えながらもトライアンフのスピードトリプルを衝動買いしましたが果たして3年間ノートラブル。 もう一台のハスクバーナも全く不具合が出ていません。 傾向としては故障率は国産車より高いかもしれませんが個体差もあるのでなんとも言えないですね。 トライアンフはBMWみたいに工賃、パーツが高くないので維持費も安心ですね。 ヨーロッパのメーカーは故障のリスクを抱えつつも理想の機能を実現するために敢えてその機構を採用したり、使い勝手よりもデザインを優先させたりと、国産車とは違う価値観で創られてるのも魅力です。 とても良い動画でした。

[@dekapan-rs660]

apriliaは一時期酷かったみたいですね。最近はマシになったと聞いたのでRS660を買ってみました。保証期間にいっぱい乗って不具合を見つけておかないとですね。

[@SuperTanabata]

外車動画をたびたび上げてくれるのはありがたいです。 BMW RnineTに乗ってますが、枯れた機構のせいか新車で購入してから3年間トラブルはありません。片道500km以上のロングツーリングも何度もこなしてますよ。 いまは外車に過剰な抵抗感は要らないかなと思います。とはいえこの車種ために免許を取った！という方以外は最初の1台は安定安心の国産車が良いとは思いますね〜。

[@隼LOVE]

ぜひ新型の隼に乗ってみてください！個人的にはめちゃくちゃ楽しいバイクです🏍

[@スケコロ-q6j]

ドゥカのS4Rにしたかったのにいまは大型初心者でビビってMT09乗ってます💦自分もあがりの一台はハーレーかなと思っています！

[@icchan_occhan4972]

以前フォアグラさんが出してたロードサービスの動画を参考に7月にバロンで8年の長期在庫の新車でアグスタF3買いました😀 現在走行700キロですがクラッチがおかしくて交換してもらう予定なんですがまだパーツが入ってこないみたいです😅

[@Silver_bullet.R134ch]

ジクサー250乗りで過去に電装系がイタリア車は弱いと聞きながらaprilia rsv1000R に乗っていたことがあるけど、だましだまし乗って、最終的に2万キロあたりでレギュレーターパンクしてこわれたなぁ。やっぱバイクは国産が一番信用おけるね

[@osome7598]

レッドバロンでのオイル交換はカウル脱着の工賃取らない、BMWお得意の「サービス」を消すのを格安でやってくれる（なんなら距離や時間で表示される場合は期間を最大まで伸ばす）、日本車とBMWの維持費はそこまで差がない、と太鼓判を押されたので初の大型をBMWに決めました。維持費同じくらいなら自分が欲しいバイクで満足したいですよね。

[@中野善司]

私はPIAGGIOのMP3を15年所有していますが、消耗品の交換はしていますが、大きな故障という故障は今まで有りません。購入前は購入するか故障が怖くて悩みましたが、私の購入した個体は故障もなく当たりだったなと思います。後何年乗れるか分かりませんが、大事に乗っていこうと思います。

[@新井実-e4b]

私が若い頃、20～30年くらい前のドカッティやハーレーは良く壊れましたね。 私の友人たちが乗っていていつも壊れていましたねｗ しかし今は良い工作機械で作られているから、壊れにくくなっているみたいですが その工作機械は日本製とかの噂は聞きますが。

[@akiterunosumi1843]

外車が壊れやすいというより、国産が優秀すぎるという感じでしょうか(BMの40％は驚きですけど)。リターンしたての時は１年ほどレンタルバイクだったんですが一番多く借りたのがKTMデューク390です。交差点を曲がるだけでもなんか笑いがこみあげてくる説明しがたい感覚は国産では味わえないものでした。現状コスパが最優先なので国産に落ち着いてますが。

[@nick_29]

KTMのSUPER DUKE Rに乗ってますが、納車直後にメーター表示の不具合があって保証で対応してもらったくらいで全然故障やトラブルは無いですね。 部品も国産と大して変わらないですし消耗品の交換作業は基本自分でやるので国産と大して変わらないかなという印象です。

[@関もしを]

最近、KTMの1190RC8-Rからファンティックのキャバレロスクランブラー500に乗り換えました。 どちらも水冷エンジンでお店の方にも言われましたが、輸入車全般で冷却系が国産に比べ弱いと言われましたね。 実際、RC8では真夏でなくとも信号待ちで、いつも水温計と睨めっこ、ヤバいと思ったらエンジン止めてました。

[@bike_youtuber]

特に日本は渋滞も多く、気温も高いですからねー！！

[@71zima40]

自分もドゥカのパニガーレに乗っていますが、冬場でも郊外に出るまでは水温計が心配でホントに気が気じゃないです。 大通りで信号待ちが長そうならエンジン切っています、が、あんまりやり過ぎるとバッテリーに良くないですよね😅

[@ぬるぽ大帝]

動画の趣旨と違うけど NC750Xは夏でも全然熱さ感じない 大きく離れて寝てるエンジン配置のおかげ

[@fazer-bn1rk]

rst1000futuraの元被害者ですが、旅先でひどい目にあってからスズキ車一辺倒です。フォアグラさんのこの動画みてレッドバロンでアプリリア買えるのです。レッドバロンなら全国あるし何とかなりそうですね。レッドバロンHPに掲載されてるRS660.かっこいい～。やばいまたアプリリアに騙されてみたくなった。

[@あじゃりあじゃり]

ハーレーのディーラーでバッテリー交換が3万と聞いたときには「ないな」と思った

[@bike_youtuber]

そうなんです、ドゥカティもそのくらい取られますね。 Amazonで台湾ユアサ製品を注文、レッドバロンに持ち込めば工賃込みで8000円です。

[@チョコミン党-c8h]

2016年式7500kmのハーレーを、2年半前に買いましたが、購入後1年間でフロントブレーキのマスターの動き不良による、ブレーキランプ点灯しっぱなし、タコメーター不動、クラッチスイッチ不良ですかね。

[@静岡みかんコーラ]

先月にレオンアートのバイクを納車しましたが一昨日ブレーキランプの辺りの溶接が壊れました笑 近々ならし終わりの点検と一緒に持って行きます

[@Kaniharapi]

トライアンフのDaytona675を中古でバイク屋から購入しましたが、1ヶ月で充電機能がぶっ壊れ、ディーラーで30万の修理になりました笑 2年保証に加入していたので負担はありませんでしたが、3ヶ月も相棒がいないのは寂しかったです笑笑

[@jk1165]

乗り方に合ったバイクを選んだら、外車になった私が通ります。 ロング主体の乗り方なので、オケツ＆膝の痛みとの闘いになるので、足を前に投げ出して乗るスタイル＝クルーザー＝ロードキング、になりんした。 さすがに、あの広大なアメリカを走るために作られた車だけに、700km走ってもオケツが痛くてシンボータマラン状態にならんし、膝が爆発するほどの痛みもありませんので、大満足です。

[@bike_youtuber]

700キロとは！！！！ すごいですねー！ 車でも痛くなりそう。笑

[@てっすぃ3926]

7年落ちの ドゥカティ のスクランブラー に 乗っていますが、 何のトラブルもないですよ。🤗

[@5010342]

かなり参考になりました。 やっぱ、外車ってハードルが高いのは間違いないかな？とは思っています。 たぶん、自分のようなヘタレはまずは数回レンタルなんかで楽しむのがいいのかもしれないな、って思いました。

[@sa5747]

面白かったです！ 私は先々週にハーレーを納車しましたが、その心は、「オラオラ、ハーレーだぞ！」とオラつきたいからです🤣

[@satom2037]

ハーレーよりもBMWの方が壊れやすいのは驚きです。仲間のF650ダカールはほぼ壊れず乗っていますから💦

[@ak47m92f]

私、以前モンスター1200乗ってまして、今新型隼です。 パニガーレ やその他モンスターにも乗ってましたが。

[@ekure443]

ドカモンの話ししてるときのバイアグラさん今まで見た中で一番鼻息荒いww

[@小田道政]

純粋な外国メーカーではなく、日本メーカーの中国やインドの別会社の製品を購入検討しているので、そういったメーカーの事の解説もお願いしたいです。

[@ドメインない]

今の年代のハーレーはあまり壊れないですよ。 壊れるイメージが強いのは、40～80年代のヴィンテージ車とフルカスタムが メイン層として比率が高かったからです。

[@R1250RS_sakura_mochi]

最新データなら順位がもう少し違ってくるような気がします。 BMW R1250RS 3年 走行距離 28,000km でノントラブルです。

[@bike_youtuber]

BMWは品質が悪いのではなく、搭載されている電子機器のトラブルがでるイメージですね！ オートバイの造りとしては、むしろかなり頑丈な方だと思います！

[@Tadachan5]

triumphとDucatiのスクランブラー気になってます

[@まだ蒼いオジちゃん]

私が乗っていたBMW R1100SのABSは1万kmでタイマーが作動すると噂があり、実際に壊れました。 ABSがあまり性能的に悪かったので修理よりも撤去しました。 他には故障もなく、定期的にタペット調整などセルフメンテナンスで維持費は安かったです。

[@KERAPYON]

故障は件数ではなくその金額でランキングした方がいいように思います。 BMはウィンカー等のスイッチ系のトラブルが多いのでチマチマした故障が1件とカウントされてるのではないでしょうか S1000RRは10年乗ってウィンカー以外の故障はオルタネーター不具合が一回だけでした しかし金額20万のボッタクリ価格… 国産の10倍の価格でした

[@bike_youtuber]

それがレッドバロンで買っていると、かなり安く上がったりします。

[@chikara0214]

いつも参考にさせていただいています。 自分の乗るアグスタF4Rもレッドバロンで中古購入後２年たたずにエンジンが壊れました… エンジン載せ変えもオーバーホールも提案していただけず自分で探す羽目になりました。ストックが無いなんてことあるんですかね？

[@chikara0214]

オイルもモチュールではなくエルフのものでした(涙)

[@加藤功二郎-q1w]

KTMとトライアンフを乗り継いでいますが、重大なトラブルは一切ないです 両車ともレッドバロンで購入しているので、国産車と比べてメンテに掛かる費用が 大きいと感じたこともないです 何かにとらわれることなく、乗りたいバイクに乗るのが一番だと思います！

[@boxter987]

ほんと外車で遠出したいならレッドバロンが安心でしょうね ロードサービスも考慮すれば尚更

[@稲荷俺]

ボンネビル納車予定なので勉強になります

[@ピアチェーレ勇治]

アラ還夫婦でいつも拝聴＆参考にさせていただいています。今嫁さんがドゥカティスクランブラーアイコン（ディーラー購入）私がcb250rに乗っていて、レッドバロンでモトグッツィv9ボバーを予約！入荷待ちです(^o^) スクランブラーも私が乗ることが多く、cbのあとガマも色々迷いましたが、東京在住の娘夫婦がハーレーとモトグッツィに乗っていて、まさにフォアグラさんがおっしゃる個性にひかれて予約しました。レッドバロンの店長もシッカリされていて納車が待ち遠しいです((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

[@まるぽこ-l5e]

ドカ歴二十数年4台目っす笑 致命的な故障は未経験 バッテリーが突然お亡くなりになったくらい😂 10年くらい前からパーツもすぐ入るようになったし料金面以外は国産車と変わらない印象です。 フォアグラさんがおっしゃる通り、ある一面に特化してるので万人向けではないですが、私には…どストライク❤ 基本的にオイル・タイヤ管理等当たり前の事やってれば心配なく楽しめます♪今は長く楽しむために筋トレに勤しんでます🤣👍

[@bike_youtuber]

4台めとは！！ よほどツボにハマりましたね！ 会社の中でも、ドカって特に個性が強いですよね。 自分ももし、他のバイクに乗り換えたとしてもまたいつか帰ってきそうな気がします。

[@MrBass-kp9km]

フォアグラさん、こんにちは。いつも楽しく視聴させて頂いています。 つい一昨日ですが、RB社でR1200GS（空冷2012年）を契約しましたが、やはり故障の発生や出先でのトラブル、修理費用と直るまでの時間の無駄などがとても不安で、契約をキャンセルしようか？悩んでいます。自分でメンテをする技量も無いので、やはり国産の安心感の方が私には向いているのかもしれません。もう少し悩んで結論を出そうと思います。

[@bike_youtuber]

そればかりはご自身の判断としか言いようがないですね！ BMWは電気系統のトラブルが多いイメージがあります。 エンジンや車体自体は頑丈です。

[@駄目ライダー]

新車購入、32万kmのBMW デカい故障はドライブシャフト摩耗 ABSメインユニット故障 細かい故障はロービーム、リアランプの接点不良 ブレーキのエア噛み ガソリン圧縮ユニット故障 経年劣化でのメインハーネスの1本断線 15年乗ってますが故障はこれ位です。

[@駄目ライダー]

新車購入時からエンジンオイルが3,000kmで1リットル減る しかし、今の時点でオイル漏れは無し。 部品交換だけでほぼメンテナンスフリーなのは良い！

[@レモン羊羹]

レッドバロンって外車の新車や新型もあるんですか？

[@bike_youtuber]

あると思います。 さすがにディーラーよりは入荷遅いと思いますが。

[@あほっち-j4p]

まあ、信頼性の高いバイクメーカーが揃ってる国に住んでるのに、あえて外車に乗るのは相当なバイクマニアだけでしょうね

[@ykuroda2524]

ドゥカティは、日本でも、有名且つ憧れのメーカーですよね、９００ｓｓ羨ましい存在でした、高価でも少しでも安く乗る方法は在るのですね、４輪は仕事柄S90セダンですが、やはり安価で乗れる知己のお蔭で安くあげています故障は殆ど在りませんね、ボルボは頑丈な様です、前のは４５万キロ走りました。 ただ、バイクは高齢リターンにはドゥカティには、無理そうです（笑）

[@aoyagi3853]

フォアグラさんの欲しいバイクってR1じゃなかったのか。。 私は一時期、BMWの電動スクーター（c evolution）の購入を検討しましたが故障率を考えて国産での電動が出るまで待つことにしました。。未だに出ませんが。

[@匿名-e2r5y]

いつも勉強になります。 視聴するのが楽しみです。 外車にも興味がひかれます。いつの日かハーレー特集を見てみたいです。

[@bike_youtuber]

過去に作ってますよー！ フォアグラさん　ハーレー　の検索で出てくると思います！

[@匿名-e2r5y]

ハーレーの特集を検索して視聴しました。ありがとうございました。　 企業案件でハーレー欲しいとラスベガス出発理由は吹き出すほど面白かったです。

[@shoji900r]

ＺＲＸは９年間５万キロ乗って故障ゼロでした。 次にトライアンフタイガーかスズキブイストかで検討しましたが、某女性youtuberのトライアンフ が壊れまくっていたのを参考にスズキブイストに落ち着きました。良かった良かった。

[@料理人のジェイ]

BMWよりハーレーのが故障し難いというのは意外でした

[@55ぽん]

自分はバロンでトライアンフのストトリを購入しました。 理由は自分が転勤が多いので①転勤先にディーラーが無い可能性がある　②ディーラー他系列の購入者へのアフターに不安 ③経営不振による撤退の3点です。 ディーラーのメリットもたくさんありますが、自分の環境に合ったお店選びが大事だと思いました😅

[@大田仁是]

楽しかったです。私はGPZ400R▶️Steed400▶️FLFBSと乗ってますが。究極は55歳過ぎてからのハーレーじないでしょうか⁉️『いつかはクラウン』は死語ですが、30歳過ぎたら🎺ジャズ🎷の良さが判ると言われて、まだそこに踏み込んでない私が言えたぎり

[@大田仁是]

ぎりではないけど、ハーレーに足を踏み込むと、どっぷり沼にはまりますよ、でもその沼は泥沼ではなく、心地よい温泉沼でしたけど 。

[@Hai-iro-Watch]

TRIUMPHのSTREET-TRIPLE(2009)に乗っているのですけれど、 ３年目、走行距離３万キロでようやく、ちゃんと壊れました(笑) ピックアップコイルの擦り切れです。

[@bike_youtuber]

ちゃんと、の使い方！笑

[@こたつちゃん-z3x]

トライアンフディーラー、ストリートツインのオイル交換のみで9000円…高いわ オイル交換はやはりレッドバロンがお得

[@ruka819]

外車もいつかは乗りたいな〜(限界大学生)

[@菊池雄一-b3n]

車両のトラブル以前に、店員トラブルが問題かなと。 車のディーラーもそうだけど、客をみる。 プジョーに行ったとき、同じ金額だすなら、国産の上位モデルを買ったほうがいい。と言われた。 聞いた話では、トライアンフで、うちの車両は、貴女の様な人が乗るバイクじゃないので、国産を乗りなさい。と言われたらしいです。 自分の経験からも、有り得る話だと思いました。 なので、試乗なんて、ディーラーでは無理だな。 バロンの様なSHOPのイベントに参加しないと乗れませんね。

[@wsbeef108]

ロイヤルエンフィールドのメテオが気になってるんですが外車ということで決めきれず…検索するとロイヤルエンフィールドは壊れるっていう意見が多く見受けられて悩んでます

[@松永一人]

BMWを新車で買う場合もレッドバロンの方が安心ですか？

[@bike_youtuber]

安心というより、安く済むと思いますよ。

[@松永一人]

@@bike_youtuber ありがとうございます😊

[@サカーイ]

自分のインド産の390dukeは、1万キロ走った感じ故障無しを踏まえて、本国産のsuper dukeは、トラブル報告をそこそこ聞くので、私としてはメーカーと言うよりは、生産国の影響がでかい気がする。 現に日本車は日本産か、インドや中華等の大陸産が多いからな〜後は日本人技術者の有無とか？

[@azukiss715]

国産至上主義だったんですが 気が付けばBMWとドゥカティの2台待ち になっていました(^^;; フォアグラさんの言う通り、あの強烈な個性は 国産車ではなかなか味わえないと思います♫

[@GSX1127]

レッドバロンは定期的な人員の異動で整備技術の優劣が激しく上下するのがイマイチなんだよね。 部品の取り寄せとかですごく便利だし、自分で整備してるので、次回もバロンで買うけど。

[@晴れたら良いな-e9u]

フォアグラさん はじめまして 突然ですが！ バイク女子翠ちゃんとのコラボ動画は？どうされましたか？ 無い気がするので教えてください🙇‍♂️

[@bike_youtuber]

残してますよ！ サブチャンネルですよー！

[@BS-vd6jq]

RBシンパで何が悪いっ（笑） 今後血迷って外車買おうとも（笑）国産車を買い続けようとも 多分RBで買うと思います （唯一ホンダの250cc以上の新車が手に入らないことがRBの欠点かな・・・）

[@温暖ココア]

私も外車歴4年になりますが、整備性はホント悪いですねw ただやはり、国産には無い乗り味の魅力に取り憑かれたせいで、乗り換えたいとは不思議と思わないんですよねぇ…

[@JIN-vi2gf]

あー…カワサキか…w 外車で乗りたいのはハスクバーナのモタード。でもメンテ、修理が…モタードは距離やなくて 稼働時間 と聴いた事あります。手が出しにくい理由の一つw 今回のフォアグラさんのアクション…いつもより大きいなぁ…影武者かなw

[@yusoka5757]

フォアグラさんこんにちは。毎回楽しく拝見させて頂いております。 10ヶ月前に知人の子供が大手レッ○ばろ○でXJR400の18年落ち2万k走行を90万で購入しました。（めっちゃ高い） 最近スプロケがボロボロになって交換したらしいんですが、高が2万㌔走行でスプロケってボロボロになるんですか？ メーターを戻した車両を隠して売ってる可能性ありますか？フォアグラさんのご意見を聞かせて欲しいです。

[@hiroyukiterashima4720]

自分でオイル交換すれば、赤ヒゲ男爵より丁寧にオイル交換する自信アリ！

[@EU48-e8f]

BMW乗ってるけど、故障は無いな～…あっ、オルタネーター壊れたっけ。忘れてた～。 外車乗りには、こういう鈍さが必要ですね😅

[@たーさんみつ]

水冷トライアンフに4年乗っていますが、トラブルゼロです。 素晴らしいバイクですよ。

[@dragon155]

私の愛車遍歴は二輪は10台中2台、 四輪は28台中22台が輸入車です。 そのほとんどが格安中古車。 新車は四輪のアメ車とイタ車を1台ずつだけです。 経験から言って輸入車は言うほど壊れないですね。 とくにアメ車、フランス車は滅多に壊れない。 壊れても結構簡単に直せます。 ハイテク満載のドイツ車はむしろヤバい。 なんで人気なのかわけわからん。 イタ車は当たり外れが大きいね。 壊れない個体は本当に丈夫だけど、外れ引くと悲惨。 基本的にはメカがシンプルで 枯れた技術で作られた車両は驚くほど丈夫。 四輪ならフィアットのMT車 （AT車はやめとけ。つまらないし壊れる）、 二輪は空冷ドカなら問題なく乗れるんじゃないですかね？

[@j760310]

BMWは事故で壊れるまで一切壊れなかったな(´・ω・`)

[@鬼塚敬司]

国産車の社外品のコスパ？外車の社外品もやっぱり高い😅感じですかね💦

[@MO7978]

いいえ。社外品のほうが安い場合もあります。

[@dyson07]

外車だけでなく、バイクを選ぶ理由ってただただカッコイイ！惚れた！って感じですよね。私は初めての中型スクーターにBMWのC400GTをディーラーで購入しました。故障率を聞いてビックリです。ただメーカー保証もしっかりしているので大丈夫かなと期待です。

[@itsumono_mayumi]

ランキング見るとさすがmade in JAPANといった所ですねー😊 ところで、フォアグラさんがゆらゆら (~¯︶¯)~ やけにゆらゆら(~¯︶¯)~

[@bike_youtuber]

お、よく気づきましたね！ さすが常連さん！ 実家への帰省中に撮影したので、高さが合う椅子がなく立ちながら撮影したんです！

[@SUZUKIGSX1100SR]

「壊れやすい」ってのはなーwww NO KINGライダーさんも散々見舞われてたしwww ちなみにオイル交換もえげつない額かかったとか？w

[@軽量化以上に体重が増えた]

落ち着くなら終わりのバイク　カブでしょう（笑） ヨーロッパのバイクは回すと面白いんですよね、流石ハイオクの国です ＥＵ車の試乗は行きまくるんですが帰りに自分のバイクに乗ると　乗りやすいなー　となります カタナなんで癖だらけなんですけど２９年も乘ってるから体にしみついちゃって(*´з`)

[@障子にメアリー-r2d]

まぁ、バイクは完全趣味の乗り物だから金はかかるわな。それが嫌ならバイク乗るなって話よ。コスパで考えたら軽自動車1択。

[@星利光-i3e]

なんかレッドバロンの宣伝してるみたい

[@世利智英]

会社の悪いところは、程度の良い中古車が無いこと。現行車種が出たら、前の奴は全部引き上げてしまうイメージ。KTM990アドベンチャーとか、ハスクバーナ240WRとか、欲しいのがあってもすぐに見なくなる。BMWならテレレバー採用のR1100GSとか欲しかったなー中古でも見ないな〜。お高いものだから、なかなか手が出ないし、価格の下がった中古は無いして、日本車はどうかというと、そらでもエンジンの調子が悪くてバイク屋に預けても治らないとかありますし。バイクに乗るのが嫌になってきました。壊れにくいカブにするしかないのか？カブも新車は高いよな〜。

[@mimimimi824]

ドラクエの勇者たとえしたとおもったら外車のたとえが音声は戦士や魔法使いと言いつつ…画像がまちがってりゅ~~~w せめてヒュンケルやポップあたりにしてやって～～～

[@〆鯖ネクスト]

お高いバイクが故障するw 信頼性よりもステータスなんでしょうか… ホンダヤマハと現状所有してますが過去にスズキ、故障は一切有りませんでした。 故障がウザいので国産派です。 車も外車は… カワサキは…お漏らし案件なんで購入濁してますが、欲しい機体が有るので模索中…

[@ちまる-o8c]

真のライダーの私の意見としては、外車が壊れるじゃなくて、あなたが乗ってたバイク、メーカーのバイクが壊れただけ。外車だと一括りにするのは大間違い。私のレーシングＳは全くトラブル無い。あなたのバイクが壊れるだけ。外車は関係ない 以上アル乁⁠[⁠ ⁠◕⁠ ⁠ᴥ⁠ ⁠◕⁠ ⁠]⁠ㄏ

[@pochi_the_unknown_being]

こ、故障が怖くてドゥカティ乗れるか……！！　((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

[@nonndakureemonn]

BMWのフォーラムに一時期参加してたけど、ちょっと最新のはちょっとエラー出ると走行不能、インド製は特に多かったと思う。 自分がお世話になってたBMWのディーラはオイル交換は1万円超えてた(;^_^A　今はもっと上がってると思われ。 以前、峠の休憩所で卸し立てのドカのモンスター、さあ帰ろうって時にハンドルロック解除できなくなった・・・マジで。早朝だったのでティーラが開くまで待ってたみたい。 自分のディアルパーパスが峠でパンク！？レッドバロンで買ったので電話・・・早朝6時にレッドバロン開いてない(;'∀')　バイク保険のロードサービス使った。 その時に分かったんだけど、感染症の影響でレッカーはバイクのみで、ライダーは乗せてもらえない。自力で帰ってくれと保険会社に言われた。 まあ自宅まで30分くらいなんで、レッカーにこっそり乗せてもらった。 さらに、分かったことだけどチューリ〇は、自力で帰る交通費は出なかったというか、案内が無かった。以前、AXA使った時はタクシー代も出るとのことだった。ご参考までに

[@アリス西谷]

ドゥカティスクランブラー 803はニュートラルが3ツありコーナー手前で怖い思いを幾度かしました。慣らし運転終了距離でも治る事はありません。また配管周りが熱くニーグリップができませんでした。タンクにステッカーが貼ってあり5分以上アイドリング状態にしておくと、エンジンストールしますと。 映画を見てカッコイイなと思いかいましたが、もうドゥカティは乗りません。修理の時間やお金そして何よりコーナー手前のニュートラルはあり得ない。 死にたくありませんので、処分しました。ディーラーは慣らし終われば治ると言っていましたが、治りません。 前はホンダ、今はカワサキなにひとつ問題ないです。

[@jojojo744]

実は実は先月に念願の青Ninja納車したのにも関わらず、S1000RRに憧れつつあります……(ˊo̴̶̷̤⌄o̴̶̷̤ˋ) ただ300万と維持費が現実的でないな……ww いやでもめちゃくちゃかっこいい✨

[@genyuishikawa2227]

中華製バイクやインド製をDQではさしずめ遊人でしようか？ ただの賑やかしだとナメてたら終盤に勇者をも脅かす賢者にクラスチェンジ、

[@crau21]

レッドバロン褒めすぎ。。 雑に乗るならいいけど、 雰囲気とか店が綺麗なのは勿論、メンテとかカスタムお願いするとやっぱディーラーの方が100倍丁寧な仕上がりにしてくれる。 人によるけど、金かけても良いなら絶対ディーラーを勧める。（ホンダ、YAMAHA、スズキのディーラーはしらん）

[@ひよこ-v9v]

会社は良い意味で優等生じゃないところがいい、メーカーのこだわりみたいなのを国産車にも出してほしい

[@SirPenfro]

なんだかんだ言ってバロンは便利