Зарядка аккумулятора Аком EFB 100А/ч за один прогон з.у. Вымпел-57.

Зарядка аккумулятора Аком 100 А/ч EFB за один прогон на з/у Вымпел 57. Немного о несвоевременном обслуживании аккумуляторов.Спасибо подписчикам,сделали в комментариях мне замечание по поводу того что в ролике я не уточнил напряжение окончания заряда и ток при котором Вымпел дал понять что заряд окончен.В этот момент приехали клиенты и я на автомате отключил зарядное и не произвёл запись этого момента.К тому-же не уточнил этот момент в окончании ролика.Приношу за это свои извинения.Это мой косяк.Так-вот,напряжение окончания заряда на момент завершения работы было на данной батарее 15,9.Ток остался прежний,3,1 ампера.Ещё раз извините за невнимательность.

[@ruslanlesitski2515]

Олег привет.Спасибо за видео.Давай ещё,пожалуйста,видео про методы зарядки ЕФБ!

[@Toliar555]

Спасибо за познавательное и интересное видео. 👍

[@АлексейДусиков]

Спасибо, просто и доступно, без всякой шелухи

[@Ричи-и9у]

Николаичь сто пудов с вами согласен, к каждой батареи свой подход, Я батарейки своих клиентов называю детям, у каждой свой характер! Нет двух одинаковых даже одной марки, даже порой с завода, а уж после эксплуатации тем более, ни всем ещё получается объяснить что с завода положено вводить в эксплуатацию АКБ. Говорят в ответ, зачем он же новый!)).в

[@КулибинК.С.Г]

Дай бог здоровья, класс!!!

[@blazhok1]

Большое спасибо за пожелание!

[@ВладимирДоник-й8ы]

Еще бы дополнил обзор результатами, такими как взял НОЗ 17 вольт или нет, какой ток при окончании заряда был, как определили окончание заряда или просто Вымпел написал что заряд окрнчен, это интересно. Спасибо

[@blazhok1]

Прошу прощения за невнимательность при съёмке ролика.Подробности по этим моментам добавил в описание к ролику.

[@СТЕПАНЫ4]

Красавчик! А то предзаряд основной заряд дозаряде а тут раз и фсе))) молодец!

[@АлексейДусиков]

Если можно снимите видео о других подходах зарядки efb батареях

[@blazhok1]

Буду стараться снимать по мере возможности.Материалу предостаточно,но для записи роликов,ввиду обыденного рабочего аврала,бывает просто не хватает времени.Иногда даже чай некогда попить😊.Обычно снимаю когда немного спадает активность клиентов.Но все просьбы подписчиков постараюсь не оставить без внимания.

[@AlexanderShamarin]

очень отличается информация из разных источников по поводу зарядки аккумулятором ca/ca. Одно говорят, что нельзя доводить их до "кипения", так как тем самым убиваем пластины, другие говорят, что 14,7В не набирается плотность электролита и надо до заряжать током 1/40 от емкости. Вот сегодня статься попалась и там написано следующее. Напряжение заряда должно быть в диапазоне 14,4-15В Ток заряда должен составлять не более 10 % от емкости вашего аккумулятора Алгоритм заряда «CC/CV» стандартный для свинцово кислотных аккумуляторов; заряд постоянным током до порогового напряжения, затем заряд постоянным напряжением с понижением тока заряда. Категорически противопоказано «кипячение» кальциевым АКБ. Так как в лучшем случае оно приводит к снижению технических характеристик прибора, а в худшем - к выходу устройства из строя. Чтобы добиться более «плотного» заряда, лучшего растворения сульфатов и увеличения ресурса, необходимо производить заряд аккумулятора с наименьшим значением тока. Предположим, что у нас есть кальциевая АКБ. Подаем на нее стандартные 14,4 В и дожидаемся, пока ток, потребляемый батареей, не понизится до 0,1 А (вспоминаем, что это один из признаков, что аккумулятор зарядился). Далее отключаем зарядное устройство и измеряем плотность электролита. Плотность, при заряженном аккумуляторе, должна быть 1,27, однако при измерении мы не видим этой цифры. Что же делать? В интернет многие советуют в таком случае заряжать кальциевые АКБ напряжением 16,1 - 16,5 В. Давайте разберемся, что же будет, если мы последуем этим советам. При зарядке таким напряжением, плотность все же повысится, как мы и хотели. Однако подав такое напряжение мы спровоцировали то самое кипение, с которым борется производитель. В современных батареях реагирует преимущественно тот электролит, который находится в конвертах. Однако тот, который мы втянули ареометром, находится за пределами зоны электрохимической реакции, из чего делаем вывод, что плотность этого электролита совершенно не должна повышаться в одно время с зарядом батарее. При подаче на клеммы 16 В - электролит на конвертах начинает «кипеть», благодаря чему он начал интенсивно смешиваться с тем, что находится над пластинами. Это и есть единственная причина того, что после повторного замера мы увидели плотность 1,27. Хотя эта плотность и так уже была достигнута внутри конвертов. В то время как мы кипятили АКБ, пластины деградировали, теряя часть свинца. Предположим, мы все-таки зарядили кальциевую батарею методом из интернета и установили ее на автомобиль. Что же произойдет дальше? После первого запуска заряд, который был накоплен «кипячением», тратится на работу стартера. А далее АКБ подзаряжается под напряжением 14,5 В. Согласно этому, заряжать постоянно, не восстанавливать батарею следуют лишь напряжением до 15В и избегать электролиза интенсивного?

[@blazhok1]

Спасибо за развёрнутый комментарий!Я ни кого не заставляю работать с аккумуляторами по моему методу.Я всего- лишь показываю и рассказываю о своей работе с батареями.Если вас не устраивают эти методы,работайте по другим.По тем которые вы перечислили.

[@-Garage39]

Спасибо за видео как раз у меня ефб

[@ГалинаГригорьева-ю4г]

Заряжали АКБ АГМ 70 Корец Солайт в хорошем состоянии, просажен до 11,8в. Заряжали 2 суток на 14,7в, потом дозаряд. Поставили 16.0в и 0.8а , напряжение поднял до 15,4в и 0,8а так и осталось,газовыделение было хорошее и пришлось отключить, что бы не сушить. Перед зарядом проверили уровень электролита, маты были сухими. В процессе дозаряда переворачивали АКБ с боку на бок. Что позволило газам выдавить электролит вверх и маты стали влажными. Я думаю это хороший опыт, но АКБ на гарантии и доливать воду не рискнули. Смутило только то, что в дозаряде напряжение поднял только до 15,4в.

[@ВалераКужелко]

ЗА 14 лет на одном авто второй акум.РЕАКТОР 1000/100А.очень стойкие к моему похуизму и ошибкам.

[@madnomad6528]

Спасибо! За труд ! Да очень интерсно особенно efb батареи. Можно ли их использовать в источниках бесперебойного питания ? Поделитесь информацией! Спасибо!

[@blazhok1]

Можно конечно но нежелательно.После глубоких разрядов напряжения заряда ибп будет недостаточно для удаления стратификации в ефб.

[@musd8807]

Отличное видео! У меня сейчас похожая ситуация, только акб 2шт. новые на 100А efb (960EN). По тесту нрц 12,3в, сопротивление 3.16mO, 725EN, акб уже около 11месяцев, стояли на складе запечатанные. А обязательно ли нужно заряжать при температуре 20С*, а то у меня в гараже сейчас +15С* ? АКБ вроде бы не обслуживаемые.

[@blazhok1]

Я в крайних случаях начинаю работать с батареей от +10°.

[@musd8807]

@@blazhok1 Если у меня времени для зарядки много. Как лучше зарядить не спеша в щадящем режиме эти новые два акб efb на 100А, которые пролежали на складе около 11 месяцев? Первый акб уже стоит на зарядке со вчерашнего дня на 14,76В (поравку делал +0,36 В по температуре гаража 14-15С*) и после 18 часов заряда и залилось в акб 28А/ч (как то маловато, учесть то что нрц при покупке было 12,32В), ток опустился до 0,4А. Ждать пока опустится до 0,2А, а потом сделать дозаряд 16В и 2А? Пробок нет в акб, есть со стороны пробок, как бы на половину корпуса большая крышка, но ее боюсь трогать, очень крепко она стоит там, акб на гарантии.

[@blazhok1]

@@musd8807 По той же схеме что описана в ролике. Придётся делать несколько таких циклов.

[@БаракНаБАМе-с6л]

Олег здравия.. что то роликов в последнее время убавилось ??? Привет из Челябинска.

[@blazhok1]

Пока ни чего не планирую).

[@александрлукьянов-т3л]

Спасибо за ролик. Но у меня к вам вопрос, в связи с короткими поездками аккумулятор не заряжается полностью как часто мне его заряжать и каким зарядом, новый Аком +EFB, напряжение 17 или 14.8.

[@blazhok1]

Следите за плотностью.Если опустится ниже 1.26 то 17.Если плотность в порядке то в зависимости от уличной температуры и количества запусков при ниже минус 20. Раз в две-три недели 14,8.

[@александрлукьянов-т3л]

@@blazhok1 Спасибо.

[@MrSasha12387]

Жене мозг выношу чтоб она меньше раз глушила машину на короткие расстояния :-)))

[@golosSurala333]

Я тоже на корейцах стараюсь теперь не глушить! Как будто на дизеле езжу😆🤦🏼‍♂️

[@Andrey_090]

@@golosSurala333 ну видимо вам батарейка дороже мотора,раз вы бензинку не глушите.потом масленное голодание и досвидание ресурс.мотор должен работать под нагрузкой,а не на холостых торохтеть.

[@golosSurala333]

@@Andrey_090 тебе ничего невидимо вообще с такой логикой🤦🏼‍♂️

[@БаракНаБАМе-с6л]

Олег здравия .. Вот такой вопрос. АКБ - ЕФБ ни брал заряд .. слил родной электролит , промыл акб дистилированной водой . залил родной электролит . толкал донором провода нагреваются .из этого что нить получится ? или выкинуть его ? вопрос из Челябинска

[@dimonra7899]

Отличное видео, все по делу жду новых, подскажите как поднять плотность в крайних банках 1,26 никак не поднимается до 1,27

[@blazhok1]

Попробуйте высадить батарею 1 либо не более 2х ампер током до напряжения 12,54.Затем отстой не менее 4х часов и после отстоя воспользуйтесь методом одного прогона.

[@ВалерийБорисович-ш3ц]

У меня двумя дозарядами тоже получалось получалось вытянуть

[@Andrew_Zhilin]

Очень было бы интересно узнать как вы заряжаете штатные АКБ Аком с автомобилей ЛАДА, именно такие как у вас в видео, которая черная.

[@blazhok1]

Принцип работы примерно одинаков для всех батареек.

[@ВладимирТкачёв-ж2п]

🔥🔥🔥🔥🔥

[@ВалерийБорисович-ш3ц]

Некоторые ЕФБ батареи одним прогоном батарейки могут греться.Не факт, что именно Аком ЕФБ. Может в тазик с холодной водой класть? У меня тюмень в нагрев так ушёл, чуть не запорол, да и ток был невысок. Или вас есть свой секрет - вы знаете НОЗ практически всех аккумуляторов.

[@blazhok1]

Любая приболевшая батарея будет греться если ей сломать эдс.НОЗ вычисляется опытным путём,у всех батарей он разный.Смотрите мои ролики,в них я делюсь своими секретами безвоздмездно.То есть даром.

[@АртемСимонян-л9ф]

Спасибо за видео, лайк и подписка .. хотел спросить совета пора купить акб на ниву шеви, посоветуйте какой купить январь в 2023 , дома есть ареометр и вымпел 57, и второй вопрос взять EFB или обычный Ca\Ca есть желание подзаряжать(2 раза в год), и сервис в городе тоже есть по обуслуживанию акб? Вопрос какой АКБ купить, марка и EFB или нет? с ув Артем

[@sergeivorobev5737]

Обычную Аком или Тюмень премиум

[@Виталий-ц9ю7е]

Здравствуйте. Мне вот непонятен совсем термин один прогон. Откуда это взялось? Есть инструкция к эксплуатации к аккумулятору Аком,там есть пункт 2,2 в нём четко сказано,что начинать заряд нужно с 5 процентов от номинала в течении двух часов ,а затем 10 процентов ,напряжение зарядного устройства должно обеспечивать напряжение в 16 вольт. Может Вы защищали докторскую диссертацию на эту тему,проясните пожалуйста этот момент насчёт 17 вольт. Вижу у вас очень много приборов и это не просто гараж ,а хобби или заработок. Если можно,то прям по полочкам разложите,а то очень много дезинформации в сети гуляет.Эта инструкция касается организации которая продаёт АКБ,а может для обслуживания какой-то другой регламент или документ есть. Прошу тоже его указать.

[@blazhok1]

Так разве кто-то против инструкций по эксплуатации? Действуйте строго по ним и ни шага в сторону. Я всего лишь делюсь своим опытом работы с акккмуляторами которые побывали в эксплуатации. А опыт как известно сын ошибок трудных.Только мне не понятен Ваш сарказм. Если вы не согласны с моим регламентом, покажите наглядно свой,либо тот который рекомендован производителем. Только ради бога не на новой батарее, как это делают большинство блогеров. А теперь по поводу хобби. У меня их несколько. Возможно когда нибудь я сниму о них ролики. Но мой гараж, с множеством приборов это основной мой источник заработка. А Вам хочу пожелать удачи в изучении инструкций. Только изучайте их внимательней! Особенно в разделах где написаны какие-то цифры.

[@Виталий-ц9ю7е]

@@blazhok1 тут нет никакого сарказма. Возле кальциевого аккумулятора ходят невероятное количество доводов как его заряжать,кучу видео и статей просмотренных и у всех разные представления на этот счёт ((((

[@blazhok1]

@@Виталий-ц9ю7е Считаете что вопрос про докторскую диссертацию это не сарказм? Вы первый с кем я вступил в дискуссию. Обычно, когда кроме аргументов и доказательств на наглядных примерах, только растопыренные пальцы и ссылки на других аккумблогеров я просто удаляю комментарий а авторов блокирую. Просто нет времени вступать в полемику и растрачивать свои нервы. Если не интересно и вы не согласны с моими наработками, просто переходите на другие каналы,где опять же на пальцах подтвердят ваши убеждения по незыблимости инструкций .

[@Виталий-ц9ю7е]

@@blazhok1 что и требовалось доказать. Цифры из воздуха как и у всех. Ничего по сути и сказать нечего.

[@Виталий-ц9ю7е]

@@blazhok1 удачи во всех начинаниях

[@МирзабекЯхьяев-х8ж]

Лайк 🙏👍👍👍

[@sergeikorishbelyakov6047]

Олег здравствуйте спасибо вам большое за видео очень интересно, у меня к вам вопрос взаимосвязана ли плотность электролита и ёмкость АКБ, почему спрашиваю у меня акб 55 ам.ч ему почти 6 лет батарея никогда не видела добавок электролита и кислоты только дистилированная вода, плотность после каждой зарядки 1,27-бывает в какой нибудь банке 1,28, вопрос такой может ли такая батарея иметь маленькую ёмкость? при том что электролит светлый после заряда немного мутный,я хочу разобраться правильно ли я понимаю если плотность 1,27-1,28 то сульфат значит практически отсутствует ,а если сульфат отсутствует значит и ёмкость должна быть хорошая.Спасибо Вам жду новых видео.

[@blazhok1]

Плотность электролита это наверное самый точный параметр для определения процента заряда в аккумуляторной батарее и не более того.Эту плотность придумали и вычислили те люди которые в принципе и придумали сам химический элемент под названием аккумулятор.Но состояние плотности,на ёмкость батареи,может быть одним из решающих,связующих параметров только в случае с новой,либо не сильно уставшей.Так как мы в глубине души верим что написано на наклейке аккумулятора.В случае со старыми батареями вопрос стоит по другому.Состояние и плотность электролита с ёмкостью в этом случае увязывать нельзя.То есть даже при хорошей плотности ёмкости может и не быть.Износ батарей никто не отменял и чудес на самом деле не бывает.Совсем не обязательно что-бы электролит поменял свой цвет.Цвет меняется в основном после неправильного обслуживания и перезаряда,вследствии отторжения активной массы (или обмазки пластин).Но есть и другой износ.Это в первую очередь выработка,растворение и переход в другие состояния и соединения непосредственно как самого свинца из пластин,так и самого электролита.Это всё описано и разложено по полочкам давным давно.И чем активней эксплуатируется автомобиль,тем быстрей изнашивается и аккумуляторная батарея.Встречал аккумуляторы которым по 10 и более лет(сейчас использую как оборотную 11летнюю БОШ) которые эксплуатировались сезонно и с пробегами до дачи и обратно.Но так-же привозят годовалые с пробегом в 150 и более тысяч километров абсолютно вымотанные.

[@sergeikorishbelyakov6047]

@@blazhok1 Спасибо Вам за очень подробный и полезный ответ, с уважением Сергей Сталинград!

[@sergeikorishbelyakov6047]

@@blazhok1 Олег здравствуйте извините что не по теме подскажите пожалуйста как такое может быть начал делать КТЦ Аккамулятора напряжение снизилось до 10.5 вольт а плотность в банках 1.27-1,26 понимаю,что АКБ потерял ёмкость и очень сильно но как сделать так чтобы плотность равнялась напряжению или хотя бы близко к этому? Спасибо вам.

[@blazhok1]

@@sergeikorishbelyakov6047 Если из словосочетания КТЦ убрать тренировочный,то получится вся суть этого упражнения с аккумуляторами.То есть-контрольный цикл.И ни чего более.Это для того что-бы убедиться что батарея всё ещё рабочая.Но для батарей с уже имеющимся сроком эксплуатации такой цикл может оказаться фатальным.Батарея просто не перенесёт такой разряд.Часть из множества химических процессов проходящих в аккумуляторных батареях имеют необратимый характер.И очень важно не активировать эти паразитные реакции для уничтожения батареи.При этом необходимо соблюдать чувство меры помня что чудес не бывает.Износ и возраст ни кто не отменял и никогда не отменит.Если какие-то банки начали деградацию её очень сложно остановить.Поэтому самая реалистичная задача дать аккумулятору доработать свой срок эксплуатации не убив её собственными экспериментами.

[@sergeikorishbelyakov6047]

@@blazhok1 Спасибо Вам!

[@rrrvlad]

Во сколько обошлась для клиента зарядка этого ефб аккумулятора? Я никогда не сдавал чтоб понять уровень цен

[@blazhok1]

В среднем беру за обслуживание до 10%от стоимости батареи.

[@izya_shniperson600]

Автор, Вы как человек специализирующийся на Аккумуляторах, можете рекомендовать к покупке АКОМЫ EFB? Для зимней эксплуатации с предпусковым подогревателем в авто?

[@blazhok1]

Не желательно. При первой же просадке и последующем заряде на автомобиле произойдёт расслоение электролита со всеми вытекающими. Вам желательно для такой эксплуатации либо хороший гибрид либо агм.

[@izya_shniperson600]

@@blazhok1 Спасибо. Я так и предполагал, по этому и присматриваю Агм, но цены космос

[@blazhok1]

@@izya_shniperson600 По ресурсу отобьётся.

[@golosSurala333]

В чатах будут писать теперь : может кто прикурить на пол часика😂

[@niserider]

В зимний период при отрицательных температурах, АКБ неохотно берёт заряд, и даже если АКБ разряжен и его прикупили, он тупо не будет брать заряд пока не прогреется, прогревается постепенно и постепенно начинает принимать заряд, так что никакие 120 ампер с генератора не пойдёт в аккумулятор, он тупо не будет их брать. Есть тест такого эксперимента на канале Аккумуляторщик из Новосибирска. При -20 градусов, АКБ берёт заряд около 1 Ампера, хотя зарядное выдаёт 10 или 15 ампер.

[@blazhok1]

В своих роликах я делюсь только личным опытом и собственными наблюдениями без оглядки на блогеров. А подписчики и зрители пусть сами выбирают к чьим советам прислушиваться.Это ваше право ).

[@niserider]

@@blazhok1 это само собой. Я ни сколько не сомневаюсь в вашем профессионализме своего дела. Данный эксперимент можете провести самостоятельно и наглядно убедиться в моём высказывании, да и зрителям показать что это именно так или опровергнуть.

[@ВладимирДоник-й8ы]

Ок, спасибо

[@СергейРоманчев-б6ф]

Доброго времени суток ) Подскажите пожалуйста, АКБ Аком -ЕFB . Подзаряжал в марте этого года. Решил подзарядить в зиму опять, хотя плотность была 1,27 . До какой плотности догонять? В марте догонял до 1,30 и разбавлял до 1,27.

[@blazhok1]

Если разбавляли без отбора электролита то смотрите на уровень.Упал на 2=-3 см поднимайте до 1,29.

[@СергейРоманчев-б6ф]

Уровень в норме, не доливал. На клеммах 12,75 до зарядки было и плотность 1,27 ! Езжу много и долго! Просто на длинных выходных решил подзарядить перед зимой.

[@blazhok1]

@@СергейРоманчев-б6ф Потребуется два три разгона до максимальной ноз при 17 вольтах и 5ти%,до плотности 1.29.

[@СергейРоманчев-б6ф]

А потом опять разбавлять до 1,27 ???

[@ИгорьРемешевский-ф6у]

До выставленных 17ти вольт дошло, или упёрлось раньше?

[@blazhok1]

Мой конкретный косяк,признаю.Поэтому не судите строго.Подробности выложил в описанию к ролику.

[@Tom-ni6ek]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста по Аком +ЕФБ 60 АЧ. Купил новую в магазине, 1,5 года назад. Автомобиль эксплуатируется каждый день, Город 70% трасса 30%. Генератор работает исправно, за плотностью слежу. Аккум никогда не разряжал сильно. Вчера обнаружил, что раздулись бока, особенно, со стороны + клеммы. Живу в Крыму, морозов нет. Летом очень жарко, и под капотом, в городе, батарея нагревается очень сильно. Дренаж не забитый, продувается. Электролит чистый, плотность в норме. Почему батарея могла раздуться? Что делать? Может, сжать бока до прежнего состояния? + как раз, ближе к мотору, и греется на много сильнее. Летом рукой не удержать. Может она раздулась изза нагрева корпуса?

[@blazhok1]

Честно говоря с вздутием Аком EFB ни разу не сталкивался. Возможно Ваше предположение имеет место.

[@Tom-ni6ek]

@@blazhok1 если я стяну его при помощи шпилек и профиля, это не навредит?

[@Alex-wn9jl]

Стягивать я бы не стал. Плохая идея. Вздутие в пол см это норма как говорят производители 🔋 аккумуляторов. Поставьте экран отражатель

[@izya_shniperson600]

У меня так было с Тюменским сурьмянистым Акб. Всегда следил за ним, напряжением и плотностью, своевременно заряжал, зимняя эксплуатация 9 месяцев, поездки по городу короткие в основном. В ноль не разряжался. Через 3 года слегка вздулись бока, но емкость была хорошая. Заряжал Орионом 320 на 3_6Амперах, кипятил чтоб плотность поднять за сутки

[@davidichstream5112]

Здравствуйте, интересно узнать ваше мнение по поводу того насколько вредно заряжать аккумулятор дома. Мне не где отогревать аккумулятор зимой, когда хочу его помыть и подзарядить, есть гараж, но там холодно, приходится тащить домой и там заряжать, не кипячу заряжаю стандартными токами, напряжениями. Вредно ли это для здоровья? Раз вы работаете с таким большим количеством аккумуляторов, наверное у вас есть особое мнение на этот счёт.

[@blazhok1]

Вы совершенно правы.Мнение по этому поводу конечно-же есть.Но оно не особое.Зарядка в домашних условиях не только вредна для окружающих,но она ещё и опасна!У меня для того что-бы обезвредится от вредных выбросов установлено несколько вытяжек которые работают круглые сутки и с запасом перекрывают стандарты по вентиляции помещения.На моём канале есть ролик про мою вытяжку.Дома можно только отогреть аккумулятор а после отогрева попробовать зарядить его к примеру на балконе но с приоткрытыми окнами.Батареи при заряде выделяют очень вредный мышьякокислый водород и сернокислотные выделения.Поэтому лучше поберегите здоровье своё и своих близких.

[@davidichstream5112]

@@blazhok1 спасибо большое за ответ

[@niserider]

Я заряжаю дома в туалете, стоит принудительная вытяжка, по крайне мере запахов никаких нет, от слова совсем.

[@Евгений-у5ч9щ]

Уже как лет 10 заряжаю в ванной комнате, где есть вытяжка. Ещё постоянно приоткрытое окно на проветривание. Никто ещё не отравился. Ничего страшного не будет если вы зарядите один раз в квартал АКБ в ванной или туалете. Если лето то заряжаю на балконе. Это вам не старые сурмянистые дедовские АКБ которые кипели и воняли сероводородом.

[@Toliar555]

Добрый вечер! Я приобрел реле заряда-разряда по напряжению. Собрал его в работу , в связке с з/у Вымпел 57. Теперь хочу провести Десульфатацию своему акб Ca/Ca 60 Ам/ч, которому 2 года (но заряжаю его каждые 6 месяцев). Подскажите пожалуйста, на сколько ампер взять лампочку в качестве нагрузки, 1 или 2 Ампера? А главное какие пороги напряжения выставить при этом. Какое напряжение верхнее и какое нижнее? И на какой период так оставить в режиме десульфатации. На сутки или двое? А затем, чтобы дозарядить и перемешать электролит нужно пару часиков подержать его на напряжении 16-16,1v. и на 2 Амперах? Заранее большое спасибо за ответ!

[@blazhok1]

Какие заводские параметры у аккумулятора? И что показывает тестер?

[@Toliar555]

@@blazhok1 здравствуйте. А есть куда вам скинуть фото? Я сфотографировал что тестор показал

[@Toliar555]

@@blazhok1 Сама Акб у меня "Акком" са/са. Емкостью 62 Ам/ч, EN заявленных 600. Год выпуска 2020г. Показания тестера KW 650 следующие. Сопротивление 4,22 М/ом. EN 653 из 600. SOH 100%. Vol-12,60v. По SOC 98% . Пишет тестер "Батарея хорошая".

[@blazhok1]

@@Toliar555 на вацап 87058309714

[@blazhok1]

@@Toliar555 Не мучьте аккумулятор. Показатели отличные, вы своими экспериментами только уменьшите ресурс и просадите Показатели.

[@Юрий-з8ч5м]

И ещё, интересно ваше мнение по поводу модной сейчас темы - зарядных устройств с импульсным принципом заряда АКБ и адаптивных зарядных устройств, таких как ЗУС, или Бережок. Спасибо.

[@ShamaN4ikoff]

Результаты (практика) работы с ЗУС есть на моём канале. За скидками (если решите купить) можете ко мне обращаться (e-mail на канале указан в описании канала)...

[@blazhok1]

Положа руку на сердце,скажу честно,я знаю об этих устройствах поверхностно так как не работал с ними.Поэтому давать какую-либо оценку не имею права.Но если люди ими пользуются , им нравится с ними работать,значит они имеют право на жизнь.

[@you-tube475]

​@@ShamaN4ikoff

[@ShamaN4ikoff]

@@you-tube475 я уже писал тут, Олег Николаевич удалил... Так что 🤷‍♂️

[@Дмитрий-д2м9г]

Олег Добрый день вечер 🤝 подскажите пожалуйста, зарядное устройство 12 вольт 7 ампер, аккумулятор 100 ам.ч 850 , можно ли таким зарядным устройством зарядить и на сколько процентов выставить , на какое время , спасибо большое за помощь 🤝

[@blazhok1]

Нужно больше информации о зарядном устройстве.

[@СергейМорозов-д9ь]

11.7 в-0 % заряда , 12.7в-100% заряда.У вас 12.15в это 25% заряда, это как так?

[@BYGUR]

не думаю что там все так линейно определяется (и уж тем более не универсально для любого акб)

[@genaklassin4141]

Олег привет,вопрос приносили мне такую батарею аком ефби 100 амперную,косяк был втом что крайние банки и одна посредине при подключении зарядки не кипели,и как не бился толку невышло,это значит что этому аккуму трындец??????

[@blazhok1]

Точно и конкретно ответить не смогу так-как нужно самому увидеть и потрогать аккумулятор,но в такое состояние батарея могла прийти только при условии долгой езды с перезарядом.Посмотри на состояние пластин,если они имеют ярко выраженный ржавый цвет то уже ни чего не сделаешь.А вообще батарейки довольно крепкие,хоть и капризные.

[@genaklassin4141]

@@blazhok1 пластины были серого цвета,была сульфатация,небольшая,а аккум почти год стоял в бмв которая была на сто.

[@blazhok1]

@@genaklassin4141 А до какой степени была разряжена батарея?

[@genaklassin4141]

@@blazhok1 11,4вольта

[@blazhok1]

@@genaklassin4141 Пробуйте разогнать батарею по моему методу до минимум 16.5 вольт. У вас очень глубокая сульфатация поэтому нужно набраться терпения, возможно уйдёт много времени на десульфатацию.

[@ОлегДорофеев-к3б]

Здравствуйте. Какой ток окончания заряда был? Напряжение, вы сказали, 15,9В. Ток, получается, так и остался 3.А в конце заряда? снижение тока происходит при достижении заданного -(17В) напряжения, насколько понимаю.

[@blazhok1]

У каждой отдельной батареи, даже одного модельного ряда, ноз будет разный. Потому как батареи эксплуатируются по разному. Поэтому решающим фактором окончания заряда будет оптимальная плотность.

[@ОлегДорофеев-к3б]

@@blazhok1 хорошо, когда акб обслуживаемый.

[@user-vt2ki8gv3n]

Добрый день! Стоит ли покупать ЕФБ или отдать предпочтение СА/СА?

[@blazhok1]

Кальций менее капризен.

[@ВасильЗібров]

Як зарядити акумулятор 100Ah, 12v, 850 A, який має бути Ампер

[@Юрий-з8ч5м]

Стало быть разгонять НОЗ выше 16В не стали... А почему не сочли это целесообразным, ведь сульфатация, которая тормозит набор НОЗ в таком случае на пластинах осталась?

[@blazhok1]

Это касается именно этой, отдельно взятой батареи. Я противник каких либо стандартных параметров в подходе к заряду и так называемому разгону батарей. Что применимо к одной батарее, может быть абсолютно вредно по отношению к другой. Каждый аккумулятор живёт своей жизнью и поэтому и подход должен быть разным. Самое важное это результат на выходе. Если положительный результат,тот к которому мы стремились, достигнут, то не нужно дальше изобретать велосипед.Эта батарея полностью очистилась от сульфатации при 15.9 вольтах, это видно по параметрам которые имеем на выходе, другой батарее, возможно даже абсолютно похожей и внешне одинаковой, может потребоваться и 16 и 16,25, а может и 16.7 вольт. Поэтому я и выставил в настройках 17 вольт. А вымпел уже сам определил когда этой батарейке будет достаточно заряда. В дальнейшем я планирую полностью раскрыть эту тему по методу одного прогона. К сожалению в этом ролике у меня это не получилось. В дальнейшем постараюсь учесть свои ошибки.

[@Юрий-з8ч5м]

@@blazhok1 Спасибо за столь полный ответ. Будет интересным раскрытие темы одного прогона, как и зарядки стартерных АКБ вообще. Буду ожидать следующих роликов. Вам успехов в работе и только крепкого здоровья в новом году!

[@РусланЯремчук-ю9е]

Добрый день. Так при таком болтшом токе в 17В, будет же оплывание массы Такое напряжение погубит акум

[@blazhok1]

Такое напряжение при минимальных токах выбрано для определения напряжения окончания заряда.

[@blazhok1]

Желающим принять участие в сборе средств на экшн-камеру для бедного провинциального аккумуляторщика работает карта Сбербанка с № 2202 2036 9923 3971 получатель Лариса Викторовна Б. либо банк Халык (Казахстан) 4444 8231 8815 1196 получатель Олег Николаевич Б.

[@АлександрА-ц2м8ю]

Акб 2 года, Зверь- гибридный, жизнь 77%, из 650 А осталось 500 А, прибор конвей 208 говорит заменить.Почему? электролит при зарядке-черный.Плотность, в каждой банке 1,27, была 1,31, доливал воды, кроме 1 минусовой банки, ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ

[@blazhok1]

Не мучьте аккумулятор, радуйтесь этим параметрам. Эти батареи с прилавка не выходят на заявленные производителем.Очень большой процент брака, батареи капризные, боятся глубоких просадок и особенно перезаряда.

[@АлександрА-ц2м8ю]

Спасибо большое!

[@ЕвгенийБутылев]

Интересно, а что делали с другой батареей, в которой тёмный электролит?

[@blazhok1]

Обслужил и отдал в работу.

[@ЕвгенийБутылев]

@@blazhok1 Скажите, в таком случае есть смысл промывать акб и менять электролит, когда он коричневый

[@blazhok1]

@@ЕвгенийБутылев Не нужно ни чего промывать.При промывке вероятность замыкания между пластин повышается в разы.Будьте реалистом,ещё ни кто не смог сделать аккумулятор бессмертым.

[@ЕвгенийБутылев]

@@blazhok1 Понял, спасибо

[@Yudgin1982]

Добрый день. Получается кулоном 720 такой аккумулятор зарядить не получится?

[@blazhok1]

Получится. Ставьте основной заряд сразу на 16 вольт и ток от 3х до 5ти %.Если после основного заряда плотность будет отставать включайте дозаряд также на 16 вольт с таким же током. Окончание дозаряда контролируйте по плотности.

[@Yudgin1982]

@@blazhok1 понял, спасибо

[@АлександрА-ц2м8ю]

Подскажите пожалуйста почему так,

[@Idontknowovich]

Выход есть - не покупать аккумуляторы отечественного производителя💪

[@Andrey_Zaslavskiy]

Здравствуйте! В инструкции написано, для выставления силы тока, нужно замкнуть крокодилы.. это для чего, интересно?!)

[@blazhok1]

Не делаю так.Определяюсь с силой тока по месту.