Антифриз красный - зеленый - синий. В чем разница? Просто о сложном

[@артуртерехов-ъ6ч]

паленый тосол или антифриз делают на кислотной основе,поэтому прежде чем залить жижу я ее проверяю на кислотность ,то есть в крышечку наливаю ОЖ и насыпаю туда чуть чуть пищевой соды ,если реакция не появилась можно смело наливать в мотор ,если реакция пошла ,едим в магазин забирать свои деньги,,ни разу проблем с разъеданием алюминиевых деталей не было ,,паленная ОЖ попадалась 7 раз,,очень рекомендую всем делать такую процедуру перед тем как залить ОЖ в систему охлаждения

[@Avto-Blogger]

Крутая информация спасибо! :) Наверное сниму по вашей информации видео! Еще раз спасибо нужно попробовать!

[@артуртерехов-ъ6ч]

Avto-Blogger.ru этому способу очень много лет ,меня этому научил еще отец ,но только когда у меня появилась первая машина это лет 20 назад,я начал активно пользоваться этой методой и всем друзьям рекомендовал ,многие потом говорили ,спасибо,,так как попадалась кислотная жижа ,сосед по гаражу убил ГБЦ на газели за 3 месяца (шлифовке не поддалась ,раковины были почти сквозные ),если снимете видео про это ,будет очень хорошо ,потому что такой информации почти ни где нет ,да и мне будет приятно,что возможно кому то ,хоть и косвенно, помог сохранить двигатель и не попасть на дорогостоящий ремонт ,удачи вам ! ищите самую дешевую жижу,там скорее всего найдете паленку

[@Avto-Blogger]

ДА буду искать! Обязательно постараюсь снять видео! Еще раз спасибо!

[@corneliu0791]

спасибо!

[@weilandchok1189]

артур терехов за полдня сидения в инете первый раз да и вобше первый раз нужный и дельный совет

[@ВеселийКовач]

в прошлом году перед зимой залил свежий тосол - синий. Не самый дешевый. На днях (прошел год) пошел тосол в масло. Разобрал движок - ГБЦ в труху, термостат в труху, разные алюминиевые трубки в труху. Радиаторы медные - не пострадали.. Это при том, что летом прошлого года снимал ГБЦ для капремонта - клапана, сёдла, сальники и т. д . Головка была в идеальном состоянии. Термостат при ремонте ГБЦ тоже выбросил родной (машина 09) и поставил с десятки. В конце лета этого года термостат перестал закрываться. Ну думаю пофиг, лето., а перед зимой заменю термоэлемент. Не тут то было..

[@nicolaschat3383]

Спасибо, добрый эстонский человек

[@ЕвгенийДмитриев-и4ф]

Не претендую на научное исследование, но добавлю . Неагрессивность НОЖ(тосолов,антифризов) более важна для ГБЦ, т.к . температура в системе охлаждения вокруг камеры сгорания на нагружённом ДВС достаточно высокая.При такой температуре реакция НОЖ с металлом происходит интенсивно,поэтому важны присадки(ингибиторы) замедляющие процессы коррозии. Мотористы часто видят результат этого процесса- съеденные окна системы охлаждения ГБЦ вокруг камеры сгорания. Как правило это результат действия поддельных НОЖ, в которых этиленгликоль смешан с водой, но присадок либо нет либо недостаточно. Присадки в тосолы и антифризы имеют функции: антиокислительные,антивспенивающие, смазывающие уплотнительный элемент помпы... Это всегда нужно учитывать.

[@supersuperradj]

синий\зелёный\жёлтый как правило красят G11. Красный должны красить G12, биоразлагаемый. По-этому его нужно менять через 2 года, иначе он будет биоразлагаться у вас в системе. Синий может ездить много лет. Красный , если не менять вовремя забьёт вам систему охлаждения, и начнёт с печки.После того как G12 У МЕНЯ ПРЕВРАТИЛСЯ В СОПЛИ я , покупая новую машину сливаю G12 красный и заливаю G11. Качество зависит не от цвета а от производителя. Если заливать качественный антифриз- в нём есть все нужные присадки, в том числе моечная.-смывает все плёнки... В европе НЕ БИОРАЗЛАГАЕМЫЙ ЗАПРЕЩЁН чисто по экологии! И ВСЁ. и ЕЩЁ- АНТИФРИЗ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ небольшую ЩЕЛОЧНУЮ РЕАКЦИЮ- ТОГДА он будет поддерживать чистоту системы никакой коррозии не будет. со временем щелочное число меняется в сторону кислой и начинается КОРРОЗИЯ. Это и есть причина его замены по времени.

[@Juriy830]

Спасибо, Заинтриговали про смешивание в начале, а в итоге не узнал, что будет если случайно смешать

[@andreykor8862]

- так и не дождался информации по смешиванию - вообще то на старых авто (до 86г примерно) стояли как раз медные радиаторы... потом стали экономить и пошли ставить аллюминий... как в современных авто - не знаю - тосол и синий антифриз всегда считал разными вещами... причем раньше в медные радиаторы лили именно тосол... потом пошел аллюминий и что бы его не разъело пришлось лить антифриз (синий) хоть он был и дороже тосола... ну так мне обьяснили во всяком случае почему тосол больше нельзя ( отъездил 10 лет на тосоле с медными радиаторами после чего отъездил 10 лет на синем антифризе с аллюминиевыми радиаторами ) - так и не понял каким образом в красном антифризе побороли агрессивность этиленгликоля если в нем отказались от защитных присадок - так и не понял что значит антифриз НЕ РАБОТАЕТ ... если он не замерз , не вытек и не закипел то выбора у него нет впринципе - так же не понял что значит антифриз НЕ РАБОТАЕТ пока не появится очаг ржавчины... а чем он тогда там занимается ? и что делать тем у кого нет ржавчины... как заставить антифриз работать? - ну и собственно заинтриговал антифриз G13 ... а какого же он цвета? я теперь спать не смогу... вот трудно было сказать?

[@sokbad5572]

Было подозрение на синем тосоле,откуда весь мусор в радиаторах берется.Автору большое спасибо ,просветил😉😉.

[@Navigobear]

Изначально G13 был на основе пропиленгликоля. Однако нынешний G13 тоже на основе этиленгликоля (где-то мелькало 80% этиленгликоля и 20% глицерина). Во всяком случае на оригинальной упаковке VAG G13 четко указан этиленгликоль. При этом указывается хорошая смешиваемость с G12+ и G12++

[@ПахомЛуконя]

Спасибо за материал. Хотел бы только добавить ещё один аспект- помпа или водяной насос. Раньше, когда имел дело с ЗИЛами, у нас туда воду лили. Вечная проблема- текли уплотнители, мало служили подшипники (на помпах), забивались и корродировали радиаторы. Много ржавчины в блоках. Уговорил начальство- стали тосол лить. И все эти проблемы кончились. Забыли про помпы. Поправлюсь, что было это достаточно давно, чтоб не удивлялись. Просто хотел ещё сказать и про смазочные свойства.

[@artemsavato]

Материал можно было выдать и за 6 минут, и расписывать фломатерами перед камерой нет смысла. Всё слишком долго!

[@hennadiisapozhnikov4090]

Меньше обращать внимание на цвет антифриза (ибо стандартами он не оговорен) и больше на надписи - G11/G12/G13/carboxylate/(no)silicate/(no)borate. При этом VAGовский G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов, и в очень малом количестве содержит силикаты. Остальные G11, имеют в составе эти вещества. G11 служат 30-50ткм или 2 года, G12/G13 - 250-400 ткм или 5-6 лет. При смене G11 на G12 систему обязательно промыть водой.

[@АллаЛеонидовна-и5ъ]

По сути, в первую очередь, необходимо смотреть мануал, какой антифриз рекомендует производитель. Автору спасибо, медленно но доходчиво.

[@Золотыеруки-и5е]

Когда учился в ВУЗЕ на инженера, объясняли - тосол на основе этиленгликоля, антифриз на основе пропиленгликоля. Тосол применялся в легковых авто с алюминием, антифриз в грузовых на севере.

[@иан1]

благо-дарю за толковое объяснение! даже на авторынке барыги не знают толком разницы...

[@jaroslav5637]

Просветитель-можно и без писанинъ,короче-покороче.А так, полезно для тех кто незнал.

[@kukushkin8033]

НА СКОРОСТИ 1.5 НОРМ СМОТРЕТЬ

[@ilhammuslimov2598]

Спасибо друг , побольше таких знатоков как ты и многих ошибок избежать

[@Avto-Blogger]

+ilham muslimov Пользуйтесь.

[@АвтоэлектрикДаниель]

Я первый раз вижу, чтобы на одном канале всё было просто шик. От а до я. Спасибо тебе БРО за канал. Ты лучший.

[@Ilimdar58]

Самый практичный зеленный. лейте и не ломайте голову. 30 лет пользуюсь и нет проблем.

[@Василийилинет]

Красный с Марса,зелёный с Венеры,синий Аватары пьют.

[@Спиннингист71]

а они там есть

[@viktorsidorenko8083]

Когда нет под рукой антифриза "обходятся" настойкой боярышника.

[@К.Лагуна]

ой шутники)

[@БорисКрутов-ж3р]

Василий Тёркин +100000

[@Longstid]

Да, синий аватары не пьют, они им мочатся...

[@user-tuk79]

У красного есть еще хорошее свойство, при утечке остается красный налет, даже если она была кратковременной!))) У других такого свойства не замечал.

[@СерёгаМаркин-ь2е]

По опыту знаю, что с красным антифризом (кроме G13) машины чаще текут. И даже с переходом с зелёного или синего антифриза на красный (кроме G13) машины начинают течь, особенно в местах стыков и соединений. Видео очень полезное!!! Автору 5+!!!

[@romanua2202]

Серёга Маркин красный ,родной, 9лет, долил 1л красного Феликса, ничего не течет.

[@АлексейГ-ц9п]

На желтом антифризе я ещё в армии ездил на Газ-66,его отличие температура начала кристаллизации -65°С.

[@sergius_I]

Если зелёный защищает алюминий, а красный медь. То лучше лить зелёный, он будет защищать алюминиевую ГБЦ. Радиатор поменять не такие большие деньги, по сравнению с ремонтом ГБЦ, тем более если их две на моторе.

[@boueng]

Респект автору! Лайк + подписка с оповещением! Спасибо за инфу. Рассказываешь то о чем не удобно спросить у своего ремонтера, даже при том условии что он понятливый мужик. С праздниками!

[@ДенЯковлев-д5н]

спасибо тебе огромное! ты не зря тратил своё время! это очень полезная инфа.

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста!

[@НурболКосыбаев]

Денис Ярков тосол или

[@юрийпопов-ж4ы]

Спасибо за консультацию! Хоть один обьяснил толком, что к чему.

[@СергейМельников-ц8т]

Интересная публикация, Респект! Лет пять заливал диэтиленгликоль + вода дистиллированная - полет нормальный!!! ни чего не разъело, и рабочие ЗиЛы на этой же смеси, благо халявная

[@ВалераШукаев]

у нас в стране, нет нормального тосола со всеми его присадками. лейте антифриз. по крайней мере не даёт ржаветь. у меня в четырке красный. ржаки нет, а на тосоле через месяц ржавела, причём не зависимо от производителя.

[@remkin8883]

спасибо огромное лайк подписка, сам я лил зелёный всегда и не понимал почему а теперь понимаю .

[@madeinthe90.s]

Единственный канал где все доходчиво объясняют, спасибо огромное, с меня лайк и подписка 👍🏻👍🏻👍🏻

[@Avto-Blogger]

Спасибо вам!

[@AlexGS1979]

У меня Хонда. Изначально: Печка и радиатор медные (латунные), блок и головка алюминиевые. Книжка рекомендует заливать оригинальный антифриз Хонда. Этот антифриз синего цвета, но срок службы 5 лет или 250 т.км. Вот теперь я вообще запутался... П.С.: Синий антифриз (отечественного производства) тоже бывает на основе пропилен-гликоля. Это написано в составе на канистре.

[@zhorabrus]

Большое спасибо! Жду видео как самому можно сделать "красный" антифриз, где купить компоненты итд..)) С меня 1000 000 лайков, вам ресурсов для следующих полезных видео!

[@РоманК-л2ь]

Очень интересно и доступно! Спасибо за информацию!

[@fedorleiba]

ещё наверное красный антифриз, так как он агрессивный и без всяких присадок, хорошо к медным подходит, так как на поверхности меди оксидная плёнка сама себя защищает) это просто предположение)

[@mirumir3974]

Да согласен с видео, но есть один НО не только радиаторы взаимодействует с охлаждающими жидкостями, на пример ПОМПА, на красном антифризе она быстро выходит из строя, на красном присадки создающие защитную пленку либо нет либо в малом количестве как на видео сказана.

[@wizard-of-other-oz]

У некоторых движков изначально помпа пластиковая. Она тоже в опасности?)

[@ДиванныйГитарист]

А я вот работал в сети автоваза- там,видимо, заливали как на душу легло

[@Михаил-ш4с9т]

Автору Большое Спасибо!!! Теперь я понял в чем разница.

[@prokiario8884]

Спасибо. Вы развеяли мои мысли. Хотел поменять зеленый (заводской) антифриз на красный, так как он более совершенный, посмотрел ваше видео и понял - у меня блок и радиатор алюминиевые и делать этого не нужно. Разумно, грамотно, доступно и понятно. 5 баллов!!!

[@Avto-Blogger]

+Дмитрий Капранов Пожалуйста! :) Пользуйтесь! Зачем заливать то что в принципе и не требуется!

[@prokiario8884]

Я долго искал информацию на различных форумах по вопросу замены антифриза - люди пишут всякую чушь. Мало кто вообще имеет представление о жидкостях и их свойствах,как будто льют то, что украли или купили по дешевке. А вы объяснили доступно, без рекламы, разложили по полочкам все "за" и "против".

[@Avto-Blogger]

+Дмитрий Капранов Сам задавался таким вопросом, долго искал! Везде информация размазана! Нет конкретики! Поэтому и решил подвести черту что говориться! Объяснить нормально! :)

[@СергейВасильевичЛысков]

Информация полезная . Спасибо что-то и я узнал.

[@Elish-911]

Всё сложное просто. Спасибо автору.

[@AcidBurn7]

все антифризы примерно одинаковы, а разные цвета это красители которые светятся в ультрафиолете и сделан для единственной цели-если вдруг течь ОЖ, то было видно от куда

[@ArIvIderch]

Даааа не видно ее что она именноо будет жееееееелтая там или краасная. это мнение я считаю бред ну сам возьми налей ты антифриз на темную поерхность и че она будет сверкать чтоле? или с ультрафиалетом спецально бегать?

[@СергейШкольников-т4ж]

Иван Величко, в ультрафиолете.

[@Namor-Nilug.]

Спасибо хороший обзор.

[@1969Igor]

Ну Вы реально просветитель!. Спасибо за продуктивность.

[@Avto-Blogger]

+Игорь Федоров Старался! :)

[@alex-x5m]

+Avto-Blogger.ru на современных авто медных радиаторов уже не встретишь, это дорого и не рентабельно, ВАГ группа льет в свои авто G12+, G13, но у всех у них стоят алюминиевые радиаторы, а БМВ уже лет 40 льет сине-зеленый G11

[@АндрейСенчихин-р4к]

Спасибо очень доходчиво рассказал и наглядно, только один вопрос у меня от производителя заявлено Type D это какой можно долить G11 или G12? Цвет кислотно-желтый.

[@ДмитрийСидоров-ф2к]

Спасибо за хорошую подробную видео-лекцию) теперь все что знаю о антифризах/тосоле разложилось по полочкам!

[@Avto-Blogger]

+Дмитрий Сидоров Пользуйтесь

[@MJRGAN1966]

Спасибо за интересную,лекцию.Очень познавательно.

[@МихаилФедоров-я1э]

Не поленился, отсмотрел все видео. Только вот автор забыл упомянуть о двух вещах: во первых- даже не смотря на, что цвет может быть, например, красным, но это могут быть два абсолютно разных по составу антифриза. Например, я заливаю в свое Рено Coolstream NRC, который я выбрал, потому что он заливается на российских заводах в Рено. Так вот, Coolstream NRC желтого цвета, но у производителя есть и другая классификация такого же цвета. Которая не хуже, чем NRC, она просто другая, для других машин. И это я знаю, что у меня хороший и качественный антифриз, который я грамотно выбрал. А вот более неопытные водители могут так серьезно попасть на ремонт. во вторых- автор дает только классификацию по G, которая подходит только для концерна VAG! а у меня машина Рено, и мне такой выбор грозит чем угодно. от обычно коррозии до ремонта радиатора. Поэтому опытность автора видео у меня вызывает вопросы

[@ВладимирБелоцерковец-ю4е]

Очень полезная и познавательная инфа.спасибо от Кривого рога.

[@Волэндемор]

за видос спасибо но чуть не уснул ))

[@Avto-Blogger]

Уж извиняйте! :)

[@kum_shagal]

Слишком академично, как курс в автотехникуме. Здесь надо попроще - на раз-два.

[@КоролевДмитрий-ж6э]

G12 - имеет допуск соответствия VAG TL-774D, и является наиболее ранним вариантом разработки (конец 90-х годов прошлого века). В настоящее время под маркой VAG не выпускается. G12+ - имеет допуск соответствия VAG TL-774F. Разработан в 2001 году, полностью заменяет антифриз G12, отличается пакетом присадок. Выпускался под маркой VAG и применялся для первой заливки до 2008г. G12++- имеет допуск соответствия VAG TL-774G. Разработан в 2006г. Полностью заменяет антифризы G12 и G12+, имеет свой оригинальный набор присадок, допускающий использование антифриза в течении всего срока службы автомобиля (не менее 10 лет и 300ткм). Выпускается под маркой VAG, а также несколькими сторонними производителями (Febi, Basf, Обнинскоргсинтез), как в виде концентрата, требующего разбавления, так и в виде готовой к применению охлаждающей жидкости. Может смешиваться с антифризами ранних допусков (G12, G12+), при условии что смесь будет эксплуатироваться согласно требований самого раннего из допусков. Антифриз G13 применяемые с 2012 модельного года на отдельных машинах VAGа, в отличии от своих предшественников вместо ядовитой этиленгиколевой основы, имеет безвредную и "экологически чистую" глицериновую или пропиленгликолевую основу. С технической точки зрения равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++ (допуск VAG TL-774G) и каких-либо преимуществ, кроме повышенной цены и экологической чистоты для нас и наших машин на сегодняшний день не имеет. Т.е. G12+ и G12++ - разные по составу антифризы, допускающие совместную работу в виде смеси в системе охлаждения. При этом нужно считать, что в систему залит G12+ и соответственно регламента для этого антифриза производится его замена в течении эксплуатации. Так вот всеже что лить G12++ или уже G13 ?

[@Vitekvsempokajet]

У меня подозрение, что G13 - маркетологов продукт. Если бы его в 90е придумали, ему ещё добавили слова "super", "turbo". Лей 12++ и не парь мозг.

[@БулатБулатов-д2б]

насчёт антифриза Большое спасибо много полезного для себя услышал Но в нашем регионе есть большая проблема У меня машина Лада Гранта завода нолито красный антифриз система охлаждения алюминиевый один раз попалась подделка и всю систему разъела

[@ЛеонидБирюков-г3й]

очень доступно и нужная информация. Спасибо большое.

[@СамШам-ц5м]

Органическая химия для НАС С ТОБОЙ уже не химия. Респект профессор.

[@nataligor4961]

Разница в том, "что куда лить", заключается в том, что антифриз красный (G12) работает 5 лет, G12+ 10 лет, зеленый (G11) 3 год и зеленый, поэтому всегда дешевле. Японцы во все машины льют- зеленый, европейцы красный. Но если вы однажды залили зеленый антифриз, то пленку вы ничем не уберете, любой антифриз в вашей машине будет работать 3 года.

[@АлексейБрянск-з6я]

оказываеться много не знал. спасибо автору

[@ЗлойМихалыч]

G 11 красный есть еще, производитель Sintec. Поменяли на станции при замене помпы, теперь хрен где найдешь для доливу:)

[@КонстантинФеодосийский]

СПАСИБО!, интересная и важная информация!!!

[@batyrmiller7708]

Очень доходчиво и полезно. Огромное спасибо за совет.

[@ДокторДок-в2ф]

Спасибо, все чётко и ясно.

[@ВалентинВеселков-с5б]

Автору респект! Все просто и доходчиво повествует! Подписался)))

[@Максим-с6ц1з]

Интересно и познавательно! Спасибо.

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста!

[@MrGeorg0691]

а мне всегда казалось , что краситель добавляют, чтобы не перепутали с водой, т.к.этиленгликоль прозрачный

[@ВладМакаренко-я5т]

Всё ясно и понятно! И рассказано интересно!

[@Avto-Blogger]

Спасибо!

[@ENgDevSys]

синий тосол и синий антифриз не одно и тоже. не мешайте g11 и g12. Вот и весь совет. Пенится и хлопья от присадок. Тосол с антифризом я бы тоже мешать не советовал.

[@SuperiorASK]

на трех машинах смешивал - ни разу небыло проблем, основа главное чтоб была одна и пох что фирмы разные, лищь бы не паленка...

[@ВалентинаГилева-л8ъ]

Евгений Литвинов концовочка хорошая

[@victorr5236]

Прадик из Японии пришел с красным, и наклейка красная, радиатор и обе печки- алюминиевые. Обе печки сразу пришлось чистить, были забиты херней. Патрубок на подаче передней печки, имеет раковины, потихоньку мокреет, приходится следить за уровнем, но первоначальный очаг коррозии, не защитил. Латунные и медные радиаторы на современных машинах не встречал, на Форанере 91 года- латунный, на 2011 - алюминий. Вот такая загогулина.

[@537Bronto]

Специально смешивал синий с ораньжевым ! Пол года ездил ничего не произошло... Я просто думаю какие антифризы у нас продаются, то разница у них в красителях, аж на канистре остаётся краска! А вот если покупать антифризы ваговские - VAG я думаю цена будет расходится с российскими производителями...

[@Дмитрий-з2ш5в]

низя мешать G12 остальные можно, цвет обычно у G12 красный.

[@ДаняДаня-ы5с]

спасибо очень доступно и понятно обьяснил)))

[@лехабут-т8и]

молодец мужик все понятно обьяснил! а то на сайтах голову морочили я то лью а я это в общем спасибо долго я тебя искал!

[@МихаилРусиков]

Проблема в том, что цвета у разных производителей разные совершненно. Могут быть 2 зеленых, но по составу их смешивать нельзя будет. Если меняете производителя, то цветами пользоваться нельзя, хотя бы типом антифриза. Но есть какие-то антифризы, которые можно в любой лить и осадка не будет.

[@АндрейКузьмин-х4ы]

Антифриз север был ещё в союзе, поступал в войска в 300 литровых бочках в жиле образном состоянии и разводили водой

[@антонмолотков-к4б]

Спасибо за информацию.Кстати то же читал что нельзя смешивать антифризы с разной основой-----то есть этиленглиголевую с пропиленгликолевой

[@aleksandraleks1586]

Большое спасибо за эту информацию !!! Вообще все Ваши обзоры очень полезны...для меня !!)

[@scard2364]

Молодец, въедливо тему разобрал.

[@dokaadi5277]

подписался но слишком долго и нудновато, до конца повествования можно не дождаться

[@Avto-Blogger]

Извиняйте, стараюсь сейчас сокращать видео! :) Правда, не всегда это получается ...

[@dokaadi5277]

да и сам темп речи желательно ускорить, будет интереснее слушать (рекомендация от бизнес-тренера)

[@ИванПатриотов-э4й]

А желтые антифризы ?

[@dokaadi5277]

жёлтые - идентичны зелёным

[@НиколайР-ч5щ]

зеленые g11 желтый,лично я,видел g 13

[@timon4ik_smit39]

да видео и разьяснение отличное,спасибо мужик!!!

[@begmarf6328]

Iskrenne blagadaryu za prerassniy, informativniy rolik .................

[@kum_shagal]

Мил человек, вы что-то напутали, имхо - сейчас большинство радиаторов алюминиевые, как более дешевые и легкие. А раньше, наоборот, делали медные и только медные.

[@getgr]

Господи, какой бред... Цвет антифриза ВООБЩЕ не кореллирует никак с его составом и свойствами.

[@andreyartemyev9255]

Доооолго, но досмотрел, впитал всю инфу )))

[@nataligor4961]

Помимо синего тосола для отечественных авто, есть синий антифриз, особенность его в том, что добавлен глицерин, льется в некоторые БМВ, Мерседес, Киа.

[@alexey190281]

много лишних слов.

[@agaliisismail5619]

Хорошая, полезная информация, но сам наверное не силен в технике, потому что не сказал, кроме всего прочего он выполняет роль смазки фибры и сальника водяного насоса, а также главного элемента, термостата .

[@АндрейАнатольевич-и7б]

как всегда на высоте!!! очень доступно и время просто пролетело незаметно ...

[@severkola]

в общем если у вас всё алюминиевое и климат холодный то лучше зеленый антифриз G11 или тосол. Если больше медных деталей то красный G12. Если вы поменяли радиатор из одного металла на другой металл то это повод задуматься о смене марки антифриза на соответствующую.

[@cintom64]

забота о радиаторе стала важнее двигателя, который из алюминиевого сплава ?

[@weilandchok1189]

Головка блока цилиндров стоит тысячи гребаных радиаторов

[@МаратКарпович-ж7л]

Цвет антифриза, это больше различительная составляющая. Как правило, сейчас, не несет на себе никакой смысловой нагрузки. Хотя многие производители, в том числе и компания Volkswagen старались ввести различия антифризов по цвету, у них даже имелись свои рекомендованные цвета. Хотя многие производители сейчас не идут по пути компании Фольксваген и красят антифризы в цвета, какие им заблагорассудится, все потому что нет жесткой стандартизации. Насчет смешивания согласен - можете лить и даже не бояться, если они поддерживают свой стандарт, то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ. Главное не покупать дешевый антифриз. Покупая дешевый антифриз, вы его просто не можете проверить, а ведь не редко когда он закипает гораздо ниже 100 градусов! Из-за чего ваш двигатель просто может перегреться и выйти из строя. Поэтому большинство антифризов смешивать можно, но все нужно делать с умом! Сам заливаю антифриз от Coolstream - отличная вещь. Допусков много, везде заливают, с машиной все в порядке. Так же он полный аналог европейских антифризов, но по более выгодной цене. Поэтому в качестве продукта даже и не сомневаюсь.

[@Ramzan1986]

Можно снять обзор про промывку двига системы охлаждения замена масла в КПП и в редукторе за ранее спасибо!!!

[@alterok1]

очень подробно и очень понятно, спасибо!

[@Avto-Blogger]

Для вас старался!

[@geshik7775]

цвет это хорошо, недавно покупал охлаждайку, был удивлен, а именно Hepu P999 G12 Plus , бывает не только красный но и лиловый, легко можно перепутать с синим (если уже залит). имхо

[@АнатолийТимофеев-д7б]

все антифризы можно смешивать! если надо долить в расширительный бочок, то доливайте любой. если меняете ож, то берите красный. его можно менять лет через 10.

[@Avto-Blogger]

Красный ходит по 5 лет примерно! Не больше! А так да можно смешать, но например у ва G13, а вы залили G11, таким образом вы из G13, который стоит как каменный мост, сделали не пойми что!

[@вадимвадим-к5ы]

Очень полезное выступление ! Все понятно. Большое спасибо !.

[@НатальяВладимировна-ы1б2ф]

наоборот - старые медные и сплавы меди , новые алюминиевые и G12 красный рекомендует VAG

[@Sem-Alex]

теперь хоть стало понятнее... а то до этого все не мог понять в чем разница и почему Тойота рекомендует красный антифриз, а ниссан и субару зеленый

[@ДИМОНДИМИТРИС]

Красавчик,всё верно сказал!!!!Благодарю за информацию.

[@henry_gregor]

Всё это хорошо, но почему производитель ВАЗ льет в свои модэли красные, если радиатор охлаждения и печки, как и голова из алюминия?! Пользую с новья и другого не использую. 8 лет - всё исправно! Менять на зелень не буду...

[@ЕвгенийЩипин-б8и]

Спасибо было интересно и позновательно

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста, подписывайтесь! :)

[@timashak8835]

Стахановец большое человеческое СПАСИБО!!!!!!!

[@Avto-Blogger]

:)

[@Kazax63]

+Avto-Blogger.ru у меня Опель корма красный антифриз Купил в 2011 году в октеьре Что значит пора менять? ото спрашиваю надо ли менять отвечают не надо

[@Denis_grek]

лайк за инфу, реально полезно.единственное смущает что зеленый там где алюминий а красный где медь. логически кажется должно быть наоборот,т.к алюминий больше подвержен окислению чем медь и след. ему нужнее добавленная кислота в антифриз для локализации. да и медные радиаторы сейчас редко встретить. на жигули и то алюминий суют. хотя это наверное экономически выгоднее. все это чисто мое мнение. за видео еще раз спасибо.

[@Avto-Blogger]

Спасибо!

[@corneliu0791]

лично для меня познавательно! спасибо! лайк и подписка!

[@Avto-Blogger]

Спасибо! :)