Блок управления двигателем. Как устроен. Как не поломать)

В этом ролике небольшая информация по блокам управления двигателем, меры предосторожности при работе с эбу.
#мозги #эбу #блок #информация #обучение

[@stasf5260]

Не устану повторять: спасибо за заполнение пробелов в наших головах! Мое почтение 🤝👍!

[@user-px9ub9yr5p]

Можно было этот выпуск назвать "Просто о сложном". Даже я стал понимать, что такое драйвер в блоке управления. Сергей отличный лектор. Аудитория слушает на одном дыхании. И материал усваивается-то как хорошо!

[@kirillayglov1451]

Золотой ты человек! Всё чётко и по существу объяснил без лишней воды. Не забрасывай канал,снимай видео,объясняй всё и показывай дальше! Желаю тебе и твоим близким крепкого здоровья, удачи,долгих лет жизни,мирного неба над головой! Привет из Санкт-Петербурга.👋👋👋

[@marsom-iq4hj]

Сергей у тебя талант сложные вещи объяснять простым языком, я пытаюсь постичь премудрости чип тюнинга, пересмотрел и перечитал кучу инфы, но только после твоего видео, мозаика в моей голове сложилась. 😊👍

[@Dmitriy152]

Серёга, респектище. Вроде что-то уже знаю, а нет оказывается, только урывками. Спасибо тебе большое от подписчика. И интересно и последовательно всё рассказал и что главное показал на примерах. Лайк.

[@user-np5ct4mz8e]

Сергей, спасибо что делишься полезной информацией! 👍

[@user-yz1to4rc3s]

Молодец.Парень работает и получает от своей работы удовольствие.Чуточку добавлю от себя.Все чипы и драйвера непосредственно меж собой интегрированы радиокомпонентами и снабжают их оптимальным сигналом и напряжением.Это простым языком ОБВЯЗКА.В общем элементная база.Например соответственный эталон сопротивления CAN в средном 120 ОМ.Это признак потенциальных показателей резисторов.Спасибо за мотивацию.Сердечный привет из Душанбе.🖒🖒

[@user-qg7lv2qn8t]

120 Ом в Can это гасящая цепь блоков управления. На ниссан Bcm и Ecm.

[@user-yz1to4rc3s]

@@user-qg7lv2qn8t В новых автомобилях BSI pro.A в более прежных возможно и так.Точнее в гибридах и некоторых.

[@azikoyakudza3555]

Здравствуйте.подскажите пожалуйста.мерс 203кузов 611 двигатель.на холодном как завёл обороты на 1500.итак пока не нагревается до 50 60 градусов. поменял для проверки датчики рейки.нет разницы.что крайне интересно... завёл, потом нажал на педаль тормоза и всё нормализуется.обороты норма.700 750.куда тормоза,куда обороты двигателя.очень интересно .подумал что от нагрузки тока, включал фары не помогает.только тормоза.обороты не плавают.ровно 1500, через 5минут 1100,потом 900 ,15минут 750.если тормоз не нажать.

[@ivandedust98]

спасибо большое! сразу видно вы очень хорошо в этом разбираетесь раз обьясняете все таким простым языком, что аж любой поймёт!

[@user-mj9gz8nt1g]

Ставлю лайк, не дивлячись відео, Дякую за пророблену роботу та інформативність, так тримати!!!!👍👍👍👍👍

[@user-be2ty3sx5b]

Неплохой уровень для человека который разобрался во всем сам.

[@coldbah9972]

я, наверное, все ваши видео уже посмотрел)) лучшей подачи информации по данной теме мне еще не попадалось.

[@erohaerema3531]

Салам из Казахстана.твой канал самый лучший! Помогает для новичков учиться в этой теме.От души спасибо тебе за труд. Лайк 100000000

[@andreyperov998]

Благодарю за ликбез.Приближаешь нас к пониманию и главный принцип - "не навреди!". Да и лампу накаливания желательно 1-2вт.Здравия и добра.

[@user-bx8co6yy9j]

А почему именно 1-2 Вт?

[@andreyperov998]

@@user-bx8co6yy9j 5ватт тоже можно, но ток уже в два с лишним ампера, а при включении еще больше(холодная спираль). Не стал бы рисковать. А так, если цепь силовая, то смело.

[@klarisa44]

Спасибо большое за интересную и полезную информацию. Очень было интересно увидеть в живую как работает ЭБУ.

[@user-rw5nz3wq2h]

Лайк! Спасибо за ценный урок для нас.Ждем новые выпуски!🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@anatolich5317]

Сергей лайк однозначно. Спасибо за очередной внятный урок. Что делишься своим опытом. Молодец. Ждем очередной урок.

[@shortvideos9955]

Информация просто топовая , такого нет на Ютубе это точно💪👍

[@user-pp4py1vn2v]

Спасибо большое Сергей за урок информацию!👍🤟🤝

[@Mondeo217]

Круто! В голове начало что-то конкретно проясняться. Спасибо за толковое видео!

[@user-yd7fq2gm2x]

Добрый день, спасибо вам за обучение и консультации, побольше бы таких людей как вы замечательный!

[@user-wb6ll7ul3o]

Спасибо за обзор на практике с обьяснением происходящих процессов очень познавательнно.

[@user-lw3mf7ko9y]

Этот ролик дорогово стоит! Спасибо Сергею!

[@user-vemas]

Спасибо за ваши уроки, очень интересно. Жду следующих обучающих видео

[@AndreyChebotkin67]

Сергей, классный ролик 👍❗Для начинающих, это ценнейшая информация 👍❗

[@user-rx4sv6rm3k]

Коротко,понятно и все по делу.Очень позновательный канал!!!👍👍👍 Спасибо большое!

[@viktorobozny1335]

Сергей спасибо огромное! Успехов в твоих делах.

[@user-uc9rb8kg7o]

ПРИВІТ СЕРГІЙ! ДЯКУЮ ВАМ ЗА ВАШУ ПРАЦЮ І ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО ПОТОКИ! 👍👍👍💯💖

[@user-wj5zo1nt7q]

Канал очень познавательный,особенно для начинающих,как я. Спасибо Сергей!!!

[@user-lt5do4xm3f]

Сергей огромное спасибо! Как всегда просто и доступно!

[@vitkaliaytpaev1838]

У нас группа Автоэлектриков Вацап. 40% подсинаны на твой канал. Посоветовали и мне. За 1 месяц подписки (20-30 роликов) и уже уровень чуток поднял свой. Респект

[@hitmaker24]

Как группу найти

[@useruser2786]

Все при тебе , Серега , умная голова , умелые руки и прекрасная душа .

[@Autofahrer161]

Огромное спасибо! Удачи Вам в работе!

[@burilaburila3330]

Респект, Серёга, очень интересно и познавательно!!!! И где ты раньше был.... Столько ценной и понятной инфы👍👍👍👍👍👍👍

[@aleksandrnaumchuk4732]

Бесценная информация 👍. Спасибо за урок

[@user-jg2tw7zd4i]

Ролик чисто для общего понимания для домохозяек. Но никак не для начинающих диагностов, как вы говорите) Эту информацию они давно должны знать прежде чем вообще заходить на подобный канал. А для автолюбителей всё равно куча вопросов. Самая полезная информация это в моменте, где под капотом с контролькой, куда можно тыкать, а куда нельзя! Практика так сказать. Мне как простому автолюбителю хочется знать, как устранить простые неисправности, а то что блоки в разных машинах разные и то что в процессе прошивки обесточивать нельзя, ну это должно быть понятно тому, кто пользовался хотябы смартфоном, везде пишется не выключайте питание во время обновления или установки). А вообще, мне бы хотелось побольше пошаговых обучающих видео по устранению несложных неисправностей. Да у вас много таких видео, но часто остаются вопросы, почему именно такой параметр должен быть, или почему концы перемычки именно в эти разъёмы вставлять и не замкнёт ли при этом что-то. Почему 0.5ампер для этого разъёма или датчика много, а для другого мало. Когда нужно отключать аккумулятор, прежде чем лезть куда-то, а когда можно не отключать. Когда вы снимаете и подключаете разъёмы на заведённом моторе, пускаете искры отвёрткой, сердце немного замирает, с вопросом, а чё так можно было чтоли?)))

[@user-ig8bk4nr9o]

Сперва сумничал а потом как давай вопросы задавать , не лезь туда не твое это

[@user-yi2rt6gn4e]

Спасибо вам огромное что делитесь опытом, для многих это полезно!

[@viktotii]

Спасибо за видео, полезная информация))👍👍👍 Склад ништяков!!!!))

[@Ivan_Paramonov21]

Хорошо что ты такие элементраные вещи подчеркиваешь. 👌

[@alexandrleschenko3587]

Серёга спасибо большое. Ты открыл глаза на многое.

[@user-xt4rc9qb8v]

все просто и понятно интересно вас слушать!!!

[@Schalakur]

Отличный видос, с удовольствием бы посмотрел ещё как и какие блоки можно завалить и как правильно работать чтобы этого не произошло, а самое главное как потом можно оживить!

[@user-cj2tj4cu6w]

Объясняете досконально, спасибо вам большое.

[@SerjShvediuk]

Спасибо за видео и поясненения. Я со стороны своего начального понимания бензинового впрыска бытовых авто пришёл к серьезному разочарованию. 1-система управления качеством смеси одноканальная. 2-четыре форсунки имеют разный разброс параметров и состояние проходимости-распыления ( даже новые) и управляются попарно или вообще одним каналом. 3-так же попарно ( два канала) управляются и четыре индивидуальных катушки зажигания. Даже в дорогих авто. Почему не раздельных четыре? 4-программа в эбу во многих случаях грубая по управлению составом смеси ( в период прогрева особенно) и опережением зажигания грубая. По опереж зажигания вообще ощущения отсутствие подобия вакуумного опережения. Только аналог ц бежного. А в некотооых моментах ощущение что позднее необходимого. 5-Расположение форсунок вблизи головки исключает хоть частичное но образование газовой среды в впускном воздухе коллектора. Слишком малое время контакта. Индивидуальные кат зажигания часто менее надёжны чем мокрые катушки Бош с разрядником внутри. Эбу содержащие внутри коммутатор зажигания , его выходные транзисторы видел вообще припаянными на плату без всякого радиатора. Ауди А-6 на канале Ивана Сайчека. Новые авто не запускаются ( взрывопдобно) с пол тычка, им нужен не менее одного оборота коленвала. С подсаженным акб авто не запустить даже если крутит стартер, эл маг форсунки неполноценно открываются. Запуская летом новый Ниссан Нот в 30 °Сжару- 30-45 секунд из выхлопной дичайший запах не сгоревшего бензина. На исправном авто сброс оборотов при разгоне и переключении на повышенную слишком медленный по сравнению с карбюраторной. Свидетельством НЕСОВЕРШЕНСТВА "распред" бенз впрыска есть видимая внутренняя часть выхлопной трубы. Она в чёрной саже. А это не сгоревшее топливо. И это после катализатора. Не спешите отрицать, обратите внимание на любую стоящую сзади поближе. Почти все авто имеют такой признак. Поправьте меня если я в каких то пунктах ошибаюсь. Я не профессионал, начинающий, и то на моей 34 летней карбюраиорной ауди 80 полнота сгорания пусковые и ходовые параметры БЕЗ катализатора лучшие чем в распред впрысковых с катализатором и на холостых СО=0,16 % СН=68,5 млн. Это параметры евро-5. Есть документ на канале подтверждающий. Похоже распред впрыск-имитация прогресса еще и за бОльшие деньги. Сейчас езжу на поло 2004 г с ТО обслужена -исправна. И я плююся какой это корч по опережению зажигания и качеству смеси. Его СО=0,47 СН=157 млн. И это после катализатора. Есть док на канале.

[@romanarefjev8464]

Спасибо за полезную информацию. Маленький совет сбережет кучу блоков!

[@igortriboy1162]

Приветствую Сергей! Спасибо большое за ликбез. Инфо оч. актуально!

[@user-uz8fe5vc1l]

👍👏🙏 Спасибо за то, что делишся с нами знаниями и опытом! С большим уважением Сергей!🤝

[@user-mr8mx9kz9y]

Отличный канал то что надо показывает Спасибо удачи работе ⭐⭐⭐⭐⭐

[@user-yx6ds8ns1p]

Всё понятно спасибо что учишь молодых поколения.

[@user-xj7iw8yi1j]

Спасибо! Просто о сложном! Талантище.👍👍👍💯

[@user-lq3bz4so9j]

Серёга золотые слова в самом конце ! 👍👍👍 Все бы так относились к своей работе а то после некоторых переделывать приходится и восстанавливать ))))

[@burilaburila3330]

М-да, рукожопыз хватает, знаю не по наслышке... Серёга Мега мозг!!!

[@user-naim1]

Спасибо большое за информацию.

[@user-rl3rc6qq6y]

Спасибо, мужик: структурировать мысли. Самом дошёл бы, но чуть дольше👍

[@Alex.995]

на одном дыхании посмотрел и подчеркнул для себя кучу пользы. спасибо

[@user-yj8or2cf7p]

Очень познавательно и понятно.Спасибо!

[@aleksandrplotnikov9475]

Привет,чуть ли не первый раз слышу вменяемое объяснение по теме, спасибо 👍. Обязательно подпишусь,побольше информации на тему устройства и ремонта ,если можно.

[@skillfulhands359]

Спасибо за видео удачи в работе и самого хорошего продвижение

[@user-xt4eo2nj1x]

Сергей, ты умница.

[@alegrem8875]

Как всегда всё просто и доходчиво.

[@lgor3488]

Хотел бы немного дополнить повествование автора: 1. Микросхемы драйверов нагрузок (форсунки, клапаны, реле и пр.) содержащиеся в блоке управления, не только усиливают управляющие сигналы, но и определяют состояние подключенных к ним нагрузок. Таким образом определяется обрыв или замыкание в нагрузке, и на основе этих данных программа далее формирует коды ошибок. 2. Микроконтроллер блока управления может принимать аналоговые сигналы, так как имеет в своем составе аналого-цифровой преобразователь.

[@user-hz8gu2mw9g]

То есть если у меня код ошибки говорит о высоком напряжении форсунки ( по книге обрыв провода ), а сама форсунка распыляет, только раза в три больше положенного, значит где-то в ЭБУ проблема.

[@artemmeshkov4691]

Либо замыкание на массу, видел что при замыкании форсунки могут лить в 2 раза чаще.

[@user-hz8gu2mw9g]

@@artemmeshkov4691 Замыкания нет, проверял. Есть подозрение что транзистору, управления форсункой, приходит хана, начинает коротить сам в себе

[@dework88w1]

​@@user-hz8gu2mw9gпроверяете на КЗ, проверяете механически форсунки на распыление, проверяете сопротивление форсунок, можете ещё через нормальный обд сканер, проверить синхронизацию блока по кан шине все ли работает адекватно. После ковырять блок.

[@user-lo7jd6rj5u]

23:57

[@svitekd8829]

отличный видосик.Благодарю Серый.

[@maksmaksimov1523]

Спасибо за видео, все подробно и понятно 👍

[@andrejostap9019]

"Не навреди" - это главная заповедь , должна быть на слуху не только врачей ,но и у электриков,диагностов,мотористов и др. профессий

[@user-wj5ej1bc7b]

Здравствуйте. Хотелось бы узнать если разница между ЭБУ Солярис 15 год и 12 года 1.6 механика оба авто . Блоки на авто разные 12год с фильтром датчика фаз .15год сам датчик фаз с фильтром а вместо фильтр заглушка. ЭБУ одинаковые или разные.

[@vasiliyvinnik8531]

Как всегда отличная работа, сначала лайк, а потом просмотр))

[@user-tb2rp8yk3n]

Доходчиво понятно и главное просто .Сергей спасибо за информацию.Успехов Тебе и процвитания. Спасибо!

[@user-eb5ic3xk6d]

Спасибо за учения с контролками ✊✊✊

[@user-lm3ov4ts4d]

Огромное спасибо за урок ! Ты супер!

[@RedboX74]

Хорошая подача материала!

[@varvaruksergei2427]

Серёга походу снимает с каждой, пригноной машины на ремонт, снимает блок и складируют у себя 😂👍

[@user-bu3sr5jy1q]

Вместо того, чтобы его ремонтировать!😢

[@victorasburat3446]

Серёга лучший. Респект тебе. Приятно смотреть и учиться.

[@user-wy3vm6kk9y]

Серега САМЫЙ лучший!))

[@user-fb5jp6gm1s]

Серёга отличный выпуск 👍🤝🤝🤝

[@user-lp1uv1sf6t]

Спасибо, очень интересно и познавательно!

[@user-jt5sr6bj7l]

Спасибо, хорошее подспорье мне (чайнику) и многим другим начинающим.

[@user-wr5zv6zp4f]

Очень интересно и познавательно, спасибо!

[@user-vt7zj2vr5j]

Получается не только ремонтировать но и объяснить Серёга молодчик

[@user-sj1vi1ck6o]

Супер! Лайк и подписка! Теперь понятно, почему мне форда не могли наладить так просто. Иммо не обойти прямым путем.

[@user-cy6om2rg5y]

Очень ценный видеоурок 👍

[@user-dd4qh2nh9g]

Спасибо доходчиво. Будь здоров. Удачи

[@Ren-Da]

Спасибо за инфо👍👍👍🔥🔥🔥

[@user-ki6yh3it8w]

Красавчик маладцом Сергей слово нету спасибо большое

[@user-pi8vb6fw2r]

огонь , спасибо большое, наверное надо проверять прибором без нагрузки. как я вовремя посмотрел.

[@user-of5fi8zq7c]

Сергей, большое спасибо! Я знала эту информацию в общих чертах, такой доступной подачи материала, да еще и в одном видео не встречала ни на одном канале. Приходилось смотреть ни один канал. В этом ролике узнала для себя еще много тонкостей, которых не знала. Еще раз спасибо!)

[@user-ip4ud8xq9y]

Юлия, я правильно понимаю, что вы тоже занимаетесь диагностикой и ремонтом авто? Если так, то не хотели бы вы создать свой канал? Мне кажется у вас было бы много подписчиков. Потому, что это всё же мужская стезя и если женщина начинает заниматься мужским делом, то мужчин это очень привлекает. Все сразу хотят помочь, подсказать... Мы же мужчины. Думаю у вас появится не мало друзей среди диагностов и просто любителей автомобилей. Я первый на вас подпишусь.

[@user-of5fi8zq7c]

@@user-ip4ud8xq9y Спасибо большое за совет, я задумываюсь о создании канала)) просто я пока не все делаю, в диагностике я еще скорее ученик. Ведь нужен же постоянный контент интересный. Но канал в планах))

[@MMCTUNING]

@@user-of5fi8zq7c Все мы были учениками, и продолжаем учиться!

[@user-of5fi8zq7c]

@@MMCTUNING это точно, чем больше учишься, тем больше понимаешь, что еще учиться и учиться!

[@burilaburila3330]

Даа , в этом деле развиваться можно бесконечно, респект большой за науку!!!

[@user-rn5yo9vd2k]

Спасибо , все предельно ясно , ждем новых роликов за контрольку надо уметь знать куда можно лезть спасибо.

[@themars84ify]

Подписался ! Для тех кто хочет заниматься чип тюнингом ---- вам следует почитать об ассемблере (простыми словами это те команды которые выполняет конкретный процессор !) Это должен знать каждый кто этим решил заняться ..... Иначе будете только заливать чужие прошивки !!

[@les12001]

Вы имеете ввиду дизасемблирование?

[@MrZloyPupsik888]

Очень важная инфа, взял на заметку, спасибо

[@VAAG-008]

всегда на высоте Спасибо

[@gracy21318]

Серёга большой респект! Очень интересно рассказываешь, у тебя очень большой опыт спасибо тебе что делишься им! Буду в Челябе привезу тебе магарыч!)

[@user-dw3bm9bj1s]

Серега спасибо. Очень познавательно. Ты лутший!!!

[@user-vl3vm5pn2h]

Спасибо, классно объясняешь.!

[@user-iz1pd3ud1x]

Очень оригинально спасибо.

[@user-xo7ox1ue8e]

Спасибо учитель!!!

[@user-us7or8kr9d]

Интересное видео, Классный канал Сергей Топ

[@anatolijgalkin8886]

Класс, наконец то видео на понятном мне языке. Респект.

[@GacyMW]

Респект! Всё очень понятно)

[@user-ex9md2yq3d]

Человек на своем месте. Спасибо !!

[@user-rp8wy7ki1g]

Сергей спасибо тебе

[@evgenijlebedev2055]

БОЛЬШОЕ СПАСИБО !!!

[@user-zt2yi3wz2t]

Сергей спасибо за это видео школа по Чип тюнингу 100 евро точно бы взяли

[@eugenezaichuk5826]

Познавательно! Спасибо!

[@MMCTUNING]

Спасибо за ПРАВИЛЬНОЕ ВИДЕО!!! Это видео должно РЕАЛНО находится в ТОПЕ просмотров! Подпишусь под каждым словом Сергея в данном ролике! От себя скажу, 99% блоков MITSUBISHI попадают ко мне в ремонт после ЛАМПОВЫХ КОНТРОЛЕК недоэлектриков, которые пихают их всюду без разбора, даже не вникая в структуру работы ЭБУ.

[@burilaburila3330]

Пихуны🤣🤣

[@user-bx8co6yy9j]

Чем лампа накаливания 4 Вт может повредить? И светодиодная контролька с её 4.5 вольтами напряжения?

[@MMCTUNING]

@@user-bx8co6yy9j Элементарно! Всё дело в проходящем токе через лампу и св.диоды с резистором. Знающим закон Ома не составит труда высчитать.

[@user-bx8co6yy9j]

@@MMCTUNING если контролька на массе какой ток там проходит? Если смотрим плюс выходящий с эбу

[@MMCTUNING]

@@user-bx8co6yy9j Плюс выходящий с ЭБУ, шунтируется ЛАМПОЙ с низким сопротивлением подключенной к минусу! А если учитывать, что импульс с ЭБУ на катушку со встроенным транзистором переключающийся, то (+), то (-), можно спалить ЛАМПОВОЙ контролькой подключенной и к ПЛЮСУ и к МИНУСУ! Теперь нет вопроса про такой ток где проходит? Если интересно посмотреть про такие катушки, вот два ролика: kzbin.info/www/bejne/r5qmdIaJqLafo6s kzbin.info/www/bejne/onS9comXh9yfoM0

[@user-ec3zj1ui3c]

Спасибо, много чего нового узнал