Блок управления двигателем. Как устроен. Как не поломать)

[@stasf5260]

Не устану повторять: спасибо за заполнение пробелов в наших головах! Мое почтение 🤝👍!

[@ИгорьК-б5с]

Можно было этот выпуск назвать "Просто о сложном". Даже я стал понимать, что такое драйвер в блоке управления. Сергей отличный лектор. Аудитория слушает на одном дыхании. И материал усваивается-то как хорошо!

[@РамазанАлишаев-ф7е]

Все доходчиво без лишних разговоров,очень грамотный электрик

[@Dmitriy152]

Серёга, респектище. Вроде что-то уже знаю, а нет оказывается, только урывками. Спасибо тебе большое от подписчика. И интересно и последовательно всё рассказал и что главное показал на примерах. Лайк.

[@Улукбек-д8х]

Снимаю тюбетейку,как всегда доходчиво,простыми словами обьяснил.

[@kirillayglov1451]

Золотой ты человек! Всё чётко и по существу объяснил без лишней воды. Не забрасывай канал,снимай видео,объясняй всё и показывай дальше! Желаю тебе и твоим близким крепкого здоровья, удачи,долгих лет жизни,мирного неба над головой! Привет из Санкт-Петербурга.👋👋👋

[@marsom-iq4hj]

Сергей у тебя талант сложные вещи объяснять простым языком, я пытаюсь постичь премудрости чип тюнинга, пересмотрел и перечитал кучу инфы, но только после твоего видео, мозаика в моей голове сложилась. 😊👍

[@ЗнанияБесконечны-п8н]

Молодец.Парень работает и получает от своей работы удовольствие.Чуточку добавлю от себя.Все чипы и драйвера непосредственно меж собой интегрированы радиокомпонентами и снабжают их оптимальным сигналом и напряжением.Это простым языком ОБВЯЗКА.В общем элементная база.Например соответственный эталон сопротивления CAN в средном 120 ОМ.Это признак потенциальных показателей резисторов.Спасибо за мотивацию.Сердечный привет из Душанбе.🖒🖒

[@ИгорьВладимирович-ъ6р]

120 Ом в Can это гасящая цепь блоков управления. На ниссан Bcm и Ecm.

[@ЗнанияБесконечны-п8н]

@@ИгорьВладимирович-ъ6р В новых автомобилях BSI pro.A в более прежных возможно и так.Точнее в гибридах и некоторых.

[@azikoyakudza3555]

Здравствуйте.подскажите пожалуйста.мерс 203кузов 611 двигатель.на холодном как завёл обороты на 1500.итак пока не нагревается до 50 60 градусов. поменял для проверки датчики рейки.нет разницы.что крайне интересно... завёл, потом нажал на педаль тормоза и всё нормализуется.обороты норма.700 750.куда тормоза,куда обороты двигателя.очень интересно .подумал что от нагрузки тока, включал фары не помогает.только тормоза.обороты не плавают.ровно 1500, через 5минут 1100,потом 900 ,15минут 750.если тормоз не нажать.

[@andreyperov998]

Благодарю за ликбез.Приближаешь нас к пониманию и главный принцип - "не навреди!". Да и лампу накаливания желательно 1-2вт.Здравия и добра.

[@Александр-в3х6п]

А почему именно 1-2 Вт?

[@andreyperov998]

@@Александр-в3х6п 5ватт тоже можно, но ток уже в два с лишним ампера, а при включении еще больше(холодная спираль). Не стал бы рисковать. А так, если цепь силовая, то смело.

[@1amigogaucho383]

@@Александр-в3х6п потому что при большей мощности надо и больше ампер чтобы протекало... вольты то постоянные 12 в и если умножить на амперы то и будет мощность. и так знаем мощность и поделим на вольты получим ток который потечет в цепи...

[@ivandedust98]

спасибо большое! сразу видно вы очень хорошо в этом разбираетесь раз обьясняете все таким простым языком, что аж любой поймёт!

[@ДядяВова-щ8е]

Неплохой уровень для человека который разобрался во всем сам.

[@vitkaliaytpaev1838]

У нас группа Автоэлектриков Вацап. 40% подсинаны на твой канал. Посоветовали и мне. За 1 месяц подписки (20-30 роликов) и уже уровень чуток поднял свой. Респект

[@hitmaker24]

Как группу найти

[@МаксимБашкиров-э6я]

Дядька где ты был раньше, когда я через боль и страдания доходил до всего этого сам...спасибо за интересный контент.

[@erohaerema3531]

Салам из Казахстана.твой канал самый лучший! Помогает для новичков учиться в этой теме.От души спасибо тебе за труд. Лайк 100000000

[@БорисПарфенов-и7ь]

Добрый день, спасибо вам за обучение и консультации, побольше бы таких людей как вы замечательный!

[@БУДНИАВТОЭЛЕКТРИКА-б1у]

Сергей, спасибо что делишься полезной информацией! 👍

[@АлексейГадиев-ы3и]

Не сделать хуже. 😂 это наш девиз. Доступно обьясняешь, удачи в работе.

[@ОлегЛобачев-н1н]

Канал очень познавательный,особенно для начинающих,как я. Спасибо Сергей!!!

[@coldbah9972]

я, наверное, все ваши видео уже посмотрел)) лучшей подачи информации по данной теме мне еще не попадалось.

[@andrejostap9019]

"Не навреди" - это главная заповедь , должна быть на слуху не только врачей ,но и у электриков,диагностов,мотористов и др. профессий

[@АхмедМусаев-ф8в]

Здравствуйте. Хотелось бы узнать если разница между ЭБУ Солярис 15 год и 12 года 1.6 механика оба авто . Блоки на авто разные 12год с фильтром датчика фаз .15год сам датчик фаз с фильтром а вместо фильтр заглушка. ЭБУ одинаковые или разные.

[@klarisa44]

Спасибо большое за интересную и полезную информацию. Очень было интересно увидеть в живую как работает ЭБУ.

[@колян-х9р]

Ставлю лайк, не дивлячись відео, Дякую за пророблену роботу та інформативність, так тримати!!!!👍👍👍👍👍

[@MMCTUNING]

Спасибо за ПРАВИЛЬНОЕ ВИДЕО!!! Это видео должно РЕАЛНО находится в ТОПЕ просмотров! Подпишусь под каждым словом Сергея в данном ролике! От себя скажу, 99% блоков MITSUBISHI попадают ко мне в ремонт после ЛАМПОВЫХ КОНТРОЛЕК недоэлектриков, которые пихают их всюду без разбора, даже не вникая в структуру работы ЭБУ.

[@burilaburila3330]

Пихуны🤣🤣

[@Александр-в3х6п]

Чем лампа накаливания 4 Вт может повредить? И светодиодная контролька с её 4.5 вольтами напряжения?

[@MMCTUNING]

@@Александр-в3х6п Элементарно! Всё дело в проходящем токе через лампу и св.диоды с резистором. Знающим закон Ома не составит труда высчитать.

[@Александр-в3х6п]

@@MMCTUNING если контролька на массе какой ток там проходит? Если смотрим плюс выходящий с эбу

[@MMCTUNING]

@@Александр-в3х6п Плюс выходящий с ЭБУ, шунтируется ЛАМПОЙ с низким сопротивлением подключенной к минусу! А если учитывать, что импульс с ЭБУ на катушку со встроенным транзистором переключающийся, то (+), то (-), можно спалить ЛАМПОВОЙ контролькой подключенной и к ПЛЮСУ и к МИНУСУ! Теперь нет вопроса про такой ток где проходит? Если интересно посмотреть про такие катушки, вот два ролика: kzbin.info/www/bejne/r5qmdIaJqLafo6s kzbin.info/www/bejne/onS9comXh9yfoM0

[@lgor3488]

Хотел бы немного дополнить повествование автора: 1. Микросхемы драйверов нагрузок (форсунки, клапаны, реле и пр.) содержащиеся в блоке управления, не только усиливают управляющие сигналы, но и определяют состояние подключенных к ним нагрузок. Таким образом определяется обрыв или замыкание в нагрузке, и на основе этих данных программа далее формирует коды ошибок. 2. Микроконтроллер блока управления может принимать аналоговые сигналы, так как имеет в своем составе аналого-цифровой преобразователь.

[@АндрейОкороков-э5т]

То есть если у меня код ошибки говорит о высоком напряжении форсунки ( по книге обрыв провода ), а сама форсунка распыляет, только раза в три больше положенного, значит где-то в ЭБУ проблема.

[@artemmeshkov4691]

Либо замыкание на массу, видел что при замыкании форсунки могут лить в 2 раза чаще.

[@АндрейОкороков-э5т]

@@artemmeshkov4691 Замыкания нет, проверял. Есть подозрение что транзистору, управления форсункой, приходит хана, начинает коротить сам в себе

[@dework88w1]

​@@АндрейОкороков-э5тпроверяете на КЗ, проверяете механически форсунки на распыление, проверяете сопротивление форсунок, можете ещё через нормальный обд сканер, проверить синхронизацию блока по кан шине все ли работает адекватно. После ковырять блок.

[@ГлинобетонКыргызстанСынчКаркас]

23:57

[@useruser2786]

Все при тебе , Серега , умная голова , умелые руки и прекрасная душа .

[@shortvideos9955]

Информация просто топовая , такого нет на Ютубе это точно💪👍

[@berserk1420]

Спасибо за видео! Очень просто и доходчиво ❤

[@СашаБелый-ч3г]

Спасибо за обзор на практике с обьяснением происходящих процессов очень познавательнно.

[@ЮлияМастер-к7д]

Сергей, большое спасибо! Я знала эту информацию в общих чертах, такой доступной подачи материала, да еще и в одном видео не встречала ни на одном канале. Приходилось смотреть ни один канал. В этом ролике узнала для себя еще много тонкостей, которых не знала. Еще раз спасибо!)

[@АлексейПавлов-в2у]

Юлия, я правильно понимаю, что вы тоже занимаетесь диагностикой и ремонтом авто? Если так, то не хотели бы вы создать свой канал? Мне кажется у вас было бы много подписчиков. Потому, что это всё же мужская стезя и если женщина начинает заниматься мужским делом, то мужчин это очень привлекает. Все сразу хотят помочь, подсказать... Мы же мужчины. Думаю у вас появится не мало друзей среди диагностов и просто любителей автомобилей. Я первый на вас подпишусь.

[@ЮлияМастер-к7д]

@@АлексейПавлов-в2у Спасибо большое за совет, я задумываюсь о создании канала)) просто я пока не все делаю, в диагностике я еще скорее ученик. Ведь нужен же постоянный контент интересный. Но канал в планах))

[@MMCTUNING]

@@ЮлияМастер-к7д Все мы были учениками, и продолжаем учиться!

[@ЮлияМастер-к7д]

@@MMCTUNING это точно, чем больше учишься, тем больше понимаешь, что еще учиться и учиться!

[@burilaburila3330]

Даа , в этом деле развиваться можно бесконечно, респект большой за науку!!!

[@Alex.995]

на одном дыхании посмотрел и подчеркнул для себя кучу пользы. спасибо

[@игорьфрост-в2ч]

Спасибо , все предельно ясно , ждем новых роликов за контрольку надо уметь знать куда можно лезть спасибо.

[@МаксимСерков-я5й]

Серёга золотые слова в самом конце ! 👍👍👍 Все бы так относились к своей работе а то после некоторых переделывать приходится и восстанавливать ))))

[@burilaburila3330]

М-да, рукожопыз хватает, знаю не по наслышке... Серёга Мега мозг!!!

[@ИгорьСин-ч1з]

Коротко,понятно и все по делу.Очень позновательный канал!!!👍👍👍 Спасибо большое!

[@anatolich5317]

Сергей лайк однозначно. Спасибо за очередной внятный урок. Что делишься своим опытом. Молодец. Ждем очередной урок.

[@DOC5367]

огонь , спасибо большое, наверное надо проверять прибором без нагрузки. как я вовремя посмотрел.

[@aleksandrplotnikov9475]

Привет,чуть ли не первый раз слышу вменяемое объяснение по теме, спасибо 👍. Обязательно подпишусь,побольше информации на тему устройства и ремонта ,если можно.

[@Ivan_Paramonov21]

Хорошо что ты такие элементраные вещи подчеркиваешь. 👌

[@SerjShvediuk]

Спасибо за видео и поясненения. Я со стороны своего начального понимания бензинового впрыска бытовых авто пришёл к серьезному разочарованию. 1-система управления качеством смеси одноканальная. 2-четыре форсунки имеют разный разброс параметров и состояние проходимости-распыления ( даже новые) и управляются попарно или вообще одним каналом. 3-так же попарно ( два канала) управляются и четыре индивидуальных катушки зажигания. Даже в дорогих авто. Почему не раздельных четыре? 4-программа в эбу во многих случаях грубая по управлению составом смеси ( в период прогрева особенно) и опережением зажигания грубая. По опереж зажигания вообще ощущения отсутствие подобия вакуумного опережения. Только аналог ц бежного. А в некотооых моментах ощущение что позднее необходимого. 5-Расположение форсунок вблизи головки исключает хоть частичное но образование газовой среды в впускном воздухе коллектора. Слишком малое время контакта. Индивидуальные кат зажигания часто менее надёжны чем мокрые катушки Бош с разрядником внутри. Эбу содержащие внутри коммутатор зажигания , его выходные транзисторы видел вообще припаянными на плату без всякого радиатора. Ауди А-6 на канале Ивана Сайчека. Новые авто не запускаются ( взрывопдобно) с пол тычка, им нужен не менее одного оборота коленвала. С подсаженным акб авто не запустить даже если крутит стартер, эл маг форсунки неполноценно открываются. Запуская летом новый Ниссан Нот в 30 °Сжару- 30-45 секунд из выхлопной дичайший запах не сгоревшего бензина. На исправном авто сброс оборотов при разгоне и переключении на повышенную слишком медленный по сравнению с карбюраторной. Свидетельством НЕСОВЕРШЕНСТВА "распред" бенз впрыска есть видимая внутренняя часть выхлопной трубы. Она в чёрной саже. А это не сгоревшее топливо. И это после катализатора. Не спешите отрицать, обратите внимание на любую стоящую сзади поближе. Почти все авто имеют такой признак. Поправьте меня если я в каких то пунктах ошибаюсь. Я не профессионал, начинающий, и то на моей 34 летней карбюраиорной ауди 80 полнота сгорания пусковые и ходовые параметры БЕЗ катализатора лучшие чем в распред впрысковых с катализатором и на холостых СО=0,16 % СН=68,5 млн. Это параметры евро-5. Есть документ на канале подтверждающий. Похоже распред впрыск-имитация прогресса еще и за бОльшие деньги. Сейчас езжу на поло 2004 г с ТО обслужена -исправна. И я плююся какой это корч по опережению зажигания и качеству смеси. Его СО=0,47 СН=157 млн. И это после катализатора. Есть док на канале.

[@Schalakur]

Отличный видос, с удовольствием бы посмотрел ещё как и какие блоки можно завалить и как правильно работать чтобы этого не произошло, а самое главное как потом можно оживить!

[@ИванИванов-л7г9ь]

Этот ролик дорогово стоит! Спасибо Сергею!

[@ОлександрДеркач-е9м]

ПРИВІТ СЕРГІЙ! ДЯКУЮ ВАМ ЗА ВАШУ ПРАЦЮ І ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО ПОТОКИ! 👍👍👍💯💖

[@romanarefjev8464]

Спасибо за полезную информацию. Маленький совет сбережет кучу блоков!

[@ДимКа-ы5д]

Супер! Лайк и подписка! Теперь понятно, почему мне форда не могли наладить так просто. Иммо не обойти прямым путем.

[@AndreyChebotkin67]

Сергей, классный ролик 👍❗Для начинающих, это ценнейшая информация 👍❗

[@Mondeo217]

Круто! В голове начало что-то конкретно проясняться. Спасибо за толковое видео!

[@anatolijgalkin8886]

Класс, наконец то видео на понятном мне языке. Респект.

[@burilaburila3330]

Респект, Серёга, очень интересно и познавательно!!!! И где ты раньше был.... Столько ценной и понятной инфы👍👍👍👍👍👍👍

[@ИсламОросбеков-с6у]

Объясняете досконально, спасибо вам большое.

[@МихасСупре]

Спасибо, мужик: структурировать мысли. Самом дошёл бы, но чуть дольше👍

[@alexandrleschenko3587]

Серёга спасибо большое. Ты открыл глаза на многое.

[@doctormotors1164]

Кучка блоков впечатлила своими размерами ))

[@ИванКожановский-р7ф]

Лайк! Спасибо за ценный урок для нас.Ждем новые выпуски!🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@НиколайВеликжанин-у3п]

Спасибо, хорошее подспорье мне (чайнику) и многим другим начинающим.

[@ДнсДнс-л6о]

Сергей, ты умница.

[@aleksandrnaumchuk4732]

Бесценная информация 👍. Спасибо за урок

[@Николай-к5щ2ш]

Человек на своем месте. Спасибо !!

[@тричетыре-ц2ш]

Блин, твои ролики просто клад для новичка))

[@Fenderr777]

если на включенном зажигании не заведеном двигателе тыкать контролькой искать питание хотя изначально лучше мультиметром то ничего не будет управляющих импульсов на катушку не будет ничего не спалишь. на датчике хола зачастую 5 вольт лучше мультиметр использовать под капотом для таких целей а потом контролькой если надо проверить питание под нагрузкой ну это как по мне . В целом зачетный видос лайкос !!

[@АЛекс-ч3б1л]

Спасибо вам огромное что делитесь опытом, для многих это полезно!

[@igortriboy1162]

Приветствую Сергей! Спасибо большое за ликбез. Инфо оч. актуально!

[@УриБалбаев]

Всё понятно спасибо что учишь молодых поколения.

[@victorasburat3446]

Серёга лучший. Респект тебе. Приятно смотреть и учиться.

[@Планбэ-б9п]

Серега САМЫЙ лучший!))

[@коткет-к6з]

Сергей огромное спасибо! Как всегда просто и доступно!

[@АлиМансаев]

СЕРГЕЙ СПАСИБО БРАТ ВСЁ ЧЁТКО И ПОНЯТНО АБ... Л .

[@ЮрийКурутиди]

👍👏🙏 Спасибо за то, что делишся с нами знаниями и опытом! С большим уважением Сергей!🤝

[@ВладимирРоменский-в9щ]

Добрый вечер.Еще можно было бы показать простой способ проверки проводки от разьема исполнительных механизмов до драйвера и самого драйвера без вскрытия эбу .Мультик в режим прозвонки диодов .Красный положительный щуп на кузов и отрицательным щупом тыкаешь по пинам разьема .Если ноль милливольт то скорее всего стоишь на питании ,увидел примерно 550 мV драйвер цел .Все это конечно нужно делать при выключенном зажигании .Это все благодаря обратно включенному защитному диоду в драйвере .

[@Alioffbro]

Блин мужик ты топ !!! Красавчик от меня подписка .

[@БердиевВельмурад]

Получается не только ремонтировать но и объяснить Серёга молодчик

[@АндрейБеликов-о6щ]

Спасибо большое Сергей за урок информацию!👍🤟🤝

[@MrZloyPupsik888]

Очень важная инфа, взял на заметку, спасибо

[@user-vemas]

Спасибо за ваши уроки, очень интересно. Жду следующих обучающих видео

[@АлексейРу-с3е]

Суровый челябинский диагност)) Я эти вещички только светодиодной контролькой тыкаю)

[@ВжикВжик-ю8ъ]

Ролик чисто для общего понимания для домохозяек. Но никак не для начинающих диагностов, как вы говорите) Эту информацию они давно должны знать прежде чем вообще заходить на подобный канал. А для автолюбителей всё равно куча вопросов. Самая полезная информация это в моменте, где под капотом с контролькой, куда можно тыкать, а куда нельзя! Практика так сказать. Мне как простому автолюбителю хочется знать, как устранить простые неисправности, а то что блоки в разных машинах разные и то что в процессе прошивки обесточивать нельзя, ну это должно быть понятно тому, кто пользовался хотябы смартфоном, везде пишется не выключайте питание во время обновления или установки). А вообще, мне бы хотелось побольше пошаговых обучающих видео по устранению несложных неисправностей. Да у вас много таких видео, но часто остаются вопросы, почему именно такой параметр должен быть, или почему концы перемычки именно в эти разъёмы вставлять и не замкнёт ли при этом что-то. Почему 0.5ампер для этого разъёма или датчика много, а для другого мало. Когда нужно отключать аккумулятор, прежде чем лезть куда-то, а когда можно не отключать. Когда вы снимаете и подключаете разъёмы на заведённом моторе, пускаете искры отвёрткой, сердце немного замирает, с вопросом, а чё так можно было чтоли?)))

[@виниту-ф1ю]

Сперва сумничал а потом как давай вопросы задавать , не лезь туда не твое это

[@user-ki6yh3it8w]

Красавчик маладцом Сергей слово нету спасибо большое

[@БахаАбдулоев-у5л]

Спасибо за учения с контролками ✊✊✊

[@ПавелГречаник-н1б]

все просто и понятно интересно вас слушать!!!

[@viktotii]

Спасибо за видео, полезная информация))👍👍👍 Склад ништяков!!!!))

[@vasiliyvinnik8531]

Как всегда отличная работа, сначала лайк, а потом просмотр))

[@viktorobozny1335]

Сергей спасибо огромное! Успехов в твоих делах.

[@СергейСерединский-ю3у]

Спасибо! Просто о сложном! Талантище.👍👍👍💯

[@ДружбаНародов-м7р]

Спасибо огромное чётко и ясно 💥👍

[@Autofahrer161]

Огромное спасибо! Удачи Вам в работе!

[@ШайлообекАкиев-л5н]

Отличный канал то что надо показывает Спасибо удачи работе ⭐⭐⭐⭐⭐

[@alegrem8875]

Как всегда всё просто и доходчиво.

[@ЕвгенийПиневич-и8х]

Серёга отличный выпуск 👍🤝🤝🤝

[@ВладимирФадеев-з3б]

Огромное спасибо за урок ! Ты супер!

[@foton1353]

Сергей, большое спасибо за проделанную работу и опубликованную полезную и интересную информацию. Посмотрел во время обеда с удовольствием и опять 😩в подразделениях тер обороны готовится к войне

[@geomate511]

Класс

[@Immo_Off]

спасибо! по большему все верно

[@RedboX74]

Хорошая подача материала!

[@markstar6572]

Thank you very much, 100% professional.

[@gracy21318]

Серёга большой респект! Очень интересно рассказываешь, у тебя очень большой опыт спасибо тебе что делишься им! Буду в Челябе привезу тебе магарыч!)

[@БеженцывЕвропе-ъ1ъ]

Сергей спасибо за это видео школа по Чип тюнингу 100 евро точно бы взяли

[@s2504s]

Спасибо!! Очень познавательно!

[@svitekd8829]

отличный видосик.Благодарю Серый.

[@varvaruksergei2427]

Серёга походу снимает с каждой, пригноной машины на ремонт, снимает блок и складируют у себя 😂👍

[@АлексАндр-в6э1я]

Вместо того, чтобы его ремонтировать!😢

[@ДмитрийДусенок-з9л]

Когда-то я работал на Сузуки (дилер сервис), и там слесарей допускали на прошивку блока АБС. Слесарь бил себя «пяткой в грудь» что он не виноват... Блок «завалил», клиент ждал больше месяца пока из Москвы привезут новый.

[@ВасилийГордин]

Спасибо доходчиво. Будь здоров. Удачи

[@НурбекКутуев]

Очень оригинально спасибо.

[@andriuskaunas3714]

Спасибо, лайк как всегда. Ну а если дополнить, то есть контролки с светодиодом и с ними точно не спалишь. Вот только по силовым цепям светодиодная контролка может и соврать...