Принципы работы ЭБУ

Всем привет! На этом канале будут выходить различного плана видео про автомобили.
В этом видео я рассказал о базовых принципах электронного управления автомобильными двигателями. Целью этого видео является борьба с мифом о том, что работа электроники в автомобиле происходит чуть ли не сверхъестественным образом - всë подчиняется логике и во всëм можно разобраться!
Таймкоды в видео:
01:21 - Часть 1. Выходные сигналы. Управление количеством топлива
02:19 - Управление моментом воспламенения
04:24 - Часть 2. Входные сигналы. Датчик положения коленчатого вала
05:29 - Датчик положения распределительного вала
07:35 - Отслеживание количества воздуха
10:01 - Датчик температуры двигателя
11:36 - Количество кислорода в выхлопных газах
13:02 - Датчик положения дроссельной заслонки
15:49 - Датчик детонации
17:08 - Скорость автомобиля

[@best_of_the_best...]

Это самое лучшее видео в ютубе, которое я просмотрел о принципе работы и управления двс. Некоторые моменты стали очень понятны. Огромное спасибо за ваш труд!

[@HRC_channel]

Спасибо, очень приятные слова!

[@heroesmightandmagic9580]

Автору спасибо и уважение Отличный ролик Ждём ролики про направления движения тока в автомобиле от , от эбу к исполнительным механизмам, в генераторе, стартере О катушках с комутатоторами и без и тд

[@Dark_Legacy_of_Past]

Хороший ролик. У автора отлично получается объяснять. А это не так часто встречается)))

[@HRC_channel]

Спасибо)

[@heroesmightandmagic9580]

Ещё интересно чтение любых электрических схем - зарядки акб, запуска двигателя, генератора и Вы очень понятно объясняете - будет интересно послушать

[@HRC_channel]

Спасибо) Про чтение схем не совсем относится к автомобилям, но я учту. Более подробные видео по электронике обязательно ещё будут.

[@user-hg6ye5vx4q]

Здравствуйте почему постоянно качает бензаносос?

[@user-rn3fu9qf2v]

Почему не приходит питание на форсунки

[@user-wk3th8jj6e]

очень просто и доступно и понятно спасибо автору

[@user-dt4gl5hj9o]

Спасибо автору! Моим ученикам - будущим водителям, молекулярная физика и электродинамика после этого ролика покажутся не такими уж и теоретическими! Хорошая анимация, качественный звук!

[@user-jo2xt9xo5r]

Спасибо ТЕБЕ БОЛЬШОЕ НЕТ СЛОВ ВСЁ ЧЁТКО И ПОНЯТНО.

[@rafailmrn4358]

Спасибо за ролик. Все очень наглядно и понятно. Ждем новых аналогичных роликов, обьясняющих работу систем современных авто.

[@user-xy8ny7jt8e]

Очень грамотно и просто, такое видео отлично подходет для человека который решил познакомиться с темой электр. управления двс

[@nissanleaf10]

Спасибо за видео, понятно всё. Вот не знал что из-за датчика скорости может быть некорректная работа ДВС.

[@evgenijlebedev2055]

БОЛЬШОЕ СПАСИБО И ЗДОРОВЬЯ !!!

[@DivanniyExpert102RUS]

Мне понравилось смотреть.Лайк с большой буквы

[@user-bb3dt9yk2s]

Класс ! Интересна тема коррекции топлива. Долгосрочная , краткосрочная в чем отличие. Также интересна тема по блокам в автомобиле. Какие блоки для чего нужны ,как общаются между собой. Спасибо.

[@HRC_channel]

Если тема будет актуальна, сделаю видео и об этом)

[@TheB1mm]

Досмотрел до конца, очень интересно и познавательно)

[@diiino5357]

Очень информативно и понятно ! Ты лучший !

[@user-xx9of4ur6p]

Большое спасибо

[@ilyasbatyrov9240]

Огромное спасибо автору за титанический труд 👍🏻

[@olegtokarev2458]

Спасибо большое за адекватную подачу информации!

[@damizi64]

Мне понравилось! Спасибо, кое что нового узнал..

[@HRC_channel]

Приятно знать что труд не напрасен Возвращайтесь на канал, со временем тут будет больше интересного))

[@user-qh5rh4ui9m]

Класс ! Спасибо !!!

[@nurbek3263]

Красавчик. 👏

[@user-fm4dl6yv2d]

Прекрасное объяснение все понятно и внятно доступно

[@user-wi4nt3zz9i]

Супер. Доступно, ясно понятно.

[@user-pb3wm8lj3d]

Очень полезная тема. Ясно, чётко объясняете 👍

[@vitalyivanov7228]

спасибо огромное! все прекрасно обьяснено.

[@user-zd4zs7qe3w]

Мне понравилось))

[@anyreader]

Спасибо!

[@rain-energi]

Все понятно и доступно👍

[@user-fh6cp3zl9t]

Спасибо! Все понятно, !

[@user-ei1it7fp9n]

Спасибо за ролик!

[@user-bx7ws5rk1l]

Очень полезное видео, спасибо 👍

[@user-fd5ew5qr7x]

Спасибо)!!!

[@user-wq6xw8ds2w]

Всё супер так-же будет интересно про не исправности ДВС, ждём тему про системы АBS и ЕSP как там работают датчики.

[@user-kd9wz1bd8w]

Однако полезно. Буду пересматривать

[@sergeshestakov9468]

Хорошее пособие по работе инжекторного двс. Видеоряд хорошо сделан, интересно сами делали или откуда то взято. Показалось вначале немного некорректно сказано про электронику/электрику в авто, что не так всё сложно. Бывает и опытный специалист потратит кучу времени по устранению неисправности. На картинках всё красиво )

[@HRC_channel]

Про "не так сложно" имелся в виду принцип работы, взаимось узлов и их "общение" между собой. А вообще, вы правы, ремонт электроники считается самой сложной процедурой по инженерной части. Спасибо, про видеоряд особенно приятно, так как он полностью создавался мной:)

[@diiino5357]

Продолжай заниматься ! Буду рад увидеть ещё твой талант !

[@snuher1569]

КРАСАВЧИК!!!

[@user-Petro111]

Класс. Красавчик

[@kosmosgalaktika5956]

Снимите пожалуйста ролик о алгоритме электросхемы автомобиля.Как устроено все.Точнее как устроены жгуты кос в автомобиле.

[@valeriurhcenko958]

тема просто бомба для автолюбителя подробный рассказ!

[@ThailandViktoriia]

очень познавательно

[@shwh2h3h4]

Спасибо. Расскажите пожалуйста чем отличается пуск двигателя в мороз и в теплую погоду

[@vladimirtihonov7831]

Супер!!!

[@user-nr6ug4bu3k]

супер

[@user-vo5id6xk3h]

Спасибо! Посмотрел с удовольствием, хотя уже все это знаю : )

[@User126r]

Я в восторге!!! Лучше и понятнее видео не видел. Все, подписался.

[@qf8ey6sn7q]

Отличное видео!

[@HRC_channel]

Спасибо!)

[@marekslinins9146]

👍👍👍👍👍👍👍

[@user-et9tb2vv4b]

автор ,очень крутое видео. большое вам спасибо!

[@yuritor1970]

14,7 для бензина, ок, а для дизеля? Подобный ролик для дизеля есть (будет)? Жду!!! Супер понятно и интересно!

[@user-vj3eg8cg1y]

Супер ! Расскажите подробнее Про масляную и воздушную системы

[@almazkhamidullin2429]

Здравствуйте. Как вы оцениваете перспективы разработки ЭБУ для двигателей, работающих на КПГ/СПГ ?

[@user-mo9rl1hc1q]

Спасибо, теперь общение между блоками по Кан шине

[@erbolsagimbaew864]

Крутяк!!!!!! Ты лучший!!!!!

[@HRC_channel]

Спасибо! ;)

[@user-th3qc3ph8z]

Автор МОЛОДЕЦ.

[@HRC_channel]

Спасибо:)

[@Dekoderdnk]

Как можно подкоректировать эти данные в ЭБУ?

[@cam_Tbl_gupak]

Мы хорошие слушатели, а ты хороший рассказчик.

[@HRC_channel]

Спасибо! :D

[@alexandergames4281]

Ого, на знал, что на задающем диске коленвала по 2 пропуска с разных сторон, также думал, что синхронизация происходит только по татку сжатия, а тут оказывается, эбу много меток учитывает, вот технологии!

[@HRC_channel]

Бывают разные программы и системы. Я взял для видео наибольшее количество меток, чтобы был максимально наглядно показан принцип. А так вы правы, на множестве автомобилей нет дополнительных меток.

[@alexandergames4281]

@@HRC_channel да, в основном там просто на коленвале нет двух зубов, а на распред валу один зубец. По итогу, когда пропуск и зубец сходятся - такт сжатия, когда не сходятся, такт - выпуска

[@albertli6156]

точнее эдс самоиндукции во вторичной обмотке?

[@alexanderslipper2470]

Упустил несколько важных моментов: датчик коленвала и распредвала дают команду на впрыск, в датчике дмрв есть датчик температуры без которого невозможно вычислить расход воздуха, датчик детонации не только отслеживает детонацию, он следит за вспышками в каждом целиндре отмечая пропуски которые не всегда связаны с зажиганием. Датчик заслонки является оперативным и определяющим количества топлива, все остальные вспомогательно- корректирующие. Главная задача лямбды это подогнать эбу под плотность бензина разных производителей и лишь вспомогательная контроль за состоянием системы.

[@HRC_channel]

Это технический популизм

[@user-fh6cp3zl9t]

Огромный привет!

[@user-dc1fx5fz3m]

В каком двигателе на демпфере отсутствует зубья противоположных сторонах ?

[@MotoPashtet]

Хорошее видео с понятными объяснениями. Но по поводу меток на распредвале и коленвале не совсем верно. На разных моторах они разные. На реперном диске коленвала обычно пропуск лишь с одной стороны, а на распредвале "нарост" тоже с одной стороны, а не с двух. Хотя разнообразие мозгов бошем и ителмой не ограничивается, конечно.

[@HRC_channel]

Хорошо что вы понимаете что бывают разные системы. Многие этого не понимают) Я взял для объяснения две метки, т.к. это самая, на мой взгляд, простая система. В видео объяснены принципы и азы. Конкретные нюансы нужно смотреть в других источниках

[@DarkLord-bmw]

Здравствуйте Добрый день автор канала удачи вам так же продолжите выпускать такие виде я подписалса на вас

[@user-oo3kx2sm1v]

а не ошибочка ли с плюсом на катушку зажигания?

[@HRC_channel]

Нет, всё правильно)

[@user-jk7yf1tg9c]

Эбу Коммунаре расскажите пожалуйста

[@user-vm8mq8mb2o]

Привет. Подписался. Жду новых видео. Интересно. Буду учиться.

[@HRC_channel]

Привет, спасибо!;)

[@900FF]

9:45 - почему ДАД + ДТВ менее точные чем ДМРВ ?

[@HRC_channel]

Давление изменяется не мгновенно, поэтому в системе ДАД+ДТВ нужно учитывать небольшое отставание изменения давления от изменения массы

[@DivanniyExpert102RUS]

1 3 2 4 показано на схеме подачи форсунок

[@shardara100]

Автор пальц по вверх 👍 дай контакты

[@HRC_channel]

Спасибо) Какие контакты?

[@user-ht9nw9bn8m]

Соотношение 14,7 не является идеальным и зависит от плотности бензина и количесва углерода, этот показатель у всех производителей разный, и даже у одного производителя разный, именно по этому и была придуманна лямбда. Владельцы евро 2 знают, как зависит мощность и расход из за бензина, в евро 3 это уже не так заметно.

[@hukshuks7795]

интересен аварийный режим впрыска (этт когда бенз начинает жрать)СПС.

[@user-lq6pv5pl1n]

Я одного не понял, зачем нужен датчик фаз, если и без него можно вычислить куда подавать искру, а куда топливо ?

[@user-lq6pv5pl1n]

Я уже понял, не надо отвечать

[@agentstvosnn6392]

@@user-lq6pv5pl1n А я не понял, зачем нужен датчик коленвала, если по датчику распредвала можно все понять 8/

[@motrdi7512]

Вольтаж на вторичной катушке вы сильно приуменьшили, раз так в 20.

[@HRC_channel]

Рекомендую повторно пересмотреть момент где я говорю про величину напряжения) Для точного понимания можно включить английские субтитры. Если интересно - есть более подробное видео про систему зажигания.

[@user-zz6dq6zb1l]

А 2 лямда ??

[@HRC_channel]

Не так важен для объяснения азов электронного управления, а значит - ненужное нагромождение информации

[@user-fh6cp3zl9t]

Лифан х70

[@HRC_channel]

Что?:)

[@user-to4fb9gd2l]

Хахаха жига блеснула ))

[@HRC_channel]

:D Первый кто заметил!))) По крайней мере написал об этом

[@aleksandrsobol-vs7ze]

Вот мне на ваз 21099 повезло,нету ни дпрв,ни лямд, работа двигателя зависит только от дпкв. Так возникает вопрос, почему даже у Тойоты эбу не в состоянии работать без данных датчиков,а жигули могут.? Ведь посути Тойота быстрее жигуля всего на 20км/ч

[@HRC_channel]

:D

[@user-qz4ol7mp9k]

ДК работает как человек чтоит на одной ноге и балансирует что бы не упасть😂

[@dexpcorporation]

Спасибо тебе автор!!!!!

[@alexanderslipper2470]

Частое заблуждение считать соотношение 14,7 идеальным, это далеко не так. Это расчетное соотношение и зависит от плотности бензина которое отличается не только из за сорта, но из-за многих факторов при производстве. Именно с этой целью и пришлось ставить лямбду, менять соотношение в зависимости от бензина. На практике мощность и расход в евро 2 ( без лямбды) сильно зависит от этого фактора в евро3 и выше уже не так.

[@HRC_channel]

Частое заблуждение считать пособие для новичков инструкцией для инженеров

[@MaxPodvaL]

Толк.

[@user-gv4rg8ev4b]

В СмЕСи..

[@DoshaYama]

Сам рисовал что-ли?

[@HRC_channel]

Ага;)

[@DoshaYama]

@@HRC_channel Красиво! Молодец👍👍👍

[@HRC_channel]

@@DoshaYama Спасибо)

[@user-de7fg9eq9z]

Очень много воды.Это всё 1ый класс,вторая четверть.Ожидалась детализация конкретного ЭБУ с указанием ключей,но за работу спасибо и за критику извините. На всех не угодишь)))

[@HRC_channel]

Да, это основы. Я рад что вы всë это уже знаете. Воды там нет. За критику спасибо)

[@user-vj3eg8cg1y]

@@HRC_channel Спасибо за видео ,как раз давно искал такое видео для начинающих ,где расскажут азы ...просто и понятно .

[@h7TT]

Хреново когда какой-то неуч под красивые картинки начинает выдавать за непреложную истину те самые "верхушки" которых он нахватался в интернете. Ещё хуже что кто-то на это ведётся.

[@HRC_channel]

Люблю наблюдать агрессию, рождённую бездарностью) Благодарю за такую возможность. Чтобы пронаблюдать ещё более бурную реакцию, добавлю что "красивые картинки" тоже создал я;)

[@h7TT]

@@HRC_channel Конечно ты, кто ж ещё мог к примеру несуществующие диски ДПКВ нарисовать?)))

[@HRC_channel]

@@h7TT я понимаю как эмоционально трудно видеть в интернете талантливых людей, когда сам, ну не способен ни на что. В этом плане появление интернета - маленькая личная трагедия для каждого из таких индивидуумов. Я не смогу тебе помочь, извини. Но и не смогу отказать себе в наслаждении понаблюдать за этим) Даже если бы дисков с тремя пропущенными зубцами действительно не существовало, этот аргумент был бы просто ничтожен) А так ты просто лишний раз показал свой уровень.

[@h7TT]

@@HRC_channel Утешься этими своими заверениями. ...и да, кроме себя талантливого ты забыл упомянуть себя очень скромного!))

[@user-wb9fw3co3s]

Это обобщенные данные.Ни где нет точного алгоритма работы эбу.

[@HRC_channel]

К чему этот комментарий?

[@user-wb9fw3co3s]

@@HRC_channel Вы хорошо все рассказываете.А я жалуюсь.Нет алгоритмов.Вот у Вас был кусочек.А мне нужны полные ,хотябы для некоторых видов эбу.Для понимания.Вот пример:Запуск двигателя ,прошел Эбу первую независимую подачу топлива.Потом сколько вариантов алгоритма у него есть? И так далее.Встечал только участки логики.

[@HRC_channel]

@@user-wb9fw3co3s Информация нужна для конкретной задачи или для общего развития? В русском интернете я уверен что такого не найдëте. В иностранных источниках тоже трудно найти, но что-то подобное отыскать вероятности всё-таки больше

[@user-wb9fw3co3s]

@@HRC_channel встал Ховер.езжу на другой.сам все ремонтирую.бился с ним.вызвал диагноста.завел.оказался разьем эбу чуть не доходил.я его снимал ставил и видимо расшатал.там очень тонкие штырьки.померил-входят в ответные трубочки 2мм.Устранил.все датчики заработали.Но не заводится.На катушку и форсы после первого цикла не идет отр.импульс.Причем светодиод с резистором на разьеме катушки моргает.Ему хватает небольшого падения,а на форсах нет.Вроде как что то с минусом эбу.Но проверенно и дублировалось.И ведь при начале прокрутки асинхронно форсы щелкают.Думал что эбу переходит в режим продувки,но по EML ДПДЗ хорошо работает.По осцилографу сигнал ДПКВ плоховатый в месте пропуска.Но тахометр от эбу идет и показывает 200об и EML также видит.Ошибка ДПКВ была когда я с ним экспериментировал и менял.Сейчас нет.Эбу 2шт и оба так.Вот и хотелось бы знать в каком месте программы он находится.Сам раньше занимался программированием ПК.Понимаю ,что надо к диагносту хорошему.Стоит за городом,не охота таскать его по разным сервисам пока к спецу попадешь.Этдельно ЭБУ можно свозить,но как то не получились.Красноярск.

[@HRC_channel]

@@user-wb9fw3co3s Не совсем понял, пропадают выходные импульсы с блока на форсунки и на катушки? Говорите по осциллографу плохой сигнал с ДПКВ, но что именно не так? Уровень сигнала или форма? Если меняли два ЭБУ а результата нет, то, предварительно предполагаем что с ним проблем нет. Может быть проблема в плохой массе или в косе проводки. При диагностике, говорите, все датчики в норме? Очень вероятно что проблема по механике. Я бы первым делом проверил поступает ли физически бензин в камеру сгорания и есть ли искра на свечах. Далее обязательно бы измерил компрессию во всех цилиндрах и давление топлива. Часто бывает что электронная проблема возникает вместе с механической и сбивает с толку, поэтому эти базовые процедуры очень помогли бы.

[@user-nm7gv7pw8d]

Я до смотрел до этого момента.. всё хорошо и последовательно объясняете..следом ролик в ленте идет про кан шину посмотрю ..

[@user-gb2rk4kw5w]

40000 вольт для справки

[@HRC_channel]

Если вы о напряжении вторичной обмотки, то значение напряжения для создания искры сильно зависит от степени сжатия и от состава смеси. Да, оно может доходить до 40 кВ, хоть зачастую составляет всего около 3кВ.

[@user-td8bs5yh2c]

На вторичной обмотке всегда одинаковое напряжение, оно не зависит от степени сжатия от 30-40 тыс вольт, это необходимое напряжение для того чтобы преодолеть сопротивление сжатого газа и дойти до второго электрода тем замысел вызывая зажигание топливно воздушной смеси. 1000 вольт даже не "проснётся" в камере сгорания

[@HRC_channel]

​@@user-td8bs5yh2c следите за каналом, когда-нибудь здесь будет разбор самых спорных вопросов из комментариев, разберётесь в чём вы не правы)

[@andrv130]

Типок явно не в теме ,просто читает

[@HRC_channel]

:D Этот ваш типок сейчас с вами в комнате?)

[@user-dl3zo8xf7g]

супер

[@HRC_channel]

Спасибо;)