[Blow Off Valve Sound♪] JR East KiHa 110 series DMU Train Niigata DMF13HZA Diesel Engine

[@user-ds5tv4us4f]

ノッチオフ時の「ブーン」て音クセになる。

[@Jsjdnnne999]

好きすぎて定期的に見てしまいます！ありがとう！

[@sendai-shimin]

圧倒的加速！この軽快さ！この力強さ！ そこに痺れる憧れるゥ！

[@slisae12]

マスコンを切りにした時に座席が揺れるのがいい！走行音もとてもいいですね！キハ110の走行音個人的に大好きです。

[@yukichichang]

この景色と音イヤホンで聴くと迫力ハンパないな。 個人的にJR東日本を代表する一番の車両はキハ100とキハ110だと思ってる。

[@user-makochin-bassist]

滅茶苦茶いい音してますね😍

[@deppuri1]

素晴らしい…

[@TKONNO-nv2uk]

再加速時にターボのタービンが回り始めて過給圧がかかる音と加速を終えた瞬間のブローオフバルブの音が好き❗️

[@user-xr1us5cc2d]

ターボの加給音やブローオフバルブの音がしっかり聞こえるよ☺️

[@yukichichang]

マニアックな事言いますがおそらくこの音はバックタービンの音なのでブローオフバルブは付いてないような気がしますが

[@user-eg9sz1qh3i]

アイドリング音のやつ違いが分かりやすく面白かったです！！(o^∀^o) 高速域での走行もローカルな雰囲気と違いこれはこれでかっこいいですね✨

[@syakaihukki]

0:20からの加速がきもすぎる（褒め言葉）

[@user-rv4ii6tv1p]

DMF13HZは音の雰囲気が以前在籍した北海道のキハ40 789やキハ183系ニセコエクスプレスなどと似てますね… 設備も特急みたいでなんかニセコエクスプレスなどに乗っているような気分になりますね😊

[@setorick71]

新潟鐵工エンジンの重低音最高！！

[@madleech]

Great recording, such a great sounding DMU. Thank you, I really appreciate the effort you put into recording these, the audio quality in particular is outstanding.

[@t.w.6664]

新潟エンジンはJR東日本さんは特に少数派ですね。今は、テータ不正でゴタゴタですが、今後も良いエンジンを作ってもらいたいです。最近はコマツエンジンに淘汰されつつありますし。設計の古さを何とか改良して、コマツエンジンを淘汰する勢いで。

[@bompolers127]

東も九州も最近の新車はコマツになってしまいましたね… 重く大きくなりがちなコマツ450PS級に対抗できるエンジンを作れる会社として、今後とも頑張っていってほしいなと思います！

[@t.w.6664]

@@bompolers127 さん 北海道もH100を導入したことで、今後は所有する気動車の大半がコマツエンジンになります。西や四国、貨物も基本がコマツエンジンですし、新潟鐵工所は2000年代前半のゴタゴタが今も引きずっている状態なんでしょうね。

[@user-mr2tv4ne2n]

0番台って、若干100番台に比べると アイドリング音が違く無いですか？

[@bompolers127]

実際に聞くと若干どころじゃない違いですね 遠くからでも分かります

[@express7791]

フラCITYと、楽都CITYを結ぶゆうゆうあぶくまラインも、このキハがあったら高速バスと対抗して勝てるかなぁ？

[@bompolers127]

東北各線にキハ110急行が走っていた世界線は見てみたいですね。線路側の改良も含めて本気出せば意外と勝てるかも…!?

[@user-vi5nu1ip4u]

矢幅から乗ったの？

[@bompolers127]

盛岡から全区間乗りました！ 【全区間走行音】キハ110-4 快速はまゆり 新潟鐵工DMF13HZAエンジン 盛岡→釜石 ≪GPS・立体音響≫ kzbin.info/www/bejne/b32knaiVmcmebMU