BMW 135i E88 - 6 Zyl. mit 306 PS - fehlerfreie, wertige Konstruktion oder Geldvernichter? | Redhead

[@odde234]

Die Bildqualität ist nicht so wichtig, der Inhalt zählt und der ist wie immer auf aller höchstem Niveau. Dazu seid ihr alle super sympatische Schrauber, die mit viel Herzblut und Liebe an den Motoren arbeiten. Ich freue mich über jedes Video, das ihr hochladet. Wünsche euch allen ein schönes Wochenende. Viele Grüße, Odde!

[@sergejr498]

Nur die Personen zählen nicht die Videoqualität

[@kaibabick]

Trotzdem könnte sich der Kameramann mal mit dem Thema "Naheinstellgrenze" beschäftigen, denn das Objektiv benötigt einen gewissen Mindestabstand, um scharfstellen zu können. Auch das ist Handwerk.

[@krafteiflugzeug]

Auf höchstem Niveau ? Ich sehe in diesem Video eher überdurchschnittlich viel rumgeeiere, ständiges Erwähnen von irgendwelchen sinnlosen Additiven dazu die Erklärung zu den Kerzen völliger Humbug bei dem Motor etc.pp. Da würde ich einen BMW N54/N55 ganz sicher nicht abgeben.

[@0204cengiz]

Ahhhh Entspannung, Technik, Wissen und nette Leute. Jungs ihr seit wie Überraschungseier, ich freu mich immer auf den Samstag. DANKEEE für das tolle Video wie immer. Schönes Wochenende an alle. 👍🏼

[@michaelsteurer9246]

Tolle Firma verstehen noch ihr Handwerk. Schöne Grüsse aus Österreich 👍👍👍

[@Viola2001Fanatics]

Eine tolle Firma mit einem wahnsinns Know-How. Ich würde mir wirklich wünschen, dass es mehr solcher Firmen gibt. Find es auch sehr gut, dass ihr jetzt im Abspann zeigt was der Kunde nach dem Aufenthalt in eurer Werkstatt gesagt hat. Bitte beibehalten, finde ich oft auch sehr interessant. Liebe Grüße aus Wien

[@scorpiondng]

Ich wünschte ich hätte auch so ein coolen und aufbauenden Chef der das Wort seiner Mitarbeiter schätzt und ihnen zuhört 😭

[@funkeb.1512]

Ja auch ich denke,daß er als Chef gute,mitwirkende Mitarbeiter zu schätzen weiß und daß mitdenkende Mitarbeiter,das eigendliche Kapital einer Firma ist,was viele Chefs noch nach Jahren nicht kappiert haben! Von nix kommt nix!!!! Auch hat er die passende Frau dazu,aber die gefällt mir nicht denn die schreibt immer so große Rechnungen!!!!!!!!!!!!!!!!! Meine Frau dagegen ist besser,die schreibt nie Rechnungen,die meckert nur wenn ich schlecht koche!!!!!

[@BollerBiker]

Gigantisch dieser Kanal, ich finde es extrem spannend was Ihr macht. Danke dass wir daran teilhaben dürfen :)

[@Smok_HB]

01:53 Die werden langsam zur T5 Vertragswerkstatt. 👍👍👍

[@petergrunendahl2074]

Eine Dosis RedHead könnte ich jeden Tag ansehen. Einfach nut gut.

[@yoosanaim2425]

Ganz ehrlich, ich finde, Ihr habt Euch bald mal einen Beitrag im OldtimerMarkt verdient ‼️

[@Karl-Walter]

21:56 - > Prinz Ipiells Recken brauchen einen Elektriker, der die Zuleitung zur Arbeitsleuchte wieder VDE 0701 - 0702 konform herrichtet. Sonst trifft die Ritter der Wartungsrunde am Ende noch ein tödlicher Schlag.

[@ByteScout71]

Und wieder ein geiles Video am Samstag, TÄRÄÄÄÄ.

[@Zetti274]

Ihr braucht Euch doch nicht für die Bildqualität entschuldigen.......Eure Videos sind einsame spitze! Irgendwann komme ich mit meinem Porsche auch zu Euch!

[@RamonEsperanza]

Mir gefallen die Videos von Readhead, sehr informativ und der Dialekt klingt nach Heimat (RP) weiter so !

[@danielweinfurtner]

Macht wie immer echt Spass. So viel Freude an der Technik und Sachverstand. Da kann man viel lernen. Danke und weiter so! Bildqualität ist sekundär. Gruß aus der Welt.

[@olafschrank1821]

Hallo Redhead-finde die Bildqualität i.o. Freue mich jeden Samstag auf ein neues Video,macht Spaß euch bei der Arbeit zu zuschauen. Bitte weiter so ;-)

[@JoernHelmich]

Lieber schlechte Bildqualität als gar kein Video!

[@topforce5298]

Das mit den Zündkerzen mache ich schon seit Jahren so beim Mopedtuning. Da markiere ich mir mit Edding wo die Masseelektrode an der Kerze ist und dann dreh ich da mehrere Kerzen in den Kopf und schaue welche mit der Elektrode Richtung Einlass zeigen. Das soll verhindern, dass das Gemisch bei der Umkehrspülung nicht vor der Verbrennung von der Masseelektrode geteilt wird und ein gemischleerer Raum beim Funkenüberschlag entsteht. Wenn man eine kräftige Zündung hat, kann man den Elektrodenabstand von 0,4 auf 0,5 vergrößern. Dadurch vergrößert sich die Flammfront.

[@TheHank1954]

Beim Evinrude 2 Takt-Außenbordmotor ist das vorgeschrieben. Da musst du für einen 4 Zyl. erstmal 6 Kerzen mitnehmen, damit das halbwegs passt und mit einem Eding die Zündkerze markieren und dann so festziehen, dass die Elektrode auf die Brennkammer zeigt. Beim 6Zyl. wechselt man die Kerzen hin und her bis es letztlich passt, Scheißfummelei

[@andreasd.8148]

Rot ist die Liebe, die Liebe zum Auto und deshalb Red Head❣👍🏻

[@Schmidt54]

"nach alter Väter Sitte", also den Spruch kann ich mir immer anhören, super! :) Irre: Winkel der Zündkerze entscheidend! Hätte an so etwas vor 20 Jahren jemand gedacht? Bildqualität egal, wir kommen hier für den Inhalt, nicht die Verpackung... super Video!

[@michaeloberb2120]

Bei diesen Motoren ist, wenn es um das Thema ruckeln geht, auf jeden Fall das komplette Kraftstoffsystem zu prüfen. Es werden immer gleich die Einspritzdüsen getauscht, aber: Wenn die EKP und alles was danach kommt Quatsch macht, kann das die HDP auch nicht mehr ausbügeln. Folglich passen die Kraftstoffdrücke nicht mehr und damit auch das Spritzbild nicht-> Ruckeln bis hin zu Zündaussetzern. Kraftstoffniederdruck und Hochdruck müssen eigentlich im Fahrbetrieb beobachtet werden, um zu sehen was Sache ist. Wird auf Seite der Werkstätten leider oft nicht gemacht und dann geht erst mal viel Geld und Zeit ins Land. Das Schlimme ist, dass der Verschleiß der Düsen und instabile Kraftstoffdrücke dann gern so zusammenspielen, dass ein Tausch der Düsen kurzzeitig erst mal Ruhe bringt, bis es in die nächste Runde geht und dann alle 30tsd km die Einspritzdüsen, getauscht werden.

[@dietrichbaziwi4738]

Eure Videos sind einsame Spitze,es ist fachlich vom allerfeinsten.Ich staune bloss immer wieder über eure Fachkenntnisse.Herzlichen Dank und bleibt gesund.

[@Fisico87]

16:36 Beim Robin herrschte kurzzeitig auch extremer Druck auf dem Zylinder ;-) Wie immer tolles Video und tolle Arbeit die ihr macht!

[@basberger5921]

Even if your videos were in black and white, many would still watch.

[@nicoeggers9445]

Wie immer super Video! Schön zu wissen dass es noch Werkstätten gibt wo das Handwerk noch verstanden wird und nicht nur ein Stück Papier bescheinigt dass man was können sollte ;)^^

[@volkerspata3364]

Wie immer sehr interresantes Video !

[@karlnapp7564]

Wir gucken das auch wenn das mit einer Kartoffel gefilmt wurde. 😁 👍

[@RedheadZylinderkopftechnik]

#Karl Napp, dafür haben wir Euch alle so lieb...! Das mit der Filmkartoffel muss ich mir merken...hab´ da doch so ne "Kamera" in der Vorratskammer im 2,5 kg -PE Beutel gesehen... festkochend...

[@karlnapp7564]

@@RedheadZylinderkopftechnik Sieglinde oder Linda ?

[@hansjochen6257]

Du verspottest doch sonst immer die Deutsche Automobilindustrie.Warum eigentlich heute nicht?

[@karlnapp7564]

@@hansjochen6257 Fehlt dir das ?

[@hansjochen6257]

@@karlnapp7564 Ja du bist doch KFZ Troll.

[@mm-mk7ew]

Bei manchen ist die Bildqualität sehr wichtig, vor allem, wenn die Qualität des Inhaltes nicht so gut ist. Das ist bei euch definitiv anders.

[@geraldhaller9906]

Wurstfinger ist super sowie alles andere auch besonders die alt Herren Witze

[@Thorsteen_Rolfsson]

Das ist mal wieder typisch! Einer, nämlich der Martin, arbeitet und alle anderen schauen nur zu! :o) Vote: Lohnerhöhung für den Martin! :o)

[@davidhalliger1182]

Und im Hintergrund stehen aber auch immer VW Busse. 🤣

[@heinzweber7642]

Readhead macht n u r T5T6 ... die anderen marken leihen sie sich aus der nachbarschaft als filmkulisse und posen reparaturen.

[@JimBeam3623]

@@heinzweber7642 stimmt die gehen ja nie kaputt.

[@supersonic1246]

Thomas : "Liegt warscheinlich an der Zahl " Herrlich .. !!

[@filmemacher9876]

Min 9:00 die Zündkerze: Die Frage ist, was ist dieses wunderbare und von mir sehr wertgeschätzte Mechaniker -Wissen in der Zukunft noch Wert, wenn in 10 Jahren Verbrennen zur Nostalgie gehören. Ich sach nur „Resi ich hol dich mit dem Traktor ab“ 😂🥰💐

[@hgg2577]

Fachlich höchstes Niveau. Danke

[@slijepcevic12]

Wie immer sehr schönes Video und sehr schön sachlich erklärt!! Weiter so🤗!! Ja der schöne N55 Motor, bei guter penibler Pflege hält er lange. Habe selber einen N55 aber der neusten und letzten Generation von 2019 in meinem M135ix verbaut. Im Moment mit 544PS und 750 Newtonmeter Drehmoment. Mit Upgrade Turbolader usw... Es ist ein toller Motor was Klang und die Leistung betrifft. Und wegen der Kamera ich habe alles Super verstanden, nochmal ein Spitzenvideo🤗🏁

[@TheLukas0801]

750NM is aber schon Aua-Grenze oder 😄?

[@NAMEFLEX]

Von 2019, wenn es davor schon den B58 gab?

[@TheLukas0801]

Manchmal sprechen auch andere Argumente für einen Autokauf, als nur die neueste Motorengeneration ;)

[@slijepcevic12]

@@TheLukas0801 Nee da geht noch etwas mehr, der Motor ist neu und 8000km im Moment Jung, stammt aus einem X5 von 2019 mit N55 Motor, geschmidete Kurbelwelle usw... ist vom N55 die letzte und stärkste Generation der Baureihe Generation. Klar könnte man jetzt um standhaft über 600 PS zu fahren JE Pistons Schmidekolben rein machen, H-Schaft Pleul usw... Aber das reicht so :-) ich denke 100-200 in unter 7 Sec kann sich sehen lassen in nem kleinen 1er :-) Und klar sprechen auch mal andere Argumente :-) ich finde halt den N55 Motor vom Klang her sehr schön und viele wissen nicht was der Motor wirklich kann :-)

[@enhuk80]

@@slijepcevic12 ich habe auch ein e88 135i Cabrio und ein M2 mit N55. Bisher problemfrei den e88 auch mit leichter Leistungssteigerung. Ölwechsel halbiert. Der Motor im x5 müsste ja dann mit dem im M2 sehr ähnlich sein. Da geht z.b. bei aulitzky 420PS mit Eintragung. Eingangsmessung liegen die meist bei ca 400PS mit DP.

[@krishnavanderbrugge5328]

Top video ! Liebe Grüße an ganze Redhead Team aus Kazakhstan

[@flexinador1066]

Informativ wie immer ich fand die Kamera garnicht schlimm.. Danke fürs Video Jungs

[@RTCENTV]

Was kostet so ein Check bei dann ? Wäre mal interessant zu wissen. Greetz

[@jankboettstein8643]

Bitte mehr von dem Malnichtssagen !

[@PukinSi]

So schlimm fand ich die Bilder jetzt nicht, hab den Wagen erkannt, den Motor gesehen, neidisch geworden aber gutes video habt ihr gemacht, danke dafür

[@BO4_ever]

Neue Videos von Redhead, Die Autodoktoren und 5Zylinder-Marco. Das Wochenende ist gerettet!✌🏻

[@dietersailer7533]

So sieht richtig saubere Arbeit aus!!

[@christophb.3147]

Der Martin wollte nur endlich Feierabend machen... und der liebe Lars ging ihn bis zur letzten Minute auf die Ketten... 🤪🤣... der arme Martin... der arme Lars... herrliches Team... ich kann das nachfühlen wie die Interessen zu gewissen Tagzeiten aneinander vorbeigehen... durch die Kamera geschaut seid ihr ein tolles Team und ich wünsche euch allen nur Gutes...😎

[@louisw903]

Ich finde die Videos super, mache selber Honda Motoren also hobby zu Hause. Wegen der Bildqualität, ich wäre bereit was zu "spenden" an Geld. Die Videos leben sicher noch einige Jahre und so könnte man sie auch attraktiv für die nächsten Jahre machen.

[@yesid11]

Cooles Video, selbst wenn die Kameraquialität nicht sooo full HD war, hat den Inhalt des Videos das Video gerettet. Eine frage hätte ich noch, was meint ihr bei dem roten Audi, dass er schon bei der Endphase ist?

[@llllll574]

Ach jetzt braucht man bei BMW nen XZN, wenn man mal schnell die Kerzen rausschrauben möchte?

[@DgaDM]

Tolles Video! Und fast mein Auto - ich habe den E88 auch mit 6-Zyl. aber ohne Turbo, mit "nur" 218 PS … Hauptsache kein Gurkenmotor 😂 Meiner hat jetzt etwas über 180tkm runter. Ich denke, so bei 300.000 müssen wir mal einen Termin zum Check machen, ob der schon gut eingefahren ist xD

[@borillkageza1443]

LMM kann das puffen verursachen. Wird nicht im Fehlerspeicher hinterlegt. Verursacht gerne das gefühlte Fehlzünden.

[@thomaswolf8609]

Ja moin. Der Check wurde auf Grund der geschilderten Symptome gemacht. Mich hätte (trotz der geringen Laufleistung) noch interessiert, wie gut die Lader dastehen bzgl. Wellenspiel, ggf. Risse, wie die Kats aussehen und ob die Steuerzeiten noch 1A passen. - Sonst wie immer ein Top Video. Auch wenn die Kamera keine Schärfe bringt, so sind es doch die Darsteller, die dem Ganzen entsprechende Würze verleihen. ;-)

[@guidokaufmann6243]

Genau richtig Herr Wolf und kein Wort über (bald) notwendige Getriebeölspülung !?

[@Nosferatu295]

Das mit den Zündkerzen sollte doch bei jedem Direkteinspritzer nur noch mit Drehmoment festgezogen werden wegen der Elektrodenstellung.Oder irre ich da?

[@jonasrohrs6194]

Was genau für additive für Sprit und Öl würdet ihr denn empfehlen? Lg und super video 👍🏼

[@zetdet]

was für ein Exeo war das wenn die Kupplung so teuer ist? Normaler TDI 6 Gang Schalter?

[@softraid]

Das sind die typischen Freitag-Nachmittag-Endlich-Wochenende-Sprüche :D. Zum Glück hat Online keine den Haare-Spruch gebracht ^^.

[@mikelsh9827]

Redhead am Samstag und das Wochenende wird gut 😊😊😊

[@keyherobln]

die motoren haben probleme mit den motorsteuergeräten. Da werden warscheinlich die Ruckler herkommen, es gibt transistoren die man austauschen muss

[@klausmeier7030]

Wieder ein interessantes Video.....die leichten Bildprobleme sind schnuppe, viel wichtiger ist der Inhalt. Ich würde den Kanal auch in schwarz/weiß schaun ;-) Angenehmes Wochenende !

[@DrDrift-sn9vs]

Vielleicht ist ja auch ein Tuning bzw Software drauf die in Teillastbereich einfach schlecht gemacht ist! Würde ihn mit einem Lambdatool neu abstimmen auf Lambda 1,1...1,2 im Teillastbereich und bei Volllast nicht auf 1,0 sondern vll auf 0,9... würde thermisch bestimmt etwas bringen...

[@mandypatzold7783]

Wie immer ein Genuss.... Top Video wir lieben euch. Danke 😘✌🏼

[@boriske9241]

Schaut mal nach der Zugentlastung des Kabels der Haubenleuchte, nicht dass jemand den Rest auch noch rauszieht. 😉

[@d.b.1008]

Wie hoch ist dieser Motor verdichtet? Das Ruckeln kann je nach dem tatsächlich vom Kraftstoff her kommen, wenn die Klopffestigkeit an der Grenze ist, bzw. die Oktanzahl. Sogar bei meinem älteren Mazda Motor mit Direkteinspritzung und einer hohen Verdichtung, sehen die Zündkerzen genau so aus wie bei diesem BMW. Diese Motoren laufen nach Aussage der Mazda Werkstatt sehr mager, nicht zuletzt auch bedingt durch die Abgasemmissionsreduzierung.

[@JohnDoe_333]

erwähnt ihr ob die Fälle mit einem Tuning versehen sind, oder sind die idr. Serie? Insbesondere bei den thermischen Problemen z.B. Verzogenen Zylindern (z.B. 3.0tdi's) würde mich das interessieren.

[@williball4640]

Top Video , ihr seid super sympathisch. Eine Bitte habe ich, in 30 Minuten Video 5 Werbepausen, muss das sein??

[@10Auto]

Einmal mehr; eine saubere Analyse des Motors! Bei der Kopfnachbearbeitung allerdings wg. zu viel angezoger Kerze: nicht euer Ernst? Einfach eine entsprechend dickere/dünnere Uschi drunter und gut.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

10Auto...na ja....

[@Frank318td]

Hey Redhead Team was ein geiler BMW , ich hatte den als schwarzes Cabrio E88 20d mit PP Kit und 197PS,der Motor sitzt im E 88 soweit hinten um die austarierte Achslast 50/50 zu erreichen, daß gibt diesem Wagen dieses herrliche Fahrgefühl das beim Einlenken in die Kurve kein Hauch von Übersteuern spüren lässt, mein Cabrio musste meinem F 48 Sav die Garage überlassen, unseren Hunden zuliebe, den Platz hast du da drin wirklich nicht, danke für die lustigen Sprüche Lars immer wieder ein Genuss

[@-nuexx1]

warum fällt der Biturbo unter den Tisch? hörte nix darüber... wenn's ein 3.0 biturbo ist, sind 300 ps nicht gerade was heftiges, was einen derart heiklen Motor rechtfertigen ließe !

[@runzelstilzchen8392]

So mokt wi dat. Man schnackt wieder Plattdüütsch. Gruß von der Waterkant!

[@funkeb.1512]

Herr Schumann! Das geht nicht gegeben Sie,sondern für die gesamte Auto-Verbrennerindustrie(ich selber fahre einen weit vor Jahr 2000),Ich muß schon grinsen,den bei den heutigen Motoren,vor allem hochgezüchteten Motoren,muß man heute Zusatz-Additive verwenden,damit diese Motoren eine einigermaßen,wünschenswerte Lebensdauer erreichen,somit auch die Tankrechnungen noch erhöhen! Schon Kurrios oder? Den "Motoren-Patienten" quasi Vitamin C,Vitamin D3 u Vitamin XY.. zuführen!! Grins! Das ist ein schönes Zusatzgeschäft im gesamten Zubehörhandel geworden,weil diese Motoren ohne diese Zusätze erst recht nichtmehr lange halten!! Man könnte drüber lachen,wenn es nicht so traurig wäre!! Bin schon froh,daß ich kein so hochgezüchtigten Motor habe! (Mein W126 hat z.Zt echte 378 000 km auf der Uhr und noch gute Kompression)

[@geraldhaller9906]

16:35 Gesundheit !

[@antares88]

Mit welcher Kamera filmt ihr denn? Keine Kritik nur Interesse

[@Johann0993]

Ich kann bei meinem N53 durch Ihre Additive einen spürbar ruhigeren Lauf feststellen. Danke erstmal für dieses tolle Produkt! Nach wievielen Kilometern darf/ sollte man den Reiniger erneut einsetzen?

[@RedheadZylinderkopftechnik]

#Z K über eine Bewertung auch auf unserer homepage freuen wir uns sehr. Den Aktivreiniger verwenden Sie einmal. Nah der Aktion ggf Kraftstoff-Filter ersetzen. Nach 500-1000 km nach der Reiniger -Aktion setzen Sie mit dem Schutzadditiv auf und verwenden dieses im Schnitt alle 5000 km um Ihr Kraftstoffsystem zu schützen und sauber zu halten. Wenn Sie ausschließlich Premiumkraftstoffe fahren dann alle 7500 km. Bei viel Kurzstrecke, Auslandsfahrten mit schlechteren Kraftstoffqualitäten oder erhöhten Belastungen auch weniger als 5000 km. Dann haben Sie optimalen Schutz. Haben Sie einmal ausgesetzt und Intervalle über 10.000 km fangen Sie wieder mit dem Reiniger an. Bleiben Sie im Intervall brauchen Sie den Reiniger nicht mehr. Sie halten den erreichten Status. Verspüren Sie Probleme, welch durch das Einspritzsystem erzeugt werden könne Sie mit dem Reiniger jederzeit zwischenagieren. Bitte jedoch nicht überdosieren. Bei Aktivreiniger keine Vollgasfahrten! Beim Schutzadditiv kann der Wagen ganz normal genutzt werden. Alles Klar? Liebe Grüße und Danke für Ihr Vertrauen!

[@Johann0993]

@@RedheadZylinderkopftechnik Vielen Dank für die Hinweise. Ich würde das mit den Vollgasfahrten noch in die Produktbeschreibung mit aufnehmen.

[@juergenboehm2906]

Hallo, zuerst einmal großes Lob über eure Arbeit und eure Videos. Ich schaue eure Videos mit großen Interesse,und habe als Hobbyschrauben schon viel gelernt. Ich habe da Mal eine Frage,ich habe einen Maler und Lackierbetrieb und fahre nur ältere Kombis als Firmenfahrzeuge Mercedes 320 w210 und drei Fahrzeuge BMW 525 bis 530i km Leistung 320 bis 470000 km ohne nennenswerten Ölverbrauch oder Reparaturen, wieso ist das bei neueren Fahrzeugen nicht möglich.

[@cosmaninashiva6115]

Minute 9, früher gab es doch mal Zündkerzen mit 2 Ärmchen oder noch mehr??!! Minute 24, solche Krater in dieser Größe hatte ich noch nicht mal bei meinem Motör, und den bin ich ohne Filter gefahren. Ja, früher 45er ADDHE... welche Leistung hat der denn noch? Farbe: Alpinweiß

[@haweleve221]

Super Klangeilage, als Martin bei Min 9.40 am BMW bastelt.

[@-nuexx1]

Bitte - nicht soviel im Kreis reden, 2x das selbe, usw. das macht es sehr mühsam. Leute die null Ahnung haben, schauen da sowieso nicht zu.

[@edgarkoetzer8449]

Mein BMW hatte die gleichen Symptome. Bei dem waren due Einlassventile total verkokt. Ventile gereinigt und jetzt läuft er wieder. Wurden bei diesem die Einlassventile auf Verkokung geprüft? Oder habt ihr nur die Auslassventile geprüft.

[@enhuk80]

Habe bei meinem bei 60tkm Bedi Reinigung machen lassen, war aber nicht viel.

[@Ic3Gx]

Gucke eure Videos gerne, wie wäre es mit ansteck Mikrophonen?

[@fredmaierhofer9688]

...und das nach 75.000 Kilometer!! Riefen in den Zylindern, Ventile eingeschlagen usw. einfach nur traurig, was da heute produziert wird! Die Leute haben scheinbar noch zu viel Geld, dass sie sich solche "Kisten" kaufen!

[@adimik3712]

Was erwartest du von einem durchschnittlichem 08/15 Autonutzer, welcher gerade noch sein Auto bedanken und eventuell noch das Motoröl kontrollieren kann.😁 Würde sich nur jeder zwei der Autokäufer vor dem Autokauf halbwegs damit auseinandersetzen was er da eigentlich kauft, dann würde die Auto-Industrie auf ihren modernen Fehlentwicklungen sitzen bleiben. Das wäre allerdings schon deutlich zu viel an Eigeninitiative verlangt. 🤣

[@svenfasking7893]

@@adimik3712 Das Problem ist nicht, dass sich keiner vorher damit auseinandersetzen will, sondern es nicht kann. Oder gibt es bei neuen Autos die Möglichkeit, sich vorher über Schwächen zu informieren??? Eben deswegen werden die Hersteller ihre Autos los, denn sobald sich ein Fehler häuft, sind alle Autos an dem Mann gebracht und es kommt eine neue Modellreihe raus. MfG

[@adimik3712]

@@svenfasking7893 Es geht nicht direkt um neue Autos, sondern um die neuere anfällige Technik, die bereits seit einigen Jahren überall verbaut wird. Z.B. Direkteinspritzer-Technik, welche die Ventile verkoken lässt, AGR mit extremen Raten, die komplette Ansagsysteme verstopft, DPF-Systeme die zur Ölverdünnung führen und Turbolader versagen sorgen, usw. Desweiteten, Leistungsausbeute jenseits von 100PS/Liter Hubraum, Teileoptimierung bis zum Versagen bereits nach kurzer Zeit. Über die und viele weitere Probleme kann man sich problemlos und kostenlos informieren, wenn man es nur will.😉

[@jonamuller6879]

@@adimik3712 Da können aber die Autohersteller wenig für. Das meiste sind Konsequenzen auf den Abgasnormen.

[@adimik3712]

@@jonamuller6879 Andere Hersteller müssen die Abgassnorm auch erfüllen, allerdings halten bei einigen die Motoren deutlich länger und laufen unproblematisch.😉

[@faengerit]

watt is mit zylinder 2 am E88? 2&4 liegen beu 13,5 der rest bei 14,5 datt is voll ok

[@alexfurgy]

Das bekommen diese Motoren nur, wenn man am sprit spart. Wäre mal interessant zu wissen, welchen ottokraftstoff der Kunde normalerweise vertankte.

[@petterssonfindus3431]

Ich habe das gleiche Fahrzeug mit dem gleichen Motor. Laufleistung 36.000km und getankt wird nur 102 Oktan. Ich hoffe mein Motor hat diese Probleme nicht!

[@enhuk80]

@@petterssonfindus3431 ich auch, auch in alpinweiß. 65tkm PPK, LLK Null Probleme bisher. Bei 60tkm Bedi Reinigung vorsorglich, halbierter Ölserviceintervall, Meistens 102Ultimate. Seit kurzem noch ein M2 mit 18tkm mit N55

[@Tscharlie001]

Schönes Video, welche Additive müssen in diesem Fall eingesetzt werden. Wie hoch war den der Kilometerstand bei dem BMW. Viele Grüße an das tolle Team. Immer wieder erste Sahne.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

#Tscharlie001. Zuerst Einspritzsystem Aktivreiniger bei 30 Liter Kraftstoffrestmenge. Dann 500 -1000km danach Schutzadditiv. Das Schutzadditiv hält bei regelmäßiger Anwendung den Level. Einsatz alle 5000 km. Ölsystemreiniger...nach Notwendigkeit. Ölverbesserer wie unser Keramikadditiv unbedingt bei Fahrezugen ab der 90er Jahre und erst recht ab 2000 mit jedem Jahr dringender!

[@Tscharlie001]

@@RedheadZylinderkopftechnik vielen Dank für die infi und ausführliche Antwort. Grüße aus dem Schwabenland an das komplette Team.

[@MartymcFly71]

Wie sagte Heinz Erhardt? "Und jetzt was klassisch, was klassisch, was altes"😂😂😂 Resümee

[@Patchworkdaddy007]

Wieder allerbeste Samstag Nachmittag Unterhaltung!👍👍👍👍👍

[@francesco7739]

Wie immer ein tolles Informatives Video. Ein schönes Wochenende in die Runde.

[@pascalhitz2826]

Mich würde interessieren ob und welches Additiv ich bei meinem c30se und meinen x30xe verwenden kann,beide laufen top aber um der Einspritzung und dem Motor etwas gutes zu tun. Vielen Dank

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Pascal Hitz Anfragen über Homepage

[@bitteweitergehen6516]

Eine Sache kann ich nicht ganz nachvollziehen. Es gibt für den roten Seat (im Hintergrund) keinen kupplungsatz im Deutschen Zubehör Handel??? Für 2000€ aus Spanien?..... Es gab keine andere Möglichkeit das hinzubekommen ? Unglaublich könnt Ihr mir bitte das Modelljahr und den Motor Code nennen? Mir fällt es echt schwer das zu Glauben.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

#Volker Stutzke klingt komisch ist aber so...auch wenn Sie das wiederholend in Frage stellen.👍

[@bartmuytjens1014]

Wie immer ein top video! Freu mich immer über die Redhead Abenteuer. Schöne Grüße aus den Niederlanden 👍

[@vornamenachname9080]

Seitdem ich meine Ausbildung gemacht habe und mich mit dem Thema Öl intensiv beschäftigt habe, kommt für mich ein 5w-30 überhaupt nicht mehr infrage,... abgesenkte HTHS-Viskositäten, wenig Reserve im hohen Temperaturbereich und dann additive, die bei einer gewollten Mischreibung die Reibwerte hinuntersetzen,... Das alles um aufm Prüfstand 0,05l oder so einzusparen. Und dann 30k km Wechselintervall, bei einem Öl, was bei jeder Autobahnfahrt schon an seine Belastungsgrenze gerät, wen wundert es, dass das nicht gut geht... Und jetzt kommt BMW um die Ecke und gibt vor, scheiße das haut alles so nicht hin, wir müssen additivieren um die Scherstabilität und Druckstabilität der Öle heraufzusetzen :D Anstatt nen vernünftiges 5w-40 zu nehmen und alle 10-15k nen Ölwechsel zu machen,... Oder ggf. sogar nen 5w-50, naja ich und in meiner Familie wird seit meiner Ausbilung kein 5w-30 und schon gar kein Longlife mehr gefahren...

[@normanlategahn8725]

Aber warum 5w40 wenn es auch 0w40 gibt, welches in allen Belangen noch besser ist 🤔

[@joseffankerl5206]

@@normanlategahn8725 0W-40 ist nicht sicher besser. Kalt ja, aber heiß sind die 5W-40 ein klein wenig zäher. Die 0W-40 schaffen die Grenze 12,5 meist nur knapp, die 5W-40 gehen doch bis gegen 14 und drüber. Das gibt mehr Sicherheit beim unvermeidlichen Viskositätsabbau (der sich aus welchen Gründen auch immer ergibt). Dass 0W gegenüber 5W kalt günstiger ist, das ist klar. Nur: braucht man das hierzulande dringend? Ich selbst bin vom strikten 0W-40 Gebrauch abgekommen und fülle es nur mehr dann ein, wenn das Ölintervall in der kalten Jahreszeit liegt. Und ganz grundsätzlich: 5W-30 ist die schlechteste Lösung, ebenso wie Longlife. Zusätzlich zu den Viskosotätsspannen ist auch noch der Pourpoint zu beachten, bei den schlechteren 5W-40 ist mit gut -30 zu rechnen, wohingegen gute 0W-40 deutlich besser als -50 sind. Insgesamt kann man sich da viele weitere schöne und lohnende Gedanken machen.

[@normanlategahn8725]

@@joseffankerl5206 ok klingt plausibel, vielen Dank. Werde aber trotzdem das nuller weiter verwenden, weil ich das schon seit 22 Jahren mache und der Motor noch mit 300k top läuft.

[@enhuk80]

Habe auch den gleichen e88 mit Leistungssteigerung, fahre auch 5w-40 und alle 15tkm Wechsel, nie Probleme.. geiler Motor ! Auch in meiner Frau ihrem 535 keine Probleme

[@vornamenachname9080]

Danke Josef, besser kann man das nicht beschreiben! Die 0W Öle basieren auf "dünneren"/niedrigviskoseren Grundölen, dadurch benötigen Sie mehr VI-Verbesserer um die Spanne 0-40 abzudecken, im Betrieb werden diese aber klein gehäckselt und das Öl verliert im hohen Bereich an Schmierfilmstabilität, außerdem ist es vom Preis her sehr attraktiv in meinen Augen. Im Endeffekt denke ich aber tatsächlich, ist das wichtigste ein sehr sehr regelmäßiger Ölwechsel, an die Betriebsbedingungen angepasst.

[@bobl78]

wenn eine Männerrunde irgendwas irgendwo einführen muss, am besten noch etwas Rundes in ein Loch, dann endet das genau so :-)

[@Easy-ci3fk]

TOP👌

[@wernerfritsch6436]

8:22 Das ist bei den Evinrude-Außenbordmotoren schon seit vielen Jahren so, dass die Zündkerzen zur Einspritzdüse ausgerichtet werden müssen. Evinrude gibt an, es erst mit 20Nm zu probieren. Wenn dann der offene Teil der Zündkerze im zur Einsprizudüse zugewandten Halbkreis steht, ist gut. Ansonsten bis max. 30Nm weiterdrehen. Wenn es dann immer noch nicht stimmt, kann die Zündkerze in diesem Zylinder nicht verwendet werden. Später hat Evinrude das Gewinde im Zylindekopf mit festem Anfangswinkel geschnitten und es gab dann Zündkerzen, deren Gewindanfang zur Elektrode abgeglichen waren. Bei denen stimmte die Ausrichtung dann immer mit dem richtigen Drehmoment.

[@danielfalk754]

Circa 16:44, Gesundheit!

[@miwove]

Alpinweiß 3 müsste das sein. =)

[@Christian-qu1tx]

Oh oh, die Klemmlampe an der Motorhaube. Wenn das die BG sieht... Nix DGUV

[@stevevaughn2403]

I love this Team

[@theoneandonly8567]

Ich glaube die Kupplung vom Exeo hàtte man nicht für teuer Geld bei Seat selber bestellen müssen. Der Seat Exeo ist bis auf ein paar Kleinigkeiten absolut Baugleich mit dem Audi A4 B7. Und für diesen gibt es jede Menge Teile auf dem Aftermarket. Auch in Erstausrüsterqualität oder besser...

[@RedheadZylinderkopftechnik]

#Man Uel...leider falsch angenommen

[@theoneandonly8567]

@@RedheadZylinderkopftechnik welcher Motor ist das den? MKB?

[@waltherlorenz7390]

Excellente Erklärungstiefe, unfassbare Komplexität bei diesen "modernen" Motoren. Ist das noch echtes Ingeneering seiten der Hersteller?

[@rudehr]

Engineering

[@BO4_ever]

Ingenieur-ing

[@waltherlorenz7390]

@@BO4_ever gerne doch, alles ist gut, danke, wieder was gelernt

[@nickname4042]

Wenn nicht immer die viele Werbung wäre.

[@bikehoschi]

Versuchs mal mit: uBlock Origin. Dann sollte sich die werbung erledigt haben. Das die jungs ihre additive anpreisen, liegt in der natur der dinge. Wenn's hilft isses sogar legitim.

[@dokukid7308]

wieso sind die eigentlich so teuer?😅

[@Pandaren_Gaming]

Ähm, beantwortet ihr auch Emails? Ich hatte euch eine Email bezüglech aditive oder "pflege" von einem Motor geschrieben der einer Oma gehört hat (Golf4 1.4 75PS) mit 45000 km. Ich möchte ihn für Langstrecke fit machen. Was kann ich tun dafür. Er Wurde regelmäßig in einer Werkstatt gewartet, aber jetzt soll er halt auch mal ein anem Wochenende bis zu 700km schaffen. Eine Antwort wäre lieb ;-)

[@timothyblake5532]

Genug Öl zum nachkippen mitnehmen. Mehr bringts nicht bei dem Motor

[@florianconradt]

Habe den E82 Coupé 135i aber den guten N54er auf ca. 420+X PS aufgeblasen und hatte Verbrennungsaussetzer auf Zyl5. Zündkerzen getauscht, läuft wieder. Spüre allerdings auch manchmal ein kurzes ruckeln aber kaum wahrnehmbar, denke so wie beim Kunden. Habe daher das mit den Additiven stark wahrgenommen. Welches Additiv zur Reinigung aus eurem Sortiment könnt ihr mir empfehlen? Gruß Flo

[@RedheadZylinderkopftechnik]

#Florian Conradt - Schauen Sie bei uns im shop. Sie fangen mit dem Aktivreiniger bei 30 Liter Kraftstoff Restmenge an. keine Vollgasfahrten während dessen. Dann idealerweise Kraftstoff-Filter tauschen und dann nach 500 -1000 km das Redhead-Einspritzsystem-Schutzadditiv einsetzen. Alle 5000 km...dann haben Sie die Kraftstoffseite optimal abgedeckt. Für die Ölraumseite gibt es auch extrem wertige Produkte die auf Werkstattniveau operieren. Einfach mal nen Checker bei uns auf der homepage bzw. im online-shop machen.

[@florianconradt]

@@RedheadZylinderkopftechnik danke, so werde ich es machen, nur das keine Vollgasfahrten schmerzt :D

[@matthiasmaas1457]

55parts.de/products/ngk-97506-silzkbr8d8s Hier wird das Thema Kerzen und Tuning besprochen.

[@theoneandonly8567]

Kann auch an nem Temp-Sensor, LMM oder an sich langsam verabschiedende Lambdas liegen. Auch wenn diese nicht gleich nen Fehler werfen... Jeder seriöse Tuner fängt deshalb erstmal an diese komponente zu tauschen bevor er irgentwas tunt. So oder so ich halte recht wenig von Tuning. Die meisten Motoren heute sind schon ab Werk so am Anschlag das es nicht vernüftig ist da noch was zu drehen. Außerdem ist Fahrspaß sowieso nicht von den PS abhängig... L

[@florianconradt]

@@theoneandonly8567 Das stimmt sicher bei solchen Motoren wie im Golf R etc. Der N54 ist allerdings bekanntermaßen sehr stabil gebaut. Da hat BMW nix beim ersten Turbo seit ewigkeiten riskiert. Nur extra Kühlung ist zwingend erforderlich. Das Teil hat mit der Leistung über 100.000 KM abgespult und davon sicher 60% Vollgas oder auf der Rennstrecke im Drift. Interessant wäre sicher mal nen Blick reinzuwerfen, ist aktuell aber keine Option.

[@ozzzzzzziiii]

19:40 stimmt waren die 2 etwa im Wohnwagenpark in Hof 🤣