BMW 530d Touring: Power, Allrad, Platz! Wozu ein SUV kaufen? - Test | auto motor und sport

Der BMW 530d Touring wagt den Spagat zwischen modern-luxuriösem Reisewagen und praktischem Familien-Laster. Ob der Plan des edlen Diesel-Bayern aufgeht? Chefreporter Alexander Bloch nimmt sich des allradgetriebenen Sechszylinder-Selbstzünders an - bei Die Tester.
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[@xXAndiXx14]

Wenigstens ist sich BMW beim aktuellen 5er Treu geblieben. Einfach ein tolles Fahrzeug. Meiner Meinung nach geht nichts über einen schönen 6 Zylinder.

[@albertzweistein7097]

Außer mit den klassischen BMW angel eyes, fand ich am Anfang schade aber hab mich mega schnell an die neuen Scheinwerfer gewöhnt und finde die jetzt hammer schick

[@xXAndiXx14]

@@albertzweistein7097 fand ich anfangs auch gewagt, aber bin schon einige nagelneue 5er gefahren und muss sagen dass sieht mega gut aus. Einzig beim 3er finde ich die neuen Scheinwerfer nicht so schön.. Geschmacksache halt :)

[@johannesschmid456]

Ich war ja direkt überrascht, dass ein I6 drin steckt - bei vielen anderen X30 Modellen gibt’s ja nur noch 4 Töpfe

[@karlihoinzi9952]

@@johannesschmid456 Bei den Benzinern sind alle Modelle mit 30i nur noch Vierzylinder, beim den 30d-Modellen sind es immer noch Sechszylinder. Aber es steht zu befürchten, dass sich das auch bei BMW bald ändert...

[@markuslc1888]

@@xXAndiXx14 ein v8? ;)

[@sascha_812]

Ich finde den aktuellen 5er, vor allem als 30d mit Hinterradantrieb, einfach ein zeitlos schönes und ausgewogenes KFZ. Der Hinterradantrieb verleiht ihm, in Kombination mit diesem Traumhaften Antriebsstrang die gewisse Sportlichkeit die BMW einfach seit je her auszeichnet. Für mich könnte man ihn die nächsten Jahre so unverändert weiterbauen!

[@rzakolski001]

und noch Pferdekutschen könnte man zum (Massen-)Leben erwecken - Nostalgie pur 😊

[@v12-s65]

Schade kriegt man den in der Schweiz nur als xDrive. Mein Favorit wäre der 540i

[@gerdthunfisch1838]

Der nächste 5er wird wohl nicht mehr so intuitiv zu bedienen sein wie der G30. Der iX zeigt ja, wo die Reise hingeht. Dabei hat man heute ein perfektes Bedienkonzept. Ich sollte meinen 540i am besten behalten…

[@gerdthunfisch1838]

@@v12-s65 ich fahre den 540i als Touring. Den gibt es aber auch in Deutschland nur als xdrive.

[@bernds6587]

@@gerdthunfisch1838 fast perfekt. Man sieht es bei 3:26 recht schön: die jetzige Tempomatsteuerung ist eine Verschlechterung zum damaligen extra Hebel, den man definitiv blind bedienen kann. Das jetztige ist ein knubbeliger, fast schon popeliger mini-Kippschalter, den ich von (günstigeren) Marken als Lautstärkeregler kenne. So ziemlich das einzige große Manko. wie auch bei der E9x Reihe, sind die programmierbaren Kurzwahltasten etwas extrem praktisches, was anscheiend im iX weggelassen wird (warum?!) Man hätte nur noch die 2 programmierbaren Tasten am Lenkrad wie beim E60/61 noch zusätzlich machen können, das wäre noch was feines.

[@hdlorenz0166]

Ich finde es soo verdammt gut, dass BMW bei seinem System mit den vielen Drehrädchen und dem iDrive Controller festhält. Weil die ganzen Touch Displays sind zwar schön und gut, aber während der Fahrt ist Touch Steuerung einfach scheiße!

[@Radfahrercarsten]

Ich finde diese überdimensionalen Touchdisplays ja noch nicht einmal schön. Insbesondere die neuen Audis schauen im Innenraum dadurch so viel weniger wertig aus. Sobald dann noch die Sonne im ungünstigen Winkel einfällt, hast du überall die schmierigen Fingerabdrücke. Ist in meinen Augen eine reine Kostensenkungsmaßnahme der Hersteller.

[@exoroxx]

Zwischenzeitlich konnte man den Bildschirm bei BMW zusätzlich auch mit Touch bedienen, aber das hat sich BMW mittlerweile auch wieder weggespart. Für kleine Dinge wäre es manchmal wirklich praktisch, aber die iDrive-Steuerung inkl. frei programmierbarer Stationstasten und guter Sprachbedienung (die Gestensteuerung ist nicht mehr als ein Gag) ist schon ziemlich ordentlich. Es war ein großer Fehler, dass sich zum Beispiel Audi den MMI-Satelliten weggespart hat. Ich hoffe, BMW macht nicht den selben Fehler - zumindest nicht bei den "echten" BMW (beim 2er Active Tourer setzt BMW nunmehr ja nur noch auf Touch).

[@gerdthunfisch1838]

Leider wird auch BMW dieses Konzept immer weiter reduzieren. Der iX zeigt schon die Richtung auf. Auch wenn der wenigstens noch iDrive hat.

[@GreenStorm01]

Also mit iDrive 6 und 7 kann man den Screen auch antouchen

[@mikkdoo]

Genauso und nicht anders

[@matteo7577]

Eines der schönsten Autos die ich je gefahren bin die Mischung zwischen Comfort und Sportlichkeit ist einfach mega!

[@SirBender]

Eher langweiliges Design und schwierige Spaltmaße, aber ein ansonsten ohne Frage sehr gutes Fahrzeug!

[@wisi4044]

@@SirBender langweilig? Denke das ist geschmacksache

[@peterh.9268]

@@SirBender sowas muss von einen Audianer kommen - das ist neid, weil Audi da nicht mithalten kann

[@SirBender]

@@peterh.9268 🤣 mein Vater fährt aktuell einen 7er, meine Mutter eine A-Klasse und mein Bruder einen Q7. Ich selbst fahre einen Golf GTI. Achja: bei uns wird nicht nach Marke, sondern nach Preis-/Leistung gekauft. Steht ein Fahrzeugwechsel an, werden die Möglichkeiten sondiert. Das beste Paket gewinnt. Hier geht es nicht um Markenliebe. Audi, Mercedes, BMW. Alle gute Hersteller, die ihre Schwächen haben. Der aktuelle 7er ist schöner als der A8 und die S-Klasse. Die Verarbeitung bei Audi ist derzeit noch die beste. Das lässt sich objektiv betrachtet nicht bestreiten. Mercedes hat das beste Fahrwerk. BMW die besten Motoren + BMW macht guten Kunden die besten Angebote. Die bleiben nämlich am meisten auf ihren Fahrzeugen sitzen seit einiger Zeit. Wenn man unternehmerisch denkt macht dann in der Situation meines Vaters der 7er den meisten Sinn. Mein Bruder möchte SUV fahren, aber keine G-klasse. Der X5 ist im Vergleich zu Q7 und G kleiner, zudem der Innenraum schöner und geräumiger gestaltet. Also wurde es da der Q7… ich könnte das nun so weiter treiben, aber höre an dieser Stelle auf. Aber danke, für deine etwas einfältige Aussage 😉

[@peterh.9268]

@@SirBender ich bin Ingolstädter und kenne viele Audianer, die immer mit Spaltmaßen daher kommen - hat sich halt genauso angehört wie ich sooft schon gehört habe. Dann lag ich da falsch - aber interessant was du jetzt geschrieben hast - wieder was dazu gelernt - Danke Müsste man einen Zwitter bauen - Motor BMW, Fahrwerk von Mercedes und Karosse Audi und dann noch ein gute Preis Leistungs 👍 Also kein AMG sonder AMB (Audi Mercedes BMW)

[@TheVetteman86]

Fahre selbst einen 530d mit 265PS. Im Schnitt mit 5,3l. Sparsam gefahren gehen unter 5l. Aber auch die Fahrbarkeit, Verarbeitung und der Komfort... ich hatte noch nie ein besseres Auto. 👍👍👍

[@Luca-uh6if]

Wenn du nun Schnitt von 5,3l hast, dann braucht man auch kein 530d, wenn man nur das Gaspedal dauernd streichelt, da würde nen 520d dann auch locker reichen

[@v12-s65]

@@Luca-uh6if wieso sollte man wie ein verrückter aufs gas hauen 🤦🏻‍♂️

[@v12-s65]

Mein Passat 2.0 tdi hat nur 140ps und verbraucht genau das gleiche 🥶 gut kommt vielleicht bei 280'500km...

[@exoroxx]

Das kann ich absolut bestätigen. Eine 530d Limousine ohne xDrive geht ziemlich problemlos unter 5 Liter zu fahren. Der Fahrspaß bleibt dank guter Anlagen dabei auch nicht völlig auf der Strecke. Der 265 PS-Motor (B57) hat meiner Meinung nach einen deutlichen Sprung nach vorn gemacht zum Vorgänger (N57) mit 258 PS, was Laufkultur, Kraftstoffverbrauch und Kraftentfaltung betrifft. 17x bin ich bisher schon einen 530d in diversen Ausführungen gefahren und es dürfen gerne noch mehr werden. Mit der aktuellen Ausbaustufe (286 PS) hatte ich nämlich leider noch nicht das Vergnügen...

[@WaldisWelt]

@@Luca-uh6if dann kaufe dir lieber Golf, du brauchst definitiv keinen BMW. Fahre meinen mit weit über 9 Liter. 👍👍👍

[@bendisutd.9261]

Ich habe mir genau die Variante vor knapp einem Jahr gegönnt und nie bereut. Jeden Tag auf‘s neue begeistert mich der Sechszylinder sowie das drumherum. Da fällt das Aussteigen immer schwer…

[@autoralle2353]

BMW bleibt seinen Idealen treu, deshalb liebe ich diese Marke!

[@GreenStorm01]

Und wie mich der Motor interessiert. Der B57 und auch als Benziner der B58-Motor sind einfach großartig

[@sefket01]

Ui. Der b58 ist eine andere liga wie der diesel🤫 den hat man mit kleinstem aufwand auf ~400ps (stage1) und wenig aufwand auf 470ps ca (stage2). Das ist ne höllenmaschine, sogar im 5er😁

[@philippk.5242]

Ich fahr den 530d G30 vor-LCI als Limousine ohne Allrad. Die 6-Zylinder waren ein wichtiger Kaufgrund. Die Ruhe und Kraft sind schon eine Knaller-Kombi. Dazu ist er noch echt effizient. Vierstellige Reichweiten habe ich eigentlich immer. Ist genau der richtige Kompromiss zwischen Laufeigenschaften und dem Füllstand meines Portemonnaies.

[@crunchpunch8613]

Solange man Langstrecke fährt ja. Aber auf Kurzstrecke verbraucht so ein großer Diesel extrem viel um warm zu werden.

[@nKrandom]

@@crunchpunch8613 Nicht extrem viel und außerdem immer noch weniger als ein vergleichbarer Benziner. 😉

[@s.k.6823]

@@crunchpunch8613 schonmal einen gefahren dieser 530d Generation? Ich hatte 330d F31 , 530xd F11 (FL) und G31 540xd (VFL). Die Effizienz der Motoren ist grandios

[@philippk.5242]

@@crunchpunch8613 Kurzstrecke, innerorts, im Winter ist worst case. Auf meinem 10 km Arbeitsweg durch Berlin (20 - 25 km/h Schnitt) sind auch mal 10l/100km drin. Mach ich aber äußerst selten. Da nutze ich dann Bahn oder Fahrrad. Jedes Verkehrsmittel hat seinen Anwendungsfall. Der dicke Diesel gehört auf die Bahn.

[@frankdatteln-westhausen3093]

Ja super und im Winter ohne xdrive unbrauchbar , Leistung wird komplett weggeregelt aus Schnee.

[@wk5047]

Moin, nicht zuletzt aufgrund dieses hervorragenden kurzen Berichtes haben wir uns für den BMW 540d xdrive Touring (junger Gebrauchter mit NP weit über 90.000€) entschieden, und gegen einen SUV. Was soll ich sagen? Ich kann alles bestätigen, was der Tester lobte. Herausragend ist: WIE der 540 d seine Leistung entfaltet, selbst im ECO-Modus! Das Drehmoment von 680 Nm ist spür- und erlebbar. Das alles bei einem grotesk niedrigen Verbrauch von meist unter 6 Litern... Auf die Spitze kann man es treiben auf der Autobahn mit Sport Plus + Sportschaltung: was dann passiert, wenn das Gaspedal den Boden berührt, kann man kaum beschreiben. Dabei ist der grandiose 6-Zylinder kernig und ruhig, Du kannst bei mehr als 220 km/h dem Podcast zuhören, und er läuft wie auf Schienen. Andererseits ist der 540d Touring ein gewaltiger Lastesel, der viel schleppen kann, oder aber auch ein ruhiger Gleiter, und dann fällt der Verbrauch Richtung 5 - 5,3 Liter... Also: ganz große Kaufempfehlung. Und er ist und bleibt zeitlos schön und einer der schönsten Kombis der Welt.

[@yvesbruns2993]

Dieser 6 Zylinder, weil kultiviert und sparsamer wie ein 4 Zylinder. Meditation im Alltag 👌

[@burninggas7715]

Ohne r6 Zylinder ist es kein BMW mehr. Mein 530d von 2008 ist noch immer ein Traum, BMW muss diesen immer behalten. Ich habe 270.000km drauf und alles ist pico. Ein r6 ist das beste und haltbarste überhaupt, die Motoren laufen ohne Probleme 500.000km. Manchmal sogar die magischen Millionen Km. Das ist für mich Qualität und muss einfach sein. Meiner Verbraucht im Schnitt 7 Liter, eine 5 vor dem Komma ist möglich. Max., hatte ich so um die 10 Liter. Freude am Fahren auf Abruf immer verfügbar, da verblüffen noch die 235ps und 500nm auch nach 13 Jahren.

[@richardsl.2491]

Fahre seit 2 Jahren einen G31 530xd (kein LCI, ohne 48V Technik) und bin trotzdem immer wieder begeistert. 😊

[@simkthu]

Ist im Vergleich zum LCI für mich das schönere Auto. Die stylischen LCI Rückleuchten kann man ja vielleicht sogar nachrüsten

[@gerdthunfisch1838]

Das 48V-System wird auch völlig überbewertet. Das spart in der Praxis vielleicht 0,1 Liter, wenn überhaupt. Mein 540i Prä-LCI ist genauso ein Säufer wie der LCI 😄

[@GreenStorm01]

Die Leuchten kann man tatsächlich nachrüsten

[@1982Langer]

Liebe Redaktion …. DANKE! Jegliche Testberichte über die ganzen Elektrospielzeuge lassen diese Automobile highlights vermissen - hier kommen zusammen: Bloch 1a, ein Sahneauto mit einem Sahnemotor - sensationell- DANKE für diesen Test in diesen Zeiten - tut mal richtig gut!!

[@haraldzimmermann3274]

👍👍👏👏

[@kamerpiskin3286]

Dito!

[@timpospischil425]

Netter Test, nettes Fahrzeug. Vor allem für die alte Welt. Nur weil ein alternativer Antrieb drin ist, sind das andere keine "Spielzeuge" 😉 Für 5 Meter und 2 Tonnen...Da ist es auch nicht mehr weit zum SUV. Plus unterdurchschnittliche Platzverhältnisse. Ist sicherlich ein schönes Auto für fahraktive Business- oder Premium- Kunden mit Tankkarte. Sollen auch bedient werden. Glaube aber kaum, dass viele Familienväter so etwas privat kaufen. Die Wartung muss (früher oder später) unheimlich viel Kosten bei dieser ganzen Motoren- und Abgastechnik.

[@lars_1399]

Oh je, auf dich kommen harte Zeiten zu😅

[@1982Langer]

@@lars_1399 Why?

[@Raphy2487]

Das unterscheidet euren Kanal von vielen anderen Möchtegern-Autoexperten, dass man auch detailliert auf die Motoren eingeht. Bitte weiter egal ob Verbrenner oder Elektro.

[@fb8207]

Extrem wichtig das da 6 Zylinder drin sind. Egal obs ein Diesel ist. Man fühlt es trotzdem. Ein glück das es sowas noch gibt👌🏼. Hoffentlich auch weiterhin und mit 6 -7 Litern verbrauch reiht er sich zu den Kleinwagen Verbräuchen mit ihrem 1 liter spaß Motoren🤦🏽. Daher ganz klar gegen Downsizing.

[@_mr.heisenberg_]

Ich fahre den Vorgänger (F11) 530d als Facelift nun schon seit über vier Jahren und muss sagen, dass ich nie ein zuverlässiges Auto gefahren bin. Es macht einfach nur Spaß! Vor allem die ZF-Automatik! Egal, was für ein Auto in Zukunft noch kommen wird, diesen 5er werde ich auf ewig behalten. Erstens, weil man immer einen Kombi gebrauchen kann und zweitens, wird ein 3,0 Liter Reihensechszylinder mal ein seltenes Fahrzeug auf den Straßen sein. Wer mehr Platz und Luxus haben möchte, sollte zu einem 7er oder einer S-Klasse greifen.

[@jurgentrowe9284]

genau meine Meinung habe einen 535 i Allrad f 10 den neuen brauch ich nicht ist schon mein zweiter der alte gefällt mir einfach besser😊😊

[@sefket01]

@@jurgentrowe9284 und ich erfreu mich täglich an meinem f10 lci 535i mit reinem heckantrieb und stage 1 😁 leistung kanns immer mehr sein aaaaber es langt definitiv. Sowieso eher der cruiser motor mit genug dampf auch mal 280gps zu fahren😁

[@jemand8462]

Unsre family hat auch den 530d pre LCI, dafür xDrive und Vollausstattung. Bisher in 130.000km nur die Luftbalge der Federung auszutauschen gehabt. Die Lenkung ist nicht mein Geschmack, die hat zu wenig Rückstellkraft und muss "aktiv" in die Spur zurückgelenkt werden nach einer Kurve, aber sonst fährt er sich genial. 100 mit ACC mitschwimmen: 4,3l / 100km

[@rerogam9943]

@@jemand8462 Wir haben 3 F10/F11 in der Familie und das schon eine ganze Weile. Bei 160tkm bzw. 180tkm fangen dann die großen Probleme an, egal bei welcher Motorisierung. Die Kette war bei allen fällig und deutete sich mit einem klackern an. Ventildeckeldichtung gefolgt von diversen anderen Dingen, die immer dazu geführt haben Öl im gesamtem Motorraum zu verteilen. Wir pflegen unsere 5er stets, auch der Öl-Wechsel alle max. 15tkm ist ein muss. Aber dennoch sind die Reparaturen echt heftig. So einen 5er fährt man bis max 200tkm dann sollte er ins Ausland, dort wo die Reparaturen nicht im mittleren 4-Stelligen Bereich liegen. Will keine Angst machen, lediglich nur ein kleiner Tipp am Rande 🙂

[@jemand8462]

@@rerogam9943 Danke für deine Erfahrungswerte. Da der Bock meinen Eltern gehört, wird es schwierig werden, sie zum Wechsel zu bewegen. Mein Vater kann sich nichtmal vom E39 mit 330.000km trennen, obwohl der inzwischen auch jährlich irgendeine Reparatur braucht. :D Aber du hast da schon Recht, ab 160.000 habe ich ihnen auch angeraten, ihn abzustoßen, zumal man noch ganz gut Kohle für ihn kriegt, solang er funktioniert. Wenn ich ehrlich bin, find ich sogar defekte Luftbälge nach so kurzer Zeit eine Frechheit, vor allem, weil das scheinbar so gut wie alle F11 betrifft. So ein lächerlich einfaches Teil... Sind eure 3 Benziner oder Diesel?

[@pastaonda3467]

Es ist ein Genuss deine Videos an zu sehen, weiter so Alex😍

[@Laurens-qq1dv]

Fahre selbst einen G31 530d und würde nie wieder etwas anderes fahren (auch trotz der aktuellen Dieselpreise😉)

[@MRMM411]

Ich liebe dieses Auto, aus diesem Grund habe ich mir einen 2021 zugelegt.

[@Mesothorax]

Ich hatte häufiger das Vergnügen, 5er BMW der aktuellen Generation mit verschiedensten Motorisierungen zu fahren, die Diesel 6 Zylinder waren meine absoluten Favoriten mit weitem Abstand. Und da konnten nach meinem Geschmack auch die Konkurrenzmodelle A6 sowie die E-Klasse nicht mithalten - egal mit welchem Motor. :)

[@exoroxx]

Der 5er mit seinen Reihensechsern war auch immer mein Favorit und es ist es immer noch, aber so ein E 400 d (ebenfalls mit Reihensechser; 340 PS & 700 Nm; ich hatte ihn mit AMG Paket) hat schon wirklich Laune gemacht. Fahrdynamisch ist der Benz nämlich keineswegs abgeschlagen, sondern er hat auf meiner Standard-Serpentinenstrecke sogar noch den besseren Eindruck gemacht.

[@Mesothorax]

@@exoroxx Definitiv auch kein schlechtes Gefährt, aber im direkten Vergleich (Kollege mit Rennfahrerlizenz im E400d, ich im A6 C7 3.0d quattro) hab ich den Kollegen in den engeren Kurven auf der A70 regelmäßig verloren, weil ihm die Karre ins Schwimmen geraten ist. einen 540d konnte ich da allerdings ähnlich bewegen die den A6. Und mein großes Problem: Der Verbrauch. Wo der 540d sich mit 11l begnügt hat (A81 Würzburg Richtung Süden) hab ich einen CLS 400d ganz entspannt auf 18,7l/100km bewegt. Wie Mercedes einen so viel höheren Verbrauch erzielen konnte bleibt mir bis heute schleierhaft. Edit: Ich war für eine Autovermietung unterwegs, so kam ich an die große Auswahl an Fahrzeugen.

[@schallrauch1187]

@@Mesothorax Derartige authentische Erlebnis-Berichte aus der Praxis (= Real Life anstatt Polemik) sollten unsere Beiträge und Erörterungen hier bereichern...dazu den Hintergrund, welche eig. Erfahrung man hierzu gemacht hat. :-) Hier ist der Austausch untereinander grad ungewöhnlich hohes Niveau, wie man es so nicht aus Netzwerken kennt...

[@familieulgut2687]

Ich finde dass diese Reihen-6-Zylinder echt Bombenmäßig sind. Diese Motoren halten wirklich ewig laufen ruhig und sind einfach zu Warten

[@rerogam9943]

Kommt drauf an, was für Dich "halten ewig" bedeutet. Denn wir haben insgesamt 3 F10/F11 und bei allen fingen die großen Probleme ab ca. 170tkm an. Reparaturen im mittleren 4-Stelligen Bereich in einer freien Werkstatt sind bei allen vollzogen. Bei BMW direkt wären die Reparaturkosten eine ganz andere Nummer. Egal wie gut man die Fahrzeuge pflegt und behandelt, die Bauteile nutzen nun mal nach einer bestimmten Laufzeit aus. Darunter ganz häufig: Steuerkette, Turbo, Ventildeckeldichtung, AGR, Öl-Pumpe und diverse andere Teile. Ich weiß, ist mittlere Oberklasse und Luxus, aber dennoch mit Vorsicht zu genießen. Spätestens ab 250tkm sollte das KFZ ins Ausland, dort wo die Reparaturkosten einen Bruchteil kosten und die Menschen sich dennoch freuen.

[@josiahbeck599]

Wenn ich ein Auto kaufe ist der Motor eines der wichtigsten Argumente und was gibt es da besseres als einen Reihensechszylinder von BMW! Auch als Diesel einfach traumhaft!

[@wermagst]

Damit man auch morgen noch kraftvoll den Diktator seiner Wahl und dessen Kriege finanzieren kann.

[@FEUER_TV]

@@wermagst was hat das eine mit dem anderen zu tun?

[@wermagst]

@@FEUER_TV Ganz einfach: der Treibstoff kommt nicht aus einer magischen Quelle unter der Tanke. Deswegen Elektro > Verbrenner.

[@FEUER_TV]

@@wermagst Für dich vielleicht, wenn du Elektro so sehr magst

[@karlihoinzi9952]

@@wermagst Da sollte man aber bedenken, dass ein nicht unbeträchtlicher Teil des deutschen Strommixes aus Gaskraftwerken kommt. Und woher beziehen wir gleich noch den größten Teil unseres Gases? 🤔

[@dasgibmekker768]

Auf jeden Fall mit Anhängerkupplung kaufen! Dann ist er auch in zehn Jahren noch was wert! 🤓👍

[@wirelesspirat]

Ich fahre seit 1,5 Jahren das gleiche Modell (530d) als Limousine xDrive. Auch in fast der gleichen Ausstattung wie der Testwagen (Luxury Line und Innovation Paket). Bin wirklich mega zufrieden. Die 286 PS und 650 Nm reichen als Business-Limo völlig aus. Ein klassischer Kilometerräuber für die Autobahn, aber jederzeit vom Fahrwerk her souverän. Den Verbrauch kann ich zu 100% bestätigen. Der Schnittverbrauch seit Auslieferung liegt bei mir bei 7,7l/100km, was für so ein Schiff mit der Motorisierung m.E. völlig in Ordnung ist. Unter 6l sind machbar, wenn man z.B. im Ausland fährt. Eine Tour von Ba-Wü bis nach Turin in Italien (Transit durch die Schweiz) ging hin- und zurück mit 5,7l/100 km in einer Tankfüllung völlig problemlos. Und mir gefällt vor allem das klassische Cockpit. Vor allem beim A6 ist halt alles nur noch "Touch". Ist zugegebenermaßen Geschmackssache.

[@ulmanito5237]

Ich habe 2006 den 530D E39 für ca. 37% des Neupreises nach 2,7 Jahren mit 98.000 Km gekauft, Jetzt 250.000km und immer noch Top, sehr sehr wenig Probleme , ein Top Auto

[@menju32]

Ich finds echt cool, dass man bei BMW noch einen Reihensechszylinder-Diesel bekommt, und das zu einem vergleichsweise (!) bezahlbaren Preis.

[@vwfreakjonny]

Zusammen mit dem 3er aktuell der Beste BMW, zeitlos schick hochwertig schnell sparsam, der kann alles😀

[@jnz4261]

Ich bin eigentlich absoluter Mercedes-Fan und fahre selbst einen V6 dieser Marke. Aber was momentan bei Mercedes gemacht wird hinsichtlich Innenraum (Bedienkonzept, Materialauswahl insbesondere bei den Knöpfen und dem ganzen Plastik Klavierlack, welches nicht mehr weg zu konfigurieren ist) und dazu die neue kommende Motorenpalette (fast keine V8 mehr und noch sehr wenige R6 Motoren), lässt mich aktuell mit der Marke sehr hadern. Normalerweise habe ich mir den ganzen Umschwung durch den Flottenverbrauch versucht zu erklären, aber wie man anhand von BMW zur Zeit sieht, ist auch eine andere Richtung möglich. Aber so ist es halt, wenn bei BMW Autoenthusiasten im Vorstand sitzen, währenddessen bei Mercedes nur noch Rotstiftler sind, welche jeden Tag überlegen, wie man weiter die Qualität aus den Autos nimmt. Schade was mit Dieter Zetsche verloren gegangen ist und einfach nur traurig in welche Richtung sich meine eigentliche Lieblingsmarke hinbewegt...

[@tobias5805]

Diesen Kommentar kann ich zu 100% unterschreiben. 30 Jahre Mercedes gefahren, im Grunde genommen alle E Klassen mal gehabt. Letzter S213 350d ist vor zwei Wochen mit Kapitalem Motorschaden einfach stehen geblieben. Hatte parallel ab Oktober bis exakt gestern den W223 (S Klasse nach Zetsche), aber leider nach jeder Fahrt Rückenschmerzen. Es ist kein Zufall, dass ich nun diese BMW 5er Video schaue. Es ist bereits entschieden, dass es nun mein erster (!) BMW wird (Vater hatte mal einen, Frau auch), ich aber noch nie. Motor wird der 30er oder 40er Diesel, Frage nur, ob als 530/540 oder 730/740 (ab 2019). Finde abgesehen davon auch die Sitzfarben bei BMW erheblich geschmackvoller als die in heutigen Mercedes.

[@flomoller6096]

Ich habe den X4 mit dem selben Motor bestellt. Das Video bestärkt meine Vorfreude:)

[@giovannibleher5994]

Das Format ist einfach Weltklasse

[@TickTrance]

Im Vergleich zu dem A6 mit 50 TDI ist dieser Motor ein Gedicht!

[@Whinny_Horseface]

die 3l 6zylinder trubodiesel von bmw sind einfach ein traum und das nicht erst seit der g reihe.

[@ralphons3912]

Lang lebe der 6-Zylinder Reihenmotor!

[@Enko063]

And repair shops like BMW too. 🤣

[@RolfRittel]

Tolles Auto; toller Bericht

[@azamg9948]

Fahre privat das Vorgängermodell. Auch mit dem Reihensechszylinder als Diesel. Allerdings mit M-Paket. Ein wunderbares Auto.

[@scalon911]

Für mich ist es auch wichtig welcher Motor unter der Haube ist, da dieser doch sehr stark zur Laufkultur und zum Klang beiträgt. 250 PS können aus einem 4- oder 6 Ender entstehen, wobei ich den 6 Zylinder immer den Vorgang geben würde (wenn es der Geldbeutel zulässt).

[@schallrauch1187]

Ja, ähnl. Erfahrungen haben wir auch gemacht ;-) Den 4-Zyl. B48 von BMW wie im Mini Cooper S in unserem -daily- F40_M120i, 6 Liter Benzin/100 km; dem am WE bewegten M54-6Zyl. in unserem E46_M330i Cab. LCI 6-Gang-Schalter mit 9 L/100km ; sowie eine Sonntags-Ausfahrt im Monat mit dem M60-V8-740iA ,12 L/100km. Alle drei können nahezu direkt vglb. Fahrleistungen zueiander realisieren; quasi so wie Opa, Papa u. Enkel aus demselben Stall und die jeweiligen Neukaufpreise waren nahezu identisch... ;-). Derartige 740 und 330 sind in der Wertschätzung knapp fünfstellig geblieben, also gut 10.000.-;. Noch nix für Spekulanten und dafür für junge "Driver" von heute NOCH bezahlbar in der Anschaffung, was viel entscheidender ist. Der aktuelle M120i könnte sich in der Zukunft als Modell-Rarität eine vglb. Wertschätzung "erfahren"... M540i´s von E34 über E39 sind bereits abgegrast; beim bisherigen M540i !6-Zyl.! fällt grundsätzlich auf, dass deren Besitzer/Nutzer und Fahrer eher unlustig wirken; es wieder weiter zu veräussern; zurückzugeben bzw. nach Dienstfahrten wieder zu verlassen....

[@ollis.6447]

Danke Bloch! Sehr schöner Wagen. Ich bin ein Fan von BMW Diesel Kombis!

[@movsar93mn]

Mit dem 3l 6zylinder kannst du km runterspulen bis du umfällst. Es gab Zeiten da bin ich 5000km in einem Monat gefahren mit so einem Motor. Wunderbarer Motor. Und bei 140-160 auf der Autobahn sogar etwas sparsamer als der 2l 4zylinder 👍🏼💪🏼👏🏼

[@mariomehlitz817]

Für mich ist es definitiv wichtig, was für ein Motor vorn drin steckt. Ich fahre seit fast 40 Jahren BMW und nur der Erste, ein 318 e21 mit 98 PS war ein 4 Zylinder. Danach gab es mit, 320i, 325i, 523i, 325d und aktuell 330d F31 immer 6 Zylinder. Auch wenn man mir vielleicht vorwerfen kann, dass ich damit ein Relikt aus einer andern Welt bin, gibt es für mich beim Kauf des nächsten BMW 2 Kriterien. Zum einen ein BMW typisches "schönes" Cockpit und kein absolut häßliches Curved Display und einen 6 Zylinder Motor. Insofern wäre z.B. ein aktueller 330i für mich ein absolutes No Go. Wo 330 drauf steht, gehört auch 330 rein, und kein frisierter 2 Liter Golf GTI Vierzylinder. Wenn ich den will, kaufe ich GTI und spare 10.000 €. Und es beweist sich immer wieder in Vergleichstest daß das sogenannte Downsizing nicht unbedingt Treibstoff spart, andererseits die Motoren immer anfälliger macht. Was will man also, wenn man so "verbohrt" ist wie ich, noch bei BMW kaufen?🤔 Bleiben eigentlich nur noch die Fahrzeuge mit 3 Liter Diesel, also 330D als Vor Facelifting Version, Thema Cockpit, oder, da tatsächlich gebraucht fast günstiger, einen 530D oder mit Glück noch eine 540D der jetzt ausgelaufen Generation. Alles Andere, was noch 6 Zylinder bei BMW hat, ist leider für Menschen mit halbwegs normalem Einkommen auch gebraucht eher unerreichbar. Die schönen Zeiten, als es herrliche 6 Zylinder von 2 über 2,5 bis 3 Liter bei BMW gab, sind leider vorbei. Alles ein "Problem" für mich, da ich mich in meinem Leben wohl auch nie mehr an Autos mit einem summenden Straßenbahnantrieb gewöhnen werde. Da ich mittlerweile 63 bin, hoffe ich also, den Rest meines Fahrzeuglebens noch irgendwie mit 4 Zylinder Motorrädern und 6 Zylinder BMWs bestreiten zu können. Ich bin halt ein Dinosaurier 🤷‍♂️ Noch ein letztes Wort: die Videos von Alexander Bloch haben mir bisher immer sehr viel Spaß gemacht. Bei "Bloch erklärt" habe ich schon viel Interessantes erklärt bekommen, was mir so im Detail noch nicht bekannt war. Ein Video von Alexander Bloch ist für mich eigentlich immer ein Garant für ein gutes Video. Bitte weiter so.👍

[@MaikAltendorf]

Nachdem ich in den letzten Jahren viele A6 , 5er und E-Klassen gefahren bin (Sixt Unlimited), gab es nun nur eine Wahl: der 5er Touring. Beim Audi nerven die Bedienung über die T-Screens, die katastrophale Ansprechproblematik mit großer Verzögerung und die zu leichtgängige Lenkung. Allein das Theme mit der Ansprechproblematik schließt für mich den A6 komplett aus. Die 8Gang ZF Automatik des BMW als Sportautomatik ist besser als jedes Automatikgetriebe, das ich bisher fahren durfte. außer einem Reihensechser gibts nur noch V8 darüber.

[@kathekollwitz7910]

Hatte über mehr als ein Jahrzehnt hintereinander zwei davon (535dT). Wirklich tolle Autos, auf der Langstrecke unschlagbar. Den dritten hab ich dann (2018) aber nicht mehr gekauft - es wäre technisch fast wieder das gleiche Auto gewesen. Kein Fortschritt mehr, derselbe (phantastische) Motor, nahezu identisches Design, aber 20 % teurer - Ende der Entwicklung. Warte nun seit 4 Jahren auf einen elektrischen 5er, dauert wohl nochmals solange …

[@FreeAgent99]

👍🏼

[@wojo8779]

Wenn man denn so begeistert ist vom Verbrenner, warum wartest dann auf Elektro? Mit CO2-Einsparung kann es ja nicht zu tun haben.

[@kathekollwitz7910]

@@wojo8779 Den schönen Touring Diesel habe ich 2018 gegen einen schönen Tesla getauscht 😂

[@dominic1991]

Ein wunderschönes Fahrzeug🤩

[@valici1985]

Gerne häufiger und mehr im Detail auf die Motoren eingehen.

[@s.k.6823]

War mit meinem 540xd Touring pre-LCI sehr zufrieden. Wegen der nicht bestellbaren 360grad Kamera ist es jetzt ein M340i Touring geworden. Beide Fahrzeuge richtig schöne Fahrzeuge. ID7 ist noch gewöhnungsbedürftig aber ich hab den 3er erst neu. Also wird schon 😅 Der 6zylinder Diesel klingt auch richtig gut 😊

[@LStrike]

Ich fahre den kleinen Bruder, den G20 330d, auch mit Reihensechser, und auch der ist ein wahnsinnig guter Kompromiss zwischen Sparsamkeit und Sportlichkeit. Und auch der nächste wird wieder ein Sechszylinder Diesel, entweder wieder 30d oder 40d, mal sehn :)

[@kaypee1972]

Mir grault es schon vor der nächsten 5er Touring Generation: keine intuitive Tastenbedienung, nur noch Touch 😔

[@markuslc1888]

einer der letzten schönen BMWs, fast eine eierlegende wollmilchsau, da passt einfach alles, fahrwerk top, angenehm straff, top sitze, innenraum spürbar hochwertiger als bei audi und mercedes (viel weniger hartplastik) leise, tolle motoren, sichere und ergonomische bedienung...einziger kritikpunkt, für ein oberklasse auto etwas wenig platz hinten, denn der amaturenträger ist sehr wuchtig, deswegen müssen frontpassagiere etwas weiter nach hinten mit den sitzen und dann hat man hinten eher golf beinfreiheit, aber dafür gibt's ja den 6er GT, bester BMW auf dem markt, ein auto ohne schwächen, leider ein verkanntes meisterwerk.

[@jemeremy5327]

Bin jetzt nicht gerade ein Fan von BMW. Trotzdem muss ich sagen was Motoren angeht vor allem im 6 Zylinder Bereich, sowohl Diesel als auch Benziner ist BMW mit ganz oben dabei.

[@Davec20let]

Wirklich ein schönes Auto. Ich fahre BMW 5er Touring seit ich 2003 den 540i gekauft hab. Da ich beruflich viel unterwegs bin und verschiedene Fahrzeuge bewege freue ich mich jedoch immer wieder Zuhause in den mittlerweile g31 zu steigen auch wenn es kein V8 mehr ist ein 6 Zylinder ist nun Mal mit einem Vierzylinder nicht zu vergleichen ob mit oder ohne Aufladung der Durchzug ist wenn auch vielleicht nur gefühlt ganz anders ;)

[@dieter3255]

Ich hatte einen 530xd mit M-Paket…ein Traum in weiß

[@Kadetttreter78]

Wenigstens hält BMW noch an seiner Motorentechnik und Tradition fest.

[@ismail800]

6 zylinder als Reihenfolge ist das beste was bmw auf dem Markt bringen konnte. Hoffentlich hören die auf die Zurufe vieler Leute (inkl. meine Wenigkeit) sich weiterhin auf 6 zylinder anstatt 3 zylinder und fronttriebler zu konzentrieren. Liebe Grüße

[@exoroxx]

Ich bin zwar BMW-Fan, aber nicht unbedingt ein Freund von Diesel und Automatik. Und dennoch meine ich, dass der 530d einfach so ziemlich das Beste ist, was man für Geld kaufen kann. Die ZF 8-Gang-Automatik ist so ziemlich perfekt, der Motor supereffizient, kraftvoll und kultiviert. Den xDrive kann man ohne Probleme weglassen (was beim 530d zum Glück noch geht - beim 540d beispielsweise nicht), da gefällt mir das Handling nämlich noch eine gute Spur besser, dann verbraucht er noch weniger und dann fühlt er sich auf der Autobahn auch nicht so gehemmt an.

[@frankdatteln-westhausen3093]

Dafür ist dann im Winter die Leistung komplett weg, weil null Traktion auf Schnee.Wer sich ein Auto in dieser Preisklasse ohne Allrad kauft, der ist nicht ganz dicht.

[@exoroxx]

@@frankdatteln-westhausen3093 Wer redet denn hier von Schnee? Ich bin viele Jahre auch mit einem Frontkratzer gut durch den Winter gekommen, auch mit den Heckschleudern kommt man da gut durch. Die paar heftigen Schneetage kannst du (im Mittelgebirge und darunter) wirklich an einer Hand abzählen. Dann kann es durchaus mal so sein, dass man mit dem Hecktriebler an seine Grenzen stößt (ungestreuter, ungeräumter steiler Hang), aber auch das ist für Flachlandtiroler die absolute Ausnahme. Die restlichen Tage im Jahr schleppt man den Allrad unnütz mit -- höherer Verbrauch (durch höheren Antriebswiderstand, ca. 0,3-0,6 l/100 km), höheres Gewicht, schlechteres Handling (diffuse Momentenverteilung im Grenzbereich mit viel Untersteuern) und schlechtere Durchzugswerte (ab 100 km/h) hat man quasi 24/7, die bessere Traktion dagegen spielt wie gesagt nur an wenigen Tagen eine Rolle. Da jedes Fahrzeug schon ab Werk über Allradbremsen verfügt, ist der Vorteil vergleichsweise gering und auf widrige Straßenbedingungen oder stammtischrelevante Launch-Control-Starts beschränkt. Von den höheren Anschaffungskosten rede ich gar nicht erst, auch wenn 2500 € (oder was der gerade optional kostet) in dieser Preisklasse den Kohl auch nicht mehr fett machen. Einen 5er würde ich mir trotzdem nicht mit allem Blödsinn vollpacken, sondern tatsächlich nur das reinpacken, was mir auch wirklich etwas bringt - Adaptive LED, HUD, ACC und Komfortsitze zum Beispiel. Es ist doch toll, dass BMW bei vielen Modellen noch diese Option lässt. Ich kann dir sagen: Ich bin sowohl den 530d als auch den 540i mit und ohne Allrad gefahren - und das nicht nur einmal. Ich würde jederzeit den xDrive links liegen lassen und zum sDrive greifen. Im tiefsten Winter auf frischer Schneedecke macht der xDrive natürlich Spaß, aber wann war denn mal wieder richtig Winter? Sollte es so kommen, würde ich an solchen Tagen (ich wohne nicht in den Bergen und auch nicht auf dem Land - hier gibt es ÖPNV) sowieso das Auto stehen lassen, weil viele Leute einfach nicht mehr fahren können, sobald eine Schneeflocke fällt.

[@frankdatteln-westhausen3093]

@@exoroxx Wenn Sie mit einem Hecktriebler durch Schnee kommen, dann fahren Sie aber so langsam, dass Sie eh keinen 530d brauchen. Schon bei Regen regelt der 530d ohne Allrad ständig die Leistung weg. Da kann man dann auch 520d fahren.

[@exoroxx]

@@frankdatteln-westhausen3093 Dafür gibt es den DTC-/Sport+ Modus, da wird deutlich weniger weggeregelt. 😉 Glaube mir, ich bin schon genug 30/40 mit und ohne Allrad gefahren. Am wichtigsten ist und bleibt die Bereifung. Eine grottige Bereifung versaut dir auch den Spaß am xDrive. Und dann ärgert man sich über das diffuse Fahrverhalten, weil er sich nie so recht zwischen Unter- und Übersteuern entscheiden kann. Der ganze Antrieb wirkt einfach verspannt, insbesondere auf Serpentinenstraßen. Der reine Hecktriebler ist da ehrlicher und vorausschaubarer. Da macht die Vorderachse antriebsseitig keinen Bullshit, sondern ist nur mit Lenken beschäftigt. Die Allradsysteme der Konkurrenz (4MATIC, quattro mit Lamellenkupplung oder sogar Fake-quattro mit Haldex) finde ich nahe des Grenzbereiches einfach harmonischer abgestimmt. Ein BMW bis einschließlich 530d/730d macht mir als reiner Hecktriebler mehr Spaß, wirkt harmonischer abgestimmt und ist das deutlich effizientere Paket. Bei über 300 Turbo-PS (beim Sauger ist das noch mal eine andere Sache) wird xDrive dann schon allemal interessanter und BMW lässt da zunehmend auch keine andere Wahl. So ein M3 oder M4 macht als Heckschleuder aber eben auch wegen der eingeschränkten Traktion irgendwo Spaß - Freude am Fahren eben! Die meiste Zeit braucht es auch nicht die beste Traktion - vor allem dann nicht, wenn die Bedingungen ohnehin so widrig sind, dass man mit den Kurvengeschwindigkeiten aufpassen muss. Als Fahrer leistungsstarker Frontkratzer weiß man das umso mehr, dass es Defizite geben kann. Dennoch bin ich unterm Strich immer noch einer der schnelleren Autofahrer, am fehlenden Allrad soll es also nicht scheitern. Etwas Schlupf ist ja auch in Ordnung. Ich werde es beispielsweise nie verstehen, warum man einen 320d oder 520d mit xDrive ordert - der braucht so was nicht! Und der 530d nach meiner Erfahrung auch nicht zwingend, der xDrive kostet einfach zu viel Performance (100-200 mal als bestes Beispiel). Auch den 540i ohne xDrive bin ich im Winter gefahren und der Vorteil gegenüber der Variante ohne xDrive ist unterm Strich einfach enorm. Wer im Hochgebirge wohnt, wird das natürlich anders sehen. In der Regel ist das übliche Jagdrevier des 5er - die Autobahn - aber geräumt und gesalzen. Und wer dann ohne xDrive nicht zurecht kommt, kommt auch mit xDrive nicht klar... Was mit xDrive natürlich auch im Hochsommer toll ist: Man kann aus jeder Kurve stumpf mit Vollgas rausstempeln. 🤔

[@maxi9560]

Wie sind gestern erst einen 530d LCI 02/2022 Probe gefahren. Einfach fantastisch, unfassbar souverän aber wenn man ihn fordert.. dann ist er da und zaubert einem ein fettes Grinsen ins Gesicht. Wir suchen noch den für uns perfekten G31 530d und dann wird zugegriffen... ( eigentlich wollten wir g21 330d kaufen aber der G31... nunja kann fast alles einfach besser ) Und ja es spielt eine Rolle was unter der Haube steckt. Solange es noch keinen 4 Zylinder Diesel gibt der auch nur ansatzweise so weich/rund/geschmeidig/ruhig läuft und so ... (sorry) GEIL klingt wie der 6ender gibt es einfach keine Alternative. Und gäbe es einen 4 Zylinder 2.0L Diesel der diese Leitung bringt.... ich würde trotzdem lieber den 6ender kaufen, obwohl er unsinniger Weise viel teurer im Unterhalt zb. Steuern ist.

[@Pappenheimer-nh1ns]

Ich hoffe, daß BMW den Reihensechser noch so lange baut, wie es geht. Wenigstens den Benziner. Das Gleiche gilt natürlich für den V8. Ich fürchte aber, daß die aktuelle V8-Generation (ich fahre selbst einen) die letzte sein wird. 😪

[@samuelf22230]

BMW hat bereits bestätigt, dass an neuen Aggregaten (3 - 8 Zylinder) gearbeitet wird. Es lebe der Synthetikkraftstoff!

[@wermagst]

@@samuelf22230 Den wird es für Autos nicht geben. Die kleinen Mengen, die man eventuell produzieren kann, werden komplett für Flugzeuge und Schiffe benötigt.

[@samuelf22230]

@@wermagst BMW-Motoren sind in Schiffen und Flugzeugen verbaut? Bitte nicht als Klugscheißerei oder so interpretieren, aber schick mal bitte nen Link zu ner Quelle. Das würde mich echt interessieren. Ein Teil des Rolls Royce-Unternehmens, dass BMW damals nicht miterworben hat, sondern heute vollkommen vom gleichnamigen Autohersteller entkoppelt ist, produziert beispielsweise das Triebwerk für die Osprey, aber alles andere in dem Zusammenhang wäre mir vollkommen neu.

[@FEUER_TV]

@@wermagst Porsche produziert schon E-Fuels^^

[@wermagst]

@@FEUER_TV Nein, sie bauen eine Pilotanlage in Chile, die homöopathische Mengen herstellen soll.

[@BMWnavsegda]

Fahre 540d G30 LCI mit Chip 380ps und 900nm unfassbare Leistung.

[@ericberger6966]

Beim Vorgänger gab es das adaptive Fahrwerk nur mit Hinterradantrieb und das ist genial in dem Wagen. Da braucht man keinen 7er mehr und kein M-Modell.

[@peterreiser7782]

Einen 6 Zylinder Diesel kannst du nicht kaputt machen. Ein Motor für die Ewigkeit.

[@d3dMazay]

Weil paar pfeifen grün gewählt haben

[@christiann.691]

Das Turboläderchen, wie du ihn im Video genannt hast, ist nur die Hochdruckstufe. Der Motor hat natürlich noch einen zweiten ausgewachsenen Turbo ;)

[@derkranich8474]

Die 2 teilige Heckklappe wurde garnicht erwähnt. Ich finde das vor LCI Modell schöner. Gutes Video :O)

[@burkhardhesse8939]

Leider kann ich mir den nicht leisten. Aber ich habe noch einen Oldie 325ix touring zum massieren der Seele. Ich möchte auch wissen wo die Power herkommt. So faszinierendes ist, was heute ein 2l 4 Zylinder mit Aufladung leistet. Aber so ein Sechser hat einfach was und verbraucht auch nicht mehr.

[@gerdthunfisch1838]

Ich fahre mittlerweile meinen achten BMW, vom E21 bis heute zum G31, und jedes Modell hatte einen Reihensechszylinder unter der Haube. Jetzt ist es ein 540i, ein echter Sahnemotor, davor hatte ich zwei 530d als F11, die hatten eine Menge Laune bei geringem Durst gemacht. Am besten war aber immer noch mein 330i (E46). Aber wie man es dreht und wendet, in einen BMW gehört ein Reihensechser, auch wenn es ein Diesel sein soll.

[@schallrauch1187]

Du bist zu beneiden, zum M40i mit dem "Sahnemotor"; wie von Dir tituliert...des hat sich leider herumgesprochen; drum ist es bereits jetzt schwierig geworden; auch einen im After-Market zu finden...selbst die jetzigen Mädels von SIXT bis BMW-World können es nicht überreissen; warum man für ein WE explizit son´ M40i haben möchte; ggf. egal in welchem Modell...

[@marca.w.7237]

Reihensechser, eigentlich nur als Diesel (ok, ein paar 30i waren und sind heute noch dabei) und von BMW haben mich über diverse Generationen insgesamt schon siebenstellige Kilometer begleitet. Mag sein dass ich ewig gestrig bin, aber wenn sie vorher noch in Buchloe waren ist für mich ein Fünfer Touring das Ideal des Kilometercrunchers. Die neueren Typen mit den auf pure Shareholder value getrimmten Instrumenten holen mich nicht mehr ab. Aber muss ich mir irgendwann den letzten Verbrenner für den Alltag kaufen wird es definitiv ein Diesel dieser Bauart. Souveränität und Mühelosigkeit plus Effizienz, dazu der warme Klang. Enough said.

[@zodiacbull5370]

Super Präsentation, wie immer 👍. Der Slalom-Test fehlt leider. Das wäre auch interessant gewesen.

[@dirkpokladek7570]

Ich fahr ihn und bin hell auf begeistert

[@josephs.9133]

Du hast völlig recht @Alexander Bloch der Motor ist das wichtigste uberhaupt! 6 Zylindern sollen sein, aber es gibt Ländern wie hier in den NL wo autofahren so richtig teuer ist das man doch verführt wird zu einen kleineren. Mein C250 CDI ist für mich ideal. Klang ist und bleibt aber ein Welt unterschied zwichen den Benz und ein Reihensechzylinder Dieselmotor von BMW !

[@herman7911]

Fahre seit 18 Monaten530xd LCI als Limousine in weiss. Bin absolut kein Freund von den ganzen Chromapplikationen (ist noch viel schrecklicher im MB) deswegen M Paket und alles was normalerweise in Chrom ist auf schwarz. Sieht dann richtig cool und sportlich aus mit 20 Zoll Felgen. Der Reihensechser ist sowieso an Hammer. Habe 2 Kritikpunkte: 1.) Kunststoffteile im Innnenraum knacken in der kalten Jahreszeit beim Aufheizen. 2.) Sportsitze, BMW hat es nicht geschafft trotz heftiger Kritiken am Sportsitz des Vorgängers (viel zu eng geschnitten) diese beim LCI vernünftig breit zu machen. Meine erste Fahrt war zum Sattler um die beiden Vordersitzen in der Sitzfläche zu verbreitern. Für den Sportsitz gibt es von mir einen Daumen nach unten.

[@sefket01]

Deshalb nehm ich nur noch komfortsitze ;-) Dieses austattungskriterium zwingt mit maßgeblich, 5er zu fahren😁 Sonst wärs bei mir ein ausreichender 3er geworden. Aber hab gar kein bock auf rückenschmerzen mit den sportsitzen aus dem 3er, die tatsächlich zu eng ausfallen! Aber die komfortsitze sind ein gedicht. Mehr geht nicht. Nichtmal bei benz! Das teil ist wie ein maßanzug. Nicht zu weich, zu hart und schmiegt sich dem rücken einfach perfekt an.

[@325maniac]

Fahre meinen 530d F11 Touring LCI noch solange es möglich ist bzw. wirtschaftlich bleibt. Der beste Antrieb (Verbrauch/Sportlichkeit), den je gefahren bin 😇 Das wird mein letzter Verbrenner sein.

[@WaldisWelt]

F11 ist definitiv schönste 5er. Der neue sieht nicht mehr so schön aus, zu schlicht, zu normal, keine Besonderheit mehr, deshalb bleibe ich auch bei meinem f11.

[@adelheid_mueller]

Man kann stop and go noch manuell ausstellen und hat zudem schönere Instrumente.

[@mariogotze2013]

Setzt doch endlich Mal Kapitel rein

[@joergl5556]

BMW hat gerade mit dem 3.0 D ob als 530D oder auch 540D einen Top Motor der einfach nur Spaß macht und noch sparsam dazu ist + durch den großen Tank eine super Reichweite hat. Schade das diese Motoren aussterben. Da ich mit Audi, Mercedes und BMW schon genug Erfahrungen habe kann ich nur sagen dass BMW Bedienkonzept ist das beste von allen. Mercedes ist inzwischen "to much touch" was nur noch nervt.

[@BoernyOnAir]

Es wurde vergessen, daß zu den 286 PS des Diesels, noch 11PS eines Elektroboosters hinzukommen, die dem 530d zu einer gradlinigen Kraftentfaltung verhelfen und ein Turboloch vergessen lassen. Das Fach im Kofferraum dient der praktischen Aufnahme der Kofferraumabdeckung, die bei vorgeklappter Rückbank sonst immer irgendwo rumfliegen würde. Da liegt sie sauber und sicher verstaut.

[@ajetinimet6627]

Ein Bmw muss einen 6-Zylinder haben. Fahre selber einen 530D e60 FL seit 10 Jahren und habe immer noch Freude wie am ersten Tag.

[@CosmicGate184]

Das Tagfahrlicht sieht aus wie das von meinem Golf :D

[@axmu]

Mein Traumauto.

[@dominikbusch635]

Auch wenn ich Audi fahre ist und bleibt es ein zeitloses und gerade in der SUV Generation meinerseits gerne gesehenes Auto. Eben etwas beständiges:), das mit der Zeit geht, aber vllt nicht jedem Trend folgen muss. Zur Frage am Ende: Vllt bin ich da altmodisch aber etwas Hubraum ist doch schon was schönes und ein 3 Liter Diesel bleibt eben dass was es ist: ein 3 Liter Diesel. Und selbst ich, der seinen A6 3.0 tdi Competition liebt und definitiv kein BMW Freund ist findet den seidigen Lauf und das fast schon pedantisch vibrationsfrei fahren eines BMW Reihensechszylinders genial.

[@V8KillermM3]

Ich kann die Argumente nur bestätigen. Ich selbst fahre einen G30 550d und selbst das Auto kann man wirklich äußerst sparsam fahren.

[@DownhillHunter]

Nur 7,6 Liter auf 100 sind absolut akzeptabel und unterstreichen Mal wieder den Nutzen von Diesel-Motoren in großen Langstreckenautos. Mit einem vergleichbaren 2 bzw. 3 Liter Benziner kommen da bestimmt ein paar mehr Liter dazu.

[@sefket01]

Mein 3l turbo sechszylinder vom f modell genehmigt sich bei normaler fahrt gute 9l. Wenn auch nur 10km pro tankfüllung stadt rein kommen, ist man schon bei 10 glatt😅 rein stadverbrauch stop and go, 13-14,5 sommer, winter. Man kann die echt sparsam fahren. 6-7l sind machbar im ecomodus auf der bahn bei 100kmh. Will man das? Nein, daher eher 10. nach oben kein problem. Hatte auch mal 12,5 auf der bahn aus berlin - hamburg😅 wenn man nen schnellfahr partner findet, kann man verbräuche in die tonne kippen🤫🤣

[@wermagst]

7,6 Liter Diesel entsprechen ziemlich genau dem kompletten Energieinhalt eines Tesla M3LR Akkus. Damit nur 100 km weit zu kommen zeugt nicht gerade von Effizienz.

[@sefket01]

@@wermagst rechne nochmal bitte die produktionskosten deines akkus hinzu. Abgesehen von dem gesundheitsschädlichen mist, der für heutige li-ion akkus benötigt wird. Dann kommen noch die unverschämten stromkosten hinzu. Evoilla und ein diesem mit 7l lohnt sich mehr als son kack elektro geschiss, womit man ursprünglich sparen wollte🤣

[@wermagst]

@@sefket01 Akkus kann man zu >95% recyclen, Erdöl nicht. Und Erdölförderung, Transport und Raffinerien sind so richtig gesund und umweltfreundlich. Benzin ist übrigens krebserregend, weswegen schwangere Frauen nicht an Tankstellen arbeiten dürfen.

[@sefket01]

@@wermagst ich hab nichts gegen e. Auf keinen fall. Das ist die zukunft. Nur muss an dieser noch ordentlich gearbeitet werden. Stand heute völlig unattraktiv in de

[@s.k.6823]

Das kleine Fach im koferraumboden ist für die Abtrenner wenn man die Rückbank umlegt. Dann kann man die beide da verstauen.

[@rasputinblomkqist6337]

Laserlicht für knapp 5000€? Die osteuropäischen Banden laden gerade die Akkus für die Flex.

[@steckdosenleistexxx7239]

Hör doch zu die sind in einem Paket inklusive da wird das Licht nicht das einzige sein

[@timpospischil425]

Dienstwagenfahrern (das werden wohl 90-95% der Kunden bei diesem Fahrzeug sein) mit entsprechendem Budget sind solche Fantasieaufpreise meist wurscht. Über Pakete wird dann halt noch mehr Geld raus gezogen.

[@Errost5]

Ne, beim Laserlicht, also dem Innovationspaket sind ebenfalls Headup Display (1250€), Driving Assistant(1100€), Komfortzugang sprich Keylessgo und Kofferraum vollelektrisch(950) und der Fernlichtassistent(190€) inklusive. Macht aus den Ursprünglichen 4750€ "nur" 1260€ für Laserlicht.

[@dominik2755]

@@Errost5 Danke fürs Nachrechnen ;) Und das Geld ist das Lasersicht aus meiner Sicht auch wert! Das schlägt die auch sehr guten LED Scheinwerfer noch mal um Längen, leuchtet extrem weit und auch das Aussparen von Gegenverkehr bei Fernlicht ist ein Traum (da wird der Kegel wirklich getrennt und nicht wie bei Matrix LED einfach ein paar Lämpchen abgeschaltet). Außerdem ist Licht ein extremes Sicherheitsfeature, da sollte man wie auch bei Reifen nicht sparen. Bin ja froh, dass aktuellen Modelle mittlerweile LED Serie haben. Konnte auch Dienstwagen nie verstehen, wie jemand mit nem 5er, E-Klasse etc. mit so gelben Halogenlampen rum fahren kann. Neben dem Look sieht man damit auch deutlich schlechter und das für ein paar hundert € Ersparnis bei einem Fahrzeugpreis von 60-80 T€.

[@fr4nky4fingers]

Hat der jetzt nicht zwei Turbolader im Unterschied zum VFL?

[@Da_Greani]

Um Deine Frage zu beantworten ob es uns/mich interessiert was unter der Haube steckt....ja....mir war es sehr wohl wichtig das eine Reihensechszylinder unter der Haube steckt. Kann Deine Emotionen teilen, im M440d werkelt ja fast das identische Triebwerk.

[@Mobimanie]

Hey Blochi, du hast beim Kofferraum vergessen zu sagen das hinten die Scheibe auf geht. Gibts mittlerweile fast nirgends mehr!

[@rc_racing1743]

3:38 wo genau kann man jetzt hier das Blinker-Fluid nachfüllen?

[@karlihoinzi9952]

Bei einem BMW? Wozu? Da hält die Füllung ein Autoleben lang. Man muss den Blinker einfach nur selten genug nutzen. Ich fahre selbst BMW, daher weiß ich das. 🤗

[@rundyv2]

Die Verbrenner werden immer schwerer und die Elektroautos kommen immer weiter. Vom Preis mal abgesehe,n hängt es immer vom Fahrprofil ab und nicht jeder braucht 1000 km Reichweite und Kurzstrecke geht gar nicht. Die tollen Reihensechser bleiben uns hoffentlich noch etwas erhalten, auch wenn BMW gerade andere Kompetenzen aufbaut. Gibt es eigentlich noch einen Markt für teure Diesel, außer in Deutschland?

[@nickname7318]

Mega üppig hinten .... naja. A6 und Co bieten mehr Platz. Super Fahrer Auto 👍

[@renehoffmann6562]

Schönes Video, mich würde mal interessieren, was Blochi privat fährt.

[@karlihoinzi9952]

Jedenfalls einen Ford Mustang. Ob es daneben noch ein weiteres Auto gibt weiß ich nicht, er bekommt ja vermutlich immer welche über den Arbeitgeber.

[@oneppt_x9142]

Aber natürlich ist mir ein Motor wichtig. Es geht nichts über Reihe 6! Fahre einen N57 (den Vorgänger des hier gezeigten B57) mit PPK im F36. So ein souveränes Triebwerk, da wird jede Fahrt zum Genuss.

[@dachzziimor1712]

Meiner 🤤

[@pekingente3945]

Mich interessiert die Bauform des Motors und vor allem die Zylinderzahl und der Hubraum stark, insbesondere mag ich keine kleinvolumigen 3- und 4-Zylinder-"Hochleistungsmotoren" mit Literleistungen von 150 PS und mehr - die halte ich weder hinsichtlich Laufkultur noch Dauerhaltbarkeit für zufriedenstellend.

[@sebastianm.8383]

wer nicht so viel Kohle raushauen kann, wird mit dem 190PS 520d absolut gut bedient sein.....super sparsam und gleicher Komfort bei etwas schwächeren Fahrleistungen.....

[@stefank.9660]

Für alle Kraftstoffmotoren gelten dieselben konstruktiven Vorgaben der EG-Fahrzeugbauverordnung: Mindesthaltbarkeit 7.500 Betriebsstunden, das ergibt ca. 300.000 km. Die Literleistung eines sauber konstruierten und konzipierten, darauf ausgelegten Motors hat dann nichts mit dessen Verschleiß zu tun. Und so ein kleiner Turbobenziner mit DSG macht schon Laune ;-)

[@TheLordLali]

@@stefank.9660 Exakt! "Kleine" Turbomotoren können/müssen genauso zuverlässig sein wie hubraumstarke Sauger, aber das will der Stammtisch natürlich nicht hören. Der niedrige Verbrauch sowie die Emissionen sind bei den heutigen Spritpreisen und der Klimakatastrophe auch enorm wichtig.

[@simkthu]

@@TheLordLali Wobei Mazda beweist, dass man mit Saugmotoren ebenfalls sehr niedrige Verbräuche erzielen kann

[@silbersam1059]

@@TheLordLali welche niedrigen Verbräuche ? Kleine Motoren benötigen bei gleicher Fahrweise nicht unbedingt weniger, da sie einfach mehr arbeiten müssen. Und mir kann keiner erzählen, dass Anbaugeräte wie z.b. ein Turbolader nicht leidet.

[@johannesbar9354]

Das Bedienkonzept war der Grund, warum ich nicht den neuen A6 (touch) gekauft hab sondern so einen 5 er. Leider ist Audi nicht am Dialog mit Kunden interessiert. Der vorherige A6 ist mE noch einmal besser verarbeitet und das dauernd gescholtene CV Getriebe funktionierte bei mir immer problemlos. Da gibts gar kein Schaltruckeln. Klar besser ist die Federung des BMW.

[@exoroxx]

Der Motor, dessen Hubraum und Zylinderanzahl spielen für mich sehr wohl eine Rolle. Daher habe ich mir erst kürzlich einen (allerdings älteren) Reihensechser gekauft (N52). Der Motor ist einfach ein Gedicht! Die neuen Vierzylinder (wie etwa der B48) mögen zwar effizienter sein, aber sie sind gleichzeitig auch so seelenlos.

[@s.k.6823]

B58 ist ein wirklich guter Motor. B48 auch gut aber man sollte vorher keinen B58 Probe fahren. 😁

[@exoroxx]

@@s.k.6823 Beim B48 (hatte ich erst zuletzt im 430i G26 gehabt, dort in der aktuellsten Ausbaustufe mit 245 PS) hat mir speziell oben raus sowie auch beim Klang etwas gefehlt. Früher hat ja wenigstens noch Fake Sound einen "V6" vorgetäuscht (sollte wahrscheinlich wie ein R6 klingen, hat aber nicht geklappt). Ansprechverhalten, Kraftentfaltung und Durchzug sind aber durchaus gut und gegenüber dem B58 spart er ca. 1 Liter (logischerweise mit Abweichungen nach oben wie auch nach unten je nach Fahrprofil; ungefähr identische Fahrweise vorausgesetzt). Auch bei der Laufruhe hat der R6 kaum noch Vorteile, auch der R4 macht mittlerweile 1000 U/min klaglos mit. Durch das geringere Gewicht auf der Vorderachse sorgt er für ein agileres Fahrverhalten und bei Anschaffung und Unterhalt spart er natürlich etwas. Mein Herz brennt trotzdem für den B58. Es macht einfach viel mehr Spaß ihm zuzuhören und ab 6000 U/min hat er noch ein paar Kohlen im Ofen. Der B48 quält sich da bereits... Aber es ist wirklich so: Man kann die Reihenvierer B47/B48 wirklich mögen (oder sogar lieben), wenn man den Reihensechser B57/B58 nicht kennt. Das Bessere ist eben des Guten Feind.

[@s.k.6823]

@@exoroxx hab einen M340i Touring also ja. Der 330i hätte ausgereicht aber der B58 ist einfach so 🤤

[@exoroxx]

@@s.k.6823 Wenn man ohnehin den ganzen M-Firlefanz bestellt hätte (ich wüsste es nicht mit Sicherheit, ob ich es wirklich bräuchte), dann geht der Aufpreis zum M340i schon in Ordnung. Generell würde mir aber auch der 330i reichen, den hatte ich schon mal als Mietwagen. Speziell im M340i/M440i hat der B58 allerdings auch wirklich eine Menge mehr an Leistung und damit Kraftreserven zu bieten - bei absolut moderatem Mehrverbrauch. Vom B58 kenne ich bislang leider nur die Ausbaustufen mit 326 und 340 PS - aber so schlecht waren die auch nicht (vor allem die ohne OPF! 😇)

[@s.k.6823]

@@exoroxx naja Firlefanz hat der leider (für mein Portemonnaie) jetzt nahezu alles. Und das war auch der Grund. In Zeiten der chipknappheit gab es nur den M340 mit allen Extras. Die cerium Applikationen sehen halt auch sehr nice aus mit Aventurinrot 😉 Reichen heißt ja auch eine rein unemotionale und logische Herangehensweise. Leider in dem preissegment ist alles „drüber“. Reichen würde mir vermutlich rein logisch ein Dacia Sandero

[@bayramcakroglu2757]

Für mich ist BMW 5er bester und schönste in seiner Klasse

[@aallii86]

Eigentlich top auto wenn mal wie bei n57 dann die Lagerschäden nicht nur Tagesordnung wären

[@christianloffler2298]

Der 530d und dann am besten als X Drive war schon immer ein Traum Kombie für mich was BMW einfach kann ist Kombies bauen da kommt meiner Meinung nach keiner ran und dann dieses Platz Angebot im Kofferraum Wahnsinn 6 Zylinder finde ich auch schön einfach weil die so einem ruhigen und gleichmäßigen Lauf haben und nicht wie aktuell 3 Zylinder z.b 286PS sind mehr wie ausreichend in der heutigen Zeit 👌 Fazit wenn ich das Geld habe hole ich mir einen 530d mit schwarzem Leder, dunkel blauer Außenfarbe so eine Art deep sea Blue und schwarzen Alus .. über Extras müsste ich dann noch schauen 🙈

[@airportyzrh]

Mag ja viel stimmen aber Kofferaum ist im Vergleich mit andern Kombis eher schlecht. Selbst ein Octavia Kombi (640 L) hat mehr Kofferaraumvolumen als der 5er Touring mit nur 560 L.

[@TheChemika]

Zu der Frage ob es mich interessiert welches Aggregat da vorne für Leistung sorgt, ja definitiv ist es für mich wichtig was für ein Motor das ist. Man bekommt aus jedem 4 Zylinder oder sogar 3 Zylinder mittlerweile genug Leistung raus. Aber es ist dann in der Regel nicht kultiviert oder ggf. der Fahrzeugklassen angemessen. Ich selber fahre den 530d Touring G31 mit 267 PS. Wundervolles Auto und es gibt wirklich nur wenig zu bemängeln. Was mich immer wieder wundert das andere Leute einen Verbrauch von 7,6 Liter oder weniger erreichen. Ich bin kein langsamer Fahrer, aber im Durchschnitt bin ich bei 8,2 Liter und im Eco bei 7,6 Liter. Mache mir langsam Gedanken ob vlt doch ein Defekt vorliegt. Auto hat allerdings komplette Vollausstattung und wiegt auch 2t. Was mich bei BMW noch stört ist das sich die Ansaugbrücke durch das AGR so zusetzt das es auch irgendwann zum Problem wird. Genauso was vlt noch erwähnenswert ist, ist die ZF Automatik die an sich super ist, aber auch gewartet werden sollte. BMW sieht keinen Ölwechsel beim Getriebe und auch Verteilergetriebe vor - ist ja eine Lifetime Füllung… Laut BMW hat aber ein Auto bei 120k km dann aber seine „Lifetime“ erfüllt. ZF hingegen sagt das man spätestens nach 80k km eine Getriebeölspülung machen lassen sollte. Bei mir steht das in den nächsten 2 Wochen an, inkl Verteilergetriebe und Differentiale plus Motoröl. Kostenpunkt circa 800-900€ bei der freien Werkstatt.

[@RA-oi1hj]

Teste doch mal den A6 biturbo competition

[@Dade8184]

Wirklich tolles Auto, aber zwei Kritik Punkte habe ich. Bei 4,96 m so wenig Platz im Fond ist sehr seltsam und der Kofferraum ist auch kleiner. Meiner ist 30cm kürzer und hat mehr Platz. Finde die Innenausstattung bei BMW irgendwie altbacken weiß nicht wieso. Schauen immer noch so aus wie bei meinem Vater seinem 330 Cabrio vor 15 Jahren. Aber das ist Geschmackssache

[@schallrauch1187]

Das ist wohl eher keine "Geschmackssache" mehr...sondern "Real-Life for Drivers-Cars"; ...wo hat denn Deiner mehr Platz ...im Kopf-, Ellenbogen oder -Fuss-Raum...oder vorn, hinten, im Kofferraum oder zum Schrauben im Motorraum; schreibe doch mal die Vergleichs-Maße dazu bitte ;-).

[@Dade8184]

@@schallrauch1187 stimmt da hast du recht. Skoda Enyaq Länge 4,65 m Breite 1.87 m Höhe 1,62 m. Kofferraum 585l beim Kofferraum kann ich es aber noch verstehen da meiner ca. 15 cm höher ist aber die Beinfreiheit im Fond müsste mindestens gleich sein. Er ist ja 30 cm länger. Verstehe mich nicht falsch, das ist ein tolles Auto, aber das Platz angebot finde ich nicht so toll für die Größe

[@alexandermenck6609]

@@Dade8184 Wenn man nur einen kleinen 4 Zylinder quer unterbringen muss, sind 30cm schnell gespart. Schau mal auf die Luft im 5er Motorraum, wenn da ein 4 Zylinder drinsteckt. Durchschnittlich fahren 1,3 Menschen im Auto, die Beinfreiheit im 5er reicht auch für grosse Personen. Da fährt man einen „Schade“ (deutsch für Skoda) Enyaq nur, wenn man unbedingt viel Sprit in wenig Performance umsetzen will.

[@Dade8184]

@@alexandermenck6609 Ok das versteh ich. Da kenne ich mich zu wenig aus. Die Performance reicht mir locker. In 6,9 Sekunden auf 100 kmh reicht für den Alltag. Allrad und Elektromotor, kein Sprit.

[@Ryan-os8hq]

@@Dade8184 Das kann man auch dann nicht wirklich beurteilen Elektromotoren haben halt viele Vorteile aber nicht für Langstrecke wofür der 5er ja gebaut ist.

[@yakup_e3045]

Der 6 Zylinder ist beim Diesel das A und O

[@thohey7204]

Ich bin mit meinem 530d Mod. 2018 sehr zufrieden. Wenn die E Unterstützung den Verbrauch nur auf 7,6l/100km drückt, kann ich mit meine 7,7 ja zufrieden sein (kein xdrive)