BMW 740d G11 I Stage 1 | Chiptuning - Dyno - Logs - 100-200 km/h | mcchip-dkr

Im heutigen Video zeigen wir Euch ein Stage 1 Tuning bei einem BMW 740d xDrive. Ob der kleine Bruder vom 750d nach dem Tuning mit dem Großen mithalten kann? Natürlich mit Dyno, Logs und Testzeiten auf der Autobahn!
Viel Spaß mit dem Video!
BMW 7er G11, G12 740d xDrive:
mcchip-dkr.com...
Individuelles Chiptuning✔️
Eigene Softwareentwicklung✔️
Eigener Leistungsprüfstand✔️
Über 15 Jahre Erfahrung✔️
Finde dein Fahrzeug in unserer Fahrzeugdatenbank:
mcchip-dkr.com...
mcchip-dkr Social Media:
/ mcchipdkr
/ mcchipdkrcom
mcchip-dkr.com/
Bei Fragen oder Anregungen schreibt uns eine E-Mail oder ruft uns an:
[e-mail]
02256 669996-0
Wir bieten Ihnen innovatives Chiptuning & Leistungssteigerungen für Pkw, Rennfahrzeuge, Nutzfahrzeuge, Transporter, Wohnmobile, Lkw und Agrarfahrzeuge. Qualität und Zuverlässigkeit sind unsere oberste Maxime. Daher stammen alle Power und Eco Chiptuning aus dem eigenen Entwicklungszentrum. Jede Chiptuning Neuentwicklung wird auf dem Leistungsprüfstand sorgfältig erprobt und getestet.
#BMW740d #BMW7er #chiptuning

[@mr.b7300]

Es gibt nichts besseres als ein Reihen 6 Zylinder von BMW !!! 🔥

[@sonata2004]

ich schätze es sehr, wenn die Werkstatt nichts verstellt, aber der 740 wird bei seinen elektrischen Sitzen doch auch eine Memory haben. Somit kannst ruhig verstellen. Der Schlüssel richtet es eh wieder :-)

[@acer7320]

Tolle Videos von euch Jungs, weiter so machen.

[@larsdragl670]

Eure carporns während den prüfstandsläufen sind echt richtig gut!! Respekt!

[@andreassafreider9334]

Ihr habt ja noch gar kein 540d als Video. Ich würde dann meinen gerne zur Verfügung stellen, als G31 😋

[@mirdochwayne]

Danny verstellt die Sitze ungern...das zählt jedoch nicht für seine Mitarbeiter. Der Kollege hat mir damals meinen Sitz in nur jeder denkbaren Variablen verstellt :D

[@markenanmeldungvomexperten5957]

ich hoffe die Chiptuner Kunden geben beim Verkauf bzw. Leasingrückgabe auch wahrheitsgemäß an, dass die Motorelektronik geändert wurde. Ich selbst habe schlechte Erfahrungen sowohl mit "Tuningboxen" als auch mit "echtem" Chiptuning. Die jeweiligen BMWs haben sich schon nach kurzer Zeit bzw. wenigen km mit kapitalen Motorschäden verabschiedet und der Chiptuner wollte nicht dafür haften. Es handelte sich um neue BMWs mit wenigen km und die Haftung war schwer durchzusetzen, obwohl der Chiptuner eine Übernahme der Herstellergarantie per Zertifikat garantiert hatte wollte er nach dem Schaden nichts mehr davon wissen. Bei einem nicht getunten BMW hatte ich noch nie Motorprobleme sondern nur bei getunten BMWs.

[@ag8912]

Das will natürlich keiner hören, ist aber bittere Realität, wenn es um so eine Art von "Tuning" geht. Es hat schon einen Grund, warum die Hersteller ihre Motoren mit genau der Leistung aus dem Werk schicken und nicht einfach aus Jux und Tollerei die Leistung per Software um 50PS steigern. Die Komponenten sind auf gewisse Toleranzen ausgelegt und Basta. Jeder, der sich da was anderes einredet, lügt sich nur selber an und riskiert den eigenen Motor und Kontostand.

[@Detailiast]

Irgendwie ist eure Kamera so farblos grau Schleier die was der neue hält ! Beim oder am Computer die Front Kamera viel schönere Farbe und Optik!

[@yasinkilic6316]

Ist diese art leistungssteigerung schädlich für das auto ? Motor getriebe etc. Lg

[@gullum51]

Klar mehr leistung heißt mehr verschleiß

[@jneanfdwsnfwe1231]

Welche Abgastemperatur wird denn bei zügigen Autobahnfahrten beim 740D erreicht? Beim Quad-Turbo soll dies nach Tuning ins Unermessliche gehen, weswegen Alpina hier zum Tri-Turbo gegriffen hat.

[@hansjochen6257]

Volllast max. 850 Grad Celsius vor Turbolader.Wird diese Abgastemperatur überschritten wird die Leistung / Einspritzmenge von der DDE selbstständig reduziert.Das ist bei allen BMW Dieselmotoren so. (Kochschutz)

[@jneanfdwsnfwe1231]

@@hansjochen6257 Original werden jedoch vor DPF selten 600 Grad erreicht. Es wäre interessant zu wissen, inwiefern sich die Abgastemperatur vor und nach dem Tuning verhält.

[@hansjochen6257]

@@jneanfdwsnfwe1231 Kannste loggen wenn die Kennfelder der Temperatursensoren nicht verbogen wurden.Je weiter die Messstelle zur Temperaturmessung entfernt ist,desto niedriger ist diese Temperatur.Beim Temp.Sensor vor DPF / CSF wird ab 750 Grad Celsius die Leistung / Einspritzmenge zum Bauteileschutz reduziert.Die Abgastemperatur ist AFR Wert abhängig.Bei Volllast Lambda 1,2 ist die Brennraumtemperatur höher als bei Volllast Lambda 1,4 .Ruf doch bei denen mal an und frag nach.Gibt allerdings auch Tuner die jegliche Fragen dieser Art nicht beantworten.

[@jneanfdwsnfwe1231]

@@hansjochen6257 Beim Kollegen ist der M550D um die Ohren nach Tuning (allerdings nicht beim mcchip-dkr) geflogen. Das Fahrzeug wurde geloggt und die Abgastemperatur beträgt ohne Tuning maximal 600 Grad vor DPF. Mit Tuning (~500 PS) und VMax über 300 geht die Temperatur auf über 800 Grad hoch. Verschiedene Tuner wurden vom Kollegen schon abtelefoniert. Die Aussage war zumeist Finger weg von einer VMax-Aufhebung, da Motorschäden durch Bauteilüberhitzungen vorprogrammiert sind. Es wäre definitiv wünschenswert, wenn die ganzen Tuner die Höhe der maximalen Abgastemperatur preisgeben würden, denn dies ist beim M550D nach Tuning definitiv zerstörend!

[@hansjochen6257]

@@jneanfdwsnfwe1231 Dann war die Software scheiße und der serienmäßige Bauteileschutz wurde deaktiviert.Das führt dann leider zum Motorschaden egal ob N57 M550d oder N47 316d das Schadensbild ist gleich.

[@calabriandrangheta3619]

Gibt es da keine Getriebeprobleme bzw müsste bei so einer Steigerung nicht auch noch das Getriebe optimiert werden?

[@MyStriker90]

Ich kriege in 3 Monaten den G12 als 740LD und hätte da auch gerne etwas mehr bums. Ich glaube ich statte euch mal einen Besuch ab :)

[@GhostfaceKillahhhhh]

Hi. WAS IST DAS FÜR EIN SOUND AB MINUTE 1:52 ? Danke ✌🏻

[@naimxhaferi6231]

sehr gut mit der inbord kamer immer mit einbauen hat was

[@DoganHH]

Was ist der Unterschied zwischen den 740d und dem 750d haben nicht beide 2993 cm3?

[@sergo_auto7404]

740d hat 2 Turbos der 750d hat 4 turbos

[@angegeben]

Zu hohe Abgastemperatur...

[@besimhoxha1939]

was kostet der spaß ca. habe das gleiche model

[@ichhabkeineahnung123]

Musst auf deren Homepage schauen. Da steht alles.

[@elbelmo6739]

Sag mal weiß hier einer was der für ein bodykit vorne hat? sieht echt brachial aus :)

[@marvinalbrecht3025]

Belmo Alpina B7 oder Hamann, wie die Räder

[@tobiasschafer1542]

Schöner 7er

[@MrKarimxD]

Wie heißt das Lied aus dem Carporn?

[@nanascooking2411]

Labyrinth von theevs

[@KaiDott]

Tolle Leistung wie immer top

[@OfficialXtraload]

4:29 ist aber ein 3l Diesel 😄

[@TheLukas0801]

Wir wissen doch alle, was er gemeint hat...

[@RicoundEgon]

Machen das die Lader mit? Zwecks abgasgegendruck? Dachte mit dpf ist kotzgrenze 360ps.? Oder 1 Zellen Technik?

[@M3dicayne]

DPF hat vor allem was gegen zu hohe Temps; aber die sagen ja die bleiben bei etwa 10%+. Ob das im Rahmen ist, weiß ich nicht, aber schätze ich mal (sollte drin sein mit Streuung; muss ja auch in Afrika halten, die Karre). Turbos gehen angeblich beim 40d am ehesten Hops (im Vergleich zum 30 und 50d). Aber bei ner Leistungssteigerung beim Diesel wird fast ausschließlich über die Anhebung der Drehzahl der Turbos gearbeitet. D.h. die werden hier zügiger drehen... um wie viel % weiß ich allerdings nicht. Das Getriebe hat übrigens gar nix drum bei. Das ist das ZF 8HP und hält soweit ich weiß 1250Nm.

[@ichhabkeineahnung123]

@@M3dicayne 1250Nm?? Du meinst wohl eher 800Nm... Daher auch der Name.

[@M3dicayne]

@@ichhabkeineahnung123 Nene. Die 8 steht für 8 Gänge. Das 8HP gibt's laut Website von 300-1000Nm. Beim großen Diesel ist auch das 8HP70 verbaut (bis 700Nm); trotzdem produziert der Motor 740Nm. Ist recht seltsam. Denke, dass da ordentliche Reserven liegen.

[@BMWR25]

Hey Danny, Quattro ist Audi, BMW hat nur xDrive. :-))

[@dr.diesel6085]

Danny mein Quattro Turbo= 4 Turbolader beim 750d

[@mmehri99]

Zeitenvergleich ist blöd, weil der 750d in Komfort gemessen wurde :/

[@M3dicayne]

Wenn du den durchtrittst, ist das egal. Selbst auf Eco Pro haut der beim Durchtreten die volle Leistung raus. Ist ein elektronisches Gaspedal; das ist gefühlt "nur" auf 3/4 anders abgestimmt je nach Modus.

[@quantumX55]

ein 750d wird serie auch niemals schneller sein als 12.5 sekunden, die fahren in der regel 12,5-13 sekunden, ein m550d fährt als limo etwa 12-12,5 sekunden

[@pshugo3739]

@@M3dicayne Hi Marvin, kann ich leider nicht bestätigen. Ich hatte einen 750d, welcher beim Kickdown in Eco Pro deutlich langsamer beschleunigt hat. Alle anderen Fahrstufen sind nach meiner Dragybox immer gleich gewesen Gruß

[@derbossderboss8822]

Wieso ändert ihr nichts am Kraftstoffs druck

[@danieldeutschen7714]

Weil die Injektoren auf einen ganz bestimmten Druck ausgelegt sind und bei Überschreiten wesentlich schlechter arbeiten. Ja, du kannst so etwa mehr Leistung generieren, das geht aber auch über die Schaltzeit, was wesentlich weniger Einfluss auf die Laufkultur hat

[@martr1sprint579]

Warum nur eine 100 - 200kmh Messung? (Serie)

[@einautofan6685]

Die Nieren versauen einfach alles... BMW ist sowas von Lost! Dabei war BMW mal soo eine tolle Marke...

[@arturkramer10]

Dass das nicht das LCI-Modell vom 7er ist, hast du aber mitgekriegt!? Ist meiner Meinung nach der schönste 7er

[@einautofan6685]

@@arturkramer10 Der schönste 7er ist der E38! Nicht dieser Nierenkrebs von heute...😉

[@arturkramer10]

Porsche 911 GT3 RS das ist deine Meinung und zum Glück ist die nicht allgemeingültig 😃

[@einautofan6685]

@@arturkramer10 Wegen dem Modell: Ja. Wegen den BMW Nieren allgemein heutzutage: Nee, die Meinung von vielen BMW Fans! Mach dich einfach mal auf KZbin oder in Foren schlau...

[@arturkramer10]

Porsche 911 GT3 RS warum sollte ich? Ich habe meine Meinung geäußert und nicht die von „Fans“ im Internet