BMW E39 Worauf achten wir beim Kauf

[@Coldministrator]

Mit einem E39 525d oder 530d kann man echt nicht viel falsch machen, besitze aktuell selbst 6 E39 mit M57 und meinen E34 525tds habe ich mittlerweile auch auf M57D30 umgebaut. Im direkten Freundeskreis sind nochmal 6 E39 525d, Motortechnisch nie nennenswerte Probleme trotz Laufleistungen jenseits der 400.000. Mal ein Injektor hier oder ein Unterdruckschlauch da aber nie mechanische Defekte. Bei den Automatikmodellen aber undbeding die Drallklappen entweder erneuern und AGR stilllegen oder einfach die Drallklappen durch Blindstopfen ersetzen. Abgesehen davon ist mir bis jetzt kein weiterer Motor untergekommen der in allen Kategorien wie Leistung, Drehmoment, Kraftstoffverbrauch, Zuverlässigkeit und Wartbarkeit so genügsam ist wie der M57. In meinen Augen ist die größte Schwäche des E39 der Rost an den Wagenheberaufnahmen, beim Touring an der Heckklappe samt Scheibenrahmen und als folge dessen auch Reserveradmulde. Bei ungepflegten Fahrzeugen oft auch Rost unterm Teppich hinter den Sitzen wenn die Türabdichtung undicht wird und nicht neu verklebt wird. Dass auf die Wagenheberaufnahmen im Video nicht im Detail eingegangen wurde fand ich etwas irritierend. Radläuge und Schwellerspitzen sind meistens weniger durch, Domlager hab ich beim E39 noch nie rostig gesehen, das kenne ich nur von E34 und älter. (Besonders E28) Beim E39 Diesel auch sinnvoll zu checken weil das grundsätzlich immer kaputt ist: * Glühkerzen mit Steuergerät, steht fast immer im Fehlerspeicher * Standheitung bzw Zuheizer ohne Funktion (Unterschied liegt in der Umwälzpumpe, Zuheizer hatten sie afaik alle) * Filter der Kurbelgehäuseentlüftung im Ventildeckel tauschen. JETZT! * Kühlmittelflansch auf der Fahrerseite unter der Ansaugbrücke wird gerne undicht, beim Tausch unbedingt Schlauchdichtring erneuern * Reflektorhalter der Scheinwerfer sind fast immer gebrochen * Zugstrebenlager sind sehr oft kaputt, äußert sich durch schlagen bei mittelfestem bremsen. * Automatikgetriebe bei den Dieseln sind wenn sie nicht gepflegt wurden oft komplett am Ende. * Pixelfehler beim High-BC Kombiinstrument ist eh klar * Hintere Federn bei Limo brechen sehr gerne Um die 4500 Hätte ich ihn als Automatik allerdings auf keinen Fall gekauft, wenn man geduldig ist bekommt man so ein Auto auch um weniger als die Hälfte, vielleicht bis 3500 wenn er original M-Paket hat und wirklich gut ist. Für 4500 erwarte ich auf jeden Fall eine rostfreie Heckklappe, Schweller und eine penibele Service Historie vor allem für das Automatikgetriebe. Zugegeben meine 6 derzeit existenten E39 haben mich in Summe weniger gekostet aber da war viel "Glück" dabei. xD PS: Aschenbecher kannst du geschenkt haben da hab ich bestimmt noch mehrere aus Schlachtautos übrig ;)

[@goreckiproduction]

Oooooo also auf das Aschenbecher Angebot kommen wir bestimmt noch drauf zurück :D

[@danijelelpadrinofacebook8784]

Du hast die city Klappe vergessen die Scheibe hinten wenn mann es Öffnet da rosten die auch sehr gerne Alles BMW Krankheit leider aber nur beim touring die Limousine hat nicht so viel Probleme mit dem rost hatte 3mal den Touring 520i m52 Motor Sehr zuverlässige Motoren!!! Und bei normaler Pflege halten die ewig nur ein Manko noch was die haben die Schlucken etwas Öl auch darauf achten !!!

[@goreckiproduction]

Stimmt die habe ich in der Tat vergessen ´:D

[@minitrailgott7558]

Wie viel habt ihr denn jetzt für den Kübel bezahlt ? Habe gerade einen ähnlichen im Blick

[@ABENAYELLOW]

Moin, hab ihn für 4,500€ mitgenommen und biss jetzt Ultra zufrieden. Leider aber auch schon ein, zwei kleine Mängel mehr gefunden, aber alles im Rahmen. Der andere hat aber auch schon nachgefragt ob ich nochma bock auf ein folge Video hätte. MfG Hans

[@goreckiproduction]

💪🏼

[@ralfb3689]

Mein E46 20 Jahre und kein bisschen Rost und noch die ersten Traggelenke bei 200.000

[@goreckiproduction]

Hast du ein Facelift Model?