(BMW E90)燃料ポンプ&フィルター交換 Fuel Pump & Fuel Filter/Regulator Replacement

[@chokupoq31]

E84　X1でフィルター側から同じ症状でした。 この動画のお陰で30分ほどで簡単に作業終わりました。 燃料ホースの残圧はポンプ側のコネクターを外しセルを回して残圧抜きました。 ありがとうございました。

[@hiro123g]

ボディが違っても、同じなんですね。 お役に立てられて、良かったです。 コメントありがとうございます。

[@ig6729]

・・・すごい・・・の一言です。 お疲れ様でした。E90の構造などを理解する上でとても参考になりました。 ありがとうございました！！ ちゃんと抵抗値などをお調べになっておられるんですね。 抵抗値の読み取りのところで、模型によるご説明がとてもわかりやすかったです。 自分としてはリアシートが意外にも簡単に外れるのが驚きでしたｗ

[@hiro123g]

お疲れ様です。 燃料フィルター側のフロートはホースに絡まりやすいという事と、サードパーティー製で初期不良がちょっと心配・・・という事で抵抗値を見ました。

[@島ちゃん-o4x]

燃料関連の機能の説明は、解りやすくとてもよかったです。

[@hiro123g]

同じいじるにも、機能や構造が分かっていると良いかな・・・と思っています。 ありがとうございます。

[@nox8635]

またまた勉強になる動画でした！ 私の車両は9万km、あと10年は乗るつもりでいるので、燃料計パーツの交換もそろそろ…お疲れ様でした！

[@hiro123g]

長く乗るなら、是非ともリフレッシュさせてやってください。燃料系は自分でやるにはちょっと怖さもありますが・・・

[@2727yosihiro]

腰が破壊される作業ですね。 お疲れさまでした！自分のも見てみたいと！ガソリンなんで危ないですからね。ホースを通すのが大変そうですしフロートが付いてるとこは狭いですねぇ。

[@hiro123g]

ずっとしゃがんだ体勢での作業ですから、腰にきますね。 ガソリンは確かに危ない液体ですが、火の気と換気さえ気を付ければ、案外大丈夫です。 蒸発ガソリンは空気より重いし。 ポンプやフィルターの着脱は狭いので、かなりやりづらいですね。

[@yomomo5184]

7:36　漏らした際、 1.『あっ＞＜』と“少し締める”ものの、『まあ、しゃあねえか。。』と漏らし続ける。 2.『あっ＞＜』と“強く締め“つつ、漏らしてダイジョウブなとこまで締めたまま移動(？)する。 の2パターンだよね。。で、歳くってくると大体“1”なんだよね。。

[@hiro123g]

動画では一応怖がってみましたが、経験上これぐらいは大丈夫かと思い・・・ でも慣れって怖いので、気を付けるようにします。

[@takayoshih13]

車検ごとにショップから変えた方が良いと言われ、放置。 でも今年の冬でも変えようと思ってます。 流石にDIYして車と家燃やしたくないんで今回はショップに頼みます笑

[@hiro123g]

ガソリンの外部漏れはないにしても、フィルターの汚れやレギュレターの劣化もあるようで、交換後心なしかエンジンの回りが軽くなった気がします。 機会があれば、ぜひ依頼してみてください。

[@yomomo5184]

11:17　ぎゅうぎゅうに押し込んでいる感が。。燃料計が上限と下限にいかないのは、フロート部位可動域にホースやコードが絡まっているから？ フロートがまったくビタっと動かないのならしばらく走ってて判るはずなので、上限と下限のトコでほんのり邪魔しているんでしょうね。。

[@hiro123g]

多少押し込まないと入っていかないところもあったので・・・ フロートの引っ掛かりは無いと思います。 ガソリン入れると、抵抗値が上がるし、無くなると下がるし。 ただ、もしかすると、リード線が絡んでいて、フロートの動きが鈍くなっているのかも・・・ これも明日にでも確認してみます。 コメントありがとうございます。