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Пікірлер
@koyo-n2d Күн бұрын
初めまして こんばんは 自分も、今年E90を 購入しました。 まだ、納車は、これから ですが、同じE90乗りと してこれからも宜しくお願いします。
@nox8635 2 күн бұрын
なんで？って感想が素直すぎてw
@kazupapa555 18 күн бұрын
同車種70,000キロで、明日この動画をたよりにプラグ&イグニッションコイル全交換を試してみます。 エンジンフロントミッドシップの難点でもありますが、最初のエアクリ外したいへんそう😂😅
@0120PPP 21 күн бұрын
私の場合はリザーバータンク内に、ゴミがたくさんありました。 これが悪さをしてヒータコアの目詰まりが発生し暖房が出ませんでした。 リザーバータンクを外してシャカシャカ降って水洗いをオススメします。
@Tech-s-gika 24 күн бұрын
エア抜きって別に充電器じゃなくてエンジンかけてやっても良いんですよね？ダメ？
@hiro123g 23 күн бұрын
たぶん結果としては問題は無いとは思いますが、お勧めは出来ないと思います。 というのも、エンジンが動いていると水温が上昇し内圧が高まりますので、水量調整の際、冷えるまでキャップが外せなくなります。 また、具体的な条件は分かりませんが、水温油温を早く上げたいとDMEが判断した場合は、エンジン掛かっていてもポンプを動かさない事もありえます。
@Tech-s-gika 24 күн бұрын
私の320iはエンジン前は人が住めるくらい広々しているので、ラジエーターファンの知恵の輪は簡単なのかもしれない。
@hiro123g 23 күн бұрын
4気筒は余裕があるから、すんなり外せると思いますよ。
@roke5171 26 күн бұрын
作業は、やはりタイヤは、はずさないとできませんか？ハンドルを目一杯切っての作業とかは、無理でしょうか？
@Yabetti 2 ай бұрын
ビットを先端に付けたドライバーもどきで整備するのはやめましょう。ビットをエンジンルーム内に落としたら行方知れずで重大事故に つながる可能性があります。BMWならば定番のちゃんとしたトルクスのドライバーを使いましょう。
@nekoyama1214 2 ай бұрын
なかなか面白かったです。続編も期待。
@hiro123g 2 ай бұрын
続編作っていますので、少々お時間をください。
@日本靖國 2 ай бұрын
締め付けトルク表記ありがとうございます、参考になります。
@Dr.Jason416 2 ай бұрын
待ってました！ありがとうございます！
@hiro123g 2 ай бұрын
話はまだまだ続きます
@nekoyama1214 3 ай бұрын
うちの320iは排気系センサーが3つほど逝ってしまい乗り換えする羽目になりそうです。
@hiro123g 3 ай бұрын
ああぁぁ。 センサー高いですもんね。 何とか復活させてあげて欲しいです。
@911nakasya 3 ай бұрын
いい勉強になりました。ありがとうございます。
@hiro123g 3 ай бұрын
何かの参考になれば幸いです。 コメントありがとうございます。
@noguchimasanori 4 ай бұрын
基本を間違えてます。規格は空気圧毎の負荷容量が記載してあり、現実の荷重がそれ以下になるようにメーカーは空気圧を決めなければならない（法律で決まってる） 負荷容量と乗り心地のバランスする値がラベルになってる
@hiro123g 4 ай бұрын
返信が遅くなって申し訳ありません。 ご指摘ありがとうございます。 これからも間違いなどが気になりコメントいただけれ、うｐ主だけでなく、視聴者の皆様も学びになるかと思います。
@yomomo5184 5 ай бұрын
6:24 給油時はエンジン切れの理由の一つでもあるかしら。。 つか、チャコールキャニスターの設置位置が低すぎなのが設計上の問題かとも。。低くするメリットあるのかしら￥。￥
@hiro123g 4 ай бұрын
返信が遅くなって申し訳ありません。 チャコールキャニスターがこんなところにあるのは、スペースの都合かなって思います。
@kiyoshitsuji5678 6 ай бұрын
すいません、この車種は前期モデルでしょうか？後期モデルでしょうか？ 前期と後期でイカリング（スモールランプ またはポジションランプ）交換のアクセス方法が違う様です。あと、動画の中で仮接続後に点灯チェックしてますが、その時の玉切れ警告が付きましたね。 これは何ででしょうか？
@hiro123g 6 ай бұрын
返信が遅くなって申し訳ありません。 私のは前期モデルです。 後期は形状が違うのでアクセス方法が違うかも知れませんね。 また点灯チェック時の警報は消し忘れ警報です。 エンジン掛けずに行っているからです。
@高橋勉-x5h 7 ай бұрын
初めまして dscのユニットのエアー抜きのこと知らずして ブレーキホース交換してしまい エアー噛んでしまいました ユニットはinpaがないと作動できないのでしょうか よろしくお願いします
@hiro123g 7 ай бұрын
いろいろ調べてまたのですが、自車だけでDSCをサービスモードにする事は出来ないです。 何かしらツールを接続する必要があります。
@shinana4739 7 ай бұрын
今回も、楽しく拝見させて頂きました 私のE91も、そろそろ４年交換時期なので参考になりました まだまだ、E系行けますよね（笑）
@hiro123g 7 ай бұрын
私のも4年ちょいでしたので、そろそろと言えば、そろそろですね。 E系はもうすこし行けますね。 コメントありがとうございます。
@nox8635 7 ай бұрын
とっても勉強なりました！ IBSでバッテリーマネージメントされていないBMW乗っていた時は多少無頓着でも問題無かったんですけど、E92に乗るようになってからは否が応でもシビアに管理するようになりました。 だけどですよ、バッテリートラブル起きても新品交換して問題ない車両もあれば（支障のない軽微なエラーは無視して）、hiroさんのように重篤な事態になってしまう車両…この機微が分からないです。 そろそろバッテリーを買い換えなきゃなと思う次第です( ；´Д｀) hiroさんどうも有難う御座いました！
@hiro123g 7 ай бұрын
ふた昔のクルマならある程度の勢いでセルが回ればエンジン掛かるんですけどねぇ。 動画でも少し触れたのですが、状態を再現しようとあれこれやってみたのですが、バッテリー電圧の条件がピンポイントのようで、分からず仕舞いでした。 ホント、条件は機微ですね。 というか、バッテリーはDMEがマネージメントしているので、セルを回す前にバッテリー電圧が低いってエラー表示してくれればいいのに・・・って思いました。 コメントありがとうございます。
@akion9176 7 ай бұрын
このデタラメな機械音声は無いわ E90乗りだから伸びてほしいけど 聞いてられない
@hiro123g 7 ай бұрын
ご意見ありがとうございます。 ゆっくりボイスなどの機械音声に、嫌悪感を持たれ方もいらっしゃるかとは思いますが、うp主は声質に自信が無く、アフレコは機械にやって貰ってます。
@akion9176 7 ай бұрын
いやすみません、つい本音書いてしまいましたが、ゆっくり動画の視聴者も多いから気にしない人もいると思います！自分は字幕あれば音消して見ます。
@911nakasya 8 ай бұрын
ありがとうございます。 2024年GWにブレーキまわりとフルード交換の際、お世話になりました。 無事に交換後は400kmぐらい走りましたが問題はありません。今度はリアのバンプラバーを夏休みに交換しようと経過しております。ただ車はLCI E91なので内装の外し方や細かな所は異なりそうです。
@hiro123g 7 ай бұрын
E91って内装をまじまじと見たこと無いので何とも言えませんが、セダンと違って隠しボルトとか多そうですね。 アッパーさえアクセス出来れば、ショックを外すのは簡単です。 是非とも頑張ってください。 燃料ポンプの動画にもコメント頂いていましたか？
@kiyoshitsuji5678 8 ай бұрын
プラグの締め付けは トルクではなく回転数とよく言われてますが、未だにこの手加減が分かってません。 トルク説だと12N/mという人がいると思えば25N/mという人もいる。 回転で言うとプラグの説明書でも結構 幅ありになっている。 この動画では90度と表示されてるが、画像を見る限りでは45度くらいしか回してない。 「手で軽く締めていって突き当て感を感じたらそこから何度 」と言われてるが、そもそもこの突き当ての判断も主観によってしまう。 グリスを塗るか塗らないか？も賛否があるみたいで、未だに結構謎が多い。
@hiro123g 7 ай бұрын
ちゃんと90°回していますよー。 プラグはどれぐらい締め付ければ良いか？ 適切にガスケットを潰し、ネジを適切に伸ばし、適切な軸力が与えられるトルク。 それがメーカーの推奨トルクだと思います。 とは言え、慣れてくると手の感覚でも何となく分かってきます。 アカデミックに考えると答えは簡単には見つからないと思います。 プラグを締め付けて、問題が出なければ、それが答え。 そう言う割り切りも必要かと。
@_Blue_Rim_ 8 ай бұрын
ヒロさん、はじめまして、動画を拝見しましてご教授お願いします。過去の動画にて、ハンチング故障を拝見しました。故障の原因と対策方法を教えていただければ幸いです。よろしくお願いいたします。
@hiro123g 8 ай бұрын
ショートで上げたハンチングですね。 詳細な原因は不明ですが、直前に動画の撮影でDMEのリセットを何度かしてたので、それで機嫌を悪くしてしまったかと。 エンジン再始動したら治りました。 期待に添えず申し訳ありません。
@_Blue_Rim_ 8 ай бұрын
@@hiro123g ありがとうございました。為になる数々の動画配信ありがとうございます。今後も参考にさせて頂きます。応援してます。
@hiro123g 8 ай бұрын
応援ありがとうございます。 お役に立てられるか分かりませんが、これからもいろいろと上げていきたいと思います。
@junkiecoffee3339 8 ай бұрын
わかりやすいです！ありがとうございます♪
@hiro123g 8 ай бұрын
言っている事は大した事ではないんですよ（笑） コメントありがとうございます。
@アノニマス-p8m 8 ай бұрын
コメント失礼します，e92を所有していてブレーキランプのチェックランプが点いたのですが電気変えてもつかず車の修理屋に持って行ったたらブレーキランプの配線が通電していないと言われたのですが原因はフットウェルモジュールでしょうか？それともコーティングし直せば点灯するのでしょうか？
@アノニマス-p8m 8 ай бұрын
点かないのは右側の外側だけです。
@hiro123g 8 ай бұрын
うp主は修理屋じゃないので、これだけでは何とも言えません。 通電していないとなれば、配線の断線かFRMのトラブルかと思います。 まずはFRMにエラーが残っているか、確認してみては如何でしょうか。
@アノニマス-p8m 8 ай бұрын
@@hiro123g ありがとうございます！
@アノニマス-p8m 8 ай бұрын
@@hiro123g 主さんは何の診断機使っていますか？素人なので教えて頂きたいです。
@hiro123g 8 ай бұрын
2種類使ってまして、一つはCarlyです。 アダプタはクルマに常備していて、出先で何かあったら確認に使うとか。 自宅ではPCでISTAかINPAを使っています。
@nox8635 8 ай бұрын
タイヤ販売が本職なので、うんうんそうそうと観ておりましたw
@hiro123g 8 ай бұрын
タイヤサイズは良く話題に上がりますが、ロードインデックスの事はあまり話題にしませんよね。
@nox8635 8 ай бұрын
@@hiro123g 話題にならないですね。 タイヤサイズ変えた時の空気圧管理はインデックスの数値を目安にすることもありますからね！
@2727yosihiro 8 ай бұрын
ランフラットからhiroさんと同じ メーカーのタイヤにしたらリッター２㌔街乗りで燃費が上がりました。 パンク修理剤等はちゃんと積んでます。
@hiro123g 8 ай бұрын
それだけ燃費が向上するのってスゴイ！ ウチはトランク狭くなりますが、テンパータイヤ積んでます。
@nekoyama1214 8 ай бұрын
自車はBピラーの表でいくと標準空気圧F2.2 R2.7ですね。16インチのツーリングなので表記が違うようです。 乗り心地重視なのでサイドウォールがポリマー1のタイヤを嵌めてます。ポリマー2のタイヤは段差がキツいので・・・
@hiro123g 8 ай бұрын
ツーリングはセダンより若干重いのと、荷物積む機会が多いから高くしているんでしょうか。 自分はずっと2ポリマーばっかりですね。
@Dr.Jason416 8 ай бұрын
とてもわかりやすい説明ありがとうございます！
@hiro123g 8 ай бұрын
参考になれば、幸いです！
@911nakasya 8 ай бұрын
とても参考になりました。ありがとうございます。ご説明されているかもしれませんが、補足するとガイドボルト等を外す時は反対側にボルトが向いているので回す方向が反対になることに要注意です。 尚、私は指が細く非力なほうですが、時間22:00 フロントの固定バネのはめ方はドライバやハンマーを使わず手で行ったほうが簡単に入りました👍 ※ただ私のE90は後期Mスポのため若干キャリパの形状は違うので異なるかもしれません。
@hiro123g 8 ай бұрын
今だったらもう少しスマートに作業も出来るし、スマートに動画も作れる・・・と思います（笑） コメントありがとうございます。
@タクチョフ-n9x 8 ай бұрын
こんばんは、最近、E90LCIを譲っていただいたので、コツコツDIYに挑戦予定ですが、エンジン回りの締め付け規定トルクを調べたいのですが、hiroさんはどのように調べていますか？ディーラー等に確認しているのでしょうか？教えていただけますと幸いです。
@hiro123g 8 ай бұрын
ようこそ沼へ。 基本的に国産車と変わりませんので、安心してください。 オイルパンとクイックカプラーは別ですが。 締め付けトルクですが、基本的にチルトンのリペアマニュアル(洋書)かISTAで調べてます。 作業手順なんかはたまーに海外フォーラムで聞いたりもしますね。 うp主は整備士でも何でもなく、普通のサラリーマンなので、実際に作業に手を出すことは出来ませんが、調べごとぐらいは質問いただければ、出来る範囲でお答えしますよ。 と言う事でE90楽しんで下さい！
@タクチョフ-n9x 8 ай бұрын
@@hiro123g メントありがとうございます。これからオイル周りの定番トラブルを対処しようと計画中です。 （車種情報 H22.1年式 エンジンN46B20B） 具体的には①ヘッドカバー②ソレノイドバルブ③カムポジションセンサー④オイルハウジングケース⑤バキュームポンプ の締め付けトルクとなります。BMWについては、出来るだけトルク管理をしたいと思いコメントいたしました。教えていただけますと幸いです。
@hiro123g 8 ай бұрын
2009年10月生産と仮定して調べました。 ①ヘッドカバー：10Nm（M6） ②ソレノイド（VANOS用として）：9Nm（M6ｘ12） ③カムポジションセンサー：BMWでははカムシャフトセンサーと言う名なのですが、リペアマニュアルにもISTAにも見つけられませんでした。 ただボルトがM6ｘ16なので、9Ｎｍで大丈夫です。（違う部位で同一サイズのボルトのトルク） ④オイルハウジングケース：9Ｎｍ（Ｍ６ｘ35） ⑤バキュームポンプ：9Ｎｍ（Ｍ６ｘ25）
@タクチョフ-n9x 8 ай бұрын
@@hiro123g 承知しました！ 詳しく回答していただき、感謝いたします。 hiroさんの動画を参考にしながら、出来る限りDIYに挑戦したいと思います！ 本当にありがとうございました。
@takayoshih13 8 ай бұрын
ライトの球ですかね？
@hiro123g 8 ай бұрын
と、信じたいです。
@hidewatanabe1869 8 ай бұрын
大変残念です😂 お疲れ様でございます😅 復活してくださることを祈念いたします、、
@hiro123g 8 ай бұрын
連休の狭間ですが、壊れたと思われるパーツは手に入れたので、さっそく交換です。 ありがとうございます。
@chokupoq31 8 ай бұрын
E84 X1でフィルター側から同じ症状でした。 この動画のお陰で30分ほどで簡単に作業終わりました。 燃料ホースの残圧はポンプ側のコネクターを外しセルを回して残圧抜きました。 ありがとうございました。
@hiro123g 8 ай бұрын
ボディが違っても、同じなんですね。 お役に立てられて、良かったです。 コメントありがとうございます。
@Dr.Jason416 9 ай бұрын
コメント失礼します！今まさにE87 120iかE90 320iで悩んでいるんですが、主様の動画を拝見し320iに傾いております。
@hiro123g 9 ай бұрын
基本的なメカは同じなので、あとはハッチバックとセダン、どっちがカッコいいか？で、決めると良いと思います。 でも、320iに傾き切って欲しいなぁ（笑） コメントありがとうございます。
@後藤保幸 9 ай бұрын
E90の325(直噴3000cc)です、地方都市の街乗りで7-8 高速で頑張ると15 空気圧は前後3.0入れてますが16インチの偏平60なので硬さは気になりませんしコーナーではシャキッとしてます。
@後藤保幸 9 ай бұрын
個人的に燃費は空気圧が大切と思ってます。
@hiro123g 9 ай бұрын
確かに空気圧と燃費は関係しますが、3.0も入れて大丈夫ですか？ ロードインデックス的に・・・ コメントありがとうございます。
@田上敦貴 9 ай бұрын
これ、私の330iもやってます♫
@gonana1020 10 ай бұрын
ラジエターホース無事交換おめでとうございます、私のE91もそろそろやらなきゃと思ってるんですけど ラジエター側が樹脂で経年劣化で良く破損すると聞いてるので躊躇してます（笑 ラジエターは全て金属製にして欲しいですね、今回も楽しく拝見させていただきましたm(__)m
@hiro123g 9 ай бұрын
ホースが外れるまでは恐怖の時間でした。 国産でもラジエターのタンクは樹脂になってますので、時代なんでしょうね。 返信が遅くなり、申し訳ありませんでした。
@ハカイダー0100 10 ай бұрын
E90だけは2度と乗りたくないですよ。初期型ドイツ製。まずは、勝手に窓が開く。コンピュータバグ、次に105キロで寒い日に異音何度も持って行って、フロントガラスのゴム原因。次にドアロックモーター故障。それで最後はトルコンオイル漏れ。2度直す羽目に… でF30ディーゼルに買い換え。今度は嘘のように故障なし。
@hiro123g 10 ай бұрын
購入されたE90はハズレだったみたいですね。 ウチのも整備手帳で確認出来るので、ATオイルパンから漏れがあったようで、交換した実績がありました。もしかすると記録が無いだけで、いろいろと修正が入っているのかもしれませんが、今は話で聞くような重篤なトラブルも無く、元気です。 F30といつまでも付き合って行けるといいですね。 コメントありがとうございます。