BMW Expert - Budowa stroker'a 2JZ 3.4L || Część pierwsza

Awaria dźwignią tuningu! 😀 Adam rozpoczął budowę w pełni zakutego silnika 2JZ stroker 3.4L! 😮 Zapraszamy na odcinek!
Bądź na bieżąco:
Facebook: / jagodowytv
Instagram: / jagodowytv
Sklep: stardruk24.pl/sklep/11-jagodo...
Nasza społeczność: / jagodowytv
Kontakt: [e-mail]

[@Adammo88]

Czytam wiele komentarzy apropo tego ze pod panewke sie niczego nie daje. Powiem tak ile ludzi tyle szkół. Ja osobiscie zawsze skladam panewki z korbowodami i blokiem „na tlusto” czyli troszke oleju na palucha i po panewce czy plaszczyznie gdzie ta panewka bedzie sie wsuwać. Dlaczego tak i skad taki pomysl? Juz tlumacze; kiedys mialem okazje spotkac sie z mechanikiem silnikow A grupowych do samochodow rajdowych, czlowiek z potezna wiedza pokryta doswiadczeniem bo jak by inaczej. Wytlumaczyl mi ten zabieg w bardzo prostu sposob, jesli jakis element wchodzi cisno w drugi to lepiej zeby powierzchnie nie mialy miedzy soba zbyt duzego tarcia a jedno w drugim moglo sie ulozyc swobodnie bez zbednego dociskania i sily. Panewke przed obroceniem chroni zamek, jednak jesli ten nie siadzie dobrze w swoja kieszonke a bedzie naprezony i docisniety druga czescia polpanewki to prawdopodobienstwo tego ze owinie ta panewke jedt bardzo duze. Dlatego tez swoznie czy panewki czy inne elementy lepiej posmarowac delikatnie oliwka (nie zadnymi smarami klejami czy innymi podobnhmi) zeby te mogly ladnie jedno w drugie wejsc. Pewnie X osob sie z tym nie zgodzi i powie cos o pasowaniu czy innych rzeczach ale to ma byc tylko sliskie :) poskladalem tak wiele silnikow czy to do motorsportu czy zwykle seryjne i procedure zawsze powtarzam, odpukac nigdy nic zlego sie z tego powodu nie stalo a wiem jak czasem Ciezko wlozyc panewke na swoje miejsce na „sucho” gdzie zadziera sie ona o wszystko co tylko moze :) jesli ktos sie z tym nie zgadza: rozumiem, szanuje kazdy z nas uszyl sie sam badz od kogos innego i kazdy z nas wypracowal sobie swoje techniki i zasady. . Milego dnia dla ogladajacych :)

[@bartek7804]

ja akurat składam na sucho ale myślę że zwilżenie panewki za wiele nie zmieni bo ten olej i tak się wyciśnie przy skręcaniu a panewka w łożu trzyma się przez ściskanie. Zamek służy tylko do ustalenia pozycji bo przecież mamy panewki bez zamków i one się nie obracają :) ale przecież żeby panewka się obróciła to musi nie być tam oleju albo musi pojawić się tarcie a jak wiemy wał nigdy podczas pracy silnika nie trze po panewce :)

[@Adammo88]

@@bartek7804 dokladnie tu chodzi tylko o samo jej wlozenie i ulozenie sie przy skrecaniu nic wiecej nic mniej :)

[@bziku21]

Ja sie zgadzam w 100% kto nie smaruje ten nie jedzie.

[@armagedon070777]

Jak też tłumaczył prof. Kris, i nie na podstawie doświadczeń tylko od strony technologicznej, zamek niczego nie ma trzymać, jest tylko po to aby ustalić położenie podczas montażu. Druga sprawa że panewka jest tak dobrana wymiarem aby została odpowiednio zaciśnięta korbowodem co nie dopuszcza do jej obrócenia i łączenie na sucho wręcz zwiększa tarcie co jeszcze bardziej zapobiega obróceniu. Przy czy jeśli do tego dojdzie to problem jest i tak dużo poważniejszy niż sam jej montaż. Musi dojść do kontaktu panewki z wałem co jest niedopuszczalne i tu należy szukać przyczyny. Kolejna sprawa olej olejowi nie równy i jeden wyjdzie a drugi nie do końca. Po to jest na panewce warstwa adaptacyjna bo nawet przy składaniu na sucho może tam zostać jakiś "mikronowy" pyłek i już te wymiary nie będą teoretycznie pasować. I po to warstwa adaptacyjna, która ma za zadanie to zbalansować. Po co tylko już na start umieszczać coś pomiędzy i już tracić jakąś tam część tejże warstwy. Optymalna sytuacja to taka, że po rozbiórce po iluś tam kilometrach okazuje się że warstwa adaptacyjna istnieje w jeszcze w 80%, jak nie rzadko Kris pokazywał przy sekcji jakiegoś starego 1.9 TDI. Ale nie mój silnik, nie moja kasa i praca, nie jestem żadnym inżynierem, robisz jak chcesz a ja bym tak nie zrobił i to tyle. Jedno co to trzeba brać pod uwagę to że pan mechanik a grupy też te silniki składa pod inne wymagania, znaczy inaczej to będzie docierane, bo oni raczej czasu nie mają i docierają często na "ostro" i też innych przebiegów się od nich oczekuje i częściej mają inspekcje a nie tylko przy awarii, więc przy takiej inspekcji jak widzą że co się dzieje z panewkami to je od razu wymienią na nowe i wio dalej i pewnie dlatego on tak to robi a nie inaczej.

[@grzegorzm1566]

Mój komentarz nie miał na celu czepiania się , każdy robi jak uważa , od strony technologii montażu fabrycznego nie wolno smarować ponieważ zmieniasz pasowanie panewki oraz zmniejszasz tarcie pomiędzy korbą a panewką .

[@PackPlTV]

Odrazu lepszy dzień. Adam profesjonalista, filmy z udziałem jego wiedzy i doświadczenia powinny być pełnometrażowe, 30 min to prolog. Ogień 🔥

[@tesutv1847]

Z Adamem filmy powinny być w domyśle jakieś 2h bo 30 minut za szybko z nim mija :D Czekam na więcej tematu z silnikowni i marki BMW w wykonaniu Adama, może jakieś turbo albo jakieś mocne N/A. Bomba

[@Mietek486]

Dokładnie 🙂 czuć niedosyt.

[@mateuszukasiewicz7174]

Zgadzam się 30 min to za krótko szczególnie z Adamem i Kamilem min 1:30min😃

[@Wschood]

zapewne ciężko jest wyrobić z nagrywaniem materiałów 3x w tygodniu tydzień w tydzień (i mieć zapas by mieć życie a nie dymać audicą przez kraj i w razie jakiegoś tematu który się wysypie), dlatego mnie nie dziwi pocięty materiał. Co jak co, może obraz mamy chujowy, może dźwięk mamy chujowy, ale odcinki mamy praktycznie zawsze, tu jagoda nie zawodzi :) Z dwojga złego lepiej mieć do obejrzenia 2x 30min niż raz 1h i potem nic. Zwłaszcza, że jutub na jednym kanale się nie kończy przeca

[@mateuszcwierz5626]

A nawet jakby było składanie silników co tydzień i z ponad 2h to i tak z chęcią by się zobaczyło.

[@zurad130]

Może pogadasz z Adamem i omówicie przy którymś z odcinków koszty uturbienia seryjnych silników BMW z np. e36/e46, wiem, że Adam pare takich silników złożył. Wiadomo, że cena jest zależna od wielu różnych zmiennych ale chociaż rząd wielkości.

[@sliwek102]

Coś pomiędzy 12-30 :)

[@grzegorzsamborski2142]

Bardziej ++++20k jak ma byc wszystko z głową zrobione

[@AJ-ij5nq]

Tak bo nie ma miliona filmów o turbieniu tych śmieci

[@cobra4079]

Chyba jedna z lepszych filmów z Kamilem na czele ❤

[@marcomarco5056]

Dokładnie team BIOTAD PLUS 💪💪

[@leenydex2566]

oglądam ciebie od początku na coobcia trafiłem jak pokazywał się na turbobiedzie cała ekipa spoko, ale Adam to operuję taką widzą i spokojem, że gościa uwielbiam słuchać. Jagoda bardzo dobra robota. Potrafisz mega ciekawe osoby przedstawić już szerszej publiczności oby to trwało jak najdłużej. POoozdro dla całej ekipy.

[@JagodowyTV]

Dziękujemy!

[@piotrpograniczny3117]

Studiując eksploatacje silników okrętowych często bazuje na wiedzy przyswojonej z waszych filmów. Super merytoryczna wiedza w mega przystępnej formie! Liczę na dłuższe filmy z Adamem bo 30 minut to dopiero rozgrzewka

[@szymonczes5772]

Świetne odcinki, nie pomyślał bym że z takim skupieniem bede w stanie oglądać materiały 30min+

[@kuba5d]

Pamiętam firmę pierścieni Prima w Łodzi na ulicy liściastej byłem tam na stażu w magazynie :) Kierownik Sebastian bardzo wyrozumiały i widział co jest priorytetem a asortyment naprawdę spory i ilości ogromne 😊

[@dariuszwu3278]

Ojej! To ten przemiły Pan ,.. któremu Kochająca Zona zrobiła cudny prezent...:)

[@fabiandaszyk1623]

z Adamem film powinien trwac godzinke fajnie sie jego robotę ogląda :)

[@_Skrzypi_]

Kolejny super materiał z BMW Expert. Adam mega pozytywny gość z umiejętnością przekazywania wiedzy i można słuchać godzinami. Niecierpliwie czekam na więcej!

[@mateuszukasiewicz7174]

Zauważyłem że Adam daje olej pod panewkę a Kamil i coobcio tego nie zalecają mógłbyś zapytać Adama co on uważa na ten temat Czekam na kolejny filmik Zajebisty

[@mm-wi2nk]

Też mnie to zaciekawiło

[@JanKowalski-mp9hm]

Pozdrawiam jak zwykle miło spędzony czas.

[@brunonabani2982]

Adam to jest gość na pięć. Odcinki z nim to jest cos pieknęknego pozdrawiam Adama cieplutko trzymaj sie

[@SteveMaister007]

Odcinki z Leo zawsze na propsie, tym bardziej, ze E46 to moje ulubione auto. Dzieki Panowie za nagrania :)

[@polaris110]

Odcinki z Adamem, Kamilem i Kacprem są teraz według mnie numerem jeden. Super się to ogląda

[@DeeJayZizi]

Adam jak zawsze sztos odcinek!

[@krzysztofnawrat518]

Niesamowita wiedza i ciekawie przekazywana

[@LuXy640]

Uwielbiam słuchać Adama. Jego wiedza i w jaki sposób ją przekazuje fenomenalna. Więcej z Panem Adamem poproszę :)

[@hubert87242]

Piękna robota 💪

[@maciekEzg]

Oprima...milion razy się obok przejeżdżało jak.jeszcze mieszkałem s Łodzi. Dobre opinie o nich słyszałem. !!

[@bmk_style3095]

Adam i Kamil są najlepsi, można ich oglądać godzinami. Pozdrawiam!

[@bartekobarteko]

Wyjątkowo przyjemnie mi się oglądało to składanie, takie trochę ASMR było mechanikowe, strasznie satysfakcjonujące. Wyjątkowo mało i cicho się odzywaliscie przez co wysłuchałem się w dźwięk każdej wkręcanej śrubki czy tam sworznie, pierścienie, szuranie itd.

[@xrafaello]

Adam jesteś prze kozak prawie nikt nie chce w PL dzielić się czymś kolwiek mega mega szacun

[@szukamstarego1532]

Dajecie nie tylko wiedzę ale tez motywacje do budowania auta 😊

[@ssobolikk]

Szacunek straszny za to że jako jedyny przyznałeś sie do metody prób i błędow bo inaczej nie da sie analizować max ciśnień bloku, wtrysku, turba itd. Uważam ze ten film jest jeden z nie wielu rozważania cyklu błedu i wszystkich parametrow silnika . Polska nigdy sie nie przyznaje do błędu a tu zostalem pozytywnie zaskoczony. Super odcinek pozdrawiam serdecznie cała ekipe

[@mochit666]

Adama zdecydowanie Wiecej na kanale 🤩👍🏻👍🏻

[@madmodsgarage1179]

Z mojego researchu wynikałoby, że oring (drut) w bloku lub glowicy + stockowa oryginalna uszczelka kompozytowa, to jest raczej stage 1, a to co Adam robi to stage 2 - bardziej hardkorowe rozwiązanie. Ja u siebie w 4.0 teraz zrobiłem właśnie oringi - zastosowalem to co sie sugeruje za wielką wodą przy tym rozwiązaniu - nierdzewny kontrujący drut lotniczy, 0.041", czyli 1.04mm. Rowek zrobiłem 1.0mm, głębokość 0.8-0.85mm. Tyle że mój silnik jest ultra archaiczny, pewnie zastosowałbym MLSa, gdyby tylko robili. Jak to sie sprawdza, na razie sie nie pochwale, bo wciąż zbieram na głowice ;)

[@arturpolonski6234]

Adam to je kurde Kocur Szanuje bardzo

[@mateuszmateusz195]

Powodzenia z Piecem 🔥🔥🔥✌🏻🍻🍻🍻

[@cheekibreeki9104]

Bardzo szanuje ludzi którzy dzielą sie swoją wiedzą zamiast robić z tego tajemnice :) pozdrawiam!

[@michalx31]

Doktor Boost wkłada pierścień jednym palcem bez żadnych dziwnych jebadełek, ale nie ma się co dziwić, bo to stara szkoła Wujka Kiviego😉

[@MrEclipseFan]

i oleju pod panew nie kładzie

[@Daniel-px2cy]

@@MrEclipseFan też to mnie zdziwiło

[@mariuszasfalt2514]

No właśnie, pod panew olej? Przecież tym sposobem zwiększył wymiar

[@michalx31]

@@mariuszasfalt2514 Tak, pewnie dlatego gładź cylindra została posmarowana rozpuszczonym tłokiem🤣🤣🤣

[@dawidmichal5452]

​@@MrEclipseFanale po co olej pod panewke jak tam nie ma tarcia. Na panewke to co innego

[@kofi_7780]

Coobcio ma fajny sposób na wkładanie pierścieni 😄

[@ukaszdzik6510]

Kurwa świetnie się ogląda odcinki z tym gosciem!

[@jacekkantocki6446]

fajny techniczny odcinek

[@krzysieke3040]

Pięknie się trze😜👍

[@robbo94bdg]

Seria pytań do Adama. 1. M54B25, co mu zrobić, żeby był żwawszy? 2. Tak na oko, robiąc wiele samemu, w jakim budżecie by się zakręciło uturbienie tego? 3. Ostatnio coraz popularniejszym modem w M54 jest wywalenie/zaslepienie odmy i wyrzucenie jej przed filtr paliwa (coś jak w m50). Co uwazasz na temat tego roziwązaznia? 4. Podobne pytanie odnośnie disy - tez zaslepic?

[@bmwe39fanatic47]

Odcinki z Adamem czy Kamilem to sztos. 30minut? Mao!!!

[@mejobejo]

Adam mega gość, 30min to zdecydowanie za krótko

[@grzegorzm1566]

Bardzo fajny odcinek jak zawsze nie chce się czepiać ale nie wolno smarować panewki od strony korby . Pozdrawiam 😀

[@krzysztofcholewa4012]

Właśnie szukałem kogoś kto ma to zwrócił uwagę

[@Adammo88]

Nie zgodze sie z Toba ale To tylko Moje zdanie :) skladma tak od lata i seryjne i mocno porobione motory i nigdy nie mialem z tym problemu a to wiedza zdobyta od mechanika samochodow A grupowych wiec nie zasyszana z internetow 🙈

[@grzegorzm1566]

@@Adammo88 podpytaj szliwierza

[@grzegorzgrygiel3185]

Ogień 🔥

[@M_POWER_TDS]

Pozdro z Włoch 🚛😎

[@adamcichanowski77]

Pozdrowienia dla was

[@stas1348]

Jest Adam jest łapka w górę

[@Mietek486]

Mało mało 🙂 ale trudno. Może następny będzie bardziej syty odcinek. Trzymam kciuki za to że teraz tłok nie spłynie. 👍👍👍

[@danny93kay]

Adam i Kamil to najlepsze co spotkało ten kanał, oczywiście zaraz po Kivim i ekipie :)

[@resorek5819]

Adam, czym lakierujesz bloki? Potrzebne coś super termoodpornego czy niekoniecznie? I do Jagody, składania silników nigdy za wiele. Wrzucaj cały proces :D

[@piotr9568]

Qrde przy wkładaniu pierwszego tłoka otworzyłem pierwsze piwo a tu koniec filmu. 😉

[@TheDigerek]

Adam szef :]

[@MrDizaier]

Niebawem u mnie Honda Day imprezka w Maryland ;) akurat robią po 7 sek na ćwiartkę ;)🎉polecam

[@tomasz5886]

Ale pokazałeś z tego szlifowania pierścienia 😁😁

[@pitucha1234]

Patent Coobcia na wkładanie pierścieni wydaje się łatwiejszy i przyjemniejszy w sumie :)

[@blacka2363]

No i namówił, jadę po browca i zabieram się do oglądania 😎

[@jaqb_00]

Mam pytanie czy ten oring od uszczelki przylega na płasko do bloku ? Jak nie to czy przy skręcaniu nie będzie się wyginał albo powodował przedmuchów ?

[@patryszdr6423]

noo jest Leoo w końcu na to czekałem 😎

[@bartekt5262]

Ale sztos ręczne szlifowanko jak w malaczach się robiło 0.5 doładowania czy szczelina ?

[@sebastianslapek]

30:20 liczyłem jeszcze na dźwięk rozruchu na czarnym tle :)

[@nikodemkaminski6341]

27:18 nie wiem czy dobrze mówię w tym przypadku, ale czy przy nasmarowanym gwincie moment dokręcania się nie zmieni przez poślizg?

[@maroos666]

@JagodowyTV, @Adammo88 - a może jakaś wzmianka dlaczego 2jz a nie np rodzime B58 które uchodzi za następce 2jz? :) Ciekawi mnie czy taka opcja (B58) również była brana pod uwagę u Adama. Pozdrawiam, super content!

[@SZ3SNASCI3]

Hej, Adam projekt lvl master. ps. czym malowałeś blok silnika?

[@xrafaello]

Adam mówisz o oringowaniu bloku ponoć oringi robią że struny albo z drutu z nierdzewki, posiadam silnik Japoński 2.0 16v gdzie największym minusem jest uszczelka "papierzana" gdzie to tego silnika niema gratów jak do 2zj, i chce właśnie zrobić oringiwanie bloku

[@masterful15]

Tytanowy pasek 😉

[@pinot1984]

Pytanie jest takie czy nowy JZ jest zrobiony tak samo jak stary i czy z tych materiałów?

[@aleksanderprzekwas3453]

Siema małe pytanko wiesz może jaki wydział dostaje wykresy do przeanalizowania itp ?

[@dominikbazant1606]

kupić jakiś zajechany silnik 2zj i sprawdzić ile da rade zakręcić bez korby bokiem czy wyleceniem czegoś przez głowice

[@mateuszfalana2516]

Jest petarda. A pokazalibyscie jeszcze garaz bo to pewnie u Adama w domu 😀

[@Perceptor-cw6qh]

Tak, to u Adama w domu. Mnie ciekawi czy na podłodze to są płytki czy panele 😉

[@mateuszfalana2516]

@@Perceptor-cw6qh panele na 100 procent tak mi sie wydaje . Ale ze taki lad i porzadek pewnie zona pomaga w sprzataniu 😀

[@Perceptor-cw6qh]

@@mateuszfalana2516 nie no, patrząc na podejście Adama, to raczej jego dzieło 😉 dużo przyjemniej pracuje się mając taki porządek

[@fdvd1541]

26:53 Po co smaruje powierzchnię panewki od strony korowodu? Tak się chyba nie robi.

[@wikus123456]

Adamie a nie chciałbyś zaszaleć na moteca albo syvecsa, czy uważasz to za bezsensowny dodatkowy wydatek ?

[@bartekt5262]

A co z zamknięciem bloku? w 2jz w r5 2.5 tdi wału nie wytrzymują w t4 jak zamkniemy blok

[@g1uby_38]

Wow szybko 😛

[@summitsvift]

zaraz będzie odwieczna dyskusja, czy smarować panewki olejem po zewnętrznej stronie 😁😁

[@superchgarger1482]

Jaki jest rozmiar opon z tyłu w tej e46?😃

[@pawelschwenk4546]

Czy możecie więcej opowiedzieć o strokerze O zaletach jak zmienia się krzywa momentu

[@pawelschwenk4546]

Czy prawda jest ze to mało koni daje lecz sporo momentu Np czy przy strokerze jest sens odchodzić zamach czy np lepiej by był ciężki

[@Blazej4x4]

Jak by ktoś szukał tych nowych bloków to JDM Hunters je sprzedaje 😉

[@marekmaodzinski1298]

Dlaczego Adam nie przerobisz tej maszynki do szlifowania pierścieni pod jakąś wkrętarkę 😁 korbę zdemontować dospawać jakąś końcówkę i juz samo sie kreci

[@goro1425]

Może kiedyś zobaczę na kanale silnik ZZ632/1000 DELUXE. Czysta moc bez turbo i kompresora. Takie moje marznie ;-)

[@piotrekk5050]

26:53 ja uważam że nie powinno się smarować panewki z tej strony ponieważ panewki trzymają się w swoim gnieździe po skręceniu śrub na zasadzie tarcia. Ale wiadomo że szkół jest wiele :)

[@ukaszkwiatkowski9213]

Ile kto nosił kanapek do szkoły tyle wyniósł...bez oleju prędzej zarysujesz podczas montażu w korbę a jak dokręcisz to i tak olej się wyciśnie...ile ludzi tyle szkół kończyli a ja zawsze panewe smarowałem z obu stron pomimo że się uczyłem od znajomych składania silników bo jestem elektryk..prawie wszystkie motory żyją xd

[@Adammo88]

Tam ma byc tylko tlusciutko 😁 zeby panewka przy dokrecaniu sobie elegancko siadla nic wiecej

[@piotrekk5050]

@@ukaszkwiatkowski9213 ja uważam że ze smarowaniem panewki od spodu jest jak ze smarowaniem piast smarem miedzianym. ktoś tak robił w PRL bo robił jak uważał i tak inni też zaczęli robić a z czasem się okazało że smarowanie piast powoduje bicie nowych tarcz i problemy z demontażem

[@macieksenderski984]

Można spytać o szczegóły/okoliczności awarii na uszczelce atheny w M50? Sam u siebie mam od roku. Dmuchane na razie tylko 1.2 i po tym co słyszałem boję się dać więcej 😅

[@Adammo88]

Cieknie spod liscia to najczęstsza przypadlosc w przypadku m50

[@macieksenderski984]

@@Adammo88 u mnie na początku coś słodkiego ciekło, ale wydaje mi się, że był to jakiegoś rodzaju klej z tej uszczelki. Zastygło i już jeździ tak parę tys km. Skręcona na 115nm

[@jakubdudziak4082]

Adam, pochwal się, jaki podnosnik masz w garażu? Szukam czegoś podobnego :)

[@adrianw1270]

A stroker ze strokera da się jeszcze zrobić 😅😆?

[@Dikej92]

Stroker jest tylko po wale, stroke - skok. Większe tłoki to rozwiert ;)

[@MatexProgramix]

A czy tego oleju na te pierścienie musi być tak dużo? Ktoś gdzieś kiedyś wspominał ze wystarczy tylko trochę, bo jak jest go nadmiar to się spali i narobi nagaru. Jak jest poprawnie?

[@Adammo88]

Moge Ci pokazac Moje polrzednke tloki na ktorych bylo duuuuuzo oliwki i nagaru nienuswiadczysz wiec slaba teoria :)

[@hrynisz]

To było 30min ? Kiedy ?

[@lukaszantoniak857]

Spoko filmy 👍 a jak stoja sprawny z Mini? kiedy pojawi się na kanale

[@Perceptor-cw6qh]

Żeby ruszył temat Mini, to najpierw musi byś skończone E46 Adama

[@JagodowyTV]

Tak :))

[@sejdorfo]

Polecam maxxecu. Mam to w suprze i jak dla mnie emu black nie ma do tego podjazdu

[@rvbadvbboy1521]

✨będziemy trzymać może kiedyś ugotujemy z tego zupę✨

[@sebastiankafar7185]

Warzyliście poza kamerą ile waży strokerowy zestaw korba z tłokiem i zwykła kucizna?

[@Adammo88]

Sam wal chyba 5kg lzejszy. Korba jest taka sama jak przy 3.0 a tloki teoche nizsze wiec wagowo roznica na plus

[@bartoszkoscik6347]

Dlaczego dajesz olej między korba a panewka

[@x6itru]

Nie zastanawiałeś się nad jakimiś wzmacnianymi sworzniami? Set naprawdę solidny a sworzeń z zestawu to chyba tylko .150 albo .157", wspominam o tym bo w ameryczce panuje przekonanie że na większe moce .200"+ to raczej must have i bywało że cieniutki sworzeń z zestawu się komuś połamał

[@Adammo88]

Myslalem o tym ale hamburgery chyba robia takie zabiegi jak juz jest dobrze ponaf 2kilo km 😁 ja nawet tyle nie planuje wiec powinno styknac jak sie podda bedziemy myslec ale oby nie

[@marcinhonysz2434]

@@Adammo88 podtoczenie pod ringi z grzebieniem były robione wytaczadłem ?

[@x6itru]

@@Adammo88 będzie żyć - jak to się mówi naćpasz się nachlasz a wypadek i tak by się zdarzył, ja co prawda celuje w dużo mniejsza moc niż ty ale też chciałem profilaktycznie je zmienić na grubsze no i niestety w polsce od ręki nie znalazłem nic co by miało chociaż te .200" :/

[@krzysztofdabrowski8458]

Pytanie od amatora: Czym została posmarowana panewka od strony zewnętrznej, bo na klej powierzchniowy do panewek to nie wygląda? Pozdrawiam

[@Adammo88]

Zwykly olej :)

[@krzysztofdabrowski8458]

@@Adammo88 dzięki za odpowiedź. Znalazłem w innym komentarzu wyjaśnienie. Życzę samych sukcesów w projektach.

[@wowyummyyy]

L I K E 👍👍👍👍👍😻😻😻💖💖💖

[@tomaszw8961]

Adam na jakim oleju składasz silniki LL czy Millers ? możesz dokładnie napisać ? i uzasadnić

[@Adammo88]

Wiesz co to zalezy ktory element glownie assembly z millersa ale rowniez zwyklego oleju silnikowego :)

[@tomaszw8961]

@@Adammo88 dzięki za odpowiedź , właśnie tak stawiałem na Millersa, zwykły 5w dajesz na sworznie i tłoki, gładzie cylindrów chociaż do pierścieni niektórzy dają 2T

[@Burczga]

Panie Adamie zobacz pan jak coobcio pierście zakłada z 3 razy szybciej jak z tym ustrojstwem😜

[@michalzawrotniak]

I ma ta zajebiaszcza szlifierke do pierscieni! Nawet nie sadzilem, ze moze byc taka droga!

[@Burczga]

@@michalzawrotniak No ta szlifierka też jest kozak. Dobre rzeczy dobrze kosztują 😀

[@mathdj8076]

@@Burczga nie chodzi o szlifierkę, chociaż coobcio ma ją zajebistą i pewnie Leo by taką chciał, a o sposób montażu na tłok. Takimi szczypcami pierścień pewniej się zakłada.

[@niebieskiser]

Szlifierka firmy Proform ze Stanów, koszt 350 zielonych, taką ma Coobcio.

[@TheVangi98]

Gdzie można ten nowy dół od Toyoty kupić o którym mówią w 5:50?

[@niebieskiser]

Na jdmhunters masz dostępne od ręki, pozdro

[@bziku21]

Karol czy mi sie wydaje, ty se żartujesz? Czy właśnie 18.30min ciśniesz widzom kita ?? O ile kojaże to Coobcio taka podobną maszynke ma i bywałeś przy składaniu silnika u Kuby.

[@MrZolw101]

z Primy to na pierwszy montaż idą :)

[@jakubl7047]

Mam pytanie do Adama a wiem, że zdarza mu się czytać, czemu wkładał tłok do b58? Posiadam taki silnik i ciekawi mnie czy awaria czy jakieś dobre mody? :>

[@topic091]

Tloki popękały

[@jakubl7047]

@@topic091 Uu, a z ciekawości, wiadomo czemu?

[@niebieskiser]

@@jakubl7047 jak to w b58 pewnie wtrysk lał. Temat znany, wklep sobie w google "b58 injector failure".

[@topic091]

@@jakubl7047 za duzo koksu na seryjne turbo

[@lukaszjanicki7759]

Dlaczego tak krótko 😩

[@marcinzul574]

ja jestem zwolennikiem wkładania panewek w korbowód i stopę na sucho, bo moim zdaniem, smarowanie zewnętrznej części panewek trochę ją ściaśnia :) jeśli się mylę to proszę o kulturalny ochrzan :D \

[@Adammo88]

Ale dlaczego :) kazdy ma swoje techniki, przyzwyczajenia, schematy itd ja robie tak jak na filmie bo uwazam ze panewka przy skrecaniu korby ze stopka uklada sie zamkami w kieszonkach i jak nie daj boze sie taknustawi ze sie nie wsliznie w swoje gniazdo to bedzie pozniej lipton :) ale to sa sytuacje marginalne i uwazam ze unikanie ich to wkladanie wilgotnej od oleju panewki :) to wiedza zdobyta od osoby ktora skladala silniki A grupowe do rajdow wiec moj maly autorytet :)