BMW F 850 GS 2018 Test - Die Bayern mischen die Adventure-Mittelklasse auf!

[@StayFriendly290]

Diese unglaublich schöne Aussicht, mit dem wahnsinnig schönen Motorrad und dem phänomenal gutaussehenden Vauli. Klasse Video, weiter so! ;)

[@Birb_of_Judge]

Die F850GS sieht einfach so geil aus

[@muratozbek39]

habe mir gestern eine BMW F 850 GS bestellt für einen super preis. Freue mich drauf. Wird meine erste BMW, sonst hatte ich immer einen Japaner seit 10 Jahren. Bin gespannt ob BMW auch die Qualität hat wie bei ihren Autos.

[@themasterofdisaster1]

Bist du nach einem Jahr noch zufrieden mit dem Motorrad?

[@markusw.3581]

Wie immer super informativer Bericht. Bitte beim nächsten mal auch mal auf Thema Verbrauch und Gewicht eingehen...das geht irgendwie immer unter...

[@maier5573]

Dem Tankvolumen nach zu urteilen, verbraucht die Maschine nur 2,8 Liter. :)

[@XDamienGreyX]

15.685,00 € voll Ausgestattet für ein Mittelklasse Motorrad ist schon eine Hausnummer, für nur 1000 Euro mehr gibt es eine KTM 1290 SUPER ADVENTURE S und wiegt nur 3 kg mehr, spielt aber in einer anderen Liga.

[@np9898]

Ktm sieht aber immer sch..... aus

[@Hacimoto]

Danke für die detaillierte Beschreibung des SOS Knopfes!

[@olliking6204]

Das Display finde ich hammer! Etwas teuer, aber das kennt man javon Bmw!

[@DonGurko80]

Meine (Ex-)800er GS hatte 2008 einen Neupreis (m. damaliger Vollausstattung) von ~11.000 €, 10 Jahre später kostet das Nachfolgemodell 40 % mehr...?? Wahnsinn!!! 🤑🔫 Aber Dein Fahrbericht wieder top Vauli 👍

[@audiotom3855]

Und ein Mittelklassebike welches 2008 schon 11TEUR kostete war eigentlich damit schon zu teuer. Jetzt ist das ganze vollkommen indiskutabel geworden, jetzt bekommt man ja für den gleichen Preis schon einen top top top ausgestatteten Kleinwagen. Das kanns einfach nicht sein....

[@BFD15i]

Was war denn bei deiner damaligen Vollausstattung alles dabei? ESA? LED-Scheinwerfer? Digitalcockpit? Riding-Modes? Automatischer Notruf? Akra-Anlage? Alarmanlage? Oder etwa gar nichts von alledem? ;) Wenn man jetzt noch die Inflation berücksichtigt, ist die GS nur noch 20% teurer, bietet dafür aber deutlich mehr als vor 10 Jahren. Das Basismodell bietet heute die Ausstattung, die vor 10 Jahren noch als Vollausstattung durchging.

[@DonGurko80]

FLOB32 Alles was es damals an Ausstattung zu kaufen gab, also neueste Technik anno 2008. Ja wenn sich die Gehälter genau so gut an die Inflation, Technikfortschritt etc. anpassen würden. Für 16.000,- € gab's halt 2008 dann schon eine top ausgestattete R1200 GS, also die Oberklasse von BMW...

[@BFD15i]

Dass die Preise gestiegen sind, bestreite ich ja gar nicht. Aber man muss eben auch gucken, was man dafür bekommt. Das, was du 2008 für ~11.000€ bekommen hast, bekommst du heute für ~12.000€. Ok, Heizgriffe sind nicht Serie bei der 850er. Dafür hat sie mehr Leistung & Drehmoment, Traktionskontrolle, Riding-Modes, bessere Bremsen, besseres Fahrwerk, etcpp. So gesehen bekommt man heute für vergleichbares Geld sogar MEHR Motorrad. Insofern verstehe ich das Problem nicht. ? Der einzige Unterschied besteht am Stammtisch. Damals hatte man eben die "volle Hütte", heute nur die "nackte Basis". Und doch hat man heute mehr Motorrad als damals. Für annähernd gleiches Geld. Der Einstiegspreis der 800er GS lag 2008 bei 9.700€. Das sind gerade einmal gute 2.000€ weniger als heute. Klar, heute kann man sich viel viel mehr Technik dazu bestellen. Dafür muss man dann aber eben auch erheblich mehr Geld ausgeben. Finde ich vollkommen in Ordnung, alles andere wäre auch sehr merkwürdig. ;) Man kann BMW doch nicht ernsthaft vorwerfen, dass das Motorrad vollausgestattet teurer ist als 2008, wenn man eben auch 5x so viele Extras dazubestellt / bestellen kann..

[@BFD15i]

Nachtrag: Die GS ist über die letzten 10 Jahre knappe 25% im Preis gestiegen (Basispreis). 2007 lag das durchschnittliche Brutto-Einkommen in Deutschland (laut destatis.de) bei 3.032€ / Monat. 2017 lag es bei 3.771€ / Monat. Das ist eine Steigerung von 24,4%. Die Gehälter SIND also parallel zur Inflation gestiegen und eine aktuelle 850er GS kostet de facto heuer nicht mehr als eine 800er GS in 2008. ;)

[@vinjofin1972]

Na furs gleichen Geld habe ich bei uns die Honda CRF1000 Africa Twin. Mit 24 liter tank. Und sieht besser aus. Das video im gegensatz ist wie immer sehr gut!

[@BFD15i]

Du vergleichst Äpfel und Birnen. Eine nackte 850er GS hat die gleiche Ausstattung wie eine nackte Africa Twin (oder gar schon mehr). Dabei kostet die GS 2.300€ weniger, die Africa Twin bietet nur 3 Liter mehr Tankvolumen (>15 zu >18 Liter). Wenn du die Adventure Sports heranziehst, musst du folglich die (kommende) 850er GSA damit vergleichen. Die wird (wie bisher) vermutlich auch wieder um die 24 Liter Tankvolumen bieten, insofern also diesbezüglich mit der AT gleichauf liegen. Und die noch aktuelle F800GSA kostet auch wieder über 2.000€ weniger als die Adventure Sports. "Fürs gleiche Geld" bekommst du also bei Honda gar nix. Im Gegenteil: Du bekommst für mehr Geld weniger Motorrad.

[@Birb_of_Judge]

"Honda Afrika Twin sieht besser aus" Guter Witz Hab ohne scheiß 2minuten durch gelacht

[@Henrydare1]

@@Birb_of_Judge beide Motorräder sind keine Schwäne 😂 beide nicht sehr hübsch😅 nur Funktional

[@Birb_of_Judge]

@@Henrydare1 war nur meine eigene Meinung

[@Henrydare1]

@@Birb_of_Judge klar die darfst du auch vertreten

[@LB-hv3zl]

Schönes Video, aber was mir zunehmend fehlt ist die Reflektion über edn Preis. Für sich gesehen sind die Motorräder alle sehr toll, vor allem wenn das Budget eben unbegrenzt ist. Und durch die Vollausstattung ist das immer gegeben. In Relation zum Preis ist die Maschine in meine Augen eben doch sehr teuer. Für sich gesehen natürlich top! P/L Verhältnis sollte aber irgendwie mit beachtet werden.

[@BFD15i]

Welche vergleichbare Maschine ist denn günstiger? Da fällt mir nur die 650er Suzuki oder die Versys 650 ein. Wobei die beide eben auch deutlich weniger Hubraum und Leistung mitbringen. Von fehlenden Ausstattungsoptionen oder Offroad-Tauglichkeit ganz zu schweigen. Die 850er kostet in der Basis (welche mMn voll ausreicht) unter 12.000€. Eine Basis-Tiger 800 ist etwa 1.000€ günstiger, eine Africa Twin in der Basis über 2.000€ teurer. Auch wenn das alles mitunter gesalzene Preise sind, erkenne ich nicht, dass die BMW da irgendwie besonders hervorsticht.

[@LB-hv3zl]

FLOB32 Reiseenduros sind allesamt sehr teuer geworden. Man könnte es dennoch mal erwähnen. Eine VSTROM 1000 ist allerdings günstiger zu bekommen und ist eben eib Liter-bike. Aber du hast schon recht. Vll. ärgere ich mich einfach nur über die steigenden Preise generell :D

[@BFD15i]

Selbst die 1.000er V-Strom geht erst bei 12.600€ los, also ca. 1.000€ mehr als die 850er GS.. ;) Und einen Leistungsvorteil holt sie aus ihrem Hubraum-Plus auch nicht wirklich (~6PS und 9Nm mehr). Klar, man bekommt bei der Suzi vermutlich höhere Rabatte, aber vergleichbar sind leider nur die Listenpreise. Das Preisniveau ist allgemein gestiegen, leider. Aber immerhin gibt es dafür auch immer bessere und immer mehr Technik schon ab Werk. Man muss also nicht wie früher direkt wieder Hunderte oder Tausende Euros z.B. in Fahrwerksupgrades etc. investieren.

[@knacky1000]

Der Vauli macht das ja immer voll super, eure Test sind mit die Besten. Doch man weiß immer bzw. eingeschossene 1000PS Fans das der Vauli nur auf Leistung steht. Sprich 100PS sind ihm schon zu wenig teilweise. Also gibt es für ihn nur KTM AT 1090 und höher.! Das ist schade... Nichts fährt sich besser wie leichte Maschinen. Sowas wie 650 V-Strom oder ähnliches fährt sich so geil im Gegensatz zu den Großen Dickschiffen. Bin alles schon ausgiebig Probe gefahren und verstehe überhaupt nicht, wie man sich so eine 250KG Bude kaufen kann. Ist wie ein dicker Kackeklumpen am Schuh😏 Die BMW ist Leistungsmäßig bestimmt mehr als ausreichend (außer für Martin😄) Aber auch einfach zu schwer. Hoffe so dolle auf die T7 das die bei 200KG Voll Fahrbereit wird. Trotz allem echt gut Martin Vauli😊✌️

[@hansjorgbader1115]

Knacky Live eė

[@knacky1000]

Hansjörg Bader ??????!

[@MsBrosnan007]

Knacky Live , dicker Kackeklumpen klingt vielleicht ganz lustig , inhaltlich aber Nonsens ebenso wie die Aussage: Die BMW ist einfach zu schwer.Wofür??? Zum aufheben, wenn sie in den Dreck fällt? Ist mir noch nie passiert.Wenn doch , bist Du zum aufheben zu schwach oder zu alt , oder beides. So easy wie eine Gs , fährt kaum ein anderes Bike! Darauf kommt es an. Da könnte sie dann auch 300kg wiegen , scheiss egal . . .

[@knacky1000]

Lucky Du schreibst leider Nonsens! Du bist noch nie im Dreck hingefallen? Dann bist du auch noch nie richtig im Dreck gefahren. Ich bin weder zu schwach noch zu alt, siehe mein Profilbild! Jaaa das bin ich. Und wenn du denkst das eine GS sich easy fährt, ja dann bist du halt noch nicht viel Mopeds gefahren. Du bist einfach nur ein Fanboy der die Marke GS in Schutz nimmt, obwohl jeder weiß das gerade eine 12er GS, die Buchstäblich FETTE Wollmilchsau ist!

[@MsBrosnan007]

Knacky Live , genau so ist es (?)

[@maverickcoton]

Super Video, Emotionen gehören auch zum Leben, also alles leinwand, danke Vauli

[@speedyrace]

Ein Bike als Mittelklasse zu bezeichnen was 17600€ kostet finde ich Mutig.

[@okan3657]

Speedy Race ohne ausstattung kostet es gerade mal 11.700€, weswegen man es durchaus der oberen Mittelklasse zuordnen kann.

[@speedyrace]

Aber wär kauf eine BMW ohne Ausstattung. Ich glaube niemand.

[@dukeoffloridsdorf9713]

Speedy, das sehe ich auch so. Ich denke aber dass das grundsätzlich eine gute Idee wahr in diese Klasse zu stoßen nur wurde das Ding dann so zurecht gestutzt (um extra zu verlangen) das vom schönen Plan "günstige Mittelklasse"nichts mehr übrig geblieben ist was es wert währe es sich in die Garage zu stellen. Eigentlich traurig weil andere Hersteller bringen es ja auch zusammen und das günstiger.

[@speedyrace]

Ja da gebe ich dir vollkommen Recht

[@Birb_of_Judge]

Mit Mittelklasse ist der Hubraum gemeint

[@tinuheiniger9706]

Visuell gefällt mir die Tiger besser, obwohl der kantige „Panzerlook“ so wie die Asymmetrie der Lichtmaske sicher viele Freunde finden wird. Der Oberhammer an Luxus, bei Reisen ans Nordkap, ist jedoch der Warmwasserboiler hinten rechts zum Duschen. 👍🏻

[@tinuheiniger9706]

Ich muss mich korrigieren: Die Tiger 800 ist Augenbalsam dagegen.

[@kutscherbernd8834]

Moin. Vielen Dank für deine Präsentation der neuen BMW. Mir hat nichts gefehlt.... Alle Daten und Fakten und natürlich deine persönlichen Eindrücke... in gewohnt guter Manier. Schöne Grüße von der kalten Nordseeküste Ostfrieslands. Bernd 👍👍👍

[@UPGTI]

Was mir total abgeht ist dieses "Schlüssellose" starten. Ein Kollege hat das an seiner GS und würde es am liebsten wieder ausbauen... Er hat z.B. auch die Originalen Koffer dran... und braucht um diese aufzusperren dann doch wieder n Schlüssel. Mir würde es echt fehlen wenn ich keinen Schlüssel mehr ins Zündschloss stecken müsste. Ansonsten natürlich wieder einen Daumen für Vauli 👍🏻👍🏻👍🏻

[@Woersty1976]

Verstehe ich nicht. Habe das im Auto und liebe es. Hinlaufen, Türgriff anfassen, einsteigen, Knopf drücken, losfahren. Nix Schlüsselgefummel und keine Kratzer.

[@Moto_Gerhard]

Guter Bericht, versteh aber nicht warum immer der Drehzahlmesser thematisiert wird. Ich persönlich brauch den am wenigsten...

[@1988pmh]

Guter Fahrer fährt nach Gehör. Mir doch wurscht,ob das display analog,digital,lcd oder tft ist. Das Ding muss gut fahren. V2 imitieren? Warum nicht einfach einen v2 kaufen? Bin gespannt, wann der erste Hersteller ein Motorrad rausbringt, das alles hat und alles kann... außer fahren. Gibt bestimmt welche, die es kaufen würden

[@hoffi137]

Informativ wie immer. 👍🏻👍🏻👍🏻 Danke Vauli 👏🏻👏🏻👏🏻

[@stukabiemer]

Absolut Spitze Fauli !!! Der beste Test zur 850 GS Danke

[@ochs-hema]

Ja vor allem der Tank ist endlich vorne! Das ist das aller wichtigste 😅

[@petero5112]

Schönes Video, viele Informationen! Nur warum so oft der fehlende „Sound" der Motorräder diskutiert wird, verstehe ich nicht. Es geht ums MotorradFAHREN und nicht ums Lärmmachen...

[@superleisie]

Ganz deiner Meinung. Wenn ich Sound und Lautstärke will, höre ich Heavy Metal.

[@TheKette96]

Für manche 8mich eingeschlossen), gehört zum Motorradfahren nunmal auch der Sound dazu... Das ist sozusagen ein Paket ;) Aber jedem das seine :)

[@petero5112]

TheKette96 dann gibt es aber wieder das Problem, dass in einigen Orten über Streckensperren diskutiert wird, weil die Motorräder eben zu laut sind...

[@fotograf3367]

Bin auch der Meinung, dass die Hersteller die Bikes ganz allgemein zu laut bauen. Wegen der Lärmbelästigung werden immer mehr schöne Motorradstrecken gesperrt. Das kann nicht in unserem Interesse sein.

[@TheKette96]

Guter Sound muss nicht laut sein, nur schön klingen :) Nicht ohne Grund fahre ich nur untertourig durch Gebiete mit Anwohnern. Wenn allerdings weit und breit nichts ist kann man es auch ein wenig knallen lassen. Und das gehört für mich dazu

[@JesusAlleineRettet]

Der Auspuff sieht traumhaft schön aus.

[@MW-tt3fy]

Ich habe Deinen Sarkasmus vernommen🤣Aber stimmt schon - was das Auspuff-Design angeht, ist BMW seit den 80ern unübertroffen.Der fällt ihnen immer am Schluss der Entwicklung ein und dann ruft einer der Designer "Klopp den Kübel aus dem Schuppen dran - muss reichen"

[@Trailrunner.]

Weiter Kritikpunkt sind die 15l Tankinhalt. Da muss meine Reisen schon richtig gut planen

[@rolandschumacher549]

Einfach eine geile Maschine. Sehr sicher und fehlerverzeihend.

[@m.s.2492]

Nettes Werbevideo - wie immer keine kritischen Themen und die gibt es bestimmt - das hier ein Motor aus China mit BMW Aufdruck zum BMW Premiumpreis enthalten ist wird gekonnt umschifft. Ich habe nichts gegen BMW fahre selber eine 1200 GS und finde die Bikes echt super gut, aber BMW steht ja nur mal für Bayerische Motoren Werke und dann verbauen die einen Motor made in 🇨🇳. Finde ich halt unpassend bei der Preisklasse.....

[@Gregor1337]

Jim Panse der Motor vom Vorgänger kam aus Österreich, ich fahr die f800r und finde den Motor Klasse. Mal abwarten ob der Motor Kinderkrankheiten hat.

[@321Robber]

Jim Panse Falls du immernoch glauben solltest, dass Hondas nur aus Japan kommen, KTM nur aus Mattighofen, dann muss ich dich leider enttäuschen. Belies dich doch mal über Produktionsstandorte der verschiedenen Hersteller. Du wirst überrascht sein! Und erklär doch mal bitte, was an einem Zulieferteil wie in diesem Fall dem Motor aus einem anderen Herstellungsland anders bzw. schlechter ist. Ich bin gespannt.

[@m.s.2492]

Gregor Schmeling Dass es Werke auf der gesamt Welt gibt ist richtig und gut. Bei der kleine GS erfährt man nur auf explizite Nachfrage, dass der Motor von Loncin in China kommt. Das ist der Punkt - kein BMW Werk sondern ein Zulieferer. Für Premiumhersteller eher unüblich das Herzstück - den Motor- nicht selber zu fertigen. Eine Rolex ohne Rolex Uhrwerk dafür mit China ETA ist eben keine Rolex und erst recht nicht zum Premiumpreis.... Meine Meinung

[@bmw-sepp8722]

@Jim Panse: Der Vergleich mit Uhren hinkt gewaltig! Ausser Rolex macht kaum ein Hersteller seine Uhrwerke selbst. Meist nur das Gehäuse und das oft nicht mal. Die Uhrenindustrie ist extrem von teils Mini-Zulieferern abhängig. Ähnlich wie die Kfz-Industrie.

[@aluhutfalter341]

Martin S. Ganz deiner Meinung... Eigentlich wollte ich mir die als a2 Bike kaufen da ich sie nun n paar Mal testgesessen bin und die GS ja bekanntlich viel gefahren werden... Tja wird wohl nix...

[@Birb_of_Judge]

Ich glaube ich hab mein A2 Bike gefunden.

[@broti]

Top Bericht, besser geht´s nicht! Danke, Vauli

[@Xavier1701]

Im Großen und Ganzen gefällt mir das fertige Produkt schon ganz gut und technisch legt es sich wahrscheinlich mit den entsprechenden „Besten“ des Segments an. Sehr gut gefällt mir natürlich die Vielzahl der technischen Features, mit der man diese Maschine ausrüsten kann, die Voll-LED-Beleuchtung und das attraktive TFT-Display. Weniger Gewicht und besserer Windschutz wären aber durchaus nicht schlecht gewesen. Dass sich BMW aber nach wie vor nicht vollständig von diesem asymmetrischen Scheinwerfer-Design verabschieden mag, muss einfach der Sturheit geschuldet sein, mit der man auf der eigenen Designlinie beharrt. Ja, sie haben den „Karl Dahl Blick“ glücklicherweise auch bei dieser Maschine etwas entschärft, aber die nach wie vor bestehende Asymmetrie ist mir persönlich ein absoluter Dorn im Auge und ich wünschte mir einfach, dass man zugunsten einer perfekteren Optik auf dieses eben wirklich nicht attraktive Designmerkmal verzichtet. Wie war das eigentlich mit der äußerst guten Motor-Performance der Husqvarna Nuda 900, die irgendwie leider (wahrscheinlich aus BMW-Stolz) nie so wirklich in der BMW F 800-Serie angekommen ist? Unglaublich schade ist in jedem Falle auch, dass die Touringvariante F 800 GT nach wie vor furchtbar langweilig aussieht und technisch schon seit geraumer Zeit nicht wirklich nennenswerte Updates erfahren hat.

[@andysba1]

Tolles Video, sehr informativ. Fauli ist für mich der sympatischste Moderator von 1000ps, knapp vor Zonko 💪. Der Frontscheinwerfer gefällt mir nicht, da hat mir der Alte besser gefallen. Weiter so!

[@donblub]

das beste kommt wirklich zum schluss, 2019 die 790 adventure

[@ridingweeb4801]

>beste >ktm

[@maier5573]

Das nützt für diese Saison wenig. Auf die 790 Adventure und die Tenere 700 habe ich schon 2017 gewartet und mangels Alternativen die solide Suzuki DL650 XT gekauft. Die kostet nicht viel mehr als eine halbe 850GS in Vollausstattung.

[@Birb_of_Judge]

Guter Witz

[@gilbertprassl2923]

weiss jemand, ob das D-ESA auch vorne etwas tut? da keine kabel vorne sichtbar sind, macht es für mich den eindruck, als ob es nur hinten etwas verändert. lg

[@tinuheiniger9706]

Gilbert Prassl Vorne tut sich gar nichts. Da hast du richtig hingesehen. Das ESA hinten ist genaugenommen nur ein semiESA, da nur die Zugstufe verstellt wird. Die Druckstufe ist nicht verstellbar. (Die Federvorspannung per Handrad dient wiederum bloss um das Möp mit Gewicht in die richtige Lage zum Lenkkopfwinkel zu bringen). Das „ESA“ per Knopfdruck ist sehr praktisch und wird in etwa das gleiche sein wie bei der alten F800.

[@donkeysel3310]

der vauli haut ob seiner souveränität jedes präsentierte moped automatisch schon nach oben, obwohl mir der bock überhaupt nichts gibt. optisch und preislich suboptimal und fahren tun die mitbewerber ja auch lässig.

[@thaynamite]

#2 Immer wieder schön einen Fakten Fauli Offraod Test zu schauen ... Sehr schön , Top Test ... Qualität ist was Fauli macht , hahaha . Cheers thaynamite :)))

[@NixTreffNixChef]

Wo isn das Aluschutzblech fürn Motor??

[@tinuheiniger9706]

PitlNixTreff Wunderlich, 150 Euronen :-)

[@alexhormann8931]

Schönes Werbevideo

[@Ocin85tt]

Klar sind das Werbevideos ... :D Meinst der Hersteller macht das zum Spaß und lädt Presseleute statt dir zu solchen Events?

[@alexhormann8931]

Nico Puhlmann Eh klar, aber in dem Fall wirkt es halt als hätte BMW auch das Skript dazu geschrieben.

[@depot1899]

@Alex Hörmann Dann schau Dir mal das Video vom Kuck dazu an, dann ist Deine Theorie perfekt! Die "Werbemaschine" KZbin lässt schön grüßen! Mir geht das schon lange auf den Zeiger. Manchmal ist wichtiger, was die Protagonisten eben nicht sagen...

[@alexhormann8931]

depot1899 Bin ja nur froh, dass keine Werbung drin war. ;)

[@peterkijanowski8564]

Guter Bericht, gutes Moped hat Spass gemacht

[@sharkcolor]

für mich ist er nicht der Vauli sondern, *The Brain* ^^

[@wwebombe]

Dynamic traction controll = DTC DCT ist das doppelkupplungsgetriebe von Honda. Aber versprechen kann man sich ja mal 😉

[@sinuschronox1207]

Hallo 1000PS, schöner informativer Bericht. Bist Du auch die 750 GS gefahren? die würde mich auch sehr interessieren. Wann kommt da der Bericht?

[@fotograf3367]

Echt informativ, danke Vauli!

[@motodriver6107]

Mich würde interessieren ob dann die f800r durch die 850 abgelöst wird.

[@maclois1]

Jetzt bin ich mir sicher: Man muss echt warten bis es einen Vergleichstest der 3 Maschinen geben (F850Gs/Africa Twin/Tiger) Nichts für ungut aber es können nicht alle 3 soooo Leinwand sein, und um es den ganzen Kommentaren gleich vorweg zu nehmen: Eine neue Tenere oder 790 er KTM werden, wenn sie den irgendwann kommen auch nur mit Wasser kochen. Leider fehlt mir in letzter Zeit etwas Kritik an den neuen Fahrzeugen. Es wird Zeit die Lobhudelei abzustellen und (auch subjektive) Kritik wieder lauter werden zu lassen.

[@benkeii1st]

Wann kommt der Vergleichstest zwischen der obigen BMW, der kleinen Triumph und der kleinen KTM?

[@charlyklarer9707]

Habe ich das richtig gesehen? sind die Speichen ohne den Reifen zu demontieren zu tauschen?

[@lamilumag]

Vauli... du hast nicht aufgeklärt was du zum Beginn versprochen hast... kommt nun das Beste zum Schluss? Welche hat dir am besten gefallen? :)

[@9tbiker455]

Wie fahren sich geländereifen auf Straße?

[@addix.official]

Video an sich wie gewohnt gut gedreht und geschnitten. Die Motorrad"gattung" entspricht nicht meinem Geschmack des Motorradfahrens. Vauli für den Test zu besetzen war sinnvoll, da er ja den direkten Vergleich zu den anderen Adventure Bikes hat.

[@jacocala1273]

Geschmack Sachen raus , ich finde das BMW mit diese F850 gs ein sehr gute Motorrad gemacht hat. tatsächlich finde der Benzintank etwas kleine für lange strecken oder wo weniger Tankstelle gibt aber trotzdem tolle machine . Bericht von Vauli ordentlich viele Information , sehr Professionell. aber auch etwas emotionell aber , naja wer ist das nicht bei Motorrad fahren?

[@holgerkruger1382]

Guter Bericht, wie vom Vauli gewohnt. Ich habe nur zwei Anmerkungen. Gerade ihr als Österreicher könntet gerne erwähnen, dass der neue Motor nicht mehr bei Rotax in Österreich geliefert wird, sondern von einem Zulieferer aus China. Das rückt den Preis der BMW dann doch in ein anderes Licht. Unabhängig ob der Motor zunächst gut läuft, habe ich doch ein wenig Bedenken bezüglich der Haltbarkeit und der Ersatzteilversorgung. Ich denke das sollten die Interessenten schon erfahren. BMW erzählt dies auf den einschlägigen Messen übrigens nicht freiwillig und Nachfragen diesbezüglich wurden schnell abgewiegelt ("Ihr Handy kommt ja auch aus China"). Aber die Arbeitsplätze in Österreich sind trotzdem futsch und billig ist das Moped ja nicht geworden, BMW hat lediglich eine größere Gewinnspanne. Der zweite Punkt, der hängt vermutlich auch mit dem ersten Punkt zusammen, ist, dass Ihr vergessen habt zu erwähnen, dass das Motorrad mal eben 12 Kilo schwerer geworden ist. Alle Hersteller versuchen Ihre Motorräder leichter zu machen (sogar Harley-Davidson), nur BMW geht in die andere Richtung. Ich hoffe der alte Grundsatz von BMW "Die Maschine reift in Kundenhand und BMW spart so bei den Testfahrten" trifft hier nicht zu, obwohl ich sehr skeptisch bin. Die Markteinführung wurde ja schon um 2 Monate geschoben, ich hörte von Qualitätsmängeln...na dann.

[@1000ps]

Hallo Holger. Vielen Dank für Deinen Hinweis. Wir waren hier früher mal auch sehr patriotisch eingestellt. Aber irgendwann haben wir den Überblick verloren - ganz ehrlich. Wir haben keine Ahnung mehr welche Bikes wo hergestellt werden und wo die einzelnen Komponenten herkommen. Uns ist wichtig, dass die gut funktionieren. Das testen wir ausgiebig. Leider ist es uns nicht möglich bei jedem Motorrad die Lieferkette zu hinterfragen. Wo fangen wir an? Wo hören wir auf? Motor aus dem Ausland = böse, Fahrwerk aus dem Ausland = gut? Oder umgekehrt? Sorry - da sind wir raus. Wir fahren und berichten WIE es fährt. mfg Nils

[@holgerkruger1382]

1000PS - die starke Motorradseite im Internet Hallo Nils, dem Grundsatz nach gebe ich dir Recht, die Herkunft einer Komponente hat nicht zwingend etwas mit deren Qualität zu tun. Aber BMW gilt nunmal als Premiumhersteller und bietet seine Mopeds zu fürstlichen Preisen an. Da halte ich es schon für angebracht, auf die Herkunft des Motors für vermeintliche Kunden hinzuweisen. Beim Test der Harley Street Rod wurde auch darauf hingewiesen , sie sei aus Indien und nicht aus den USA. Und Harley bietet sie daher auch für einen wirklich günstigeren Preis an. Das tut BMW leider nicht. Ich finde diese Entwicklung grundsätzlich fragwürdig. Es hätte ja gereicht, wenn ihr es im Test zumindest erwähnt, genauso wie das Mehrgewicht. Das sind ja nun einfach objektive Fakten, ohne Wertung. Und du selbst stellst in deinen TOP 5 bei einer Honda die Fertigung in Japan als Qualitätsmerkmal und „Ritterschlag“ heraus...

So, is it any better than F800 GS ADV?

[@simonlutt9849]

Ich kann mir nicht helfen, aber die F-Baureihe ist und bleibt das Design-Stiefkind von BMW. Mir gefiel die alte F800GS schon nicht, aber die neue 850er finde ich noch schlimmer. Vor allem vor dem Gesichtspunkt, dass man ja die Chance auf einen Neuanfang hatte. Doch stattdessen feilt man nur ein wenig an dem Design des sowieso schon nicht schönen Vorgänger, macht es nicht besser und ist dann scheinbar noch angefressen, wenn man denkt, dass es eben auch nur eine Weiterentwicklung ist und kein neues Motorrad. Sinnbildlich darf man für das Versagen gleich mal den Auspuff hernehmen. Was zum Geier hat sich BMW denn da gedacht? Ansonsten, wenn Vauli sagt, dass das Ding leiwand fährt, glaube ich das jetzt erst mal; wohlwissend, dass ich nie das Gegenteil behaupten kann. Denn die 12er GS mag schwerer und so weiter sein, aber sie ist nicht diese optische Katastrophe. Ganz im Gegenteil. Ich persönlich finde, speziell die GSA, sehr ansehnlich. Und die würde ich immer vorziehen. Schade BMW...

[@Gregor1337]

gerade das rumgespiele am Motorrad finde ich zum kotzen...wie beim autofahren... hab mir die F800R ohne das verstellbare Fahrwerk (war nur Federbein) geholt und bereue es nicht...draufsitzen und losfahren und kopf ausschalten von allen und einfach genießen. mag sein das man für OFFRoad sowas brauch aber ich hab noch nie ne GS gesehen die im Matsch gefahren ist. aber der Auspuffsound hört sich schon gut an. Der Scheinwerfer ist klasse geworden! das die Scheibe so niedrig ist liegt meiner Meinung an der Optik. und es stimmt sehen so besser aus ^^ sonst schönes Video

[@robertthenobert564]

How do you mount a skid plate on this thing?

[@viktorgrantler5906]

es wird noch soweit kommen, das auf der aufpreisliste ein Lenker steht den man mit einer app einstellen muß.Wer sich ein enduro kauft sollte beim beim wesentlichen bleiben. ein Hauptständer zb. aber nicht ein verspieltes Display um 600,- oder 5 modis die wie beim einem video spiel eingeschalten werden. vielleicht auch noch einen downhill und uphill assistenten der beitrag ist gut, aber leider von der industrie gesteuert. denn wenn man erhlich ist brauchen wir keine enduro um 14.000,- mit dem ganzen schnick schnack, sondern möchten eine um 10.000 ohne elektronik zum fahren und spass haben. und a eisen des mal dreckig werden kann! wo san die zeiten wo man mit einer 640 ktm oder suzuki 650 dr. in der wüste oder in ungarn im dreck gefahren ist.

[@UPGTI]

Viktor Grantler, n guter Komentar bin da 100% deiner Meinung. Aus diesem Grund habe ich mit jetzt eine R9T Pure gekauft... nur ABS und Tracktionskontrolle und beides zum abschalten 👍🏻

[@viktorgrantler5906]

super und noch viel spass mit deiner r9t, leider ist das aber keine enduro!

[@UPGTI]

Viktor Grantler, ich mach die TKC 70 drauf... dann wirds schon... 😉

[@BFD15i]

Kauf dir ne alte Tiger 800. Die werden von Triumph offiziell noch neu angeboten, das Basismodell startet bei UVP 10.700€. Mit ein wenig Handeln bist da schnell unter 10.000€.

[@Ferrodium]

Ich kanns nicht mehr hören, jeder definiert selbst was er braucht und was nicht. Als nächstes kommt der Himalayan fahrer und beschwert sich über das Moped das für dich mit 10.000 Euro Ideal ist und meint eine Himalayan langt. Am ende landen wir beim Fußgänger. Und Thema anfällige Elektronik. Ich weiß nicht woher das Gerücht stammt. Aber ich kann mich daran erinnern, dass die Leute reihenweise ihre nie funktionierende mechanische Zündung auf eine elektronische umgebaut haben. Übrigens ohne Display und das ganze Zeug, dass (eben nur du) nicht brauchst ist die F 850 GS sehr nah an deinen 10.000 Euro.

[@renespickmann5425]

Ärgerlich, dass bei eingestecktem Codierstecker der Enduro Modus nicht mehr anwählbar ist sondern nur noch der Enduro Pro Modus. Das war bei den Vorgängermodellen noch anders.

[@cad70dy]

Wann kommt denn endlich die T7?

[@SmockingSpaaceWizzard]

Ich glaub ich bin schlecht informiert was ist T7, meinst du die Tennere oder ist das ein Konzept von BMW?

[@knacky1000]

Wanderfalke Tenere

[@cad70dy]

Wanderfalke die Yamaha meine ich. Die ersten großmundigen Ankündigungen (max. 185kg, ab 7.000Euro) sind bis jetzt nur leere Worte... inzwischen ist man bei Aussagen wie ca. 200kg, unter 10.000Euro angekommen und das Motorrad ist immer noch nicht zu haben.

[@knacky1000]

cad70dy Na 7000€ wäre denke ich zu wenig... Max 200kg wären schon cool.

[@cad70dy]

Knacky Live, es waren ja nicht meine Aussagen sondern die welche (von Yamaha?) in die Medien gestreut wurden. Die überteuerte BMW (BMW für bayrische Motorenwerke) mit Chinamotor (!) ist für mich KEIN "Must Have".

[@91erWoifsburger]

viele helferlein wirds wohl in den nächsten jahren in jeden motorrad geben, manche sind sinnvoll, manche nicht. aber WARUM gibt es die möglichkeit beim motorradfahren zu telefonieren und musik zu hören?? wenn der aupuff zu wenig wirbel macht kann man ja nachhelfen. da kann man doch gleich autofahren, oder? ja, das display ist leiwand aber ablenkung dieser art muss echt nicht sein. toller test, Vauli, mach weiter so. freue mich auf neue videos! lg Gernot

[@whiteline9318]

Kann ich da alleine aufsteigen, oder muß ich mir da erst die passende App runterladen, die den Fahrerlift aktiviert? Sorry, aber die ganze Elektronik kann mir komplett gestohlen bleiben. Aber jeder so, wie er will. Und sie ist ja auch ein Schnäppchen. ;-)

[@AndrewCleland1972]

Great video, very in-depth review aber Ich wünschte nur, mein Deutsch wäre ein bisschen besser!

[@derCanadier]

Und wieder ein Tester der nicht weis das man die Auspuffgeräusche einstellen kann ,aber er ist in guter Geselschaft das wissen 80% der BMW GS850 Fahrer und GS1250 Fahrer nicht . ABS schaltet sich im PRO nicht ab ist aber wie die Traktionskotrolle in feschidenen Stufen einstellbar.Im Pro Modus lassen sich auch in allen anderen Einslellungen in verschiedenen Stufen kobinieren.ZB Dynamic Gasgrif(3Stufen)aber zB Road Fahrwerk usw

[@rramirrezz]

vauli - leiwaund! dein film- und schneideteam hat ganze arbeit geleistet und so gut geschnitten, dass du echt leiwaund rüberkommen bist... :D :D :D :D na...warst auch so super. i klink mi halt immer beim elektronik- und extrafeatureblabla aus und dann is alles gut. meiner meinung nach sind die bedienungsanleitungspassagen fürs mäusekino entbehrlich, aber das machst ja nicht nur du - das können deine kollegen auch...naja - der zonko macht des net (wofür ich ihm dankbar bin... :D :D :D). aber natürlich gibts menschen, die das interessiert und für die macht man das dann. aber sonst - dramaturgie, schnitt, action, (sogar beim intro) - allerhand herr vauli. diesmal wars wieder gut für mich. ;-) Ach ja - das moped naja...lässt mich irgendwie kalt. wenigstens kann ma eine nackte ohne schnickschnack kaufen - des is scho in ordnung. wäre interessant, was des ding dann kostet, wenn man alles nimmt...da wird ma wahrscheinlich ohnmächtig, wenn ma den endpreis sieht... :D :D :D

[@jurgenb365]

Gutes und schönes Motorrad. Aber 90° Hubzapfenversatz ist Unsinn. Man benötigt eine 2. Ausgleichswelle. Das kostet Leistung. Warum gibt es kein vernünftiges Windschield?

[@qwerwolf69]

Weil es anscheinend etwas Drehmoment bringt und vor Allem weil es besser klingt. Jeder F800GS-Fahrer träumt doch von seiner GS mit dem Motor aus der NUDA900. BMW hat ihren Traum zu 90% erfüllt. Als Nuda-Fahrer ist für mich die neue 850er GS jedenfalls eine mögliche Option wenn es drum geht mit der Sozia zu reisen. Die 800er, mit der ich voll zufrieden ne Woche auf Madeira rumgefahren bin, hätte ich nicht gekauft obwohl mir der rote Rahmen super gut gefallen würde.

[@rramirrezz]

ach ja - möglicherweise kann man bösen zungen glauben, die behaupten, dass der auspuff rechts ist, damit man die karre angenehmer schieben kann, wenn der chinamotor streikt... *duckundweg* :D :D :D :D

[@Gesanglehrer]

Ihr sollt die Straße anschauen und nicht dauernd auf das Display !

[@PepeLorus]

Belle machine , sauf l’échappement 😼

[@airleopard]

Kein Wort über den viel zu kleinen Tank. Kein Wort darüber, dass beim "elektronischen Fahrwerk" nur die Hinterhand geregelt wird. Und was soll eigentlich der Quatsch, dass der Kauf des Basismodells ohne die vielen Zusatzgimmicks nur wenig Sinn machen würde? Fakten-Vauli ab jetzt nur noch mit von BMW selektierten Fakten? Die Bilder sind bei 1000PS eigentlich immer gut. Beim nächsten Mal drehe ich den Ton runter.

[@DerBikeJonny]

MaiEU Mach es besser!

[@airleopard]

Vauli kann es auch besser. Er weiss doch ganz genau, dass die Zielgruppe einer Reiseenduro keinen 15 Liter Tank möchte und dass zu einem elektronisch geregelten Fahrwerk auch eine entsprechende Vorderradgabel gehört. Die kann man ja noch nicht mal manuell verstellen. Laut BMW ist die auf einen 75 Kg schweren Fahrer abgestimmt. Das ist ein feines Gefährt, um Sonntags damit um den Block zu fahren. Das Video gucken aber auch tausende von Leuten, die von Vauli wissen möchten, ob das Moped auch für die weite Reise mit Sozia und Gepäck taugt...

[@BFD15i]

@MaiEU: Warte einfach auf die 850 Adventure. Die wird wieder mit >20 Liter Tank kommen, und deren Fahrwerk wird auch robuster abgestimmt sein. Und preislich wird die vermutlich immernoch unter einer AfricaTwin liegen.

[@22fret]

Ich bin mir nicht sicher, ob sich BMW marketingmäßig mit dem Chinamotor einen Gefallen getan hat. Mich macht das eher skeptisch...

[@Bombert07]

Wenn ich schon sehe, wie der Schnabel beim Bremsen auf den Kotflügel aufsetzt. Von Optik und Sound ganz zu schweigen. Was kostet die? 4.999 €? Sowas kauft doch niemand, der bei Verstand ist 😂

[@abachou]

die Jacke ist dir zu gross :)

[@columbo74]

Motor aus China, Preisschild aus Deutschland. Da nehm ich lieber den Boxer

[@BFD15i]

Wenn du schon so genau bist: Bis auf den Motor stammt die 850er aus Deutschland, wird in Berlin montiert. Und wenn dich schon stört, dass der Motor in China montiert wird: KTM fertigt ganze Motorräder für den europäischen Markt in Indien & Co, verlangt trotzdem Preise, als wenn sie in Ö gebaut werden. Weit mehr als die Hälfte aller verkauften KTM werden mittlerweile in Indien produziert, Tendenz steigend. Da regt sich komischerweise niemand drüber auf...

[@haegarderschrecklich]

So was kauf ich mir ja auch nicht , gerade aus dem Grund !!! Also regt sich doch jemand drüber auf, Gell ;-)))

[@np9898]

Der auspuff fügt sich 0 ans bike an

[@MuziV4]

rain road dynamic enduro pro electronic features automatic stability control... ich würd ja lieber Motorrad fahren mit der rechten Hand und nem Bowdenzug, aber der Zeitgeist will einem alles vollklatschen und abnehmen....

[@bennyhill4867]

Das beste kommt wirklich noch Yamaha t7🤗🤗🤗🥇🥇

[@davidr362]

Was für eine unendliche Laberei. Unfassbar, die ständigen textlichen Wiederholungen, vermeindlich freestyle vorzutragen wirkt hier einfach nur inkompetent. Wie sitzt man eigentlich alleine oder zu zweit auf dem Motorrad? Wie sind die Gepäcksysteme, schließlich handelt es sich hier um eine "Reiseenduro"? Wie ist die Reichweite. Wie ist das Drehmoment? Wie fühlt sich das überholen mit ihr an usw.... Dies hier wirkt, wie ein eine dilletantisch gemachte Werbeplattform ohne großen Gehalt. Bemerkenswert, wie viele Aufrufe dieses Format immer wieder bekommt. Mein Eindruck: überflüssig!

[@holliwelli]

Ich bin die F850GS heute auf dem Kandel im Schwarzwald gefahren. +Sitzen +Display +Bremsen +Sound (Original Tröte) +Motor Aber ein ganz dickes Minus für die Kupplung. Man hat den Hebel schon längst losgelassen (gerade runterschalten) da kuppelt das Getriebe erst ganz sanft ein. Generell fährt sich das Moped subjektiv "chemisch". Mir gefällt es so nicht und ich mach keinen Tecrefresh. Dann lieber die alte "ruppige"

[@motomax4867]

Wer Unterhaltung beim Motorrad fahren braucht,hatt wohl das falsche Hobby......

[@jasonborne1353]

Keine schöne auspuffführung

[@hondavfr7559]

Bike ist cool. Nur wer braucht den ganzen Smartphone Display Scheiß an einem Motorrad. Spielt besser Sony PlayStation Adventure Bike. Absolutes No Go an einer Enduro

[@sebastianschulz6531]

Sehr überschaubare Performance....was will man von Motorradtests schon erwarten, die können die Kritik nicht so deftig pfeffern wie es nötig wäre. Ins Gelände würde ich auch keinen 230 kg oder mehr Trumm mitnehmen wollen. Auch so sehr mir einer r1200gs gefällt, der Kardan macht auch nicht alles mit. Da freut sich BMW wenn sie für viele Tausend Euro weitere Kardanantriebe verkaufen. Der Kunde ist eine Melkkuh. Da die jüngere Generation heute langsamer in höhere Einkommensklassen rutscht, werden die Bikes irgendwann überfällig, auf die Fresse fallen, weil niemand diese Preise zahlen wird. Mal gucken wie Harley auf dem heimischen Markt besteht. Bin eine neue Fat Bob gefahren. Das Ding kann man nicht fahren, sportlicher sollen die geworden sein. Lach! Na gut, dann habe ich 1000 PS einen View geschenkt.

[@dukeoffloridsdorf9713]

A wirklich schönes Bike das mir grundsätzlich echt taugen würde nur diese BMWixxerei für JEDES Detail extra zu verlangen drückt immer die Zornesröte ins Gesicht und versaut einfach alles. Extra Kohle für die LED-Stimmgabel im Scheinwerfer und Cockpit/Bildschirm gehts eigentlich noch ??? 😡🤬😡 Die Scheibe ist sowieso ein Witz. Nicht mehr lange und für die 2 Räder und eine Antriebskette haltens auch noch die Hand auf. ☹️

[@kundendienstmaraofenkamins3311]

China Kracher. Was für eine Schande für BMW. Wer sowas kauft 😡sollte seinen Pass abgeben.

[@kundendienstmaraofenkamins3311]

Fahre BMW r1200 gs Bj 2011

[@ronaldtrambauer8598]

Schönes Werbevideo