BMW F900GS | BMWs neue Reise-Enduro mit dem 105 PS Reihentwin

[@cenoidNET]

18:57 Wartungsfrei ist die Kette nicht. Die ist langlebiger bei entsprechender Wartung.😉

[@bussiklausi349]

Ah - danke - das wäre meine Frage gewesen.

[@roadiewheels1698]

da passt die Jacke perfekt zum Bike ;)

[@kwakithailand]

Dein Denglish snägging wird always krasser 👍 Draufrumsitzing ist einfach dschenial, 😂

[@1984stefstef]

Die "kleine" GS hat wenigstens einen Schalthebel aus Metall, Wunderbar! 😄

[@Claus_K]

Finde sie richtig gut *aber* dem Tank hätten sie 4liter mehr an Tankvolumen *gönnen* können wenn man n nicht gerade ne 900 GS Adventure will. Schade, fahre aktuell ne 700 Tenere Rally

[@stefanbernardknauf467]

Na ja, scheint noch immer derselbe Tank als bei der F800 zu sein, mit gleichem Verbrauch. Es geht, so etwa sehr guter Nakedbike Bereich zwischen Tankstops. 300 km geht wenn man nicht zu wild am Gas dreht. Vielleicht nicht wie ein Adventurebike aber lange Autobahnetappen brauchen au sowieso viele Stops für den Lärm, so zu hören... So schlimm ist es nicht, die brauchen echt nicht viel!

[@MOTOREISEN]

Bist du zufrieden mit der tenere ? Ich bin noch unschlüssig, tenere oder die GS…

[@Claus_K]

@MOTOREISEN bin sehr zufrieden mit meiner T700 Rally und werde nicht wechseln, Qualität 1A mit Stern! Gebe sie nicht mehr her! Läuft alles smooth, kann Off und Onroad alles, für mich mehr als perfekt mit Veränderung Gabel & Federbein. Würde aber empfehlen es selbst zu er*fahren*.

[@MOTOREISEN]

@@Claus_K Dankeschön:)

[@kaibrinkmann867]

Ich denke die Voge 900 kpl ausgestattet mit koffersatz+topcase für 11000 Taler ist einfach die bessere Wahl🤔

[@drehzahl72]

Wenn man nicht ins Gelände will und einen Händler um die Ecke hat eventuell. Mein Triumph Händler ist gleichzeitig Voge Händler, da steht nicht eine im Laden weil die nach wenigen Wochen alle zurück kommen mit elektronik Problemen.

[@cen131]

„Es gibt bei BMW Pakete, damit es nicht so teuer wird“ 🤣

[@Highlander88]

Habe sie als Leihmotorrad gefahren weil meine Tiger in die Werkstatt musste. Der Motor samt Quickshifter ist prima. Der Windschutz eine Katastrophe. Die Bremsen sind OK. Der Sitzkomfort war nach mehreren Kilometern so schlecht das mir der Hintern weh tat. Ich habe keine Verbesserung gehabt, egal in welchem Mode ich gefahren bin. Ist vielleicht der Sitz...? Sitzhöhe und Kniewinkel sind für meine 1,88 m OK.

[@stefanbernardknauf467]

Vom Geräusch her haben die sich aber von der Boxer-Zuendfolge verabschiedet. Hat die dann auch weniger Vibrationen? Und Autobbahnetappe! Super, super! Danke!

[@Oradon01]

Also wenn Vergleich, dann mit der Africa Twin und nicht mit der T7.

[@raleo4821]

Hallo Dietmar die Jacke die du trägst passt ja perfekt zur BMW! Vielleicht gibt es die Möglichkeit mal über deine Held Sachen ein Video zu machen. Ich bin auch ein Held Fan. Ansonsten bin ich totaler Fan von eurem Kanal und das seit 2020. Viele Grüße aus Leipzig vom Leo

[@MotorradTest]

Das würden viele Nutzer als Werbung empfinden. Aber Du hast Recht, die Held Tridale ist wirklich super.

[@cen131]

Auch der Held der Steine steht auf Helden Sachen 🤣

[@Bengebs]

davon jetz noch eine adventure sports variante mit etwas mehr tank und 19 Zoll Vorderrad.

[@duka7436]

Das besondere an diesen F-Modellen ist, dass sie als ganzes betrachtet sehr schön sind, nicht aber die Details. Der Motor sieht verbastelt aus mit den vielen Schläuchen und Röhrchen. Ebenso der riesige Wasserkühler, der wie ein Klotz unterm Lenker hängt. Auch die Armaturen berauschen mich nicht wirklich. Dass der Motor aus China kommt, stört mich dagegen weniger. Das ist möglicherweise sogar ein Qualitätsmerkmal.

[@LA-Darkwing]

Den Akra kann man sich wohl sparen, da ist der Motor Lauter als der Pott :)

[@Claus_K]

Die 2024er Tiger 900 Rally Pro wäre sicherlich auch sehr interessant. Bin zur Zeit intensiv am überlegen nach was *NEUEM* für off und onroad als würdiger Nachfolger für meine Tenere 700

[@heigiflo]

Also, ich fahre die Tiger in der 24Version und kenne auch die Afrika Twin und die 900GS… Die Tiger kann halt Gelände mindestens genauso gut und ist auf der Straße bezüglich des Komfort eine ganz andere Hausnummer. Die Afrika Twin ist schon cool, da kommt es halt drauf an, ob man die Linarität drei Zylinders haben will oder das Bollern des zwei Zylinders… die G S. Ist voll ausgestattet zumindest teurer als die Tiger, genauso schwer, hat einen kleineren Tank… So, und jetzt entscheide😉

[@Claus_K]

@@heigiflo fasst wie bei Herzblatt,😍😁. Werde es mal intensiv *erfahren* mit den 3* Favoriten. Danke

[@taufikshahab4621]

Also,was ich gar nicht verstehe;bei der F 900 GS besteht ein riesiger Hype wegen des auf einmal ach so tollen Motors.Von wegen Leistungssteigerung gegenüber 800er. Dieser Motor wird allerdings seit 2019 in der F900 R und RS verbaut.Und da hat kaum einer ein Wort verloren über den Motor verloren.Ganz im Gegenteil,sie wurde eher nur belächelt. Die F900 R hat mich drei Jahre toll begleitet:einzig die brutale Sitzhärte und der recht grosse Wendekreis waren zu kritisieren.

[@tomschmidt9514]

Aprilia Tuareg 660 .

[@drehzahl72]

Wenn du gern Offroad fährst also richtig grobes Gelände dann definitiv die GS. Hab die Tiger 800XCX und war damit jetzt 2 mal auf dem TET Bosnien. Mir ist die Tiger zu Kopflastig. Der Tank macht mir auch etwas Sorgen aber hab mir auch für die letzte Reise schon 2 Liter Notreserve mitgenommen. War dieses mal umsonst, weil ich mein Tankverhalten geändert habe und auch mal 5 Liter nachtanke bevor ich die befestigten Wege verlasse.

[@peterbunzeck5486]

Klasse Maschine aus deutschen Landen mit allem was das Herz begehrt, kräftig, schnell, bequem, robust!

[@tesafilm4625]

Robust so wie die Probleme der 1300GS?

[@TorstenMeier-l3s]

Leider nicht so richtig aus "deutschen Landen". Der Motor kommt aus "chinesischen Landen".

[@berndgeiser4858]

BMW mit Chinamotor ist nicht wirklich ein Kaufargument. Gilt aber auch für Triumph und KTM...

[@kwakithailand]

​@@berndgeiser4858Triumph ist doch gar nicht mejd in Dschaina 😂

[@wilfreddendemann8958]

​@@TorstenMeier-l3sund eine Voge DS 900 gibt es für knapp 10000 Euro mit allen Zutaten...

[@Buddlertom]

Sehr schönes Bike, von den Daten her auch gut. Aber wieso ein Extra-Navi? Das muss doch via Display gehen, sogar Royal Enfield schafft das. Tempomat nicht Serie - das ist nicht mehr zeitgemäß. Warum die Standard-Windschilder immer so winzig sind, verstehe, wer will. Dass sie einen Stabilisator braucht, spricht nicht wirklich für das Fahrwerk. Die Sitzbank ist für 2 zu knapp dimensioniert, ebenso der Motorschutz. Ist der Schalthebel aus Kunststoff wie bei der 1300er? Wird sie noch immer in China gebaut?

[@chewbacca4412]

Ich habe seit heuer eine 900er GS und bereue den Kauf absolut nicht , das Windschild funktioniert bestens , der Stabilisator ist ein Lenkungsdämpfer und wird übrigens auch bei Supersportler und Naked Bikes verbaut , Sitzbank passt für zwei (Schweden und Bosnien zu zweit ) Schalthebel aus Metall , das Bike wird in Deutschland hergestellt , der Motor kommt von BMW und wird nur in China zusammengebaut wie fast alle Elektronischen Artikel ( Handy ,TV, PC, Tablet und und und ) das ewige Mimi und Blabla geht mir echt schon auf den Sack , immer alles schlecht Reden .

[@Claus_K]

Wie weit kommst du bei normaler Fahrweise mit deiner GS? 300KM? Danke & Gruß

[@chewbacca4412]

@@Claus_K Der14,5l Tank ist meiner Meinung nach ein Schwachpunkt , zu zweit mit Gepäck sind 5,2l realistisch , ich habe immer einen Reservebehälter mit dabei und für mich passt das , in Schweden und in Bosnien hatte ich nie Probleme bezüglich Sprit dennoch mit einem größeren Tank wäre das Bike Ultra Perfekt .

[@kwakithailand]

​@@chewbacca4412gut so. Hoffentlich geht auch Dein eigener Arbeitsplatz ins Ausland 😂

[@chewbacca4412]

@@kwakithailandMein Arbeitsplatz ist schon im Ausland, bin in Österreich zu Hause , habe eine gute Ausbildung, finde immer Arbeit, es gibt für nichts im Leben Sicherheit denn Sicherheit ist nur ein Gefühl 😎✌️

[@MOTOREISEN]

Hat hier jemand die GS der etwas kleiner ist ? Falls ja wie kommt ihr mit der GS klar ? Ich bin 1,74 Danke schon mal im Voraus :)

[@stefanbernardknauf467]

Wie sind wir früher bloß so unwissend gefahren, das war unmöglich! Mein Gott, wir haben Jahrzehnte auf das Display mit My BMW warten müssen, vollkommen inakzeptabel! Was bitte sind Haltegriffe für den Sozius?!? Ich hab die F800 2013, mit Loncin Motor (oder nicht, da scheiden sich doe Geister) und 90 PS. Kann man nicht ausfahren. Ich nehme an, dass die 900er mehr Drehmoment hat, die 105 PS sind geschenkt (außerhalb der BRD meine ich). Und auch in den meisten Teilen der BRD, Unendlich Baustellen sei Dank. Entschuldige bitte, es ist Freitag... Gutes Video, Du verwöhnst uns mit enthusiastischem Journalismus, wie immer. Schönes Wochenende!

[@kwakithailand]

In den Alpen kann Leistung gar nicht zu hoch sein..

[@mockingjay5775]

@@kwakithailand Das kommt stark auf den Fahrstil an, wenn man natürlich ständig der erste sein will und von Kurve zu Kurve hetzen muss, dann mag die Aussage wohl zutreffen. Allen anderen reicht auch weniger Leistung.

[@Joachimus1]

Mit den Jahren ein bißchen schwer geworden das Bike. Die erste Serie der F, anfangs 650 GS, hatte noch 190 kg vollgetankt. Jetzt sinds 30 kg mehr.

[@MiaSanMia007]

Ich fahre die F650 GS, finde ich zu schwer für einen Einzylinder. Bayrischer Landmaschinenbau. Bin dennoch begeistert, immer noch. Tolle Alltagstauglichkeit, sie kann einfach alles und ist sparsam. Die F900 GS begeistert mich!

[@Joachimus1]

@@MiaSanMia007 > Gespannt bin ich auf die kommende Scrambler sowie auf die 500ccm Boxer-GS für einen möglichen Wettbewerbseinsatz bei der Rallye Dakar.

[@duka7436]

ich hatte 1995 eine F 650 GS, war ein schönes Motorradl aber von den Maßen auch deutlich kleiner. P.S.: Leider auf nasser Fahrbahn zu schnell in der Kurve ins Rutschen gekommen und komplett zerlegt.

[@Joachimus1]

@@duka7436 > 1995 gabs noch keine F 650 GS sondern eine F 650 ohne GS, die gab erst ab dem Jahr 2000 und ist ein himmelweiter Unterschied.

[@duka7436]

@@Joachimus1 stimmt….war ohne „gs“

[@Thorsten_Kueppers]

Hmmm, hoffentlich verbaut BMW den neuen Motor auch noch in die F900 XR, das wäre dann ein äußerst interessantes Bike!

[@user-aerodelax]

Danke für den Test! Ich finde das Bike leider reichlich unspektakulär. 14.5l Tank für eine Reisemaschine? Da lacht selbst die kleine Tiger Sport 660 (und die Honda nx500) Design etwas neutral. Sehe man sich dagegen das tolle Design der Guzzi VT85 an, wüsste ich nicht, wieso ich die BMW nehmen sollte. Quickshifter? Gut, dann die Triumph. Trotzdem danke für die Einblicke!

[@lexs.4099]

Auf den Punkt gebracht...

[@drehzahl72]

Ich fahre eine Triumph Tiger 800XCX , Windschutz besser, Tank größer aber(!) ich fahre auch gern und oft Offroad und die BMW fühlt sich viel handlicher an. Der Schwerpunkt liegt gefühlt auf Hüfthöhe, bei der Tiger auf Brusthöhe. Deshalb werde ich wechseln, den Ersatzkanister hatte ich auf der Tiger schon mit. Oder ich behalte die Tiger , der Trend geht ja zum 3. Motorrad ;-) .

[@Jay2TheC83]

Die M Endurance Kette ist nicht Wartungsfrei, BMW selber schreibt, das diese Wartungsarm ist. Reinigen muss man diese dennoch regelmäßig nur das schmieren soll entfallen.

[@drehzahl72]

Die taugt wohl auch nicht halb soviel wie angepriesen. Kann ich drauf verzichten. Eine ordentliche DID drauf und Ruhe ist. Kauf keine Ketten mit Frauennamen! Ich weiß das klingt sexistisch aber ist so.

[@heselnut1697]

Toller Test. Wo wird diese Maschine hergestellt? Danke.

[@addix.official]

Die Voge DS900X ist sehr baugleich wie die F900 GS und die kommt aus China ...

[@MotorradTest]

In Berlin Spandau. Lediglich der Motor wird in China gefertigt.

[@addix.official]

@@MotorradTest Prima, dann wäre das ja jetzt auch aufgeklärt

[@philippewust8052]

Die Ténéré ist eine 700er mit 73 PS und nicht eine 900er mit 105 PS wie die BMW

[@Exacerbate42]

Die hat nicht nur keine Griffe, sondern auch gar keinen Gepäckträger.

[@florians.849]

also das front licht sieht ja mal nicht so geil aus wie asymmetrische von den anderen GS...

[@KG-lb1rh]

"Bequem bei Herumsitzing" - Interessant wäre dabei deine Größe, zum Vergleich und dann nach +100km, Fußhebeln kann man eigentlich überall verstellen-eigentlich schon standard seit Jahrzehnten, der Windschild kann nix Hoch oder Touring sein. - Naja Test

[@Kradmelder24]

Sensationell hübsches Krad. Sowas gab es von BMW schon lange nicht mehr. DLzG

[@ontheway4ever]

Es wird Leute geben, die sie trotzdem in Schwarz kaufen. Sonst aber ein schönes Sport Adventure 😂Bike.

[@TerraRyzin78]

Bei dem Preis keine radialen Bremssättel? 👎

[@detlevuhlitzsch3737]

Na Dietmar, wofür braucht am dann 105 Pferde im Gelände?

[@MotorradTest]

Na Detlev, das weiß ich auch nicht. Deshalb habe ich das auch nicht behauptet, oder doch?

[@detlevuhlitzsch3737]

Naja, hörte sich so an, dass man mit dem guten Stück, aufgrund der schlechten Scheibe, wohl hauptsächlich stehend durchs Gelände fährt. Daher ist die nicht so optimale Scheibe also kein Problem. Sehe ich anders, entweder ohne Scheibe, oder Ruhe im Karton.

[@tannenherz]

Hi, genauso wie bei diesem Modell muss ein Vorderradschutzblech sein. Freundlichst Fiete

[@YzF880]

Gut das der Motor nicht länger an war - 😢

[@frankstubenvoll2970]

Der kurze Vergleich mit einer T7 beim Beschleunigungstest ist hier nicht relevant. Erstens hat die Yamaha weniger Hubraum und zweitens auch "nur" 73 PS. Mir jedenfalls reicht meine T7 überall hin.

[@mikeamling2614]

Absolut und von der Zuverlässigkeit ganz zu schweigen 😗😎

[@mockingjay5775]

Die BMW stand auch zur Wahl bei mir, Transalp 750 war nichts und die BMW gefiel mir richtig gut, bis auf den armseligen Tankinhalt. Bei mir ists dann schlussendlich eine T7 WR geworden.

[@Worldhoepper]

Mir hat sie zu wenig Tourer und zu viel Offroad... Da wäre für mich die ältere 850GS geeigneter. Da ich aber die neue V85TT fahre, brauche ich sowieso nix anderes😬

[@mr.pinter1080]

Schöne Voge DS900X 😂

[@Worldhoepper]

Mich würde der Vergleich interessieren. Die Voge habt ihr doch auch schon getestet...

[@transalpinist-motorradtouren]

Geiler Hobel.

[@martinfrese9410]

Sorry, aber eine T7 hat auch nur 690ccm und 73 PS.

[@andreglomm9843]

Suzuki 1050 DE

[@kwakithailand]

Jede Japanerin ist einer Billigbaubayerin vorzuziehen.

[@lukas-K1]

Der Vergleich zu der Voge 900DX wäre super. Gerade weil die den selben Motor haben. Ob sich das wirklich lohnt die BMW der Voge vorzuziehen.

[@addix.official]

Schau Dir das Video zur Voge DS900X doch hier auf dem Kanal gleich an und ziehe Deine Schlüsse. Die wurde vor ca. 5 Monaten hier beretis getestet.

[@ontheway4ever]

JA, NIMM 2 😂

[@drehzahl72]

Dazu müsste man aber die Adventure heranziehen, die passen eher zusammen.

[@simonlutt9849]

Auch wenn mir diese Gelände-Auslegung so gar nicht liegt. Sie ist wohl zur Zeit definitiv die bessere GS, denn die 1300er enttäuscht ja auf der ganzen Linie. Schade nur, dass die 900 Adventure zu sehr nach 850 GS aussieht, was mir so gar nicht gefällt. Allerdings immer noch besser wie die Bauklotz-Optik der 1300er GSA!

[@kairoth1704]

Gerade die Bauplotzoptik finde ich richtig geil

[@simonlutt9849]

@@kairoth1704 Ich maße mir ja auch nicht an, dass meine Meinung maßgebend ist. Wenn dir das gut gefällt ist das absolut okay 👍 Mir gefiel die 1200/1250 GSA um einiges besser.

[@heigiflo]

Ist halt ziemlich viel Schall und Rauch: es ist nichts dabei, du musst alles extra ordern. Gerade das serienmäßige Fahrwerk ist halt nur einigermaßen okay… verglichen zum Beispiel mit einer Triumph Tiger, 900 Rallye pro 2024 kommt sie Ausstattungs bereinigt in nahezu jedem Bereich und vor allem auch im Bereich Fahrwerk und Motor ziemlich schlecht weg… Aber gut aussehen tut sie schon, das muss man ihrlassen…

[@Kreisverkehrdrifter]

16:00 die Bremsleitungen sind aber nicht richtig verlegt....

[@svenwalther135]

Ich würde eher zur T7 Explorer greifen... Reines Off-Road fahre ich zu wenig.

[@ontheway4ever]

Schön im Lack. Mir fällt im Moment nichts ein warum ich BMWs 900er Kettenkrad😂 einer Africa Twin vorziehen sollte! Nichts!

[@TorstenMeier-l3s]

Tolles Bike, allerdings wäre es noch toller, wenn BMW hier einen kleinhubigen Boxer verbauen würde statt des zugekauften, seelenlosen Aggregats aus Fernost.

[@markuswormann8852]

Aumeier...

[@Beinhartwie1chopper]

Das wär's !

[@Mansworld74]

Persönlich (ja BMW Fanboy) kann die Aussage Seelenloses Aggregat nicht nachvollziehen. Persönlich gefahren - top Motor, tolle Charakteristik, bei jedem Test der unterschiedlichen Formaten wird der Motor immer gelobt.

[@stephanstrohschehn7349]

Fürs Gelände, brauche ich keine 900 Kubik und auch keine 105 Ps.Verstehe das Prinzip der Maschine nicht.Da ist man doch mit einer leichten 500 er besser bedient😆

[@svenwalther135]

Warum muss man alles "normale" extra kaufen bei BMW???? Macht doch einfach mal ein Bike mit allem, und fertig!!! Ich lese und höre immer nur EXTRA EXTRA EXTRA!!! Dann testet doch bitte auch mal die Standard Version !!!!

[@kwakithailand]

Der Vorteil ist: Jemand der die Extras nicht will, muß dafür nichts bezahlen.

[@drehzahl72]

Wenn der Wiederverkauf nicht wäre würde ich außer dem Enduro pro Fahrwerk, dem Quickshifter und der Reifendruckkontrolle, nichts extra nehmen.

[@tesafilm4625]

Also das Design der meisten neuen Motorräder geht mal garnicht...

[@PumbaaBiker]

So neu ist der Motor nicht. Mit 105ps steckt er schon Jahre in der f900r und xr. Und das Lob sollt nicht an die bmw ingenieure gehen sondern an die in China. Seis drum es ist ein toller Motor der auch in unserem Fuhrpark ist😂😂😂😂❤

[@thomas-li1mu]

Booah....die läuft ja im Stand ,wie ein Sack voll Nüsse....find ich nicht so gut... Grüße aus Braunschweig .

[@zickuhrroland300]

Den Eindruck hatte ich auch, war zwar die F900XR aber der gleiche Motor. Ich kam vor als wäre es eine Rüttelplatte.

[@thomasahlers6450]

Dietmar Heute schlecht vorbereitet ? Man sollte schon wissen was die Karre kostet wenn man sie präsentiert sorry !

[@andreglomm9843]

Nee mit 1,96 m viel zu klein wirklich große werden damit nicht glücklich Ich fand die total spannend aber der Kniewinkel und die Lenkerhöhe passen überhaupt nicht.

[@cen131]

Wie ist die luft 16cm weiter oben? 🤣

[@garbef69]

Erster 😁👍

[@tomschmidt9514]

Schlechter Beitrag.