BMW F900GS - mit China Motor an die Spitze?

Die F900GS ist eines bestimmt nicht: langweilig. Knackige Designs, mehr Leistung, weniger Gewicht und top Komponenten versprechen einiges - wie es mir wirklich im Test ergangen ist? Mehr dazu im Video.
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Timestamps:
0:00 Intro
1:08 Technik im Detail, Konfiguration
4:10 Intensivtest
11:04 Für wen ist die neue GS?
14:06 Motor aus China?
15:30 Preis
17:45 Neues zur Adventure
#ridetoinspire

[@domenicoilpiudolce]

Das mit der Kette ist im ersten Moment ne coole Sache, im zweiten Moment nicht überprüfbar. Da sich der Hersteller rausnimmt "verschleiss je nach Fahrstil". Das wird wohl viele Tests, Dauertests und Erfahrungen brauchen.

[@sape74racingsp]

Schöne Mopete... Aber he Leute...Die Kette hängt durch,wie ein Lämmerschwanz😂😂😂

[@pepmaisonne5985]

Ich finde es beinahe schon lustig, wenn Leute in den Kommentaren so tun, wie wenn BMW der einzigste Hersteller ist, der Bauteile aus China bezieht. Mittlerweile gibt es keine Motorradhersteller mehr, die alle Bauteile "im Herstellerland" fertigen (lassen). Dies gilt übrigens insbesondere für die Japaner. Der 900er Motor wurde komplett bei BMW in Deutschland entwickelt und wird im Auftrag von BMW bei Loncin in China gefertigt. Von dort nach Berlin geliefert wo das Motorrad zusammengesetzt bzw. endgefertigt wird. Man sollte wissen, dass andere Premiumhersteller komplette Fahrzeuge z.B. in Thailand herstellen lassen! Damit will ich gar nicht sagen, dass das schlecht ist. Vielleicht hätte BMW wie andere Hersteller verschweigen sollen wo der Motor bebaut wird. Laut Aussage der mir bekannten BMW Motorrad Werkstätten ist gerade dieser Motor einer der zuverlässigsten und problemlosesten im Portfolio. Ich fahre den Motor in einer F 900 XR und kann sagen, dass er richtig gut ist. Zieht ab 2.000 U/min, hat mit 105 PS und 92 Nm Drehmoment genug Kraft über das gesamte Drehzahlband. Und ist mit einem Verbrauch von 4,2 bis 4,5 L/100 km auch noch sparsam. Der Sound ist nicht aufdringlich und klingt aufgrund des 270 Grad Hubzapfenversatz wie ein V2- Motor. Meine XR wiegt vollgetankt 218 kg. Da passt der Motor gut. Aber wenn GS, wieso dann nicht Richtung R 1250 GS schielen, die gebraucht mit wenig Laufleistung und Vollausstattung für gleiches Geld zu bekommen sind? Die habe ich auch und das ist ein super Gesamtpaket.

[@JohnDoe2081]

China ist mittlerweile in vielen Schlüsseltechnologien führend, warum also sollten sie keine guten Motoren bauen können?!

[@tourminator1354]

Das mit dem motor war meines Wissens schon bei der GS 800 mit Tank hinten der Fall. Sensationeller Motor. Die GS 1200/50 ist zwar super aber wer mehr enduristisch orientiert ist wird sicher auf die zusätzlichen rund 40 kg und das 19"rad verzichten.

[@michaelgottfried5284]

Ich auch.😊

[@rolandhartmann3343]

Danke für den Test. Fahre die F 800 GS. Optisch finde ich die 900er super gelungen, würde als Nachfolger in Frage kommen, aber ich finde den Preis (in D) auch schon happig. Gerade wenn man sie aufrüstet. Und in D sind einige Konfigurationen nicht möglich (Versuch ml das Enduropaket mit Hauptständer zu kombinieren oder den schwarzen Lenker oder das schwarze Windschield an das schwarze Modell zu konffigurieren). Ich werde meine erstmal weiterfahren, die hat jetzt 70tkm drauf und läuft, würde aber auch nie ein Motorrad im Erscheinungsjahr kaufen.

[@raki741]

Habe viele Videos zur 900er geschaut. Leider viele im typischen Influencer Jubel-Modus und wenig hilfreiches Prospektwissen. Du hat hier wirklich ein Meisterstück abgeliefert. Gute Infos zum Bike, zur Endurance-Kette, zum Einsatzbereich (Fokus Offroad) und Reichweite. Ich fahre ne 850er und Deine Infos haben mir ungeheuer weitergeholfen. Einen herzlichen Dank dafür und Dir eine gute und problemlose Zeit. 🤓🖖RaKi Essen/ Ruhrgebiet

[@JulianBeer]

Danke!

[@hubertewakunde8385]

Sehr guter Bericht und sehr schönes Bike. Aaaber der Preis, da bin ich raus

[@marco.8113]

Und nochwas: Auch die Motoren der Vorgängermodell wurden bei Loncin in China gefertigt.

[@ronnyhinze4335]

Die Kette muss man genauso pflegen und schmieren wie jede andere. Sie ist an bestimmten Stellen verstärkt bzw. anders legiert. Habe die Information von einem langjährigen Hersteller von Plege-und Schmiermittel, der sich auf Kettenpflege spezialisiert hat. PDL Profi Dry Lube. Bin sehr gespannt auf den Vergleich zur Transalp, die zwar sehr Straßenlastig gebaut wurde, aber mit bestimmten Anpassungen für das grobe Gelände, immer noch Preiswerter und vor allem auch leichter ist.

[@tomschmidt9514]

Nach BMW Angabe wiegt die f 900 ca. 219 kg, als ADV 246 kg. Wenn ich eine 20 Liter Tank fürs Gelände nur halb fülle, hab ich den gleichen Gewichtsvorteil, kann auf der Strasse aber vollgetankt weiter fahren. Wenn die Bauteile, Motor, Bremsen, ABS, Motorsteuerung identisch sind, warum soll man dann nicht zum halben Preis das Motorrad aus China kaufen ?

[@enricoheller2851]

Nur dass 5 Liter Sprit keine 27 kg wiegen :D

[@gipfelsturmer9594]

heya mein alter freund! ✌🏻 klasse bericht zu einem perfekten zeitpunkt! bin mir echt am überlegen, ob ich meine 1250 gsa für eine 900 gs hergeben soll 😅… ich denke jedoch, dass noch etwas zeit vergehen muss (frühling 25 🙈)… bis ich soweit sein könnte… werde sie mal gemütlich zu gemüte führen und schauen… 🤷‍♂️ dann steht im november ja noch die eicma an… wenn nix anderes kommt… könnte es kritisch werden 😁 wobei ich meine „dicke“ massiv lieben gelernt habe… wird schwierig 🙈 dir nochmals einen herzlichen dank für deinen transparenten und ehrlichen bericht! weiter so!!! 🙏🏻 allzeit gute fahrt!

[@JulianBeer]

danke für das Lob, egal wie deine Entscheidung ausfällt, Freude wirst du auf beiden Geräten haben 👍

[@gipfelsturmer9594]

@@JulianBeerdas werk ist vollbracht… 2 tage probegefahren… nächsten donnerstag übergabe! 😁 gott diese ergonomie… die krass gelungene übersetzung… dieses handling… diese leichtigkeit… nicht zuletzt die gelungene optik… kurz um… ich freue mich! ✌🏻

[@JulianBeer]

@@gipfelsturmer9594 ich wünsch dir alles Gute, viel Freude und vor allem viele geniale Kilometer auf dem neuen Bike!

[@Claus_K]

Die Reichweite ist naja, Offroad klar aber 3 o 4 Liter mehr wäre für den oben auf etwas *entspannter* zum händeln. Bleibe meiner T700 Rallyschlam(m)pe treu.

[@enricoheller2851]

Die blau, weiß, rote hat einen ordentlichen Motorschutz, bei den anderen Farben muss der zusätzlich bestellt werden.

[@laviloli4710]

Hm, also ich habe gerade bei meiner Maschine einen neuen Kettensatz drauf....nach 42 tkm. Die F 900 GS wird von dir als fast schon reinrassiges Offroadgerät beschrieben. Blöd für uns Enduristen ist nur, dass es in unseren Gefilden kaum legale Offroadstrecken gibt. PS: Die Blitzeffekte, die du da ins Video eingebaut hast, haben meinen Augen gar nicht gutgetan ;-)

[@Andreas-xl1qe]

Also der Preis ist echt übertrieben, voralem weil der Motor von China kommt, bin gespannt wie lange so ein Motor hält, bis die erste Probleme auftauchen.

[@sodex-ql7rq]

Quatsch, dafür werden die BMW " Testfahrer" vorher bestimmt 10x in die Werkstatt gerufen..... "Rückrufaktion". Aus freude am bezahlen 😅

[@marco.8113]

Ich frage mich, warum es plötzlich ein Thema ist, woher der Motor kommt. Alles unterhalb der großen GS hatte immerschon Motoren aus Fremdproduktion. Erst Rotax, dann Loncin. Schon die 850er Motoren kamen ausschließlich aus China. Kleiner Funfakt am Rande: Das Topmodell der VW Polo Baureihe, der GTI, wurde und wird nie in Deutschland gebaut, sondern in Südafrika. Nebenbei stört sich beim IPhone auch niemand an der Herkunft. Guckt mal woher so eine 3000€ Klim Kombi kommt. Abgesehen davon finde ich die F900GS entäuschend. Ich hatte auf eine 890R von BMW gehofft. Das war wohl nix. Nur hübsch und teuer reicht nicht.

[@olkaa2471]

Wir wollen mal die Kirche im Dorf lassen. Das Argument man lasse den Motor in China bauen wegen dem Kostendruck ist doch bei den Preisen hinfällig. Lass mal den Motor 300 Euro in D-Land in der Produktion mehr kosten (und dass wäre schon viel, komme aus der Automobilindustrie kenne die Erzeugerpreise). Bei den Preisen von BMW ist das doch a "fly fart in a hurricane". Es geht denen doch auch darum keine Produktionskapazitäten aufzubauen, welche sie im Bedarfsfall nicht schnell wieder abbauen können. Und wie kommt die Ersparnis denn Zustande. Die Lohnkosten sind der kleinste Teil. Metallverarbeitung ist dreckig. Also fehlende Umweltstandards. Geht am Ende alles in die Luft oder in den Pazifik. Transporte sind auch nicht umsonst und lohnen sich nur, weil die Umweltkosten für die Allgemeinheit nicht eingerechnet werden. Kommt irgendwann auch hier an. Dann kann ich das Zeug als Clone mit dem gleichen Motor, mit dem fast gleichen Standard für die Hälfte kaufen. Eine neue BMW, bei den Preisen mit China Motor würde ich aus Prinzip nicht kaufen. Es geht auch anders, Ducati baut im Moment noch die Kernkomponenten in Italien (Guzzi glaube ich auch), das thailändische Werk assembliert nur, wegen den Zöllen für den asiatischen Markt. Wenn schon Premium Preise, dann aus Europa. Ansonsten kann ich auch gutes für viel weniger Geld aus Indien, Thailand, China oder Japan kaufen. Der Abbau der Produktion ist der Sargnagel für jede Volkswirtschaft. Mich wundert immer das die sogenannten Patrioten immer die ersten sind, welche das billigste Zeug aus Asien kaufen.

[@kaibrinkmann867]

Loncin baut seit September 2007 Motor Komponenten und ganze Motoren für BMW. "Mit China Motor an die Spitze" ist hier also einfach nur reißerisch und für mich völlig unverständlich...

[@philippehirsbrunner4025]

Der Motor braucht bis zu 2dL Oel auf 1000km. Somit sollte man nach 2500km mal den Oelstand kontrollieren. Somit eine tolle Sache. Man kann sich richtig einbringen….😂😂😂😂

[@ulrichschulze-lunern9954]

Die ständigen Lobhudelei ist für mich unreflektierte Werbung .