Ich halte den vergleichsweise kleinen Akku und die - nach heutigen Maßstäben - nur durchschnittliche Ladeleistung für nicht zukunftsorientiert. Für einen Privatkauf ein No-Go!!! Für Langstreckenfahrten hat der Akku (zwischen 10-80 %) eine Nettokapazität von knapp 57 kWh. Das macht zügiges Fahren zur Spaßbremse. 3 Jahre in die Zukunft geschaut müsste ich dann ein nicht mehr wettbewerbsfähiges verkaufen. Den will dann nicht mal mehr der BMW-Händler zurückhaben.
@Sweetw4ter9 ай бұрын
Für den zukünftigen Gebrauchtkäufer super, wenn er die Reichweite nicht braucht. Die Preise werden hoffentlich sehr sehr stark fallen, so könnte man recht günstig an ein Oberklassefahrzeug kommen.
@sunseeker-yb5qt9 ай бұрын
@@Sweetw4tersehe ich auch so, würde ich dann auch einsammeln😄
@unbenutzt3109 ай бұрын
Vllt sind die Fahrzeuge deswegen so teuer.. da ist der Preisverfall schon mit eingerechnet und wird vom Neufahrzeug Käufer mit der rosaroten Umweltbrille gerne bezahlt..
@sunseeker-yb5qt9 ай бұрын
@@unbenutzt310 denke es ist die absolute Minderheit die einen 5er privat neu kauft und Geschäftsleasing sieht dann wieder ganz anders aus.
@TheWolfmanMachinima9 ай бұрын
Ich schaue gerne deine Tests. Unaufgeregt. Präzise. Down to earth. Danke.
@Samuel-jk3fm9 ай бұрын
nein, 28,7 ist absolut nicht ok. auch nicht bei den Bedingungen. akku ist zu klein. verstehe das konzept nicht.
@joenohs19 ай бұрын
Wenn man sieht, wie schnell ich teilweise unterwegs war und was da andere Autos verbrauchen, muss ich dir da leider widersprechen
@Samuel-jk3fm9 ай бұрын
also bei 130 kmh sagtest du 25-26 kwh. bei besserer bedingungen sind das vielleicht 24 kwh. das ist zu viel. vor allem bei dem kleinen akku. mit einem min 90er akku wäre das zumindest ok.
@3bein59 ай бұрын
Wenn ich sehe wie sparsam EQS, Model S, Model 3 und der Ioniq 6 sein können, dann frage ich mich ob die zukünftigen E-Autos so viel sparsamer sein werden? Es wird schon eine technische Herausforderung, wenn auch nur 1kWh im praxisnahen Fahrprofil eingespart werden kann! Ob MB und BMW mit ihren neuen Plattformen das erreichen können?
@Sweetw4ter9 ай бұрын
Ich glaube auch, dass die Effizienz nicht riesig steigen wird. Physik lässt sich halt nicht ändern. Die Verbesserung wird sich in Form von besseren Akkus äußern (schneller laden, höhere Kapazität durch höhere Energiedichte, Kostenreduktion).
@x0x0xxxx6820 күн бұрын
@@Sweetw4ter sehe ich auch so. Der Elektromotor selbst hat ja schon einen Effizienzbereicht von Ü90%. Evtl. kann mit besserer Isolation, Abwärmenutzung, Aerodynamik, etc noch ein paar % aus dem Gesamtsystem raus kratzen aber Tesla, Hyundai und mittlerweile auch VW und Audi bewegen sich nahe des Optimums.
@jxni254010 ай бұрын
krass wie gut das assistet driving funktioniert
@BennoBosinski9 ай бұрын
jojo, abgesehen von den gefährlichen Situationen, die er zwar erwähnt, nicht aber zeigt…
@avigator8 ай бұрын
Wer braucht das? Fahrer, die nicht Autofahren können?
@christophhorneber62424 ай бұрын
@@avigatorsein Brezenverzehr war das beste Beispiel. Es gibt ab und an Momente, bei welchen man beidhändig loslassen muss (Essen, Trinken, Rucksack greifen,…)
@hallodidldu5 ай бұрын
16:30 der Unterschied zur FSD Beta ist aber doch, dass die auf das komplett autonome Fahren hin entwickelt wird. Da braucht es dann keinen Schulterblick.
@somadama842510 ай бұрын
Hat der Drive 40 wirklich eine hinterradlenkung? Ich meine das hat nur der Allrad. Und dämmglas hat er auch nicht.
@joenohs110 ай бұрын
er hat eine Hinterachslenkung, zeigen wir ausführlich im Alltagstest :)
@somadama842510 ай бұрын
@@joenohs1 ok, mein Probefahrtauto hatte das aber nicht. Wundert mich nur, da man es beim 40er nicht konfigurieren kann. Bin gespannt auf deinen Alltagstest.
@LaHaine0110 ай бұрын
@@somadama8425doch kann man im 40er konfigurieren.
@Helmigurt9 ай бұрын
Ist beim 40er ein extra kombiniert mit dem adaptiven Fahrwerk.
@FeinesBier9 ай бұрын
Haben die Polemiker, die frei von Fakten berichten wieder Freilauf hier im Kommentar Bereich?
@H.K-w6q5 ай бұрын
Keine Lade Kurve im Zeitraffer, D abonniert
@yodaspadawan96879 ай бұрын
Fahre selber einen EQE 350 und finde den Verbrauch hier schon etwas hoch. Bin am Montag mit meinem Chef im EQE 53 von Stuttgart nach Paris gefahren. Ca. 700km. Hatte bei 106km/h Durchschnitt 25,6kWH Verbrauch. In D so ca. 170km/h gefahren wo es ging, in F 135km/h. Es war etwas wärmer, aber auch mit viel Regen in F.
@abraxastulammo994010 ай бұрын
Nice...jetzt müsste es nur noch eine Vertreterversion mit der Batterie des i7 geben 😅
@joenohs110 ай бұрын
ja, das wäre tatsächlich sehr hilfreich für das Auto und die Zielgruppe
@jrcommander9 ай бұрын
Wenn ich das richtig Verstehe, soll nur geblinkt werden, wenn man direkt überholt?? Schönen Dank auch, dann lasst den Blinker weck, spart zumindest die blinkerflüssigkeit für andere...
@mre_19118 ай бұрын
28 kWh bei einem Schnitt von 110 km/h ist bei diesen Witterungsverhältnissen gut, aber eigentlich kein beeindruckender Wert. Hatte mir da eigentlich aufgrund der neuen Technik etwas weniger Verbrauch erwartet. Aber was hat der Wagen den du gefahren bist gekostet? Ist ja doch sehr gut ausgestattet gewesen. Fallen da dann nicht auch gleich wieder alle Förderungen (in Österreich 70.ooo eur) weg? lg
@dennis8114 ай бұрын
Zu kleiner Akku. Und Ladegeschwindigkwit ist veraltet. Der neue Audi A6 etron kann das was die neue Klasse 2025 bei BMW können soll. Da waren sie zu langsame
@jpawlowski10 ай бұрын
20:12 die beleuchtete Niere sieht eher aus wie die neue Verlängerung für…. Nur jetzt eben dicke Dinger. Furchtbar protzig. BMW hat leider echt seinen Stil schon vor Jahren verloren 😢
@rainersta707310 ай бұрын
Find die Nieren gut. Und Hauptabsatzmarkt ist Asien. Da haben manche Autos noch fettere Nieren.
@LaHaine0110 ай бұрын
Bmw war schon immer protzig. Und das is gut so. Wenn spießige langweiler wie du mit stock im arsch sowas nicht gut finden, ist das gut so. Solche will ich garnicht als bmw fahrer haben
@unbenutzt3109 ай бұрын
wenn ich mir vorstelle das ich für soviel geld im dunkeln und vllt noch im strömenden regen an diesen ladesäulen rumfumeln und warten muss..
@gonzo11108110 ай бұрын
Das Blinken signalisiert das Vorhaben die Spur zu wechseln und nicht das man die Spur wechselt.
@joenohs110 ай бұрын
Das ist richtig, das Model X in den USA mit der FSD Beta verunsicherte aber den rückwärtigen Verkehr mehr, als das es eine Ankündigung war 😁 da finde ich es schon besser, wenn man - wie es BMW macht - erst schaut, dann blinkt und dann rausfährt. Klar, Blinken und Spurwechsel sollte nicht identisch passieren.
@gonzo11108110 ай бұрын
Schade, dass du es besser findest. Definitiv ist es schlechter. Wenn ich auf der Linken Seite mehrere PKWs am Überholen bin und jemand rechts auf einen LKW zukommt, kann schon mal den Blinker setzen. ich könnte rechtzeitig die Geschwindigkeit verringern und ihn reinlassen. Sonst muss er unnötig vor dem LKW abbremsen. Was stressig ist. Wäre besser wenn Influencer keinen keinen Quatsch verbreiten würden@@joenohs1
@ichbins2129 ай бұрын
Dann solltest du nochmal die Fahrschule besuchen: Erst schauen, ob ein Spurwechsel möglich ist, dann blinken und zuletzt den Spurwechsel durchführen. Nicht zuerst blinken und dann schauen…
@gonzo1110819 ай бұрын
doch, genau so@@ichbins212
@zeedustrakok8 ай бұрын
As someone who has an i5 coming next week: Yes, it would be better with a 95kWh battery, but it is still acceptable. When switching from a diesel to a hybrid petrol SUV I lowered my cruising speed to 130 in Germany due to fuel consumption. For any EV 130 is the highest cruising speed for longer trips. As for charing: most of the i5's here don't have the 22kW charger, but the standard charger of 11kW. Regretfully the self driving is illegal here (Belgium), so I only took the drive assist plus. For the competition: I don't really like the looks of the EQE and the Tesla has a lower quality and is way more expensive on monthly basis. Based on other tests it is eye opening that the weather (temperature, rain and wind) can cause a 50% increase in consumption.
@c.brinker438710 ай бұрын
Guter nachvollziehbarer Test. Für 70T EUR+ überzeugt mich das Fahrzeug nicht ansatzweise. Klar, die Fahrassistenz ist sicherlich derzeit die beste auf dem Markt. Aber dasFahrzeug ist doch für die LANGstrecke konzipiert. Dafür ist der Verbrauch zu hoch UND die Ladeleistung unterdurchschnittlich. Man hat den Eindruck, dass BMW mit Blick auf die „Neue Klasse“ keinen Cent mehr in die Optimierung des 400V Systems in Verbindung mit dem BMS steckt (gleiches beim neuen iX2). Von 10-80% in 31+ min😂… das können ein Model S oder sogar der neue ID7 für erheblich weniger Geld besser. Also auf die Neue Klasse warten und keine Technik kaufen, die jetzt schon nicht mehr zeitgemäß ist und danach uralt ist… wie gesagt, alles in Relation zum „Premium-Preis“.
@MFASonic10 ай бұрын
Das Model S ist aber mit effektiv 100T EUR dann doch schon einen ordentlichen Schluck teurer.
@c.brinker438710 ай бұрын
@@MFASonic S mit 95T definitiv teurer, wobei man den i5 sehr einfach auf den Preis bekommt. ID7 definitiv günstiger… habe auf die beiden Bezug genommen, da sie auch im Test zum Vergleich herangezogen wurden
@FeinesBier9 ай бұрын
An dem Post von Dir ist fast nichts korrekt.
@c.brinker43879 ай бұрын
@@FeinesBier jeder hat da seine eigene Bewertung und auch der i5 wird seine Käufer finden… die Rahmendaten bleiben für mich bei dem Preis unterdurchschnittlich, das hat nichts mit „korrekt“ zu tun
@manfredk.13102 ай бұрын
Schon klar, ein Volkswagen ist was fürs Volk, den bekommst du günstiger, ein BMW mit der Qualität das ist halt dann nix für dich
@Galainius10 ай бұрын
Erster nicht Bot. Und jetzt genieße ich dein Video. Werden die Daten wohl annähernd auf den Touring übertragbar sein? Da gibt es leider noch nicht soviel Daten zu, wie die Umrechnung bzw der Faktor von Limo auf Kombi ist, um den Mehrverbrauch zu bewerten.
@roadgecko2.010 ай бұрын
Ich denke nicht, das dort ein großer Unterschied besteht.
@hardywoodaway991210 ай бұрын
du genießt die Werbung ohne viel Informationen..
@chrisalpha42525 ай бұрын
Schade das der 5er bei den e Auto spezifischen Werten so versagt. Daten wie der kleine Bruder i4 schon vor 2 Jahren konnte. Er hätte (zumindest optional) mindestens die Daten des iX verdient. Wenn da nicht sehr schnell ein facelift kommt wird er sobald die neue Klasse da ist keinen echten Sinn machen. Und da er eh 0,5% hat, lieber den 550e, ist das rundere Paket
@jellyd48899 ай бұрын
Bmw hat es richtig gemacht. ein Körper fuer EV znd ICE. Wir werden meistens das 520d kaufen, bestimmt. 200kmh auf dem Linken Spur.... Auf geht's!
@stefencyx8989Ай бұрын
Anstecken und Abstecken gefällt mir. Habe meinen Verbrenner früher auch immer abgefüllt 😂🎉
@matthiasmuller517310 ай бұрын
Ich finde den Verbrauch und die Reichweite absolut ausreichend, mehr sind meist nicht nötig. Nicht wegen der Etappen, nein, wegen der Biopausen, die, trinkt man ausreichend, regelmäßig notwendig sind. Da wäre eine etwas flachere Ladekurve hilfreicher als 20kWh mehr Akku und dessen Ressourcen. Ansonsten fand ich den I5 komfortabel, super Assistenten, ordentlich Platz, zu Viert. B&W zu schwach und Menüs viel zu überfrachtet.
@Torsten.10 ай бұрын
Mir sind auch eher die 32-33 kWh Verbrauch, zugegeben bei kaltem schlechtem Wetter, auf der Autobahn in Erinnerung geblieben - Das ist keine Glanzleistung und enttäuscht mich. Der i4 40 hat beim Verbrauch besser abgeschnitten und ist schon länger auf dem Markt.
@BE-ks8mm10 ай бұрын
is ja auch kleiner und leichter
@Sweetw4ter9 ай бұрын
@@BE-ks8mmDie Masse ist in diesem Fall sekundär, die Größe natürlich nicht.
@viertelelf9 ай бұрын
Nett, aber Batterie- und Antriebstechnik sind auf dem Stand des i4s stehen geblieben. Das war 2021 sehr gut, ist immer noch ok, aber gerade bei Akkugröße und ganz besonders bei der Ladekurve ist die Technik abgehängt. Für ein Auto mit dem Anspruch in seiner Klasse zu den Besten zu gehören, ist das zu wenig. Den i5 als Kombi hatte ich eigentlich als Nachfolger meines i4 M50, den ich gewählt habe, weil es zu dem Zeitpunkt keinen elektrisch Kombi gab) geplant, aber realistisch mindestens 110.000 Euro als Allrad bei einer Reichweite von unter 300km (10-80%, 0-100% ist zwar nett, aber für das Nachladen auf Autobahnen vollkommen irrelevant) ist kein gutes Gesamtpaket und für die aufgerufenen Tarife einfach zu wenig. Schade, der 5er-Kombi war bisher mein Auto.
@jens-joachimvonbandemer19816 ай бұрын
ein Autopilot, der FAST alles richtig macht ist Murks hoch 3, da er mehr Aufmerksamkeit als beim manuellen Fahren erfordert
@BennoBosinski10 ай бұрын
Rundungsregel beachten: 28,7 kWh sind aufgerundet 29 kWh
@burghardtgarske84859 ай бұрын
30 KWH, völlig indiskutabel. Damit schaffst Du gerade 160 km von Ladesäule zu Ladesäule auf der Autobahn. Du bleibst ja innerhalb von 5 % bis ca 65 % SOC.
@hannspeterflick611110 ай бұрын
Wenn ein Auto ca. 300km Reichweite hat ist das völlig ausreichend…………. Mir kommt es so vor als ob hier alle jeden Tag 600km in der Karre sitzen. Geschätzt schreiben hier mind. 50% eAuto Nörgler ihre dummen Kommentare rein und haben keinerlei Ahnung von der Materie 🤷🏻♂️
@joenohs110 ай бұрын
Das ist ein Phänomen, seit es die E-Mobilität gibt 😅 Ich muss aber sagen, dass ich gerade bei der Fahrzeugklasse, die tendenziell für Langstreckenfahrer / Außendienstler / Geschäftsleute konzipiert wurde, etwas mehr Reichweite erwarten würde bei dem Preis, da man in den Sphären sicher nicht mehr zwingend die Privatkunden mit
@maniche81310 ай бұрын
@@joenohs1vielleicht reichen 300 km den meisten aus . Was ist mit mir und viele viele andere Menschen die zuhause nicht laden können und täglich ca 100 km fahren müssen ? Man soll den Akku von 10-80% halten . Bei realen 300 km wären das 210km . Also jeden zweiten Tag mindestens Laden . Und man will auch noch spontan bleiben also muss man jeden Tag laden . Entweder schnell für ca 30 Minuten oder Langsam irgendwo für Stunden . Das will keiner . Deswegen fahren doch viele Diesel . 2-3 mal im Monat Tanken fertig . Es sagt keiner das er 1000km durch fährt . Ich brauche realistisch 500-600km Reichweite bei Tempo 130 km/h . Mehr braucht wirklich keiner . Und Laden um die 20 Minuten
@mpauls858 ай бұрын
Ich fahre genau so wenig jeden Tag 800 km, wie ich jeden Tag einen Anhänger ziehe. Aber ich fahre eben 6-10 mal im Jahr über 800 km und ziehe ~10 mal im Jahr einen 1300 kg Anhänger. Es gibt für mich schlicht keinen Grund diese Nachteile zu akzeptieren, wenn das Auto dann auch noch teurer ist. Kunden waren schon immer bereit für einen höheren Nutzwert tiefer in die Tasche zu greifen - oder im Gegenzug Nachteile im Kauf zu nehmen wenn sich viel Geld sparen lässt. Aber "Mehr Geld für Nachteile" ist ein ganz mieses Verkaufsargument. Man hat es ja hier im Video gesehen, bei zügiger Fahrweise und etwas wiedrigen Bedingungen, kommt man ab dem ersten Schnelladevorgang nicht mal mehr 200 km auf einer Etappe (80% - 11% in 166 km) - in einem Auto, das mindesten 70.000 € kostet. Was für ein schlechter Witz, da muss man echt ein Masochist sein... Davon mal abgesehen gibt es auch kein Elektroauto mit dem ich meinen Anhänger ziehen darf - Kein Gespann bleibt unter 3500 kg - Einen neuen Führerschein müsste ich also auch noch machen.
@maniche8138 ай бұрын
@@mpauls85 sie sind aber die Ausnahme. 95% der Bevölkerung fährt nicht 10 mal im Jahr 800 km oder mehr und oder mit dem Anhänger. 1300KG für ein Elektroauto ist kein Problem mehr . Die meisten Menschen fahren 1 oder 2 mal im Jahr eine lange Strecke . Lange Strecke bedeutet 600 km und mehr . Das Elektroauto muss in dem Alltag klappen und nicht wegen 1 mal im Jahr . Wenn jeder überall günstig unkompliziert Laden könnte dann würden viele elektrisch fahren . Der Preis und die Stromkosten sind das Problem .
@chrisalpha42525 ай бұрын
Es geht ja auch darum, dass die Daten nicht anders sind als beim i4, der schon 2 Jahre älter ist. Ich fahre mittlerweile mein drittes e Auto und klar reicht der i5 im Alltag... aber bei einem 5er wird einfach mehr erwartet. Und im Alltag würde der 550e hybrid auch rein elektrisch fahren und hat auch 0,5%. Solange die 0,25% Grenze nicht angehoben wird, ist der 550e der rundere 5er
@andreasniederer62918 ай бұрын
Klassischer Mitte - Linksfahrer 🤔
@banoned249110 ай бұрын
Ich muss sagen von meinem Gefühl versucht VW wirklich E Autos zu bauen die man kaufen will, meanwhile dann sowas zu gestörten preisen von BMW…. Muss man sich wirklich für die tests bedanken, ohne könnte man viel schlechter einschätzen was man nun für sein Geld bekommt
@joenohs110 ай бұрын
Dafür machen wir genau diese ausführlichen Tests, danke dir für das Feedback! ✌🏼
@haselhofler10 ай бұрын
Puh mieser Verbrauch. Hätte ich nicht erwartet, vor allem weil der i4 eDrive 40 ja ein extrem sparsames Auto ist...
@avigator8 ай бұрын
Wer braucht diese halbfertigen Assistenten?
@michaelh59423 ай бұрын
800km am einem Tag 😂😂😂 der absolute Wahnsinn 😅
@ralftaufenbach353710 ай бұрын
Schlechte Reichweite, zu kleiner Akku. Zusätzlich dieser Ladestöpsel bei einem Fahrzeug dieser Klasse, selbst drr iX2 hat da eine bessere Lösung. Das ist keine Reiselimousine. Dann lieber direkt einen Mercedes.
@rolfserr79849 ай бұрын
14:09 Bei 130 KMH kann man auf der mittleren Spur bleiben. Linke Spur ist für Raser und rechts für LKW. Daher bleibt der in der Mitte. Weniger Abremsmanöver notwendig
@derkies21339 ай бұрын
Nein, man muss immer die äußerst rechte Spur benutzen, wenn man keinen überholt..
@rolfserr79849 ай бұрын
@@derkies2133 das hast Du in der Fahrschule gelernt. Wenn ich rechts 120 fahre muss ich wohl sehr oft links überholen. Das erhöht die Gefahr von Unfällen wenn jemand dann von hinten mit 130 auf der mittleren Spur fährt weil Du das so gelernt hast.
@jst25749 ай бұрын
Oh man, gehe nochmal zur Fahrschule. Scheinst auch so ein Mittelspurdaherfahrer/ Schleicher zu sein. Was machst du auf 2 oder 4 Spuren? Wir haben ein Rechtsfahrgebot für alle!
@rolfserr79849 ай бұрын
@@jst2574 Okay, ich fahre aber nur auf der mittleren Spur 130 km/h wenn Tempolimit 120 km/h ist. Ansonsten fahre ich mit 150 -250 km/h auf jeder Spur die gerade frei ist.
@benjaminrichter07909 ай бұрын
Ja Geil, Ich komme aus Weimar nähe Erfurt. Sag bescheid wenn du deine Schwester mit dem Audi Q6 etron besuchst 😂
@Duststorm2kАй бұрын
So langsam merk ich, der i4 ist vlt doch das bessere Auto
@Stephan7764510 ай бұрын
Tolles Video und Präsentation ! Das Auto aber ... für eine große Limo ist die Reichweite ein Witz. In meinem Fall - ich hab meist eine Strecke von 160km, 1/3 davon Landstraße (bergig und kurvig (richtig schön)), Rest ist Autobahn ohne Begrenzung, da ist meist sehr frei und man rollt so mit 180 bis 210 dahin. Bei meiner Fahrweise kommt das Teil keine 200km ...
@huelsiii10 ай бұрын
du musst 160km fahren und das auto fährt 200km weit. wo ist das problem?
@caesarsuper577010 ай бұрын
Man kann sich den Verbrauch auch schön reden, aber ein Tesla Model S ist sparsamer, schade.🧐
@somadama842510 ай бұрын
Bei so einem Wetter liegt das Model S ähnlich. Bin das 4 Jahre gefahren. Durch den größeren Akku ist man aber flexibler.
@michaelheinrich4410 ай бұрын
@@somadama8425Ok, und mittlerweile haben alle Tesla ne Wärmepumpe.
@benzo579910 ай бұрын
@@somadama8425die refresh model s haben einen deitlich niedrigeren verbrauch als ein 4 jahre altes. Gepaart mit der größeren Batterie (viele der älteren haben ja keine 100kWh) sind die in ner ganz andren Liga, als die alten
@Electrified-py2hf10 ай бұрын
Nur leider hapert es beim Model S bei der Fertigungsqualität. Da geht der 5er keine Kompromisse ein. Man bekommt für das viele Geld auch erstklassige Verarbeitung.
@michaelheinrich4410 ай бұрын
@@Electrified-py2hf keine Frage. Ob wohl die Palladium Generation schon echt gut ist aber bmw ist premium und Tesla nicht.
@luckybase108 ай бұрын
Deutsche E Autos haben keinen Mehrwert und sind extrem Teuer also finger weh , die china modelle sind schön und sehr Preiswert !!!!!!!!
@avigator8 ай бұрын
Preiswert? 😂
@BennoBosinski10 ай бұрын
2 Beinaheunfälle aber Assistenzsystem vom feinsten.. Auweia! Und BMW-typisch wäre es authentischer nicht zu spät, sondern gar nicht zu blinken… Da ist noch Luft nach oben. 😂
@joenohs110 ай бұрын
Wo genau waren Beinaheunfälle? 🤔
@BennoBosinski9 ай бұрын
@@joenohs1 sag Du es uns, Du hattest 2 Situationen erwähnt, die ohne Dein Eingreifen in einen Unfall hätten münden können. So eine Assistenz braucht kein Mensch!
@erdalbesiktas411310 ай бұрын
Was für ein Quatsch. Der Wagen verbraucht 29kw und hat eine Reichweite von 200 bis 250 Kilometer Reichweite. Totaler Blödsinn das er angeblich 17kw Verbraucht.
@joenohs110 ай бұрын
Auf der Landstraße macht er es wie zu sehen war 👍🏼
@berndtorb184210 ай бұрын
Jap, kein Langstreckenauto für Vertreter. BMW hat die 5er Zielgruppe verfehlt. Ladeleistung ok, aber was bringts wenn ab 50% nur mehr mit unter 100kw geladen wird, und man damit keine 150km weit kommt + alle 1h-1,5h wiederholen muss.
@erdalbesiktas411310 ай бұрын
@@joenohs1 ok. Ich meinte auch den normalen Verbrauch. Denn der Wagen kostet grob 100k und der Akku ist dafür zu klein und nicht zeitgemäß. Denn der 5er Fahrer fährt niemals bei diesen Anschaffungskosten mit 130 km/h auf der Bahn
@abraxastulammo994010 ай бұрын
@@erdalbesiktas4113Was hat sich BMW dabei gedacht, haben sie eine Akkuverknappung zu befürchten? 😮
@matthiasmuller517310 ай бұрын
Nun, die Außendienstler der Firmen, die komplett auf Elektro umstellen, die sind froh über den I5 und I5 Touring. Und ja, schnell fahren braucht mehr Energie. Ja, es gibt immer noch Einsatzgebiete, da ist ein Elektro noch nicht optimal. Ich denke, das Auto ist ein guter Wurf und im Geschäftskundensegment eine gute Alternative zu…viele gibt es da nicht. Warum ein 5er Fahrer niemals mit 130 fahren sollte???? Denke viele werden in vielen Situationen frohe sein, wenn sie einmal 130 fahren können. Aber vermutlich sind nur bei mit die Autobahnen so belebt, dass man sicher eher selten über Richtgeschwindigkeit fahren kann.
@CRey-APROPOS8 ай бұрын
Das schlimmste bei diesen Tests ist dass man Chinesische Batterie Technik testet und lobt ,bei einem Verbrenner war es wirklich BMW Technik . All diese E Autos sind der Anfang vom Ende Deutscher Automobil Technik . Audi hat kein Vorsprung durch Technik mehr , BMW hat keinen berühmten 6 Zylinder mehr als Verkaufsargument, Mercedes sucht seinen Stil der zu Elektromobilität passt und klebt wieder einen Stern auf den EQS den keiner kauft . Alle 3 verbauen Chinesische Batterien Technologie . 300km Reichweite mit einem 2, 5 Tonnen Auto ist nur Erbärmlich und nicht umweltfreundlich. Wer meint man würde das Klima retten mit so einem Technik Dinosaurier der hat keinen gesunden Verstand . Bitte auch mal reinhören bei Klimaforscher Ganteför oder Anderen Wissenschaftlern die die Komplexität des Klimas nicht auf das CO2 beschränken, das uns solche Panzer durch diese Fake Propaganda auf unseren Straßen beschert . Diesen werden dadurch nur noch schneller verschließen.
@teslapower1810 ай бұрын
So ein Fahrassistent ist schon Schnee von gestern, veraltet. Verbrauch in real zw. 25-30kWh/100km macht keine 300km Reichweite. Nicht gut.
@josefv-y8m10 ай бұрын
Aha , Schnee von gestern...nach meinem Kenntnisstand gibt es genau zwei Systeme die eine offizielle Zulassung haben das man die Hände nie ans Lenkrad bringen muss...das von BMW und BlueCross von Ford...im neuesten Mach E. Tesla hat keinerlei Zulassung und ohne Radar würde ich dem Vision Only Unfug auch nie vertrauen. Bei Nebel ein total Ausfall.
@erinator17039 ай бұрын
Komisch, dass das System hier das erste vom KBA zugelassen Handsof Assistenzsystem ist, aber es schon veraltet sei 😂