BMW i5 M60 im grossen Test: Positives & Negatives AUFGEDECKT! - Erfahrungen nach 1500km

#bmw #i5 #elektroauto
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Inhalt:
00:00 Intro und Begrüssung
00:25 Inhalt des Videos
02:10 Rundgang ums Auto
07:27 Innenraum hinten
09:09 Cockpit und Bedienung
11:59 Infotainment und Display
14:57 Stadtverkehr, Fahrkomfort, Rekuperation
19:14 Parken und Kameras
22:00 Assistenzsysteme, Routenplanung
33:13 Hochgeschwindigkeitsfahrt
35:38 Laden und Akku
39:23 Verbrauch, Autobahnassistent, Empfehlung
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Welches Equipment benutzen wir?
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Magic Trackpad 2 schwarz
Magic Keyboard schwarz mit Touch ID
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Sony ZV1
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DJI Mic
Rode Video Micro Pro Plus
DJI Mavic 3

[@roadgecko2.0]

Sehr guter und detaillierter Bericht, kann ich alles so bestätigen

[@Electrified-py2hf]

Hallo Silvan, wie du weißt fahre ich den I4. Die einzigen beiden Dinge, die ich im 5er besser finde als im I4 sind der Autobahnassistent und der Platz im Fond. Der I4 M50 endet inkl allen Extras wo der I5 M60 anfängt. Das Verhältnis passt nicht. Akku fast identisch, Ladeleistung damit auch, Endgeschwindigkeit marginal unterschiedlich, Beschleunigung identisch, Infotainment nahezu gleich (neueres OS im I5). Verbrauch im I4 etwas geringer, Kofferraum besser zugänglich, handling agiler, Schiebedach Option (gibt es nicht mehr im I5) uvm. Ich tausche den I4 nicht ein, da er mir als Fliessheck alles bietet was ich brauche. Gestern und heute erst wieder zusammen über 850km gefahren mit einen Verbrauch von 21,5 kWh/100. Leider viele Baustellen aber auch zügige Streckenabschnitte. Der Wagen läuft wie eine Schweizer Uhr, Made im Stammwerk München. Selten war ich nach gut 25000 km zufriedener mit einem Auto, als Gesamtpaket betrachtet. Auch ich habe Kritik an ein paar Punkten, die aber meine Kaufentscheidung nicht revidieren würden.

[@ollli7491]

Super Video, wie immer. Tolles Auto mit aber viel zu vielen Kompromissen und Verbrennernachteilen, vor allem für das Geld.

[@user-jf8gd3lv7q]

Echt jetzt: "... viel zu viele Verbrennernachteile".... ?? Was manche Leute für eine gequirlte Scheisse hier schreiben ist lächerlich hoch zehn! Es gibt manche Leute mit "Gehirnen", die ganz offensichtlich "strukturelle Nachteile" haben....

[@sunseeker-yb5qt]

Klasse dargestellt. Sehe BMW auch klar vorne zur Zeit.

[@chipsen3359]

Traumauto

[@user-zy3ls9qt5r]

Ich meine dich auf der Autobahn gesehen zu haben, ohne auf den Fahrer geschaut zu haben. Vor nem Monat oder 2 gab es ja noch nicht viele i5 mit schweizer Kennzeichen im Raum Dresden Gruß aus Dresden

[@VisionEDrive]

Das kann gut sein hehe

[@florianf.2961]

Haben morgen den 530e zur Probe! Das Auto ist mega schön! Leider spart BMW immer wieder an Kleinigkeiten was echt schade und unnötig ist! 280 km Reichweite auf der Autobahn ist uns zu wenig! Deswegen der Hybride! 500 km müssen schon sein! Von daher ja der Akku ist zu klein 😢

[@GrayCap]

Ja für mich ist der Akku definitiv zu klein, denn die 300 km solltest du mit so einem Auto auch bei schnellem Autobahnfahren schaffen. Ansonsten ist das sicher ein tolles Auto, wenn auch nicht mein Geschmack. Aber BMW ist definitiv vorne mit dabei, vor allem was das Entertainment System betrifft. und das trotz der Mischplatform was ich eigentlich sonst eher negativ empfinde. Ansonsten wiedermal ein gutes und informatives Video! Danke dafür, und gerne einen Daumen hoch, das Abo hab ich ja eh schon lange da gelassen! 😊

[@Andi_mit_E]

In der Stadt (vor allem im dichten Verkehr) fahre ich SEHR OFT mit (Abstands-)Tempomat. Ist viel entspannter.

[@gerhardhiemer2786]

Gute Kritik aber der Preis steht in keinem Verhältnis zu meinem Model Y.

[@u.wunschel7311]

Würdest du wählen können zwischen Plaid und i5. Wie würde deine Entscheidung ausfallen?

[@Radio-Team]

Sowas von BMW 👍

[@VisionEDrive]

Ganz klar i5 aber in einer anderen Farbe :)

[@Lifecoach7Ra]

Der Tesla bietet mehr fürs Geld und wer fährt heute noch Deutsches ‚Premium‘? Die Welt hat sich vom Nokia zu iPhone gewandelt und sowohl Audi, BMW und Mercedes sind nur noch beim Bling-Bling etwas ansprechender. Allerdings wer das wirklich braucht, der wird bald beim Chinesen fündig. Jedenfalls kauft man solche Autos nicht mehr wegen fortschrittlicher Technik, denn dasselbe hochkarätige Fahrwerk hat heute auch ein Kia EV6 vom M-Sport-Altmeister Albert Biermann und was die anderen Eckdaten angeht rechtfertigt das kaum den Mehrpreis für einen identisch ausgestatteten BMW. Zudem hat Kia die 800 Volt-Technik nicht erst irgendwann in der Zukunft, sondern jetzt. Das laden mit 240 kWh ist auch nur 30 kWh unter dem Taycan mit mindestens dem dreifachen Preis. Wer allerdings länger EV fährt machte längst die Erfahrung, dass normale Besitzer ihren Wagen meist in 10 Sekunden laden und am Morgen mit klimatisiertem Wagen abfahren. Mit 500 km pfeift man auch auf Ladeplanung und geniesst gesundes, vernünftiges Reisen zu Zielen mit reserviertem Lader und Garagenplatz. Ehrlich, wer fährt täglich mehr als diese Distanz oder braucht das mehr als zweimal im Urlaub.

[@chipsen3359]

Tesla ist technisch mindestens 5 Jahre zurück

[@u.wunschel7311]

Premium können nur die deutschen

[@ironrabbit77]

Bin ganz bei dir super Infotainment besonders die Tempomateinstellung mit +5 km/h und sichere Tempoerkennung. Aber wie du sagtes Akku zu klein für Preis und Verbrauch. Deshalb wäre ich eher beim i4. Mit meinem ioniq6 komme ich halt deitlich weiter, am Ende brauche ich nur die Hälfte Ladezeit auf der Strecke. Aber Hyundai hat gegen Infotainment keine Chance.

[@user-uh3gt9zx4o]

In der APP kann man super die Kilometer/Tag nachsschauen. Ich fahre ca. 20'000km pro Jahr und die maximale Tageskilometer seit September waren 297km. Daher reichen die 80kWh Batterie locker (für mich). Mehr Akku ist nur mehr Gewicht, schlechter CO2 Bilanz, höher Kosten. Das Schnellladentz ist mittlerweile ja super ausgebaut. Also keine Panik 80kWh Akku reicht für 95% der Kunden locker, alles nur Panikmache und Datenblattbattle.

[@bavariancarenthusiast2722]

Zusammenfassend: Nicht schlecht aber die Batterie Kapazität ist zu gering für diese Fahrzeugklasse die sehr oft Langstrecke fahren wollen.

[@Observer_all]

Technisch sicherlich vom Feinsten aber leider viel viel zu teuer, außerdem sind 5m zu lang, welcher Außendienstler bitte hat so eine car policy?

[@HA6EFIS]

Ich fahre meinen iX immer mit automatischer Übernahme der Geschwindigkeit und vollem Assisted Drive auch in der Stadt. Die Schildererkennung mit der Kamera ist bei keinem Auto gut. Das automatische Parken ist beängstigend schnell.

[@erdalbesiktas4113]

Akku zu klein für die Größe. Und die Knöpfe für die Fensterheber sind voll billig. Auch die Rädchen am Lenkrad sind billig beim 7er sind die verchromt.

[@thomas_thieme]

Das mit dem Anbieterfilter ging zu schnell. Ich kann über die App tatsächlich jeden Anbieter im Zweifel einzeln priorisieren?

[@VisionEDrive]

Ja das geht 👍 alle die du im app auswählst siehst du dann im Auto, und diese nimmt er als Routenvorschlag. Wenn es keine hat, nimmt er einen anderen. Du kannst im App das jederzeit ändern.

[@thomas_thieme]

@@VisionEDrive Sehr nice.

[@Andi_mit_E]

Ich bin eh ein Kombi-Fan! 😉

[@florianludin7059]

Hoffentlich hat der A6 e-Tron ein vergleichbar gutes Infotainment und Laderoutenplanung, dann haben wir das perfekte Auto mit 800V und 100kwh

[@ralftaufenbach3537]

Der Akku sollte min. 90 kWh groß sein. Qualität und Software sind Spitzenklasse.

[@xkrkharry]

Ein tolles Video. Vielen Dank. Ich bin genau deiner Meinung der Akku für diesen Preis. Das geht gar nicht. Der kleinste Akku in dieser Preisklasse müsste mindestens 100 kWh brutto haben. Mach weiter so Grüße aus Süddeutschland

[@markuspaulmathis214]

wieso baut BMW einen ellenlangen Vorderwagen wie bei einem V12, vergisst aber einen Frunk? Ich verstehe das überhaut nicht! alles nur Crashzone für Unfälle beim rasen?

[@VisionEDrive]

Weil es eben eine Mischplattform ist. Natürlich nicht optimal

[@markuspaulmathis214]

@@VisionEDriveIch werde bei BMW einfach nicht warm...

[@gery_der_kaeferfahrer]

​@@VisionEDriveder neue Kona hat auch einen (kleinen) Frunk, trotz Mischplattform. Es geht also, wenn man nur will.

[@sunseeker-yb5qt]

Ich habe beim BMW keinen Frunk könnte es mir aber mittlerweile auch nicht anders vorstellen. Hinten mache ich elektrisch auf und kann direkt hinten einstecken und mache elektrisch zu. Rein räumlich passt das hinten für mich besser🤷‍♂️

[@Almet98]

Die Motorhaube ist Cashzone nicht Crashzone…

[@francklampert5677]

Hallo, damals gab es nur den I3, deshalb wurde es der EQA 250. Hätte ich gewusst, das, was Mercedes macht, wäre es ein BMW geworden. Gruss Frank. PS.: 1 Jahr Lieferzeit plus der Rest.🥰🥰🥰

[@cyrillweiss4716]

Super informatives und ehrliches Video und eine tolle und klare Erklärung zur Positionierung von M und M Performance👍🏻😄

[@mwhol]

Hallo Silvan! Kleine Korrektur: Chemnitz spricht man tatsächlich wie Kemnitz. Ansonsten wie immer ein sehenswertes und informatives Video, Danke!

[@ollli7491]

5kmh in CH schneller? Das kostet😂

[@VisionEDrive]

Das ist noch oke ;) 2kmh in der 50er zone

[@florimabazi2367]

Der Akku sollte mindestn 100kw h sein

[@michelfliegans6773]

Akku für Außendienstmitarbeiter zu klein 😢

[@jensb.-lh5vh]

Der Akku geht wirklich nicht, ein Volvo XC40 mit 4,43m Fahrzeuglänge hat schon 79kW netto und ein Polestar 3 mit 4,90m Länge schon 111kw. BMW was ist los????

[@donpatricio1927]

*kWh

[@jensb.-lh5vh]

danke, ja natürlich kWh @@donpatricio1927

[@rsamd]

230kmh nur? Das ist der wohl langsamste M aller Zeiten.