BMW i5 Touring vs. Volkswagen ID.7 Tourer - AutoWeek Dubbeltest

[@wmvbeuz]

Tsja en dan is het wel erg jammer dat de premium (geprijsde) BMW aan het beknibbelen is op een heel rijtje zaken die premium echt onderscheidend maakt.

[@Peter-X-]

BMW heeft het auto's bouwen niet meer zo goed in de vingers.

[@wmvbeuz]

@@Peter-X- En ze lijken niet voldoende te beseffen dat een premium prijs (zeker in vergelijking met de Chinese, maar ook Zuid Koreaanse merken) op de lange termijn alleen nog maar door kopers gepikt wordt als ze daar een echt onderscheidend premium produkt voor krijgen. En je moet jezelf ook eens voorstellen hoe je zou reageren als je je auto inruilt voor een nieuwe en dat bij de nieuwe allerlei zaken die voorheen normaal aanwezig waren zijn wegbezuinigd. Dat zie je eigenlijk bij alle Duitse merken geburen. Ik rij al jaren Peugeot en daar merk ik dat eigenlijk helemaal niet (behalve dan de keer dat ze in het nieuwe model de zaklamp in de kofferruimte hebben weggelaten...).

[@aquilinorodrigo]

@@wmvbeuz Welke Peugeot heb je nu? Ik vind ze sinds 2017 eigenlijk allemaal mooi.

[@jvandyk8028]

Dat doet ieder merk. In bijna alle gevallen was het uitgaande model luxer/meer premium dan de laatste/nieuwe versie. Bij Volkswagen is dit al ingezet bij de dieselgate. Maar alle merken, ook Porsche etc, worden minder mooi afgewerkt of in elk geval goedkoper. De marges moeten simpelweg omhoog om alle grote investeringen in Ev’s maar ook autonome rijden en dergelijke te kunnen financieren.

[@HanYou2]

The rear leg room, wasted bonnet space and inefficiency are the compromises that made me choose id.7 over i5 despite affording both. As you said, the ID.7 is a much more rational choice.

[@timothywouters7811]

Ben sinds een week de trotse eigenaar van een i5 edrive 40. Over het rijcomfort mag ik totaal niet klagen, op bepaalde stukjes Belgische wegdek kan hij nogal wat geluid in de kabine maken, maar dit is mijn eigen fout door 20” velgen te kiezen. Voorts moet ik wel toegeven dat de gebruikte hoeveelheid plastics en knopjes significant toegenomen zijn. Dit is helaas een trend die je in meerdere merken (en zeker in de audi A6) terug kan vinden). Vergelijk dit even met een Zeekr 001 die in NL al op de markt is voor een veel lagere prijs en ik vrees dat de Duitse grootheden het bijzonder moeilijk gaan krijgen in de toekomst. Je merkt het nu al aan het aantal stockwagens bij de concessies die ze met tientallen % korting de showroom uitlaten.

[@QK..]

Wat een afgang bij BMW, een auto van 100k+ en dan op zoveel beknibbelen.

[@JackMowery-g6o]

tunedbyai AI fixes this. BMW i5 vs VW ID.7

[@wimcalant8425]

De BMW i5 touring in een lichte kleur accentueert nog eens de lengte van deze auto, niet zo geslaagd. Pff te veel besparingen in het interieur om het prijskaartje te kunnen rechtvaardigen. Bediening? Toch zwaar mijn twijfels over. Mennzegt dan zeer uitgebreid omdat ze gewoon niet durven zeggen te ingewikkeld.

[@JurgenLahey]

Ik heb ze alletwee een uurtje mogen rijden en voor mij was de grote winnaar toch wel de ID.7 tourer. Vooral de stoelen vond ik veel beter zitten in de ID.7, zowel vooraan als achteraan. Ook het veercomfort vond ik beter in de ID.7. Sportiviteit heb ik geen enkele van de twee teruggevonden, dus geen idee waar deze journalist het dan wel gevonden heeft 🙂. De BMW stelde daar zelfs enigzins teleur. De korte draaicirkel van de ID.7 is in de praktijk zeer handig. Beide auto's waren comfortabele cruisers, met een klein beetje meer premium gevoel in de BMW inderdaad, maar geen 105K waard (zoals deze en mijn testauto). Ik vond het interieur van de VW persoonlijk veel overzichtelijker en de bediening makkelijker. Zeer irritant vond ik het Hans Zimmer zoemgeluid van de i5, totale afbreuk van het comfort van zo'n stille EV. Heerlijk stil was de ID.7 die dit soort brol achterwege laat. De nuchtere, praktischere VW overtuigde dus veel meer dan de BMW.

[@darryl5551]

Dat zoem geluid kan je trouwens uitzetten

[@pappiricki]

Bedankt voor de aanvullende informatie.

[@b127_1]

Ja ha ha, de BMW is in vergelijking met BMWs van 10-20 jaar terug ook gewoon rijdend witgoed. Sure, de materialen zijn iets mooier en hij stuurt iets sneller, maar dat is het dan ook wel. BMW stopte lange tijd enorm veel tijd en geld in het gevoel of karakter van de auto, maar daar interesseert de gemiddelde koper of reviewer zich niks voor. Anders zou een Tesla ook niet "sportief" genoemd worden.

[@AlexSosa999]

Kan me voor een groot deel vinden in jouw bevindingen maar persoonlijk vind ik het interieur van de BMW wel echt extreem veel meer luxe uitstralen.

[@zeedustrakok]

Toen ik mijn huidige EV kocht ook even getwijfeld voor de ID.7, maar deze vond ik toch net niet wat qua sfeer. Bij de ID.7 had ik ook de PRO S gewenst, die was nog niet beschikbaar. Ik heb dus uiteindelijk de BMW i5. In sedan want de break was nog niet beschikbaar. Waarom: de sfeer in de auto is beter en die rijdt goed, niet als een echte EV. Eigenlijk he’d ik liefst de A6 avant, maar die was er nog niet. Voor mijn i5 ben ik tevreden over het verbruik (sedan op 19”). Ik stoor me meer aan andere kleine details die het geheel op een hoger niveau kon brengen. Maar ben wel tevreden over de i5.

[@rock-a-jukebox1735]

Het is op de eerste plaats een test tussen 2 touring/tourer wagens. Er zijn nog maar weinig ev's van dit model en daarom moet je ze niet meteen als echte concurrentie van elkaar bekijken. De BMW zou normaal gezien beter moeten zijn prijsgewijs. Maar ik heb ze beiden gereden als eventuele vervanger voor mijn huidige BMW 5reeks touring uit 2018. Ik vond het kwaliteit niveau van de nieuwe 5reeks een grote stap terug tegenover mijn huidige. Dit was echt merkbaar op meerdere punten. Ik lees hier dat het interieur van de I5 meer premium is. Wat moet dit dan voorstellen. De kristalen idrive? De overdaad aan zwarte pianolak plastiek? Of de carbon of edelhouten inlegjes op het dashboard? Dit is in mijn ogen allemaal te veel verschillende materialen bij elkaar. Voelt wat geforceerd aan in de nieuwe 5. Als ik dan het interieur van de Id7 bekeek vond ik dit net aangenamer met meer rust. De materialen zijn voor mij als echte BMW liefhebber echt wel van een hoog niveau in de Id7. Ik kon weinig of niets vinden wat minder van kwaliteit moest zijn. Kijken we naar de prijs. Dan is de BMW met de zelfde opties als de Id7 in de Pro uitvoering toch wel ruim 20000€ duurder voor het zelfde. (Offertes liggen hier op de kast). Inderdaad het blauw witte logo staat mooier op de oprit maar ik vind eerlijk gezegd dat de Volkswagen Id7 heeeel veel bied voor het geld. En dan spreek ik nog niet over het feit dat de Id7 een grotere batterij heeft en een pak efficiënter omgaat met deze energie waardoor je al minder laadstress zal hebben.😊

[@BrandonDrees.]

Waarom geen 2023 G30, heb je de mooiste nog voor een paar jaar, en op de facelift van de G90 zal alles wat ze nu verwijderd hebben wel weer terug keren.

[@rock-a-jukebox1735]

@BrandonDrees. als zakelijke rijder is het helaas electrische dat de bovenhand neemt. Zeker fiscaal gezien hier in Belgie. Je wilt echt geen 3liter diesel hier nog rijden. Dan betaal je hem 2x per maand af!😁

[@BrandonDrees.]

@@rock-a-jukebox1735 en als 530e of 40e?

[@rock-a-jukebox1735]

@@BrandonDrees. hybride is niet meer 100% aftrekbaar. Dit wordt de komende 3 jaar nu naar 0% herleid. Enkel full electrische is nog interessant in België. Hier willen ze steeds de hele wereld redden met hun CO2 waanzin beleid.🙄

[@paulpisters668]

Ach ja, wat wil je voor een ton. Voor zo’n prijsje kun je niet te veel eisen.

[@Michel-r6m]

Waarom zit de Duitse automobielindustrie in noodweer? Vanaf €58.000.

[@fokkos2442]

E-segment. En waarom zijn de belastingen zo hoog in NL?

[@RMJJ91]

Ik blijf maar met mijn e39 rondrijden. Ik geef liever 50.000 uit voor een nieuwe keuken en badkamer.

[@derbisenda1330]

@@RMJJ91 Je afschrijving is weliswaar niet zo hoog, maar de onderhoudskosten wel. Weet dat uit nauwe bron, een collega van mij rijdt een e83 m57 met ZF automaat. Hoewel een degelijke combinatie gaat er een hoop omheen stuk.

[@Michel-r6m]

@@derbisenda1330 Iedere drie of zo jaar een nieuwe is wat voor te zeggen maar een betrouwbare oudere auto ook (spreek uit ervaring).

[@MrSparklespring]

​@@RMJJ91Ik kan je geen ongelijk geven. De prijzen swingen de pan uit waarop je een auto krijgt...waarop bespaard werd!

[@AlexSosa999]

Ongelofelijk dat er niet eens sfeerverlichting achterin zit in een 100k+ auto

[@lw2537]

Klopt dat valt mij ook op. De nieuwe generatie BMW’s heeft geen sfeerverlichting meer in de achterportieren. In de nieuwe 1 en 2 serie is het ook uit de voordeuren gehaald. Vrij goedkoop.

[@therickman1990]

Ja wat vreselijk dat er geen sfeerverlichting in zit, belachelijk, zo valt er toch niet mee te rijden, hoe durven ze. Hou op man, zinloze opsmuk is het

[@wesley8096]

Achja dat lijkt me wel 1 van de minst belangrijke zaken

[@lw2537]

@@wesley8096 is het ook. Maar het is niet echt premium! Seat is een van de merken die het ook niet meer doen. Dat is alleen geen premium merk.

[@therickman1990]

Het infotainment systeem van de BMW goed bedacht? Ik vond het maar een hopeloos omslachtig gedrocht

[@unknownvinnumber]

Ik vind het beide geen geslaagde auto's eigenlijk. Goede vergelijking van de twee

[@Rob-rg7ix]

Audi a6 etron??

[@peterc2373]

Zelfs de ID is al veel te duur voor een gewone werkende mens met een gezin.....

[@wtfdinges]

Ik ben benieuwd hoeveel je zou inleveren als je nog een stapje terug doet in het budget en voor een Tesla Model Y Long Range gaat. Op papier lijken het stevige concurrenten, maar de prijs is totaal anders. Wat ik de laatste tijd heb gezien van VW belooft ook niet veel goeds over de kwaliteit van de gebruikte materialen, dus het zou best nog eens een interessante vergelijking kunnen zijn.

[@m00nkinftw]

Een vriend van mij die sinds kort een vrij nieuwe BMW heeft, vertelde me laatst dat zijn auto niet automatisch groot licht demping heeft als er tegenliggers komen. In plaats daarvan krijgt ie een pop-up op z'n scherm als ie z'n groot licht aan zet, en deze pop-up vraagt of hij maandelijks voor een vast bedrag automatische groot licht demping wilt hebben. En dat terwijl een 15 jaar oude Nissan Qashqai dit er gewoon standaard op heeft zitten. Te triest voor woorden gewoon🤣🤣🤣

[@pappiricki]

Ga jij altijd met hem samen de achtbaan bezoeken in de Efteling?

[@EvilCouncil]

Ook op die Nissan heb je er voor moeten betalen he, alleen op een andere manier. En zo'n subscription kun je gewoon afkopen. Het is alleen maar beter, want als 2e hands koper hoef je eigenlijk alleen nog naar kleur te zoeken, alle opties die je wil, zitten er al op, al dan niet al afgekocht. Er is geen enkel probleem mee, maar omdat het internet het een probleem vindt, vind jij het ineens ook.

[@frs2080]

iDrive knop is een must voor mij als BMW rijder!!

[@lw2537]

Eindelijk iemand die kritisch is op de kwaliteit van nieuwe BMW’s. Sfeerverlichting zit op geen enkele nieuwe BMW meer in de achterportieren. In de 1 en 2 serie zelfs uit de voorportieren gehaald ook. Net een Seat dus. Het antwoord van BMW op het Panorama dak dat niet meer open kan is wegens de Aziatische markt waar dit niet meer toegestaan is. Tja. Het is tegelijkertijd kostenbesparend, want ze vragen even veel voor een panorama dak als een schuifdak.

[@michaelm8836]

De BMW spreekt me als liefhebber t meest aan, rijgedrag en afwerking. Toch zou ik privé dan voor de G31 540 gaan met de heerlijke B58, een stuk lichter en geen beknibbelingen. Een dergelijke 2e hands kun je prima voor de bijtelling rijden. Zakelijk pak je dan de i4 in de lease met 500km verklaring. Een dergelijke keuze heb ik ook gemaakt, zij t met de 440.

[@rinusruignek]

Pak ze michael!! Groot gelijk

[@RMJJ91]

@@michaelm8836 inderdaad gave auto, als je hem kan betalen. Veel plezier ermee! Als mijn financiën het ruim toe laten, wil ik ook nog eens overstappen op een f10 of g30. Denk dat het daarna echt bergafwaarts gaat met BMW’s.

[@MMikert]

De NIO ET5T is geen concurrent? Vind dat een veel mooiere auto, beter afgewerkt, geen accu degradatie en kun je over 10 jaar nog rijden omdat je de batterij ook kan leasen waardoor je altijd gebruik maakt van de nieuwste technieken.

[@JanLemkes]

Heb je de video helemaal uitgekeken?:)

[@dannyvanzijl1975]

En wat zien we weer bij BMW? M ,M , M overal weer die M emblemen 😢

[@JanLemkes]

Inderdaad, die M is eigenlijk niets meer waard.

[@andreassjodin3550]

The Tourer GTX would be a better Comparison? The i5 has one big drawback. The tunnel in the middle of the back seat. Making it a bad option with 3 kids.

[@jesseg7958]

Een goede en Eerlijke review. BMW laat de bal hier flink vallen. Minder voor meer laten we maar zeggen,,, terwijl volkswagen met een inhaalslag bezig is.

[@mickwagemans9606]

Volgens mij beleven we het einde van de duitse auto industrie in z’n algemeenheid. Ik vind het allemaal niet “af” en ben nog steeds blij met m’n E300de hybride diesel. Vol elektrisch is voor mij nog niet mogelijk en zie hier niet de kans in…..

[@PatrickVannie]

BMW is ook veel te ver gegaan met hun software ontwikkeling. Voor alles is een app op het scherm te vinden en zo zijn er meer dan 50 apps om in te zoeken als je iets wil wijzigen. Gewoon knoppen voor een functie was talloze keren beter. Nu is het een ganse computer geworden waar je in verloren loopt.

[@3v3rhard]

Go ladies! Leuke review verder.

[@knowntobehonest]

Oftewel de VW is de betere keuze.

[@fritsb8788]

70k voor een auto die je niet kan inruilen vind ik wel veel hoor. Duitse dealers accepteren geen elektrische auto's meer als inruil!

[@leermeer-nu]

Wat je niet wil horen op een auto van +/- 100k: Waar ze óók op hebben bezuinigd... En zo graven ze hun eigen graf. Dus waarom zou je dan de BMW kiezen? Alleen omdat het een BMW is?

[@AlexSosa999]

Krimpflatie in optima forma

[@jaapboode2719]

Wie zou deze pareltjes van de Duitse auto-industrie kopen? Bezopen prijzen en een uitgeklede Ben Minder Waard, om over waardevermindering nog maar niet te spreken. Dat de ID7 de te prefereren auto is toont schrijnend aan dat de Duitse auto-industrie volledig de weg kwijt is.

[@frs2080]

Ik kan niet wennen aan deze neus, afgrijselijk!! Dat terwijl ik de 4-serie neus direct aantrekkelijk vond, zeker in de juiste spec. Ik weet ook al 100% zeker dat ik deze niet mooi ga vinden, want de vorige 1 en 2 vind en vond ik ook al een drama. Die neus lijkt ook wel het hele zijprofiel negatief te beïnvloeden…

[@jorisvanginderen5524]

Nu nog meer trekgewicht toevoegen want 1000 kg voor zo'n sloep is een lachertje. Een kleine ex30 mag al 1600 kg sleuren. Voor de rest zijn dit wss toch meestal lease wagens.

[@jan061068]

na 2 jaar terug brengen naar de dealer voor een nieuw exemplaar en kijken wat je er voor terug krijgt als ze hem wel willen inruilen🤔

[@timvdberge]

Wat een achteruitgang bij BMW. Een hele lijst aan besparingen en dan heb je het over een auto van meer dan een ton..

[@r.i.peperoniiiiroh9625]

ik vindt de id7 its te SUV achtig ik zou hierom eerder de bmw nemen

[@Joozt112]

Wat een verschrikking. Met de G30/31 en de B8 was het wel klaar bij BMW en VW. Tijd om verder te kijken.

[@hangterisaan]

Heb beide gereden, alsook de Q6 e-tron, EQB, EX40 en de Enyaq. De ID.7 staat echt mijlenver voor op de rest. Ik vind de BMW echt zwaar teleurstellen eerlijk gezegd.

[@rock-a-jukebox1735]

Wat vond u tegenvallen bij de BMW?

[@hangterisaan]

Persoonlijk vond ik hem minder luxueus dan de ID7, althans toch in de prijscategorie dat ik zoek (maximaal uitgeruste id7 tourer gtx tegen basisversie i5). Ook minder ruimte tov de id7. De middentunnel achterin was ook wel storend, je zou toch verwachten dat er ondertussen een dedicated platform zou zijn. Vond de infotainment ook wat mager vergeleken met de ID7. En dan het zitcomfort. Dat is in de id7 ook buiten categorie. Had voor deze prijs toch wel meer verwacht, had nooit het gevoel dat ik met iets bijzonder onderweg was, had persoonlijk meer premium gevoel in de VW. Maar da's allemaal puur persoonlijk natuurlijk.

[@rock-a-jukebox1735]

@@hangterisaan ik begrijp je opmerkingen. Ik rij momenteel nog een bmw 530 xdrive uit 2018. En ik had bij de nieuwe i5 ook meteen het gevoel dat er op veel bezuinigd is tegenover mijn huidige wagen. Veel goedkoop ogende plastiek. En inderdaad bij de Id7 heb je een premium interieur met alle snufjes. Zetel ventilatie, massage, panorama dak, 360' camera, lane keeping adaptive cruis control..deftige hifi. Want bij bmw is de harman kardon nu de oude hifi optie van vroeger geworden. Die echt slecht klinkt. Bij VW klonk de geluid installatie top. Ook viel me de ruimte binnenin op bij de VW. En het rijgedrag vond ik als BMW rijder zelfs goed. Bij BMW wordt het pas premium als je van elke optie het professional pack neemt met alle snufjes maar dan ben ik in mijn samenstelling 20.000€ meer kwijt voor de BMW. Dus heb ook het gevoel dat de Id7 heel veel waar bied voor het geld.

[@hangterisaan]

@@rock-a-jukebox1735 ongetwijfeld zal een volledig uitgeruste i5 wel wat anders zijn. Maar ik moet het doen met het budget dat de werkgever heeft opgesteld (€60.000 exclusief BTW). Aangezien ik bij VW op de ID7 bijna €22.000 korting krijg heb ik bij hen voor dat geld een volledig uitgeruste Tourer GTX. Bij BMW kom ik, met korting, net aan de basis i5. Dus dat is de vergelijking die ik dan wel moet maken.

[@fokkos2442]

De 5 serie is als Touring echt een prachtige wagen! Als sedan komt ie minder mooi uit. Je ziet niet dat het een EV is, dat is de grootste plus t.o.v. bijv een EQE.

[@CAR_NL]

Pardon? Kijk is hoe hoog de dorpels zijn. Sorry, maar dit is by far de lelijkste 5 serie in de geschiedenis. De vorige was prachtig. Dit is geen porum en totaal uit verhouding

[@raspaardje1172]

In het echt schrik je van de hoogte van deze EV stations. En van het beperkte comfort op de achterbank vanwege de rare kniehoek.

[@fokkos2442]

@@raspaardje1172 dan geldt dat ook voor de 5 serie met benzinemotor, want dat is dezelfde auto

[@raspaardje1172]

​@@fokkos2442Klopt. Hoog moeten maken vanwege de batterij voor de I5. Daar heeft ook de ICE 5-serie dus last van. Het is nog net geen crossover...

[@arnaudd.5525]

Wat een eenzijdige review. Zoveel aspecten die top zijn in de ID7 die niet worden aangehaald. Zoals bijvoorbeeld de enorm comfortabele zetels voorin, de headup display met augmented reality waardoor je niet zo een groot scherm nodig hebt achter je stuur, het panormisch dak met polariseerbaar glas,... En het interieur is echt wel van een hoge kwaliteit, en niet zoals hier wordt beweerd. Ik hoor ook dat de echte range van de i5 een pak lager ligt en dat je heel gemakkelijk de 600km haalt met de ID7.

[@fidesvani]

68.000 euro voor een Volkswagen vind jij meevallen? Ben je betoeterd, man? 100.000 euro voor een station bmw is blijkens ook normaalste zaak? Helemaal gestoord - keep the shit

[@PaulBroere]

De Audi A6 eTron is al gewoon bestelbaar en komt dan begin volgend jaar (net zo snel als wanneer je de BMW of VW nieuw bestelt?). Voor €64000 met 83kWh accu RWD en 600km bereik.

[@deFruitberg]

Voor 64k€ is die zo kaal als maar mogelijk is. Indien ik die een beetje uitrust zoals ik dat wil zit ik ook aan 90k€. En dan kies ik alleen voor comfort en luxe binnen in. Zelf kies ik einde dit jaar tussen A6 en ID.7 , en neig toch echt wel naar de ID.7.

[@pappiricki]

@@deFruitbergStil zijn ze allemaal dus als u niet klaverbladen zo hard als u kunt wil nemen is de Volkswagen natuurlijk een prima alternatief voor de eveneens fantastische maar veel duurdere Audi.

[@pappiricki]

Allebei fantastische auto’s. Tuurlijk is de BMW ietsje verfijnder afgewerkt maar die nog altijd fantastisch mooie VW zou ik toch nemen. Ben benieuwd of BMW,s echte concurrent Audi ook met een elektrische stationwagen gaat komen.

[@arjanvandijk101]

Elk vag product wint bij jou. Je reactie voegt dus niks toe

[@cadillacct5vwy]

Oftewel koop/lease een Chinese EV als Polestar of een BYD, luxer, beter afgewerkt en goedkoper. Wat een armoe die BMW en ruim 100k !!!! Wth!

[@AlexSosa999]

Die worden gesubsidieerd door de chinese overheid. En beter afgewerkt? Dat is echt niet zo.

[@EvilCouncil]

Welja, ga jij lekker China sponsoren. En over 20 jaar klagen dat Europa kapot is geconcurreerd 🤦🏻‍♂️.

[@MrPietpoep]

Dik 6 sec. Naar 100 met 340 pk!?

[@carolusdero6663]

Wsl door het gewicht?

[@MrSparklespring]

Heb een hekel aan laadkabels dus voor mij wordt mijn volgende wagen hoogstens een full hybride.

[@PaulBroere]

Ik heb een hekel aan tanken, dus ik plug mijn auto lekker thuis in.

[@MrSparklespring]

@@PaulBroere Goed voor u, bij mij is dat niet mogelijk wegens appartement.

[@wimcalant8425]

Afwerking vw is echt nie zo slecht hoor alleen wat minder fancy. Als he goed zou kijken in BMW 5/i5 ga je nu veel meer hard plastiek terug vinden die er in de vorige niet wss. En de zetels die zijn gewoon in duur immatie leder maw vinyl. Sensatec klinkt wat beter.maar is gewoon vinyl lekker plakken in de zomer . Op die vw deuren mooi Alcantara (al dan niet nep).

[@nasirel964]

Alleen voor de arrogantie die BMW laat blijken met hun nieuwe modellen zou ik voor de VW (of liefst nog wat anders) kiezen. Welke arrogantie ? Alles waar de klassieke BMW rijder sinds jaar en dag aan gewent is geraakt zomaar zonder boe of ba wegbezuinigen maar tegelijk de prijzen verhogen. Dit getuigt gewoon van weinig respect tegen over de klanten.

[@Devilhuo]

Veel te duur..

[@AlexSosa999]

Belangrijkste verschil tussen de autos is het gevoel, imago en de uitstraling die de autos hebben. In die Volkswagen voel je je echt een saaie standaard burgerl*l. Ik kan het niet netter zeggen.

[@bagofsunshine3916]

En de Audi A6 dan? Is waarschijnlijk meer te vergelijken met de I5

[@pappiricki]

Die is nog niet elektrisch verkrijgbaar

[@bagofsunshine3916]

@@pappiricki Nieuwe A6 is alleen maar elektrisch, maar die zal dan nog wel niet geleverd worden inderdaad

[@pappiricki]

@@bagofsunshine3916Ik ben benieuwd hoe die zal rijden. Zal zeker alleen met 4wd aandrijving komen of ook achterwielaandrijving zoals deze VW? Dat zal wel invloed hebben op de rijeigenschappen van de Audi

[@mathardo]

@@pappiricki Hij komt er ook als achterwielaandrijver. Met exact dezelfde motor als deze ID7 zelfs.

[@pappiricki]

@@mathardoDan zal het ook afgelopen zijn met het vermeende onderstuurde karakter wat bij de grote voorwiel aangedreven Audi’s nog wel eens voorkwam. Ze zijn door de bank wat sportiever afgeveerd dan Volkswagens en helemaal Skoda’s dus ik ben reuze benieuwd hoe het zich meet met de BMW

[@kawouter7]

Poeh, een instapper Tesla model 3 aan waardeverschil tussen deze twee 😮

[@Angelo-ARL-95]

mooie bmw geef mij maar de m5 touring 🙂🥳

[@stzw613]

Goedkoper? tuurlijk.

[@blauwebanaan4756]

75000 euro voor een 'Volkswagen', waanzin.

[@SmokingCrop]

En een BMW waar je gewoon 40k voor de BMW naam betaalt. Geef dan maar de volkswagen.

[@boudewijn-]

Een bmw van 103k vergelijken met een Volkswagen van 64k…. Los van hoe slecht een BMW momenteel is, is dat toch een hele kromme vergelijking? Klein detail als je geen I5 besteld, maar een 530e krijg je die lichtbalk in het interieur niet meer dus nergens interieur verlichting, ze hebben productie problemen. Maak je er een kermis van, kan je het niet leveren. Alles net niet, doe het dan niet….

[@drnprive]

De BMW i5 is absoluut de grote vedette in zijn klasse!

[@CAR_NL]

Dat is de Rolls Royce al. (Zo, zijn gelijk alle grappen weer gemaakt)

[@TheGoose98]

Elk model BMW is volgens jou de absolute vedette van zijn klasse. Hou toch op man😂 Jij duikt op bij elke video waarin een BMW voorkomt om vervolgens dit te commenten.. Quit it. Ze maken goede auto's maar zijn absoluut niet altijd "de grote vedette in haar klasse"

[@sportael]

Hier gaan we weer… Elke post met een BMW dezelfde commentaar. Copy/paste 😂 Heb zelf al met een i5 gereden. Dat was zeker goed, maar de geluidsinstallatie was maar middelmatig en de interieurmaterialen waren voor deze klasse maar net aan. De ‘grote vedette’ heb ik niet gevoeld…

[@aquilinorodrigo]

Heb jij toevallig een VW?​@@TheGoose98

[@ZM4-978]

Donderdag hebben we de I5 touring M60 opgehaald, 👌👌

[@klaas6681]

Bizarre prijzen. Dit zijn gezinsautos. Wie koopt dit?

[@buijs1967]

Directie gezinsautos denk ik.

[@thedreamfactory6964]

Ik zie ze rijden. Spreek de chauffeur(s) eens aan. En vraag naar hun naam. Dan weet je 't meteen.

[@palisium]

Nieuw worden ze geleased, na een jaar of 2 koop je ze particulier voor de helft, dus meer betaalbaar. Waarom überhaupt een EV kiezen is dan weer een heel andere vraag.

[@MarkGelderland]

@@palisium Als je een demo koopt van een paar maanden oud krijg je op dit soort auto's al snel 25K korting. Nog steeds veel geld, maar toch mooi meegenomen.

[@Peter-X-]

​@@MarkGelderland Een aantal jaren geleden misschien. Tegenwoordig strooien dealers niet meer zo scheutig met kortingen. Ook voor (hele) jonge occasions mag je de knip trekken.

[@Jeroenneman]

Hahaha. 105000 euro voor die plompe BMW? Gekkenwerk. Daar kun je een Taycan Turismo voor aanvinken.

[@bagofsunshine3916]

hoe kom je nou weer bij dat bedrag?

[@PaulBroere]

Ik heb een Taycan Sport Turismo (instapmodel), maar als je enigszins wat opties wil die bij zo’n auto horen, dan zit je toch snel op €130000 hoor. Een Taycan voor 105 wil je niet

[@martinklarenbeek6875]

😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀👍👍👍🙂Deventer woont Overijssel oost hoi

[@FeyR1908]

Lelijke auto die ID 7.