BMW iX1 am Limit! Nur Topspeed! 🚗💨🔋

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Күн бұрын

Willkommen, Geschwindigkeitsenthusiasten, zu einer Expedition der Extraklasse! Heute begeben wir uns auf die Jagd nach Höchstgeschwindigkeiten mit dem brandneuen BMW iX1 xDrive30 und wir stellen uns die Frage: Wie weit können wir dieses Elektroauto an seine Grenzen treiben? In dieser speziellen Episode geht es nicht nur um Geschwindigkeit, sondern auch darum, wie weit wir mit dem BMW iX1 kommen können, wenn wir das Pedal bis zum Anschlag durchdrücken. Schnallt euch an, denn wir erleben nicht nur den Adrenalinkick der Höchstgeschwindigkeit, sondern testen auch die beeindruckende Reichweite dieses elektrischen Renners. Wie weit werden wir mit dem BMW iX1 am Limit kommen? Finden wir es heraus! 🚗💨🔋

Пікірлер: 17

@thilohesz9629 9 ай бұрын

Cooles Video! THX

@pferdeschorshi 9 ай бұрын

Mit BMW iX1 30M, bin am 12/13. Oktober von Memmingen, Bayern nach Großbritannien gefahren, V-Max bis Luxemburg (effektiv nur bis Karlsruhe möglich) und danach in Lux, BE, FR, UK Max erlaubt. Verbrauch Memmingen bis Calais 893 km war 20.1 kWh. Trocken und warm. Rückweg am 18/19. Oktober, kühl aber mitten in große Sturm Babet über Nordwest Europa. 1,234 km 21.8 kWh. Fand ich erstaunlich gut. Aber jetzt die letzten Tage hier in Bayern, Verbrauch für Dezember 123 km 28.8 kWh und wenig V-Max.

@doktormueller 9 ай бұрын

Danke für deine Erfahrungen ✅

@ozcanyildirim1576 9 ай бұрын

Dankeschön für die Infos , 178 km ist nicht schlecht von 97% auf 1% , die meisten haben % 80-85 geladen und dementsprechend würde man bei VMax weniger voran kommen. Für mich persönlich wünsche ich mir persönlich eine (VMax 180km/h ) Reichweite von 280-300km . ( %85 auf 10 runter) Das wäre dann wirklich Diesel killer auf der Autobahn.

@doktormueller 9 ай бұрын

Gerne - ich würde mal vorsichtig sagen - gar nicht mehr lange warten - die Technik schreitet so schnell voran... 😅😉

@wo2472 9 ай бұрын

Danke dir für das Video. Tatsächlich fände ich auch einen Vergleich zwischen eDrive 20 und xDrive 30 noch genial. Eigentlich sollte der eDrive 20 ja durch weniger Gewicht und Frontradantrieb effizienter sein. Vielleicht nicht bei hohen Geschwindigkeiten, aber bei Richtgeschwindigkeit 130. Würde mich freuen, wenn dazu was kommt.

@doktormueller 9 ай бұрын

Yes, auf den bin ich auch gespannt 🤓 die Leistung sollte auch genügen u mit größerer Reichweite wird er ja auch angegeben ✅

@rolfserr7984 9 ай бұрын

Die Kälte und der Regen machen bei meinem I4 M50 über 30 % an der Reichweite aus. Im Sommer kann ich locker mit 18 KW fahren und im Winter sind es 22 KW. Die Reichweite im Winter liegt dann auch nur noch bei 350 Kilomter bei Tempomat 120 km/h. Im Sommer komme ich dann locker auf über 400 Kilomter Reichweite auf der Autobahn auf dem Weg nach Italien.

@doktormueller 9 ай бұрын

30%? Eher 20%, oder ⁉️🤔

@rolfserr7984 9 ай бұрын

@@doktormueller Guten Morgen, da ich die my BMW App benutze kann ich den Verbrauch über Monate nachschauen. Im Sommer hatte ich 16-17 KW. Im Oktober und November waren es schon 18,5 KW und jetzt im Dezember 21 KW. Ich fahre am Tag ca. 80 Kilometer Stadt und Land und wenig Autobahn. Das Heizen verbraucht auf Kurzstrecken viel Strom. Ich komme da immer auf 25 KW auf die ersten 10 Kilometer. Dann fällt der Verbrauch etwas. Die 550 PS brauchen leider mehr Strom als Dein i4. Daher bekomme ich im März den i5 40:-)

@marcelpursche5339 8 ай бұрын

Als Nicht-E-Auto-Fahrer: Wieso beeinflusst Regen den Verbrauch? Schlechtere Kraftübertragung Reifen->Straße? Ich finde das echt spannend, was alles Einfluss auf den Verbrauch hat. Beim Verbrenner ist der Wirkungsgrad dauerhaft schlecht, so dass einem diese Faktoren nie auffallen 😂

@rolfserr7984 8 ай бұрын

Hallo, bei jedem Fahrzeug ist der Rollwiederstand entscheidend für den Energieverbrauch. Einfachtses Beispiel ist ein Rennrad. Bei dem wird der Reifendruck auf über 7 Bar aufgepumpt. Dadurch ist kaum Rollwiederstand da. Bei meinem BMW i4 M50 hatte ich mit den breiten 285er Schlappen im Sommer über 20 KW Verbrauch und mit den schmalen 255er waren es nur noch 16 KW. Das ist auch beim Benziner so, aber da merkt es niemand.

@rolfserr7984 8 ай бұрын

Beim Regen sind es zwei Faktoren die den Verbrauch erhöhen. Der Rollwiderstand wird höher und die Tropfen auf dem Auto verschlechtern den CW-Wert. Ebenso, jetzt nicht lachen, wird auch das Gewicht vom Auto erhöht duch den Regen. Das ist auch wieder bei jedem Auto so. Aber kein Diesel-Fahrer interessiert das wenn er fast 1000 Kilometer Reichweite hat.