Ich lade den BMW iX1 xDrive 30 bei Ionity von 7-84%

[@turboclown]

Sehr informative Vergleichsgrafik, danke

[@denspfennig6160]

finde solche Videos wirklich klasse! :) wann kommt eigentlich dein ID.7 Video?

[@abraxastulammo9940]

Hab ich den Livestream verpasst am Sonntag?

[@BatteryLifeDE]

Nein, musste ihn absagen

[@BatteryLifeDE]

Noch nicht sicher

[@tomlong5130]

Akku bzw Außentemperatur wäre interessant. Sonst idt der Vergleich sehr relativ. So berauchend sind die alle nicht. Ich habe bei meinem ID.4 120kWh und mehr von 20 bis 60% und bis 100kWh bis 75%. Akku 20Grad am Anfang (da wurde sogar noch zugeheizt), 44 Grad bei 75%. Unter 100kWh sollte ein modernes E-Auto so schnell nicht fallen. Danke für deine Videos, gefallen mir sehr gut.

[@BatteryLifeDE]

Batterie war warm bei allen Tests. Immer nach 130 kmh Reichweiten Test. Sonst würde ich die vom Hersteller Spitze nicht schaffen.

[@karl-heinzoehling483]

Hi Chris, erst dachte ich, welch bescheidene Ladekurve beim iX1, aber im Vergleich doch ganz gut und, er hat eine Akku-Heizung, was ein aktueller ID.3 leider nicht hat und da sieht die Ladeperformance ganz ganz bescheiden bei kälteren Aussentemperaturen aus, auch bei normaler Autobahnfahrt auf der Langstrecke. Wenn ich da an meinen GV60 mit dem 800V-System denke, habe ich bei SoC 80% zwischen 120-160kW Ladeleistung und bei CoC 89% immer noch zwischen 60-70kW. Die Werte der Ladeleistung schwanken je nachdem, ob der Akku in der max. Temperatur schon bei 47°C oder noch unter 47°C ist.

[@kojakkajak7611]

Finde die Ladeleistung nicht gerade berauschend 😬

[@BatteryLifeDE]

Aber für 65 kWh nicht schlecht

[@andschae]

Ein Trauerspiel für so einen Premiumhersteller...

[@BatteryLifeDE]

Finde ich nicht. Das hat mit der Batteriegröße und der Chemie zu tun. Wie man sieht, laden andere mit ähnlicher Batterie nicht besser.

[@andschae]

@@BatteryLifeDE Das stimmt natürlich, wenn man nur auf die Batteriegröße und -chemie schaut. Aber ich glaube nicht, dass es der Anspruch von BMW als Marke ist sich mit VW, Hyundai oder Renault zu messen. Der Vergleich mit Mercedes EQA oder evtl. Zeekr X wäre da meiner Meinung nach aufgrund von Preis und Anspruch naheliegender...

[@sunseeker-yb5qt]

@@andschaeams hat ja im 14/2023 Heft iX1 vs Q4 vs EQB getestet. Der iX1 hat mit durchschnittlich 102kW Ladeleistung von 10-80% SOC den Wert erzielt den ich auch bestätigen kann. Audi war bei 108kW, EQB bei 98kW. Der Audi hat eben den größten Akku im Test gehabt. Aber wie so oft ist dann der Rückstand auf geladene km gar nicht so groß weil BMW effizient ist. 200km sind im Audi nach 21min nachgeladen beim BMW 23min (EQB 29min). Mein Fazit nach paar Langstrecken mit 800-1000km ist, dass der iX1 auch Langstrecke mit Google Maps Zeiten fährt. Das reicht mir völlig. 10-80% schafft er bei mir in 25-27min das passt für mich immer bis zur nächsten PP nach ca 200km. Diese 200km Stopps habe ich auch mit dem Verbrenner immer gemacht. Daher passt der iX1 für mich perfekt ohne dass ich nennenswert langsamer wäre wie zu ICE Zeiten. Für mich viel interessanter sind die AC Ladezeiten, da ich auf der Autobahn ja nur an 4-5 Tagen im Jahr lade und sonst an AC Säulen. Daher war mir der 22kW AC Lader im BMW eines der wichtigsten Kriterien denn da ist die Ladezeit dann nur halb so lang. Das ist wirklich ein großer Unterschied verglichen mit 2,3 oder 5 min am HPC. Das trifft ja für die Mehrzahl zu, denn bei durchschnittlich 30km am Tag fährt der typische deutsche Autofahrer kaum Langstrecke.