BMW IX1: je teste la recharge de 10 à 80% ! (c'est long ?)

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Nouvel épisode du format PUB vs RÉALITÉ !
L'objectif de ce format et de tester en réalité les promesses des constructeurs en matière de recharge de leurs modèles électriques.
Souvent alléchante on nous annonce des durées de recharge extrêmement courtes... Mais est-ce vraiment le cas ?
C'est ce que nous allons tester dans ce format.
Aujourd'hui on s'attaque au BMW avec sa batterie de 64,7 kWh et sa vitesse de recharge de 130 kW en courant continu !
Voici ses promesses:
- +120 km d'autonomie en 10 minutes de charge.
- Passer de 10 à 80% de batterie en 29 minutes.
Alors, on va vérifier !
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Ciao !

[@franckamory3250]

Besoin de vacances Max. Trop d'essais. Mais merci pour tes vidéos ,beau travail.

[@Bouffeurdeburger]

Ca ressemble à la courbe de charge de la Megane E-Tech mais avec une tenue entre 129 et 100 kW jusqu'à 55% a ou la Megane dégringole bien avant. Renault pourrait adapter cette courbe de recharge au moins jusqu'à 50 % entre 100 et 129 kw

[@mg5roadelectrip]

Oh la boulette, ça arrive même au meilleur 🤩 C’est assez rapide, quand même, La majorité du temps c’est largement suffisant, Vu le prix du ix1 on aurait pu espérer mieux, mais la promesse est là donc c’est top👍 Il y a le préchauffage de batterie ? 🤷‍♂️ Sinon ça va être pas terrible en hiver !

[@Antoine_3594]

Hé je connais, c’est Ionity au Leclerc de Maizières lès Metz 😋 Il y a encore 1 an et demi c’était saturé avec seulement 4 ou 6 bornes il me semble. Maintenant il y a vraiment du choix, entre les bornes que Ionity a rajouté, le Superchargeur Tesla et Fastned sur une aire d’autoroute pas loin. Comme quoi les choses bougent !

[@thibault3412]

Bonjour, merci pour vos vidéos, elles apportent souvent des réponses que l'on se pose sur l'automobile. Les constructeurs nous présentent souvent les super chrono de leur (très cher) modèles hybride rechargeable avec l'apport des batteries pleines mais impossible de connaitre le 0 à 100 avec batteries vides et leur +- 300 kg de surcharge. Pensez vous que vous pourriez organiser un grand comparatif sur des hybrides rechargeables pour calculer la différence entre un "0 à 100 km" : batteries pleines vs batteries vides pour enfin connaître les vraies performances ? Merci d'avance

[@achaz_]

Oh trop bien ! J'aime bien voir comment les BMW se débrouillent en charge rapide !

[@francoisdelestre1728]

N'oubliez pas le réseau Tesla beaucoup moins cher et aussi performant !

[@gabstory]

Oui mais pour le test avoir un écran sur la borne c’est plus interessant pour la vidéo .

[@franckamory3250]

Dis moi Max prévois tu une vidéo sur abrp et waze qui risque de disparaître. Merci 👋👋

[@jfmarseau3933]

Avec la carte BMW charging, c'est seulement 30 cts/kWh ... moins cher que les supercharger tesla 🙂

[@AceCarabin]

Sous réserve de payer un abonnement Ionity Plus à 13€/mois (offert la première année) 😔

[@antec51]

@@AceCarabin et encore, pas toutes les BMW, si je met ma i3 ils me proposent un tarif de 0,69 EUR / kWh chez Ionity, avec un abonnement de 4,99 EUR / mois.

[@jfmarseau3933]

@@AceCarabin Absolument. 1ère année gratuite, et ensuite très vite rentabilisé à moins de la moitié du prix... Dès la 1ère recharge du mois (de seulement 18,8 kWh, soit 25% à 30% de la batterie) , c'est déjà gagnant !

[@fre780a]

Je ne sais pas à quel endroit vous avez vu du 30 centimes/kW chez ionity, même avec abonnement. En tout les cas, c'est 31 centimes le kW, et pas d'abonnement avec les superchargeur Tesla... Sauf si on fait l'erreur d'avoir acheté autre chose qu'une Tesla, bien-sûr.

[@jfmarseau3933]

@@fre780a sur mes factures ! 😂 31 cts...la nuit, et ça dépend où ... parce que ça bouge beaucoup chez Tesla, non ? 🤣

[@ElectroQT]

POURQUOI JE HURLE COMME ÇA AU DÉBUT DE LA VIDÉO ?? 😅

[@MaxBLD]

😂😂

[@mg5roadelectrip]

Trop de motivation 😁😂 Tu fais saturé le micro de ouf 😂 👍 ce format à deux, plus convivial 🎉